KR20170068326A - Battery assembly structure for electric vehicle - Google Patents

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KR20170068326A
KR20170068326A KR1020150175384A KR20150175384A KR20170068326A KR 20170068326 A KR20170068326 A KR 20170068326A KR 1020150175384 A KR1020150175384 A KR 1020150175384A KR 20150175384 A KR20150175384 A KR 20150175384A KR 20170068326 A KR20170068326 A KR 20170068326A
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battery
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battery module
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electric vehicle
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KR1020150175384A
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김은중
정승민
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현대자동차주식회사
기아자동차주식회사
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Abstract

본 발명의 일 실시예에서는 차체의 양측 사이드 실 멤버 사이에 양 단부가 접합된 센터 플로어 패널의 하부에 배터리 모듈을 조립하기 위한 전기자동차용 배터리 조립구조에 있어서, 양측 사이드 실 멤버의 인너 패널의 내측 하면을 따라 복수개의 체결부재를 구성하고, 센터 플로어 패널의 하부에 대응하여 배터리 모듈을 배치하고, 배터리 모듈의 하부에 배터리 마운팅 멤버를 배치하여 배터리 마운팅 멤버의 단부와 배터리 모듈의 장착단을 체결부재에 체결하여 이루어진다.In an embodiment of the present invention, a battery assembly structure for assembling a battery module in a lower portion of a center floor panel having both end portions joined between two side member members of a vehicle body, A battery module is disposed in correspondence with a lower portion of the center floor panel and a battery mounting member is disposed at a lower portion of the battery module so that an end of the battery mounting member and a mounting end of the battery module are coupled with each other, Respectively.

Description

전기 자동차용 배터리 조립 구조{BATTERY ASSEMBLY STRUCTURE FOR ELECTRIC VEHICLE}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a battery assembly structure for an electric vehicle,

본 발명은 배터리 조립 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 전기 자동차용 배터리 모듈을 차체 하부에 조립하기 위한 전기 자동차용 배터리의 조립 구조에 관한 것이다. BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a battery assembly structure, and more particularly, to an assembly structure of a battery for an electric vehicle for assembling a battery module for an electric vehicle to a lower portion of a vehicle body.

일반적으로 센터 플로어 패널 하단부에 배터리 모듈이 장착되는 전기 자동차는 차체 구조가 기존 가솔린 자동차 대비 충돌 에너지 흡수공간이 부족하여 측면 충돌 시, 배터리의 파손 위험이 매우 크다. 이러한 점을 보완하기 위해 별도의 에너지 흡수 멤버와 보강재를 통해 보강을 하였으나, 이는 저용량 배터리를 탑재하는 전기 자동차에만 적용할 수 있는 구조로, 대용량 배터리를 탑제하는 전기 자동차에는 장착 공간 확보가 불가능한 단점이 있다.Generally, the electric vehicle in which the battery module is mounted at the lower part of the center floor panel has a large risk of breakage of the battery when the side collision due to insufficient space for absorbing impact energy compared to the existing gasoline automobile. In order to compensate for this, additional energy absorbing member and reinforcing material are used for reinforcement. However, this structure can be applied only to an electric vehicle equipped with a low capacity battery, and it is not possible to secure a space for an electric vehicle equipped with a large capacity battery have.

최근, 전기 자동차의 항속 거리가 200마일 이상 요구됨에 따라 배터리 용량의 증대로 배터리의 부피가 기존 전기 자동차 대비 1.5배 이상 커지면서 차체 하부에 장착공간을 확보 하기 위해서는 주요 멤버 부재 및 보강재 등을 구성하기 어려워 차체 강성확보에 불리하다.In recent years, due to an increase in the battery capacity due to the requirement of the electric vehicle's cruising range of 200 miles or more, the volume of the battery is 1.5 times larger than that of the conventional electric vehicle, and it is difficult to construct the main member member and the reinforcing material It is disadvantageous for securing the rigidity of the body.

