KR20100010693A - Bridge structure for drainage and construction method thereof - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A bridge structure for drainage and a construction method thereof are provided to improve durability by effectively draining water stored in pavement. CONSTITUTION: A bridge structure for drainage comprises slabs(100) and drainage pavement(200). Multiple drain holes(110) are formed between the slabs in a longitudinal direction. Steel pipes(111) are installed in the drain holes. The drainage pavement is formed on the top of the slabs.

Description

배수용 교량 구조물 및 그 시공방법{BRIDGE STRUCTURE FOR DRAINAGE AND CONSTRUCTION METHOD THEREOF}Bridge structure for drainage and its construction method {BRIDGE STRUCTURE FOR DRAINAGE AND CONSTRUCTION METHOD THEREOF}

본 발명은 건설 분야에 관한 것으로서, 상세하게는 교량의 배수구조에 관한 것이다.The present invention relates to the field of construction, and more particularly, to a drainage structure of a bridge.

도 1 내지 도 3은 종래의 교량용 배수 구조물을 도시한 것이다.1 to 3 show a conventional bridge drainage structure.

도시된 바와 같이, 일반적인 교량은 교각(60)의 상부에 교량 상판(10) 및 교면 포장체(20)가 설치되는데, 소정 위치에 집수정(50)이 설치되며, 집수정(50)의 하측으로 상부배수관(51)이 교량 상판(10) 및 교면 포장체(20)을 관통하여 설치되고, 그 하부는 하부배수관(52)과 연결된다.As shown, the general bridge is a bridge top plate 10 and the bridge pavement 20 is installed on the upper portion of the pier 60, the collecting well 50 is installed at a predetermined position, the lower side of the collecting well 50 The upper drain pipe 51 is installed through the bridge top plate 10 and the bridge package 20, the lower portion is connected to the lower drain pipe (52).

또한, 교면 포장체(20)의 상면은 중앙부로부터 양측 단부를 향하여 소정 각도의 하향경사를 갖고 있으므로, 강우 등에 의해 교면 포장체(20)의 상면에 물이 고이게 되는 경우, 고인 물은 상기 경사에 의해 집수정(50)을 향해 흐르게 되고, 집수정(50)에 집수된 물은 상부배수관(51) 및 하부배수관(52)을 통해 교량 하부로 배출된다.In addition, since the upper surface of the cross-linked package 20 has a downward slope at a predetermined angle from the central portion toward both end portions, when water accumulates on the upper surface of the cross-linked package 20 due to rainfall or the like, the accumulated water is applied to the slope. By flowing toward the sump 50, the water collected in the sump 50 is discharged to the lower portion of the bridge through the upper drain pipe 51 and the lower drain pipe (52).

한편, 강우 등에 의해 교량 상면에 고이는 물은 대부분 집수정(50)으로 유입 되나, 일부는 포장체의 균열이나 작은 공극을 통해 교면 포장체(20) 내부로 침투하여 체류하게 되는데, 종래의 교량용 배수 구조물에 있어서는 이러한 체류수가 외부로 배출될 수 없으므로, 교면 포장체(20)에 잔존하면서 교면포장 및 교량상판의 내구성을 저하시키는 요인이 되어 왔는바 문제점으로 지적되어 왔다.On the other hand, most of the water accumulated on the upper surface of the bridge due to rainfall, etc. is introduced into the sump 50, but some of the water penetrates into the bridge pavement 20 through the cracks or small voids of the package, the conventional bridges In the drainage structure, such a retention water cannot be discharged to the outside, and it has been pointed out as a problem that has remained in the bridge package 20 and has been a factor of reducing the durability of the bridge packaging and the bridge deck.

