KR20100055042A

KR20100055042A - Shock absorber with hydraulic stopper structure

Info

Publication number: KR20100055042A
Application number: KR1020080113946A
Authority: KR
Inventors: 최승훈
Original assignee: 주식회사 만도
Priority date: 2008-11-17
Filing date: 2008-11-17
Publication date: 2010-05-26
Also published as: KR101263474B1

Abstract

PURPOSE: A shock absorber with a hydraulic stopper structure is provided to prevent a piston valve of the end of a piston road from colliding with the rod guide of the upper end of the shock absorber using the pressure of the oil. CONSTITUTION: A shock absorber with a hydraulic stopper structure comprise a rod guide(20) and a stopper(10). The rod guide is coupled with one end of a cylinder(1). The rod guide seals the cylinder. The stopper is installed on the outer surface of the piston rod(2). The rod guide comprises a guide portion(23) and a hydraulic generation part(25). The guide portion guides the piston rod in the linear direction to be slid. The hydraulic generation part is formed below the guide portion.

Description

SHOCK ABSORBER WITH HYDRAULIC STOPPER STRUCTURE}

본 발명은 피스톤 로드가 완전히 신장되더라도 쇽업소버의 내부에 충전되어 있는 오일의 압력을 이용하여 피스톤 로드 말단의 피스톤 밸브가 쇽업소버 상단의 로드 가이드와 충돌하는 것을 방지할 수 있도록 한 유압 스토퍼 구조를 갖는 쇽업소버에 관한 것이다.The present invention has a hydraulic stopper structure to prevent the piston valve at the end of the piston rod from colliding with the rod guide at the top of the shock absorber by using the pressure of oil filled in the shock absorber even when the piston rod is fully extended. It is about shock absorber.

일반적으로 쇽업소버는, 작동유체가 충전된 실린더와, 일단은 이 실린더 내부에 위치하고 타단은 실린더 외부에 위치하는 피스톤 로드와, 이 피스톤 로드의 일단에 장착되어 실린더 내에서 왕복운동하는 피스톤 밸브를 포함한다.Generally, a shock absorber includes a cylinder filled with a working fluid, a piston rod having one end inside the cylinder and the other end outside the cylinder, and a piston valve mounted at one end of the piston rod and reciprocating in the cylinder. do.

실린더 내부는, 유체가 충전된 제1 및 제2 챔버를 포함하여 이루어진다. 이들 제1 및 제2 챔버는 피스톤 밸브에 의해서 분리되어 있다.The interior of the cylinder comprises first and second chambers filled with fluid. These first and second chambers are separated by a piston valve.

이와 같은 종래의 쇽업소버는, 피스톤 로드의 말단에 장착된 피스톤 밸브가 유체가 충전된 실린더 내에서 왕복운동할 때 피스톤 밸브에 설치되어 있는 밸브 수단에 의해 감쇠력을 발생시킨다.This conventional shock absorber generates a damping force by the valve means provided in the piston valve when the piston valve mounted at the end of the piston rod reciprocates in the cylinder filled with the fluid.

그런데 순간적으로 큰 충격이 차량에 가해져 상술한 쇽업소버가 최대길이까 지 신장하게 되면, 쇽업소버의 피스톤 로드가 실린더로부터 최대한 빠져나오면서 피스톤 밸브의 상단 표면이 실린더 상부에 설치된 로드 가이드에 충돌할 우려가 있었다.However, if a momentary shock is applied to the vehicle and the shock absorber is extended to the maximum length, the piston rod of the shock absorber can be pulled out of the cylinder as much as possible, and the upper surface of the piston valve may collide with the rod guide installed on the upper cylinder. there was.

그에 따라 종래의 쇽업소버들은 피스톤 로드의 피스톤 밸브 위쪽에 최대 신장시 완충 역할을 수행할 수 있도록 고무나 플라스틱 소재의 스토퍼를 부착하였다. 이 스토퍼는 큰 충격을 받는 부재이므로, 스토퍼가 피스톤 로드에 확실하게 고정될 수 있도록 별도의 고정부재를 사용하고 있다.Accordingly, conventional shock absorbers have attached a stopper made of rubber or plastic so as to perform a cushioning function at the maximum extension of the piston valve of the piston rod. Since the stopper is a member that is subjected to a large impact, a separate fixing member is used so that the stopper can be securely fixed to the piston rod.

