KR20100048038A - Door impact beam mounting structure - Google Patents

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KR20100048038A
KR20100048038A KR1020080107026A KR20080107026A KR20100048038A KR 20100048038 A KR20100048038 A KR 20100048038A KR 1020080107026 A KR1020080107026 A KR 1020080107026A KR 20080107026 A KR20080107026 A KR 20080107026A KR 20100048038 A KR20100048038 A KR 20100048038A
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impact beam
door
door impact
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KR1020080107026A
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허남일
문만빈
나상묵
남궁성
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현대하이스코 주식회사
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Abstract

PURPOSE: A door impact beam mounting structure is provided to more effectively defend to a side load during a side collision by installing a supporting member in an inner panel of a door and supporting a body of an impact beam of a door. CONSTITUTION: A door impact beam mounting structure comprises; a door impact beam(100) which is tube shaped and has a body part which has a circular cross section and a combining part which is formed at the both ends of the body part and has an elliptical cross section; a door inner panel(200) which has a combining groove which is corresponding to the both edges of the door impact beam; and a supporting member(300) which has a shape which is corresponding to the outer shape of the center of the door impact beam and supports the door impact beam in order not to being pressed inside of the door.

Description

도어 임팩트 빔 장착구조{Door impact beam mounting structure}Door impact beam mounting structure

본 발명은 차량 도어의 측면충돌 강성을 보완하기 위한 도어 임팩트 빔에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 중량과 원가를 절감할 수 있는 도어 임팩트 빔 장착구조에 관한 것이다.The present invention relates to a door impact beam for compensating the side impact stiffness of the vehicle door, and more particularly to a door impact beam mounting structure that can reduce the weight and cost of the vehicle.

일반적으로 승용차의 앞,뒤 도어에는 도어 측면으로부터 가해지는 외부충격에 따른 충격에너지를 흡수하여 도어 및 차체의 피해를 최소화시킴으로써, 탑승자를 보호하기 위하여 도어 아우터패널과 도어 이너패널이 이루는 도어 내부에 차체 길이방향으로 배치되는 도어 임팩트 빔이 설치된다.In general, the front and rear doors of passenger cars absorb impact energy from external impacts from the side of the door to minimize damage to the doors and the body, thereby protecting the occupants inside the door formed by the door outer panel and the door inner panel. A door impact beam disposed in the longitudinal direction is installed.

이러한 도어 임팩트 빔은 내부에 중공이 형성되어 있는 원형의 단면을 가지는 일자형 파이프가 사용되고 있다.The door impact beam is a straight pipe having a circular cross section in which a hollow is formed.

도 1은 종래의 도어 임팩트 빔의 구조를 나타낸 사시도이고, 도 2는 종래의 도어 임팩트 빔 장착구조를 나타낸 사시도이다.1 is a perspective view showing the structure of a conventional door impact beam, Figure 2 is a perspective view showing a conventional door impact beam mounting structure.

도 1에 도시된 바와 같이, 종래의 도어 임팩트 빔(10)은 전체가 균일한 원형 의 단면을 가지는 파이프 형상을 가지고 있었다.As shown in Figure 1, the conventional door impact beam 10 had a pipe shape having a uniform circular cross section as a whole.

이러한 원형의 도어 임팩트 빔(10)을 차체에 결합시키기 위하여 도 2와 같은 장착구조를 가지고 있었다.In order to couple the circular door impact beam 10 to the vehicle body, it had a mounting structure as shown in FIG.

도 2를 살펴보면, 도어 이너패널(20)에 도어 임팩트 빔(10)이 직접 부착되는 것이 아니고, 별도의 장착브래킷(30,40)을 이용하여 결합하고 있었다.Referring to FIG. 2, the door impact beam 10 is not directly attached to the door inner panel 20, but is coupled using separate mounting brackets 30 and 40.

도어 임팩트 빔(10)이 원형의 단면을 가지고 있으므로, 원형 단면의 도어 임팩트 빔(10)에 대응하는 형상을 직접 도어 이너패널(20)에 형성하는 것은 제작상에 어려움이 따르므로, 별도의 장착 브래킷(30,40)을 형성하여, 장착 브래킷(30,40)을 도어 이너패널(20)에는 스팟 용접으로 부착하고, 다시 도어 임팩트 빔(10)은 장착 브래킷(30,40)에 이산화탄소 용접으로 부착하는 방식을 취하였다.Since the door impact beam 10 has a circular cross section, forming a shape corresponding to the door impact beam 10 of the circular cross section directly on the door inner panel 20 is difficult in manufacturing, and therefore, separate mounting The brackets 30 and 40 are formed, and the mounting brackets 30 and 40 are attached to the door inner panel 20 by spot welding, and the door impact beam 10 is carbon dioxide welded to the mounting brackets 30 and 40. The method of attachment was taken.

