KR20100040058A - Solenoid valve - Google Patents

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KR20100040058A
KR20100040058A KR1020080099105A KR20080099105A KR20100040058A KR 20100040058 A KR20100040058 A KR 20100040058A KR 1020080099105 A KR1020080099105 A KR 1020080099105A KR 20080099105 A KR20080099105 A KR 20080099105A KR 20100040058 A KR20100040058 A KR 20100040058A
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박종원
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현대모비스 주식회사
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Abstract

PURPOSE: A solenoid valve is provided to shorten a whole valve length and have a smaller valve diameter in comparison to when a check valve is formed at the side. CONSTITUTION: A solenoid valve comprises a valve body(3), a plunger seat(4) and a check valve seat(7). The valve body wraps a plunger(2) and is located at a channel space within a pump housing(PH). The valve body is press-fitted in a stacking mode. The plunger seat supports the main valve main valve(5) which is connected to the plunger and opened and closed. The plunger seat comprises a tip orifice(4b). The tip orifice is communicated with a main hole(4a). The check valve seat comprises a return check valve(8). The return check valve opens and closes a return channel(7a).

Description

솔레노이드 밸브{Solenoid valve} Solenoid Valve

본 발명은 솔레노이드 밸브에 관한 것으로, 특히 밸브 바디를 단조 가공한 솔레노이드 밸브에 관한 것이다.The present invention relates to a solenoid valve, and more particularly to a solenoid valve obtained by forging a valve body.

일반적으로 운전자의 브레이크 페달 조작력을 배력하는 유압을 이용해 주행중인 차량을 제동하는 제동시스템은, 회전중인 차륜을 잡아 회전을 못하게 하는 단순 방식으로 인해 차량의 주행 상태와 노면 조건에 따라 최적의 제동 성능을 구현하지 못하게 된다.In general, a braking system for braking a vehicle using hydraulic pressure that boosts the driver's brake pedal operation force provides an optimum braking performance according to the driving condition and road conditions of the vehicle due to a simple method of grabbing a rotating wheel and preventing the vehicle from turning. It will not be implemented.

이와 같은, 단순 제동시스템의 한계를 극복하기 위해 차륜속도로부터 연산되는 슬립 율에 따라 휠에 가해지는 제동압을 적절히 조절하여 바퀴의 록킹(locking)을 방지하는 안티록 브레이크 시스템(Anti lock brake system)을 사용하거나 또는, 차량의 급 발진이나 급 가속시 과대한 슬립을 방지하기 위해 엔진의 구동력을 조절하는 트랙션 콘트롤 시스템(Traction control system)을 이용하여, 차량의 안정성을 향상하게 된다.In order to overcome the limitations of the simple braking system, an anti-lock brake system that prevents the wheel from locking by appropriately adjusting the braking pressure applied to the wheel according to the slip ratio calculated from the wheel speed. Or by using a traction control system that adjusts the driving force of the engine to prevent excessive slip during rapid start or rapid acceleration of the vehicle.

더 나아가, 오버 스티어(Over Steer)나 언더 스티어(Under Steer)를 고려해 어떠한 운전조건에서도, 운전자 의도를 안정적으로 유지시켜 주는 ESP(Electronic Stability Program) 시스템도 적용되고 있다.In addition, the Electronic Stability Program (ESP) system is applied to keep the driver's intentions stable under any driving conditions in consideration of over steer and under steer.

이러한, ABS/TCS/ESP 시스템의 경우에는 마스터실린더와 휠 사이에서 제동유압을 공급하는 유압(브레이크) 라인과는 별도로, 즉 제동 시 유압 회로를 구성하고, ABS/TCS/ESP 작동 중 유로를 차단하거나 또는 유압 상승 속도를 조절함과 더불어, 제동 해제 시 신속한 해제(Fast Release)를 위해 작동되는 솔레노이드 밸브(Solenoid Valve)를 적용한다.In the case of the ABS / TCS / ESP system, a hydraulic circuit is provided separately from the hydraulic (brake) line that supplies the braking hydraulic pressure between the master cylinder and the wheel, that is, when the brake is configured, the flow path is blocked during the operation of the ABS / TCS / ESP. In addition to regulating the speed of hydraulic ups and downs, a solenoid valve is applied for fast release when the brake is released.

이러한, 솔레노이드 밸브는 밸브 가공 시 유로를 형성하면서 정밀 조립성이 요구됨에 따라, 밸브 바디의 가공에 따른 비용 상승이 매우 높고, 또한 복귀 오일을 위한 체크 밸브(Check Valve)내 유로 직경이 작으면서 긴 길이를 갖음에 따라, 가공 시간이 길고 품질 관리가 매우 어려운 즉, 밸브의 가공이 용이하지 않아 전체적인 비용 상승을 가져오는 한계가 있게 된다.Since the solenoid valve is required for precise assembly while forming a flow path during valve processing, the cost increase due to the processing of the valve body is very high, and the flow path diameter in the check valve for return oil is small and long. With the length, there is a limit in that the processing time is long and the quality control is very difficult, that is, the valve is not easy to be processed and the overall cost is increased.