그러나, 쇽업소버를 사용하는 도중 차량에 지나치게 큰 충격이 가해지거나 반복된 피로 하중에 의해, 스토퍼나 고정부재가 영구변형되거나 파손되어 버리는 문제가 있었다. 또한, 고무나 플라스틱 소재의 스토퍼가 로드 가이드와 충돌하면 소음이 발생하는 문제도 있었다. 이와 같은 문제는 모든 방식의 쇽업소버에서 동일하게 발생할 우려가 있는 것이었다.However, there has been a problem that the stopper or the fixing member is permanently deformed or damaged by excessively large impact on the vehicle or repeated fatigue loads while using the shock absorber. In addition, when a stopper made of rubber or plastic collides with the rod guide, noise may occur. This problem was likely to occur equally in all types of shock absorbers.

이러한 종래의 문제점들을 해결하기 위한 본 발명은, 로드 가이드와의 직접적인 접촉에 의해 완충 기능을 수행하는 고무나 플라스틱 소재의 스토퍼를 사용하는 대신에 오일의 압력을 이용하여 피스톤 로드 말단의 피스톤 밸브가 쇽업소버 상단의 로드 가이드와 충돌하는 것을 방지할 수 있도록 한 유압 스토퍼 구조를 갖는 쇽업소버를 제공하고자 하는 것이다.The present invention for solving these problems, the piston valve of the piston rod end by using the pressure of oil instead of using a rubber or plastic stopper that performs a buffer function by direct contact with the rod guide It is an object of the present invention to provide a shock absorber having a hydraulic stopper structure that can prevent collision with a rod guide on the top of the absorber.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 측면에 따르면, 작동유체가 충전되어 있는 실린더, 상기 실린더 내부에 수용되어 상기 실린더의 내부를 양분하는 피스톤 밸브, 일단이 상기 피스톤 밸브에 연결되고 타단이 상기 실린더의 외측으로 연장된 피스톤 로드, 및 상기 피스톤 밸브가 상기 실린더 상단의 로드 가이드에 충돌하는 것을 방지하는 스토퍼 구조를 포함하는 쇽업소버로서, 상기 스토퍼 구조는: 상기 실린더의 일측 말단에 결합되어 상기 실린더의 일측을 폐쇄하는 상기 로드 가이드와; 상기 피스톤 로드의 외주 표면에 설치되는 스토퍼; 를 포함하며, 상기 로드 가이드의 내주표면은 상기 실린더의 내경보다 작고 상기 스토퍼의 외경과 같거나 큰 치수의 내경을 가져, 상기 로드 가이드의 내주표면, 상기 피스톤 로드의 외주표면, 및 상기 스토퍼에 의해 구획형성되는 공간 내의 작동유체 압력에 의해 상기 피스톤 밸브의 이동을 중단시키는 것을 특징으로 하는 쇽업소버가 제공된다.According to an aspect of the present invention for achieving the above object, a cylinder in which a working fluid is filled, a piston valve accommodated in the cylinder to divide the inside of the cylinder, one end is connected to the piston valve and the other end is the cylinder A shock absorber comprising a piston rod extending outwardly of the cylinder, and a stopper structure for preventing the piston valve from colliding with the rod guide at the top of the cylinder, wherein the stopper structure is coupled to one end of the cylinder and The rod guide for closing one side; A stopper installed on an outer circumferential surface of the piston rod; The inner circumferential surface of the rod guide is smaller than the inner diameter of the cylinder and has an inner diameter of a dimension equal to or greater than the outer diameter of the stopper, so that the inner circumferential surface of the rod guide, the outer circumferential surface of the piston rod, and the stopper A shock absorber is provided, characterized in that the movement of the piston valve is stopped by the working fluid pressure in the compartment to be partitioned.

상기 로드 가이드는, 상기 피스톤 로드가 직선방향으로 슬라이딩 가능하도록 안내하기 위한 안내부와, 상기 안내부의 아래쪽에서 상기 실린더의 내경보다 작고 상기 스토퍼의 외경과 같거나 큰 치수의 내경을 가지도록 형성되는 유압 발생부를 포함하는 것이 바람직하다.The rod guide may include a guide for guiding the piston rod to be slidable in a linear direction, and a hydraulic pressure formed to have an inner diameter smaller than the inner diameter of the cylinder and smaller than or equal to the outer diameter of the stopper at the bottom of the guide. It is preferable to include a generator.