또한, 고전압 배터리가 탑재되는 장거리 전기 자동차의 경우, 센터 플로어 패널의 상면이 높게 형성되어 2열 승객 발 공간 확보를 위해서는 기존의 2열 시트 크로스 멤버 구조의 적용이 어렵고, 기존의 B 필러와 연계하여 측면 충돌에 대응하기도 어려운 단점이 있다.In addition, in the case of a long-distance electric vehicle equipped with a high-voltage battery, the upper surface of the center floor panel is formed to be high, so it is difficult to apply the existing two-row seat cross member structure in order to secure a space for two rows of passengers. It is also difficult to cope with a side collision.

본 발명의 실시 예는 별도의 보강재를 늘리지 않고 차체의 구조적 강성을 확보하면서 대용량 배터리 모듈을 안정적으로 장착할 수 있도록 전기 자동차용 배터리의 조립 구조를 제공하는 것이다.An embodiment of the present invention provides an assembling structure of a battery for an electric vehicle so that a large capacity battery module can be stably mounted while securing the structural rigidity of the vehicle body without increasing additional reinforcement.

본 발명의 하나 또는 다수의 실시 예에서는 차체의 양측 사이드 실 멤버 사이에 양 단부가 접합된 센터 플로어 패널의 하부에 배터리 모듈을 조립하기 위한 전기자동차용 배터리 조립구조에 있어서, 양측 사이드 실 멤버의 인너 패널의 내측 하면을 따라 복수개의 체결부재를 구성하고, 센터 플로어 패널의 하부에 대응하여 배터리 모듈을 배치하고, 배터리 모듈의 하부에 배터리 마운팅 멤버를 배치하여 상기 배터리 마운팅 멤버의 단부와 배터리 모듈의 장착단을 상기 체결부재에 체결하여 이루어지는 전기 자동차용 배터리의 조립 구조가 제공될 수 있다.In one or more embodiments of the present invention, in a battery assembly structure for assembling a battery module in a lower portion of a center floor panel having both ends joined between two side member members of a vehicle body, A plurality of fastening members are formed along an inner lower surface of the panel, a battery module is disposed corresponding to a lower portion of the center floor panel, and a battery mounting member is disposed below the battery module, And an end portion of the battery is fastened to the fastening member.

또한, 상기 양측 사이드 실 멤버의 각 인너 패널의 내측면 하부가 내측으로 돌출되는 확장부를 형성하고, 센터 플로어 패널의 양 단부가 확장부의 상면에 각각 접합될 수 있다.The inner side lower portions of the respective inner panel members of the side side seal members may form an extended portion protruding inwardly, and both end portions of the center floor panel may be respectively joined to the upper surface of the expanded portion.

또한, 상기 체결부재는 확장부 상의 내측 하면을 따라 구성될 수 있다.Further, the fastening member may be formed along an inner lower surface of the extension portion.

또한, 상기 체결부재는 웰드너트로 또는 파이프 너트로 구성될 수 있다. Further, the fastening member may be composed of a welded nut or a pipe nut.

또한, 상기 파이프 너트는 사이드 실 멤버의 인너 패널에 삽입되어 고정되는 보강 브라켓을 통하여 설치될 수 있다. The pipe nut may be installed through a reinforcement bracket inserted and fixed to an inner panel of the side seal member.

본 발명의 실시 예는 양측 사이드 실 멤버의 각 인너 패널의 내측면에 확장부를 형성하고, 확장부 상에 체결부재를 구성하여 센터 플로어 패널의 하부에 전체적인 배터리 설치 공간부를 확대할 수 있어 대용량의 배터리 모듈을 안정적으로 설치할 수 있다.In the embodiment of the present invention, the expansion parts are formed on the inner side surfaces of the respective inner panels of the side side seal members, and the fastening member is formed on the expansion part, so that the entire battery installation space can be enlarged in the lower part of the center floor panel. The module can be installed in a stable manner.

또한, 사이드 실 멤버의 각 인너 패널의 내부에 구성되는 기존의 보강 브라켓을 통하여 파이프 너트로 이루어지는 체결부재를 구성하여 별도의 보강재를 늘리지 않고도 차체의 구조적 강성을 확보할 수 있다.Further, it is possible to constitute a fastening member composed of a pipe nut through an existing reinforcing bracket formed inside each inner panel of the side seal member, so that the structural rigidity of the vehicle body can be ensured without increasing another reinforcement member.

