KR20100003786A - Solenoid valve for brake system - Google Patents

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KR20100003786A
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이충재
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Abstract

PURPOSE: A solenoid valve for a brake system is provided to simplify the shape of the magnet core by forming a bypass hole and a ball on the orifice and coupling the sleeve with the bore of the modulator block. CONSTITUTION: A solenoid valve for a brake system comprises a magnet core(30), a valve seat(40), an armature(22), and a sleeve(21). The magnet core has a longitudinal hole(31) in the center. The valve seat has an oil inlet and an oil outlet(42) and is inserted in the hole of the magnet core. The armature is installed on one end of the magnet core and moves back and forth to open and close the oil outlet. The valve seat is formed on the other end of the magnet core. The sleeve accommodates the armature and the magnet core, and is fixed to a bore(101).

Description

브레이크 시스템용 솔레노이드밸브{SOLENOID VALVE FOR BRAKE SYSTEM}Solenoid valve for brake system {SOLENOID VALVE FOR BRAKE SYSTEM}

본 발명은 브레이크시스템용 솔레노이드밸브에 관한 것으로, 더욱 상세하게The present invention relates to a solenoid valve for a brake system, in more detail

는 종래보다 용이하게 제조할 수 있고 제조비용도 줄일 수 있는 브레이크시스템용Is for brake systems that can be manufactured more easily and reduces manufacturing costs

솔레노이드밸브에 관한 것이다.It relates to a solenoid valve.

일반적인 차량용 안티록 브레이크시스템은 바퀴의 슬립을 감지하여 바퀴 측으로 가해지는 제동압력을 제어함으로써 제동 중 바퀴가 잠기는 현상을 방지한다.A general vehicle anti-lock brake system senses the slip of the wheel and controls the braking pressure applied to the wheel to prevent the wheel from locking up during braking.

이를 통해 제동 중 바퀴가 미끄러지지 않고 방향성을 유지하도록 함으로써 안전한 제동이 이루어지도록 한다.This ensures safe braking by ensuring that the wheels do not slip during braking.

이러한 브레이크시스템은 제동압력 제어를 위해 브레이크 유압라인의 유로를 개폐하는 다수의 솔레노이드밸브들을 구비한다. 솔레노이드밸브들은 평소 개방상태를 유지하는 노말 오픈(Normal Open)형 솔레노이드밸브와, 평소 폐쇄상태를 유지하는 노말 클로즈(Normal Close)형 솔레노이드밸브를 포함한다.The brake system includes a plurality of solenoid valves for opening and closing the flow path of the brake hydraulic line for controlling the braking pressure. The solenoid valves include a normally open solenoid valve that normally maintains an open state, and a normally closed solenoid valve that normally maintains a closed state.

도 1은 종래의 브레이크시스템의 노말 오픈형 솔레노이드밸브를 나타낸 것이다.1 shows a normal open solenoid valve of a conventional brake system.

도 1을 참조하여 설명하면 종래 노말오픈형 솔레노이드밸브 (이하 솔레노이 드 밸브라 함)는 직접도를 높이기 위해 모듈레이터 블록(1)에 설치되며, 모듈레이터 블록(1)에는 밸브가 설치될 수 있도록 밸브 보어(2)가 절삭 가공된다.Referring to Figure 1, a conventional normal open solenoid valve (hereinafter referred to as solenoid valve) is installed in the modulator block (1) to increase the direct degree, the valve bore so that the valve can be installed in the modulator block (1) (2) is cut.

이 밸브 보어(2)에는 모듈레이터 블록(1)에 형성된 내부 유로와 연결됨과 동시에 마그네트 코어(3)가 상기 밸브 보어(2)내에 삽입되어 설치된다.The valve bore 2 is connected to an internal flow path formed in the modulator block 1 and a magnet core 3 is inserted into the valve bore 2 and installed.

