KR20100000138A

KR20100000138A - 차량 상태정보 전송 시스템 및 방법

Info

Publication number: KR20100000138A
Application number: KR1020080059518A
Authority: KR
Inventors: 신대교; 박부식; 정한균; 임기택; 최종찬
Original assignee: 전자부품연구원
Priority date: 2008-06-24
Filing date: 2008-06-24
Publication date: 2010-01-06
Also published as: KR100962414B1

Abstract

본 발명은 차량 상태정보 전송 시스템 및 방법에 관한 것으로서, 상기 차량의 내부에 장착되어 차량의 상태정보를 수집한 후 외부로 송신하는 정보송신수단, 자신의 통신 가능 영역 내에 위치한 하나 이상의 차량 내부에 각각 장착된 상기 정보송신수단으로부터 상기 하나 이상의 차량 각각의 상태정보를 수신하는 정보수신수단, 상기 정보수신수단이 전송한 상태정보에 포함된 속도 정보를 기저장한 도로별 제한속도 데이터와 비교하고, 그 비교결과에 따라 속도위반 여부를 판단하는 속도비교수단 및 상기 정보송신수단으로부터 수신한 상태정보를 기반으로 차량의 이상 유무를 파악한 후 그 해결안을 통보하는 상태진단수단을 포함하는 차량 상태정보 전송 시스템 및 이를 이용한 차량 상태정보 전송 방법을 제공한다.

DSRC, 정보수신수단, 상태정보, CAN, MOST, 속도, 진단

Description

차량 상태정보 전송 시스템 및 방법 {SYSTEM AND METHOD OF STATE INFORMATION TRANSMITTION FOR CAR}

본 발명은 차량 상태정보 전송 시스템 및 방법에 관한 것으로, 특히 차량의 상태정보를 수집하여 DSRC를 통해 차량의 속도 또는 이상 유무에 과한 상태정보를 외부로 송신할 수 있도록 한 차량 상태정보 전송 시스템 및 방법에 관한 것이다.

자동차로 인한 교통사고는 일순간에 막대한 재산상의 손해는 물론 귀중한 생명까지 앗아가는 매우 치명적인 사고이다. 특히 단순한 신호위반이나 가벼운 접촉사고와는 달리 과속에 의한 사고는 인명피해로 직결되는 사례가 대부분이므로 각국의 교통관련 정부 부처에서는 이러한 문제점들을 개선하기 위하여 이미 오래전부터 교통사고, 특히 사망에 이르는 사고의 가장 큰 원인인 과속에 의한 교통사고를 줄이기 위하여 해마다 많은 예산을 투입하고 있다.

과속에 의한 사고를 줄이기 위하여 종래에는 경찰관이 직접 도로상에서 한번에 한 차량에 대해서만 속도를 측정할 수 있는 속도측정기(Speed Gun)를 이용하여 주행 중인 차량의 속도를 측정한 후, 과속 여부에 따라 현장에서 과속차량을 단속하였으나, 최근에는 도로상의 특정지역에 장비를 설치하여 주행 중인 차량의 속 도를 측정하고 과속 차량일 경우 이와 관련된 제반 단속정보를 비롯하여 해당 차량의 영상정보를 자동으로 획득한 후 위반사실에 근거하여 범칙금을 부과하는 방식인 이른바 과속 차량 단속 장치를 설치, 운용하고 있다.

과속 차량 단속 장치를 이용하여 단속하는 경우에는 위반상황에 대하여 단지 증거자료만을 확보한 후 사후에 고지서를 발부하는 방식이므로 측정 속도의 정확도는 물론, 증거자료로서 활용되는 영상정보는 위반차량의 번호판 식별이 용이하도록 촬영된 목표차량의 크기를 비롯한 영상정보의 품질이 엄격하게 규정되어 있다.

