KR20100024082A - 전륜 구동형 수동변속기 - Google Patents

Abstract

디퍼런셜 케이스의 차량속도 검출용 구동기어를 제거함으로써 제조공수가 절감될 수 있고, 소음발생의 원인을 제거할 수 있도록 한 전륜 구동형 수동변속기에 관한 것으로, 엔진의 출력이 전달되는 주축(1)과, 상기 주축(1)에 연결된 기어부(3)와, 상기 주축(1)의 출력을 차량의 타이어에 전달하는 등속조인트(5)와, 상기 주축(1) 및 기어부(3)의 외부에 설치되는 디퍼런셜 케이스(2)를 포함하는 것이며, 상기 등속조인트(5)는 속도검출부재(6)가 축설되고, 상기 디퍼런셜 케이스(2)에는 차량속도 검출용 구동기어(4')가 제거되어 이루어진다.

수동변속, 차량, 속도, 검출, 구동기어

Description

전륜 구동형 수동변속기{Front-wheel drive manual transmission for car}

본 발명은 전륜 구동형 수동변속기에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 속도 검출방식을 개선하기 위하여 기어 변속비별로 나뉘어지는 스피드기어 셋트를 삭제하여 구조를 단순화시키도록 한 전륜 구동형 수동변속기에 관한 것이다.

일반적으로 수동변속기는 엔진과 구동 바퀴 사이에 설치되어 자동차의 주행상태 변화에 따른 엔진의 회전력을 증대시키거나 감소시키는 역할을 하며, 자동차를 후진시키는 역할도 동시에 수행하는 장치이다.

수동변속기 차량의 속도는 수동변속기의 출력축의 회전을 감속비를 통하여 검출되며, 이 때 출력축의 구동기어와 피동기어는 KS R 5022(자동차용 주행 속도계)에 따라서 적합한 기어비를 갖는다.

차량은 상기에 기술된 바와 같이 차량의 제원과 수동변속기의 최종 감속비에 따라 많은 종류의 스피드 기어 셋트가 필요로 하게 된다.

수동변속기 차량의 속도는 수동변속기에서 인출되는 회전수로 표시되며, KS R 5022에 준하여 기어비가 설정된다. 차량의 제원 (최종 감속비, 타이어 동하중 반경)에 따라 다수의 기어비가 필요로 하게된다.

실제의 차량속도와 계측되는 속도의 오차에 의한 스피드 기어 셋트의 에러발생에 의해 운전자의 안전성이 위협받는 문제점이 있었다.

첨부된 도 1은 종래 수동변속기를 나타낸 도면이고, 도 2는 종래 수동변속기에서 '디퍼런셜 케이스'를 나타낸 도면이다.

도 1 및 도 2에 나타낸 바와 같이, 종래 기술은 디퍼런셜 케이스(2)의 외측에 차량속도 검출용 구동기어(4)가 형성되어 있다.

상기 종래 기술은 디퍼런셜 케이스에 차량속도 검출용 구동기어가 장착되므로 디퍼런셜 케이스의 제조공정이 복잡하고, 비용이 많이 소요되며, 특히 상기 차량속도 검출용 구동기어와 이에 치합된 피동기어간의 구동시 미세한 진동에 의한 소음이 발생되는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 디퍼런셜 케이스에서 차량속도 검출용 구동기어를 제거함으로써 제조공수가 절감될 수 있고, 소음발생의 원인을 제거할 수 있도록 한 전륜 구동형 수동변속기를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 본 발명의 목적은, 엔진의 출력이 전달되는 주축과, 상기 주축에 연결된 기어부와, 상기 주축의 출력을 차량의 타이어에 전달하는 등속조인트와, 상기 주축 및 기어부의 외부에 설치되는 디퍼런셜 케이스를 포함하는 전륜 구동형 수동변속기에 있어서, 상기 등속조인트는 다수의 돌기가 등간격으로 형성된 속도검출부재가 축설되고, 상기 디퍼런셜 케이스에는 차량속도 검출용 구동기어가 제거된 전륜 구동형 수동변속기에 의해 달성될 수 있다.

본 발명에 따르면, 디퍼런셜 케이스의 차량속도 검출용 구동기어를 제거함으로써 제조공수가 절감될 수 있고, 소음발생의 원인을 제거할 수 있는 효과가 있다.

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 토대로 상세하게 설명하면 다음과 같다.

첨부된 도 3은 본 발명에 따른 전륜 구동형 수동변속기를 나타낸 단면도이 고, 도 4는 본 발명에 따른 전륜 구동형 수동변속기의 '디퍼런셜 케이스'를 나타낸 사시도이며, 도 5는 본 발명에 따른 전륜 구동형 수동변속기의 '등속 조인트'를 나타낸 사시도이다.