상기 마그네트 코어(3)의 일단에는 그 내부의 중공에 설치되는 아마츄어(4)가 진퇴할 수 있도록 원통형 슬리브(5)가 결합된다. 상기 아마츄어(4)에는 진퇴운동을 통해 상기 밸브시트(6)의 오리피스(6a)를 개폐하도록 그 일단에 일체로 형성된 플런저(7)가 마련되며, 플런저(7)와 밸브시트(6)사이에는 탄성부재(9)가 설치된다.The cylindrical sleeve 5 is coupled to one end of the magnet core 3 so that the armature 4 installed in the hollow inside thereof can retreat. The armature (4) is provided with a plunger (7) integrally formed at one end thereof to open and close the orifice (6a) of the valve seat (6) through a forward and backward movement, between the plunger (7) and the valve seat (6) An elastic member 9 is installed.

한편 밸브시트(6)가 축방향으로 배치된 마그네트 코어(3)의 하부는 보어(2)내부와 소정의 클리어런스를 갖도록 결합되며 이 외주에는 탄성재질로 마련되어 체크밸브 기능을 수행하도록 마련된 립 시일(8)이 설치된다.On the other hand, the lower portion of the magnet core 3 in which the valve seat 6 is disposed in the axial direction is coupled with the inside of the bore 2 to have a predetermined clearance, and a lip seal provided with an elastic material to perform a check valve function on the outer circumference ( 8) is installed.

이 립 시일(8)은 가장자리에 탄성편을 구비한 고리형상으로 마련되며 이러한 립 시일(8)의 설치를 위하여 마그네트 코어(3)의 하단부 외주에는 환형의 안착홈(3a)이 마련된다. 이러한 립 시일(8)은 제동압력이 가해지는 경우 탄성편이 반경방향으로 벌어져 보어 내주와 밀착되며 이에 따라 제동압력은 오리피스(6a)와, 아웃렛(10)을 거쳐 브레이크측으로 전달된다. 반대로 제동압력 해제시에는 빠져나오는 액압에 의해 탄성편이 중심방향으로 수축하며 보어(2)내주와 이격되어 압력해제유로를 형성한다. 따라서 제동압력의 일부는 인렛(9)을 통해 마스터실린더측으로 빠져나가게 되어 있다.The lip seal 8 is provided in an annular shape with an elastic piece on the edge and an annular seating groove 3a is provided on the outer circumference of the lower end of the magnet core 3 for installation of the lip seal 8. The lip seal 8 is in close contact with the inner circumference of the elastic piece when the braking pressure is applied in the radial direction, and thus the braking pressure is transmitted to the brake side via the orifice 6a and the outlet 10. On the contrary, when the braking pressure is released, the elastic piece contracts in the center direction by the hydraulic pressure that is released, and is spaced apart from the inner circumference of the bore 2 to form a pressure releasing passage. Therefore, a part of the braking pressure passes through the inlet 9 to the master cylinder side.

그리나 이러한 종래의 솔레노이드밸브는 마그네트 코어내부에 플런저와, 밸브시트가 장착되고, 외주면에 립 시일이 장착되어야 하기 때문에 마그네트 코어의 길이가 길어지는 문제점이 있으며, 마그네트 코어가 모듈레이터 블럭에 삽입 고정되어야 하기 때문에 형상이 복잡해져서 제품의 생산원가를 상승시키는 요인이 되었다.However, such a conventional solenoid valve has a problem in that the length of the magnet core is long because the plunger and the valve seat are mounted inside the magnet core, and a lip seal must be mounted on the outer circumferential surface, and the magnet core must be inserted and fixed in the modulator block. As a result, the shape is complicated, which increases the production cost of the product.

또한, 슬리브는 마그네크 코어의 상측 외주면에 압입된 후 용접하여 고정되는데, 이러한 고정구조는 조립비용을 증가시키는 문제점이 있다.In addition, the sleeve is pressed into the upper outer peripheral surface of the magnet core and then fixed by welding, this fixing structure has a problem of increasing the assembly cost.

