KR20090040069A - Brake oil flux control typed solenoid valve - Google Patents

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KR20090040069A KR1020070105655A KR20070105655A KR20090040069A KR 20090040069 A KR20090040069 A KR 20090040069A KR 1020070105655 A KR1020070105655 A KR 1020070105655A KR 20070105655 A KR20070105655 A KR 20070105655A KR 20090040069 A KR20090040069 A KR 20090040069A
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박성준
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현대모비스 주식회사
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Abstract

A solenoid valve for the brake oil flow control is provided to simplify an assembling process by surrounding an oil inflow part and outflow part of the solenoid valve with one filter. A solenoid valve for the brake oil flow control comprises: an armature(1) wrapping a coil in which the power source is supplied; a valve body(3) in which a flow channel is formed on the opposite side where the armature is connected; a valve assembly(13) opening the flow channel of the valve body; a return valve(10) equipped in the valve body in order to raise a restoring flow channel; a filter assembly filtering a foreign material of the oil surrounding the valve body; and an insert(5) located to the behind of a plunger seat(4).

Description

브레이크 오일 흐름 제어용 솔레노이드 밸브{Brake oil flux control typed solenoid valve} Brake oil flux control typed solenoid valve

본 발명은 솔레노이드 밸브에 관한 것으로, 특히 브레이크 오일 흐름 제어용 솔레노이드 밸브에 관한 것이다.The present invention relates to a solenoid valve, and more particularly to a solenoid valve for brake oil flow control.

일반적으로 운전자의 브레이크 페달 조작력을 배력하는 유압을 이용해 주행중인 차량을 제동하는 제동시스템은, 회전중인 차륜을 잡아 회전을 못하게 하는 단순 방식으로 인해 차량의 주행 상태와 노면 조건에 따라 최적의 제동 성능을 구현하지 못하게 된다.In general, a braking system for braking a vehicle using hydraulic pressure that boosts the driver's brake pedal operation force provides an optimum braking performance according to the driving condition and road conditions of the vehicle due to a simple method of grabbing a rotating wheel and preventing the vehicle from turning. It will not be implemented.

이와 같은, 단순 제동시스템의 한계를 극복하기 위해 차륜속도로부터 연산되는 슬립 율에 따라 휠에 가해지는 제동압을 적절히 조절하여 바퀴의 록킹(locking)을 방지하는 안티록 브레이크 시스템(Anti lock brake system)을 사용하거나 또는, 차량의 급 발진이나 급 가속시 과대한 슬립을 방지하기 위해 엔진의 구동력을 조절하는 트랙션 콘트롤 시스템(Traction control system)을 이용하여, 차량의 안정성을 향상하게 된다.In order to overcome the limitations of the simple braking system, an anti-lock brake system that prevents the wheel from locking by appropriately adjusting the braking pressure applied to the wheel according to the slip ratio calculated from the wheel speed. Or by using a traction control system that adjusts the driving force of the engine to prevent excessive slip during rapid start or rapid acceleration of the vehicle.

하지만, 이와 같은 안티록 브레이크 시스템(Anti lock brake system)이나 트 랙션 콘트롤 시스템(Traction control system)의 경우에도 직선 도로를 주행하는 경우 양호한 성능을 발휘할 뿐 만약, 차량이 커브 도로를 선회 주행하는 경우에는 바깥쪽으로 과도하게 기울어지는 언더스티어(Under Steer)나, 이와 반대로 안쪽으로 과도하게 기울어지는 오버스티어(Over Steer)를 완벽하게 제어할 수 없어 차량 안정성에 대한 신뢰성이 저하되어진다.However, such an anti-lock brake system or a transaction control system also shows good performance when driving on straight roads. Unreliably oversteer over tilting outward or over steer overturning inward inward, the reliability of the vehicle is deteriorated.

이에 따라, 근래에는 제동과 구동 및 조향시스템의 3가지를 모두 고려 즉, 휠속도센서와 요 레이트센서(Yaw Rate Sensor), 횡가속도센서 및 조향각도센서로 부터 입력되는 측정신호에 따라 오버스티어(Over Steer)나 언더스티어(Under Steer)를 판단해 종합적으로 제어함으로써, 운전자가 요구하는 차량주행방향과 실제 차량의 주행방향과의 차이를 최소화시켜 어떠한 운전조건에서도 안전하게 운전자가 의도한 차량의 주행방향을 유지시켜 주는 ESP(Electronic Stability Program) 시스템이 적용되고 있다.Accordingly, in recent years, all three types of braking, driving, and steering systems are considered, namely, oversteer (i.e., oversteering) according to measurement signals input from a wheel speed sensor, a yaw rate sensor, a lateral acceleration sensor, and a steering angle sensor. Over Steer or Under Steer is judged and comprehensively controlled to minimize the difference between the driving direction required by the driver and the actual driving direction of the vehicle. The Electronic Stability Program (ESP) system is being applied to maintain this.

