KR20100060533A - 주차 브레이크의 풀림 방지 시스템 - Google Patents

주차 브레이크의 풀림 방지 시스템 Download PDF

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Abstract

본 발명의 주차 브레이크의 풀림 방지 시스템은 에어 탱크의 압력을 감지하는 에어탱크 압력감지센서부와, 상기 에어 탱크부터 압축 공기를 공급받아 브레이크를 동작시키는 브레이크 챔버와, 엔진을 작동시키는 스타팅 모터와, 상기 에어 탱크의 압축 공기가 소진되면 에어 탱크에 압축 공기가 충진되도록 스타팅 모터를 구동시키는 제어부를 포함한다.
상기와 같은 발명은 스타팅 모터를 구동시켜 에어 탱크에 압축 공기를 충진시킴으로써, 에어 탱크 내의 압력이 누설이나 파열 등으로 에어 탱크내 압력이 소진되어 브레이크가 풀리는 것을 방지할 수 있다.
에어 탱크, 브레이크 챔버, 솔레노이드 밸브, 스타팅 모터, 제어부

Description

주차 브레이크의 풀림 방지 시스템{LOOSE PREVENTION SYSTEM OF PARKING BRAKE}
본 발명은 파킹 브레이크의 풀림 방지 시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는 덤프 트럭과 같은 대형 차량이 경사길 주차시 주차 브레이크가 풀리는 것을 방지하기 위한 파킹 브레이크의 풀림 방지 시스템에 관한 것이다.
일반적으로, 차량에는 주행 중 운전자가 발로 페달을 밟아 주행하는 차량에 제동력을 가해 멈추게 하는 풋브레이크와, 차량의 주,정차시 자체 하중에 의해 이동되지 않도록 차량에 제동력을 가하는 주차 브레이크가 구비된다.
특히, 주차 브레이크는 뒤바퀴를 고정시키기 위해 에어 탱크로부터 공급된 에어를 브레이크 챔버로 공급하고, 공급된 에어를 뒷바퀴에 제공함으로써 제동력이 이루어진다.
하지만, 믹서, 트레일러, 덤프 트럭과 같은 대형 차량이 급경사로에 장기간 주차할 경우, 대형 차량의 과도한 중량에 의해 에어 탱크 내의 압력이 누설되거나 파열될 수 있으며, 이로 인해 에어 탱크 내의 압력은 소진되어 브레이크의 제동 성능이 떨어지게 된다.
상기와 같이, 브레이크의 제동 성능이 떨어지면 차량의 후방으로 밀리게 되고, 이는 후방의 차량 또는 보행자와 충돌하게 되어 사고를 유발시키는 문제점이 발생된다.
상기와 같은 문제점을 해결하기 위해, 본 발명은 에어 탱크 내의 압력이 소진되어 브레이크의 제동 성능이 떨어지는 것을 방지하기 위한 주차 브레이크의 풀림 방지 시스템을 제공하는 것을 그 목적으로 한다.
상술한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 주차 브레이크의 풀림 방지 시스템은 에어 탱크의 압력을 감지하는 에어탱크 압력감지센서부와, 상기 에어 탱크부터 압축 공기를 공급받아 브레이크를 동작시키는 브레이크 챔버와, 엔진을 작동시키는 스타팅 모터와, 상기 에어 탱크의 압축 공기가 소진되면 에어 탱크에 압축 공기가 충진되도록 스타팅 모터를 구동시키는 제어부를 포함한다.
기어의 상태를 감지하는 기어변속 감지센서부가 더 마련되며, 상기 스타팅 모터는 기어의 상태가 중립 일 경우 구동될 수 있다.
상기 스타팅 모터를 구동시키는 엔진시동보조릴레이부를 더 포함하고, 상기 엔진시동보조릴레이부는 스타팅 모터를 구동후 일정 시간 이상 지나면 오프되어 스타팅 모터의 작동을 멈출 수 있다.
운전자 탑승 여부를 판단하는 시트압력 센서부를 더 포함하고, 탑승자가 하차했다고 판단되면 에어 탱크의 압력을 측정할 수 있다.
바퀴의 고정 여부를 판단하는 바퀴감지 센서부를 더 포함하고, 바퀴가 고정되었다고 판단되면 에어 탱크의 압력을 측정할 수 있다.
본 발명은 스타팅 모터를 구동시켜 에어 탱크에 압축 공기를 충진시킴으로써, 에어 탱크 내의 압력이 누설이나 파열 등으로 에어 탱크내 압력이 소진되어 브레이크가 풀리는 것을 방지할 수 있다.
이하, 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명하기로 한다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이다. 도면상의 동일 부호는 동일한 요소를 지칭한다.
도 1은 본 발명에 따른 주차 브레이크의 풀림 방지 시스템을 나타낸 블럭도이고, 도 2는 본 발명에 따른 주차 브레이크의 풀림 방지 시스템이 차량에 장착된 모습을 나타낸 단면도이고, 도 3은 본 발명에 따른 주차 브레이크의 풀림 방지 시스템을 나타낸 회로도이고, 도 4는 본 발명에 따른 주차 브레이크의 풀림 방지 시스템의 동작을 나타낸 순서도이다.
도 1을 참조하면, 본 발명에 따른 주차 브레이크의 풀림 방지 시스템은 에어탱크 압력감지센서부(100)와, 브레이크를 동작시키는 브레이크 챔버(200)와, 엔진을 작동시키는 스타팅 모터(300)와, 에어 탱크의 압축 공기가 소진되면 스타팅 모터(300)를 구동시켜 에어 탱크에 압축 공기를 충진시키는 제어부(400)를 포함한다.
에어탱크 압력감시센서부(100)는 에어 탱크의 일측에 마련되며, 에어 탱크 내의 압축 공기의 압력을 감시하는 역할을 한다. 에어 탱크 내의 압축 공기는 브레이크를 동작시키기 위해 브레이크 챔버(200)로 공급될 수 있다.
이러한 브레이크 챔버(200)는 차량의 바퀴에 설치될 수 있으며, 바람직하게는 차량의 전방 및 후방에 설치된 바퀴 모두에 설치될 수 있다. 이로 인해 브레이크 챔버(200)로 공급된 압축 공기는 차량의 바퀴에 공급되어 차량에 제동력을 발생시킬 수 있다. 여기서, 에어 탱크와 브레이크 챔버 사이에는 압축 공기를 단속하는 솔레노이드 밸브를 더 포함될 수 있다.
스타팅 모터(300)는 엔진을 작동시켜 차량에 시동을 걸어주는 역할을 하며, 이로 인해 에어 탱크 내의 압력을 항상 일정 수준으로 유지시켜 브레이크의 동작이 원활하도록 도와준다.
