KR100850540B1 - Solenoid valve for anti-lock brake system - Google Patents

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KR100850540B1 KR1020070074064A KR20070074064A KR100850540B1 KR 100850540 B1 KR100850540 B1 KR 100850540B1 KR 1020070074064 A KR1020070074064 A KR 1020070074064A KR 20070074064 A KR20070074064 A KR 20070074064A KR 100850540 B1 KR100850540 B1 KR 100850540B1
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이충재
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주식회사 만도
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Abstract

A solenoid valve for an anti-lock brake system is provided to allow the solenoid valve to be manufactured using a small number of parts at a low cost. A solenoid valve(20) for an anti-lock brake system comprises a cylindrical sleeve(21) having a hollow formed inside thereof, an amateur(22) prepared in the inside of the sleeve, and a magnet core(27) coupled to a bottom end of the sleeve. The magnet core is provided with a plunger(23), which extends from the bottom of the amateur and reciprocates in an inside of the magnet core. A valve seat(24) is installed at the bottom part of the plunger. The magnet core is formed with an inlet(27a) extending in a circumferential direction thereof to allow hydraulic oil to be entered into the interior of the valve.

Description

안티록 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브{solenoid valve for Anti-lock brake system}Solenoid valve for anti-lock brake system

도 1은 종래 솔레노이드 밸브의 구성을 보인 단면도이다.1 is a cross-sectional view showing the configuration of a conventional solenoid valve.

도 2는 본 발명에 따른 솔레노이드밸브의 구성을 보인 단면도이다.2 is a cross-sectional view showing the configuration of a solenoid valve according to the present invention.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

20 : 밸브 21 : 슬리브20: valve 21: sleeve

22 : 아마추어 23 : 플런저22: Amateur 23: Plunger

24 : 밸브시트 25 : 체크밸브24: valve seat 25: check valve

26 : 보조오리피스 27 :마그네틱 코어26: auxiliary orifice 27: magnetic core

28: 필터조립체28: filter assembly

본 발명은 안티록 브레이크 시스템용 밸브에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 필터의 설치구조 및 바이패스 유로의 구조를 개선하여 부품수가 감소되어 생산원가가 절감되도록 하는 안티록 브레이크 시스템용 밸브에 관한 것이다. The present invention relates to a valve for an anti-lock brake system, and more particularly, to an anti-lock brake system valve for improving the structure of the filter installation and the structure of the bypass flow path so that the number of parts is reduced to reduce the production cost.

일반적인 차량의 유압브레이크는 브레이크 페달의 작동에 의해 마스터 실린 더에 유압이 인가되어 제동이 이루어지는데, 이때 타이어에 노면과 타이어사이의 정지마찰력보다 큰 제동력이 가해질 경우 타이어가 노면에서 미끄러지는 슬립현상이 발생된다.  In general, the hydraulic brake of a vehicle is braked by applying hydraulic pressure to the master cylinder by the operation of the brake pedal. When the tire is applied with a braking force greater than the static friction force between the road surface and the tire, slippage of the tire slips on the road surface. Is generated.

그러나, 운동마찰계수는 정지마찰계수보다 작으므로 최상의 제동이 이루어지기 위해서는 이러한 슬립현상이 방지되어야 되고, 또한 브레이크 작동시 핸들제어가 불가능하게 되는 핸들잠김현상은 방지되어야 한다.However, since the motion friction coefficient is smaller than the static friction coefficient, such slip phenomenon must be prevented in order to achieve the best braking, and the handle locking phenomenon that the handle control becomes impossible during brake operation must be prevented.

따라서, 마스터 실린더에 가해지는 유압을 제어하여 이러한 현상을 방지하는 것이 ABS(Anti-lock Brake System)로, 기본적으로 다수개의 솔레노이드 밸브와 이를 제어하기위한 ECU, 어큐뮬레이터, 유압펌프로 구성된다.Therefore, to prevent such a phenomenon by controlling the hydraulic pressure applied to the master cylinder is ABS (Anti-lock Brake System) is basically composed of a plurality of solenoid valves and ECU, accumulator, hydraulic pump for controlling them.

솔레노이드 밸브는 유압브레이크의 상류측에 배치되며 평상시 개방상태로 유지되는 노말오픈형 솔레노이드밸브와, 하류측에 배치되며 평상시 폐쇄된 상태로 유지되는 노말클로즈형 솔레노이드밸브로 구별된다.The solenoid valve is divided into a normal-open solenoid valve disposed upstream of the hydraulic brake and normally kept open, and a normally closed solenoid valve disposed downstream and normally closed.

