KR20100053863A

KR20100053863A - 버스용 운전석 보호장치

Info

Publication number: KR20100053863A
Application number: KR1020080112692A
Authority: KR
Inventors: 신훈섭
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2008-11-13
Filing date: 2008-11-13
Publication date: 2010-05-24
Also published as: KR101047789B1

Abstract

본 발명은 버스용 운전석 보호장치에 관한 것이다.

본 발명은 버스 내부의 운전석 외측면을 따라서 고정 설치되는 다수의 프레임; 상기 운전석 측면에 위치하는 다수의 프레임 사이에 설치되고 운전석을 버스 내부 탑승공간과 분리하여 차단하는 차단도어를 포함하며, 상기 차단도어는 일측이 근접하는 일측 프레임에 회동 가능하게 설치되고 타측이 근접하는 타측 프레임에 록킹장치를 통해 잠김되는 도어틀과, 상기 도어틀 내측에 설치되어 도어틀 내부를 마감하는 차단부와, 상기 도어틀과 차단부 사이에 구비되어 차단부를 도어틀에 고정하는 고정장치를 포함한다.

상기와 같이 운전석 측면에 차단도어를 설치하되 차단판을 상하방향으로 슬라이드 가능하게 설치함으로써 탑승한 승객의 각종 위해로부터 버스 운전자를 안전하게 보호할 수 있고, 운전자의 시야 방해를 최소화해 사고발생을 미연에 방지할 수 있으며, 더불어 구조를 단순화시킬 수 있어 제작비용을 크게 절감할 수 있고, 운전자 출입의 용이성을 향상시킬 수 있으며, 이에 따라 품질성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

Description

버스용 운전석 보호장치{PROTECTOR OF DRIVER-SEAT FOR BUS}

본 발명은 버스용 운전석 보호장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 탑승한 승객의 각종 위해로부터 버스 운전자를 안전하게 보호할 수 있고, 운전자의 시야 방해를 최소화해 사고발생을 미연에 방지하는 버스용 운전석 보호장치에 관한 것이다.

일반적으로 버스와 같은 대중교통수단은 대부분의 경우 내부공간이 개방된 하나의 단일공간으로 이루어져 있으며, 이 내부공간에는 운전자 및 탑승자들이 같이 탑승하게 된다.

이와 같은 버스는 다수의 인원을 수송하게 되므로 운전자의 역할이 무엇보다도 중요하다.

그러나 버스의 내부는 운전석과 탑승석이 동일한 개방 공간에 있으므로 취객이나 불량한 탑승객으로부터 운전을 방해받을 수도 있다.

특히, 의도적으로 운전자를 폭행하거나 흉기 등으로 운전자를 위협하여도 운전자는 무방비 상태로 일방적인 공격을 받을 수밖에 없고, 실질적으로 이러한 폭행으로 운전자가 부상 또는 사망한 경우도 발생하고 있다.

그러나 버스의 내부에는 이와 같은 탑승객의 위해로부터 운전자를 보호하기 위한 장치가 없으므로, 버스 운전자는 탑승자로부터 위해가 가해져도 이를 차단할 수 없으며, 이로 인하여 교통사고로 이어져 탑승자들의 안전을 보호받을 수 없었다.

이와 같은 문제점을 해결하기 위해 버스 운전석 둘레로 버스 운전석용 보호막을 설치함으로써 탑승한 승객의 각종 위해로부터 버스 운전자를 안전하게 보호할 수 있다.

즉, 종래기술에 따른 버스 운전석용 보호막은 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 버스 내부의 운전석(1) 외측면을 따라 고정 설치되는 다수의 프레임(10)과, 상기 프레임(10)에 고정 설치되어 운전석(1)을 버스 내부의 탑승공간과 분리하여 차단하는 차단판(20)을 포함한다.

그리고 상기 차단판(20)은 버스 운전자의 후면을 차단하는 후면 차단판(21)과, 버스 운전자의 측면을 차단하는 측면 차단판(22)을 포함한다.

여기서, 상기 측면 차단판(22)은 통상적으로 프레임(10)에 고정 설치되어 있으며, 사용상의 편의를 위해 파워 윈도우장치(미도시) 적용하여 자동으로 승하강시키고 있다.

그리고 상기 프레임(10) 및 차단판(20)에는 버스에 장착되는 주변장치들이 장착되며, 상기 주변장치는 요금함(31), 영수증발매기(32), 카드리더기(33), 동전교환기(34) 등을 포함한다.

