KR20100009817A - Fastening structure between a radiator and a condenser - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A fastening structure between a radiator and a condenser is provided to improve productivity by deleting a bracket for fastening the condenser and the radiator. CONSTITUTION: A fastening structure between a radiator and a condenser is composed as follows: A condenser(10) is bent so that a receiver drier(16) coupled to a header tank(12) gets away from an extension line which connects one side and the other side of the condenser. A mount part(26) in which the receiver drier of the condenser is installed is formed in a header tank(22) of one side of a radiator(20).

Description

라디에이터와 응축기의 결합구조 {Fastening Structure between a Radiator and a Condenser}Fastening Structure between a Radiator and a Condenser}

본 발명은 라디에이터와 응축기의 결합구조에 관한 것으로, 라디에이터의 헤더탱크에 안착부를 형성하여 응축기의 리시버드라이어탱크가 안착되며 결합되도록 하여 결합을 위한 별도의 브래킷을 삭제할 수 있어 생산성이 향상되는 라디에이터와 응축기의 결합구조에 관한 것이다.The present invention relates to a coupling structure of the radiator and the condenser, forming a seating portion in the header tank of the radiator to allow the receiver dryer tank of the condenser to be seated and coupled to eliminate the separate bracket for coupling radiator and condenser to improve productivity It relates to the coupling structure of.

일반적으로 자동차에는 계절의 변화에 따라 차량 실내의 온도를 적절하게 조절할 수 있게 공조장치가 구비되며, 이 공조장치가 열교환매체를 일정사이클로 순환시키게 되면, 순환하는 열교환매체가 유로상에 설치된 열교환기에서 외부 공기와 열교환을 수행하게 되고, 이와 같이 열교환된 외부공기를 블로어를 이용하여 차량 실내로 강제 공급하여 차량 실내를 냉, 난방하게 된다.In general, a vehicle is provided with an air conditioning apparatus to properly control the temperature of the vehicle interior according to the change of the season. When the air conditioning apparatus circulates the heat exchange medium in a constant cycle, the circulating heat exchange medium is transferred from the heat exchanger installed on the flow path. The heat exchange with the outside air is performed, and the heat exchanged outside air is forcibly supplied to the inside of the vehicle using a blower to cool and heat the inside of the vehicle.

상기와 같이 차량 실내를 냉, 난방하기 위해 차량의 엔진룸 전방에 열교환매체를 액체로 응축시키는 응축기와, 엔진냉각용 냉각수를 외부공기와 열교환시키는 라디에이터 등의 열교환기가 설치되고, 상기 응축기와 라디에이터 내부의 열교환매체를 외부공기와 열교환시킬 수 있게 차량 외부의 공기를 상기 엔진룸 내부로 강제 유입시키는 팬쉬라우드를 상기 열교환기의 전방이나 후방에 설치하게 된다.As described above, a heat exchanger such as a condenser for condensing the heat exchange medium with a liquid and a radiator for exchanging engine cooling water with external air is installed in front of the engine room of the vehicle to cool and heat the vehicle interior. The fan shroud forcing the air outside the vehicle to flow into the engine room to exchange heat exchange medium with the outside air is installed at the front or rear of the heat exchanger.

상기와 같은 응축기와 라디에이터는 각각 별도로 제작되어 상호 일체로 고정된 후 차체에 고정된다.The condenser and the radiator as described above are manufactured separately and fixed to each other and then fixed to the vehicle body.

도 1 및 2는 종래의 응축기와 라디에이터의 결합구조를 나타낸 도면이다. 도시한 바와 같이 상기 응축기(110)는 일측 헤더탱크(112)에서 브래킷(114)이 돌출 형성되고, 상기 브래킷(114)으로 인하여 상기 일측 헤더탱크(112)에 결합되는 리시버드라이어(116)가 상기 응축기(110)의 일측과 타측을 잇는 연장선상에서 상기 브래킷(114)으로부터 멀어지는 방향으로 소정각도로 절곡되어 형성된다. 상기 라디에이터(120)는 상기 응축기(110)의 브래킷(114)이 끼움 고정되는 삽입부(124)가 일측 헤더탱크(122)에 돌출 형성된다.1 and 2 is a view showing a coupling structure of a conventional condenser and a radiator. As shown in the condenser 110, a bracket 114 protrudes from one side of the header tank 112, and the receiver dryer 116 is coupled to the one side header tank 112 due to the bracket 114. It is formed by bending at a predetermined angle in a direction away from the bracket 114 on an extension line connecting one side and the other side of the condenser 110. The radiator 120 has an insertion part 124 through which the bracket 114 of the condenser 110 is fitted and protrudes from the header tank 122.