도 1을 참조하여 설명하면, 종래 노말오픈형 솔레노이드밸브(이하 솔레노이드 밸브라 함)는 직접도를 높이기 위해 모듈레이터 블록(1)에 설치되며, 모듈레이터 블록(1)에는 밸브가 설치될 수 있도록 밸브 보어(2)가 절삭 가공된다.Referring to Figure 1, the conventional normally open solenoid valve (hereinafter referred to as solenoid valve) is installed in the modulator block (1) to increase the direct degree, the valve bore (1) is installed in the modulator block (1) 2) is cut.

이 밸브 보어(2)에는 모듈레이터 블록(1)에 형성된 내부 유로와 연결됨과 동시에 마그네트 코어(3)가 상기 밸브 보어(2)내에 삽입되어 설치된다.The valve bore 2 is connected to an internal flow path formed in the modulator block 1 and a magnet core 3 is inserted into the valve bore 2 and installed.

상기 마그네트 코어(3)의 일단에는 그 내부의 중공에 설치되는 아마츄어(4)가 진퇴할 수 있도록 원통형 슬리브(5)가 결합된다.The cylindrical sleeve 5 is coupled to one end of the magnet core 3 so that the armature 4 installed in the hollow inside thereof can retreat.

상기 아마츄어(4)에는 진퇴운동을 통해 상기 밸브시트(6)의 오리피스(6a)를 개폐하도록 그 일단에 일체로 마련된 플런저(7)가 마련되며, 플런저(7)과 밸브시트 (6)사이에는 탄성부재(11)가 설치된다.The armature (4) is provided with a plunger (7) integrally provided at one end thereof to open and close the orifice (6a) of the valve seat (6) through a forward and backward movement, between the plunger (7) and the valve seat (6) An elastic member 11 is installed.

한편, 밸브시트(6)가 축방향으로 배치된 마그네트 코어(3)의 하부는 보어 (2)내부와 소정의 클리어런스를 갖도록 결합되며, 이 외주에는 탄성재질로 마련되어 체크밸브 기능을 수행하도록 마련된 립 시일(8)이 설치된다. 이 립 시일(8)은 가장자리에 탄성편을 구비한 고리형상으로 마련되며 이러한 립 시일(8)의 설치를 위하여 마그네트 코어(3)의 하단부 외주에는 환형의 안착홈이 마련된다.On the other hand, the lower portion of the magnet core 3, the valve seat 6 is disposed in the axial direction is coupled to the inside of the bore (2) to have a predetermined clearance, the outer periphery of the lip is provided to perform a check valve function The seal 8 is installed. The lip seal 8 is provided in an annular shape with an elastic piece on the edge and an annular seating groove is provided on the outer periphery of the lower end of the magnet core 3 for installation of the lip seal 8.

이러한 립 시일(8)은 제동압력이 가해지는 경우 탄성편이 반경방향으로 벌어져 보어 내주와 밀착되며, 이에 따라 제동압력은 오리피스(6a)와 아웃렛(10)을 거쳐 브레이크측으로 전달된다. 반대로 제동압력 해제시에는 빠져나오는 액압에 의해 탄성편이 중심방향으로 수축하며 보어 내주와 이격되어 압력해제유로를 형성한다. 따라서 제동압력의 일부는 인렛(9)을 통해 마스터실린더측으로 빠져나가게 되어 있다.The lip seal 8 is in close contact with the inner circumference of the elastic piece when the braking pressure is applied in the radial direction, and thus the braking pressure is transmitted to the brake side via the orifice 6a and the outlet 10. On the contrary, when the braking pressure is released, the elastic piece contracts in the center direction due to the hydraulic pressure released, and is spaced apart from the inner circumference of the bore to form a pressure release passage. Therefore, a part of the braking pressure passes through the inlet 9 to the master cylinder side.

그러나, 이러한 종래의 립 시일(8)에 의한 압력해제구조는 립 시일(8)과 오리피스를 마그네트 코어(3)에 조립함에 따라 마그네트 코어(3)의 길이가 지나치게 길어지고 그 형상도 복잡해져서 제품의 생산원가를 상승시키는 요인이 되었다.However, this conventional pressure release structure by the lip seal 8, as the lip seal 8 and the orifice are assembled to the magnet core 3, the length of the magnet core 3 becomes too long and the shape thereof becomes complicated. Increased the cost of production.

