KR20100002629A - 부직포 쿠션 패드가 부착된 자동차 매트 - Google Patents

Abstract

본 발명은 매트의 상부면은 카펫 원단, 하부면은 부직포로 구성되어 있으며, 상기 상부면과 상기 하부면 사이에는 라텍스 층으로 구성되어 이를 가열 프레스 성형을 하는 것을 특징으로 하는 부직포 쿠션 패드가 부착된 자동차용 매트로서 매트와 자동차 바닥 사이의 미끄러짐을 방지하며 동일한 카펫 원단을 사용하였을 경우 높은 탄성력을 가지게 할 수 있어서 기존 매트보다 좋은 쿠션감을 주는 효과가 있으며 부직포가 인체 무해성분으로 되어 있는바 오랜기간 사용시에도 환경오염 및 유해물질이 발생하지 않는 효과가 있다

자동차 매트, 카펫, 부직포, 쿠션 패드, 라텍스 층

Description

부직포 쿠션 패드가 부착된 자동차 매트{The mat for vehicle adhesive with nonwoven cushion pad}

본 발명은 자동차 매트에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차매트와 자동차의 내부 바닥사이에서 미끄럼을 방지하고, 자동차용 매트로서의 충분한 쿠션기능이 가능하도록 된 자동차 매트에 관한 것이다.

대부분의 자동차에는 자동차바닥의 오염방지 및 청소를 용이하게 하기 위해서 매트가 사용되고 있다. 이들 매트는 일반적으로 상면이 카펫의 원단으로 구성되며, 그 하면은 폴리비닐클로라이드(PVC) 또는 고무로 이루어진다. 이러한 매트의 하부면인 PVC 또는 고무에 돌기를 형성시켜 미끄럼을 방지하였는데, PVC의 경우 인체에 유해한 유독물질이 방출되는 문제점이 있다.

또한 매트의 쿠션감을 좋게 하기 위해 자동차 카펫에 식모되는 양의 실을 늘리는 방법을 사용하였으나 이 경우 소요되는 제조단가비용이 높아지는 단점이 있다.

도 1은 종래 기술에 의한 자동차 매트의 단면도이다.

자동차 매트(10)는 PVC 또는 고무 생지로 성형되는 패드(12)와 무수히 섬모가 형성되어 패드(12)의 상면에 부착되는 카펫(11)으로 구성된다. 자동차 매트(10)의 하면에는 자동차 매트(10)의 미끄럼을 방지하기 위하여 다수의 미끄럼 방지용 돌기(13)가 일정한 간격으로 형성되어 미끄럼을 방지한다.

그러나 이러한 자동차 매트는 오랜기간 동안 사용시 돌출부분이 마모되어 자동차 매트가 움직이는 문제점과 더불어 인체에 유해한 물질이 발생하는 문제점이 발생한다.

일본 특공평 제3-40015호는 시트쿠션의 외관을 개성적인 디자인에 한 것을 가능하게 하고, 시트 쿠션에 있어서 패드재의 전후좌우에의 변형에 의하고 표피재에 무리한 힘이 작용한 것을 해소하고, 시트쿠션과 자동차 매트를 일체로 결합한 매트가 제안되어 있으며, 대한민국 공개특허 제2001-0081124호는 미끄럼 방지용 돌기가 올바르게 생성될 수 있도록 하여 미끄럼을 방지할 수 있는 방법이 제안되었으나 사용자가 사용할 경우 쿠션감을 주지못하는 단점과 오랜기간동안 사용할 경우 매트가 움직이는 문제점이 발생한다.

또한 일본 특공평 5-523092호는 카펫의 아래에 이용하는 카펫 패드로서 사용자가 부드러운 쿠션감과 고급감을 주도록 하는 패드가 제안되었으나 이것이 자동차용 매트로 사용되어 안정감 있게 고정되어 사용될 수 있는지는 제안되지 않았다.

따라서, 자동차 매트를 사용함에 있어 편안한 쿠션감과 함께 자동차 매트가 고정되어 움직이지 않으며 하부면의 마모 등으로 인한 유해물질이 발생하지 않도록 하는 기술이 소망되었다.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 본 발명은 목적은 자동차 매트가 미끄러지지 않게 하고 쿠션감을 증진시키게 하는 자동차 매트를 제공하는 데 있다.

본 발명의 다른 목적은 자동차 매트를 오랜기간 사용함으로서 마모 등으로 인한 유해물질이 발생 되지 않는 자동차 매트를 제공하는 데 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명은 매트의 상부면은 카펫 원단, 하부면은 부직포로 구성되어 있으며, 상기 상부면과 상기 하부면 사이에는 라텍스 층으로 구성되는 것을 특징으로 하는 부직포 쿠션 패드가 부착된 자동차 매트를 제공한다.

또한 본 발명의 상기 라텍스 층은 SBR 물질로 이루어지며 라미네이트 가공 처리하는 것을 특징으로 하는 부직포 쿠션 패드가 부착된 자동차 매트를 제공한다.