상기와 같이 응축기(110)의 일측 헤더탱크(112)에 형성된 브래킷(114)이 라디에이터(120)의 일측 헤더탱크(122)에 형성된 삽입부(124)에 끼움되어 응축기(110)와 라디에이터(120)의 결합이 이루어지게 된다.As described above, the bracket 114 formed on one side header tank 112 of the condenser 110 is fitted to the insertion part 124 formed on one side header tank 122 of the radiator 120 to condenser 110 and the radiator 120. ) Will be combined.

상기와 같은 구성으로 응축기(110)와 라디에이터(120)가 결합되는 경우 브래킷(114)으로 인하여 상기 응축기(110)의 리시버드라이어(116)가 상기 응축기(110)의 전면부보다 외측으로 돌출되게 된다. 따라서 응축기(110)와 라디에이터(120) 결합체가 차지하는 공간이 증가하여 응축기(110)와 라디에이터(120) 결합체를 차량의 프론트 엔드 모듈(130)에 장착 시 공간상에 제약이 큰 문제점이 있었다.When the condenser 110 and the radiator 120 are combined as described above, the receiver dryer 116 of the condenser 110 protrudes outward from the front portion of the condenser 110 due to the bracket 114. . Therefore, the space occupied by the combination of the condenser 110 and the radiator 120 is increased, so that the condenser 110 and the radiator 120 are limited in space when the assembly of the condenser 110 and the radiator 120 is mounted on the front end module 130 of the vehicle.

도 3은 상기와 같은 구조로 결합된 응축기(110)와 라디에이터(120)가 차량의 프론트 엔드 모듈(130)에 장착된 것을 나타낸다. 상기와 같이 브래킷(114)이 삽입 부(124)에 끼움되어 결합된 응축기(110)와 라디에이터(120)는 프론트 엔드 모듈(130)에 상기 응축기(110)가 차량의 전방을 향하도록 장착된다. 상기와 같이 장착된 경우에는 응축기(110)의 리시버드라이어(116)가 차량 전방의 범퍼빔(132)측으로 돌출되어 있으므로 차량의 전면충돌 시 충격으로 인하여 차량의 범퍼빔(132)이 차량의 후방으로 밀려나며 범퍼빔(132)과 응축기(110)의 리시버드라이어(116)가 먼저 접촉하게 되므로 응축기(110)의 리시버드라이어(116)가 파손되어 수리비가 증가하는 문제점이 있었다.3 shows that the condenser 110 and the radiator 120 coupled in the above structure are mounted to the front end module 130 of the vehicle. The condenser 110 and the radiator 120 coupled to the bracket 114 by being inserted into the insertion unit 124 as described above are mounted to the front end module 130 such that the condenser 110 faces the front of the vehicle. In the case of mounting as described above, the receiver dryer 116 of the condenser 110 protrudes toward the bumper beam 132 in front of the vehicle. Since the bumper beam 132 and the receiver dryer 116 of the condenser 110 are pushed out first, the receiver dryer 116 of the condenser 110 is damaged, thereby increasing the repair cost.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 라디에이터의 헤더탱크에 안착부를 함입 형성시키고, 응축기의 리시버드라이어를 상기 라디에이터의 안착부 측으로 절곡 형성시켜 상호 결합되도록 한 구성으로, 응축기의 리시버드라이어가 돌출되지 않아 응축기와 라디에이터가 차지하는 공간을 감소시켜 차량에 장착 시 공간상의 제약을 감소시킨 라디에이터와 응축기의 결합구조를 제공함에 있다.The present invention has been made in order to solve the above problems, an object of the present invention is to form a seating portion in the header tank of the radiator, and configured to be coupled to each other by forming a receiver dryer of the condenser bent to the seating side of the radiator As a receiver dryer of the condenser does not protrude, the space occupied by the condenser and the radiator is reduced, thereby providing a combined structure of the radiator and the condenser, which reduces space constraints when mounted on a vehicle.