이러한, ABS/TCS/ESP 시스템의 경우에는 마스터실린더와 휠 사이에서 제동유압을 공급하는 유압(브레이크) 라인과는 별도로, 마스터실린더로부터 오일을 펌핑(Pumping)해 휠 쪽으로 제동 압을 제공하면서 예기치 못한 차량의 회전(예를 들어, 빙판길의 경우) 현상을 방지하도록 작용하게 되는데, 이때 상기 마스터실린더와 펌프사이에 오일 흐름 통로를 형성하도록 솔레노이드 밸브(Solenoid Valve)를 이용하게 된다.In the case of the ABS / TCS / ESP system, in addition to the hydraulic (brake) line that supplies the braking hydraulic pressure between the master cylinder and the wheel, pumping oil from the master cylinder provides a braking pressure toward the wheel while providing unexpected braking pressure. It serves to prevent the rotation of the vehicle (for example, in the case of the ice road), wherein a solenoid valve is used to form an oil flow passage between the master cylinder and the pump.

즉, 솔레노이드 밸브는 제동 시 유압 회로를 구성하고, ABS/TCS/ESP 작동 중 유로를 차단하거나 또는 유압 상승 속도를 조절함과 더불어, 제동 해제 시 신속한 해제(Fast Release)를 위해 작동되어진다.That is, the solenoid valve constitutes a hydraulic circuit during braking, shuts off the flow path during ABS / TCS / ESP operation, or adjusts the hydraulic rising speed, and is operated for fast release upon release of braking.

그러나, 이와 같이 마스터실린더와 펌프사이 액압 라인의 흐름 통로를 형성하는 솔레노이드 밸브는 정밀한 제어를 수행함에 따라, 밸브 가공 특히, 유로를 형성하는 밸브 바디의 가공에 따른 비용 상승이 매우 높고, 또한 오일내 불순물을 걸러 주도록 적용된 필터(Filter)가 이중 즉, 밸브 유입구 부위와 출구 부위에 각각 필터가 구비됨에 따라, 개별적으로 제조되는 필터로 인한 추가 적인 비용 상승을 가져오게 된다.However, as the solenoid valve forming the flow passage of the hydraulic line between the master cylinder and the pump performs precise control, the cost increases due to the valve processing, in particular the processing of the valve body forming the flow path, and also in the oil. As filters are applied to filter out impurities, that is, at each of the valve inlet and outlet parts, additional cost increases due to the separately manufactured filter are provided.

이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 발명된 것으로, 제동 시와 ABS/TCS/ESP 작동 시 유압 회로를 구성하는 솔레노이드 밸브가 유로를 형성하는 밸브 바디를 단순화하는 단조 방식으로 제작함에 따라, 솔레노이드 밸브의 제작에 따른 원가 절감과 가공 시간(Cycle Time)을 줄여 줌과 더불어 단순화된 밸브 바디로 인한 밸브 전체 길이 축소와 중량을 감소 할 수 있도록 하고, 솔레노이드 밸브의 오일 유입과 출구 부위 전체를 1개의 필터가 감싸도록 해 조립 공정을 단순화함에 그 목적이 있다.Therefore, the present invention has been invented in view of the above, and as the solenoid valve constituting the hydraulic circuit during braking and ABS / TCS / ESP operation is manufactured in a forged manner to simplify the valve body forming the flow path, the solenoid In addition to reducing the cost and cycle time due to the manufacture of the valve, it is possible to reduce the overall length and weight of the valve due to the simplified valve body, and the entire oil inlet and outlet of the solenoid valve The purpose is to simplify the assembly process by allowing the filter to wrap.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 솔레노이드 밸브가 아마추어 의 여기 시 플런저와 플런저 시트사이에 구비된 메인 밸브가 내부 유로를 열어 주도록, 펌프 하우징의 유로와 연통되도록 축 방향으로 형성된 중앙 유로와 원주 방향으로 형성된 원주 유로가 형성됨과 더불어, 아마추어가 결합된 선단 바디에 큰 직경을 갖는 고정 확대 플랜지가 펌프 하우징으로 압입 고정되고, 상기 고정 확대 플랜지에 대해 작은 직경을 갖는 유로 바디가 단조 가공된 밸브바디와;The present invention for achieving the above object, the solenoid valve is a central flow path formed in the axial direction so as to communicate with the flow path of the pump housing so that the main valve provided between the plunger and the plunger seat when the armature excitation is opened; A circumferential flow path formed in the circumferential direction is formed, and a fixed enlarged flange having a large diameter is press-fitted to the pump housing, and a flow passage body having a small diameter with respect to the fixed expanded flange is forged. Body;

