KR20100053267A - 차량의 네비게이션의 주야간 모드 제어 장치 - Google Patents

차량의 네비게이션의 주야간 모드 제어 장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차량의 오토라이트 센서를 통해 검출되는 적외선과 가시광선을 이용하여 적외선이 감지되지 않더라도 가시광선이 일정 레벨 이상 검출되면 차량의 네비게이션의 화면출력이 주간 모드를 유지할 수 있도록 하는 기술에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 차량 주변의 가시 광선과 적외선을 감지하는 오토라이트 센서, 화면출력을 주간 모드와 야간 모드로 구분하여 동작하는 네비게이션, 및 상기 오토라이트 센서의 센싱 결과값을 근거로 상기 가시 광선이 일정 레벨 이상인 경우에는 상기 네비게이션이 주간 모드로 동작하도록 상기 네비게이션을 제어하는 바디제어부를 구비하여 구성된다.

Description

차량의 네비게이션의 주야간 모드 제어 장치{APPARATUS FOR CONTROLING MODE OF DAY/NIGNT FOR NAVIGATION IN VEHICLE}
본 발명은 차량의 네비게이션의 주야간 모드 제어 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 오토라이트 센서를 통해 검출되는 적외선과 가시광선을 이용하여 적외선이 감지되지 않더라도 가시광선이 일정 레벨 이상 검출되면 차량의 네비게이션의 화면출력이 주간 모드를 유지할 수 있도록 하는 기술에 관한 것이다.
차량의 성능이 고급화되면서 운전자의 별도 조작없이 차량의 주변 환경에 따라 특정 기능이 자동 동작되도록 하는 차량의 자동화 기술이 다양한 형태로 개발되고 있다.
그 중 하나가 차량의 오토라이트 기능이다.
오토라이트 기능은 차량의 대쉬 보드에 설치되는 콤비 센서를 통해 차량의 주변 환경을 측정하여 그 측정결과를 근거로 차량의 에어컨을 구동제어하거나 헤드 램프(전조등) 또는 테일 램프(후미등)의 구동을 제어하여 차량의 에어컨, 헤드 램프 또는 테일 램프가 운전자의 별다른 조작 없이 콤비 센서를 통해 검출되는 일사량이나 적외선에 따라 자동 동작시키는 것이다.
상술한 콤비 센서에는 오토라이트 센서, 포토 센서, 보안 지시기가 구비되고, 상기 콤비 센서의 출력값은 바디 제어부(Body Control Module)로 전송된다. 바디 제어부는 상기 콤비 센서의 출력값에 따라 네비게이션, 헤드램프 또는 테일 램프의 동작을 제어한다.
구체적으로, 바디 제어부는 포토 센서를 통해 검출되는 태양의 일사량을 근거로 차량의 에어컨(도시 생략)의 동작을 제어하고, 오토라이트 센서를 통해 검출되는 적외선량을 근거로 주간 모드 또는 야간 모드를 설정하여 상기 설정된 주간 모드 또는 야간 모드에 따라 네비게이션, 헤드 램프 및 테일 램프를 구동제어한다. 상기와 같이 동작하는 콤비 센서는 그 표면에 적외선(UV) 필터가 구비되어 오토라이트 센서가 적외선를 검출할 수 있도록 한다.
한편, 바디 제어부는 상기 오토라이트 센서로부터 출력된 센싱값에 의해 주간 모드가 설정되면 헤드 램프 또는 테일 램프를 소등시키고, 만약 이때 네비게이션가 구동중이라면 네비게이션를 주간 모드로 동작시킨다. 이와 반대로, 바디 제어부는 상기 오토라이트 센서로부터 출력된 센싱값에 의해 야간 모드가 설정되면 헤드 램프 또는 테일 램프를 점등시키고, 만약 이때 네비게이션가 구동중이면 네비게이션를 야간 모드로 동작시킨다. 네비게이션는 야간 모드가 되면 화면의 배경색과 객체(지도상에 표시되는 도로나 시설물 등)의 표시색이 주간 모드와 다르게 변경되어 운전자가 야간에도 눈의 피로감 없이 도로 주행 상태를 확인할 수 있도록 한다.