본 발명의 또 다른 목적은 응축기와 라디에이터 결합체를 차량의 프론트 엔드 모듈에 장착 시 라디에이터의 헤더탱크 측으로 절곡되어 결합된 리시버드라이어로 인하여 차량의 전면충돌 시 차량의 후방으로 밀려나는 범퍼빔으로 인한 리시버드라이어의 손상을 방지하는 라디에이터와 응축기의 결합구조를 제공함에 있다.Another object of the present invention is a receiver dryer due to a bumper beam that is pushed to the rear of the vehicle when the front of the vehicle due to the receiver dryer bent and coupled to the header tank side of the radiator when the condenser and the radiator assembly is mounted on the front end module of the vehicle To provide a combined structure of the radiator and condenser to prevent damage.

본 발명의 라디에이터와 응축기의 결합구조는, 상기 응축기는 일측 헤더탱크에 결합된 리시버드라이어가 상기 응축기의 일측과 타측을 잇는 연장선상에서 멀어지도록 절곡 형성되고, 상기 라디에이터는 일측 헤더탱크에 상기 응축기의 리시버드라이어가 안착되는 안착부가 함입 형성되는 것을 특징으로 한다.In the coupling structure of the radiator and the condenser of the present invention, the condenser is formed such that a receiver dryer coupled to one header tank is bent away from an extension line connecting one side and the other side of the condenser, and the radiator is a receiver of the condenser in one header tank. It is characterized in that the mounting portion in which the dryer is seated is formed recessed.

상기 안착부의 내주면에는 상기 리시버드라이어가 상기 라디에이터의 일측 헤더탱크로부터 소정거리 이격되도록 하는 돌기가 돌출 형성되는 것을 특징으로 한다.On the inner circumferential surface of the seating portion is characterized in that the projection to protrude from the receiver dryer spaced a predetermined distance from one side of the header tank of the radiator.

상기 돌기는 상기 라디에이터의 일측 헤더탱크로부터 상기 리시버드라이어로의 열전달을 방지하기 위해 수지로 형성되는 것을 특징으로 한다.The protrusion is formed of a resin to prevent heat transfer from the header tank of one side of the radiator to the receiver dryer.

상기 안착부는 상기 리시버드라이어가 끼움 지지되는 브래킷이 적어도 하나 이상 돌출 형성되는 것을 특징으로 한다.The seating portion is characterized in that the at least one bracket protruding from the receiver dryer is formed.

상기와 같은 구성으로 응축기와 라디에이터의 결합을 위하여 응축기에 형성되는 브라켓을 삭제할 수 있으므로 생산성이 향상되는 효과가 있다.With the above configuration, since the bracket formed on the condenser may be deleted for the coupling of the condenser and the radiator, productivity may be improved.

아울러 응축기의 리시버드라이어가 라디에이터에 보다 근접되어 상호 결합되므로 리시버드라이어가 외측으로 돌출되지 않아 라디에이터와 응축기 결합체를 차량에 장착시키기 위한 공간상의 제약이 감소되는 효과가 있다.In addition, since the receiver dryer of the condenser is coupled to the radiator closer to each other, the receiver dryer does not protrude to the outside, thereby reducing the space constraint for mounting the radiator and the condenser assembly on the vehicle.

또한 라디에이터와 응축기 결합체가 차량의 프론트 엔드 모듈에 응축기가 차량의 전방을 향하도록 장착되는 경우 차량의 전방 충돌로부터 응축기의 리시버드라이어가 파손되는 것을 방지하므로 차량의 수리비가 감소되는 하는 효과가 있다.In addition, when the radiator and the condenser combination are mounted to the front end module of the vehicle so that the condenser is directed toward the front of the vehicle, the receiver dryer of the condenser is prevented from being damaged from the front collision of the vehicle, thereby reducing the repair cost of the vehicle.

이하 본 발명의 라디에이터와 응축기의 결합구조를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, a coupling structure of a radiator and a condenser of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 4는 본 발명의 라디에이터와 응축기의 결합구조를 나타낸 사시도이고, 도 5는 본 발명의 라디에이터와 응축기의 결합구조를 나타낸 평면도이며, 도 6은 본 발명의 프론트 엔드 모듈에 장착된 라디에이터와 응축기 결합체를 나타낸 평면도이다.Figure 4 is a perspective view showing a coupling structure of the radiator and the condenser of the present invention, Figure 5 is a plan view showing a coupling structure of the radiator and the condenser of the present invention, Figure 6 is a radiator and condenser combination mounted on the front end module of the present invention It is a top view which shows.