이와 같은 구성을 가지는 종래기술의 버스 운전석용 보호막을 적용함으로써 운전자를 보호할 수 있고, 안정된 주행을 유도할 수 있다.

그러나 종래기술의 버스 운전석용 보호막은 차단판(20)이 통상적으로 고정 설치되어 있어 운전자가 승객 탑승공간으로 이동할 경우 차단판(20)과 버스 내부 사이의 틈새를 통해 이동해야 하기 때문에 불편함이 있었으며, 이를 방지하기 위해 파워 윈도우장치를 통해 승하강시키고는 있지만, 부품이 고가이고 잔고장이 자주 발생하기 때문에 적용하는데 많은 어려움이 있는 실정이다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 운전자를 보호하는 차단막을 별도의 파워 윈도우장치 없이 슬라이드 이동가능하게 구성함으로써 운전자를 보호함과 동시에, 운전자 출입 및 제작의 용이성을 가지며, 더불어 제조비용을 크게 절감할 수 있는 버스용 운전석 보호장치를 제공하는데 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 버스용 운전석 보호장치는 버스 내부의 운전석 외측면을 따라서 고정 설치되는 다수의 프레임; 상기 운전석 측면에 위치하는 다수의 프레임 사이에 설치되고 운전석을 버스 내부 탑승공간과 분리하여 차단하는 차단도어를 포함하며, 상기 차단도어는 일측이 근접하는 일측 프레임에 회동 가능하게 설치되고 타측이 근접하는 타측 프레임에 록킹장치를 통해 잠김되는 도어틀과, 상기 도어틀 내측에 설치되어 도어틀 내부를 마감하는 차단부와, 상기 도어틀과 차단부 사이에 구비되어 차단부를 도어틀에 고정하는 고정장치를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 차단부는 도어틀 내측 하부에 고정 설치되는 하부 차단판과, 도어틀 내측 상부에 상하방향으로 슬라이드 이동 가능하게 설치되는 상부 차단판을 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 고정장치는 도어틀의 일측 상단에 구비되어 상부 차단판의 상승 높이를 제한하는 고정바와, 상기 고정바와 상부 차단판 사이에 구비되어 상부 차단판을 고정바에 체결하는 주 체결장치를 포함하며, 상기 주 체결장치는 고정바의 하부 일측에 구비되는 걸림고리와, 상기 걸림고리에 걸려서 고정되어 상부 차단판을 고정바에 고정하는 록크(Lock)를 구비하는 것을 특징으로 한다.

상기 고정바는 프레임의 상부 일측에 상하방향으로 회동가능하게 구비되는 것을 특징으로 한다.

상기 도어틀 내벽에는 가이드레일이 형성되고, 상기 상부 차단판의 측면 일측에는 상기 가이드레일에 슬라이드 이동 가능하게 결합되는 가이드부재가 설치되며, 상기 가이드레일과 가이드부재 사이에는 충격 흡수재가 개재되는 것을 특징으로 한다.

상기 도어틀의 내부 일측에는 상부 차단판의 양측면을 각각 지지하는 한 쌍의 지지바가 구비되는 것을 특징으로 한다.

상기 지지바와 상부 차단판 사이에는 상부 차단판의 승강 완료시 상부 차단판의 하강을 규제하는 보조 체결장치가 설치되며, 상기 보조 체결장치는 지지바의 하부 일측에 구비되는 걸림고리와, 상기 걸림고리에 걸려서 고정되어 상부 차단판을 지지바에 고정하는 록크(Lock)를 구비하는 것을 특징으로 한다.

상기 차단부는 투명 또는 반투명한 합성수지로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

상기와 같이 본 발명은 운전석 측면에 차단도어를 설치하되 차단판을 상하방 향으로 슬라이드 가능하게 설치함으로써 탑승한 승객의 각종 위해로부터 버스 운전자를 안전하게 보호할 수 있고, 운전자의 시야 방해를 최소화해 사고발생을 미연에 방지할 수 있으며, 더불어 구조를 단순화시킬 수 있어 제작비용을 크게 절감할 수 있고, 운전자 출입의 용이성을 향상시킬 수 있으며, 이에 따라 품질성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

이하, 본 발명에 따른 버스용 운전석 보호장치를 첨부된 도 3 내지 도 9를 참조하여 상세히 설명한다.