제어부(400)는 에어탱크 압력감지센서부(100)로부터 에어 탱크의 압축 공기가 소진되었다고 판단되면 에어 탱크로 압축 공기를 충진시키도록 제어하는 역할을 하며, 예컨대, 차량이 급경사로에 장기간 주차되어 에어 탱크의 압력이 소진되면 압축 공기를 충진시키도록 스타팅 모터(300)를 구동시킬 수 있다.
이를 위해 제어부(400)에는 스타팅 모터(300)에 구동력을 제공하는 엔진시동보조릴레이부(600)를 더 포함할 수 있으며, 엔진시동보조릴레이부(600)는 스타팅 모터(300)를 구동시킨 후, 일정 시간이 지나 에어 탱크의 압력이 충진되면 스타팅 모터(300)의 피니언 기어를 보호하도록 스타팅 모터(300)의 작동을 멈출 수 있다.
스타팅 모터(300)는 기어가 중립 상태일 때 작동될 수 있으며, 이를 위해 기 어의 상태를 감지하는 기어변속 감지센서부(500)가 더 마련될 수 있다.
또한, 스타팅 모터(300)의 작동은 탑승객 예컨대, 운전자가 하차할 시 작동될 수 있으며, 이를 위해 운전자의 탑승 여부를 판단하는 시트압력 센서부(700)가 더 마련될 수 있다. 이러한 시트압력 센서부(700)는 도 2에 도시된 바와 같이, 탑승객이 앉는 시트에 장착될 수 있으며, 이로부터 탑승객이 하차하면 그 신호를 제어부에 전송할 수 있다.
이와 더불어, 제어부(400)에는 차량의 바퀴의 상태를 감지하는 바퀴감지 센서부(800)를 더 포함할 수 있으며, 이러한 바퀴감지 센서부(800)는 차량의 후방 바퀴에 고정된 바퀴 고정장치를 사용하여 감지할 수 있다. 여기서, 바퀴감지 센서부(800)는 와이어를 통해 차량에 연결될 수 있다.
이러한 주차 브레이크의 풀림 방지 시스템의 회로도는 다음과 같이 구성될 수 있다. 도 3에 도시된 바와 같이, 배터리(B)에는 바퀴감지 센서부(800)와, 시트압력 센서부(700)가 차례대로 연결되며, 시트압력 센서부(700)에는 에어 탱크의 압력을 감시하는 에어탱크 압력감지센서부(100)가 연결된다. 에어탱크 압력감지센서부(100)에는 스타팅 모터(300)가 연결되며, 압력감시 센서부(100)와 스타팅 모터(300) 사이에는 기어변속 감지부(500)와, 엔진시동 릴레이부(600)가 더 연결된다.
한편, 시트압력 센서부(700)와 에어탱크 압력감지 센서부(100) 사이에서 분기되어 공압 솔레노이드 밸브(910)가 연결되며, 공압 솔레노이드 밸브(910)에는 전방 및 후방의 브레이크를 작동시키는 브레이크 챔버(200)가 연결된다. 여기서, 솔 레노이드 밸브(910)와 브레이크 챔버(200) 사이에는 에어탱크(920)와, APU(200)와, 릴레이 밸브(960)가 더 연결될 수 있으며, APU(200)에는 에어 탱크의 압축 공기를 충진시키는 에어 컴프레서(930)가 더 연결될 수 있다.
이하에서는 도 4를 참조하여 본 발명에 따른 주차 브레이크의 풀림 방지 시스템의 동작을 살펴본다.
먼저, 바퀴 감지센서부(800) 예컨대, 바퀴 고정 장치의 스위치가 온인지 판단하는 단계(S100)를 수행한다. 바퀴 고정 장치가 온이라고 판단되면 시트압력 센서부(700) 예컨대, 시트압력 스위치가 온인지 판단하는 단계(S200)를 수행한다.
바퀴 고정 장치의 스위치가 온이고, 시트압력 스위치가 온이라고 판단되면 공압 솔레노이드 밸브(910)를 작동시키고, 에어탱크 압력감지센서부(100)로부터 에어 탱크의 압력이 적정한지 판단하는 단계(S400)를 수행한다.
에어탱크의 압력이 적정하다고 판단되면 브레이크 챔버에 압축 공기 예컨대, 에어를 공급(S600)하여 전방 좌우측 바퀴의 제동력을 작동(S700)시킨다.
한편, 에어탱크 압력감지센서부(100)로부터 에어 탱크의 압력이 적정하지 않다고 판단되면 저압 스위치를 온(S410)시키고, 에어탱크 압력감지센서부(100) 예컨대, 에어탱크 압력감지 릴레이를 온(S420)시킨다.
이어서, 기어가 중립 위치인지 판단하는 단계(S430)를 수행하고, 기어가 중립에 위치했다고 판단되면 엔진시동보조릴레이를 온(S440)시켜 스태핑 모터를 구동시킨다(S450). 이로 인해 엔진이 시동(S460)되고, 에어컴프레서(930)로부터 에어탱크 내에 압축 공기를 충진(S470)시킨다.
여기서, 엔진 시동 후 스타팅 모터(300)의 피니언 기어의 손상을 방지하기 위해 발전기 예컨대, 알터네이터의 출력(L단자) 전원(S480)을 통해 엔진시동보조릴레이를 오프(S490)시키고, 이로 인해 스타팅 모터의 작동이 멈추게 된다(S500).
상기와 같은 발명은 스타팅 모터를 구동시켜 에어 탱크에 압축 공기를 충진시킴으로써, 에어 탱크 내의 압력이 누설이나 파열 등으로 에어 탱크내 압력이 소진되어 브레이킹 작동이 멈추는 것을 방지할 수 있다.
상기에서는 도면 및 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 숙련된 당업자는 하기의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 기술적 사상으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명은 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음은 이해할 수 있을 것이다.
도 1은 본 발명에 따른 주차 브레이크의 풀림 방지 시스템을 나타낸 블럭도.
도 2는 본 발명에 따른 주차 브레이크의 풀림 방지 시스템이 차량에 장착된 모습을 나타낸 단면도.
도 3은 본 발명에 따른 주차 브레이크의 풀림 방지 시스템을 나타낸 회로도.
도 4는 본 발명에 따른 주차 브레이크의 풀림 방지 시스템의 동작을 나타낸 순서도.
< 도면 주요 부분에 대한 부호의 설명 >
100: 에어탱크 압력감지센서부 200: 브레이브 챔버부
300: 스타팅 모터 400: 제어부
500: 기어변속 센서부 600: 엔진시동보조릴레이부
700: 시트압력 센서부 800: 타이어 감지 센서부