본 발명의 라디에이터와 응축기의 결합구조는 도 4 및 5와 같이, 상기 응축기(10)는 일측 헤더탱크(12)에 결합된 리시버드라이어(16)가 상기 응축기(10)의 일측과 타측을 잇는 연장선상에서 멀어지도록 절곡 형성되며, 상기 라디에이터(20)는 일측 헤더탱크(22)에 상기 응축기(10)의 리시버드라이어(16)가 안착되는 안착부(16)가 함입 형성되는 것을 특징으로 한다.4 and 5, the coupling structure of the radiator and the condenser of the present invention, the condenser 10 is an extension line connecting the one side and the other side of the receiver dryer 16 is coupled to one header tank 12 Is formed to be bent away from the, the radiator 20 is characterized in that the seating portion 16 is formed in which the receiver dryer 16 of the condenser 10 is seated in one side of the header tank (22).

상기 응축기(10)의 일측 헤더탱크(12)에는 냉매 중 미쳐 액상화되지 않은 기체상태의 냉매를 분리/제거하거나 순환하는 냉매 중에 함유된 수분을 흡수하여 냉방효율을 높이도록 하는 리시버드라이어(16)가 결합된다. 상기 리시버드라이어(16)는 상기 응축기(10)의 일측 헤더탱크(12)와 타측 헤더탱크(14)를 잇는 연장선상에서 멀어지도록 절곡되어 형성된다. 상기와 같이 응축기(10)의 리시버드라이어(16)가 절곡되어 결합되도록 하기 위해서는 일측 헤더탱크(12)에 형성되어 상기 리시버드라이어(16)와 연통되도록 하는 연통홀(미도시)이 상기 응축기(10)의 일측과 타측을 잇는 연장선상에서 벗어나도록 형성하거나, 상기 일측 헤더탱크(12)와 상기 리시버드라이어(16)를 연통시키는 연통로(16a)가 절곡되도록 형성하면 된다.The header tank 12 of the condenser 10 has a receiver dryer 16 for absorbing moisture contained in the refrigerant that separates / removes or circulates the refrigerant that is not liquefied out of the refrigerant and improves cooling efficiency. Combined. The receiver dryer 16 is bent away from an extension line connecting one header tank 12 and the other header tank 14 of the condenser 10. In order to allow the receiver dryer 16 of the condenser 10 to be bent and coupled as described above, a communication hole (not shown) formed in one header tank 12 to communicate with the receiver dryer 16 is provided in the condenser 10. It may be formed so as to deviate from the extension line connecting the one side and the other side of) or the communication path 16a for communicating the one side header tank 12 and the receiver dryer 16 is bent.