일반 도로포장의 경우에는 포장체를 침투한 강우수가 자연히 기초지반으로 흡수되므로 별 문제가 없으나, 교량의 교면포장의 경우에는 포장체의 하층에 콘크리트, 강재 등에 의해 형성된 교량 상판(10) 및 이를 보호하기 위한 방수층(30)과 접착층(40)이 위치하므로, 포장체를 침투한 강우수 등이 이러한 교량 상판(10) 및 방수층(30)을 투과하지 못함에 따라 문제가 발생하는 것이다.In the case of general road pavement, there is no problem because the rainfall that penetrates the pavement is naturally absorbed into the foundation ground, but in the case of the bridge pavement of the bridge, the bridge deck (10) formed by concrete, steel, etc. in the lower layer of the pavement and the protection thereof Since the waterproof layer 30 and the adhesive layer 40 are positioned, the rainwater that penetrates the package does not penetrate the bridge top plate 10 and the waterproof layer 30.

교면 포장체(20)와 교량 상판(10) 사이에 잔존하는 체류수는 아스팔트와 골재의 재료분리 현상을 야기하고, 동절기에는 결빙으로 인한 체적팽창을 일으키므로, 포트홀 등의 포장파손, 교량 상판의 부식 등의 직간접적인 원인이 되는 것이다.Residual water remaining between the bridge pavement 20 and the bridge deck 10 causes material separation between asphalt and aggregates, and causes volume expansion due to freezing during the winter months. It is a direct or indirect cause of corrosion.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 도출된 것으로서, 교면 포장체 내부의 체류수를 효율적으로 배수할 수 있도록 하여 교면포장 및 교량상판의 내구성을 향상시키는 것을 그 목적으로 한다.The present invention is derived to solve the above problems, the object of the present invention is to improve the durability of the bridge pavement and bridge deck by efficiently draining the water in the bridge package.

본 발명은 상술한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여, 심부에 상하방향으로 다수의 배수공(110)이 형성된 슬랩(100); 상기 슬랩(100)의 상면에 형성된 배수성 포장체(200);를 포함하는 배수용 교량 구조물을 제시한다.The present invention, in order to achieve the object described above, the slab 100 is formed with a plurality of drain holes 110 in the vertical direction; Presents a bridge structure for drainage, including; drainage package 200 formed on the upper surface of the slab (100).

상기 배수공(110)은 길이방향 및 폭 방향을 따라 실질적으로 동일한 선상에 배치된 것이 바람직하다.The drain hole 110 is preferably disposed on substantially the same line in the longitudinal direction and the width direction.

상기 배수공(110) 사이의 간격은 실질적으로 동일한 것이 바람직하다.The spacing between the drain holes 110 is preferably substantially the same.

상기 배수공(110)은 거더(300)가 설치된 영역 이외의 영역에 배치된 것이 바람직하다.The drain hole 110 is preferably disposed in an area other than the area in which the girder 300 is installed.

상기 배수공(110)의 내주에는 강재 파이프(111)가 설치된 것이 바람직하다.It is preferable that the steel pipe 111 is installed on the inner circumference of the drain hole 110.

본 발명은 상기 배수용 교량 구조물의 시공방법으로서, 상기 슬랩(100)을 형성하기 위한 배근 사이에 상기 강재 파이프(111)를 배치하는 단계; 상기 배수공(110)이 형성되도록, 상기 배근 및 강재 파이프(111) 주변에 콘크리트를 타설 및 양생하여 상기 슬랩(100)을 형성하는 단계; 상기 슬랩(100)의 상면에 상기 배수성 포장체(200)를 형성하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 배수용 교량 구조물 의 시공방법을 함께 제시한다.The present invention provides a method of constructing the bridge structure for drainage, the method comprising: disposing the steel pipe (111) between the reinforcement for forming the slab (100); Forming the slab (100) by placing and curing concrete around the reinforcement and steel pipe (111) so that the drain hole (110) is formed; Forming the drainage package 200 on the upper surface of the slab (100) presents a construction method of the bridge structure for drainage comprising a.