또한, 사이드 실 멤버의 인너 패널에 확장부를 통한 단차면을 형성하여 차량의 측면 강성을 보강하여 측면 충돌 성능을 향상시켜 측면 충돌에 의한 2열 승객실 변형을 최소화할 수 있다. In addition, a stepped surface is formed in the inner panel of the side seal member through the extended portion to reinforce the lateral rigidity of the vehicle, thereby improving the side collision performance and minimizing the deformation of the two row passenger room due to the side collision.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 전기 자동차용 배터리 조립 구조의 상부 사시도이다.
도 2는 도 1의 전기 차량용 배터리 조립 구조의 하부 사시도이다.
도 3은 도 1의 III-III선에 따른 단면도이다.
도 4 및 도 5는 본 발명의 다른 실시 예들에 따른 전기 차량용 배터리 조립 구조의 단면도로, 도 1의 III-III선에 따른 단면도이다.1 is a top perspective view of a battery assembly structure for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention.
2 is a bottom perspective view of the battery assembly structure for an electric vehicle of FIG.
3 is a sectional view taken along the line III-III in Fig.
4 and 5 are cross-sectional views of a battery assembly structure for an electric vehicle according to another embodiment of the present invention, taken along the line III-III in FIG.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시 예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, which will be readily apparent to those skilled in the art to which the present invention pertains.

본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.In order to clearly illustrate the present invention, parts not related to the description are omitted, and the same or similar components are denoted by the same reference numerals throughout the specification.

이하 첨부된 도면을 참조로 본 발명의 바람직한 일 실시 예를 상세히 설명하도록 한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Reference will now be made in detail to the preferred embodiments of the present invention, examples of which are illustrated in the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 전기 자동차용 배터리 조립 구조의 상부 사시도이고, 도 2는 도 1의 전기 차량용 배터리 조립 구조의 하부 사시도이고, 도 3은 도 1의 III-III선에 따른 단면도이다. FIG. 1 is a top perspective view of a battery assembly structure for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a bottom perspective view of a battery assembly structure for an electric vehicle of FIG. 1, and FIG. 3 is a cross- Sectional view.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시 예에 따른 전기 차량용 배터리 조립 구조는 차체의 양측 사이드 실 멤버 사이에 양 단부가 접합된 센터 플로어 패널(100)의 하부에 배터리 모듈(33)을 조립하기 위한 전기자동차용 배터리 조립구조를 갖는다. 1 to 3, a battery assembly structure for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention includes a battery module 33 at a lower portion of a center floor panel 100 having both ends joined between both side- And a battery assembling structure for an electric automobile.

즉, 양측 사이드 실 멤버(200)의 인너 패널(103)의 내측 하면을 따라 복수개의 체결부재(70)를 구성하고, 센터 플로어 패널의 하부에 대응하여 배터리 모듈(33)을 배치하고, 배터리 모듈의(33) 하부에 배터리 마운팅 멤버(300)를 배치하여 배터리 마운팅 멤버(300)의 단부와 배터리 모듈(33)의 장착단을 체결부재(70)에 체결하여 이루어진다.That is, a plurality of fastening members 70 are formed along the inner lower surface of the inner panel 103 of each of the side-side seat members 200, a battery module 33 is disposed corresponding to the lower portion of the center floor panel, And the battery mounting member 300 is disposed at a lower portion of the battery 33 to fasten the end of the battery mounting member 300 and the mounting end of the battery module 33 to the fastening member 70.

구체적으로, 센터 플로어 패널(100)은 차량의 바닥면을 형성하고, 센터 플로어 패널(100)의 대체로 차폭 방향 중앙 부위에 위치하여 차체 길이 방향으로 길게 형성된 터널부(12)를 포함한다. 터널부(12)는 차량의 바닥면으로부터 차실 내부로 돌출된 형태를 가진다.Specifically, the center floor panel 100 forms a bottom surface of the vehicle, and includes a tunnel portion 12, which is located at the center portion of the center floor panel 100 in the vehicle width direction and is elongated in the longitudinal direction of the vehicle body. The tunnel portion 12 has a shape protruding from the bottom surface of the vehicle into the vehicle interior.