상기 유압 발생부의 개방단 측에는, 상기 유압 발생부의 말단에서 내측으로 갈수록 내경의 치수가 점진적으로 감소하는 경사부가 형성되어 있는 것이 바람직하다.On the open end side of the oil pressure generating portion, it is preferable that an inclined portion is formed in which the dimension of the inner diameter gradually decreases from the end of the oil pressure generating portion toward the inside.

상기 스토퍼에는 링 부재가 끼워져 있는 것이 바람직하다.It is preferable that a ring member is fitted to the stopper.

본 발명의 또 다른 측면에 따르면, 작동유체가 충전되어 있는 실린더, 상기 실린더 내부에 수용되어 상기 실린더의 내부를 양분하는 피스톤 밸브, 일단이 상기 피스톤 밸브에 연결되고 타단이 상기 실린더의 외측으로 연장된 피스톤 로드, 및 상기 피스톤 밸브가 상기 실린더 상단의 로드 가이드에 충돌하는 것을 방지하는 스토퍼 구조를 포함하는 쇽업소버로서, 상기 스토퍼 구조는: 상기 실린더의 일측 말단에 결합되어 상기 실린더의 일측을 폐쇄하는 상기 로드 가이드와; 상기 피스톤 로드의 외주 표면에 설치되는 스토퍼; 를 포함하며, 상기 로드 가이드의 내주표면은 적어도 하나의 단이 형성된 계단식으로 형성되는 것을 특징으로 하는 쇽업소버가 제공된다.According to another aspect of the present invention, a cylinder in which a working fluid is filled, a piston valve received inside the cylinder and bisecting the inside of the cylinder, one end is connected to the piston valve and the other end is extended to the outside of the cylinder A shock absorber comprising a piston rod and a stopper structure for preventing the piston valve from colliding with a rod guide on the upper end of the cylinder, wherein the stopper structure is coupled to one end of the cylinder to close one side of the cylinder. A rod guide; A stopper installed on an outer circumferential surface of the piston rod; Includes, the inner circumferential surface of the rod guide is provided with a shock absorber characterized in that it is formed in a stepped manner formed with at least one end.

상술한 바와 같은 본 발명에 의하면, 로드 가이드와의 직접적인 접촉에 의해 완충 기능을 수행하는 고무나 플라스틱 소재의 스토퍼를 사용하는 대신에 오일의 압력을 이용하여 피스톤 로드 말단의 피스톤 밸브가 쇽업소버 상단의 로드 가이드 와 충돌하는 것을 방지할 수 있도록 한 유압 스토퍼 구조를 갖는 쇽업소버가 제공될 수 있다.According to the present invention as described above, instead of using a rubber or plastic stopper that performs a cushioning function by direct contact with the rod guide, the piston valve at the end of the piston rod is connected to the top of the shock absorber using oil pressure. A shock absorber having a hydraulic stopper structure can be provided to prevent collision with the rod guide.

그에 따라 본 발명에 의하면, 피스톤 로드가 완전히 신장되더라도 오일의 압력에 의해 피스톤 밸브가 로드 가이드에 직접적으로 충돌하는 것이 방지될 수 있게 된다.Accordingly, according to the present invention, even if the piston rod is fully extended, the piston valve can be prevented from directly colliding with the rod guide by the pressure of oil.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 유압 스토퍼 구조를 갖는 쇽업소버를 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, a shock absorber having a hydraulic stopper structure according to a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

도 1 및 도 2는 본 발명에 따른 유압 스토퍼 구조에 의해 피스톤 밸브가 로드 가이드에 충돌하는 것을 방지하는 원리를 설명하기 위한 도면으로서, 도 1에는 쇽업소버가 신장되면서 유압에 의한 스토핑 효과가 발생하기 시작하는 상태가 도시되어 있으며, 도 2에는 유압에 의해 쇽업소버의 신장이 멈춰진 상태가 도시되어 있다.1 and 2 is a view for explaining the principle of preventing the piston valve from colliding with the rod guide by the hydraulic stopper structure according to the present invention, Figure 1 is a shock absorber is extended while the stopper effect is generated by the hydraulic pressure The starting state is shown, and FIG. 2 shows a state in which the expansion of the shock absorber is stopped by hydraulic pressure.