상기 밸브바디를 이루는 유로 바디를 감싸면서, 원주 유로로 유입·배출되는 오일을 걸러주는 필터 하우징으로 이루어지고, 상기 필터 하우징의 끝단에서는 밸브바디의 중앙 유로쪽으로 유입·배출되는 오일을 걸러주는 메인 필터가 결합되어진 필터 앗세이 및;A filter housing which surrounds the flow path body constituting the valve body and filters the oil flowing into and out of the circumferential flow path, and at the end of the filter housing, the main filter filtering the oil flowing into and out of the central flow path of the valve body. A filter assembly to which is combined;

상기 밸브바디의 원주 유로에 대해 직각을 갖도록 유로 바디의 축 방향으로 형성되며, 상기 리턴 유로의 출구 부위에는 볼이 구비되어져 오일 압력을 통해 유로를 개·폐해, 오일의 마스터 실린더 복귀 시 유로를 형성하는 리턴 밸브;It is formed in the axial direction of the flow path body to be perpendicular to the circumferential flow path of the valve body, the ball is provided in the outlet portion of the return flow path to open and close the flow path through the oil pressure to form a flow path when the oil return to the master cylinder A return valve;

로 구성된 것을 특징으로 한다.Characterized in that consisting of.

상기 필터 하우징은 밸브바디의 유로 바디에 형성된 원주 유로부위를 감싸는 확장 바디에 비해, 유로 바디의 끝단 부위를 감싸는 압입 바디가 상대적으로 더 작은 직경으로 형성되면서 펌프 하우징에 강제 압입되어진다.The filter housing is forcibly press-fitted into the pump housing while a press-fit body surrounding the end portion of the flow path body is formed with a relatively smaller diameter than the expansion body surrounding the circumferential flow path portion formed in the flow path body of the valve body.

이러한 본 발명에 의하면, 제동 시와 ABS/TCS/ESP 작동 시 유압 회로를 구성하는 솔레노이드 밸브가 단조 방식으로 단순화된 밸브 바디로 제작됨에 따라, 솔레 노이드 밸브의 제작이 보다 간단해 지면서 밸브 전체 길이 축소와 중량을 감소 할 수 있는 효과가 있게 된다.According to the present invention, as the solenoid valve constituting the hydraulic circuit during braking and ABS / TCS / ESP operation is made of a simplified valve body in a forged manner, the solenoid valve is made simpler and the valve length is reduced And the weight can be reduced.

또한, 본 발명은 제동 시와 ABS/TCS/ESP 작동 시 유압 회로를 구성하는 솔레노이드 밸브의 오일 유입과 출구 부위 전체를 1개의 필터가 감싸도록 함에 따라, 필터 사용 축소로 인한 솔레노이드 밸브의 조립 공정을 보다 단순화 할 수 있는 효과가 있게 된다.In addition, the present invention is to cover the entire oil inlet and outlet of the solenoid valve constituting the hydraulic circuit during braking and ABS / TCS / ESP operation, so as to cover the entire filter, the assembly process of the solenoid valve due to the reduced use of the filter There is a more simplified effect.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명하며, 이러한 실시예는 일례로서 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으므로, 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.DETAILED DESCRIPTION Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. Since the exemplary embodiments of the present invention may be embodied in various different forms, one of ordinary skill in the art to which the present invention pertains may be described herein. It is not limited to the Example to make.

도 1은 본 발명에 따른 브레이크 오일 흐름 제어용 솔레노이드 밸브의 구성도를 도시한 것인바, 본 발명은 브레이크페달(P)의 답력을 배력하는 부스터를 통해 마스터실린더(M)에서 발생된 제동 유압을 휠 실린더 쪽으로 공급하는 솔레노이드 밸브는, 펌프 하우징(PH)으로 압입되어 아마추어(1)의 여기 시 플런저(2)의 작동으로 내부 유로가 열리는 밸브바디(3)를 단조 공법으로 가공됨과 더불어, 순환되는 오일의 이물질을 걸러주는 필터 앗세이(13)가 펌프 하우징(PH)으로 압입된 밸브바디(3) 전체를 감싸주게 된다.Figure 1 shows the configuration of the brake oil flow control solenoid valve according to the present invention bar, the present invention wheel brake hydraulic pressure generated in the master cylinder (M) through a booster for boosting the pedal force of the brake pedal (P) The solenoid valve to be supplied to the cylinder is pressurized into the pump housing PH and the valve body 3, which is opened by the operation of the plunger 2 when the armature 1 is opened, is opened by a forging method, and the circulated oil The filter assembly 13 for filtering foreign matters of the valve body 3 covers the whole of the valve body 3 pressed into the pump housing PH.