과속 차량 단속 장치는 크게 나누어 도로상에 고정적으로 설치되어 운용되는 고정식 무인 과속 차량 단속 장치와 임의의 장소에 간이로 설치하여 운용되는 이동식 과속 차량 단속 장치 등으로 크게 대별된다.

도 1a는 종래의 고정식 무인 과속 차량 단속 장치 및 그 운용 예를 나타낸 개략도이다.

도 1a를 참조하면, 고정식 무인 과속 차량 단속 장치는 렌즈가 부착된 카메라 및 조명용 스트로브(12)로 구성된 입력부(11)와, 그 입력부(11)의 방향을 조절하도록 노면으로부터 일정거리 이상의 높이에 구조물에 설치된 펜/틸트 모터(Pan/Tilt Motor, 13) 및 도로의 노면상 일정거리의 두 지점에 각각 매설된 루프 코일(Loop Coil, 14)을 포함하여 이루어진다.

입력부(11)는 카메라와 조명장치로 이루어지며, 펜/틸트 모터(13)는 원격으로 입력부(11)의 방향을 조절할 수 있도록 하여준다.

작동은 루프 코일(14)에 전류를 흘려 자기장을 발생시킴으로써 차량이 루프 코일(14) 위를 지나치는 순간 각각의 루프 코일(14)에 형성된 자기장이 차량의 속도에 비례하여 순차적으로 변화하는 원리를 이용하여 속도를 측정하고, 측정한 속도가 규정 속도를 초과하였을 때 해당 차량의 영상정보 및 단속정보를 자동으로 획득하는 방식으로 이루어진다.

그런데, 고정식 무인 과속 차량 단속 장치는 속도측정 센서인 루프 코일을 도로상의 노면에 매설해야만 하는 문제점, 차량이 차로의 정 중앙으로 주행해야만 속도가 측정되는 문제점 및 여러 차선을 동시에 감시하지 못하고 특정한 한 개의 차선만을 감시할 수 있다는 문제점 등이 있다.

도 1b는 종래의 이동식 과속 차량 단속 장치 및 그 운용 예를 나타낸 개략도이다.

도 1b를 참조하면, 종래의 이동식 과속 차량 단속 장치는 적외선 레이저(Laser)를 이용하여 목표물의 거리 및 속도를 측정하는 속도측정 모듈(21)과, 원 거리 목표물의 영상정보를 획득하기 위한 고 배율 망원렌즈가 부착된 고 해상도의 카메라(22) 등이 하나의 구조물로 일체화된 입력부 및 속도측정 센서(21) 및 카메라(22)를 제어하는 중앙 처리 장치(23) 등을 포함하여 이루어진다.

통상적으로 입력부는 카메라 삼각대 등에 거치시켜 사용하며 단속하는 사람은 주행 중인 목표차량에 일정시간 이상 연속하여 레이저가 도달할 수 있도록 수동으로 조준 상태를 유지시켜 주고 있다.

이때, 이동식 과속 차량 단속 장치는 도로의 가장자리에 설치되고 단속하는 사람이 목표차량을 직접 수동으로 조준해야 하므로 매우 위험할 뿐만 아니라 통상 적으로 안전을 확보하기 위하여, 예를 들어 단속 장치 발견시 주행차량의 급제동에 의한 사고 등을 방지하기 위하여 목표차량과의 거리가 100m 이상 원거리에서 단속을 행하게 되므로 레이저를 조준하기 위해서는 0.1°~ 0.2°정도의 매우 정밀한 조작이 필요하다.

따라서 사용자로 하여금 상당 수준의 숙련을 요할 뿐 아니라 사용자가 열악한 도로환경에 그대로 노출되게 되므로 사용이 매우 불편한 문제점이 있다.