도 3 내지 도 5를 참조하여 살펴보면, 본 발명에 따른 전륜 구동형 수동변속기는, 엔진의 출력이 전달되는 주축(1)과, 상기 주축(1)에 연결된 기어부(3)와, 상기 주축(1)의 출력을 차량의 타이어에 전달하는 등속조인트(5)와, 상기 주축(1) 및 기어부(3)의 외부에 설치되는 디퍼런셜 케이스(2)를 포함하는 것이며, 상기 등속조인트(5)에는 속도검출부재(6)가 축설되고, 상기 디퍼런셜 케이스(2)에는 차량속도 검출용 구동기어(4')가 제거되어 이루어진다.

상기 디퍼런셜 케이스(2)는, 도 4에 나타낸 바와 같이, 중앙부에 주축(1)이 결합되는 통공(23)이 형성되고 외주연에 다수의 볼트체결공(24)을 갖는 원판부(22)와, 상기 원판부(22)의 일면에 돌출 형성되며 상기 통공(23)과 통하는 관통구멍(26)이 형성된 반구형의 지지부(25)로 이루어진다.

상기 지지부(25)는 측부에 다수의 공간홈(27)이 형성되고, 공간홈(27)과 공간홈(27) 사이에는 체결구(28)가 형성된다.

종래에는 상기 관통구멍(26)의 외주연에 원통형상의 끼움부(23')가 형성되고, 상기 끼움부(23')에 차량속도 검출용 구동기어(4')가 장착되었으나 본 발명은 상기 차량속도 검출용 구동기어(4')를 제거함으로써 디퍼런셜 케이스(2)의 주물 가공공정이 보다 간결하게 되어 제조원가를 절감시킬 수 있다.

상기 등속 조인트(5)는 도 5에 나타낸 바와 같이, 엔진의 출력을 차량의 타이어로 전달하기 위한 부속으로써 그 외주면에 상기 속도검출부재(6)가 설치된다.

상기 속도검출부재(6)는 링형상이며 그 외면에 다수의 돌기(62)가 등간격으로 형성된다.

상기 돌기(62)는 ABS용으로써 휠센서에 접촉되어 속도를 검출할 수 있게 된다.

비록 본 발명이 상기 언급된 바람직한 실시예와 관련하여 설명되어졌지만, 발명의 요지와 범위로부터 벗어남이 없이 다양한 수정 및 변형이 가능한 것은 당업자라면 용이하게 인식할 수 있을 것이며, 이러한 변경 및 수정은 모두 첨부된 청구의 범위에 속함은 자명하다.

도 1은 종래 수동변속기를 나타낸 도면이다.

도 2는 종래 수동변속기에서 '디퍼런셜 케이스'를 나타낸 도면이다.

도 3은 본 발명에 따른 전륜 구동형 수동변속기를 나타낸 단면도이다.

도 4는 본 발명에 따른 전륜 구동형 수동변속기의 '디퍼런셜 케이스'를 나타낸 사시도이다.

도 5는 본 발명에 따른 전륜 구동형 수동변속기의 '등속 조인트'를 나타낸 사시도이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

1 : 주축 2 : 디퍼런셜 케이스

3 : 기어부 5 : 등속조인트

6 : 속도검출부재 22 : 원판부

25 : 지지부 27 : 공간홈

28 : 체결구 62 : 돌기

Claims (3)

1. 엔진의 출력이 전달되는 주축(1)과, 상기 주축(1)에 연결된 기어부(3)와, 상기 주축(1)의 출력을 차량의 타이어에 전달하는 등속조인트(5)와, 상기 주축(1) 및 기어부(3)의 외부에 설치되는 디퍼런셜 케이스(2)를 포함하는 것이며,

   상기 등속조인트(5)는 속도검출부재(6)가 축설되고,

   상기 디퍼런셜 케이스(2)에는 차량속도 검출용 구동기어(4')가 제거되어 이루어진 것을 특징으로 하는 전륜 구동형 수동변속기.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 디퍼런셜 케이스(2)는, 중앙부에 주축(1)이 결합되는 통공(23)이 형성되고 외주연에 다수의 볼트체결공(24)을 갖는 원판부(22)와, 상기 원판부(22)의 일면에 돌출 형성되며 상기 통공(23)과 통하는 관통구멍(26)이 형성된 반구형의 지지부(25)를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 전륜 구동형 수동변속기.
3. 제 1항에 있어서,

   상기 속도검출부재(6)는 링형상이며 그 외면에 다수의 돌기(62)가 형성된 것이고, 상기 돌기(62)는 휠센서에 접촉되도록 한 것을 특징으로 하는 전륜 구동형 수동변속기.

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