KR20100010061U - Jig for entering car deck carrier of ro ro type ship - Google Patents

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Abstract

본 고안은 로로선 카 데크 대차 인입용 지그에 관한 것으로, 다수의 대차를 걸 수 있도록 여러 프레임이 연결되어 형성된 지그대와; 상기 다수의 대차를 상기 지그대에 결속시키는 슬링벨트와; 상기 지그대의 일단 중앙에 체결고정되는 붐대와; 상기 붐대의 길이 일부에 연결고정되고, 상기 대차를 포함한 지그대의 총무게 보다 더 무거우면서 크레인에 연결된 와이어가 결속되는 웨이트를 포함하여 구성되는 로로선 카 데크 대차 인입용 지그를 제공한다.The present invention relates to a jig for pulling the locomotive deck car deck, jig base formed by connecting a plurality of frames so as to hang a plurality of carts; A sling belt for binding the plurality of trucks to the jig; A boom which is fastened and fixed at the center of one end of the jig; It is connected to a part of the length of the boom and provided with a roro line car deck pull-out jig configured to include a weight that is connected to the crane is heavier than the gross weight of the jig including the cart.

본 발명에 따르면, 창안된 특정 구조의 지그를 통해 크레인으로 1회 작업시 동시에 다수개의 대차를 탑재할 수 있고, 상부 간섭물의 유무와 상관없이 쉽게 인입시킬 수 있어 작업시간 단축, 작업의 효율성 증진, 생산성 향상 및 안전사고 예방 등의 효과를 얻을 수 있다.According to the present invention, a plurality of trucks can be mounted at the same time in a single operation through a jig of a specific structure created, and it can be easily retracted regardless of the presence or absence of upper interference, reducing work time, improving work efficiency, Productivity improvement and safety accident prevention can be obtained.

로로선, 카 데크, 지그, 지그대, 붐대, 웨이트 Roro Line, Car Deck, Jig, Jig, Boom, Weight

Description

로로선 카 데크 대차 인입용 지그{JIG FOR ENTERING CAR DECK CARRIER OF RO RO TYPE SHIP}JIG FOR ENTERING CAR DECK CARRIER OF RO RO TYPE SHIP}

본 고안은 로로선 카 데크 대차 인입용 지그에 관한 것으로, 보다 상세하게는 로로선 카 데크 내부의 의장 및 전장 작업을 위해 필요한 대차를 탑재할 때 한번에 다수개를 동시에 탑재할 수 있는 지그 개발을 통해 작업시간을 단축하고, 생산성을 향상시킴은 물론 안전사고도 예방할 수 있도록 한 로로선 카 데크 대차 인입용 지그에 관한 것이다.The present invention relates to a jig for pulling in Roro's car deck bogie, and more specifically, through the development of a jig that can be mounted at the same time when mounting the bogie required for the design and battlefield work inside the Roro ship's car deck. It relates to a Roro card deck pull-in jig for reducing work time, improving productivity, and preventing safety accidents.

일반적으로, 로-로(Roll-on/Roll-off) 선박은 자동차와 같이 화물 자체가 자체 이동능력이 있는 화물, 본래의 화물인 컨테이너를 실은 트럭과 같이 운송기기가 함께하는 화물, 본래의 화물이 바퀴가 달린 트레일러에 실려있어 항구의 운송기기가 이를 배에 실어줄 수 있는 화물과 같은 대상을 운송하는 선박을 말한다.In general, a roll-on / roll-off ship is a cargo in which the cargo itself has the ability to move itself, such as a car, a cargo with the transportation equipment, such as a truck carrying a container that is the original cargo. A ship that carries a target, such as a cargo, on a wheeled trailer that can be carried by the port's transport equipment.