이러한 상기 솔레노이드 밸브는 전원이 공급되는 코일에 감싸인 아마추어(1) 와, 상기 아마추어(1)가 결합된 부위 반대쪽이 유로를 형성한 펌프 하우징(PH)으로 압입되는 밸브바디(3), 상기 아마추어(1) 여기에 따라 밸브바디(3)의 유로를 개·폐하는 밸브 앗세이 및 복귀되는 유로를 형성하도록 상기 밸브바디(3)에 구비된 리턴 밸브(10) 및 펌프 하우징(PH)으로 압입된 밸브바디(3) 전체를 감싸 순환되는 오일의 이물질을 걸러주는 필터 앗세이(13)로 구성되어진다.The solenoid valve includes an armature 1 wrapped in a coil to which power is supplied, a valve body 3 press-fitted into a pump housing PH having a flow path opposite to a portion where the armature 1 is coupled, and the armature. (1) Press-fit into the return valve 10 and the pump housing PH provided in the valve body 3 so as to form a valve assembly for opening and closing the flow path of the valve body 3 and a return flow path accordingly. It is composed of a filter assembly (13) for filtering the foreign body of the oil circulated around the entire valve body (3).

이를 위해 상기 밸브바디(3)는 끝단으로 아마추어(1)가 결합되면서 그 내부로 플런저(2)가 삽입되는 중앙 유로(3d)를 형성한 선단 바디(3a)가 길게 형성되고, 펌프 하우징(PH)으로 압입 고정되는 고정 확대 플랜지(3b)가 상기 선단 바디(3a)에 대해 큰 직경을 갖고 동심으로 형성되며, 펌프 하우징(PH)의 유로와 연통되는 원주 유로(3e)가 가공되어져, 펌프 하우징(PH)에 삽입되는 유로 바디(3c)가 상기 고정 확대 플랜지(3b)에 대해 작은 직경을 갖고 동심으로 형성되어진다.To this end, the valve body 3 has a long end body 3a having a central flow passage 3d into which the armature 1 is coupled to the end and into which the plunger 2 is inserted, and the pump housing PH A fixed expansion flange 3b press-fitted with a) is formed concentrically with a large diameter with respect to the front end body 3a, and a circumferential flow path 3e communicating with the flow path of the pump housing PH is processed, so that the pump housing The flow path body 3c inserted into the PH is formed concentrically with a small diameter with respect to the fixed expansion flange 3b.

이와 더불어, 상기 밸브 앗세이는 밸브바디(3)의 중앙 유로(3d)에 삽입되어 선단 바디(3a)쪽에 위치된 플런저(2)의 끝단과, 밸브바디(3)의 중앙 유로(3d)에 삽입되어 유로 바디(3c)쪽에 위치된 플런저시트(4)사이에 위치되어져, 밸브바디(3)의 유로를 개·폐하는 메인 밸브(6)로 구성되어진다.In addition, the valve assembly is inserted into the central flow path 3d of the valve body 3 and positioned at the end of the plunger 2 positioned on the front end body 3a and the central flow path 3d of the valve body 3. It is comprised between the plunger seat 4 inserted and located in the flow path body 3c side, and is comprised by the main valve 6 which opens and closes the flow path of the valve body 3.

이에 더해 상기 밸브 앗세이에는 밸브바디(3)의 삽입된 플런저시트(4)의 위치를 잡아 주도록, 밸브바디(3)에 삽입되어 플런저시트(4)의 뒤쪽으로 위치되는 인서트(5)가 더 구비되어진다.In addition, the valve assembly further includes an insert 5 inserted into the valve body 3 and positioned to the rear of the plunger seat 4 so as to position the inserted plunger seat 4 of the valve body 3. It is provided.

그리고, 상기 메인 밸브(6)는 플런저(2)와 플런저시트(4)사이에 위치된 볼(7)과, 상기 볼(7)을 탄발 지지하는 스프링(8)으로 구성되어진다.The main valve 6 is composed of a ball 7 positioned between the plunger 2 and the plunger seat 4, and a spring 8 that supports the ball 7 in a shot.