본 발명은 이와 같은 문제점들을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 마그네트 코어의 길이를 짧게 할 수 있고 그 형상도 단순화된 컴팩트한 구조를 통해 생산원가가 절감되도록 하는 안티록 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브를 제공 하는 것이다. The present invention is to solve such problems, an object of the present invention is to provide a solenoid valve for an anti-lock brake system to reduce the production cost through a compact structure that can shorten the length of the magnet core and simplified shape Is to provide.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명은; 모듈레이터 블록에 형성되는 밸브 보어의 상부에 결합되며 인렛과 아웃렛이 형성된 마그네틱 코어와, 상기 마그네틱 코어의 내부에 진퇴가능하게 설치되는 플런저와, 상기 플런저의 하부의 상기 아웃렛에 소경부가 삽입되고 대경부에 상기 아웃렛과 상기 인렛사이에서 바이패스 유로를 형성하는 체크밸브가 마련되며 내부에 아웃렛유로가 형성되고 상기 인렛을 통과하는 유체의 필터링을 위한 인렛 필터체가 마련되는 밸브시트와, 상기 인렛유로에 설치되는 보조오리피스와, 상기 밸브시트의 상기 아웃렛을 통과하는 유체의 필터링을 위한 아웃렛 필터체가 마련되며 상기 밸브시트의 하부에 결합되는 필터조립체를 포함하는 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving this object is; A magnetic core coupled to the upper portion of the valve bore formed in the modulator block and having an inlet and an outlet formed therein, a plunger removably installed inside the magnetic core, and a small diameter portion inserted into the large diameter portion of the outlet of the lower portion of the plunger. A check valve is provided between the outlet and the inlet to form a bypass flow passage. An outlet passage is formed therein and an inlet filter body for filtering the fluid passing through the inlet is provided. An auxiliary orifice and an outlet filter body for filtering the fluid passing through the outlet of the valve seat are provided and characterized in that it comprises a filter assembly coupled to the lower portion of the valve seat.

상기 마그네트 코어의 하단부와 상기 밸브시트의 외주연사이에는 상기 체크밸브의 입구단이 형성되고, 상기 인렛 필터체는 상기 인렛 및 상기 입구단에 걸쳐 설치되는 것을 특징으로 한다.An inlet end of the check valve is formed between the lower end of the magnet core and the outer periphery of the valve seat, and the inlet filter body is installed over the inlet and the inlet end.

상기 필터조립체의 내주에는 상기 밸브시트의 하단부를 지지하기 위한 단턱이 형성된 것을 특징으로 한다.The inner periphery of the filter assembly is characterized in that the stepped for supporting the lower end of the valve seat.

상기 밸브시트는 상기 대경부로부터 상방으로 연장형성되는 필터부를 포함하고, 상기 필터부의 일측에 상기 인렛 필터체가 설치되는 것을 특징으로 한다.The valve seat includes a filter portion extending upward from the large diameter portion, characterized in that the inlet filter body is installed on one side of the filter portion.

이하, 본 발명에 따른 하나의 바람직한 실시 예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, one preferred embodiment according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2를 참조하면, 본 발명에 따른 안티록 브레이크 시스템용 밸브(20)는 육면체의 블록으로 이루어진 모듈레이터 블록(40)에 보어(41)가 형성되고, 이 보어(41)에 밸브(20)가 설치되는 구조이다.Referring to FIG. 2, in the valve 20 for an anti-lock brake system according to the present invention, a bore 41 is formed in a modulator block 40 made of a hexahedral block, and a valve 20 is formed in the bore 41. It is a structure to be installed.

본 실시예에서 도시된 밸브(20)는 NO형 솔레노이드 밸브로 평상시 개방상태를 유지하다가 전원이 인가되는 경우 유로를 폐쇄하는 타입이다.The valve 20 shown in the present embodiment is a type NO solenoid valve that normally maintains an open state and closes the flow path when power is applied.