이는 컨테이너선에 비해 용적의 낭비가 심하고 화물적재량은 감소 되지만, 싣고 내리는 시간이 단축되고, 하역비의 절약과 옮겨 싣지 않는 데에서 오는 파손, 쌓은 물건의 붕괴 및 화물 도난이 방지되는 등의 이점이 있다.Compared to container ships, this is more wasteful in volume and reduces cargo load, but it also shortens loading and unloading time, saves unloading costs, prevents damage from collapse, stack collapse and cargo theft. .

특히, 바퀴가 있는 화물을 효율적으로 싣고 내리려면 수평방향 하역이 가능 해야 하고, 이를 위해 선미 측 혹은 선 측 중간에 램프(ramp)를 설치하며, 화물창 내에도 이동 및 공간활용을 위해 여러 개의 램프 및 카 데크(car deck)가 설치된다.In particular, in order to load and unload cargo with wheels efficiently, horizontal unloading must be possible, and for this purpose, a ramp is installed at the stern side or the middle of the ship side. A car deck is installed.

그리고, 카 데크 내부에서 의장 및 전장 작업을 위해서는 대차가 필요한데 이러한 대차는 보통 크레인을 통해 하나씩 탑재되게 되며, 1호선당 대략 200여개의 대차(작업대)가 필요하다.In addition, for the design and battlefield work inside the car deck, a bogie is required. These bogies are usually mounted one by one through a crane, and about 200 bogies (work benches) are required per line.

즉, 슬링벨트(Sling Belt)로 체결된 대차를 크레인으로 들어 올려 로로선의 카 데크 내부로 인입시키게 된다.In other words, the bogie is fastened with a sling belt (Sling Belt) to lift the crane into the car deck of the ro-ro line.

그런데, 이러한 방식은 도 1에 예시된 사진에서와 같이, 대차(10) 1개를 탑재하기 위해 1명의 작업자는 하부에서 슬링벨트(12)로 체결한 후 크레인 조양하여야 하며, 2명의 작업자는 카 데크 상부에서 조양된 대차(10)를 내부로 끌어 당겨 탑재해야 하는 등 작업이 번거롭고 복잡하며, 특히 대차(10) 인입시 BLK 고소 끝단부에서 작업하여야 하므로 안전사고(추락)의 위험이 매우 높다는 문제가 있었다.However, in this manner, as shown in the photograph illustrated in FIG. 1, in order to mount one truck 10, one worker must fasten the sling belt 12 at the bottom and then lift the crane, and two workers have a car. The work is cumbersome and complicated, such as having to pull the mounted bogie 10 from the top of the deck inside, and especially the risk of a safety accident (fall) is very high since the work should be done at the end of the BLK height when the bogie 10 is pulled in. There was.

뿐만 아니라, 종래 방식은 대차(10)를 하나씩 조양후 탑재해야 함은 물론 대차(10)가 인입되는 부위에 있는 상부구조물(14)에 의한 간섭 때문에 작업시간이 더 오래 걸려 생산성을 급격히 저하시키는 단점도 있었다.In addition, the conventional method has to be mounted after the trolley (10) one by one, as well as the disadvantage that the work takes longer because of the interference by the upper structure 14 in the area where the trolley 10 is drawn in takes a sharply lower productivity There was also.

본 고안은 상술한 바와 같은 종래 기술상의 제반 문제점들을 감안하여 이를 해결하고자 창안된 것으로, 크레인으로 1회에 1개의 대차를 탑재하던 방식에서 벗어나 특정 구조의 지그를 통해 크레인으로 1회 작업시 동시에 다수개의 대차를 탑재할 수 있도록 함은 물론 상부 간섭물과 상관없이 쉽게 인입시킬 수 있도록 하여 작업시간 단축, 작업의 효율성 증진, 생산성 향상 및 작업자의 안전성 확보를 달성할 수 있도록 한 로로선 카 데크 대차 인입용 지그를 제공함에 그 주된 해결 과제가 있다.The present invention was devised to solve this problem in view of the above-mentioned problems in the prior art, and a plurality of simultaneous operation of a crane through a jig of a specific structure, apart from the method of mounting one truck at a time as a crane, It is possible to mount two trucks as well as to easily pull in regardless of the upper interferences, thereby reducing work time, increasing work efficiency, improving productivity, and securing worker safety. There is a major problem in providing the jig.