또한, 아마츄어가 플런저를 진퇴시켜 밸브시트의 오리피스를 개폐하는 구조로서 제조비용을 줄이는 데 한계가 있다.In addition, the armature is a structure that opens and closes the orifice of the valve seat by advancing and retracting the plunger, there is a limit in reducing the manufacturing cost.

따라서 본 발명은 이와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 마그네트코어의 길이를 감소시키고 형상을 단순화시켜 제조비용을 절감할 수 있는 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브를 제공하는 것이다.Therefore, the present invention is to solve such a problem, it is an object of the present invention to provide a solenoid valve for a brake system that can reduce the length of the magnet core and simplify the shape to reduce the manufacturing cost.

본 발명의 다른 목적은 마그네트코어와 슬리브의 조립구조를 개선할 수 있는 구조의 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브를 제공하는 것이다.Another object of the present invention is to provide a solenoid valve for a brake system having a structure capable of improving the assembly structure of a magnet core and a sleeve.

본 발명의 또 다른 목적은 플런저를 생략하여 제조비용을 절감할 수 있는 구조의 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브를 제공하는 것이다.Still another object of the present invention is to provide a solenoid valve for a brake system having a structure capable of reducing a manufacturing cost by omitting a plunger.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 인렛과 아웃렛이 형성된 모듈레이터 블록의 보어에 장착되는 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브에 있어서, 중앙에 길이방향의 관통공이 형성된 마그네트코어와, 입구부와 출구부를 구비하며 상기 관통공에 삽입 고정된 밸브시트와, 상기 밸브시트의 일단에 진퇴운동 가능하게 설치되어 상기 출구부를 개폐하는 아마츄어와, 상기 아마츄어와 상기 마그네트코어와 상기 밸브시트를 수용하며 상기 보어에 고정되는 슬리브를 포함하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a solenoid valve for a brake system mounted on a bore of a modulator block having an inlet and an outlet, the core having a longitudinal through hole formed at the center thereof, and having an inlet and an outlet. A valve seat inserted into and fixed to a ball, an armature capable of moving forward and backward at one end of the valve seat, an arm opening and closing the outlet portion, a sleeve accommodating the armature, the magnet core and the valve seat and fixed to the bore; Characterized in that.

또한, 상기 밸브시트를 지지하며 상기 밸브시트의 하부에 고정되는 오리피스부를 더 포함하고, 상기 오리피스부는 오리피스홀과, 상기 인렛과 상기 아웃렛을 연통시키는 바이패스홀을 포함하여 일체로 형성되고, 상기 바이스패스홀에는 체크밸브의 기능을 하도록 볼이 마련된 것을 특징으로 한다.The apparatus may further include an orifice portion supporting the valve seat and fixed to the lower portion of the valve seat, wherein the orifice portion is integrally formed including an orifice hole and a bypass hole for communicating the inlet and the outlet. The pass hole is characterized in that the ball is provided to function as a check valve.

또한, 상기 인렛에는 인렛필터체를 포함하고, 상기 인렛필터체는 상기 오리피스부에 삽입 고정되는 것을 특징으로 한다.The inlet may include an inlet filter body, and the inlet filter body may be inserted into and fixed to the orifice portion.

또한, 상기 출구부와 상기 아웃렛이 연통하도록 상기 마그네트코어의 외주와 상기 슬리브사이에 유로를 형성하는 것을 특징으로 한다.In addition, a flow path is formed between the outer periphery of the magnet core and the sleeve so that the outlet portion and the outlet communicate with each other.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 솔레노이드밸브는 아마츄어를 진퇴시켜 직접 밸브시트의 출구부를 개폐하게 함으로써 플런저를 생략하여 제조비용을 절감할 수 있는 효과가 있다.As described in detail above, the solenoid valve according to the present invention has the effect of reducing the manufacturing cost by omitting the plunger by directly opening and closing the outlet of the valve seat.