본 발명에 따른 유압 스토퍼 구조가 채용된 쇽업소버는, 작동유체가 충전된 실린더(1)와, 일단은 이 실린더(1) 내부에 위치하고 타단은 실린더(1) 외부에 위치하는 피스톤 로드(2)와, 이 피스톤 로드(2)의 일단에 장착되어 실린더 내에서 왕복운동하는 피스톤 밸브(도시생략)를 포함한다. 실린더(1) 내부는 피스톤 밸브에 의해서 2개의 챔버로 분리되며, 이들 챔버에는 오일 등의 작동유체가 충전된다.The shock absorber adopting the hydraulic stopper structure according to the present invention includes a cylinder (1) filled with a working fluid, and a piston rod (2) having one end located inside the cylinder (1) and the other end located outside the cylinder (1). And a piston valve (not shown) mounted on one end of the piston rod 2 and reciprocating in the cylinder. The inside of the cylinder 1 is separated into two chambers by piston valves, and these chambers are filled with a working fluid such as oil.

본 발명에 따른 유압 스토퍼 구조는, 모노 튜브식 쇽업소버뿐만 아니라 트윈 튜브식 쇽업소버 등의 또 다른 형태를 가지는 어떠한 구조의 쇽업소버에도 적용될 수 있음은 물론이다.The hydraulic stopper structure according to the present invention can be applied to a shock absorber of any structure having another form, such as a twin tube shock absorber as well as a mono tube shock absorber.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 유압 스토퍼 구조는, 실린더(1)의 일측 말단에 결합되어 이 실린더(1)를 밀봉하는 로드 가이드(20)와, 피스톤 로드(2)의 외주 표면에 설치되는 스토퍼(10)를 포함한다.As shown in Fig. 1 and Fig. 2, the hydraulic stopper structure according to the present invention is coupled to one end of the cylinder (1), the rod guide 20 for sealing the cylinder (1) and the piston rod (2) It includes a stopper 10 is installed on the outer peripheral surface of the.

상기 로드 가이드(20)는, 피스톤 로드(2)가 직선방향으로 슬라이딩 가능하도록 안내하기 위한 안내부(23)와, 이 안내부(23)의 아래쪽에 형성되며 스토퍼(10)와 함께 유압 스토핑 효과를 발생시키기 위한 유압 발생부(25)를 포함한다.The rod guide 20 has a guide portion 23 for guiding the piston rod 2 to be slidable in a linear direction, and a hydraulic stopping formed with the stopper 10 together with the stopper 10. And a hydraulic pressure generating section 25 for generating the effect.

도면에는 안내부(23)의 내경이 유압 발생부(25)의 내경보다 작아, 로드 가이드(20)의 내주표면은 적어도 하나의 단이 형성된 계단식으로 형성되는 것으로 도시되어 있지만, 본 발명의 로드 가이드(20)는 반드시 안내부(23)의 내경이 유압 발생부(25)의 내경보다 작은 것으로 한정될 필요는 없다. 다시 말해서, 후술하는 바와 같이 안내부(23)에는 피스톤 로드(2)와 밀착되는 윤활부재(21)가 위치되므로, 윤활부재(21)의 두께 등의 설계변수에 따라 안내부(23)의 내경이 유압 발생부(25)의 내경보다 큰 경우도 가능하다.Although the inner diameter of the guide part 23 is smaller than the inner diameter of the hydraulic generating part 25 in the figure, the inner circumferential surface of the rod guide 20 is shown to be formed stepwise with at least one end formed therein, but the rod guide of the present invention. 20 is not necessarily limited to the inner diameter of the guide portion 23 is smaller than the inner diameter of the hydraulic pressure generating portion 25. In other words, since the lubrication member 21 in close contact with the piston rod 2 is positioned in the guide portion 23 as will be described later, the inner diameter of the guide portion 23 depends on design variables such as the thickness of the lubrication member 21. It is also possible to be larger than the inner diameter of this oil pressure generating part 25.