또한, 상기 오일의 마스터 실린더 복귀 시 유로를 형성하는 리턴 밸브(10)는 리턴 유로(12)가, 밸브바디(3)의 원주 유로(3e)에 대해 직각을 갖도록 유로 바디(3c)의 축 방향으로 형성되며, 상기 리턴 유로(12)의 출구 부위에는 볼(11)이 구비되어져 오일 압력을 통해 유로를 개·폐하게 된다.In addition, the return valve 10 forming the flow path when the oil is returned to the master cylinder has an axial direction of the flow path body 3c such that the return flow path 12 is perpendicular to the circumferential flow path 3e of the valve body 3. The outlet 11 of the return passage 12 is provided with a ball 11 is opened and closed through the oil pressure.

그리고, 상기 필터 앗세이(13)는 펌프 하우징(PH)에 삽입되는 밸브바디(3)의 유로 바디(3c)를 감싸면서, 원주 유로(3e)로 유입·배출되는 오일을 걸러주는 필터 하우징(14, 통상 사이드 필터라 함))으로 이루어지고, 상기 필터 하우징(14)의 끝단에서는 밸브바디(3)의 중앙 유로(3d)쪽으로 유입·배출되는 오일을 걸러주는 메인 필터(15, 통상 프론트 필터라 함)가 결합되어진다.The filter assembly 13 surrounds the flow passage body 3c of the valve body 3 inserted into the pump housing PH and filters the oil flowing into and out of the circumferential flow passage 3e. 14, usually referred to as a side filter), and at the end of the filter housing 14, a main filter 15 (usually a front filter) for filtering oil flowing into and out of the central flow path 3d of the valve body 3 Are combined).

여기서, 상기 필터 하우징(14)은 밸브바디(3)의 유로 바디(3c)에 형성된 원주 유로(3e)부위를 감싸는 확장 바디(14a)에 비해, 유로 바디(3c)의 끝단 부위를 감싸는 압입 바디(14b)가 상대적으로 더 작은 직경으로 형성되어진다.Here, the filter housing 14 is a press-fit body that wraps the end portion of the flow path body 3c as compared to the expansion body 14a that surrounds the circumferential flow path 3e formed in the flow path body 3c of the valve body 3. 14b is formed with a relatively smaller diameter.

이와 같이 상기 밸브 바디(3)와 필터 하우징(14)의 각 직경차이로 인해 이들이 조립되는 펌프 하우징(PH)도 직경 차를 갖는 구조를 이루는데 즉, 펌프 하우징(PH)의 입구부위에 형성되어 밸브 바디(3)의 고정 확대 플랜지(3b)가 압입되는 선단 결합 홀(a)을 기준으로, 상기 밸브 바디(3)의 유로 바디(3c)부위를 감싼 필터 하우징(14)의 확장 바디(14a)가 위치되는 미드 결합 홀(b)과, 상기 밸브 바디(3)의 유로 바디(3c)의 끝 부위를 감싼 필터 하우징(14)의 압입 바디(14b)가 위치되는 후단 결합 홀(c)이 순차적으로 작은 직경을 이루어 단차진 형상으로 가공되어진다.Thus, due to the difference in diameter between the valve body 3 and the filter housing 14, the pump housing PH to which they are assembled also forms a structure having a diameter difference, that is, formed at the inlet of the pump housing PH. Expansion body 14a of filter housing 14 surrounding the flow path body 3c of the valve body 3 with respect to the tip engagement hole a through which the fixed expansion flange 3b of the valve body 3 is press-fitted. ) Is a mid coupling hole (b), and a rear coupling hole (c) in which the press-fit body (14b) of the filter housing (14) surrounding the end portion of the flow passage body (3c) of the valve body (3) is located. The small diameters are sequentially processed into stepped shapes.