상기와 같이 주간 모드 또는 야간 모드에서의 동작이 실제 주간 또는 야간에 이루어지는 것이 바람직하지만, 실제로는 흐린 날이나 터널 안을 주행할 때 오토라이트 센서에서 검출되는 적외선값이 기준값에 도달하지 못하면, 바디제어부는 주간임에도 불구하고 야간 모드로 설정될 수 있다. 이런 이유로, 흐린 상태와 태양이 비추는 상태가 반복적으로 변하거나 운행중인 경로에 터널이 여러 개 존재하여 터널내의 주행과 야외 주행이 반복적으로 이루어진다면 바디 제어부는 야간 모드와 주간 모드를 번갈아서 설정하게 된다.
이와 같이 주간임에도 불구하고 바디 제어부가 야간 모드로 설정하는 경우가 잦아지게 되면, 모드 변경시마다 네비게이션의 화면 출력 상태와 헤드 램프 또는 테일 램프의 구동 상태가 변하여 운전자로 하여금 불만을 야기할 수 있고, 주간임에도 불구하고 네비게이션 표시 장치, 헤드 램프 및 테일 램프가 야간에서와 같이 동작하기 때문에 이상적인 오토라이트 기능을 수행한다고 볼 수없다.
본 발명은 오토라이트 센서를 통해 태양광에 해당하는 적외선 뿐만 아니라 가시광선에 해당하는 조도를 함께 측정하여 주간시 가시광선에 의한 조도가 기준치 이상 확보된 상태에서는 네비게이션가 야간 모드로 동작하지 않고 주간 모드를 유지하도록 하는 것을 목적으로 한다.
본 발명에 차량의 네비게이션의 주야간 모드 제어 장치는 차량 주변의 가시 광선과 적외선을 감지하는 오토라이트 센서, 화면출력을 주간 모드와 야간 모드로 구분하여 동작하는 네비게이션, 및 상기 오토라이트 센서의 센싱 결과값을 근거로 상기 가시 광선이 일정 레벨 이상인 경우에는 상기 네비게이션이 주간 모드로 동작하도록 상기 네비게이션을 제어하는 바디제어부를 구비하여 구성된다.
바람직하게, 본 발명에서 상기 오토라이트 센서의 센싱 결과값은 상기 적외선의 검출값과 상기 가시광선의 검출값이 합산될 수 있다.
바람직하게, 본 발명에서 상기 오토라이트 센서는 상기 차량의 전면 유리 또는 후면 유리에 고정되어 설치될 수 있다.
바람직하게, 본 발명에서 상기 바디제어부는 상기 가시 광선이 1300 리눅스 이상일 때 상기 네비게이션이 주간 모드로 동작시킬 수 있다.
본 발명에 따른 차량의 네비게이션의 주야간 모드 제어 장치는 네비게이션이 주간에 조명으로 인해 임계치 이상의 조도가 보장됨에도 불구하고 야간 모드로 설정되는 경우를 방지할 수 있게 된다.
이로써, 주간 운전 중에 날씨가 흐리거나 빈번하게 터널안을 주행하는 경우 주간 모드와 야간 모드로의 잦은 모드 변경 설정으로 인해 운전자가 느낄 수 있는 불편함을 최소화할 수 있다는 효과가 있다.
이하, 첨부되어진 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 상세하게 설명한다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량의 네비게이션의 주야간 모드 제어 장치의 블럭 구성도이다.
본 발명의 실시예에 따른 차량의 네비게이션의 주야간 모드 제어 장치은 도 1에 도시된 바와 같이, 콤비 센서(10), 바디 제어부(20), 네비게이션(30), 헤드 램프(40) 및 테일 램프(50)를 구비한다.
콤비 센서(10)는 도 2a에 도시된 바와 같이, 차량(200)의 전면 글래스(210)의 소정부(예컨대, 중앙 하단 또는 중앙 상단)에 고정된 형태로 설치될 수 있고, 가시광선과 적외선의 투과 성능을 향상시키기 위한 소정 필름이 전면 글래스(210)에 도포될 수 있다. 본 발명의 실시예에서는 콤비 센서(10)가 차량(200)의 전면 글래스(210)에 고정 설치되었지만, 차량(200)의 후면 글래스에 고정 설치될 수도 있다.