한편, 차량의 이상 유무 파악 등 차량 진단을 위해서는 카센터나 정비소, 검사기관 등에 차량을 입고하여 정비사나 검사관의 진단을 통하는 것이 통상적이나 이러한 작업에 많은 번거로움과 시간이 소요되는 문제점이 있다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 감안하여 창출한 것으로, 차량의 내부 네트워크와 연결된 DSRC 단말기를 이용하여 차량의 상태정보를 수집하여 동시에 하나 이상의 차량에 대한 속도 정보를 송수신할 수 있는 상태정보 전송 시스템 및 방법을 제공하는 데 그 목적이 있다.

본 발명의 다른 목적은 차량의 진단과 관련된 상태정보를 용이하게 외부로 전송하는 한편, 적기에 차량 소유자 또는 운전자에게 차량 이상 상태 및 안내 메시지를 제공하는 차량 상태정보 전송 시스템 및 방법을 제공함에 있다.

전술한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 일면에 따라, 상기 차량의 내부에 장착되어 차량의 상태정보를 수집한 후 외부로 송신하는 정보송신수단, 자신의 통신 가능 영역 내에 위치한 하나 이상의 차량 내부에 각각 장착된 상기 정보송신수단으로부터 상기 하나 이상의 차량 각각의 상태정보를 수신하는 정보수신수단 및 상기 정보수신수단이 전송한 상태정보에 포함된 속도 정보를 기저장한 도로별 제한속도 데이터와 비교하고, 그 비교결과에 따라 속도위반 여부를 판단하는 속도비교수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 상태정보 전송 시스템을 제공한다.

본 발명의 다른 면에 따라, 상기 차량의 내부에 장착되어 차량의 상태정보를 수집한 후 외부로 송신하는 정보송신수단, 자신의 통신 가능 영역 내에 위치한 하나 이상의 차량 내부에 각각 장착된 상기 정보송신수단으로부터 상기 하나 이상의 차량 각각의 상태정보를 수신하는 정보수신수단 및 상기 정보송신수단으로부터 수신한 상태정보를 기반으로 차량의 이상 유무를 파악하는 상태진단수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 상태정보 전송 시스템 및 이를 이용한 차량 상태정보 전송 방법을 제공한다.

본 발명에 따르면, DSRC 단말기가 장착된 차량의 속도위반 단속에 필요한 정보를 DSRC를 통해 DSRC 속도 검침기 등 외부에서 수신할 수 있도록 함으로써, 주행중인 차량의 현재 속도를 모니터링하여 속도위반을 단속할 수 있는 효과가 있다.

특히 DSRC 속도 검침기의 통신 영역내에 위치한 모든 차량으로부터 속도 정보를 한꺼번에 측정할 수 있는 잇점이 있다.

또한, 차량의 내부 네트워크와 연결된 DSRC 단말기를 이용하여 수집한 차량의 상태정보를 DSRC를 통해 정비소등의 DSRC 수신장치로 송신할 수 있도록 함으로써, 외부에서 해당 차량에 대한 이상징후 발견시 점검 안내 메시지를 통보해줄 수 있는 효과가 있다.

또한, 차량의 내부 네트워크와 연결된 DSRC 단말기를 이용하여 차량의 상태정보를 실시간으로 수집하여 디스플레이할 수 있도록 함으로써, 자기 차량의 상태정보를 실시간으로 확인할 수 있고, 차량 고장시, 차량의 상태를 간단히 진단할 수 있는 효과가 있다.

이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하되, 본 발명에 따른 동작 및 작용을 이해하는데 필요한 부분을 중심으로 설명한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 대하여 상세하게 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 차량 상태정보 전송 시스템 구조를 설명하기 위한 구성도이다.

도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 차량 상태정보 전송 시스템은 정보송신수단(100)과, 정보수신수단(200)과, 속도비교수단(300) 및 상태진단수단(400)을 포함한다.

먼저, 정보송신수단(100)은 DSRC(DEDICATED SHORT RANGE COMMUNICATION) 또는 OFDM-DSRC 통신이 가능한 DSRC 또는 OFDM-DSRC 단말기 중에 어느 하나일 수 있고, 차량(10)의 내부에 장착되며, 통신 모듈 이외에 정보수집부(110)와, 정보저장부(120) 및 정보표시부(130)를 포함한다.