이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 발명된 것으로, ABS/TCS/ESP에 적용된 솔레노이드 밸브가 별도 부품 사용이 없이 오리피스(Orifice)기능을 공용 화시킴과 더불어, 복귀 유로를 형성하는 체크 밸브를 메인 밸브의 중앙 경로로 위치시켜 줌에 따라, 전체적인 밸브 길이를 보다 짧게 함과 더불어, 체크 밸브의 측면 형성 시에 비해 보다 작은 밸브 직경을 갖도록 함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made in view of the above, and the solenoid valve applied to the ABS / TCS / ESP provides a check valve for forming an return flow path while sharing an orifice function without using any parts. The purpose is to shorten the overall valve length as well as to have a smaller valve diameter as compared to the formation of the side of the check valve as it is positioned in the central path of the main valve.

또한, 본 발명의 솔레노이드 밸브는 측면 유로 홀 체크 밸브에 비해 가공 시 간을 단축함과 더불어, 밸브를 이루는 밸브 시트에 오리피스 기능을 부여해 줌에 따라, 전체적인 밸브 구조를 보다 단순화함은 물론, 품질관리의 용이함과 원가도 절감될 수 있도록 함에 그 목적이 있다.In addition, the solenoid valve of the present invention shortens the processing time and provides an orifice function to the valve seat constituting the valve as compared to the side passage hole check valve, thereby simplifying the overall valve structure, as well as quality control The aim is to reduce the cost and ease of operation.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 솔레노이드 밸브가 메인 밸브를 개·폐하는 플런저를 수용해 펌프 하우징에 스테킹(Staking) 압입 됨과 더불어, 내부 유로에 연통 되는 원주 유로가 뚫린 유로 바디에 이어진 연장 바디가 펌프 하우징의 유로 공간으로 위치되어진 밸브바디로 이루어지고,According to the present invention for achieving the above object, the solenoid valve accommodates a plunger for opening and closing the main valve and is pressed into the pump housing, and the circumferential flow passage communicating with the inner flow passage is formed in the flow passage body. The extended body consists of a valve body positioned into the flow path of the pump housing,

상기 밸브 바디의 내부 유로 공간으로 플런저에 결합되어개·폐되는 메인 밸브를 스프링으로 탄발 지지하면서, 상기 메인 밸브에 접촉된 선단 부위로 내부의 메인 홀에 연통 되는 선단 오리피스가 형성된 플런저시트가 위치되며, A plunger seat having a tip orifice communicating with an internal main hole is located at a tip portion in contact with the main valve while spring-loading the main valve coupled to the plunger into the inner flow path of the valve body with a spring. ,

상기 플런저시트의 메인 홀로 끼워져 종 방향으로 뚫려진 연결 유로에 연통 된 횡 방향 복귀 유로를 개·폐하는 리턴 체크 밸브가 구비된 체크 밸브 시트를 포함해 구성된 것을 특징으로 한다.And a check valve seat provided with a return check valve for opening and closing a transverse return flow passage inserted into the main hole of the plunger seat and communicating with the connection flow passage opened in the longitudinal direction.

이에 더해, 상기 밸브 바디의 유로 바디부위로는 측면 필터가 더 구비되며, 상기 리턴 체크 밸브를 구속하면서 밸브 바디의 연장 바디로 결합된 메인 필터가 더 포함 된 것을 특징으로 한다.In addition, the flow path body portion of the valve body is further provided with a side filter, characterized in that it further comprises a main filter coupled to the extension body of the valve body while restraining the return check valve.

또한, 상기 플런저시트는 밸브 바디의 내부 유로에 밀착됨과 더불어, 밸브 바디의 횡 방향으로 유압 흐름이 이루어지도록 밸브 바디의 내부 유로에 대해 유로 간극을 형성하는 홈이 외경 부에 가공되고, 플런저시트의 메인 홀에 연통 되도록 종 방향의 원주 유로가 뚫려진다. In addition, the plunger seat is in close contact with the inner flow path of the valve body, and a groove forming a flow path gap with respect to the inner flow path of the valve body is processed in the outer diameter so that hydraulic flow occurs in the transverse direction of the valve body. Longitudinal circumferential flow paths are formed to communicate with the main hole.

그리고, 상기 체크 밸브 시트는 사출로 제작된다.The check valve seat is then produced by injection.