본 발명에 따른 버스 운전석용 보호장치는 도 3에 도시된 바와 같이, 버스 내부의 운전석(1) 외측면을 따라서 고정 설치되는 다수의 프레임(100)과, 상기 운전석(1) 측면에 위치하는 다수의 프레임(100) 사이에 구비되고 운전석을 버스 내부 탑승공간과 분리하여 차단하는 차단도어(200), 및 운전석(1) 후면에 위치하는 다수의 프레임(100) 사이에 구비되고 운전석(1) 후방을 보호하는 후면판(110)을 포함한다.

프레임(100)은 금속재 또는 충분한 강도를 가지는 합성수지로 이루어지며, 양단 또는 일단이 버스 내부 천장 및 바닥면에 고정부재를 통해 견고하게 수직방향으로 고정 설치된다.

또한, 상기 다수의 프레임(100)은 연결부(120)를 통해 길이방향이나 또는 측면방향으로 서로 연결되며, 상기 연결부(120)를 통해 후면판(110)을 견고한 부착할 수 있고, 운전석(1) 후면에 위치하는 프레임(100) 사이에는 탑승객으로부터 운전자 를 보호하기 위한 전술한 후면판(110)이 설치된다.

차단도어(200)는 도 4에 도시된 바와 같이, 탑승객으로부터 운전자를 보호함과 동시에 운전자의 출입이 용이하게 하기 위한 것으로, 도어틀(210), 차단부(220), 및 고정장치(230)를 포함한다.

상기 도어틀(210)은 운전석(1) 측면에 설치되는 한 쌍의 프레임(100) 사이에 구비되되, 일단은 일측 프레임(100)에 회동가능하게 설치되고, 타단은 타측 프레임(100)에 록킹장치(211)를 통해 잠김 가능하게 구비된다.

여기서, 상기 도어틀(210)은 사각틀 형상의 프레임으로 이루어지되, 운전석에서 보았을 때 도어틀(210)의 전방 상부는 프레임이 없도록 제작하는 것이 바람직하다.

이는 운전자가 우측 사이드미러 또는 탑승객을 볼 경우 도어틀(210)의 전방 상부의 프레임 때문에 시야를 가리게 되는 문제점을 해소할 수 있다.

한편, 상기 록킹장치(211)는 통상적인 도어 잠금시 많이 사용되는 고리와 자물쇠로 이루어진 공지된 잠금장치로서, 도어를 잠금하기 위해 사용되는 잠금장치라면 모두 적용이 가능하며, 그에 따라 자세한 설명은 생략한다.

상기 차단부(220)는 탑승객으로부터 운전자를 보호하기 위한 보호막으로, 투명 또는 반투명한 합성수지로 이루어지며, 도어틀(210) 내측 하부에 고정 설치되는 하부 차단판(221)과, 도어틀(210) 내측 상부에 상하방향으로 슬라이드 이동 가능하게 설치되는 상부 차단판(222)을 포함하고, 상기 하부 차단판(221) 및 상부 차단판(222)의 대응하는 단부는 겹쳐진 상태를 유지한다.

즉, 상기 상부 차단판(220)은 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 도어틀(210)의 상부 일측 내벽에는 상하방향으로 가이드레일(212)이 형성되고, 상기 상부 차단판(222)의 측면 일측에는 상기 가이드레일(212)에 상하방향으로 슬라이드 이동 가능하게 결합되는 가이드부재(223)가 설치된다.

따라서 상기 가이드부재(223)를 파지한 상태로 상하방향으로 이동시키면, 가이드부재(221)가 가이드레일(212)를 따라 상하방향으로 이동하게 되며, 이와 연동하여 상부 차단판(222)이 도어틀(210) 내에서 상하방향으로 이동하게 된다.

여기서 상기 가이드레일(212)과 가이드부재(223) 사이에는 버스 주행중 상부 차단판(222)의 진동과 소음을 방지하기 위한 충격 흡수재(224)가 개재되며, 상기 충격 흡수재(224)는 신축성을 가지는 고무재로 이루어진다.

상기 고정장치(230)는 도 7에 도시된 바와 같이, 상부 차단판(222)을 도어틀(210) 상단에 위치한 상태로 고정하기 위한 것으로, 도어틀(210)의 상부 일측에 상하방향으로 회동가능하게 장착되고 상부 차단판(222)의 상승 높이를 제한하는 고정바(231)와, 상기 고정바(231)와 상부 차단판(222) 사이에 구비되어 상부 차단판(222) 승강 완료시 상부 차단판(222)을 고정바(231)에 체결하는 주 체결장치(232)를 포함한다.