도 2b의 A-A´ 측면 사시도에 도시된 바와 같이, 콤비 센서(10)는 전면 글래스(210)의 내측에 고정부재(220)를 통해 고정된 형태로 설치되고, 고정 부 재(220)에는 오토라이트 센서(12)와 포토 센서(14) 및 보안 지시기(16)가 설치된 인쇄 회로 기판(222)이 고정되어 콤비 센서(10)를 전면 글래스(210)를 향해 위치시킨다.
본 발명의 오토라이트 센서(12)는 도 2a에 도시된 바와 같이 적외선과 가시광선에 동시에 반응하여 적외선과 가시광선의 검출에 따른 센싱값에 해당하는 전압을 출력한다.
적외선만을 검출하는 오토라이트 센서로부터 출력되는 전압과 적외선과 가시광선을 동시에 검출하는 오토라이트 센서(12)로부터 출력되는 전압값의 시험 결과는 [표 1]과 같다.
센싱방식 N1 N2 S/N 비 MEAN
적외선 1.20 V 1.65 V 2.75 1.42
적외선/가시광선 2.40 V 3.30 V 8.77 2.85
[표 1]에서 센싱방식은 적외선 방식과 적외선/가시광선 방식으로 구분되고, 각 센상방식에서 N1은 적외선이 상대적으로 적게 검출되는 흐리거나 터널 내의 환경을 의미하고, N2는 적외선이 상대적으로 많이 검출되는 맑거나 야외 환경을 의미한다. 또, [표 1]에서의 전압값은 각 센싱방식에서 가시광선의 값이 1300 리눅스(LUX)인 경우를 기준으로 측정한 값으로서, [표 1]에 기재된 바와 같이 S/N 비와 MEAN이 적외선 방식보다 적외선/가시광선이 높음을 알 수 있다.
상기 [표 1]을 통해 제시되는 바와 같이, 본 발명의 오토라이트 센서(12)는 가시광선의 값에 따라 센싱결과값으로 출력되는 전압 레벨이 달리지기 때문에, 적외선값이 적더라도 가시광선의 값이 임계치 이상이면 적외선 센싱방식만 적용한 오토라이트 센서(12)보다 높은 전압을 출력할 것이다.
상기와 같은 경우는 터널내 또는 흐린 날에 적외선값이 적더라도 인공 조명(예컨대, 가로등 이나 터널내 조명)등에 의한 조도가 임계치 이상이면 조도값을 반영한 센싱값에 해당하는 전압 레벨이 된다.
바디 제어부(20)는 입력장치(22)를 통해 운전자로부터 오토라이트 기능이 설정되면, 오토라이트 센서(12)로부터 출력되는 전압을 근거로 주간 모드와 야간 모드를 설정하여 그 설정 결과에 따라 네비게이션(30), 헤드 램프(40) 및 테일 램프(50)의 동작을 제어하는 기능을 수행한다.
본 발명의 네비게이션(30)은 주간 모드와 야간 모드로 동작하고, 주간모드에서의 화면출력과 야간모드에서의 화면출력을 달리한다. 이때, 화면상에 출력되는 배경색 또는 객체색을 달리함으로써 주간 모드 또는 야간 모드에서의 화면출력을 달리할 수 있다.
도 3에 도시된 플로우차트를 참고하여 본 발명의 실시예에 따른 바디 제어부(20)의 동작을 구체적으로 설명한다.
바디 제어부(20)는 오토라이트 모드가 설정된 상태인가를 판단하고(S2), S2의 판단결과 오토라이트 모드가 설정되었으면(S2에서 Yes) 오토라이트 센서(12)로부터 센싱값에 해당하는 전압 레벨을 입력받는다(S4). 오토라이트 센서(12)는 적외선과 가시광선의 검출결과에 해당하는 전압 레벨을 바디 제어부(20)로 출력하는데, 적외선이 검출되지 않더라도 가시광선이 일정 밝기 이상으로 검출되면 종래 적외선 센싱 방식의 오토라이트 센서에 비해 상대적으로 높은 값을 출력한다.
