KR20100027520A - 차량 실내 온도 제어 방법 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량 실내 온도 제어 방법에 관한 것이다.
본 발명에 따른 차량 실내 온도 제어 방법은 목표 실내 바람속도를 계산하고, 상기 목표 실내 바람속도에 따른 윈도우 개폐 제어량을 추출하는 과정과, 상기 윈도우 개폐 제어량에 따른 공기저항 계수를 추출하는 과정과, 상기 공기저항 계수에 따른 윈도우 개폐 제어에 의한 연료 소모량을 추출하고, 현재 실내온도와 목표 실내온도에 따른 에어컨 구동에 의한 연료 소모량을 추출하는 과정과, 상기 윈도우 개폐 제어에 의한 연료 소모량과 상기 에어컨 구동에 의한 연료 소모량을 비교하여, 연료 소모량이 적은 제어방식으로 차량의 실내온도를 제어하는 과정을 포함한다.
본 발명은 윈도우 제어를 통한 차량 실내 온도 제어 시 탑승자의 쾌적성을 향상시키고 연비소모를 최소화하는 효과가 있다.
차량 실내 온도 조절, 윈도우 제어

Description

차량 실내 온도 제어 방법{Method for controlling temperature in vehicle }
본 발명은 차량 실내 온도 제어 방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 공기저항 및 연비소모를 고려하여 차량 실내 온도 조절이 가능한 차량 실내 온도 제어 방법에 관한 것이다.
일반적으로, 차량의 실내 온도 조절을 위해 차량의 에어컨을 구동시켜 사용하여왔다. 그러나, 차량의 에어컨 구동 시 연료 소모가 발생하므로 윈도우 개폐를 제어하여 차량의 실내 온도를 조절하는 기술이 개발되어졌다.
그러나, 종래의 윈도우 개폐 제어에 따른 차량 실내 온도 조절 방식은 단순히 강우 여부에 따라 비가 안오는 경우 실내 온도가 높아지면 윈도우를 열어 차량의 실내 온도를 조절하는 방식으로, 차량 탑승자가 느끼는 바람의 세기나 공기저항에 따른 연료소모 악화를 고려하지 못하였다.
즉, 차량의 주행 속도와 상관없이 무조건 목표 실내온도를 맞추기 위해 윈도우를 100% 열게 되는 경우 특히 고속도로 주행중에 윈도우를 열게 되면 차량의 흔들림이 발생하거나 실내로 유입되는 바람의 세기에 따른 공기저항으로 에어컨 가동 시보다 연료 소모가 더 커질 수 있다.
이와같이, 종래에는 차량 탑승자가 느기는 바람의 세기를 고려하지 않아 탑승자의 쾌적성을 떨어뜨리고, 바람의 세기에 따른 연료 소모를 고려하지 않아 상황에 따라 연료 소모량이 더 커지는 문제점이 있었다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 차량 탑승자의 쾌적성을 보장하면서 연비소모를 최소화하여 차량 실내 온도 조절이 가능하도록 하는데 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량 실내 온도 제어 방법은 목표 실내 바람속도를 계산하고, 상기 목표 실내 바람속도에 따른 윈도우 개폐 제어량을 추출하는 과정과, 상기 윈도우 개폐 제어량에 따른 공기저항 계수를 추출하는 과정과, 상기 공기저항 계수에 따른 윈도우 개폐 제어에 의한 연료 소모량을 추출하고, 현재 실내온도와 목표 실내온도에 따른 에어컨 구동에 의한 연료 소모량을 추출하는 과정과, 상기 윈도우 개폐 제어에 의한 연료 소모량과 상기 에어컨 구동에 의한 연료 소모량을 비교하여, 연료 소모량이 적은 제어방식으로 차량의 실내온도를 제어하는 과정을 포함한다.
또한, 상기 윈도우 개폐 제어량을 추출하는 과정은, 상기 목표 실내온도 및 외기온정보를 이용하여 상기 목표 실내 바람속도를 계산하는 과정과, 상기 목표 실내 바람속도가 운전자가 허용한 바람속도 이하인지를 판단하는 과정과, 상기 목표 실내 바람속도가 운전자가 허용한 바람속도 이하인 경우 상기 목표 실내 바람속도에 따른 상기 윈도우 개폐 제어량을 추출하는 과정을 포함한다.
또한, 상기 윈도우 개폐 제어량을 추출하는 과정전에, 상기 윈도우 개폐 제 어에 의한 온도 제어가 허용되어 있는지를 판단하고, 허용되어 있는 경우 강우 발생여부를 판단하는 과정을 더 포함한다.