또한, 본 발명은 슬리브를 마그네트 코어에 용접하지 아니하고 모듈레이터블록의 보어에 고정시킴으로써 제조공정을 단순화할 수 있는 효과가 있다.In addition, the present invention has the effect of simplifying the manufacturing process by fixing the sleeve to the bore of the modulator block without welding the sleeve to the magnet core.

또한, 본 발명은 오리피스부에 바이패스홀 및 볼을 구비토록 하고 슬리브를 모듈레이터 블록의 보어에 결합시킴으로써 마그네트 코어의 형상을 단순화할 수 있는 효과가 있다.In addition, the present invention has an effect that the shape of the magnet core can be simplified by providing a bypass hole and a ball in the orifice portion and coupling the sleeve to the bore of the modulator block.

이하에서는 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention will be described in detail.

도 2를 참조하면, 본 발명에 따른 브레이크 시스템용 밸브(20)는 육면체의 블록으로 이루어진 모듈레이터 블록(100)에 보어(101)가 형성되고, 이 보어(101)에 밸브(20)가 설치되는 구조이다. 보어(101)의 하부에는 마스터실린더(미도시)측의 오일이 유입되도록 마스터실린더와 연통하는 인렛(102)이 형성되고, 측부에는 브레이크(미도시)측으로 오일을 전달하기 위해 브레이크와 연통하는 아웃렛(103)이 형성된다.Referring to FIG. 2, the brake system valve 20 according to the present invention includes a bore 101 formed in a modulator block 100 made of a hexahedral block, and the valve 20 is installed in the bore 101. Structure. An inlet 102 is formed in the lower portion of the bore 101 to communicate with the master cylinder so that the oil of the master cylinder (not shown) flows, and an outlet communicating with the brake to deliver oil to the brake (not shown) side. 103 is formed.

본 실시예에서 도시된 밸브(20)는 NO형 솔레노이드 밸브로 평상시 개방상태를 유지하다가 전원이 인가되는 경우 유로를 폐쇄하는 타입이다.The valve 20 shown in the present embodiment is a type NO solenoid valve that normally maintains an open state and closes the flow path when power is applied.

밸브(20)는 내부에 중공이 형성된 원통형의 슬리브(21)와, 이 슬리브(21) 내부에 진퇴 가능하게 마련되는 아마츄어(22)와, 아마츄어(22)에 하부에 마련되어 슬리브(21)에 수용되는 마그네트 코어(30)와, 마그네트 코어(30)내에 삽입된 밸브시트(40)와, 밸브시트(40) 하부에 마련된 오리피스부(50)를 포함한다.The valve 20 is provided with a cylindrical sleeve 21 having a hollow inside, an armature 22 provided to be retractable in the sleeve 21, and a lower portion of the armature 22 to be accommodated in the sleeve 21. And a magnet seat 30, a valve seat 40 inserted into the magnet core 30, and an orifice part 50 provided below the valve seat 40.

마그네트 코어(30)는 동일한 직경을 가지는 원통형 형상으로 마련되어 중심부에는 관통공(31)이 형성되고, 마그네트 코어(30)의 외주면과 슬리브(21)사이의 소정영역에는 밸브시트(40)의 출구부(42)를 통해 배출되는 오일을 모듈레이터 블록(100)의 아웃렛(103)으로 안내하기 위한 제1유로(32)가 축방향으로 형성된다.The magnet core 30 has a cylindrical shape having the same diameter, and a through hole 31 is formed at the center thereof, and the outlet portion of the valve seat 40 is disposed at a predetermined region between the outer circumferential surface of the magnet core 30 and the sleeve 21. A first flow path 32 for guiding the oil discharged through the 42 to the outlet 103 of the modulator block 100 is formed in the axial direction.