이러한 본 발명에 의하면, ABS/TCS/ESP에 적용된 솔레노이드 밸브가 오리피스(Orifice)기능이 공용 화되고 복귀 유로용 체크 밸브의 위치를 메인 밸브의 중앙에 배열 해, 보다 단순화된 밸브 구조로 용이한 품질관리와 원가 절감은 물론, 전체적인 밸브 직경을 축소하면서 밸브 길이를 보다 짧게 할 수 있어, 장착에 따른 레이 아웃(Lay Out)에 보다 유리한 효과가 있게 된다.According to the present invention, the solenoid valve applied to the ABS / TCS / ESP is shared by the Orifice function, and the position of the check valve for the return flow path is arranged in the center of the main valve, the quality of the valve can be easily simplified. In addition to management and cost reduction, the valve length can be shortened while reducing the overall valve diameter, which is more advantageous for the layout of the layout.

이하 본 발명의 실시 예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명하며, 이러한 실시 예는 일례로서 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으므로, 여기에서 설명하는 실시 예에 한정되지 않는다.DETAILED DESCRIPTION Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. Since the exemplary embodiments of the present invention may be implemented in various different forms, one of ordinary skill in the art to which the present invention pertains may be described herein. Not limited to the embodiment.

도 1과 2는 본 발명에 따른 솔레노이드 밸브의 횡·종 단면 구성 도를 도시한 것인바, 본 발명의 솔레노이드 밸브는 펌프 하우징(PH)에 스테킹(Staking)방식으로 압입 고정되어져, 코일에 감싸인 아마추어(1)와 플런저(2)의 작동으로 메인 밸브(5)가 개·폐되면, 펌프 하우징(PH)내 유로 공간에서 마스터실린더(MC)와 휠 실린더(WC) 사이 유압 회로를 형성하게 된다.1 and 2 show a horizontal cross-sectional view of the solenoid valve according to the present invention, the solenoid valve of the present invention is fixed to the pump housing (PH) by a staking (staking) method, wrapped in a coil When the main valve 5 is opened and closed by the operation of the in armature 1 and the plunger 2, the hydraulic circuit is formed between the master cylinder MC and the wheel cylinder WC in the flow path space in the pump housing PH. do.

이러한, 상기 솔레노이드 밸브는 플런저(2)를 감싸면서 펌프 하우징(PH)내 유로 공간으로 위치되는 밸브 바디(3)가 스테킹(Staking)방식으로 압입 고정된다.In this solenoid valve, the valve body 3 positioned in the flow path space in the pump housing PH is wrapped in a staking manner while surrounding the plunger 2.

이를 위해, 상기 밸브 바디(3)는 펌프 하우징(PH)에 스테킹(Staking)방식으로 압입 고정되는 압입 바디(3a)를 형성하고, 펌프 하우징(PH)내 유로 공간으로 위치되는 연장 바디(3c)가 상기 압입 바디(3a)에서 연장되며, 상기 연장 바디(3c)에는 마스터실린더(MC)와 휠 실린더(WC)간 유압 라인을 연결하는 유로 바디(3b)를 형성하게 된다.To this end, the valve body 3 forms a press-fit body 3a which is press-fitted to the pump housing PH by a staking method, and the extension body 3c positioned in the flow path space in the pump housing PH. ) Extends from the press-fit body 3a, and the extension body 3c forms a flow path body 3b connecting the hydraulic line between the master cylinder MC and the wheel cylinder WC.

이때, 상기 압입 바디(3a)는 단차를 갖는 외경 부를 형성해 펌프 하우징(PH)에 대한 고정 력을 더욱 강화시키게 되고, 또한 상기 유로 바디(3b)는 도 3(가)에서와 같이, 연장 바디(3c)의 횡 방향으로 형성된 내부 유로 공간에 연통 되도록, 종단면에서 원주 유로 홀이 뚫려지게 된다.At this time, the press-fit body 3a forms an outer diameter portion having a step to further strengthen the fixing force to the pump housing PH, and the flow passage body 3b is an extension body (3). A circumferential flow path hole is drilled in the longitudinal section so as to communicate with the internal flow path space formed in the transverse direction of 3c).

이에 더해, 상기 밸브 바디(3)의 유로 바디(3b)부위로는 측면 필터(10)가 구비되며, 이러한 측면 필터(10)는 연장 바디(3c)를 감싸면서 펌프 하우징(PH)내 유로 공간으로 위치된다.In addition, a side filter 10 is provided at the flow path body 3b of the valve body 3, and the side filter 10 surrounds the extension body 3c and flows in the flow path in the pump housing PH. Is located.