정보수집부(110)는 차량 내 네트워크, 예컨대 캔(COMMUNICATION AREA NETWORK, CAN) 또는 모스트(MEDIA ORIENTED SYSTEMS TRANSPORT, MOST)를 이용하여 차량(10)의 상태정보를 수집하며 수집된 상태정보는 통신 모듈을 통하여 정보수신수단(200)로 송신된다.

통상, 캔(CAN)은 차량(10)의 제어를 위한 네트워크로서, 엔진의 상태, 차대 번호, 엔진 번호, 창문 제어, 타이어 공기압 체크 등의 정보를 송수신하고, 모스트(MOST) 네티워크는 차량(10) 내의 멀티미디어 데이터 통신을 위한 네트워크로 동영상 데이터 및 음성 데이터 등의 정보를 송수신하는데 이용되는데, 이와 같은 차 량 내부 네트워크를 통하여 본 발명의 정보수집부는 용이하게 차량 상태정보를 수집할 수 있다.

여기서 차량(10)의 상태정보는 차량(10)의 인증정보 및 차량(10)의 운행정보를 포함하고, 차량(10)의 인증정보는 차량(10)을 식별/인증할 수 있는 정보로서 차대번호, 차량번호, 즉 차량번호판에 적힌 번호, 엔진번호 등이 될 수 있으며, 차량(10)의 운행정보는 차량(10)의 현재 상태를 나타내는 정보로서 현재 차량(10)의 속도, RPM, 타이어 공기압, 엔진 상태, 부품별 고장 여부 등 차량 내 센서를 통해 감지할 수 있는 운행정보를 포함한다.

한편, 차량(10)의 상태정보 중 차량인증정보는 차량내 정보송신수단(100), 예컨대 DSRC 단말기 내부에 과금을 위하여 장착되는 스마트카드에 저장된 것을 수집하여 송신한 것이 바람직한데, 기타 다른 저장 매체에 차량인증정보를 저장하고 이를 송신하도록 구성될 수 있음은 물론이다.

차량(10)의 상태정보가 수집되면, 이 경우 수집한 상태정보에서 특정 데이터, 예컨대 속도 정보 및 차량인증정보를 추출하여 이 추출한 특정 데이터만을 송신하거나, 또는 수집한 상태정보 모두를 외부로 송신할 수 있다.

추출한 특정 데이터는 속도위반 단속에 필요한 정보로서, 차량 식별을 위한 차량인증정보와 함께 차량운행정보 중 차량(10)의 현재 주행 속도 데이터로 구성된다. 즉 차량속도 및 차량번호 등의 차량 식별자를 포함한다.

정보저장부(120)는 차량인증정보를 저장하는 것으로서, 차량인증정보 저장을 위해서 전술한 바와 같이 스마트 카드(SMART CARD) 또는 MMC(MULTIMEDIA CARD) 또 는 SD(SECURE DIGITAL) 카드를 이용할 수 있다.

한편 정보저장부(120)는 차량의 운행정보를 추가로 저장/갱신할 수 있다. 운행정보의 저장/갱신은 비휘발성 재기록 가능 메모리를 이용하는 것이 바람직하며, 저장된 운행정보는 사고 등이 발생하였을 경우 사고 상태 재현 등에 활용할 수 있다.

정보표시부(130)는 차량(10)의 상태정보 및 속도정보를 실시간으로 표시하여 운전자에게 편의를 제공한다.

차량(10)의 상태정보 및 속도정보를 외부로 송신함에 있어서, DSRC 방식 또는 OFDM-DSRC(WAVE)을 이용하는 것이 바람직하다. 특히 WAVE는 차량 대 차량 통신을 지원하므로 수신단(즉, 정보수신수단)의 구조를 간단하게 구성할 수 있는 장점이 있다.