이와 같은 본 발명의 솔레노이드 밸브는 차량 제동을 위한 ABS/TCS/ESP 작동 시 유로를 형성하도록, 펌프 하우징(PH)에 압입된 상태에서 펌프 하우징(PH)의 유로와 연통되는 원주 유로(3e)를 형성하는 밸브 바디(3)가 단조 방식으로 제작되어 가공 시간(Cycle Time)을 줄여 원가 절감을 달성하고, 펌프 하우징(PH)과 밸브 바디(3)간 순환되는 오일을 밸브 바디(3)의 중앙 유로(3d)에 대해 축 방향에서 걸러주는 메인 필터(15)와 더불어, 밸브바디(3)의 원주 유로(3e)에 대해 걸러주는 필터 하우징(14)이 1개의 부재로 일체 형성됨에 따라, 솔레노이드 밸브의 오일 유입과 출구 부위 전체를 1개의 필터로 감싸도록 해 조립 공정을 단순화 할 수 있는 특징이 있게 된다.Such a solenoid valve of the present invention has a circumferential flow path 3e communicating with the flow path of the pump housing PH while being pressed into the pump housing PH so as to form a flow path during ABS / TCS / ESP operation for vehicle braking. The valve body 3 to be formed is produced in a forged manner to reduce the cost of the cycle (Cycle Time) to achieve cost reduction, and the oil circulated between the pump housing (PH) and the valve body (3) in the center of the valve body (3) As the filter housing 14 for filtering the circumferential flow path 3e of the valve body 3 together with the main filter 15 for filtering in the axial direction with respect to the flow path 3d is formed integrally with one member, the solenoid The entire oil inlet and outlet of the valve is wrapped in one filter, which simplifies the assembly process.

이를 위해 본 발명의 솔레노이드 밸브는 아마추어(1)의 여기 시 도 1에 도시된 바와 같이, 압입된 펌프 하우징(PH)내에서 플런저(2)와 플런저 시트(4) 및 메인 밸브(6)의 작동으로가 내부 유로를 형성하는 밸브바디(3)가 단조 방식으로 가공 즉, 상기 밸브바디(3)를 내부로 플런저(2)가 삽입되는 중앙 유로(3d)를 형성한 선단 바디(3a)에 이어진 고정 확대 플랜지(3b)와 더불어, 펌프 하우징(PH)의 유로와 연통되는 원주 유로(3e)를 갖는 유로 바디(3c)가 서로 직경 차를 갖도록 일체로 단조 가공해 제적하게 된다.To this end, the solenoid valve of the present invention operates the plunger 2, the plunger seat 4 and the main valve 6 in the press-fitted pump housing PH, as shown in FIG. 1 upon excitation of the armature 1. The valve body 3 forming the inner flow passage is forged, i.e., the front end body 3a which forms the central flow passage 3d into which the plunger 2 is inserted. In addition to the fixed expansion flange 3b, the flow passage body 3c having the circumferential flow passage 3e communicating with the flow passage of the pump housing PH is integrally forged and removed so as to have a diameter difference from each other.

이러한 단조 방식 밸브 바디(3)의 가공으로 인해 밸브 바디(3)를 보다 단순하게 제작함과 더불어, 단순화된 밸브 바디(3)로 인해 전체적인 크기와 중량을 보다 줄여 줄 수 있게 된다.Due to the processing of the forged valve body 3, the valve body 3 can be manufactured more simply, and the simplified valve body 3 can further reduce the overall size and weight.

또한, 이와 같은 솔레노이드 밸브는 펌프 하우징(PH)내에 압입된 밸브바 디(3)에 조립되어진 필터가 1개의 부품으로 일체화된 구조를 이루면서, 상기 밸브바디(3)의 축 방향과 원주 방향을 통해 순환하는 오일을 필터링(Filtering)함에 따라, 필터의 이원화에 따른 공정의 번거로움이 제거되어진다.In addition, such a solenoid valve has a structure in which a filter assembled to a valve body 3 press-fitted in the pump housing PH is integrated into one component, and through the axial and circumferential directions of the valve body 3. By filtering the circulating oil, the troublesome process of the dualization of the filter is eliminated.

즉, 상기 필터가 밸브바디(3)의 축 방향으로 구비된 프론트 필터인 메인 필터(15)와 더불어, 밸브바디(3)의 원주 방향으로 구비된 사이드 필터를 동시에 구비한 필터 하우징(14)으로 이루어짐에 따라, 상기 필터 하우징(14)을 밸브 바디(3)의 유로 바디(3c)로 간단히 끼워 조립이 이루어지게 된다.That is, the filter is provided with a main filter 15, which is a front filter provided in the axial direction of the valve body 3, and a filter housing 14 having a side filter provided in the circumferential direction of the valve body 3 at the same time. As it is made, the filter housing 14 is simply fitted into the flow passage body 3c of the valve body 3 to be assembled.