이에 따라, 마스터실린더(MC)에서 유압이 밸브 바디(3)의 내부 유로 공간으로 유입된 후, 유로 바디(3b)에 뚫려진 원주 유로 홀을 빠져 나온 다음 측면 필터(10)를 거쳐 휠 실린더(WC)쪽으로 배출되는 유압 흐름을 형성한다. Accordingly, after the hydraulic pressure flows into the internal flow path space of the valve body 3 from the master cylinder MC, exits the circumferential flow path hole drilled in the flow path body 3b and then passes through the side filter 10 to the wheel cylinder ( To form a hydraulic flow discharged to WC).

그리고, 상기 밸브 바디(3)의 내부 유로 공간으로는 플런저(2)에 결합되어개·폐되는 메인 밸브(5)를 지지하는 플런저시트(4)가 구비되며, 상기 플런저시트(4) 는 플런저(2)를 감싼 스프링(6)으로 탄발 지지된다. In addition, the internal flow path space of the valve body 3 is provided with a plunger seat 4 which supports the main valve 5 which is coupled to the plunger 2 and opened and closed, and the plunger seat 4 has a plunger seat 4. (2) is elastically supported by the spring (6) wrapped.

그리고, 상기 플런저시트(4)는 횡 방향으로 내부에 유로 흐름을 위한 메인 홀(4a)이 뚫려지고, 메인 밸브(5)가 지지된 메인 홀(4a)의 앞쪽으로는 빠져나가는 유압을 안정화시키는 선단 오리피스(4b)가 메인 홀(4a)에 연통 되도록 가공된다.In addition, the plunger seat 4 has a main hole 4a for opening a flow path therein in the lateral direction, and stabilizes the hydraulic pressure flowing out in front of the main hole 4a in which the main valve 5 is supported. The tip orifice 4b is machined to communicate with the main hole 4a.

이와 더불어, 상기 플런저시트(4)에는 메인 홀(4a)에 연통 되도록 종 방향의 원주 유로(4c)가 뚫려지는데, 상기 원주 유로(4c)는 플런저시트(4)는 바디 부위가 밸브 바디(3)의 내부 직경에 비해 작은 직경을 이루는 부위로 뚫려지게 된다. In addition, a circumferential flow passage 4c is formed in the plunger seat 4 so as to be in communication with the main hole 4a. The circumferential flow passage 4c has a plunger seat 4 in which the body portion is a valve body 3. It will be drilled into a part that is smaller than the inner diameter of).

이때, 상기 플런저시트(4)는 밸브 바디(3)의 내부 유로에 밀착되는 직경을 이루지만, 밸브 바디(3)의 횡 방향으로 유압 흐름이 이루어지도록 밸브 바디(3)의 내부 유로에 대해 유로 간극을 형성하는 홈이 외경 부에 가공되어진다.At this time, the plunger seat 4 has a diameter in close contact with the internal flow path of the valve body 3, but the flow path with respect to the internal flow path of the valve body 3 so that hydraulic flow is made in the transverse direction of the valve body 3. Grooves forming the gap are machined in the outer diameter portion.

이와 같이, 상기 밸브 바디(3)의 내부 유로에 대해 유로 간극을 형성하도록 플런저시트(4)에 가공된 홈은 일정 길이 즉, 도 2에 도시된 바와 같이 플런저시트(4)의 선단 부위를 제외하고 길이 방향을 따라 가공되어져, 메인 홀(4a)에 연통 되도록 뚫려진 원주 유로 부위까지 이어지게 된다.As such, the grooves processed in the plunger seat 4 to form a flow path gap with respect to the internal flow path of the valve body 3 have a predetermined length, that is, except the tip portion of the plunger seat 4 as shown in FIG. 2. And it is processed along the longitudinal direction, and leads to the circumferential flow path portion which is opened to communicate with the main hole (4a).

이로 인해, 마스터실린더(MC)에서 유압이 밸브 바디(3)의 내부 유로 공간으로 유입된 후, 플런저시트(4)의 메인 홀(4a)과 원주 유로(4c)를 통해 밸브 바디(3)의 유로 바디(3b)에 뚫려진 원주 유로 홀을 빠져 나온 다음 측면 필터(10)를 거쳐 휠 실린더(WC)쪽으로 배출되는 유압 흐름을 형성하게 된다.  Therefore, after the hydraulic pressure flows into the internal flow path space of the valve body 3 from the master cylinder MC, the valve body 3 is moved through the main hole 4a and the circumferential flow path 4c of the plunger seat 4. After exiting the circumferential flow path hole drilled in the flow path body (3b) and then through the side filter 10 to form a hydraulic flow discharged toward the wheel cylinder (WC).