본 고안은 상기한 해결 과제를 달성하기 위한 수단으로, 다수의 대차를 걸 수 있도록 여러 프레임이 연결되어 형성된 지그대와; 상기 다수의 대차를 상기 지그대에 결속시키는 슬링벨트와; 상기 지그대의 일단 중앙에 체결고정되는 붐대와; 상기 붐대의 길이 일부에 연결고정되고, 상기 대차를 포함한 지그대의 총무게 보다 더 무거우면서 크레인에 연결된 와이어가 결속되는 웨이트를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 로로선 카 데크 대차 인입용 지그를 제공한다.The present invention is a means for achieving the above-described problem, jig belt formed by connecting a plurality of frames to be placed a plurality of carts; A sling belt for binding the plurality of trucks to the jig; A boom which is fastened and fixed at the center of one end of the jig; It is connected to a part of the length of the boom fixed, and is more heavy than the total weight of the jig including the bogie, and provided with a roro line car deck bogie jig characterized in that it comprises a weight to bind the wire connected to the crane. do.

이때, 상기 지그대의 양단에는 상기 대차가 이탈되지 않도록 하는 스토퍼가 더 설치된 것에도 그 특징이 있다.At this time, both ends of the jig stand is characterized in that the stopper is further installed so that the bogie is not separated.

또한, 상기 지그대의 일부에는 상기 슬링벨트를 수납하는 벨트수납함이 더 설치된 것에도 그 특징이 있다.In addition, a part of the jig stand is characterized in that a belt storage box for receiving the sling belt is further installed.

뿐만 아니라, 상기 붐대는 휨 변형 방지를 위해 상하 2단으로 형성된 것에도 그 특징이 있다.In addition, the boom is characterized in that it is formed in two upper and lower stages to prevent bending deformation.

아울러, 상기 붐대에는 상기 웨이트의 위치를 가변시킬 수 있도록 상기 웨이트를 체결하기 위한 고정브라켓이 일정간격을 두고 다수 배열된 것에도 그 특징이 있다.In addition, the boom is characterized in that a plurality of fixing brackets for fastening the weight to be arranged at a predetermined interval so as to vary the position of the weight.

그리고, 상기 붐대가 결속되는 위치의 상기 지그대에는 상기 붐대의 선단과 접촉되는 처짐방지스토퍼가 더 형성된 것에도 그 특징이 있다.In addition, the jig bar in the position where the boom is engaged is characterized in that the sag prevention stopper is further formed in contact with the tip of the boom.

또한, 상기 붐대가 결속되는 위치의 상기 지그대에는 상기 붐대를 감싸는 형태로 파지고정하면서 높이조절가능한 U 형상의 안전고정구가 더 설치된 것에도 그 특징이 있다.In addition, the jig stand in the position where the boom is bound is characterized in that the U-shaped safety fixture which is adjustable in height while gripping and fixing in the form of wrapping the boom is further installed.

나아가, 상기 웨이트는 무게를 증가시키거나 감소시킬 수 있도록 구성된 것에도 그 특징이 있다.Furthermore, the weight is characterized by being configured to increase or decrease weight.

본 발명에 따르면, 창안된 특정 구조의 지그를 통해 크레인으로 1회 작업시 동시에 다수개의 대차를 탑재할 수 있고, 상부 간섭물의 유무와 상관없이 쉽게 인입시킬 수 있어 작업시간 단축, 작업의 효율성 증진, 생산성 향상 및 안전사고 예방 등의 효과를 얻을 수 있다.According to the present invention, a plurality of trucks can be mounted at the same time in a single operation through a jig of a specific structure created, and it can be easily retracted regardless of the presence or absence of upper interference, reducing work time, improving work efficiency, Productivity improvement and safety accident prevention can be obtained.