이에 따라 종래의 도어 임팩트 빔 체결구조는 차량의 측면 충돌시 차체 가해지는 충돌에너지를 도어 임팩트 빔(10)이 일차적으로 전달받고, 이어 도어 임팩트 빔이 이산화탄소 용접으로 체결된 장착 브래킷(30,40)으로 전달되어 다시 장착 브래킷(30,40)과 스폿용접으로 연결된 도어 이너패널(20)로 전달되는 구조를 가지게 된다.Accordingly, in the conventional door impact beam fastening structure, the door impact beam 10 is primarily transmitted to the collision energy applied to the vehicle body during side impact of the vehicle, and then the mounting brackets 30 and 40 in which the door impact beam is fastened by carbon dioxide welding. Is delivered to the mounting brackets (30, 40) and has a structure that is delivered to the door inner panel 20 connected by spot welding.

그러나 이러한 종래의 도어 임팩트 빔 체결구조는 도어 임팩트 빔을 체결하기 위하여 별도의 장착 브래킷이 필요하며, 용접개소가 많아지는 단점이 있고, 도어 임팩트 빔(10)의 전후 양측에서만 지지하기 때문에 측면 충돌시 도어 임팩트 빔의 중앙으로 가해지는 하중에는 효과적으로 저항하기 어렵다는 단점을 가지고 있었다.However, such a conventional door impact beam fastening structure requires a separate mounting bracket for fastening the door impact beam, and has a disadvantage in that a large number of welding spots are provided, and is supported only at both front and rear sides of the door impact beam 10 during side impact. The load applied to the center of the door impact beam was difficult to effectively resist.

본 발명은 상기의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 별도의 장착 브래킷을 사용하지 도어 이너패널에 직접 부착할 수 있는 도어 임팩트 빔 장착구조를 제공함에 있다.The present invention is to solve the above problems, an object of the present invention to provide a door impact beam mounting structure that can be directly attached to the door inner panel without using a separate mounting bracket.

또한, 본 발명은 도어 임팩트 빔의 중앙으로 가해지는 충격에너지를 도어 이너패널측으로 효과적으로 분산시킬 수 있는 도어 임팩트 빔 장착구조를 제공함에 있다.In addition, the present invention provides a door impact beam mounting structure that can effectively distribute the impact energy applied to the center of the door impact beam to the door inner panel side.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 차량의 측면 충돌 강성을 보완하기 위한 도어 임팩트 빔 장착구조에 있어서, 강성을 확보하기 원형의 단면을 가지는 몸체부와, 상기 몸체부의 양측 가장자리에 형성되며 타원형의 단면을 가지는 결합부가 일체로 형성되는 튜브 형상의 도어 임팩트 빔과, 상기 도어 임팩트 빔과 이산화탄소 용접으로 연결되도록 상기 도어 임팩트 빔의 양측 가장자리에 대응하는 결합홈를 구비하는 도어 이너 패널을 포함하는 도어 임팩트 빔 장착구조를 제공한다.The present invention for achieving the above object is a door impact beam mounting structure for compensating the side impact rigidity of the vehicle, the body portion having a circular cross section to secure the rigidity, and formed on both side edges of the body portion and elliptical A door impact beam including a door inner beam having a tubular door impact beam integrally formed with a cross section and a door inner panel having coupling grooves corresponding to both edges of the door impact beam so as to be connected to the door impact beam by carbon dioxide welding. Provide a mounting structure.

그리고, 본 발명은 도어 임팩트 빔 몸체부 외면에 대응하는 형상을 가지고 도어 이너패널에 부착되어, 상기 도어 임팩트 빔이 도어의 안쪽으로 밀려들지 않도록 지지하는 지지부재를 더 포함하는 것이 바람직하다.The present invention may further include a support member having a shape corresponding to the outer surface of the door impact beam body and attached to the door inner panel to support the door impact beam not to be pushed into the door.