이에 더해, 상기 플런저시트(4)에는 유압 복귀 시 복귀 응답성을 향상하도록 체크 밸브 시트(7)가 결합되는데, 상기 체크 밸브 시트(7)는 선단 부위가 플런저시트(4)의 메인 홀(4a)에 끼워짐과 더불어, 플런저시트(4)의 메인 홀(4a)에 끼워지지 않은 부위는 밸브 바디(3)의 내부 유로에 밀착되는 직경을 이루게 된다.In addition, a check valve seat 7 is coupled to the plunger seat 4 so as to improve return response upon returning to the hydraulic pressure. The check valve seat 7 has a tip portion of the main hole 4a of the plunger seat 4. In addition to the fitting, the portion not fitted into the main hole 4a of the plunger seat 4 has a diameter in close contact with the internal flow path of the valve body 3.

이때, 상기 플런저시트(4)의 메인 홀(4a)에 끼워지지 않은 체크 밸브 시트(7)의 부위는 플런저시트(4)의 끝단 부 저면을 지지하는 단차 진 직경 부를 형성하는 것이 바람직하게 된다. At this time, the portion of the check valve seat 7 which is not fitted into the main hole 4a of the plunger seat 4 preferably forms a stepped diameter portion that supports the bottom end of the plunger seat 4.

이와 같은, 상기 체크 밸브 시트(7)에는 횡 방향으로 뚫려져, 유압 복귀 시 복귀 유로를 형성하는 복귀 유로(7a)가 형성되고, 상기 복귀 유로(7a)의 선단 부위는 체크 밸브 시트(7)의 종 방향으로 뚫려져, 유압 복귀 시 유압이 유입되는 연결 유로(7b)도 형성되어진다.As described above, the check valve seat 7 is formed with a return flow passage 7a which is drilled in the lateral direction and forms a return flow passage at the time of hydraulic return. A connecting flow path 7b which is drilled in the longitudinal direction of the hydraulic pressure flows in when the hydraulic pressure is returned is also formed.

이때, 상기 체크 밸브 시트(7)의 연결 유로(7b)의 가공 위치는 플런저시트(4)에 끼워진 상태에서, 상기 플런저시트(4)에 뚫려진 원주 유로(4c)에 연통 되는 위치를 갖게 된다.At this time, the machining position of the connection flow path 7b of the check valve seat 7 has a position communicating with the circumferential flow path 4c drilled through the plunger seat 4 in the state fitted to the plunger seat 4. .

이러한, 상기 체크 밸브 시트(7)는 사출로 제작되어진다.This check valve seat 7 is produced by injection.

이와 더불어, 상기 체크 밸브 시트(7)에는 리턴 체크 밸브(8)가 더 구비되는데, 상기 리턴 체크 밸브(8)는 체크 밸브 시트(7)의 복귀 유로(7a)의 입구 부위로 위치된 볼로 이루어진다.In addition, the check valve seat (7) is further provided with a return check valve (8), the return check valve (8) is made of a ball located in the inlet portion of the return flow path (7a) of the check valve seat (7) .

이와 같은, 상기 리턴 체크 밸브(8)는 마스터실린더(MC)쪽으로 이어지는 펌프 하우징(PH)내 유로 공간으로 위치되어진 메인 필터(9)를 통해 지지되며, 이러한 지지 구조는 체크 밸브 시트(7)의 복귀 유로(7a)로 유입된 유압 작용으로 볼이 밀 려나 유압이 빠져나갈 수 있는 정도이다.As such, the return check valve 8 is supported through a main filter 9 which is located in the flow path space in the pump housing PH which leads towards the master cylinder MC, which is supported by the check valve seat 7. The hydraulic pressure introduced into the return flow path (7a) is pushed ball is enough to escape the hydraulic pressure.

이와 더불어, 상기 메인 필터(9)는 밸브 바디(3)의 연장 바디(3c)의 안쪽 공간으로 끼워진 상태에서 체크 밸브 시트(7)의 저면 부위를 지지하게 된다.In addition, the main filter 9 supports the bottom portion of the check valve seat 7 in a state of being fitted into the inner space of the extension body 3c of the valve body 3.

이와 같이 본 발명의 실시 예에 따른 솔레노이드 밸브는 펌프 하우징(PH)에 스테킹(Staking) 방식으로 압입 되는 밸브 바디(3)가 펌프 하우징(PH)내 유로 공간으로 위치되고, 상기 밸브 바디(3)의 내부로 선단 오리피스(4b)를 갖추면서 원주 유로(4c)가 뚫린 플런저 시트(4)를 이용해, 오리피스를 별도로 적용하지 않는 구조 단순화와 더불어, 유압 복귀 시 복귀 응답성을 향상하도록 리턴 체크 밸브(8)가 구비된 체크 밸브 시트(7)를 이용해 보다 짧은 복귀 유로(7a)를 갖게 된다.As described above, in the solenoid valve according to the exemplary embodiment of the present invention, a valve body 3 press-fitted into the pump housing PH by a staking method is positioned in a flow path space in the pump housing PH, and the valve body 3 Plunger seat (4) with a circumferential flow path (4c) having a tip orifice (4b) in the inside of the slit, thereby simplifying the structure of not applying the orifice separately, and improving the return response upon hydraulic return. The check valve seat 7 provided with (8) is used to have a shorter return flow path 7a.