상기와 같이 본 발명은 윈도우 제어를 통한 차량 실내 온도 제어 시 탑승자의 쾌적성을 향상시키고 연비소모를 최소화하는 효과가 있다.
이하, 본 발명에 따른 차량 실내 온도 제어 방법을 첨부된 도 1 및 도 2를 참조하여 상세히 설명한다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량 실내 온도 제어 시스템 구성도이다.
본 발명에 따른 차량 실내 온도 제어 시스템은 실내온도 제어장치(100), 사용자 인터페이스(200), 차량 주변 정보 감지부(300), 바디 컨츄롤 모듈(BCM;body contorl module;400) 및 에어컨모듈(500)을 포함한다.
실내온도 제어장치(100)는 차량 주변 정보 감지부(300)로부터 수집한 차량 주변 정보 및 미리 저장해둔 실험치(테이블)를 이용하여 윈도우 개폐 제어 및 에어컨 구동를 수행한다. 이를 위해, 실내온도 제어장치(100)는 차량 주변 정보 수집부(110), 목표 실내 바람속도 계산부(120), 저장부(130) 및 제어부(140)를 포함한다.
차량 주변 정보 수집부(110)는 차량 주변 정보 감지부(300)로부터 강우여부, 차속정보, 외기온 정보, 실내온도 정보 등의 차량 주변 정보를 수집한다.
목표 실내 바람속도 계산부(120)는 외기온정보 및 목표 실내온도 정보를 이 용하여 목표 실내 바람 속도를 계산한다. 이때, 목표 실내 바람 속도의 계산은 아래 수학식 1과 수학식 2를 통해 수행된다.
T = 13.12 + 0.6215*T0 - 11.37V0.16 + 0.3965V0.16* T0
수학식 1은 체감온도를 구하는 식으로서, T0는 외기온(℃)을 의미하고, V는 바람속도(km/h)를 의미하고, T는 체감온도(℃)를 의미한다.
상기 수학식 1이 체감온도(℃) 대신에 목표 실내 온도(℃)를 대입하여 아래 수학식 2를 유도한다.
Vt = {(13.12 + 0.6215*T0 - Tt)/( 0.3965T0 - 11.37)}6.25
수학식 2는 탑승자가 느끼는 바람의 세기를 나타내는 목표 실내 바람속도(Vt)를 구하는 식이다. 여기서, T0는 외기온(℃)을 의미하고, Tt는 목표 실내 온도(℃)를 나타낸다.
저장부(130)는 차속 및 목표 실내 바람속도에 따른 윈도우 개폐 제어량을 나타내는 윈도우 개폐 제어량 테이블, 윈도우 개폐 제어량에 따른 공기 저항 계수를 포함하는 공기 저항 계수 테이블, 공기저항 계수 증가량 및 차속에 따른 윈도우 개폐 제어에 의한 연료 소모량을 포함하는 윈도우 개폐 제어에 의한 연료 소모량 테이블 및 현재실내온도 및 목표 실내온도에 따른 에어컨에 의한 연료 소모량을 포함 하는 에어컨 구동에 의한 연료 소모량 테이블을 저장한다. 이때, 각 테이블에 저장된 데이터는 풍동 실험 등을 통해 얻어진 실험치이다.
제어부(140)는 저장부(130)에 저장되어 있는 윈도우 개폐 제어량 테이블로부터 목표 실내 바람속도와 차속정보에 따른 윈도우 개폐 제어량을 추출한다. 예를 들어, 윈도우 개폐 제어량 테이블이 아래 표 1과 같이 저장되어 있다고 가정하면, 목표 실내 바람속도 계산부(120)가 계산한 목표 실내 바람속도가 20km/h이고 현재차속이 100km/h이면 윈도우 개폐 제어량 테이블로부터 윈도우 개폐 제어량이 45%인 것으로 추출하는 것이다.
차속km/h 목표 실내 바람속도(km/h) 윈도우 개폐 제어량(%)
80 20 50
100 20 45
120 15 30
또한, 제어부(140)는 목표 실내 바람속도 계산부(120)에서 계산된 목표 실내 바람 속도와 탑승자가 허용한 바람속도를 비교하여, 목표 실내 바람속도가 탑승자가 허용한 바람속도보다 크면 윈도우 개폐 제어를 하지 않고 에어컨 구동을 통해 실내 온도를 조절하도록 한다. 이때, 탑승자가 허용한 바람속도 이상이면 탑승자가 불쾌함을 느낄 수 있으므로 탑승자가 허용한 바람속도 이상의 윈도우 개폐가 이루어지지 않도록 함으로써 탑승자의 쾌적성을 보장한다.