밸브(20)는 내부에 중공이 형성된 원통형의 슬리브(21)와, 이 슬리브(21) 내부에 마련되는 아마츄어(22)와, 상기 슬리브(21)의 하단에 결합되는 마그네트 코어(27)를 포함한다.The valve 20 includes a cylindrical sleeve 21 having a hollow formed therein, an amateur 22 provided inside the sleeve 21, and a magnet core 27 coupled to a lower end of the sleeve 21. do.

마그네트 코어(27)에는 아마츄어(22)의 하부로부터 연장되는 플런저(23)가 내부에 진퇴가능하게 마련되며, 플런저(23)의 하부에는 밸브시트(24)가 설치된다.The magnet core 27 is provided with a plunger 23 extending from the lower part of the armature 22 so as to be retractable therein, and a valve seat 24 is provided at the lower part of the plunger 23.

이때 마그네트 코어(27)의 원주방향으로는 인렛(27a)이 형성되어 밸브 내부로 유압유가 들어올 수 있도록 하는 입구를 형성하며, 마그네트 코어(27)의 길이방향 하부이며 플런저(23)의 하방으로는 아웃렛(27b)이 형성되어 있다.At this time, the inlet 27a is formed in the circumferential direction of the magnet core 27 to form an inlet for the hydraulic oil to enter the valve, the lower portion of the magnet core 27 in the longitudinal direction and downward of the plunger 23. The outlet 27b is formed.

상기 밸브시트(24)는 상기 아웃렛(27b)에 배치되며, 마그네트 코어(27)의 하부는 상기 모듈레이터 블록(40)에 형성된 보어(41)에 설치된다.The valve seat 24 is disposed in the outlet 27b, and the lower portion of the magnet core 27 is installed in the bore 41 formed in the modulator block 40.

인렛(27a)은 마스터실린더(미도시)측과, 아웃렛(27b)은 브레이크(미도시) 및 다른 밸브의 인렛(미도시)과 연계된다.Inlet 27a is associated with a master cylinder (not shown), and outlet 27b is associated with a brake (not shown) and an inlet (not shown) of another valve.

또한, 밸브시트(24)에는 내부에 아웃렛유로(24e)가 형성되어 있고 그 하부에는 보조 오리피스(26)가 결합되어 플런저(23), 밸브시트(24) 및 보조 오리피스(26) 의 순서대로 서로 동축상에 배치된다.In addition, an outlet flow passage 24e is formed in the valve seat 24, and an auxiliary orifice 26 is coupled to a lower portion thereof so that the plunger 23, the valve seat 24, and the auxiliary orifice 26 are mutually in order. Disposed coaxially.

밸브시트(24)는 소경부(24a)로 형성되고 하부는 이 소경부(24a)보다 큰 직경을 갖도록 대경부(24b)로 형성되며, 대경부(24b)는 상방으로 연장형성되는 필터부(24c)를 포함한다.The valve seat 24 is formed of a small diameter portion 24a and a lower portion thereof is formed of a large diameter portion 24b so as to have a larger diameter than the small diameter portion 24a, and the large diameter portion 24b extends upwardly. 24c).

이러한 필터부(24c)는 밸브시트(24)를 마그네트 코어(27)에 결합되도록 고정함과 동시에 인렛(27a)으로 통하는 유압유의 필터링을 위한 구조를 형성한다.The filter part 24c fixes the valve seat 24 to be coupled to the magnet core 27 and simultaneously forms a structure for filtering the hydraulic oil passing through the inlet 27a.

밸브시트(24)는 필터부(24c)의 내주면에 마그네트 코어(27)의 외주면이 결합되고 소경부(24a)가 마그네트 코어(27) 내부에 결합되되 압입을 통해 밸브시트(24)와 마그네트 코어(27)간의 밀폐를 이룰 수 있게 된다.The valve seat 24 has an outer circumferential surface of the magnet core 27 coupled to the inner circumferential surface of the filter portion 24c, and the small diameter portion 24a is coupled to the inside of the magnet core 27, but the valve seat 24 and the magnet core are press-fitted. We can achieve sealing between (27).

상기 필터부(24c)는 밸브시트(24)를 마그네트 코어(27)에 결합되도록 고정함과 동시에 인렛(27a)으로 통하는 유압유의 필터링을 위한 구조를 형성한다.The filter part 24c fixes the valve seat 24 to be coupled to the magnet core 27 and at the same time forms a structure for filtering the hydraulic oil through the inlet 27a.