이와 같이 조립된 솔레노이드 밸브는 펌프 하우징(PH)의 마스터 실린더(MC)와 휠 실린더(WC) 사이를 연결하는 유로 공간으로 위치된 상태에서, 솔레노이드 밸브의 유로 흐름을 형성 즉, 마스터 실린더(MC)에서 휠 실린더(WC)쪽으로 또는 역 방향으로 유압 라인을 형성하게 된다.The solenoid valve assembled as described above forms the flow path of the solenoid valve in the state where the solenoid valve is located in the flow path space connecting the master cylinder MC of the pump housing PH and the wheel cylinder WC, that is, the master cylinder MC. To form a hydraulic line towards the wheel cylinder WC or in the reverse direction.

이러한 유압 라인 중 제동 시와 같이 마스터 실린더(MC)에서 휠 실린더(WC)쪽으로 흐름이 형성되는 경우는, 도 3(가)에 도시된 바와 같이 펌프 하우징(PH)의 유로 공간으로 마스터 실린더(MC)에서 유압 흐름이 유입되면, 메인 필터(9)를 거친 유압이 밸브 바디(3)에 조립된 체크 밸브 시트(7)와 플런저 시트(4)사이의 간극을 통해 밸브 바디(3)내 유로 공간으로 유입된다. When the flow is formed from the master cylinder (MC) to the wheel cylinder (WC), such as braking of the hydraulic line, the master cylinder (MC) into the flow path space of the pump housing (PH), as shown in FIG. When the hydraulic flow flows from), the hydraulic pressure passing through the main filter 9 flows through the gap between the check valve seat 7 and the plunger seat 4 assembled in the valve body 3 to the flow path space in the valve body 3. Flows into.

이때, 상기 체크 밸브 시트(7)에 구비된 리턴 체크 밸브(8)는 마스터 실린 더(MC)에서 유입되는 유압으로 닫혀져, 체크 밸브 시트(7)의 복귀 유로(7a)를 볼이 막아 주게 된다. At this time, the return check valve 8 provided in the check valve seat 7 is closed by the hydraulic pressure flowing from the master cylinder MC, so that the ball blocks the return flow path 7a of the check valve seat 7. .

이와 같이, 상기 밸브 바디(3)내 유로 공간으로 유입된 유압은 플런저시트(4)의 외경 부와, 밸브 바디(3)의 내부 유로사이에 형성된 간극을 통해 플런저시트(4)의 내부로 유입 즉, 상기 플런저시트(4)의 원주 유로를 통해 연통 된 메인 홀(4a)쪽으로 유입되어진다.As such, the hydraulic pressure introduced into the flow path space in the valve body 3 flows into the plunger seat 4 through a gap formed between the outer diameter portion of the plunger seat 4 and the inner flow path of the valve body 3. That is, it flows into the main hole 4a which communicates through the circumferential flow path of the plunger sheet 4.

이어, 상기 플런저 시트(4)의 메인 유로(4a)로 유입된 유압은 선단 오리피스(4b)를 빠져 나와, 플런저(2)의 작용으로 열려진 메인 밸브(5)를 통과해 메인 바디(3)에 뚫려진 원주 유로를 통해 측면 필터(10)를 거친 후, 휠 실린더(WC)쪽으로 배출되고, 이러한 유압 흐름은 제동 시 지속적으로 구현되어진다.Subsequently, the hydraulic pressure introduced into the main flow passage 4a of the plunger seat 4 exits the tip orifice 4b and passes through the main valve 5 opened by the action of the plunger 2 to the main body 3. After passing through the side filter 10 through the circumferential flow passage, it is discharged toward the wheel cylinder WC, and this hydraulic flow is continuously implemented during braking.

이때, 상기 플런저 시트(4)의 선단 오리피스(4b)는 빠져나가는 유압 흐름을 안정화시키는 작용도 함께 하게 된다.At this time, the tip orifice 4b of the plunger seat 4 also acts to stabilize the hydraulic flow exiting.