밸브시트(40)는 마그네트 코어(30)의 관통공(31)에 삽입 고정되는데, 내부에는 제동오일의 유동을 안내하는 제2유로(41)가 형성되고, 제2유로(41)의 상단에는 모듈레이터블록(100)의 아웃렛(103)으로 오일을 공급하기 위한 출구부(42)가 형성된다.The valve seat 40 is inserted into and fixed to the through hole 31 of the magnet core 30, and a second flow passage 41 is formed therein to guide the flow of the braking oil, and an upper end of the second flow passage 41 is formed. An outlet portion 42 for supplying oil to the outlet 103 of the modulator block 100 is formed.

밸브시트(40)의 하부에는 단턱이 형성되어 마그네트 코어(30)의 하단면을 지지한다.A stepped portion is formed in the lower portion of the valve seat 40 to support the bottom surface of the magnet core 30.

아마츄어(22)는 슬리브(21)내에 수용되어 자기력과 상호 작용하여 승하강 운동하는 것으로 하단에 출구부(42)의 형상에 대응하도록 중앙부가 오목하도록 경사지게 형성된 경사면(22a)이 마련되어 밸브시트(40)의 출구부(42)를 용이하게 개폐할 수 있다.The armature 22 is accommodated in the sleeve 21 to move up and down by interacting with the magnetic force, and the inclined surface 22a is formed to be inclined so as to concave the center portion at the lower end so as to correspond to the shape of the outlet portion 42. The outlet part 42 of) can be opened and closed easily.

따라서 아마츄어(22)가 직접 출구부(42)를 개폐함으로써 종래의 솔레노이드 밸브에 포함되는 플런저의 구성을 생략할 수 있다.Accordingly, the configuration of the plunger included in the conventional solenoid valve can be omitted by the armature 22 directly opening and closing the outlet 42.

아마츄어(22)와 밸브시트(40)사이에는 탄성스프링이 마련되는데, 탄성스프링의 탄성력에 의해 평상시 아마츄어(22)와 밸브시트(40)가 상호 이격되어 출구부(42)가 개방된 상태를 유지하게 한다.An elastic spring is provided between the armature 22 and the valve seat 40. The armature 22 and the valve seat 40 are normally spaced apart from each other by the elastic force of the elastic spring, so that the outlet portion 42 is kept open. Let's do it.

슬리브(21)는 아마츄어(22)와 마그네트 코어(30) 및 밸브시트(40)를 수용하여 모듈레이터블록(100)의 보어(101)에 고정 설치된다. 슬리브(21)의 하단에는 플랜지(21a)가 형성되어 플랜지(21a)를 보어(101)에 삽입 고정시킴으로써 슬리브(21) 를 견고하게 장착할 수 있다. The sleeve 21 receives the armature 22, the magnet core 30 and the valve seat 40 is fixed to the bore 101 of the modulator block 100. A flange 21a is formed at the lower end of the sleeve 21 so that the sleeve 21 can be firmly mounted by inserting and fixing the flange 21a to the bore 101.

따라서 종래기술에서와 같은 슬리브를 마그네트 코어의 외주면에 용접시키는 공정을 생략할 수 있어 조립성을 향상시킬 수 있다.Therefore, the process of welding the sleeve to the outer circumferential surface of the magnet core as in the prior art can be omitted, thereby improving the assemblability.

오리피스부(50)는 그 상부가 밸브시트(40)의 제2유로(41)에 삽입되고, 단턱이 형성되어 밸브시트(40)의 하단면을 지지한다. An upper portion of the orifice portion 50 is inserted into the second flow passage 41 of the valve seat 40, and a step is formed to support the lower surface of the valve seat 40.

오리피스부(50)는 오리피스홀(51)과, 인렛(102)과 아웃렛(103)을 연통시키는 바이패스홀(52)을 포함하여 일체로 형성된다.The orifice portion 50 is integrally formed including an orifice hole 51 and a bypass hole 52 for communicating the inlet 102 and the outlet 103.