사이드 실 멤버(200)는 센터 플로어 패널(100)의 양측부에 위치하며, 센터 플로어 패널(100)의 양 단부와 각각 연결되고, 차량의 길이 방향으로 연장 형성되어 차량의 측면을 지지한다.The side seat member 200 is located on both sides of the center floor panel 100 and is connected to both ends of the center floor panel 100 and extends in the longitudinal direction of the vehicle to support the side surface of the vehicle.

사이드 실 멤버(200)는 차량의 내측으로 돌출된 단면 형상의 인너 패널(103)과 차량의 외측으로 돌출된 단면 형상의 아웃터 멤버(105)를 포함한다. 인너 패널(103)과 아웃터 멤버(105)는 상호 용접 결합되어 내부에 공간(A)이 형성될 수 있다. The side seal member 200 includes an inner panel 103 having a sectional shape protruding inward of the vehicle and an outer member 105 having a sectional shape protruding outward of the vehicle. The inner panel 103 and the outer member 105 are welded to each other and a space A may be formed therein.

인너 패널(103)은 내측면이 내측으로 확장된 확장부(21,23)로 형성되며, 다단으로 절곡되어 단차를 형성할 수 있다. 즉, 인너 패널(103)의 단면 형상은 확장된 폭이 서로 다른 제1 확장부(21)와 제2 확장부(23)가 연결된 형상일 수 있다. The inner panel 103 is formed of extension parts 21 and 23 whose inner side is extended inward, and can be folded in multiple stages to form a step. That is, the cross-sectional shape of the inner panel 103 may be a shape in which the first extension portion 21 and the second extension portion 23 having different extended widths are connected to each other.

이때, 제1 확장부의 폭(H1)이 제2 확장부의 폭(H2)보다 크므로, 제1 확장부(21)가 제2 확장부(23)보다 차량 내부로 더 확장된 형상을 가질 수 있다. At this time, since the width H1 of the first expansion portion is larger than the width H2 of the second expansion portion, the first expansion portion 21 can have a more extended shape inside the vehicle than the second expansion portion 23 .

그리고 제1 확장부(21)는 인너 패널(103)의 내측면 하부로부터 차량의 내측을 향해서 돌출될 수 있으며, 제1 확장부(21) 위에 제2 확장부(23)가 위치하여 계단 형상을 이룰 수 있다. 이때, 센터 플로어 패널(100)의 양 단부는 확장부(21)의 상면, 즉, 제2 확장부(23)가 형성되지 않고 노출된 제1 확장부(21)의 상면에 각각 용접으로 접합될 수 있다.The first extension portion 21 can protrude from the bottom of the inner side of the inner panel 103 toward the inside of the vehicle and the second extension portion 23 is located on the first extension portion 21, Can be achieved. At this time, both end portions of the center floor panel 100 are welded to the upper surface of the expansion portion 21, that is, the upper surface of the exposed first expansion portion 21 without forming the second expansion portion 23 .

이처럼, 인너 패널(103)의 확장부에 의한 단차면이 인너 패널(103)의 구조적 강성을 높여주며, 이러한 확장부를 통한 사이드 실 멤버(200)의 인너 패널(103)에 배터리 모듈(33)을 바로 체결할 수 있어 충분한 배터리 수용 공간을 형성할 수 있다. The stepped surface of the inner panel 103 by the extension of the inner panel 103 enhances the structural rigidity of the inner panel 103. The battery module 33 is attached to the inner panel 103 of the side- So that it is possible to form a sufficient battery accommodating space.

배터리 마운팅 멤버(300)는 배터리 모듈(33)의 하부를 지지하면서 양측 인너 패널(103)에 설치된다. 이러한 배터리 마운팅 멤버(300)는 배터리 모듈(33)을 안정적으로 고정하기 위해서, 일정간격을 두고 복수개가 설치된다. The battery mounting member 300 is installed on both side inner panels 103 while supporting the lower portion of the battery module 33. [ A plurality of battery mounting members 300 are installed at predetermined intervals in order to stably fix the battery module 33.