한편, 제동 해제와 같이 유압 복귀 시에는 휠 실린더(WC)에서 마스터 실린더(MC)쪽으로 흐름이 형성되는데, 이러한 흐름 시는 밸브 바디(3)와 플런저 시트(4)를 통한 주 유압 흐름과 더불어, 체크 밸브 시트(7)의 리턴 체크 밸브(7)를 통한 보조 흐름이 더 형성되어져, 보다 빠른 복귀 응답성을 형성하게 된다.On the other hand, a flow is formed from the wheel cylinder WC to the master cylinder MC at the time of hydraulic return, such as braking release. In this flow, in addition to the main hydraulic flow through the valve body 3 and the plunger seat 4, A secondary flow through the return check valve 7 of the check valve seat 7 is further formed, resulting in a faster return response.

즉, 휠 실린더(WC)에서 펌프 하우징(PH)으로 복귀되는 유압 흐름은 도 3(나)에 도시된 바와 같이, 측면 필터(10)를 거쳐 밸브 바디(3)의 내부 유로 공간으로 유입된 후, 플런저(2)의 작용으로 열려진 메인 밸브(5)를 통과해 플런저 시트(4)의 선단 오리피스(4b)를 통해 메인 유로(4a)로 유입된다.That is, the hydraulic flow returned from the wheel cylinder WC to the pump housing PH is introduced into the internal flow path space of the valve body 3 via the side filter 10, as shown in FIG. 3 (b). Then, it passes through the main valve 5 opened by the action of the plunger 2 and flows into the main flow passage 4a through the tip orifice 4b of the plunger seat 4.

이때, 상기 플런저 시트(4)의 메인 유로(4a)로 유입된 유압은 플런저 시트(4)의 메인 유로(4a)공간에 끼워진 체크 밸브 시트(7)의 외경 부를 통해 빠져나간 후, 다시 밸브 바디(3)의 내부 유로 공간으로 밀착된 플런저 시트(4)와 체크 밸브 시트(7)사이 간극을 통해 메인 필터(9)쪽으로 배출되어진다.At this time, the hydraulic pressure flowing into the main flow passage 4a of the plunger seat 4 exits through the outer diameter portion of the check valve seat 7 fitted in the main flow passage 4a of the plunger seat 4, and then again the valve body. (3) is discharged toward the main filter 9 through the gap between the plunger seat 4 and the check valve seat 7 in close contact with the internal flow path space.

이와 동시에, 상기 밸브 바디(3)의 내부 유로 공간으로 유입된 유압은 밸브 바디(3)의 내부 유로 공간과 플런저 시트(4)사이의 간극으로도 유입된 후, 상기 플런저 시트(4)의 원주 유로를 통해 체크 밸브 시트(7)쪽으로도 함께 유입되어진다.At the same time, the hydraulic pressure introduced into the internal flow path space of the valve body 3 also flows into the gap between the internal flow path space of the valve body 3 and the plunger seat 4, and then the circumference of the plunger seat 4. It is also introduced into the check valve seat 7 through the flow path.

이렇게, 밸브 바디(3)로 유입된 유압이 밸브 바디(3)의 내부 유로 공간을 통해 배출됨과 동시에, 체크 밸브 시트(7)에 구비된 리턴 체크 밸브(8)가 유입된 유압으로 열려져 체크 밸브 시트(7)의 복귀 유로(7a)를 통해 함께 배출됨에 따라, 휠 실린더(WC)에서 펌프 하우징(PH)을 거쳐 마스터 실린더(MC)로 복귀되는 유압 흐름이 보다 신속하게 형성될 수 있게 된다.In this way, the hydraulic pressure introduced into the valve body 3 is discharged through the internal flow path space of the valve body 3, and at the same time, the return check valve 8 provided in the check valve seat 7 is opened with the hydraulic pressure introduced thereto so that the check valve By being discharged together through the return flow passage 7a of the seat 7, the hydraulic flow returning from the wheel cylinder WC via the pump housing PH to the master cylinder MC can be formed more quickly.

도 1은 본 발명에 따른 솔레노이드 밸브의 횡단면 구성도1 is a cross-sectional configuration diagram of a solenoid valve according to the present invention

도 2는 본 발명에 따른 솔레노이드 밸브의 종단면 Figure 2 is a longitudinal section of the solenoid valve according to the present invention

도 3(가),(나)는 본 발명에 따른 솔레노이드 밸브의 작동도3 (a), (b) is an operation of the solenoid valve according to the present invention

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>    <Description of the symbols for the main parts of the drawings>