이상 살펴본 바와 같이, 본 발명에 따른 도어 임팩트 빔 장착구조는 종래의 도어 임팩트 빔을 도어 이너패널에 장착하기 위한 마운팅 브래킷을 삭제할 수 있어 경량화를 이룰수 있으며, 도어 이너패널에 부착되어 도어 임팩트 빔의 몸체부를 지지하는 지지부재를 더 포함하여 차량 측면충돌시에 발생하는 측방하중에 보다 효과적으로 저항 하여 탑승자를 더욱 안전하게 보호할 수 있는 효과를 가져온다.As described above, the door impact beam mounting structure according to the present invention can remove the mounting bracket for mounting the conventional door impact beam on the door inner panel, thereby achieving a light weight, and is attached to the door inner panel, so that the body of the door impact beam It further includes a support member for supporting the portion to more effectively resist the side loads generated during the side impact of the vehicle brings about the effect of protecting the occupants more secure.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 도어 임팩트 빔 장착구조의 실시예를 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described an embodiment of the door impact beam mounting structure according to the present invention.

이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.In this process, the thickness of the lines or the size of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of description.

또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로써, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다.In addition, terms to be described later are terms defined in consideration of functions in the present invention, which may vary according to a user's or operator's intention or custom.

그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout the specification.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 도어 임팩트 빔 장착구조의 도어 임팩트 빔 형상을 나타낸 사시도이다.Figure 3 is a perspective view showing the door impact beam shape of the door impact beam mounting structure according to an embodiment of the present invention.

도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 도어 임팩트 빔(100)은 전체적으로는 내부에 중공을 형성하는 금속튜브의 형상을 가지고 있다.As shown, the door impact beam 100 according to the embodiment of the present invention as a whole has the shape of a metal tube to form a hollow therein.

이러한 튜브 형상이 중량 대비 강성이 우수하며 여러 방향의 하중에 대하여 우수한 저항력을 발휘하기 때문이다.This is because the tube shape is excellent in rigidity to weight and exerts excellent resistance to loads in various directions.

도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 도어 임팩트 빔(100)은 양측 가장자리에 결합부(120)를 형성하며, 결합부를 제외한 중심부분이 몸체부(110)를 이루게 된다.As shown, the door impact beam 100 according to an embodiment of the present invention forms a coupling portion 120 on both edges, the central portion excluding the coupling portion forms the body portion 110.

몸체붐(110)는 원형의 단면을 가지고 있어서 모든 방향에 대하여 균일한 강성을 확보할 수 있도록 하며, 결합부(120)는 도어 이너패널과 결합력을 향상시키기 위하여 타원형의 단면을 가지고 있다.Body boom 110 has a circular cross-section to ensure uniform rigidity in all directions, the coupling portion 120 has an elliptical cross-section to improve the coupling force with the door inner panel.

결합부(120)는 도어 이너패널에 이산화탄소 용접되는 부분으로 용접부의 단면적을 확보하여 용접에 의한 결합력을 증가시키기 위한 것이다.Coupling portion 120 is a portion that is carbon dioxide welded to the door inner panel to secure the cross-sectional area of the weld portion to increase the bonding force by welding.

이 때, 결합부(120)는 장반경과 단반경의 비율이 2:1~5:1 범위인 것이 바람직하다, 장반경이 단반경의 2배보다 작으면 용접부의 결합력을 충분히 확보할 수 없으며, 장반경이 단반경의 5배보다 커지면 결합부(120)의 단반경 방향으로의 저항력이 약해진다.At this time, the coupling portion 120 preferably has a ratio of the long radius and the short radius is 2: 1 to 5: 1, if the long radius is less than twice the short radius, the bonding force of the welded portion is not sufficiently secured, the long radius is the short radius. If greater than 5 times, the resistance in the short radius direction of the coupling portion 120 is weakened.

도 4 본 발명의 실시예에 따른 도어 임팩트 빔 장착구조의 도어 이너패널의 구조를 나타낸 사시도이다.Figure 4 is a perspective view showing the structure of the door inner panel of the door impact beam mounting structure according to an embodiment of the present invention.

도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 도어 이너패널(200)은 양측에 도어 임팩트 빔의 결합부(도 3의 120)가 장착될 결합홈(220)을 구비하고 있다.As shown, the door inner panel 200 according to the embodiment of the present invention has a coupling groove 220 to be mounted to the coupling portion (120 of FIG. 3) of the door impact beam on both sides.

결합홈(220)은 도어 임팩트 빔의 결합부의 외면 형상에 대응하는 형태로 형 성된다.Coupling groove 220 is formed in a shape corresponding to the outer surface shape of the coupling portion of the door impact beam.

또한, 도어 이너패널(200)에는 도어 임팩트 빔의 몸체부(110)를 감싸 지지하는 지지부재(300)를 포함한다.In addition, the door inner panel 200 includes a support member 300 that surrounds and supports the body portion 110 of the door impact beam.