로드 가이드(20)의 안내부(23) 내주에는 테프론 등의 소재로 만들어지는 윤활부재(21)가 끼워진다. 이 윤활부재(21)를 통하여 로드 가이드(20)는 피스톤 로드(2)를 원활한 슬라이딩이 가능하도록 지지할 수 있는 동시에, 실린더의 밀봉이 더욱 확실하게 이루어질 수 있고 로드 가이드(20)의 마모가 방지될 수 있다. A lubrication member 21 made of a material such as Teflon is fitted to the inner circumference of the guide portion 23 of the rod guide 20. Through this lubrication member 21, the rod guide 20 can support the piston rod 2 so as to be able to slide smoothly, and the cylinder can be sealed more reliably and the wear of the rod guide 20 is prevented. Can be.

유압 발생부(25)는 실린더(1)의 내경보다 작고 피스톤 로드(2)의 외경, 나아가서는 스토퍼(10)의 외경과 같거나 큰 치수의 내경을 갖는 것이 바람직하다. 또 한, 도시된 바와 같이, 유압 발생부(25)의 개방단 측에는, 내경이 점진적으로 변화되는 경사부(27)가 형성될 수 있다. 이 경사부(27)의 내경은 유압 발생부(25)의 말단에서 내측으로 갈수록, 즉 도면에서 볼 때 로드 가이드(20)의 아래쪽에서 위쪽으로 갈수록 치수가 점진적으로 감소하는 형태를 갖는다.The hydraulic pressure generating section 25 is preferably smaller than the inner diameter of the cylinder 1 and has an inner diameter equal to or larger than the outer diameter of the piston rod 2, and moreover, the outer diameter of the stopper 10. In addition, as shown, on the open end side of the oil pressure generating portion 25, the inclined portion 27 which gradually changes the inner diameter may be formed. The inner diameter of the inclined portion 27 has a form in which the dimension gradually decreases from the end of the hydraulic generating portion 25 to the inner side, that is, from the lower side to the upper side of the rod guide 20 in the figure.

경사부(27)의 상하 길이는 유압 스토핑 효과의 발생에 소요되는 시간 등의 설계조건을 만족시킬 수 있는 길이로 정해지며, 경사부(27)의 길이를 비롯하여 유압 발생부(25)의 길이 및 내경 등은 요구되는 감쇠력 특성에 따라 설계 및 제작시 적절하게 변경될 수 있다.The vertical length of the inclined portion 27 is determined to be a length that can satisfy the design conditions such as the time required for generating the hydraulic stopping effect, and the length of the hydraulic generating portion 25 including the length of the inclined portion 27. And the inner diameter may be appropriately changed in designing and manufacturing according to required damping force characteristics.

피스톤 로드(2)의 외주 표면에 고정되는 스토퍼(10)는 유압 발생부(25)의 내경과 같거나 작은 치수의 외경을 갖는다. 도면에 도시된 바와 같이, 스토퍼(10)에는 링 부재(11)가 끼워질 수 있다. 링 부재(11)는 완전한 원 형상을 가지거나 일부가 끊어진 원호 형상을 가질 수 있다. 한편, 외측표면에 홈이 형성된 링 부재(11)를 사용할 경우, 설계 및 제작시 홈의 크기 및 개수를 적절하게 조절함에 따라 유압 스토핑 시 홈을 통해 유동하는 유체의 유량을 변경하여 스토핑 압력을 조절할 수 있다.The stopper 10 fixed to the outer circumferential surface of the piston rod 2 has an outer diameter equal to or smaller than the inner diameter of the hydraulic generating portion 25. As shown in the figure, the ring member 11 may be fitted to the stopper 10. The ring member 11 may have a perfect circular shape or may have an arc shape with a part cut off. On the other hand, in the case of using the ring member 11 having a groove formed on the outer surface, the flow rate of the fluid flowing through the groove during hydraulic stopping is changed by appropriately adjusting the size and number of grooves during design and manufacture. Can be adjusted.

이하, 도 1 및 도 2를 참조하여 본 발명에 따른 유압 스토퍼 구조의 작용을 설명한다. 순간적으로 큰 충격이 차량에 가해져 쇽업소버가 최대길이까지 신장하게 되면, 쇽업소버의 피스톤 로드가 실린더로부터 최대한 빠져나오면서 유압 스토퍼 구조의 기능이 발휘될 수 있다.1 and 2, the operation of the hydraulic stopper structure according to the present invention will be described. If a shock is momentarily applied to the vehicle and the shock absorber extends to the maximum length, the piston rod of the shock absorber can be pulled out of the cylinder as much as possible and the function of the hydraulic stopper structure can be exerted.