이어, 바디 제어부(20)는 오토라이트 센서(12)로부터 입력받은 전압을 근거로 입력받은 전압의 레벨이 기준 전압(예컨대, 1V) 이하인가를 판단한다(S6).
S6 단계의 판단결과 상기 전압 레벨이 기준 레벨 이하가 아니면(S6에서 No) 주간 모드로 설정하고(S8) 오토라이트 설정 장비들을 주간 모드로 제어한다(S10). 오토라이트 설정 장비는 도 1에 도시된 네비게이션(30), 헤드 램프(40), 테일 램프(50) 및 클러스터(도시 생략)를 포함하고, 차량에 적용되는 전자 장비 중에서 주간 모드와 야간 모드시 자동으로 조명상태가 제어되는 모든 전자 장비를 포함할 수 있다.
S10 단계에 의해 오토라이트 설정 장치에 해당하는 네비게이션 표시 장치(30)는 화면표시상태가 주간 모드를 유지할 것이고, 헤드 램프(40)와 테일 램프(50)는 소등 상태를 유지할 것이다.
그러나, S6 단계의 판단결과 상술한 경우와 달리 S4에서 입력받은 전압의 레벨이 기준 레벨 이하이면(S6에서 Yes) 야간 모드로 설정하고(S12) 오토라이트 설정 장비들을 야간 모드로 제어한다(S12).
S12 단계에 의해 오토라이트 설정 장치에 해당하는 네비게이션 표시 장치(30)는 화면표시상태가 야간 모드로 변환되어질 것이고, 헤드 램프(40)와 테일 램프(50)는 점등되어질 것이다.
S10 단계와 S14 단계를 수행한 후 바디 제어부(20)는 S4 단계로 진행하여 오토라이트 센서(12)로부터 입력되는 전압 레벨에 따라 S6 단계 내지 S14 단계를 반복적으로 수행한다.
주간 운행시 상술한 바와 같이 오토라이트 센서(12)가 적외선과 가시광선을 동시에 검출하여 그 센싱값에 해당하는 전압 레벨을 출력하기 때문에, 적외선이 검출되지 않지만 가시광선이 검출되는 환경에는 기준 전압 이상의 전압 레벨을 바디 제어부(10)로 출력할 수 있게 되고, 이로써 바디 제어부(10)는 오토 라이트 설정 장치들이 주간 모드를 유지하도록 제어할 수 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량의 네비게이션의 주야간 모드 제어 장치의 블럭 구성도.
도 2a와 도 2b는 본 발명의 실시예에 따른 콤비센서의 설치예를 나타낸 도면.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 바디 제어부의 오토라이트 제어방법을 설명하기 위한 플로우차트.

Claims (4)

  1. 차량 주변의 가시 광선과 적외선을 감지하는 오토라이트 센서;
    화면출력을 주간 모드와 야간 모드로 구분하여 동작하는 네비게이션; 및
    상기 오토라이트 센서의 센싱 결과값을 근거로 상기 가시 광선이 일정 레벨 이상인 경우에는 상기 네비게이션이 주간 모드로 동작하도록 상기 네비게이션을 제어하는 바디제어부을 구비하는
    차량의 네비게이션의 주야간 모드 제어 장치.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 오토라이트 센서의 센싱 결과값은 상기 적외선의 검출값과 상기 가시광선의 검출값이 합산되어진
    차량의 네비게이션의 주야간 모드 제어 장치.
  3. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서, 상기 오토라이트 센서는
    상기 차량의 전면 유리 또는 후면 유리에 고정되어 설치되는
    차량의 네비게이션의 주야간 모드 제어 장치.
  4. 청구항 1에 있어서, 상기 바디제어부는
    상기 가시 광선이 1300 리눅스 이상일 때 상기 네비게이션이 주간 모드로 동 작시키는
    차량의 네비게이션의 주야간 모드 제어 장치.
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