지지부재(300)는 도어 이너패널(200)과 별도로 형성되어 스팟용접으로 부착되고, 지지부재(300)와 도어 임팩트 빔은 이산화탄소 용접으로 고정된다.The support member 300 is formed separately from the door inner panel 200 and is attached by spot welding, and the support member 300 and the door impact beam are fixed by carbon dioxide welding.

지지부재(300)는 도어 임팩트 빔 중앙부로 가해지는 하중을 도어 이너패널(200)로 전달하기 위한 것으로, 효과적인 하중의 분산을 위해서는 도어 임팩트 빔의 외주면을 감싸는 안착부(320)를 중심으로 상하 대칭형상을 형성되는 것이 바람직하다.The support member 300 is for transferring the load applied to the center of the door impact beam to the door inner panel 200. For effective distribution of the load, the support member 300 is vertically symmetric about the seating portion 320 surrounding the outer circumferential surface of the door impact beam. It is preferable to form a shape.

또한, 도어 임팩트 빔의 중앙부를 감싸는 안착부(320)는 도어 임팩트 빔의 외면 형상에 대응하는 형상을 가져, 도어 임팩트 빔의 외주면에 밀착될 수 있도록 형성되는 것이 바람직하다. 이때, 안착부(320)는 도어 임팩트 빔 몸체부 둘레를 적어도 1/3이상 감싸도록 형성되는 것이 바람직하다.In addition, the seating portion 320 surrounding the center portion of the door impact beam has a shape corresponding to the outer surface shape of the door impact beam, it is preferably formed to be in close contact with the outer peripheral surface of the door impact beam. At this time, the seating unit 320 is preferably formed to surround at least 1/3 or more around the door impact beam body.

도시된 실시예는 지지부재(300) 1개가 구비되는 형태를 나타낸 것이나, 도어의 크기나 형태에 따라서 지지부재(300)를 복수개 구비할수도 있다.The illustrated embodiment shows a form in which one support member 300 is provided, but a plurality of support members 300 may be provided according to the size or shape of the door.

도 5는 본 발명에 따른 도어 임팩트 빔 장착구조의 도어 임팩트 빔이 장착된 상태를 나타낸 사시도이다.5 is a perspective view showing a state in which the door impact beam of the door impact beam mounting structure according to the present invention is mounted.

도시된 바와 같이, 도어 임팩트 빔(100)의 결합부(120)는 도어 이너패널(200)의 결합홈(220)에 안착되고, 도어 임팩트 빔(100)의 중앙부(110)는 별도로 형성된 지지부재(300)의 안착부(320)에 안착된다.As shown, the coupling portion 120 of the door impact beam 100 is seated in the coupling groove 220 of the door inner panel 200, the central portion 110 of the door impact beam 100 is a support member formed separately It is seated on the seating portion 320 of (300).

이러한 상태에서 도어 임팩트 빔(100)은 이산화탄소 용접으로 도어 이너패널(200)과 지지부재(300)에 결합된다.In this state, the door impact beam 100 is coupled to the door inner panel 200 and the support member 300 by carbon dioxide welding.

이상 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 도어 임팩트 빔 장착구조는 도어 임팩트 빔의 양측 결합부를 도어 이너패널에 직접 이산화탄소 용접으로 고정하고, 몸체부는 지지부재에 의하여 이너패널에 하중을 전달할 수 있도록 장착된다.As described above, the door impact beam mounting structure according to the present invention is fixed to the both sides of the door impact beam by direct carbon dioxide welding to the door inner panel, the body portion is mounted to transfer the load to the inner panel by the support member.

상기와 같이 구성된 도어에 측면 충격력이 작용하게 되면 측방하중은 도어 아우터 패널(미도시)을 통하여 도어 임팩트빔으로 전달되며, 도어 임팩트 빔은 전달되는 측방하중을 지지부재를 통하여 도어 이너패널로 전달하게 된다,When the side impact force acts on the door configured as described above, the lateral load is transmitted to the door impact beam through the door outer panel (not shown), and the door impact beam transmits the lateral load transmitted to the door inner panel through the supporting member. do,

본 발명은 원형 튜브의 형태를 가지는 도어 임팩트 빔의 단부를 타원형으로 가공하여 도어 이너패널에 직접 이산화탄소 용접하여 체결함으로써 임팩트 빔과 이산화탄소 용접되고 다시 도어 이너패널에 스팟 용접되는 브래킷을 사용하지 않음으로써 도어 무게를 감소시킬 수 있게 된다.According to the present invention, the end of the door impact beam having the shape of a circular tube is processed into an elliptical shape and directly carbon dioxide welded to the door inner panel to fasten the impact beam and carbon dioxide. The weight can be reduced.