또한, 제어부(140)는 목표 실내 바람속도가 탑승자가 허용한 바람속도보다 작으면 윈도우 개폐 제어를 통한 실내온도 조절 시 연료 소모량과 에어컨 구동을 통한 실내 온도 조절 시 연료 소모량을 비교하여 연료소모량이 적은 방법을 이용하여 실내온도를 조절하도록 제어한다.
이때, 윈도우 개폐 제어를 통한 실내온도 조절 시 연료 소모량과 에어컨 구동을 통한 실내 온도 조절 시 연료 소모량은 실험을 통해 저장부(130)에 저장되어 있는 공기저항 계수 테이블, 윈도우 개폐 제어에 의한 연료 소모량 테이블 및 에어컨 구동에 의한 연료 소모 테이블을 통해 각각 추출된다. 이때, 공기저항 계수 테이블, 윈도우 개폐 제어에 의한 연료 소모량 테이블 및 에어컨 구동에 의한 연료 소모 테이블은 실험을 통해 미리 저장된다. 특히, 공기저항 계수는 차량의 저항력에 비례하므로 차량의 윈도우 개폐량에 따라 공기저항계수가 변하게 되며, 윈도우 개폐량에 따른 공기저항계수 변화량은 풍동시험을 통해 산출된다.
즉, 제어부(140)는 추출한 윈도우 개폐 제어량에 따른 공기저항 계수를 공기저항계수 테이블로부터 추출하고, 추출된 공기저항 계수의 증가량과 현재 차속정보에 따른 윈도우 개폐 제어량에 따른 연료 소모량을 윈도우 개폐 제어에 의한 연료 소모량 테이블로부터 추출한다.
그리고, 제어부(140)는 현재 실내 온도 정보와 계산한 목표 실내온도에 따른 에어컨 구동에 따른 연료 소모량을 에어컨 구동에 의한 연료 소모 테이블로부터 추출한다.
사용자인터페이스(200는 사용자(210)로부터 목표 실내온도, 윈도우에 의한 제어 허용 여부, 허용 바람속도 정보 등을 입력받는다.
차량 주변 정보 감지부(300) 강우, 차속, 외기온, 실내온도를 감지하여 실내온도 제어장치(100)로 전송한다. 이를 위해, 차량 주변 정보 감지부(300)는 강우 감지부(310), 차속감지부(320), 외기온 감지부(330), 실내온도 감지부(340)를 포함한다.
강우 감지부(310)는 강우 여부를 감지하고, 차속감지부(320)는 차속을 감지하고, 외기온 감지부(330)는차량의 외기온을 감지하고, 실내온도 감지부(340)는 차량의 실내온도를 감지한다.
바디 컨츄롤 모듈(BCM;body contorl module;400)은 실내온도 제어장치(100)의 제어에 따라 윈도우의 개폐량을 제어하고, 에어컨모듈(500)은 실내온도 제어장치(100)의 제어에 따라 차량의 실내온도를 제어한다.
이하, 도 2를 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 차량 실내 온도 제어 방법을 구체적으로 설명하기로 한다.
먼저, 실내 온도 제어장치(100)의 제어부(140)는 윈도우 제어에 의한 온도 제어가 허용되어 있는지 판단한다(S101).
상기 과정 S101의 판단 결과, 윈도우 제어에 의한 온도 제어가 허용되어 있는 경우, 실내 온도 제어장치(100)의 제어부(140)는 차량 주변 정보 수집부(110)가 수집한 강우 정보를 이용하여 강우 여부를 판단한다(S102). 이때, 차량 주변 정보 수집부(110)는 강우 감지부(310)로부터 강우 여부 정보를 수집하여 저장부(130)에 저장해둔다.
상기 과정 S102의 판단결과, 강우가 발생한 경우에 제어부(140)는 에어컨 구동를 통해 실내 온도를 제어하고, 강우가 발생하지 않은 경우에 제어부(140)는 윈도우 개폐 제어량을 추출한다(S103). 이때, 목표 실내 바람 속도 계산부(120)는 외기온 정보와 목표 실내온도 정보를 이용하여 목표 실내 바람속도를 계산하고, 제어부(140)는 윈도우 개폐 제어량 테이블로부터 목표 실내 바람속도 및 차속정보에 따른 윈도우 개폐 제어량을 추출한다.