배터리 마운팅 멤버(300)는 센터 플로어 패널(100)의 하부면과 배터리 마운팅 멤버(300)의 상부면 사이의 공간에 안착되는 배터리 모듈(33)을 지지하며, 이동하지 않도록 고정한다. The battery mounting member 300 supports the battery module 33 that is seated in the space between the lower surface of the center floor panel 100 and the upper surface of the battery mounting member 300 and fixes the battery module 33 so as not to move.

배터리 마운팅 멤버(300)의 양단은 각각 인너 패널(103)의 제1 확장부(21)의 하부면에 볼트 체결될 수 있으며, 배터리 모듈(33)의 장착단과 함께 체결부재(70)를 통해서 체결될 수 있다. 이때, 제1 확장부(21)의 하부면에 배터리 모듈(33)의 장착단을 배치하고, 배터리 마운팅 멤버(300)의 단부를 배치한 후, 상기 인너 패널(103) 내부의 체결부재(70)에 볼트 체결된다. Both ends of the battery mounting member 300 can be bolted to the lower surface of the first extension 21 of the inner panel 103 and fastened together with the mounting end of the battery module 33 through the fastening member 70. [ . At this time, the mounting end of the battery module 33 is disposed on the lower surface of the first extension part 21, and the end of the battery mounting member 300 is disposed. Then, the fastening member 70 ).

이때, 상기 체결부재(70)는 웰드너트를 포함한다. At this time, the fastening member 70 includes a weld nut.

한편, 센터 플로어 패널(100) 위에는 시트 사이드 멤버(400)와 시트 크로스 멤버(500)가 더 형성될 수 있다. On the other hand, a sheet side member 400 and a sheet cross member 500 may be further formed on the center floor panel 100.

시트 사이드 멤버(400)는 사이드 실 멤버(200) 위에 위치하며, 사이드 실 멤버(200)를 따라 길게 형성될 수 있다. 시트 사이드 멤버(400)는 차체의 양쪽에 위치하는 사이드 실 멤버(200)와 각각 용접되는 한 쌍의 외곽 멤버(42)와 센터 플로어 패널(100)의 중앙에 위치하는 터널부(12)와 용접되는 한 쌍의 중앙 멤버(44)를 포함한다. The seat side member 400 is located above the side seal member 200 and may be formed long along the side seal member 200. The seat side member 400 includes a pair of outer members 42 welded to side seat members 200 located on both sides of the vehicle body and a tunnel portion 12 located at the center of the center floor panel 100, And a pair of central members (44).

외곽 멤버(42)는 제1 확장부(21)와 대응하는 면이 오목한 형상을 이루도록 절곡될 수 있다. The outer member 42 may be bent so that the surface corresponding to the first extending portion 21 has a concave shape.

외곽 멤버(42)는 각각 인너 패널(103)의 제2 확장부(23) 상부면 및 센터 플로어 패널(100)의 상부면과 중첩하며, 이들과 용접으로 연결될 수 있다. The outer member 42 overlaps the upper surface of the second extension portion 23 of the inner panel 103 and the upper surface of the center floor panel 100 and can be welded thereto.

따라서, 외곽 멤버(42), 인너 패널(103) 및 센터 플로어 패널(100)로 둘러 싸인 완충 공간(B)이 형성되고, 완충 공간(B)은 측면 충돌시 충격을 흡수하여 내부로 전달되는 것을 방지할 수 있다. Therefore, the buffer space B surrounded by the outer member 42, the inner panel 103 and the center floor panel 100 is formed, and the buffer space B absorbs shocks when collided at the side, .

그리고 중앙 멤버(44)는 각각 센터 플로어 패널(100)의 터널부(12)의 측벽 및 센터 플로어 패널(100)의 상부면과 중첩하며, 이들과 용접으로 연결될 수 있다. The central member 44 overlaps the side wall of the tunnel portion 12 of the center floor panel 100 and the upper surface of the center floor panel 100 and can be welded thereto.