즉, DSRC 방식은 노변의 RSE와 차량내 DSRC 단말기와만 통신이 가능하지만 WAVE 방식은 차량내 단말기간의 통신이 가능하므로 수신단(즉, 정보수신수단)의 통신 모듈이 차량내 DSRC와 같게 구성되어 있더라도 속도 측정 등의 동작을 수행할 수 있다.

정보수신수단(200)은 자신의 통신영역에 진입하는 하나 이상의 차량으로부터 수신한 속도정보를 속도비교수단(300)으로 중계전송한다.

이 경우, 수신된 순서대로 전송을 할 수 있으나, 수신된 속도 정보를 임시 저장하는 데이터 저장부(210)를 포함하여 복수 대 차량의 속도 정보를 일괄 전송하도록 구성할 수도 있다.

속도비교수단(300)은 저장부(310)와, 비교판별부(320) 및 표시부(330)를 포함한다.

저장부(310)는 정보수신수단이 위치한 도로의 제한 속도 정보와, 과속 차량에 대한 정보(예컨대 차량번호: xxxxxx, 속도측정구간: xxxx, 제한속도: xxx km/h, 차량속도: xxx km/h, 속도측정시각: xxxx/xx/xx xx:xx, 초과 속도 : xxx km/h)를 저장한다.

비교판별부(320)는 수신한 차량(10)의 속도정보를 해당 차량(10)이 진입한 도로 구간의 제한 속도 정보와 비교하여 해당 차량(10)의 속도위반 여부를 판별하여 과속 차량에 대한 정보를 저장부(310)에 저장한다.

한편, 속도비교수단(300)은 비교판별부(320)에서 판별한 결과가 속도위반일 경우, 해당 차량(10)이 제한속도구간에서 속도위반 하였음을 메시지로 통보할 수 있다.

메시지 통보에 있어서, 예컨대 제한속도가 100km/h인 영동대교에서 차량번호 경기35 로4321인 차량(10)이 120km/h로 주행 중일 경우, 속도비교수단(300)은 해당 차량(10)의 정보송신수단(100)으로 차량번호: 경기35 로4321, 속도측정구간: 영동대교, 제한속도: 100km/h, 차량속도: 120km/h, 속도측정시각: 2008/06/09 13:05 초과속도:20km/h로 속도위반 하였음이라는 메시지를 전송하여 정보송신수단(100)의 정보표시부(130)에 표출되도록 구성할 수 있다.

또는, 해당 차량의 소유자 휴대폰으로 SMS 메지시 등으로 통보하도록 구성할 수 있다. 이 경우, 속도비교수단(300)은 유/무선 통신방식을 이용하여 경찰청 통신 망에 접속하여 데이터 베이스의 데이터를 검색조회하는 방식으로 해당 차량의 소유자 정보를 검색하여 휴대폰 번호를 조회한 후 해당 번호로 속도위반 사실을 통보한다.

한편, 위 속도비교수단(300)은 정보수신수단(200)에 결합되거나 유/무선 통신 채널을 통하여 각 정보수신수단(200) 또는 적절한 개수의 정보수신수단(예컨대, 1km 구간에 속하는 4-5개의 정보수신수단)에 할당되어 전술한 동작을 수행할 수 있고, 또는 원격에 위치한 중앙 교통 관제 센터 내에 배치될 수 있다.

중앙 교통 관제 센터 등에 배치되는 경우 속도비교수단(300)은 표시부(330)를 더 포함하는 것이 바람직하다. 이 경우, 표시부(330)는 구간별 도로정보 및 비교판별부(320)에서 비교한 비교결과에 따른 정보를 실시간으로 표시하여 관제관 등에게 과속 차량 정보를 제공한다.

본 발명의 다른 실시예에서, 본 발명의 정보송신수단(100)을 장착한 차량은 카센터나 차량을 정비, 검사하는 기관에게 차량내의 상태정보를 전송하고, 카센터 등에서는 상태진단수단(400)을 구비하여 차량으로부터 전송되는 상태정보를 저장 및/또는 표시한다.