즉, 필터부(24c)에는 상기 인렛(27a)과 인접한 부분에 인렛 필터체(24d)가 설치되고 필터부(24c)는 인렛 필터체(24d)를 지지하는 역할을 한다. That is, the inlet filter body 24d is provided in the part adjacent to the inlet 27a in the filter part 24c, and the filter part 24c serves to support the inlet filter body 24d.

밸브시트(24)의 하부에는 보조 오리피스(26)가 압입되는데, 이러한 보조 오리피스(26)는 딥드로잉 가공에 의하여 형성될 수 있으며, 보조 오리피스(26)의 유로단면적은 차량의 특성에 따라 변경될 수 있다.An auxiliary orifice 26 is press-fitted to the lower portion of the valve seat 24. The auxiliary orifice 26 may be formed by a deep drawing process, and the flow path cross-sectional area of the auxiliary orifice 26 may be changed according to the characteristics of the vehicle. Can be.

대경부(24b) 일측에는 인렛(27a)과 아웃렛(27b)사이를 연결하는 바이패스 유로를 형성하기 위한 체크밸브(25)가 마련되며, 이러한 체크밸브(25)는 제동해제시 인렛(27a)의 압력을 해제하기 위하여 일부 유압유를 아웃렛(27b)측으로 바이패스하는 기능을 한다.One side of the large diameter portion 24b is provided with a check valve 25 for forming a bypass flow path connecting the inlet 27a and the outlet 27b, and the check valve 25 is the inlet 27a when the brake is released. It functions to bypass some hydraulic oil to the outlet 27b side to release the pressure.

한편, 마그네트 코어(27)의 하단과 밸브시트(24)의 대경부(24b)사이에는 간극이 형성되고 이 간극은 체크밸브(25)의 입구단을 형성한다.On the other hand, a gap is formed between the lower end of the magnet core 27 and the large diameter portion 24b of the valve seat 24, and the gap forms the inlet end of the check valve 25.

체크밸브(25)는 대경부(24b)를 관통하는 구조로 마련되는 체크밸브 유로(25a)에 구체(25b)가 삽입되는 구조로 형성되며, 인렛(27a)측의 압력이 아웃렛(27b)측의 압력보다 높은 경우에만 개방되도록 체크밸브 유로(26a)의 하부에서 상부를 향한 방향으로 단턱(25c)이 형성되어 있다.The check valve 25 has a structure in which the sphere 25b is inserted into the check valve flow path 25a provided to penetrate the large diameter portion 24b, and the pressure on the inlet 27a side is the outlet 27b side. Steps 25c are formed in the direction from the lower side of the check valve flow path 26a to the upper side so as to be opened only when the pressure is higher than the pressure of.

또한, 마그네트 코어(27)의 하부 외주연에는 인렛(27a) 및 아울렛(27b)을 유출입하는 유압유의 필터링을 위하여 필터조립체(28)가 결합되어 있다.In addition, the filter assembly 28 is coupled to the lower outer periphery of the magnet core 27 to filter the hydraulic oil flowing in and out of the inlet 27a and the outlet 27b.

필터조립체(28)는 유압유의 필터링을 위하여 보조 오리피스(26)의 하방에 설치되는 아웃렛 필터체(28a)를 포함한다.The filter assembly 28 includes an outlet filter body 28a installed below the auxiliary orifice 26 for filtering hydraulic oil.

이러한 필터조립체(28)는 마그네트 코어(27)의 하부 및 밸브시트(24)를 감싸는 구조로 형성되어 마그네트 코어(27)와 밸브시트(24)를 지지하게 되는데, 특히 그 내주연 하부에는 밸브시트(24)의 대경부(24b)의 하단을 지지할 수 있도록 단턱(28b)이 형성되어 있다. The filter assembly 28 is formed in a structure surrounding the lower portion of the magnet core 27 and the valve seat 24 to support the magnet core 27 and the valve seat 24, in particular the lower portion of the inner periphery of the valve seat The step 28b is formed so that the lower end of the large diameter part 24b of 24 may be supported.