중앙 멤버(44)는 용접되는 부분을 제외하고, 터널부(12) 및 센터 플로어 패널(100)과 이격되어 설치될 수 있다. The center member 44 may be installed apart from the tunnel part 12 and the center floor panel 100 except for the part to be welded.

시트 크로스 멤버(500)는 센터 플로어 패널(100)을 가로지르는 방향, 즉 차량의 폭 방향으로 길게 형성된다. 시트 크로스 멤버(500)는 터널부(12)를 기준으로 좌우 양측에 각각 배치된 상태에서 그 양단부가 터널부(12)와 시트 사이드 멤버(400)에 용접 등으로 고정될 수 있다. The seat cross member 500 is formed to be long in the direction transverse to the center floor panel 100, that is, in the vehicle width direction. The seat cross members 500 can be fixed to the tunnel portion 12 and the seat side member 400 by welding or the like at the both ends in a state where the seat cross members 500 are disposed on the left and right sides with respect to the tunnel portion 12,

시트 크로스 멤버(500), 시트 사이드 멤버(400)는 용접 등으로 고정될 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니며 볼트 및 너트 등의 다양한 수단으로 연결될 수 있다. The seat cross member 500 and the seat side member 400 may be fixed by welding or the like, but are not limited thereto and may be connected by various means such as bolts and nuts.

시트 사이드 멤버(400)와 시트 크로스 멤버(500)는 측면 충돌시 충격력을 순차적으로 완화시키고, 차체를 지지하여 차량 내부로의 충격 전달을 최소화한다.The seat side member 400 and the seat cross member 500 sequentially mitigate the impact force at the time of side collision and support the vehicle body to minimize the impact transmission to the inside of the vehicle.

또한, 본 발명에서와 같이 확장부를 가지도록 인너 패널(103)을 형성하면, 사이드 실 멤버(200), 시트 크로스 멤버(500) 및 배터리 마운팅 멤버(300)에 의해서 소정 크기의 폐단면이 자동차의 폭방향을 따라 연장되어 형성되고, 시트 크로스 멤버(500)와 센터 플로어 패널(100)이 사이드 실 멤버(200)에 접합되는 부위에서도 폐단면의 변화가 거의 없다. When the inner panel 103 is formed to have the extended portion as in the present invention, a closed end face of a predetermined size is formed by the side seal member 200, the seat cross member 500 and the battery mounting member 300, And the closed end face is hardly changed even in the region where the seat cross member 500 and the center floor panel 100 are joined to the side seal member 200. [

따라서 차체의 측면에서의 구조적 강성이 증대됨으로써, 자동차의 측면 충돌 사고 발생시에 차체의 측면 밀림을 억제하여 탑승자 등을 안전하게 보호할 수 있다Therefore, by increasing the structural stiffness at the side of the vehicle body, it is possible to safely protect the occupant and the like by suppressing the lateral pivoting of the vehicle body in the event of a side collision of the vehicle

또한, 인너 패널(103)의 단차진 확장부에 센터 플로어 패널(100)이 접합되어 종래에 비해 상대적으로 높이가 낮아져서 센터 플로어 패널(100)에 의해 형성되는 차실 내부의 공간이 확장된다. In addition, the center floor panel 100 is joined to the stepped extension portion of the inner panel 103, so that the height of the center floor panel 100 is relatively lower than that of the conventional structure, so that the space inside the vehicle room formed by the center floor panel 100 is expanded.

도 4 및 도 5는 본 발명의 다른 실시 예들에 따른 전기 차량용 배터리 조립 구조의 단면도로, 도 1의 III-III선에 따른 단면도이다.4 and 5 are cross-sectional views of a battery assembly structure for an electric vehicle according to another embodiment of the present invention, taken along the line III-III in FIG.