상기 고정바(231)는 도어틀(210)의 상부 내벽에 회동 가능하게 장착되되, 하부방향으로는 수평한 상태에서 위치 고정되고, 상부방향으로는 수직한 상태에서 위치 고정된다.

즉, 상기 고정바(231)는 도 7에 도시된 바와 같이 상하방향으로 90도까지만 회동하게 된다.

상기 주 체결장치(232)는 고정바(231)의 하부 일측에 구비되는 걸림고리(232a)와, 상기 걸림고리(232a)에 걸려서 고정되어 상부 차단판(222)을 고정바(231)에 고정하는 록크(Lock)(232b)를 포함한다.

즉, 상기 고정장치(230)는 고정바(231)를 수평한 상태까지 회동시킨 상태에서 상기 상부 차단판(222)을 고정바(231)의 하면에 지지되도록 승강시키면, 이와 동시에 주 체결장치(232)의 록크(232b)가 걸림고리(232a)에 걸림에 따라 상부 차단판(222)을 위치 고정할 수 있다.

한편, 상기 도어틀(210) 내부에는 상부 차단판(222)의 슬라이드 이동시 상부 차단판(222)의 일단이 전후방향으로 이탈되지 않도록 상부 차단판(222)의 양측면을 각각 지지하는 한 쌍의 지지바(213)가 구비되며, 상기 지지바(213)를 통해 상부 차단판(222)의 진동을 현저하게 방지할 수 있다.

그리고 상기 지지바(213)와 상부 차단판(222) 하단 사이에는 도 8에 도시된 바와 같이, 상부 차단판(222) 승강 완료시 상부 차단판(222)의 하강을 규제하는 보조 체결장치(240)가 설치된다.

즉, 상기 보조 체결장치(240)는 상부 차단판(222)의 승강 완료시 상부 차단판(222)의 하강을 방지하기 위한 것으로, 지지바(213)의 하부 일측에 구비되는 걸림고리(241)와, 상기 걸림고리(241)에 걸려서 고정되어 상부 차단판(222)을 지지바(213)에 고정하는 록크(Lock)(242)를 구비한다.

따라서 상기 주 체결장치(232)와 함께 보조 체결장치(240)를 체결함으로써 상부 차단판(222)의 하강을 보다 견고하게 방지할 수 있으며, 상기 주 체결장치(232) 및 보조 체결장치(240)는 운전석에서만 잠금을 해제할 수 있도록 설치되는 것이 바람직하다.

한편, 상기 록킹장치(211), 주 체결장치(232) 및 보조 체결장치(240)는 운전석(1)과 대응하는 도어틀(210), 차단부(220) 및 지지바(213)의 일면에 설치되는 것이 바람직하며, 이를 통해 운전자는 버스용 운전석 보호장치를 간편하게 개폐할 수 있지만, 탑승객은 개폐할 수 없어 운전자를 보다 안전하게 보호할 수 있다.

그리고 이와 같은 구성을 가지는 버스용 운전석 보호장치는 별도의 전자식 파워 윈도우장치를 적용하지 않기 때문에 부피를 최소화시킬 수 있어 버스에 장착되는 주변장치인 요금함(31), 영수증발매기(32), 카드리더기(33), 동전교환기(34)를 보다 용이하게 장착할 수 있다.

이와 같은 구성을 가지는 버스용 운전석 보호장치의 작동을 설명하면 다음과 같다.

먼저, 운전자는 록킹장치(211)의 잠금을 해제한 상태로 도어틀(210)을 밀면 도어틀(210)이 프레임(100)을 중심으로 회전하면 이와 같은 상태에서 운전자는 탑승공간과 운전석(1)을 출입하게 된다.

이후, 버스를 운행할 경우 운전자는 개방된 도어틀(210)을 통해 운전석(1)에 착석한 다음, 도어틀(210)을 잡아당겨 폐쇄시키고, 연속해서 록킹장치(211)를 잠금하여 도어틀(210)이 회동하지 않도록 고정한다.

그런 다음, 고정장치(230)의 고정바(231)를 수평한 상태로 회동시킨 상태에 서 상부 차단판(222)을 상기 고정바(231)에 밀착되게 승강시키고, 이와 같은 상태에서 주 체결장치(232)인 걸림고리(232a)와 로크(232b)를 체결하여 고정한다.

즉, 상기 고정장치(230)를 통해 상부 차단판(222)을 승강한 상태로 고정함으로써 차후 탑승한 승객의 손 또는 발로 운전자를 공격하는 것을 방지할 수 있다.