필터조립체(28)의 내경부에는 마그네트 코어(27)의 외경부 및 밸브시트(24)의 대경부(24b)가 압입되는 방법으로 조립되어 실링상태를 이루게 되고, 필터조립체(28)의 외경부는 다시 보어(41)에 압입되는 방법으로 조립되어 실링될 수 있다.The outer diameter portion of the magnet core 27 and the large diameter portion 24b of the valve seat 24 are assembled into the inner diameter portion of the filter assembly 28 to form a sealing state, and the outer diameter portion of the filter assembly 28 is formed. It can be assembled and sealed in such a way as to be pushed back into the bore 41.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 안티록 브레이크시스템용 솔레노이드밸브는 오리피스와 체크밸브가 설치되어 제동해제시 인렛측의 압력이 신속하게 해제될 수 있고 이러한 체크밸브는 오리피스에 일체로 마련된다.As described above in detail, the solenoid valve for the anti-lock brake system according to the present invention is provided with an orifice and a check valve so that the pressure on the inlet side can be quickly released when the brake is released, and the check valve is provided integrally with the orifice. .

또한, 인렛 및 체크밸브로의 필터링을 위한 하나의 필터조립체에 의해 필터체의 설치가 한번에 이루어져서 부품수 감소는 물론 조립공정도 단순화 되며, 체크밸브를 설치함에도 밸브 전체의 길이를 짧게 할 수 있어 컴팩트한 구조를 통해 전체적으로 생산원가가 절감되는 탁월한 효과가 있다.In addition, a single filter assembly for filtering to inlets and check valves allows the filter body to be installed at once, simplifying the assembly process as well as reducing the number of parts. One structure has an excellent effect of reducing the overall production cost.

Claims (4)

모듈레이터 블록에 형성되는 밸브 보어의 상부에 결합되며 인렛과 아웃렛이 형성된 마그네틱 코어와, 상기 마그네틱 코어의 내부에 진퇴가능하게 설치되는 플런저와, 상기 플런저의 하부의 상기 아웃렛에 소경부가 삽입되고 대경부에 상기 아웃렛과 상기 인렛사이에서 바이패스 유로를 형성하는 체크밸브가 마련되며 내부에 아웃렛유로가 형성되고 상기 인렛을 통과하는 유체의 필터링을 위한 인렛 필터체가 마련되는 밸브시트와, 상기 아웃렛유로에 설치되는 보조오리피스와, 상기 밸브시트의 상기 아웃렛을 통과하는 유체의 필터링을 위한 아웃렛 필터체가 마련되며 상기 밸브시트의 하부에 결합되는 필터조립체를 포함하는 것을 특징으로 하는 안티록 브레이크 시스템용 솔레노이드 밸브. A magnetic core coupled to the upper portion of the valve bore formed in the modulator block and having an inlet and an outlet formed therein, a plunger removably installed inside the magnetic core, and a small diameter portion inserted into the large diameter portion of the outlet of the lower portion of the plunger. A check valve is provided between the outlet and the inlet to form a bypass flow path, and an outlet flow path is formed therein, and an inlet filter body for filtering the fluid passing through the inlet is provided. A solenoid valve for an anti-lock brake system, comprising: an auxiliary orifice and an outlet filter body for filtering the fluid passing through the outlet of the valve seat, the filter assembly being coupled to a lower portion of the valve seat. 제1항에 있어서, 상기 마그네트 코어의 하단부와 상기 밸브시트의 외주연사이에는 상기 체크밸브의 입구단이 형성되고, 상기 인렛 필터체는 상기 인렛 및 상기 입구단에 걸쳐 설치되는 것을 특징으로 하는 안티록 브레이크 시스템용 솔레노이드 밸브. According to claim 1, wherein the inlet end of the check valve is formed between the lower end of the magnet core and the outer periphery of the valve seat, wherein the inlet filter body is provided over the inlet and the inlet end Solenoid valve for lock brake system. 제2항에 있어서, The method of claim 2, 상기 필터조립체의 내주에는 상기 밸브시트의 하단부를 지지하기 위한 단턱이 형성된 것을 특징으로 하는 안티록 브레이크 시스템용 솔레노이드 밸브. Solenoid valve for the anti-lock brake system, characterized in that the inner periphery of the filter assembly is formed with a step for supporting the lower end of the valve seat. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 밸브시트는 상기 대경부로부터 상방으로 연장형성되는 필터부를 포함하고, 상기 필터부의 일측에 상기 인렛 필터체가 설치되는 것을 특징으로 하는 안티록 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브. The solenoid valve for an anti-lock brake system according to claim 1 or 2, wherein the valve seat includes a filter part extending upward from the large diameter part, and the inlet filter body is installed on one side of the filter part. .
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