또한, 도어 임팩트 빔의 몸체부를 지지하는 지지부재를 도어 이너패널 내부에 설치함으로써 보다 효과적으로 측면 충돌에 대응할 수 있게 된다.In addition, by installing a support member for supporting the body portion of the door impact beam inside the door inner panel, it is possible to more effectively cope with the side impact.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.Although the present invention has been described with reference to the embodiments shown in the drawings, this is merely exemplary, and those skilled in the art to which the art belongs can make various modifications and other equivalent embodiments therefrom. I will understand.

따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.Therefore, the true technical protection scope of the present invention will be defined by the claims below.

도 1은 종래의 도어 임팩트 빔의 구조를 나타낸 사시도,1 is a perspective view showing the structure of a conventional door impact beam,

도 2는 종래의 도어 임팩트 빔 장착구조를 나타낸 사시도,Figure 2 is a perspective view showing a conventional door impact beam mounting structure,

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 도어 임팩트 빔 장착구조의 도어 임팩트 빔 형상을 나타낸 사시도,Figure 3 is a perspective view showing the door impact beam shape of the door impact beam mounting structure according to an embodiment of the present invention,

도 4 본 발명의 실시예에 따른 도어 임팩트 빔 장착구조의 도어 이너패널의 구조를 나타낸 사시도,Figure 4 is a perspective view showing the structure of the door inner panel of the door impact beam mounting structure according to an embodiment of the present invention,

도 5는 본 발명에 따른 도어 임팩트 빔 장착구조의 도어 임팩트 빔이 장착된 상태를 나타낸 사시도임.5 is a perspective view showing a state in which the door impact beam of the door impact beam mounting structure according to the present invention is mounted.

* 도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명 *Explanation of symbols on main parts of the drawings

100 : 도어 임팩트 빔100: door impact beam

110 : 몸체부110: body

120 : 결합부120: coupling part

200 : 도어 이너패널200: door inner panel

220 : 결합홈220: coupling groove

300 : 지지부재300 support member

320 : 안착부320: seating part

Claims (5)

차량의 측면 충돌 강성을 보완하기 위한 도어 임팩트 빔 장착구조에 있어서,In the door impact beam mounting structure to compensate for the side impact stiffness of the vehicle, 강성을 확보하기 원형의 단면을 가지는 몸체부와, 상기 몸체부의 양측 가장자리에 형성되며 타원형의 단면을 가지는 결합부가 일체로 형성되는 튜브 형상의 도어 임팩트 빔과, A body portion having a circular cross section to secure rigidity, a tubular door impact beam formed at both edges of the body portion, and a coupling portion having an elliptical cross section is integrally formed; 상기 도어 임팩트 빔과 이산화탄소 용접으로 연결되도록 상기 도어 임팩트 빔의 양측 가장자리에 대응하는 결합홈를 구비하는 도어 이너 패널을 포함하는 도어 임팩트 빔 장착구조.And a door inner panel having coupling grooves corresponding to both edges of the door impact beam to be connected to the door impact beam by carbon dioxide welding. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 도어 임팩트 빔 중앙부 외면에 대응하는 형상을 가지며, 상기 도어 임팩트 빔이 도어의 안쪽으로 밀려들지 않도록 지지하는 지지부재를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 도어 임팩트 빔 장착구조.And a support member having a shape corresponding to an outer surface of the center portion of the door impact beam and supporting the door impact beam not to be pushed into the door. 제 2 항에 있어서,The method of claim 2, 상기 지지부재는 상하 대칭 구조로 형성되어 도어 임팩트 빔의 하중을 균일하게 분산하는 것을 특징으로 하는 도어 임팩트 빔 장착구조.The support member is formed in a vertical symmetrical structure, door impact beam mounting structure, characterized in that to distribute the load of the door impact beam uniformly. 제 2 항에 있어서,The method of claim 2, 상기 지지부재는 상기 도어 임팩트 빔 몸체부 둘레의 1/3이상을 감싸는 것을 특징으로 하는 도어 임팩트 빔 장착구조.The support member is a door impact beam mounting structure, characterized in that for wrapping more than 1/3 of the circumference of the door impact beam body. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 도어 임팩트 빔의 결합부는 장반경과 단반경의 비율이 2:1~5:1 범위인 것을 특징으로 하는 도어 임팩트 빔 장착구조.Coupled portion of the door impact beam door impact beam mounting structure, characterized in that the ratio of the long radius and short radius is 2: 1 to 5: 1 range.
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