이와 같은 상태에서 보조 체결장치(240)인 걸림고리(241)와 로크(242)를 체결하여 상부 차단판(222)을 견고하게 고정한다.

이후, 운전자는 버스를 운전하여 탑승객을 승차시키더라도 운전석 보호장치를 통해 승객 탑승공간과 운전석이 분리되고 차단됨으로써 탑승한 승객의 각종 위해로부터 버스 운전자를 안전하게 보호할 수 있다.

도 1은 종래기술에 따른 버스 운전석용 보호막을 나타낸 사시도.

도 2는 도 2의 부분 확대 사시도.

도 3은 본 발명에 따른 버스용 운전석 보호장치를 나타낸 사시도.

도 4는 도 3에 도시된 보호장치를 나타낸 사시도.

도 5는 도 4에 표시된 A-A선 단면도.

도 6은 도 4에 표시된 C-C선 단면도.

도 7은 도 4에 표시된 B부분 확대 사시도.

도 8은 도 4에 표시된 보조 체결장치를 나타낸 사시도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

100: 프레임 200: 차단도어

210: 도어틀 211: 록킹장치

212: 가이드레일 213: 지지바

220: 차단부 221: 가이드부재

222: 충격 흡수재 230: 고정장치

231: 고정바 232: 주 체결장치

232a: 걸림고리 232b: 로크

240: 보조 체결장치 241: 걸림고리

242: 로크

Claims

버스 내부의 운전석 외측면을 따라서 고정 설치되는 다수의 프레임;

상기 운전석 측면에 위치하는 다수의 프레임 사이에 설치되고 운전석을 버스 내부 탑승공간과 분리하여 차단하는 차단도어를 포함하며,

상기 차단도어는 일측이 근접하는 일측 프레임에 회동 가능하게 설치되고 타측이 근접하는 타측 프레임에 록킹장치를 통해 잠김되는 도어틀과, 상기 도어틀 내측에 설치되어 도어틀 내부를 마감하는 차단부와, 상기 도어틀과 차단부 사이에 구비되어 차단부를 도어틀에 고정하는 고정장치를 포함하는 것을 특징으로 하는 버스용 운전석 보호장치.
청구항 1에 있어서,

상기 차단부는 도어틀 내측 하부에 고정 설치되는 하부 차단판과, 도어틀 내측 상부에 상하방향으로 슬라이드 이동 가능하게 설치되는 상부 차단판을 포함하는 것을 특징으로 하는 버스용 운전석 보호장치.
청구항 2에 있어서,

상기 고정장치는 도어틀의 일측 상단에 구비되어 상부 차단판의 상승 높이를 제한하는 고정바와, 상기 고정바와 상부 차단판 사이에 구비되어 상부 차단판을 고정바에 체결하는 주 체결장치를 포함하며,

상기 주 체결장치는 고정바의 하부 일측에 구비되는 걸림고리와, 상기 걸림고리에 걸려서 고정되어 상부 차단판을 고정바에 고정하는 록크(Lock)를 구비하는 것을 특징으로 하는 버스용 운전석 보호장치.
청구항 3에 있어서,

상기 고정바는 프레임의 상부 일측에 상하방향으로 회동가능하게 구비되는 것을 특징으로 하는 버스용 운전석 보호장치.
청구항 3에 있어서,

상기 도어틀 내벽에는 가이드레일이 형성되고,

상기 상부 차단판의 측면 일측에는 상기 가이드레일에 슬라이드 이동 가능하게 결합되는 가이드부재가 설치되며,

상기 가이드레일과 가이드부재 사이에는 충격 흡수재가 개재되는 것을 특징으로 하는 버스용 운전석 보호장치.
청구항 3에 있어서,

상기 도어틀의 내부 일측에는 상부 차단판의 양측면을 각각 지지하는 한 쌍의 지지바가 구비되는 것을 특징으로 하는 버스용 운전석 보호장치.
청구항 6에 있어서,

상기 지지바와 상부 차단판 사이에는 상부 차단판의 승강 완료시 상부 차단판의 하강을 규제하는 보조 체결장치가 설치되며,

상기 보조 체결장치는 지지바의 하부 일측에 구비되는 걸림고리와, 상기 걸림고리에 걸려서 고정되어 상부 차단판을 지지바에 고정하는 록크(Lock)를 구비하는 것을 특징으로 하는 버스용 운전석 보호장치.
청구항 1에 있어서,

상기 차단부는 투명 또는 반투명한 합성수지로 이루어지는 것을 특징으로 하는 버스용 운전석 보호장치.