그 후, 실내 온도 제어 장치(100)의 제어부(140)는 목표 실내 바람 속도와 운전자가 허용한 바람 속도를 비교하여(S104), 목표 실내 바람 속도가 운전자가 허용한 바람 속도보다 큰 경우에는 에어컨을 이용하여 실내 온도를 제어한다(S107).
한편, 상기 과정 S104의 판단 결과, 제어부(140)는 목표 실내 바람 속도가 운전자가 허용한 바람 속도보다 작으면 윈도우 제어에 따른 연비 소모량과 에어컨 구동에 따른 연비 소모량을 각각 추출한다(S105). 이때, 제어부(140)는 윈도우 개폐 제어량에 따른 공기저항 계수를 공기저항 계수 테이블로부터 추출하고, 추출된 공기저항계수 증가량과 현재 차속정보에 따른 연료 소모량을 윈도우 제어에 따른 연료 소모량 테이블로부터 추출하며, 현재 실내온도와 목표 실내온도에 따른 에어컨 구동에 따른 연료 소모량을 에어컨 구동에 따른 연료 소모량 테이블로부터 추출한다.
이에, 제어부(140)는 윈도우 제어에 따른 연비 소모량과 에어컨 구동에 따른 연비 소모량을 비교하여(S106), 윈도우 제어에 따른 연비 소모량이 에어컨 구동에 따른 연비 소모량보다 큰 경우 에어컨에 의해 실내온도를 제어하고(S107), 윈도우 제어에 따른 연비 소모량이 에어컨 구동에 따른 연비 소모량보다 작은 경우 윈도우 제어에 의해 실내온도를 제어한다(S108).
상기와 같이, 본 발명은 윈도우의 개폐 정도에 의한 차량의 공기저항에 따른 연료 소모량과 에어컨에 의한 실내 온도 조절 시의 연비 소모량을 비교하여 둘 중 연비소모가 적은 방식으로 실내온도를 조절함으로써, 연료 소모를 최소화 할 수 있다.
따라서, 본 발명은 에어컨에 의한 실내 온도 조절에 의한 연료 소모량과 윈도우 개폐 정도에 따른 연료 소모량을 체크하여 실내온도 조절을 위한 연비 소모량을 최소화하는 동시에 탑승자가 느끼게 될 바람의 세기(목표 바람 속도)를 계산하여 윈도우의 개폐를 제어함으로써 탑승자의 쾌적성을 보장할 수 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량 실내 온도 제어 시스템 구성도.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량 실내 온도 제어 방법을 나타내는 순서도.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
100 : 차량 주변 정보 수집부 200 : 사용자 인터페이스
300 : 차량 주변 정보 감지부 400 : 바디 컨츄롤 모듈
500 : 에어컨 모듈 110 : 차량 주변 정보 수집부
120 : 목표 실내 바람속도 계산부 130 : 저장부
140 : 제어부 310 : 강우 감지부
320 : 차속 감지부 330 : 외기온 감지부
340 : 실내온도 감지부

Claims (3)

  1. 목표 실내 바람속도를 계산하고, 상기 목표 실내 바람속도에 따른 윈도우 개폐 제어량을 추출하는 과정;
    상기 윈도우 개폐 제어량에 따른 공기저항 계수를 추출하는 과정;
    상기 공기저항 계수에 따른 윈도우 개폐 제어에 의한 연료 소모량을 추출하고, 현재 실내온도와 목표 실내온도에 따른 에어컨 구동에 의한 연료 소모량을 추출하는 과정; 및
    상기 윈도우 개폐 제어에 의한 연료 소모량과 상기 에어컨 구동에 의한 연료 소모량을 비교하여, 연료 소모량이 적은 제어방식으로 차량의 실내온도를 제어하는 과정
    을 포함하는 차량 실내 온도 제어 방법.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 윈도우 개폐 제어량을 추출하는 과정은,
    상기 목표 실내온도 및 외기온정보를 이용하여 상기 목표 실내 바람속도를 계산하는 과정;
    상기 목표 실내 바람속도가 운전자가 허용한 바람속도 이하인지를 판단하는 과정;
    상기 목표 실내 바람속도가 운전자가 허용한 바람속도 이하인 경우 상기 목 표 실내 바람속도에 따른 상기 윈도우 개폐 제어량을 추출하는 과정
    을 포함하는 차량 실내 온도 제어 방법.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 윈도우 개폐 제어량을 추출하는 과정전에,
    상기 윈도우 개폐 제어에 의한 온도 제어가 허용되어 있는지를 판단하고, 허용되어 있는 경우 강우 발생여부를 판단하는 과정을 더 포함하는 차량 실내 온도 제어 방법.
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