이하에서는, 첨부도면을 참고하여 본 고안에 따른 바람직한 실시예를 보다 상세하게 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 고안에 따른 지그의 사용예를 보인 예시도이고, 도 3은 본 고안에 따른 지그의 외관을 보인 시제품 사진이며, 도 4는 본 고안에 따른 지그를 구성하는 웨이트의 예시적인 시제품 사진이고, 도 5는 본 고안에 따른 웨이트의 사용예를 보인 시제품 사진이고, 도 6a~d는 본 고안에 따른 지그의 요부 구성을 보인 시제품 사진이며, 도 7은 본 고안에 따른 지그에 구비된 슬링벨트 보관함의 예시적인 시제품 사진이고, 도 8는 본 고안에 따른 지그 시제품을 이용하여 실제 작업해 본 상황을 보인 예시적인 사진이다.Figure 2 is an exemplary view showing an example of the use of the jig according to the present invention, Figure 3 is a prototype picture showing the appearance of the jig according to the present invention, Figure 4 is an exemplary prototype picture of the weight constituting the jig according to the present invention. 5 is a prototype picture showing an example of the use of the weight according to the present invention, Figure 6a ~ d is a prototype picture showing the main configuration of the jig according to the present invention, Figure 7 is a sling provided in the jig according to the present invention Exemplary prototype picture of the belt storage box, Figure 8 is an exemplary picture showing the actual working situation using the jig prototype according to the present invention.

도 2에 도시된 바와 같이, 본 고안에 따른 지그는 다수개의 대차(100)를 결속하는 지그대(200)와, 상기 지그대(200)에 연결되는 붐대(Boom Plate)(300) 및 상기 붐대(300)의 길이 일부에 체결되는 웨이트(Weight)(400)를 포함하여 구성된다.As shown in FIG. 2, the jig according to the present invention includes a jig stand 200 for binding a plurality of trolleys 100, a boom plate 300 connected to the jig stand 200, and the boom stand. It is configured to include a weight (400) fastened to a portion of the length of the (300).

그리하여, 상기 웨이트(400)에 와이어(W)를 결속한 다음 크레인(미도시)으로 들어 올리게 되면 지그대(200)도 함께 들어 올릴 수 있게 되어 1회의 크레인 리프팅으로 다수개의 대차(100)를 한꺼번에 들어 올릴 수 있게 된다.Thus, when the wire (W) is bound to the weight 400 and then lifted by a crane (not shown), the jig stand 200 can also be lifted together so that a plurality of bogies 100 can be lifted at once by lifting a crane. You can lift it.

이를 위해, 상기 웨이트(400)는 상기 대차(100)가 고정된 상기 지그대(200)의 무게보다 항상 조금 더 무겁게 유지하도록 하여 크레인으로 리프팅시 상기 지그대(200)가 처지지 않고 수평을 유지하면서 리프팅될 수 있도록 조절됨이 바람직하며, 그것은 웨이트(400)의 중량을 가변시킴으로써 가능하다.To this end, the weight 400 is always maintained a little heavier than the weight of the jig 200 fixed to the bogie 100 is fixed so that the jig 200 does not sag when lifting with a crane to maintain a horizontal It is preferably adjusted to be lifted while it is possible by varying the weight of the weight 400.

보다 구체적으로, 도 3에 도시된 바와 같이 상기 고정대(100)는 간격을 두고 평행하게 배열된 2개의 메인프레임(210)을 다수의 세로프레임(220)과 가로프레임(230)으로 연결하여 구성된 일종의 틀체이며, 상기 고정대(100)의 일단 중앙에는 고정블록(240)이 구비되고, 상기 고정블록(240)에는 상기 붐대(300)의 일단이 삽입된 상태로 고정되게 된다.More specifically, as shown in Figure 3, the fixture 100 is a kind of configured by connecting two main frames 210 arranged in parallel at intervals in a plurality of vertical frame 220 and horizontal frame 230 It is a frame, and one end of the fixing stand 100 is provided with a fixing block 240, the fixing block 240 is fixed to one end of the boom 300 is inserted.