Claims (5)

  1. 에어 탱크의 압력을 감지하는 에어탱크 압력감지센서부;
    상기 에어 탱크부터 압축 공기를 공급받아 브레이크를 동작시키는 브레이크 챔버;
    엔진을 작동시키는 스타팅 모터; 및
    상기 에어 탱크의 압축 공기가 소진되면 에어 탱크에 압축 공기가 충진되도록 스타팅 모터를 구동시키는 제어부;
    를 포함하는 주차 브레이크의 풀림 방지 시스템.
  2. 청구항 1에 있어서,
    기어의 상태를 감지하는 기어변속 감지센서부가 더 마련되며, 상기 스타팅 모터는 기어의 상태가 중립 일 경우 구동되는 주차 브레이크의 풀림 방지 시스템.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 스타팅 모터를 구동시키는 엔진시동보조릴레이부를 더 포함하고, 상기 엔진시동보조릴레이부는 스타팅 모터를 구동후 일정 시간 이상 지나면 오프되어 스타팅 모터의 작동을 멈추는 주차 브레이크의 풀림 방지 시스템.
  4. 청구항 1에 있어서,
    운전자 탑승 여부를 판단하는 시트압력 센서부를 더 포함하고, 탑승자가 하차했다고 판단되면 에어 탱크의 압력을 측정하는 주차 브레이크의 풀림 방지 시스템.
  5. 청구항 4에 있어서,
    바퀴의 고정 여부를 판단하는 바퀴감지 센서부를 더 포함하고, 바퀴가 고정되었다고 판단되면 에어 탱크의 압력을 측정하는 주차 브레이크의 풀림 방지 시스템.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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