상태진단수단(400)은 상태정보 저장부(410)와, 상태정보 표시부(420) 및 상태정보 진단부(430)를 포함한다.

상태정보 저장부(410)는 관리하고자 하는 차량 들에 대한 상태기준정보와, 수신한 차량(10)의 상태정보 및 기설정한 차량점검 안내 메시지(예컨대, xxx 이상으로 진단되었습니다. 차량 정비소에서 A/S 받으세요.)를 저장한다.

여기서 관리하고자 하는 차량 들에 대한 상태기준정보는 해당 차량에 이상 유무를 진단함에 있어서 기준이 되는 수치, 예컨대 해당 차량의 타이어 적정 공기압 등과 같이 자동차 상태 진단에 기준이 되는 값들에 대한 정보이다.

상태정보 표시부(420)는 수신한 차량(10)의 상태정보 및 기저장한 해당 차량의 상태기준정보와 유지/보수/수리 등의 필요 여부를 표시한다.

상태정보 진단부(430)는 정보송신수단(100)으로부터 수신된 상태정보와 해당 차량(모델)에 대해 기저장한 상태기준정보를 비교하여, 해당 차량(10)의 현재 상태가 정상인지 여부를 진단한다.

진단결과, 차량(10)이 이상으로 진단된 경우, 상태진단수단(400)은 차량 점검 안내 메시지(예컨대, 엔진 이상으로 진단되었습니다. 차량 정비소에서 A/S 받으세요.)를 상태정보 표시부(420)에 표시한다. 아울러, 해당 차량(10)의 소유자 휴대폰에 전송하거나 또는 해당 차량(10)의 정보전송수단(100)에 전송하여 정보표시부(420)로 표시되게 할 수 있다.

도 3은 본 발명에 따른 차량 속도측정 과정을 보인 흐름도이다.

도 3에 도시된 바와 같이, 정보송신수단(100)은 차량(10)의 상태정보를 수집한다(S300).

그런 다음, 정보송신수단(100)은 수집한 상태정보에서 특정 데이터를 추출하고(S310), 외부로 DSRC를 통해 추출한 특정 데이터를 전송한다(S320).

추출한 특정 데이터는 속도위반 단속에 필요한 정보로서, 차량인증정보 및 차량운행정보 중 차량(10)의 현재 주행 속도정보, 즉 차량속도 및 차량번호 등을 포함한다.

그러면, 정보수신수단(200)은 정보송신수단(100)에서 전송한 추출한 특정 데이터를 수신하여 속도비교수단(300)으로 전달하며, 복수 개의 차량으로부터 추출한 특정 데이터를 수신할 경우 수신한 순서대로 또는 일괄하여 추출한 특정 데이터를 속도비교수단(300)으로 전달한다(S330).

속도비교수단(300)은 추출한 특정 데이터를 수신하여 기저장한 도로별/구간별 제한속도 데이터와 비교하여(S340), 해당 차량(10)의 속도위반 여부를 판단한다(S350).

판단결과, 속도위반 하였을 경우, 해당 차량(10)에 속도위반 하였음을 통보한다(S360).

그러나 판단결과, 속도위반 하지 않았을 경우, 단계(S300)로 복귀하여 앞서 전술한 단계(S300 내지 S350)를 반복수행한다.

도 4는 본 발명에 따른 차량 상태진단 과정을 본인 흐름도이다.

도 4에 도시된 바와 같이, 정보송신수단(100)은 차량(10)의 상태정보를 수집한다(S400).