본 발명은 교면 포장체 내부의 체류수를 효율적으로 배수할 수 있도록 하여 교면포장 및 교량상판의 내구성을 향상시킨다.The present invention improves the durability of the bridge pavement and bridge deck by efficiently draining the remaining water inside the bridge package.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 관하여 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 4 이하에 도시된 바와 같이, 본 발명에 의한 배수용 교량 구조물은 기본적으로, 심부에 상하방향으로 다수의 배수공(110)이 형성된 슬랩(100); 슬랩(100)의 상면에 형성된 배수성 포장체(200);를 포함하여 구성된다.As shown in Figure 4 below, the bridge structure for drainage according to the present invention is basically a slab (100) formed with a plurality of drain holes 110 in the vertical direction; It is configured to include; drainage package 200 formed on the upper surface of the slab (100).

즉, 종래의 구조에서는 배수를 위한 배수공이 교면포장의 가장자리 일부 영역에 형성됨에 비해, 본 발명의 경우에는 슬랩(100)의 심부에 다수의 배수공(110)이 형성된다는 점, 그 슬랩(100)의 상부에 에코발트, SMA 포장과 같은 배수성 포장체(200)가 형성된다는 점에 특징이 있다.That is, in the conventional structure, a plurality of drain holes 110 are formed in the core portion of the slab 100 in the present invention, whereas the drain holes for drainage are formed in a portion of the edge of the cross-packaging. It is characterized in that the drainage package 200, such as eco-balt, SMA packaging is formed on the top.

이러한 구조를 취하는 경우, 교면포장의 상면에 고인 우수는 자연스럽게 배수성 포장체(200)의 공극을 통해 하부로 유입되고, 유입된 유수는 슬랩(100)에 형성된 다수의 배수공(110)을 통해 하측으로 즉시 배출되므로, 종래와 같은 교면 포장체와 교량 상판(슬랩) 사이에 체류수 자체가 존재하지 않게 된다.In the case of taking this structure, rainwater accumulated on the upper surface of the bridge pavement naturally flows into the lower portion through the air gap of the drainage package 200, and the introduced flowing water flows downward through the plurality of drainage holes 110 formed in the slab 100. Since it is discharged immediately, the residual water itself does not exist between the bridge | crosslinking package body and the bridge top plate (slab) as before.

따라서 종래와 같이, 교면 포장체(20)와 교량 상판(10) 사이에 체류수가 잔존함에 따라 발생하는 아스팔트와 골재의 재료분리 현상, 동절기 결빙으로 인한 체적팽창에 따른 포트홀 등의 포장파손, 교량 상판의 부식 등의 문제를 근본적으로 해소할 수 있다는 효과가 있다.Therefore, as in the prior art, the pavement damage of the port hole due to volume expansion due to the material separation phenomenon of the asphalt and aggregate, which is caused by the residual water remaining between the bridge pavement 20 and the bridge top plate 10, freezing in winter, bridge top plate There is an effect that can fundamentally solve problems such as corrosion.

배수공(110)은 배수를 위한 측면에서는 큰 직경의 것이 다수 형성되는 것이 좋지만, 그 크기 및 수가 과도한 경우 슬랩(100)의 구조적 안정성에 해가 될 수 있으므로, 효율적이면서도 적절한 규모가 형성되는 것이 필요하다.Drainage hole 110 is preferably formed a large number of large diameter in terms of drainage, but if the size and number is excessive, it may be detrimental to the structural stability of the slab 100, it is necessary to form an efficient and appropriate scale .

이를 위해서는, 도 5,6에 도시된 바와 같이, 배수공(110)이 길이방향 및 폭 방향을 따라 실질적으로 동일한 선상에 배치되도록 하는 것이 바람직하다.For this purpose, as shown in Figures 5 and 6, it is preferable that the drain hole 110 is disposed on substantially the same line along the longitudinal direction and the width direction.