상기 라디에이터(10)는 도 5와 같이, 상기 응축기(10)의 일측 헤더탱크(12)에 결합되는 리시버드라이어(16)가 접하는 일측 헤더탱크(22)에 안착부(26)가 형성된다. 상기 안착부(26)는 상기 일측 헤더탱크(22)의 외주면에 헤더탱크의 길이방향으로 함입 형성된다. 상기 안착부(26)는 상기 리시버드라이어(16)의 길이와 대략 비슷한 길이로, 리시버드라이어(16) 외주면의 곡률반경과 대략 비슷한 곡률반경으 로 함입 형성된다. 상기 안착부(26)의 내주면에는 라디에이터(20)의 내부를 순환하는 열교환매체로부터 상기 리시버드라이어(16)로의 열전달을 방지하는 수지제의 돌기(26a)가 적어도 하나 이상 돌출 형성되어 응축기(10)와 라디에이터(20)의 결합 시 상기 리시버드라이어(16)가 라디에이터(20)의 일측 헤더탱크(22)로부터 소정거리 이격되도록 한다. 상기에서 돌기(26a)가 수지제로 형성되는 것으로 기술하였으나 열전달을 방지하는 다양한 재료를 사용가능함은 물론이다. 아울러 상기 돌기(26a)는 상기 안착부(26)의 내주면에 일정간격으로 다수개가 형성되는 것으로 도시되어 있으나 상기 리시버드라이어(16)를 안착부(26)로부터 이격시키기 위한 어떠한 배치라도 가능함은 물론이다. 상기 안착부(26)의 양측으로는 상기 응축기(10)의 리시버드라이어(16) 외주면을 감싸 고정시키는 브래킷(28)이 돌출 형성된다. 상기 브래킷(28)은 탄성을 갖는 재질로 형성되고, 브래킷(28) 끝단사이의 거리(L1)는 상기 리시버드라이어(16)의 최대직경(L2)보다 작게 형성된다. 또한 상기 안착부(26)와 브래킷(28)의 내주면을 잇는 가상의 원주(r1)가 상기 리시버드라이어(16)의 둘레(r2)보다 작도록 형성하면 브래킷(28)의 탄성으로 인하여 상기 리시버드라이어(16)가 상기 브래킷(28)에 보다 견고하게 끼움되어 지지되도록 하는 효과가 있다.As shown in FIG. 5, the radiator 10 includes a seating portion 26 formed at one side of the header tank 22 in contact with the receiver dryer 16 coupled to one side of the header tank 12 of the condenser 10. The seating portion 26 is recessed in the longitudinal direction of the header tank on the outer circumferential surface of the one side header tank 22. The seating portion 26 has a length substantially similar to the length of the receiver dryer 16, and is formed to have a radius of curvature substantially similar to the radius of curvature of the outer circumferential surface of the receiver dryer 16. On the inner circumferential surface of the seating portion 26, at least one protrusion (26a) made of a resin for preventing heat transfer from the heat exchange medium circulating inside the radiator 20 to the receiver dryer 16 is formed to condenser 10 When the radiator 20 is coupled to the receiver dryer 16 to be spaced apart from the header tank 22 on one side of the radiator 20 by a predetermined distance. Although the protrusions 26a are described as being made of resin in the above, various materials for preventing heat transfer may be used. In addition, although the protrusion 26a is illustrated as being formed in a plurality at regular intervals on the inner circumferential surface of the seating portion 26, any arrangement for separating the receiver dryer 16 from the seating portion 26 is of course possible. . On both sides of the seating portion 26, a bracket 28 for wrapping and fixing the outer circumferential surface of the receiver dryer 16 of the condenser 10 is formed to protrude. The bracket 28 is formed of a material having elasticity, the distance (L 1 ) between the ends of the bracket 28 is formed smaller than the maximum diameter (L 2 ) of the receiver dryer (16). In addition, when the virtual circumference r 1 connecting the seating portion 26 and the inner circumferential surface of the bracket 28 is smaller than the circumference r 2 of the receiver dryer 16, the elasticity of the bracket 28 causes the Receiver dryer 16 has an effect to be more firmly fitted to the bracket (28).

상기와 같은 구성의 응축기와 라디에이터의 결합에 대해 설명한다. 응축기(10)의 일측 헤더탱크(12)에 절곡되어 결합된 리시버드라이어(16)가 상기 라디에 이터(20)의 안착부(26)에 근접되는 방향으로 상기 응축기(10)와 라디에이터(20)가 평형하게 배치된다. 상기 응축기(10)의 리시버드라이어(16)가 상기 안착부(26)의 브래킷(28) 끝단 사이에 위치된 후 상기 리시버드라이어(16)를 상기 안착부(26)측으로 힘을 가한다. 가해지는 힘에 의해 상기 리시버드라이어(16)의 외주면과 접하는 브래킷(28) 끝단 사이의 거리가 멀어지며 상기 리시버드라이어(16)가 상기 브래킷(28) 사이로 밀려들어가 안착부(26)에 안착된다. 탄성을 가진 재질로 형성되는 브래킷(28)으로 인하여 상기 리시버드라이어(16)의 외주면에 브래킷(28)이 견고하게 접촉되며 리시버드라이어(16)를 고정시킨다. 이때 상기 안착부(26)의 내주면에 돌출 형성되는 돌기(26a)로 인하여 상기 리시버드라이어(16)가 상기 라디에이터(20)의 일측 헤더탱크(22)에 직접 접촉하지 않게 되므로 라디에이터(20)로부터의 열전달로 인하여 응축기(10)의 성능이 저하되는 것을 방지하는 효과가 있다.The combination of the condenser and the radiator of the above structure is demonstrated. The condenser 10 and the radiator 20 in a direction in which the receiver dryer 16 bent and coupled to the header tank 12 of the condenser 10 approaches the seating portion 26 of the radiator 20. Is placed in equilibrium. After the receiver dryer 16 of the condenser 10 is positioned between the ends of the bracket 28 of the seating part 26, the receiver dryer 16 is applied to the seating part 26. The distance between the ends of the bracket 28 in contact with the outer circumferential surface of the receiver dryer 16 is increased by the applied force, and the receiver dryer 16 is pushed between the brackets 28 and seated on the seating part 26. The bracket 28 is firmly contacted with the outer circumferential surface of the receiver dryer 16 due to the bracket 28 formed of a material having elasticity, and fixes the receiver dryer 16. In this case, the receiver dryer 16 does not directly contact the header tank 22 of one side of the radiator 20 due to the protrusion 26a protruding from the inner peripheral surface of the seating part 26. Due to heat transfer, there is an effect of preventing the performance of the condenser 10 from being lowered.