1 : 아마추어 2 : 플런저1: amateur 2: plunger

3 : 밸브바디 3a : 압입 바디 3: valve body 3a: press-fit body

3b : 유로 바디 3c : 연장 바디3b: Euro Body 3c: Extension Body

4 : 플런저시트 4a : 메인 홀4: plunger seat 4a: main hole

4b : 선단 오리피스 4c : 원주 유로4b: tip orifice 4c: circumferential flow path

5 : 메인 밸브 6 : 스프링5: main valve 6: spring

7 : 체크 밸브 시트 7a : 복귀 유로7: check valve seat 7a: return flow path

7b : 연결 유로 8 : 리턴 체크 밸브7b: connection flow path 8: return check valve

9 : 메인 필터 10 : 측면 필터9: main filter 10: side filter

PH : 펌프 하우징PH: Pump Housing

Claims (5)

메인 밸브(5)를 개·폐하는 플런저(2)를 수용해 펌프 하우징(PH)에 스테킹(Staking) 압입 됨과 더불어, 내부 유로에 연통되는 원주 유로가 뚫린 유로 바디(3b)에 이어진 연장 바디(3c)가 펌프 하우징(PH)의 유로 공간으로 위치되어진 밸브바디(3)로 이루어지고,An extension body connected to the flow passage body 3b in which a plunger 2 for opening and closing the main valve 5 is accommodated and staking pressed into the pump housing PH, and a circumferential flow passage communicating with the inner flow passage is opened. 3c consists of a valve body 3 positioned in the flow path space of the pump housing PH, 상기 밸브 바디(3)의 내부 유로 공간으로 플런저(2)에 결합되어개·폐되는 메인 밸브(5)를 스프링(6)으로 탄발 지지하면서, 상기 메인 밸브(5)에 접촉된 선단 부위로 내부의 메인 홀(4a)에 연통 되는 선단 오리피스(4b)가 형성된 플런저시트(4)가 위치되며, The main valve 5 coupled to the plunger 2 into the inner flow path space of the valve body 3 is elastically supported by the spring 6 while being internally connected to the tip portion in contact with the main valve 5. The plunger seat 4 is formed with a tip orifice 4b communicating with the main hole 4a of the 상기 플런저시트(4)의 메인 홀(4a)로 끼워져 종 방향으로 뚫려진 연결 유로(7b)에 연통 된 횡 방향 복귀 유로(7a)를 개·폐하는 리턴 체크 밸브(8)가 구비된 체크 밸브 시트(7)를 포함해 구성된 것을 특징으로 솔레노이드 밸브.A check valve provided with a return check valve 8 which opens and closes the transverse return flow passage 7a which is inserted into the main hole 4a of the plunger seat 4 and communicates with the connection flow passage 7b which is opened in the longitudinal direction. Solenoid valve characterized in that it comprises a seat (7). 청구항 1에 있어서, 상기 밸브 바디(3)의 유로 바디(3b)부위로는 측면 필터(10)가 더 구비되며, 상기 리턴 체크 밸브(8)를 구속하면서 밸브 바디(3)의 연장 바디(3c)로 결합된 메인 필터(9)가 더 포함 된 것을 특징으로 솔레노이드 밸브.The flow path body 3b of the valve body 3 is further provided with a side filter 10 and an extension body 3c of the valve body 3 while restraining the return check valve 8. Solenoid valve, characterized in that it further comprises a main filter (9) coupled to. 청구항 1에 있어서, 상기 플런저시트(4)는 밸브 바디(3)의 내부 유로에 밀착됨과 더불어, 밸브 바디(3)의 횡 방향으로 유압 흐름이 이루어지도록 밸브 바디(3)의 내부 유로에 대해 유로 간극을 형성하는 홈이 외경 부에 가공되고, 플런저시트(4)의 메인 홀(4a)에 연통 되도록 종 방향의 원주 유로(4c)가 뚫려진 것을 특징으로 솔레노이드 밸브. 2. The flow path according to claim 1, wherein the plunger seat 4 is in close contact with the internal flow path of the valve body 3 and the hydraulic flow flows in the transverse direction of the valve body 3. A solenoid valve, characterized in that a groove forming a gap is formed in the outer diameter portion, and a circumferential circumferential flow passage (4c) is drilled so as to communicate with the main hole (4a) of the plunger seat (4). 청구항 1에 있어서, 상기 체크 밸브 시트(7)의 연결 유로(7b)는 플런저시트(4)에 끼워진 상태에서, 상기 플런저시트(4)에 뚫려진 원주 유로(4c)에 연통 되는 위치를 갖는 것을 특징으로 솔레노이드 밸브. The method of claim 1, wherein the connection flow path (7b) of the check valve seat 7 has a position in communication with the circumferential flow path (4c) drilled in the plunger seat (4) in the state fitted to the plunger seat (4) Characterized by solenoid valve. 청구항 1에 있어서, 상기 체크 밸브 시트(7)는 사출로 제작되는 것을 특징으로 솔레노이드 밸브. The solenoid valve according to claim 1, wherein the check valve seat (7) is made by injection.
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