또한 본 발명은 가열 프레스 성형을 하여 제조되는 것을 특징으로 하는 부직포 쿠션 패드가 부착된 자동차 매트를 제공한다.

또한 본 발명은 상기 부직포의 두께를 0.5 내지 5㎝의 다층 구조로 하여 제조되는 것을 특징으로 하는 부직포 쿠션 패드가 부착된 자동차 매트를 제공한다.

또한 본 발명은 상기 부직포의 하부면은 요철처리 하는 것을 특징으로 하는 부직포 쿠션 패드가 부착된 자동차 매트를 제공한다.

상기 본 발명의 자동차 매트의 경우 부직포에 적절한 요철을 가미하여 자동차 매트와 자동차 바닥 사이의 미끄러짐을 방지하는 효과가 있다.

또한 상기 본 발명에서 다층 구조의 부직포 섬유는 PVC 와는 달리 일정 수준 이상의 탄성 회복력을 가지기 때문에 동일한 카펫 원단을 사용하였을 경우 기존의 매트보다 높은 탄성력을 가지게 할 수 있어서 기존 매트보다 좋은 쿠션감을 주는 효과가 있다.

또한 상기 본 발명은 부직포가 인체 무해성분으로 되어 있는바 오랜기간 사용시에도 유해물질이 거의 발생하지 않는 효과가 있다.

이하 본 발명에 첨부된 도면을 참조하여 발명의 실시를 위한 구체적인 내용에서는 본 발명의 바람직한 일실시예를 상세히 설명하기로 한다. 우선, 도면들 중, 동일한 구성요소 또는 부품들은 가능한 한 동일한 참조부호를 나타내고 있음에 유의하여야 한다. 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명은 본 발명의 요지를 모호하지 않게 하기 위하여 생략한다.

본 명세서에서 사용되는 정도의 용어 “약”, “실질적으로” 등은 언급된 의미에 고유한 제조 및 물질 허용오차가 제시될 때 그 수치에서 또는 그 수치에 근접한 의미로 사용되고, 본 발명의 이해를 돕기 위해 정확하거나 절대적인 수치가 언급된 개시 내용을 비양심적인 침해자가 부당하게 이용하는 것을 방지하기 위해 사용된다.

부직포란 천연, 화학, 유리, 금속 등 각종 섬유를 상호간의 특성에 따라 엉키게 하며 시트모양의 웹(Web)을 형성, 이를 기계적 또는 물리적인 방법으로 결합시켜 만든 평면 구조를 부직포라 한다. 이러한 부직포를 웹을 만드는 방법을 기준으로 분류하면, 방향성이 있는 섬유로 되어 있는 웹과 랜덤 섬유로부터 되어 있는 웹으로 나누어진다. 전자는 소면식을 응용하고, 후자는 유체 역학적인 방법으로 처리한다.

이러한 부직포는 공업용 확포, 플라스틱 보강용재, 열 및 전기 절연용재, 피복 제품용 기포, 수출용 포대, 위생재로서의 붕대, 기저귀, 위생 커버, 턱받이, 냅킨, 테이블클로드, 타월, 커텐, 이부자리감, 실내 장식용재, 카펫, 방망이, 페티코트(petticoat), 수영복, 스커트 등에 사용하게 되었다.

도 2는 본 발명의 자동차 매트의 단면도를 나타낸 것이다.

본 발명의 자동차 매트의 상부면(110)은 주로 사용되는 PP 원단에 나일론 또는 PP, PE 등의 섬유를 식모하여 만든 카펫구조이다.

본 발명의 카펫(110)과 부직포(130) 사이에는 라텍스 층(120)이 있는데 라텍스란 액상의 천연고무 또는 합성고무를 의미하는 데 본 발명은 유화 중합법에 의하여 만들어지는 합성고무의 라텍스 층으로 이루어지는 것이 특징이다. 본 발명의 라 텍스 층(120)으로 스틸렌계 부타디엔 고무(styrene-butadiene rubber ; SBR)를 사용하는 것이 바람직하다. 라텍스 층(120)은 카펫원단에 부직포(130) 쿠션을 부착시키는 역할을 한다.

본 발명의 하부면은 부직포(130)를 자동차 매트와 동일한 형태로 가열 프레스 성형을 한다. 가열 프레스 성형시 온도는 150 내지 200℃, 압력은 1 내지 3㎏/㎠으로 3 내지 5분간 실시한다.

또한 본 발명은 부직포의 하부면에 적절한 요철(140)을 가미하여 자동차 매트와 자동차 바닥 사이의 미끄러짐을 방지한다.

상기 부직포의 쿠션층은 0.5 내지 5㎝ 정도로 사용자의 취향에 따라 조절한다. 상기 범위 미만의 쿠션층은 부드러운 감을 느낄 수 없으며, 상기범위를 초과하는 경우에는 쿠션층이 너무 두꺼워 사용자가 매트를 사용함에 있어 거동에 불편한 단점이 있다.