또한, 상기와 같이 응축기(10)의 리시버드라이어(16)가 상기 라다에이터(20)측으로 절곡되도록 형성된 상태에서 상기 라디에이터(20)의 일측 헤더탱크(22) 안착부(26)에 안착되어 상호 결합되므로 리시버드라이어(16)가 외측으로 돌출되지 않아 차지하는 공간을 최소화시켜 라디에이터(20)와 응축기(10)의 점유면적을 최소화시키는 효과가 있다.In addition, as described above, the receiver dryer 16 of the condenser 10 is formed to be bent toward the radiator 20 side, and is seated on the seat 26 of the header tank 22 of the radiator 20 to be coupled to each other. Therefore, since the receiver dryer 16 does not protrude outward, the space occupied by the radiator 20 and the condenser 10 is minimized by minimizing the space occupied.

아울러, 상기와 같은 구성으로 상호 결합된 라디에이터(20)와 응축기(10)는 도 6과 같이 차량의 프론트 엔드 모듈(30)에 장착된다. 응축기(10)가 차량의 전방측에 배치되는 구조로 라디에이터(20)와 응축기(10)의 결합체가 장착되는 경우, 차량 전방의 범퍼빔(32)으로부터 상기 응축기(10)의 전면부보다 리시버드라이어(16) 까지의 거리가 더 멀어지게 되므로, 차량의 전방충돌 시 차량의 후방으로 밀려들어오는 범퍼빔(32)이 보다 넓은 면적을 갖는 응축기(10)의 전면부와 일차적으로 접하게 되므로 적은 충격일 경우 응축기(10)의 전면부가 충격을 완화시켜 범퍼빔(32)이 더 이상 차량의 후방으로 밀려나는 것을 방지하게 되므로 응축기(10)의 리시버드라이어(16)가 손상되는 것을 방지하여 차량의 수리비가 증가하는 것을 방지하는 효과가 있다.In addition, the radiator 20 and the condenser 10 coupled to each other in the above configuration is mounted to the front end module 30 of the vehicle as shown in FIG. When the condenser 10 is disposed at the front side of the vehicle and the combination of the radiator 20 and the condenser 10 is mounted, the receiver dryer is mounted from the bumper beam 32 in front of the vehicle than the front portion of the condenser 10. Since the distance to the (16) is farther away, the bumper beam 32 that is pushed to the rear of the vehicle during the front collision of the vehicle is in contact with the front portion of the condenser 10 having a larger area in the case of less impact Since the front part of the condenser 10 alleviates the impact to prevent the bumper beam 32 from being pushed further to the rear of the vehicle, the receiver dryer 16 of the condenser 10 is prevented from being damaged, thereby increasing the repair cost of the vehicle. It is effective to prevent it.

본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. 따라서 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 만족하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.The terms or words used in this specification and claims are not to be construed as limiting in their usual or dictionary meanings, and the inventors may appropriately define the concept of terms in order to best explain their invention in the best way possible. It should be interpreted as meaning and concept corresponding to the technical idea of the present invention based on the principle that the present invention. Therefore, the embodiments described in the specification and the drawings shown in the drawings are only the most preferred embodiments of the present invention and do not satisfy all of the technical idea of the present invention, various equivalents that may be substituted for them at the time of the present application It should be understood that there may be variations and variations.