이때, 이들은 모두 중량물이므로 상기 고정블록(240)을 보다 안전하게 지지하기 위해 보강프레임(250)이 더 구비될 수 있는데, 상기 보강프레임(250)은 상기 고정블록(240)과 메인프레임(210)을 대략 사선방향으로 연결고정하게 된다.At this time, since these are all heavy materials, a reinforcement frame 250 may be further provided to support the fixing block 240 more safely. The reinforcement frame 250 may include the fixing block 240 and the main frame 210. The connection will be fixed approximately diagonally.

또한, 상기 지그대(200)의 양단에는 도 3 및 도 6c, 도 6d에 도시된 바와 같은, 스토퍼(S1,S2)가 구비되는데, 이는 대차(100) 조양시 상기 대차(100)가 불측의 사고로 인해 지그대(200)로부터 이탈되어 낙하되면서 2차 사고를 발생하지 않도록 탈선을 방지하기 위한 것이다.In addition, both ends of the jig stand 200 is provided with stoppers (S1, S2), as shown in Figures 3 and 6c, 6d, which is when the bogie 100 is unbalanced This is to prevent the derailment so as not to cause a second accident while falling apart from the jig 200 due to the accident.

뿐만 아니라, 상기 스토퍼(S1,S2)와 인접한 지그대(200) 상에는 슬링벨트 체결용 러그(L1,L2)가 구비되어 대차(100) 고정후 슬링벨트(B)를 통해 다시 한번 더 고정함으로써 이중안전구조를 갖추도록 함이 바람직하다.In addition, the sling belt fastening lugs (L1, L2) is provided on the jig stand 200 adjacent to the stoppers (S1, S2) and fixed by the sling belt (B) once again after fixing the bogie 100 It is desirable to have a safety structure.

아울러, 상기 지그대(200) 상에는 대차(100) 고정에 방해받지 않는 범위내에서 임의의 위치에 벨트보관함(260)이 더 설치될 수 있는데, 간섭이 가장 적은 보강프레임(250) 상에 설치됨이 특히 바람직하며, 상기 벨트보관함(260)에는 슬링벨트(B)가 보관되도록 함으로써 작업효율을 높이고, 분실의 우려를 불식시킬 수 있으며, 정리정돈이 쉬워 간섭사고도 예방하는 효과를 얻을 수 있다.In addition, the belt holder 260 may be further installed on the jig table 200 at an arbitrary position within the range not disturbed by the bogie 100, but is installed on the reinforcement frame 250 having the least interference. Particularly preferred, the belt storage box 260 is to be stored in the sling belt (B) to increase the work efficiency, can be eliminated the risk of loss, easy to organize and can be effective to prevent interference accidents.

나아가, 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 지그대(200)의 메인프레임(210) 적소에는 상기 붐대(300)를 지그대(200)에 조립/분리시킬 때 조양하기 위한 견인러그(270)가 더 설치될 수 있다.Further, as shown in Figure 3, the main frame 210 of the jig 200, the pull lug 270 for calibrating when assembling / detaching the boom 300 to the jig 200, More can be installed.

한편, 도 4 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 붐대(300)는 휨 변형을 방지하기 위해 상하 2단으로 형성됨이 바람직하며, 상기 붐대(300)가 앞서 설명한 지그대(200)에 삽입고정되는 부위 반대쪽에는 일정간격을 두고 다수의 붐대측 고정브라켓(310)이 일체로 구비된다.On the other hand, as shown in Figures 4 to 5, the boom 300 is preferably formed in two stages up and down to prevent bending deformation, the boom 300 is inserted into the jig 200 described above is fixed On the opposite side of the portion, a plurality of boom stand side fixing brackets 310 are provided integrally with a predetermined interval.