또한 다층 구조의 부직포 섬유는 PVC 와는 달리 일정 수준 이상의 탄성 회복력을 가지기 때문에 동일한 카펫 원단을 사용하였을 경우 기존의 매트보다 높은 탄성력을 가지게 할 수 있고, 이는 사용되는 부직포 섬유의 양에 따라서 얼마든지 조절 가능하다.

[표 1]은 자동차 매트에서 발생되는 종래의 자동차 매트와 본 발명 일실시예에 따른 자동차 매트의 VOCs (휘발성유기화합물)의 발생량을 측정한 수치이다. 부직포는 폴리프로필렌 부직포를 사용하여 실험을 실시하였다.

VOC 물질, 알데하이드류	검출기준 (㎍/sample)	PVC 합포 (㎍/sample)	부직포 (㎍/sample)
포름알데하이드	0.3	0.44	0.491
벤 젠	기준 없음	-	0.001
톨루엔	0.5	3.14	0.432
에틸-벤젠	0.3	0.15	0.025
스티렌	0.3	0.33	검출 안됨
아세트알데하이드	0.3	3.46	0.103
자일렌	0.3	0.18	0.007
테트라데칸	기준 없음	0.93	검출 안됨
디부틸프탈레이트	기준 없음	검출 안됨	검출 안됨
디에틸헥실프탈레이트 (Di-2-ethylhexyl phthalate)	기준 없음	검출 안됨	검출 안됨

※측정 방법

전처리 : 시료를 테들라백에 넣고 완전 밀봉한 후 질소가스를 4 L 채우고 건조기 내에 장착한다. 2 시간후, 아래 시험조건에 의해 샘플을 포집 후 분석한다.

※시험 조건

1. 테들라백 크기 : 10 L

2. 시료 표면적 : 80 ㎠ (투영면적 : 옆면, 뒷면은 표면적에 포함하지 않음)

3. 시험온도 : 65 ℃, 시험시간 : 2시간, 충전 질소양 : 4 L

4. 포집관 : 알데하이드류 - DNPH 흡착관, VOCs - Tenax TA 흡착관

5. 포집유량 : 알데하이드류 - 2ℓ/분 이하, VOCs - 0.5ℓ/분 이하

6. 포집양 : 알데하이드류 - 3.0 L, VOCs - 1.0 L

[표 2]는 본 실험의 측정 조건으로서 그 조건은 다음과 같다.

화합물	알데하이드류	VOCs
이동상	ACETONITRILE/WATER. 60:40	HELIUM (1ml/min, 15 psi-ATD
추출용매/탈착유량	CAN (5ml)	5ml/min
기기	HPLC	GC-MS
컬럼	C18 i.d.4.6 mm X 25 ㎝	DB-1MS i.d 0.25 mm X 60 m
컬럼온도	40 ℃	35℃(2분) → 5℃/분→250 ℃ (5분)
주입량	20 ㎕	Tenax TA 흡착량, SPLIT RATIO = 1:4:5
검출한계	0.107 ng	2.0 ng

[표 2]에 언급된 기기로 샘플 내에 있는 알데하이드류와 VOCs 량을 측정하는데, 상기 이동상은 샘플이 기체이기 때문에 샘플을 이동시키는 물질을 을 나타내며 또한 상기의 추출 용매는 샘플 기체에서 목표가 되는 물질을 추출해 내는 용매이고, 탈착 유량은 추출하기 위해 사용되는 용매의 유량을 말한다.

실험 결과 종래의 PVC를 사용한 자동차 매트에 비해 본 발명의 일실시예에 따른 자동차 매트의 사용시 유해성분이 거의 발생하지 않는다는 것을 확인할 수 있다.

이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능함은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 명백할 것이다.

도 1은 종래 기술에 의한 자동차 매트의 단면도.

도 2는 발명의 일실시예에 따른 자동차 매트의 단면도.

도 3은 발명의 일실시예에 따른 하부면이 요철 처리된 자동차 매트 단면도.

Claims (5)

1. 매트의 상부면은 카펫 원단, 하부면은 부직포로 구성되어 있으며, 상기 상부면과 상기 하부면 사이에는 라텍스 층으로 구성되는 것을 특징으로 하는 부직포 쿠션 패드가 부착된 자동차 매트.
2. 제1항에 있어서,

   상기 라텍스 층은 SBR 물질로 이루어지고 라미네이트 가공 처리하는 것을 특징으로 하는 부직포 쿠션 패드가 부착된 자동차 매트.
3. 제2항에 있어서,

   상기 자동차 매트는 가열 프레스 성형을 하여 제조되는 것을 특징으로 하는 부직포 쿠션 패드가 부착된 자동차 매트.
4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,

   상기 부직포의 두께를 0.5 내지 5㎝의 다층 구조로 하여 제조되는 것을 특징으로 하는 부직포 쿠션 패드가 부착된 자동차 매트.
5. 제4항에 있어서,

   상기 부직포의 하부면은 요철처리 하는 것을 특징으로 하는 부직포 쿠션 패 드가 부착된 자동차 매트.

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