여기서 차량(10)의 상태정보는 차량(10)의 인증정보 및 차량(10)의 운행정보를 포함하고, 차량(10)의 인증정보는 차량(10)의 인증을 할 수 있는 정보로 차대번호, 차량번호, 즉 차량번호판에 적힌 번호, 엔진번호 등을 포함하고, 차량(10)의 운행정보는 차량(10)의 현재 상태를 나타내는 정보로 현재 차량(10)의 속도, RPM, 타이어 공기압, 엔진 상태, 각 부품별 고장 여부 등을 포함한다.

그런 다음, 정보송신수단(100)은 수집한 상태정보에서 속도 정보를 제외한 나머지 상태정보를 외부로 DSRC를 통해 상태진단수단(400)으로 전송한다(S410).

상태진단수단(400)은 수신한 상태정보를 해당 차량에 대해 기저장한 상태기준정보와 비교하고(S420), 해당 차량(10)의 현재 상태가 정상인지 여부를 진단한다(S430).

진단결과, 차량(10)이 이상으로 진단된 경우, 상태진단수단(400)은 차량 점검 안내 메시지를 해당 차량(10)의 소유자 휴대폰이나 해당 차량(10) 내의 정보송신수단(100)에 통보한다(S440).

한편 본 발명의 상세한 설명에서는 구체적인 실시예에 관해 설명하였으나, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않는 한도내에서 여러 가지 변형이 가능함은 물론이다.

예컨대, 전술한 실시예에서 노변의 고정형 장치를 이용하여 속도 정보를 수신하는 것으로 설명하였으나, 정보수신수단(200)은 경찰차량 내부에 설치될 수도 있으며 속도비교수단(300) 역시 경찰차량 내부에 설치되어 달리는 차량에서도 차량(10)의 상태 속도를 측정할 수 있음은 물론이다. 이때 속도측정시, 속도비교수단(300)이 장착된 차량의 속도와 측정하고자 하는 차량(10)의 상대 속도를 고려하지 않아도 된다.

또한, 속도비교수단(300)은 유/무선 통신방식을 이용하여 경찰청 통신망에 접속하여 데이터베이스의 데이터를 검색조회할 수 있을 경우, 속도비교수단(300)은 차량번호로 차량의 정보를 검색하여 해당 차량의 신호위반 및 수배 여부를 조회하 도록 구성될 수 있다.

한편, 상태진단수단(400)은 카센터 등에 위치하는 것으로 설명하였으나, 이 역시 노변이나 다른 이동 차량에 위치하여 실시간으로 주행 차량에 대한 진단을 수행하여 차량(10)이나 차량(10)의 소유자에게 통보하도록 구성될 수 있다.

그러므로 본 발명의 범위는 설명된 실시예에 국한되어 정해져서는 안되며 후술하는 특허청구의 범위뿐만 아니라 이 특허청구의 범위와 균등한 것들에 의해 정해져야 한다.

도 1a는 종래의 고정식 무인 과속 차량 단속 장치를 나타낸 개략도.

도 1b는 종래의 이동식 과속 차량 단속 장치를 나타낸 개략도.

도 2는 본 발명의 차량 상태정보 전송 시스템 구조를 설명하기 위한 구성도.

도 3은 본 발명에 따른 차량 속도측정 과정을 보인 흐름도.

도 4는 본 발명에 따른 차량 상태진단 과정을 본인 흐름도.

<도면의 주요 참조부호에 대한 설명>

10: 차량 100: 정보송신수단

110: 정보수집부 120: 정보저장부

130: 정보표시부 200: 정보수신수단

210: 데이터 저장부 300: 속도비교수단

310: 저장부 320: 비교판별부

330: 표시부 400: 상태진단수단

410: 상태정보 저장부 420: 상태정보 표시부

430: 상태정보 진단부

Claims

차량의 상태정보를 수집하여 전송하는 시스템에 있어서,

상기 차량의 내부에 장착되어 차량의 상태정보를 수집한 후 외부로 송신하는 정보송신수단,

자신의 통신 가능 영역 내에 위치한 하나 이상의 차량 내부에 각각 장착된 상기 정보송신수단으로부터 상기 하나 이상의 차량 각각의 상태정보를 수신하는 정보수신수단 및