그리고, 상기 웨이트(400)의 상면에는 웨이트측 고정브라켓(410)이 일체로 구비되는데, 이들이 상호 체결될 수 있도록 붐대측 고정브라켓(310)들의 간격과 웨이트측 고정브라켓(410)의 간격은 대응되게 형성된다.And, the weight side fixing bracket 410 is integrally provided on the upper surface of the weight 400, so that the interval between the boom side fixing bracket 310 and the weight side fixing bracket 410 correspond to each other. Is formed.

또한, 이들간의 체결은 핀 혹은 볼트 등 체결 및 해체하기 쉬운 고정부재(500)에 의해 이루어짐이 바람직하고, 상기 웨이트(400)의 고정위치에 따라 평형유지를 위한 하중의 작용이 달라지게 되므로 이를 조정하는 것에 의해 대차(100) 리프팅시 붐대(300)의 평형을 유지할 수도 있고, 또 상기 웨이트(400)의 무게 자체를 증가시키거나 감소시킴으로써 대차(100) 리프팅시 붐대(300)의 평형을 유지할 수 있게 된다.In addition, the fastening between them is preferably made by a fastening member 500, such as fastening and dismantling pins or bolts, and the action of the load for maintaining the equilibrium depends on the fixed position of the weight 400 is adjusted It is possible to maintain the balance of the boom 300 by lifting the bogie 100, and also to maintain the balance of the boom 300 when lifting the bogie 100 by increasing or decreasing the weight itself of the weight (400). Will be.

뿐만 아니라, 상기 웨이트(400)의 일부, 적어도 4개소에는 크레인과 연결된 와이어(W)를 결속시킬 수 있는 와이어걸이(420)가 구비됨이 바람직하고, 또 상기 웨이트(400)의 적소에는 크레인으로 상기 웨이트(400)를 리프팅할 때 상기 웨이트(400)를 포함한 붐대(300) 자체가 회전되는 것을 방지하기 위해 유도로프를 연결하여 작업자가 중심을 잡아 줄 수 있도록 유도로프걸이(430)가 더 구비될 수 있다.In addition, a portion of the weight 400, at least four places are preferably provided with a wire hook 420 for binding the wire (W) connected to the crane, and in place of the weight 400 as a crane An induction rope hook 430 is further provided to connect the induction rope so as to hold the center of the operator to prevent the boom 300 itself including the weight 400 from rotating when lifting the weight 400. Can be.

또다른 한편, 도 6a 및 도 6b에 도시된 바와 같이, 붐대(300)의 선단이 삽입된 상태에서 고정핀(미도시)에 의해 완전히 결속될 수 있도록 고정블록(240) 상에 는 결속홀(242)이 형성되고, 그 하면에는 붐대(300)의 선단이 접촉지지되도록 하여 하방향으로 처지는 것을 막도록 처짐방지스토퍼(244)가 더 구비될 수 있다.On the other hand, as shown in Figure 6a and 6b, in the state in which the front end of the boom 300 is inserted into a binding hole on the fixing block 240 so that it can be completely engaged by a fixing pin (not shown) ( 242 is formed, the lower surface of the boom 300 may be further provided with a deflection prevention stopper 244 to be supported so as to prevent sagging in the downward direction.

그리고, 안전성 향상을 위해 상기 붐대(300)의 선단을 'U' 형상으로 파지고정하는 안전고정구(246)가 더 설치될 수 있는데, 이는 상기 고정블록(240)상에 설치됨이 바람직하며, 이때 상기 안전고정구(246)의 양단에 나사산을 형성하여 너트 체결방식으로 고정함으로써 높낮이도 조절할 수 있도록 함이 특히 바람직하다.In addition, a safety fixing tool 246 for gripping and fixing the tip of the boom 300 in a 'U' shape may be further installed to improve safety, which is preferably installed on the fixing block 240. It is particularly preferable to adjust the height by forming a screw thread at both ends of the safety fastener 246 and fixing the nut in a fastening manner.