교량의 슬랩은 1방향 슬랩(폭이 넓은 보)을 가정하고 설계하는 것이 일반적인바, 배수공(110)을 위와 같이 배치하는 것이 안전하면서도 간편한 설계를 위해 효율적이기 때문이다.It is common to design a slab of a bridge assuming a one-way slab (broad beam), because it is efficient to arrange the drain hole 110 as described above is safe and easy to design.

배수공(110) 사이의 간격이 실질적으로 동일하도록 하는 경우, 위와 같은 장점이 더욱 크게 발휘될 수 있다.When the spacing between the drain holes 110 to be substantially the same, the above advantages can be further exhibited.

나아가, 이러한 구조를 취하는 경우, 각 배수공(110) 사이의 영역에서 체류수가 발생할 확률이 슬랩(100) 전 영역에 걸쳐 일정해지는바, 효율적인 배수성능의 확보 측면에서도 바람직하다고 할 수 있다.In addition, when such a structure is taken, the probability of the number of stays occurring in the area between the respective drain holes 110 is constant throughout the entire area of the slab 100, and thus, it can be said that it is preferable in terms of securing an efficient drainage performance.

슬랩(100)의 하측에는 이를 지지하기 위한 거더(300)가 설치되는 것이 일반적인데, 배수공(110)이 거더(300)까지 관통할 수는 없으므로, 배수공(110)은 거더(300)가 설치된 영역 이외의 영역에 배치되는 것이 바람직하다.The lower side of the slab 100 is generally provided with a girder 300 for supporting it, since the drain hole 110 can not penetrate to the girder 300, the drain hole 110 is an area where the girder 300 is installed It is preferable to arrange | position in another area | region.

이 경우에도, 각 배수공(110) 사이의 간격은 실질적으로 동일한 것이 바람직하다.Also in this case, it is preferable that the spacing between each drain hole 110 is substantially the same.

배수공(110)은 슬랩(100)에 단지 관통공이 형성된 구조로서 이루어질 수도 있으나, 도 4에 도시된 바와 같이, 배수공(110)의 내주에 강재 파이프(111)를 설치함으로써, 그 강재 파이프(111)가 보강구조를 겸하도록 하는 것이 더욱 바람직하다.The drain hole 110 may be formed as a structure in which only the through hole is formed in the slab 100, but as illustrated in FIG. 4, the steel pipe 111 is installed on the inner circumference of the drain hole 110, thereby forming the steel pipe 111. It is more preferable that both serve as reinforcing structures.

즉, 배수공(110)의 형성에 의해 감소된 단면만큼, 강재 파이프(111)가 보강됨으로써, 전체적으로 구조적 안정성을 유지할 수 있는 것이다.That is, the steel pipe 111 is reinforced by the cross section reduced by the formation of the drain hole 110, thereby maintaining the overall structural stability.

본 발명에 의한 교량 구조물에 있어서, 이러한 배수공(110) 및 강재 파이프(111)의 장착구조는 콘크리트 타설에 의한 슬랩(100)의 형성과정에서 이루어지도록 하는 것이 바람직하다.In the bridge structure according to the present invention, the mounting structure of the drain hole 110 and the steel pipe 111 is preferably to be made in the process of forming the slab 100 by concrete pouring.

즉, 슬랩(100)을 형성하기 위한 배근 사이에 강재 파이프(111)를 배치하고, 배수공(110)이 형성되도록 배근 및 강재 파이프(111) 주변에 콘크리트를 타설 및 양생하여 슬랩(100)을 형성한 후, 슬랩(100)의 상면에 배수성 포장체(200)를 형성하는 과정이 그것이다.That is, the steel pipes 111 are disposed between the roots for forming the slab 100, and the slab 100 is formed by placing and curing concrete around the bar and the steel pipes 111 so that the drain hole 110 is formed. After that, the process of forming the drainage package 200 on the upper surface of the slab (100).