또한 오리피스부(50)는 오일이 밸브시트(40)의 제2유로(41)을 거치지 아니하고 인렛(102)과 아웃렛(103)사이를 유동할 수 있도록 하는 바이패스홀(52)이 형성되고, 바이패스홀(52)에는 바이패스홀(52)을 개폐하기 위한 볼(53)이 인접하게 마련된다.In addition, the orifice portion 50 has a bypass hole 52 through which oil can flow between the inlet 102 and the outlet 103 without passing through the second flow passage 41 of the valve seat 40, A ball 53 for opening and closing the bypass hole 52 is provided adjacent to the bypass hole 52.

오리피스부(50)의 하단에는 인렛필터체(23)가 고정 설치되는데, 오리피스부(50)의 하면으로 인렛필터체(23)를 삽입 고정함으로써 오리피스부(50)와 인렛필터체(23)를 일체로 형성할 수 있으며, 바이패스홀(52)을 개폐하는 볼(53)의 이동공간을 구획하여 볼(53)의 이탈을 방지할 수 있다.The inlet filter body 23 is fixedly installed at the lower end of the orifice part 50, and the orifice part 50 and the inlet filter body 23 are fixed by inserting and fixing the inlet filter body 23 into the lower surface of the orifice part 50. It can be formed integrally, it is possible to partition the moving space of the ball 53 for opening and closing the bypass hole 52 to prevent the ball 53 from being separated.

이와 같은 오리피스부(50)는 실링을 위해 보어(101)의 내면에 압입된다.This orifice portion 50 is press fit into the inner surface of the bore 101 for sealing.

바이패스홀(52)과 볼(53)은 체크밸브의 기능을 하게 되는데, 제동시 인렛(102)측의 오일에 의해 볼(53)이 상승하여 바이패스홀(52)을 폐쇄함으로써 밸브시트(40)의 제2유로(41)를 통해서만 오일이 브레이크(미도시)측으로 전달되도록 하고, 제동 해제시 아웃렛(103)측의 오일이 볼(53)을 하강시켜 바이패스홀(52)을 개 방함으로써 아웃렛(103)의 압력을 해제하기 위하여 일부 오일을 밸브시트(40)의 제2유로(41)를 통하지 아니하고 인렛(102)측으로 바이패스시킨다.The bypass hole 52 and the ball 53 function as a check valve. When braking, the ball 53 is raised by the oil on the inlet 102 side to close the bypass hole 52 so as to close the valve seat ( The oil is transferred to the brake (not shown) side only through the second passage 41 of 40, and when the brake is released, the oil on the outlet 103 side lowers the ball 53 to open the bypass hole 52. As a result, some of the oil is bypassed to the inlet 102 instead of the second flow passage 41 of the valve seat 40 in order to release the pressure of the outlet 103.

다음은 본 발명에 따른 솔레노이드밸브의 작동에 대해 설명한다.The following describes the operation of the solenoid valve according to the present invention.

운전자가 브레이크페달(미도시)을 밟으면 마스터실린더에서 형성된 제동유압이 솔레노이드밸브(20)를 통해 브레이크(미도시)로 전달된다.When the driver steps on the brake pedal (not shown), the braking hydraulic pressure generated in the master cylinder is transmitted to the brake (not shown) through the solenoid valve 20.

평상시 솔레노이드밸브(20)는 개방된 상태로 유지되기 때문에 제동오일은 인렛(102), 오리피스홀(51), 밸브시트(40)의 출구부(42), 제1유로(32)를 거쳐 아웃렛(103)으로 유동한다.Since the solenoid valve 20 is normally kept open, the braking oil is passed through the inlet 102, the orifice hole 51, the outlet 42 of the valve seat 40, and the first flow path 32. Flow).