덧붙여, 상기 안전고정구(246)의 나사산이 부식되는 것을 방지하기 위해 그 부위에 부식방지용 캡(248)이 씌워질 수도 있다.In addition, in order to prevent the thread of the safety fastener 246 from being corroded, a corrosion preventing cap 248 may be put on the portion.

이러한 구성으로 이루어진 본 고안은 다음과 같이 사용된다.The present invention consisting of such a configuration is used as follows.

예컨대, 도 8에 예시된 바와 같이, 먼저 지그대(200)에 앞서 설명하였던 붐대(300)를 결속하고, 그 상태에서 리프팅시킬 대차(100)의 갯수에 따른 무게를 감안하여 웨이트(400)의 설치위치를 정해 붐대(300)에 고정한다.For example, as illustrated in FIG. 8, first of all, the weight of the weight 400 is combined in consideration of the weight according to the number of the bogies 100 to be lifted in the state. Determine the installation position and fix it to the boom 300.

이 상태에서, 작업자는 다수 바람직하기로는 3개의 대차(100)를 상기 지그대(200)에 끼워 정렬한 후 슬링벨트(B)로 이중안전 잠금을 실시한다.In this state, the operator performs a double safety lock with a sling belt (B) after aligning the three bogies (100) to the jig (200).

이후, 크레인에 연결된 와이어(W)를 웨이트(400)에 연결한 다음 상기 웨이트(400)를 리프팅시키게 되면 도 8에 예시되어 있는 시제품 작업예와 같이 한번에 3개의 대차(100)를 간편 용이하게 들어 올릴 수 있게 된다.Then, when the wire (W) connected to the crane is connected to the weight 400, and then lifting the weight 400, as shown in the prototype working example illustrated in FIG. I can raise it.

뿐만 아니라, 지그대(200)와 와이어(W) 간에는 상단한 거리가 유지되기 때문에 카 데크의 상부 구조물과도 간섭없이 원활하게 대차(100) 인입작업을 수행할 수 있게 된다.In addition, since the uppermost distance is maintained between the jig 200 and the wire (W) it can be carried out smoothly without interfering with the upper structure of the car deck (100).

또한, 작업자가 난간에 서서 작업하지 않아도 되므로 추락과 같은 안전사고도 예방하게 되며, 작업의 효율성도 향상되고, 작업시간도 단축되는 장점을 얻을 수 있다.In addition, the worker does not have to work on the railing to prevent safety accidents, such as falling, it is possible to improve the efficiency of the work, it is possible to obtain the advantage that the working time is shortened.

도 1은 종래 방식에 따른 대차 입인과정을 보인 예시적인 작업상황도,1 is an exemplary working situation showing a loan acceptance process according to the conventional method,

도 2는 본 고안에 따른 지그의 사용예를 보인 예시도,2 is an exemplary view showing an example of use of the jig according to the present invention,

도 3은 본 고안에 따른 지그의 외관을 보인 시제품 사진,Figure 3 is a prototype photograph showing the appearance of the jig according to the present invention,

도 4는 본 고안에 따른 지그를 구성하는 웨이트의 예시적인 시제품 사진,4 is an exemplary prototype photograph of the weight constituting the jig according to the present invention,

도 5는 본 고안에 따른 웨이트의 사용예를 보인 시제품 사진,5 is a prototype photograph showing an example of the use of the weight according to the present invention,

도 6a~d는 본 고안에 따른 지그의 요부 구성을 보인 시제품 사진,Figure 6a ~ d is a prototype photograph showing the main configuration of the jig according to the present invention,

도 7은 본 고안에 따른 지그에 구비된 슬링벨트 보관함의 예시적인 시제품 사진,7 is an exemplary prototype photograph of a sling belt storage box provided in a jig according to the present invention;

도 8은 본 고안에 따른 지그 시제품을 이용하여 실제 작업해 본 상황을 보인 예시적인 사진.8 is an exemplary photograph showing a situation in which the actual work using the jig prototype according to the present invention.