도 4 및 도 5에 도시한 전기 자동차용 배터리 조립 구조(1002, 1004)는 대부분 도 1 내지 도 3의 전기 자동차용 배터리 조립 구조와 유사하므로, 다른 부분에 대해서만 구체적으로 설명한다. The battery assembly assemblies 1002 and 1004 for electric vehicles shown in Figs. 4 and 5 are mostly similar to the battery assembly structure for electric vehicles shown in Figs. 1 to 3, and therefore only the other parts will be described in detail.

도 4의 전기 자동차용 배터리 조립 구조(1002)에서, 인너 패널(103)은 차량의 내부를 향해서 확장될 수 있으며, 내부 공간(A)을 형성하며 아웃터 패널(105)과 결합된다. 4, the inner panel 103 may extend toward the interior of the vehicle, and may form an inner space A and may be coupled to the outer panel 105. In the battery assembly 1002 of FIG.

인너 패널(103)은 기존에 비하여 내측면을 내측으로 더 확장하여 형성되는 내측 하면에 체결부재(70)를 구성하는 것으로, 센서 플로어 패널(100)의 양 단부는 인너 패널(103)의 상면에 그대로 용접 접합될 수 있다.The inner panel 103 includes a fastening member 70 formed on an inner lower surface formed by further expanding the inner surface of the inner panel 103 to the inner side. Both ends of the sensor floor panel 100 are fixed to the upper surface of the inner panel 103 It can be welded as it is.

사이드 실 멤버(200)는 내부 공간(A)에 위치하는 보강부재(600)를 더 포함할 수 있다. 보강부재(600)는 사이드 실 멤버(200)의 내부 공간(A)을 분할하는 격막 형태로 설치될 수 있으며, 보강부재(600)의 양단은 각각 인너 패널(103)과 아웃터 패널(105)이 결합하는 이들의 가장자리와 결합될 수 있다. 보강부재(600)는 별도로 형성하지 않고, B필러를 연장하여 형성할 수 있다. The side seal member 200 may further include a reinforcing member 600 positioned in the inner space A. [ The reinforcement member 600 may be installed in the form of a diaphragm that divides the inner space A of the side seal member 200. Both ends of the reinforcement member 600 are respectively connected to the inner panel 103 and the outer panel 105 And may be joined with the edges of those joining. The reinforcing member 600 is not formed separately but can be formed by extending the B pillar.

또한, 도 5에서와 같이, 전기 자동차용 배터리 조립 구조에서, 인너 패널(103)은 도 3에서와 비교하여 인너 패널(103)의 내부에 인너 패널(103)의 형상을 따라서 절곡된 보강 브라켓(603)을 장착한 상태로, 상기 보강 브라켓(603)을 통하여 인너 패널(103)의 내부에 체결부재(72)를 장착하는 구성에 차이점이 있다. 5, in the battery assembly structure for an electric vehicle, the inner panel 103 has a reinforcing bracket (not shown) bent along the shape of the inner panel 103 inside the inner panel 103 The fastening member 72 is mounted inside the inner panel 103 through the reinforcing bracket 603 in a state in which the fastening member 603 is mounted.

또한, 내부 공간(A)에는 보조 브라켓(603)의 외측에 접합되는 내부 커버(604)를 포함하여 강성을 보조할 수 있다. 이때, 내부 커버(604)의 양단은 각각 인너 패널(103)과 아웃터 패널(105)의 결합 부분 사이에 위치하여, 이들과 함께 용접으로 고정될 수 있다. In addition, the inner space A may include an inner cover 604 joined to the outer side of the auxiliary bracket 603 to assist the rigidity. At this time, both ends of the inner cover 604 are positioned between the joint portions of the inner panel 103 and the outer panel 105, respectively, and can be welded together therewith.

또한, 상기 체결부재(72)는 파이프 너트와 볼트로 구성되어 파이프 너트가 상기 인너 패널(103)의 제1 확장부(21)를 상하로 지지하는 구조를 취할 수 있다.In addition, the fastening member 72 may include a pipe nut and a bolt, and the pipe nut may support the first extension portion 21 of the inner panel 103 up and down.