이상은 본 발명에 의해 구현될 수 있는 바람직한 실시예의 일부에 관하여 설명한 것에 불과하므로, 주지된 바와 같이 본 발명의 범위는 위의 실시예에 한정되어 해석되어서는 안 될 것이며, 위에서 설명된 본 발명의 기술적 사상과 그 근본을 함께 하는 기술적 사상은 모두 본 발명의 범위에 포함된다고 할 것이다.Since the above has been described only with respect to some of the preferred embodiments that can be implemented by the present invention, the scope of the present invention, as is well known, should not be construed as limited to the above embodiments, the present invention described above It will be said that both the technical idea and the technical idea which together with the base are included in the scope of the present invention.

도 1 내지 도 3은 종래의 교량용 배수 구조물을 도시한 것으로서,1 to 3 show a conventional bridge drainage structure,

도 1은 단면도.1 is a cross-sectional view.

도 2는 평면도.2 is a plan view.

도 3은 분해사시도.3 is an exploded perspective view.

도 4 이하는 본 발명의 실시예를 도시한 것으로서,Figure 4 below shows an embodiment of the present invention,

도 4는 부분 단면도.4 is a partial cross-sectional view.

도 5는 종단면도.5 is a longitudinal cross-sectional view.

도 6은 횡단면도.6 is a cross-sectional view.

**도면의 주요부분에 대한 부호의 설명**** Description of the symbols for the main parts of the drawings **

100 : 슬랩 110 : 배수공100: slab 110: drain hole

111 : 강재 파이프 200 : 배수성 포장체111 steel pipe 200 drainage package

300 : 거더300: girder

Claims (6)

심부에 상하방향으로 다수의 배수공(110)이 형성된 슬랩(100);Slab 100 formed with a plurality of drain holes 110 in the vertical direction in the core portion; 상기 슬랩(100)의 상면에 형성된 배수성 포장체(200);를 Drainable package 200 formed on the upper surface of the slab; 포함하는 배수용 교량 구조물.Bridge structure for drainage comprising. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 배수공(110)은 길이방향 및 폭 방향을 따라 실질적으로 동일한 선상에 배치된 것을 특징으로 하는 배수용 교량 구조물.The drainage hole 110 is a bridge structure for drainage, characterized in that arranged on the same line in the longitudinal direction and the width direction. 제2항에 있어서,The method of claim 2, 상기 배수공(110) 사이의 간격은 실질적으로 동일한 것을 특징으로 하는 배수용 교량 구조물.The bridge structure for drainage, characterized in that the spacing between the drain hole 110 is substantially the same. 제3항에 있어서,The method of claim 3, 상기 배수공(110)은 거더(300)가 설치된 영역 이외의 영역에 배치된 것을 특징으로 하는 배수용 교량 구조물.The drain hole 110 is a bridge structure for drainage, characterized in that disposed in an area other than the area in which the girder 300 is installed. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,The method according to any one of claims 1 to 4, 상기 배수공(110)의 내주에는 강재 파이프(111)가 설치된 것을 특징으로 하 는 배수용 교량 구조물.Bridge structure for drainage, characterized in that the steel pipe 111 is installed on the inner circumference of the drain hole (110). 제5항의 배수용 교량 구조물의 시공방법으로서,As a construction method of the bridge structure for drainage of claim 5, 상기 슬랩(100)을 형성하기 위한 배근 사이에 상기 강재 파이프(111)를 배치하는 단계;Disposing the steel pipe (111) between the reinforcement for forming the slab (100); 상기 배수공(110)이 형성되도록, 상기 배근 및 강재 파이프(111) 주변에 콘크리트를 타설 및 양생하여 상기 슬랩(100)을 형성하는 단계;Forming the slab (100) by placing and curing concrete around the reinforcement and steel pipe (111) so that the drain hole (110) is formed; 상기 슬랩(100)의 상면에 상기 배수성 포장체(200)를 형성하는 단계;를Forming the drainage package (200) on an upper surface of the slab (100); 포함하는 것을 특징으로 하는 배수용 교량 구조물의 시공방법.Construction method of a bridge structure for drainage, characterized in that it comprises.
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