이때, 펌프 하우징(PH)에는 밸브 바디(3)와 필터 하우징(14)의 각 직경차이로 인해 이들이 조립되는 펌프 하우징(PH)도 직경 차를 갖는 구조를 이루게 되고, 이를 위해 상기 펌프 하우징(PH)의 입구부위에 형성된 선단 결합 홀(a)을 기준으로 미드 결합 홀(b)과 후단 결합 홀(c)이 순차적으로 작은 직경을 이루는 구조를 형성하며, 상기 후단 결합 홀(c)에는 필터 하우징(14)부위가 압입 고정되어진다.At this time, the pump housing (PH) due to the difference in diameter between the valve body (3) and the filter housing 14, the pump housing (PH) to which they are assembled also has a structure having a diameter difference, for this purpose, the pump housing (PH) The mid coupling hole (b) and the rear coupling hole (c) sequentially form a small diameter with respect to the leading coupling hole (a) formed at the inlet of the), and the rear coupling hole (c) has a filter housing. (14) The part is press-fitted and fixed.

이와 같이 밸브 바디(3)가 단조 가공되고, 밸브 바디(3)의 축 방향과 원주 방향으로 형성된 유로를 순환하는 오일을 걸러주는 프론트 필터와 사이드 필터가 필터 하우징(14)에 모두 구비한 일체형으로 이루어진 솔레노이드 밸브는 작동 시, 마스터실린더와 솔레노이드 밸브 및 휠 실린더 쪽으로 유압 공급 경로 흐름이 형성되고, 제동 후 복귀될 때 휠 실린더와 솔레노이드 밸브 및 마스터실린더 쪽으로 유압 복귀 경로 흐름이 형성되어진다.As described above, the valve body 3 is forged and integrally provided with the filter housing 14 having both a front filter and a side filter for filtering oil circulating in a flow path formed in the axial and circumferential directions of the valve body 3. When the solenoid valve is in operation, the hydraulic supply path flow is formed toward the master cylinder, the solenoid valve and the wheel cylinder, and the hydraulic return path flow is formed toward the wheel cylinder, the solenoid valve and the master cylinder when the brake is returned.

이러한 솔레노이드 밸브의 작동은 일반적인 밸브 즉, 아마추어(1)와 플런저(2) 및 스프링(8)으로 탄발 지지된 볼(7)로 이루어진 메인 밸브(6)가 구비되고, 상기 메인 밸브(6)와 유로를 개폐하는 플런저 시트(4)가 내장된 밸브 바디(3)를 구비한 구조에서 동일하게 구현되므로, 본 발명의 솔레노이드 밸브에 대한 전체적인 작동을 생략한다.The operation of such a solenoid valve is provided with a general valve, that is, a main valve 6 composed of an armature 1, a plunger 2, and a ball 7 which is elastically supported by a spring 8, and the main valve 6 and Since the plunger seat 4 for opening and closing the flow path is embodied in the structure having the valve body 3 embedded therein, the overall operation of the solenoid valve of the present invention is omitted.

또한, 본 발명의 솔레노이드 밸브에 구비된 복귀 밸브(10)도 휠 실린더에서 펌프 하우징(PH)으로 유입되는 복귀 유압이 밸브 바디(3)에 작용됨에 따라, 상기 밸브 바디(3)의 원주 유로(3e)에 대해 직각을 갖도록 축 방향으로 형성된 리턴 유로(12)의 출구 부위에 구비된 볼(11)이 오일 압력으로 유로를 여는 것과 같이 동일하게 구현되므로, 이에 대한 전체적인 작동도 생략한다.In addition, the return valve 10 provided in the solenoid valve of the present invention also has a circumferential flow path of the valve body 3 as the return hydraulic pressure flowing from the wheel cylinder to the pump housing PH is applied to the valve body 3. Since the ball 11 provided at the outlet portion of the return flow passage 12 formed in the axial direction to have a right angle with respect to 3e) is embodied in the same manner as opening the flow passage with oil pressure, the overall operation thereof is also omitted.

도 1은 본 발명에 따른 브레이크 오일 흐름 제어용 솔레노이드 밸브의 구성도1 is a block diagram of a solenoid valve for controlling a brake oil flow according to the present invention

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>    <Description of the symbols for the main parts of the drawings>

1 : 아마추어 2 : 플런저1: amateur 2: plunger

3 : 밸브바디 3a : 선단 바디 3: valve body 3a: tip body

3b : 고정 확대 플랜지 3c : 유로 바디3b: fixed enlarged flange 3c: euro body

3d : 중앙 유로 3e : 원주 유로3d: central euro 3e: circumferential euro

4 : 플런저시트 5 : 인서트4: plunger seat 5: insert

6 : 메인 밸브 7,11 : 볼6: main valve 7,11: ball

8 : 스프링 10 : 리턴 밸브8: spring 10: return valve

12 : 리턴 유로 13 : 필터 앗세이12: return euro 13: filter assembly

14 : 필터 하우징 14a : 확장 바디14 filter housing 14a extension body

14b : 압입 바디 15 : 메인 필터14b: press-fit body 15: main filter

a : 선단 결합 홀 b : 미드 결합홀a: tip coupling hole b: mid coupling hole

c : 후단 결합홀c: rear joining hole

PH : 펌프 하우징PH: Pump Housing

Claims (3)