도 1에 도시된 바와 같이, 피스톤 로드(2)가 신장함에 따라 피스톤 로드(2)에 고정된 스토퍼(10)가 로드 가이드(20)의 말단에 도달하면, 로드 가이드(20)의 내주표면, 피스톤 로드(2)의 외주표면, 및 스토퍼(10)에 의해 형성되는 공간 내의 작동유체의 압력이 상승하기 시작한다.As shown in FIG. 1, when the stopper 10 fixed to the piston rod 2 reaches the end of the rod guide 20 as the piston rod 2 extends, the inner circumferential surface of the rod guide 20, The pressure of the working fluid in the space formed by the outer circumferential surface of the piston rod 2 and the stopper 10 starts to rise.

상기 공간 내의 작동유체는 로드 가이드(20)의 내주표면과 스토퍼(10) 사이의 간극, 더욱 상세하게는 로드 가이드(20) 말단의 경사부(27)와 스토퍼(10) 사이의 간극을 통하여 빠져나가는데, 스토퍼(10)가 상승함에 따라 경사부(27)와 스토퍼(10) 사이의 간극이 점진적으로 감소하기 때문에 상기 공간의 내압은 점차 상승하면서 스토퍼(10)의 상승을 방해한다.The working fluid in the space escapes through the gap between the inner circumferential surface of the rod guide 20 and the stopper 10, more specifically, the gap between the inclined portion 27 and the stopper 10 at the end of the rod guide 20. As the stopper 10 rises, the gap between the inclined portion 27 and the stopper 10 gradually decreases, so that the internal pressure of the space gradually rises, thereby preventing the stopper 10 from rising.

도 2에 도시된 바와 같이, 스토퍼(10)가 경사부(27)를 지나쳐 상승하게 되면, 로드 가이드(20)의 내주표면과 스토퍼(10) 사이의 간극, 더욱 상세하게는 유압 발생부(25)의 내주표면과 스토퍼(10) 사이의 간격이 최소인 상태로 유지되는 한편 상기 공간의 내압은 점차 상승하므로, 증가된 상기 공간의 내압에 의해 스토퍼(10)의 상승이 멈춰질 수 있다.As shown in FIG. 2, when the stopper 10 rises past the inclined portion 27, the gap between the inner circumferential surface of the rod guide 20 and the stopper 10, more specifically, the hydraulic generator 25. Since the gap between the inner circumferential surface of the stopper and the stopper 10 is kept to a minimum state while the internal pressure of the space is gradually increased, the increase of the stopper 10 can be stopped by the increased internal pressure of the space.

이와 같이 본 발명의 유압 스토퍼 구조에 따르면, 작동유체의 압력을 이용하여 스토퍼(10)의 상면이 로드 가이드(20)와 충돌하는 것을 방지할 수 있어, 노이즈의 발생을 원천적으로 방지할 수 있다.As described above, according to the hydraulic stopper structure of the present invention, it is possible to prevent the upper surface of the stopper 10 from colliding with the rod guide 20 by using the pressure of the working fluid, thereby preventing the generation of noise at the source.

또한, 본 발명의 유압 스토퍼 구조에 따르면, 쇽업소버의 설계 및 제작시 로드 가이드의 내주표면의 형상 및 길이 등을 변경함으로써 스토핑 효과의 발생시기 등을 자유롭게 설계변경할 수 있다.In addition, according to the hydraulic stopper structure of the present invention, by changing the shape and length of the inner circumferential surface of the rod guide during the design and manufacture of the shock absorber, it is possible to freely change the timing of occurrence of the stopping effect.

또한, 본 발명의 유압 스토퍼 구조에 따르면, 종래의 쇽업소버에 비해 로드 가이드의 형상 변경을 통해 신장시 유압 발생에 의한 스토핑 효과를 발생시킬 수 있으므로, 실린더의 형태 등을 변경시킬 필요 없이 스토핑을 위한 작동거리를 확보할 수 있고, 종래의 쇽업소버 제작공정 및 설비를 그대로 이용하여 양산에 적용할 수 있다는 장점이 있다.In addition, according to the hydraulic stopper structure of the present invention, compared with the conventional shock absorber, it is possible to generate a stopping effect due to the hydraulic pressure during expansion by changing the shape of the rod guide, stopping without changing the shape of the cylinder, etc. It can be secured for the operation distance, there is an advantage that can be applied to mass production using the conventional shock absorber manufacturing process and equipment as it is.