이러한 구성의 인너 패널(103) 하부에 배터리 마운팅 멤버(300)의 단부가 배터리 모듈(33)의 장착단과 함께, 체결부재(72)에 체결된다. The end of the battery mounting member 300 is fastened to the fastening member 72 together with the mounting end of the battery module 33 at the lower portion of the inner panel 103 having such a configuration.

이상을 통해 본 발명의 바람직한 일 실시예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고 특허청구범위와 발명의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하고 이 또한 본 발명의 범위에 속하는 것은 당연하다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, but, on the contrary, And it goes without saying that they belong to the scope of the present invention.

8: 볼트 12: 터널부
21: 제1 확장부 23: 제2 확장부
33: 배터리 모듈 42: 외곽 멤버
44: 중앙 멤버 60: 도어
70, 72: 체결부재 100: 센터 플로어 패널
103: 인너 패널 105: 아웃터 멤버
300: 배터리 마운팅 멤버
400: 시트 사이드 멤버
500: 시트 크로스 멤버
600: 보강 부재 603: 보강 브라켓
604: 내부 커버8: bolt 12: tunnel part
21: first extension part 23: second extension part
33: Battery module 42: Outskirt member
44: Central member 60: Door
70, 72: fastening member 100: center floor panel
103: Inner panel 105: Outer member
300: Battery mounting member
400: Seat Side Member
500: Seat cross member
600: reinforcing member 603: reinforcing bracket
604: inner cover

Claims (6)

차체의 양측 사이드 실 멤버 사이에 양 단부가 접합된 센터 플로어 패널의 하부에 배터리 모듈을 조립하기 위한 전기자동차용 배터리 조립구조에 있어서,
상기 양측 사이드 실 멤버의 인너 패널의 내측 하면을 따라 복수개의 체결부재를 구성하고, 상기 센터 플로어 패널의 하부에 대응하여 배터리 모듈을 배치하고, 상기 배터리 모듈의 하부에 배터리 마운팅 멤버를 배치하여 상기 배터리 마운팅 멤버의 단부와 상기 배터리 모듈의 장착단을 상기 체결부재에 체결하여 이루어지는 전기자동차용 배터리 조립구조. A battery assembly structure for an electric vehicle for assembling a battery module to a lower portion of a center floor panel having both end portions joined between two side member members of a vehicle body,
A plurality of fastening members are formed along an inner bottom surface of the inner panel of the side side seal members, a battery module is disposed corresponding to a lower portion of the center floor panel, and a battery mounting member is disposed below the battery module, And an end of the mounting member and a mounting end of the battery module are fastened to the fastening member. 제1항에 있어서,
상기 양측 사이드 실 멤버의 각 인너 패널의 내측면 하부가 내측으로 돌출되는 확장부를 형성하고, 상기 센터 플로어 패널의 양 단부가 상기 확장부의 상면에 각각 접합되는 것을 특징으로 하는 전기자동차용 배터리 조립구조. The method according to claim 1,
Wherein an inner side lower portion of each inner panel of each of the side seal member is formed with an extension portion protruding inward and both end portions of the center floor panel are bonded to the upper surface of the extension portion. 제2항에 있어서,
상기 체결부재는
상기 확장부 상의 내측 하면을 따라 구성되는 전기자동차용 배터리 조립구조.3. The method of claim 2,
The fastening member
And an inner bottom surface of the extension portion. 제1항 또는 제3항에 있어서,
상기 체결부재는
웰드너트로 구성되는 전기자동차용 배터리 조립구조.The method according to claim 1 or 3,
The fastening member
A battery assembly structure for an electric vehicle comprising a weld nut. 제1항 또는 제3항에 있어서,
상기 체결부재는
파이프 너트로 구성되는 전기자동차용 배터리 조립구조.The method according to claim 1 or 3,
The fastening member
A battery assembly structure for an electric vehicle comprising a pipe nut. 제5항에 있어서,
상기 파이프 너트는
상기 사이드 실 멤버의 인너 패널에 삽입되어 고정되는 보강 브라켓을 통하여 설치되는 전기자동차용 배터리 조립구조.6. The method of claim 5,
The pipe nut
And a reinforcing bracket inserted and fixed to an inner panel of the side seal member.
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