아마추어(1)의 여기 시 플런저(2)와 플런저 시트(4)사이에 구비된 메인 밸브(6)가 내부 유로를 열어 주도록, 펌프 하우징(PH)의 유로와 연통되도록 축 방향으로 형성된 중앙 유로(3d)와 원주 방향으로 형성된 원주 유로(3e)가 형성됨과 더불어, 아마추어(1)가 결합된 선단 바디(3a)에 큰 직경을 갖는 고정 확대 플랜지(3b)가 펌프 하우징(PH)으로 압입 고정되고, 상기 고정 확대 플랜지(3b)에 대해 작은 직경을 갖는 유로 바디(3c)가 단조 가공된 밸브바디(3)와;A central flow path formed in the axial direction so as to communicate with the flow path of the pump housing PH so that the main valve 6 provided between the plunger 2 and the plunger seat 4 at the time of excitation of the armature 1 opens the inner flow path ( 3d) and a circumferential flow path 3e formed in the circumferential direction are formed, and a fixed enlarged flange 3b having a large diameter is press-fitted to the pump housing PH to the tip body 3a to which the armature 1 is coupled. A valve body (3) in which a flow passage body (3c) having a small diameter with respect to the fixed expansion flange (3b) is forged; 상기 밸브바디(3)를 이루는 유로 바디(3c)를 감싸면서, 원주 유로(3e)로 유입·배출되는 오일을 걸러주는 필터 하우징(14)으로 이루어지고, 상기 필터 하우징(14)의 끝단에서는 밸브바디(3)의 중앙 유로(3d)쪽으로 유입·배출되는 오일을 걸러주는 메인 필터(15)가 결합되어진 필터 앗세이(13) 및;It consists of a filter housing (14) for filtering the oil flowing into and out of the circumferential flow path (3e) while surrounding the flow path body (3c) constituting the valve body (3), the valve at the end of the filter housing (14) A filter assembly 13 to which a main filter 15 for filtering the oil flowing in and out of the body 3 toward the central flow path 3d is coupled; 상기 밸브바디(3)의 원주 유로(3e)에 대해 직각을 갖도록 유로 바디(3c)의 축 방향으로 형성되며, 상기 리턴 유로(12)의 출구 부위에는 볼(11)이 구비되어져 오일 압력을 통해 유로를 개·폐해, 오일의 마스터 실린더 복귀 시 유로를 형성하는 리턴 밸브(10);It is formed in the axial direction of the flow path body 3c to have a right angle to the circumferential flow path (3e) of the valve body 3, the ball 11 is provided in the outlet portion of the return flow path 12 through the oil pressure A return valve 10 that opens and closes the flow path and forms a flow path when the oil returns to the master cylinder; 로 구성된 것을 특징으로 하는 브레이크 오일 흐름 제어용 솔레노이드 밸브.The solenoid valve for brake oil flow control, characterized in that consisting of. 청구항 1에 있어서, 상기 필터 하우징(14)은 밸브바디(3)의 유로 바디(3c)에 형성된 원주 유로(3e)부위를 감싸는 확장 바디(14a)에 비해, 유로 바디(3c)의 끝단 부위를 감싸는 압입 바디(14b)가 상대적으로 더 작은 직경으로 형성되어진 것을 특징으로 하는 브레이크 오일 흐름 제어용 솔레노이드 밸브.The filter housing (14) according to claim 1, wherein the filter housing (14) has an end portion of the flow passage body (3c) compared to the expansion body (14a) surrounding the circumferential flow passage (3e) formed in the flow passage body (3c) of the valve body (3). A solenoid valve for brake oil flow control, characterized in that the indentation body (14b) is formed in a relatively smaller diameter. 청구항 2에 있어서, 상기 필터 하우징(14)의 압입 바디(14b)는 펌프 하우징(PH)에 강제 압입되는 것을 특징으로 하는 브레이크 오일 흐름 제어용 솔레노이드 밸브. The solenoid valve according to claim 2, wherein the press-fit body (14b) of the filter housing (14) is forcibly press-fitted into the pump housing (PH).
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2016084921A (en) * 2014-10-29 2016-05-19 オートリブ日信ブレーキシステムジャパン株式会社 Solenoid valve and vehicle brake fluid pressure control device using the same

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