♧ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ♧♧ description of the symbols for the main parts of the drawing ♧

100....대차 200....지그대100 .... balance 200 ...... zig

300....붐대 400....웨이트300 ... boom 400 ... weight

500....고정부재500 .... Fixing member

Claims (8)

다수의 대차를 걸 수 있도록 여러 프레임이 연결되어 형성된 지그대와;A jig belt formed by connecting several frames to be able to hang a plurality of trucks; 상기 다수의 대차를 상기 지그대에 결속시키는 슬링벨트와;A sling belt for binding the plurality of trucks to the jig; 상기 지그대의 일단 중앙에 체결고정되는 붐대와;A boom which is fastened and fixed at the center of one end of the jig; 상기 붐대의 길이 일부에 연결고정되고, 상기 대차를 포함한 지그대의 총무게 보다 더 무거우면서 크레인에 연결된 와이어가 결속되는 웨이트를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 로로선 카 데크 대차 인입용 지그.Fixed to the part of the length of the boom, heavier than the gross weight of the jig including the bogie, including a weight that is coupled to the wire connected to the crane is characterized in that the Roro-line deck deck cart jig. 제1항에 있어서;The method of claim 1, further comprising: 상기 지그대의 양단에는 상기 대차가 이탈되지 않도록 하는 스토퍼가 더 설치된 것을 특징으로 하는 로로선 카 데크 대차 인입용 지그.Roro line car deck trolley pull-in jig, characterized in that the stopper is further installed on both ends of the jig stand so that the bogie is not separated. 제1항에 있어서;The method of claim 1, further comprising: 상기 지그대의 일부에는 상기 슬링벨트를 수납하는 벨트수납함이 더 설치된 것을 특징으로 하는 로로선 카 데크 대차 인입용 지그.Roro line car deck trolley pull-in jig, characterized in that the belt storage box for receiving the sling belt is further installed on a portion of the jig. 제1항에 있어서;The method of claim 1, further comprising: 상기 붐대는 휨 변형 방지를 위해 상하 2단으로 형성된 것을 특징으로 하는 로로선 카 데크 대차 인입용 지그.The boom is a car deck cart pull jig characterized in that formed in two stages up and down to prevent bending deformation. 제1항 또는 제4항에 있어서;The method of claim 1 or 4; 상기 붐대에는 상기 웨이트의 위치를 가변시킬 수 있도록 상기 웨이트를 체결하기 위한 고정브라켓이 일정간격을 두고 다수 배열된 것을 특징으로 하는 로로선 카 데크 대차 인입용 지그.Roro line car deck pull-out jig, characterized in that a plurality of fixing brackets for fastening the weight is arranged at a predetermined interval on the boom to vary the position of the weight. 제1항에 있어서;The method of claim 1, further comprising: 상기 붐대가 결속되는 위치의 상기 지그대에는 상기 붐대의 선단과 접촉되는 처짐방지스토퍼가 더 형성된 것을 특징으로 하는 로로선 카 데크 대차 인입용 지그.The jig for roro line car deck pull-in jig, characterized in that the jig base in the position where the boom is bound is further formed a deflection prevention stopper in contact with the tip of the boom. 제1항 또는 제6항에 있어서;The method of claim 1 or 6; 상기 붐대가 결속되는 위치의 상기 지그대에는 상기 붐대를 감싸는 형태로 파지고정하면서 높이조절가능한 U 형상의 안전고정구가 더 설치된 것을 특징으로 하는 로로선 카 데크 대차 인입용 지그.The jig for pulling in the trolley cart deck, characterized in that the jig is fixed to the height of the U-shaped safety fixture is further installed in the form of the wrap around the boom is fixed to the boom. 제1항에 있어서;The method of claim 1, further comprising: 상기 웨이트는 무게를 증가시키거나 감소시킬 수 있도록 구성된 것을 특징으로 하는 로로선 카 데크 대차 인입용 지그.Wherein the weight is configured to increase or decrease the weight of the Roro Card deck pull-out jig.
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