도 1은 종래의 라디에이터와 응축기의 결합구조를 나타낸 사시도.1 is a perspective view showing a coupling structure of a conventional radiator and a condenser.

도 2는 종랭의 라디에이터와 응축기 결합체의 평면도.2 is a plan view of the radiator and condenser combination of the longitudinal cooling.

도 3은 종래의 프론트 엔드 모듈에 장착된 라디에이터와 응축기 결합체를 나타낸 평면도.Figure 3 is a plan view showing a radiator and a condenser combination mounted on a conventional front end module.

도 4는 본 발명의 라디에이터와 응축기의 결합구조를 나타낸 사시도.Figure 4 is a perspective view showing a coupling structure of the radiator and the condenser of the present invention.

도 5는 본 발명의 라디에이터와 응축기의 결합구조를 나타낸 평면도.Figure 5 is a plan view showing a coupling structure of the radiator and the condenser of the present invention.

도 6은 본 발명의 프론트 엔드 모듈에 장착된 라디에이터와 응축기 결합체를 나타낸 평면도.Figure 6 is a plan view showing a radiator and a condenser combination mounted on the front end module of the present invention.

**도면의 주요부분에 대한 부호의 설명**** Description of the symbols for the main parts of the drawings **

10: 응축기 12, 14: 일측, 타측 헤더탱크10: condenser 12, 14: one side, the other header tank

16: 리시버드라이어16: Receiver dryer

20: 라디에이터 22: 일측 헤더탱크20: radiator 22: one side header tank

26: 안착부 26a: 돌기26: seating portion 26a: projection

28: 브래킷28: bracket

30: 프론트 엔드 모듈 32: 범퍼빔30: front end module 32: bumper beam

Claims (4)

차량의 라디에이터(20)와 응축기(10)의 결합구조에 있어서,In the coupling structure of the radiator 20 and the condenser 10 of the vehicle, 상기 응축기(10)는 일측 헤더탱크(12)에 결합된 리시버드라이어(16)가 상기 응축기(10)의 일측과 타측을 잇는 연장선상에서 멀어지도록 절곡 형성되고,The condenser 10 is formed so that the receiver dryer 16 coupled to the header tank 12 of one side is bent away from the extension line connecting one side and the other side of the condenser 10, 상기 라디에이터(20)는 일측 헤더탱크(22)에 상기 응축기(10)의 리시버드라이어(16)가 안착되는 안착부(26)가 함입 형성되는 것을 특징으로 하는 라디에이터와 응축기의 결합구조.The radiator (20) is a coupling structure of the radiator and the condenser, characterized in that the seating portion (26) in which the receiver dryer (16) of the condenser (10) is seated in one side of the header tank (22). 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 안착부(26)의 내주면에는 상기 리시버드라이어(16)가 상기 라디에이터(20)의 일측 헤더탱크(22)로부터 소정거리 이격되도록 하는 돌기(26a)가 돌출 형성되는 것을 특징으로 하는 라디에이터와 응축기의 결합구조.On the inner circumferential surface of the seating portion 26, a projection 26a is formed so that the receiver dryer 16 is spaced a predetermined distance away from the header tank 22 on one side of the radiator 20. Coupling structure. 제 2 항에 있어서,The method of claim 2, 상기 돌기(26a)는 상기 라디에이터(20)의 일측 헤더탱크(22)로부터 상기 리시버드라이어(16)로의 열전달을 방지하기 위해 수지제로 형성되는 것을 특징으로 하는 라디에이터와 응축기의 결합구조.The projection (26a) is a coupling structure of the radiator and the condenser, characterized in that formed in the resin to prevent heat transfer from the header tank (22) of the radiator (20) to the receiver dryer (16). 제 3 항에 있어서,The method of claim 3, wherein 상기 안착부(26)는 상기 리시버드라이어(16)가 끼움 지지되는 브래킷(28)이 적어도 하나 이상 돌출 형성되는 것을 특징으로 하는 라디에이터와 응축기의 결합구조.The seating portion (26) is a coupling structure of a radiator and a condenser, characterized in that at least one protruding formed bracket (28) to which the receiver dryer 16 is fitted.
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