그에 따라 본 발명에 따른 유압 스토퍼 구조를 적용한 쇽업소버와 적용하지 않은 쇽업소버를 하나의 공정 및 설비를 통해 혼용 및 공용 생산이 가능하게 된다.As a result, it is possible to mix and share the shock absorber to which the hydraulic stopper structure according to the present invention is applied and the shock absorber not to be applied through one process and equipment.

이상과 같이 본 발명에 따른 오일 압력을 이용한 스토퍼 구조를 갖는 쇽업소버를, 예시된 도면을 참조하여 설명하였으나, 본 발명은 이상에서 설명된 실시예와 도면에 의해 한정되지 않으며, 특허청구범위 내에서 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자들에 의해 다양한 수정 및 변형이 이루어질 수 있음은 물론이다.As described above, the shock absorber having the stopper structure using the oil pressure according to the present invention has been described with reference to the illustrated drawings, but the present invention is not limited to the above-described embodiments and drawings, and is within the claims. Various modifications and variations can be made by those skilled in the art to which the present invention pertains.

도 1은 본 발명에 따른 유압 스토퍼 구조에 의해 피스톤 밸브가 로드 가이드에 충돌하는 것을 방지하는 원리를 설명하기 위한 도면으로서, 쇽업소버가 신장되어 유압에 의한 스토핑 효과가 발생하기 시작하는 상태를 나타내는 도면, 그리고 1 is a view for explaining the principle of preventing the piston valve from colliding with the rod guide by the hydraulic stopper structure according to the present invention, showing a state in which the shock absorber is extended to start the stopping effect due to hydraulic pressure Drawings, and

도 2는 본 발명에 따른 유압 스토퍼 구조에 의해 피스톤 밸브가 로드 가이드에 충돌하는 것을 방지하는 원리를 설명하기 위한 도면으로서, 유압에 의해 쇽업소버의 신장이 멈춰진 상태를 나타내는 도면이다.2 is a view for explaining the principle of preventing the piston valve from colliding with the rod guide by the hydraulic stopper structure according to the present invention, it is a view showing a state where the expansion of the shock absorber is stopped by the hydraulic pressure.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

1 : 실린더 2 : 피스톤 로드1: cylinder 2: piston rod

10 : 스토퍼 11 : 링 부재10: stopper 11: ring member

20 : 로드 가이드 21 : 윤활부재20: rod guide 21: lubricating member

23 : 안내부 25 : 유압 발생부23: guide portion 25: hydraulic pressure generating portion

27 : 경사부27: inclined portion

Claims

A cylinder filled with a working fluid, a piston valve accommodated in the cylinder and dividing the inside of the cylinder, a piston rod having one end connected to the piston valve and the other end extending out of the cylinder, and the piston valve being A shock absorber comprising a stopper structure preventing collision with a rod guide at the top of a cylinder, the stopper structure comprising:

A rod guide coupled to one end of the cylinder to close one side of the cylinder;

A stopper installed on an outer circumferential surface of the piston rod; Including;

The inner circumferential surface of the rod guide is smaller than the inner diameter of the cylinder and has an inner diameter of the same dimension as or larger than the outer diameter of the stopper, and is partitioned by the inner circumferential surface of the rod guide, the outer circumferential surface of the piston rod, and the stopper. A shock absorber, characterized in that for stopping the movement of the piston valve by the working fluid pressure in the.

The method according to claim 1,

The rod guide may include a guide for guiding the piston rod to be slidable in a linear direction, and a hydraulic pressure formed to have an inner diameter smaller than the inner diameter of the cylinder and smaller than or equal to the outer diameter of the stopper at the bottom of the guide. Shock absorber comprising a generator.

The method according to claim 2,

The shock absorber, characterized in that the inclined portion is formed on the open end side of the oil pressure generating portion, the dimension of the inner diameter gradually decreases toward the inner side from the end of the oil pressure generating portion.

The method according to claim 1,

A shock absorber, characterized in that the stopper is fitted with a ring member.

The inner circumferential surface of the rod guide is a shock absorber, characterized in that formed in a stepped manner formed with at least one end.