또한 운전자가 브레이크페달에서 발을 떼면 상기 유동의 역순으로 제동오일이 인렛(102)으로 유동한다. 이때 아웃렛(103)측의 제동오일 중 일부는 바이패스홀(52)을 통해 인렛(102)으로 직접 유동한다.In addition, when the driver releases the brake pedal, the braking oil flows into the inlet 102 in the reverse order of the flow. At this time, some of the braking oil on the outlet 103 side flows directly into the inlet 102 through the bypass hole 52.

도 1은 종래기술에 따른 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브의 구성을 보인 단면도이다.1 is a cross-sectional view showing the configuration of a solenoid valve for a brake system according to the prior art.

도 2는 본 발명에 따른 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브의 구성을 보인 단면도이다.2 is a cross-sectional view showing the configuration of a solenoid valve for a brake system according to the present invention.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

20 : 밸브 21 : 슬리브 20: valve 21: sleeve

21a : 플랜지 22 : 아마츄어21a: flange 22: amateur

30 : 마그네트 코어 31 : 관통공30: magnet core 31: through hole

32 : 제1유로 40 : 밸브시트32: first flow path 40: valve seat

41 : 제1유로 42 : 출구부41: first euro 42: exit

50 : 오리피스부 51 : 오리피스홀50: orifice portion 51: orifice hole

52 : 바이패스홀 53 : 볼52: bypass hole 53: ball

100 : 모듈레이터블록 101 : 보어100: modulator block 101: bore

Claims (4)

인렛과 아웃렛이 형성된 모듈레이터블록의 보어에 장착되는 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브에 있어서,In a solenoid valve for a brake system mounted on a bore of a modulator block having an inlet and an outlet, 중앙에 길이방향의 관통공이 형성된 마그네트코어와,A magnet core having a longitudinal through hole formed in the center thereof, 입구부와 출구부를 구비하며 상기 관통공에 삽입 고정된 밸브시트와,A valve seat having an inlet and an outlet and inserted into and fixed to the through hole; 상기 밸브시트의 일단에 진퇴운동 가능하게 설치되어 상기 출구부를 개폐하는 아마츄어와,An amateur which is installed at one end of the valve seat so as to move forward and backward and opens and closes the outlet; 상기 아마츄어와 상기 마그네트코어와 상기 밸브시트를 수용하며 상기 보어에 고정되는 슬리브를 포함하는 것을 특징으로 하는 솔레노이드밸브. And a sleeve for receiving the armature, the magnet core and the valve seat and fixed to the bore. 제 1항에 있어서, 상기 밸브시트를 지지하며 상기 밸브시트의 하부에 고정되는 오리피스부를 더 포함하고,The method of claim 1, further comprising an orifice portion for supporting the valve seat and fixed to the lower portion of the valve seat, 상기 오리피스부는 오리피스홀과, 상기 인렛과 상기 아웃렛을 연통시키는 바이패스홀을 포함하여 일체로 형성되고, 상기 바이스패스홀에는 체크밸브의 기능을 하도록 볼이 마련된 것을 특징으로 하는 솔레노이드밸브.And the orifice portion is integrally formed including an orifice hole and a bypass hole for communicating the inlet and the outlet, and the bypass hole has a ball provided to function as a check valve. 제 1항에 있어서, 상기 인렛에는 인렛필터체를 포함하고, 상기 인렛필터체는 상기 오리피스부에 삽입 고정되는 것을 특징으로 하는 솔레노이드밸브.2. The solenoid valve according to claim 1, wherein the inlet includes an inlet filter body, and the inlet filter body is inserted into and fixed to the orifice portion. 제 1항에 있어서, 상기 출구부와 상기 아웃렛이 연통하도록 상기 마그네트코어의 외주와 상기 슬리브사이에 유로를 형성하는 것을 특징으로 하는 솔레노이드밸브.The solenoid valve according to claim 1, wherein a flow path is formed between an outer circumference of the magnet core and the sleeve so that the outlet portion and the outlet communicate with each other.
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