상기 정보수신수단이 전송한 상태정보에 포함된 속도 정보를 기저장한 도로별 제한속도 데이터와 비교하고, 그 비교결과에 따라 속도위반 여부를 판단하는 속도비교수단

을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 상태정보 전송 시스템.
차량의 상태정보를 수집하여 전송하는 시스템에 있어서,

상기 차량의 내부에 장착되어 차량의 상태정보를 수집한 후 외부로 송신하는 정보송신수단,

자신의 통신 가능 영역 내에 위치한 하나 이상의 차량 내부에 각각 장착된 상기 정보송신수단으로부터 상기 하나 이상의 차량 각각의 상태정보를 수신하는 정보수신수단 및

상기 정보송신수단으로부터 수신한 상태정보를 기반으로 차량의 이상 유무를 파악하는 상태진단수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 상태정보 전송 시스템.
제1항 또는 제2항에 있어서,

상기 상태정보는 차량인증정보 및 차량운행정보로 구성되며,

상기 차량인증정보는 차대 번호, 차량 번호판, 엔진 번호 중 적어도 하나를 포함하고,

상기 차량운행정보는 현재 차량의 속도, RPM, 타이어 공기압, 엔진 상태, 각 부품별 고장 여부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 상태정보 전송 시스템.
제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 정보송신수단은,

DSRC 또는 OFDM-DSRC 단말기 중 어느 하나인 것을 특징으로 하는 차량 상태정보 전송 시스템.
제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 정보송신수단은,

캔(CAN) 및 모스트(MOST) 통신을 통해 상기 차량의 상태정보를 수집하는 것을 특징으로 하는 차량 상태정보 전송 시스템.
제3항에 있어서, 상기 정보송신수단은,

상기 차량의 상태정보를 수집하는 정보수집부,

상기 차량의 차량인증정보 및 현재 상태정보를 저장하는 정보저장부 및

상기 수집한 차량의 상태정보를 표시하는 정보표시부

를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 상태정보 전송 시스템.
제6항에 있어서, 상기 정보저장부는,

스마트 카드 또는 MMC 또는 SD 카드 중 어느 하나인 것을 특징으로 하는 차량 상태정보 전송 시스템.
제6항에 있어서, 상기 정보저장부는,

상기 차량의 주행에 따라 변동하는 상태정보를 실시간으로 갱신저장하는 것을 특징으로 하는 차량 상태정보 전송 시스템.
제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 정보수신수단은,

자신의 통신영역에 위치한 하나 이상의 차량으로부터 수신한 상태정보를 임시 저장하는 데이터저장부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 상태정보 전송 시스템.
제1항에 있어서, 상기 속도비교수단은,

각 도로별/구간별 속도 제한 정보를 저장하는 저장부 및

상기 수신된 속도 정보를 상기 도로별/구간별 속도 제한 정보와 비교하여 해 당 차량의 속도위반 여부를 판별하는 비교판별부

를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 상태정보 전송 시스템.
제10항에 있어서, 상기 속도비교수단은,

상기 비교결과에 따른 정보를 실시간으로 표시하는 표시부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 상태정보 전송 시스템.
제10항에 있어서, 상기 비교판별부는,

상기 비교결과, 속도위반일 경우에 해당 차량에 속도위반 메시지를 전송하는 것을 특징으로 하는 차량 상태정보 전송 시스템.
차량의 속도 정보를 수집하는 단계와,

상기 속도 정보와 차량인증정보를 차량 외부로 송신하는 단계,

통신 가능 영역에 위치한 하나 이상의 차량으로부터 각각의 상기 속도 정보와 차량인증정보를 수신하는 단계, 및

상기 상태정보에 포함된 속도 정보를 기저장된 도로별 제한속도 데이터와 비교하고, 그 비교결과에 따라 속도위반 여부를 판단하는 단계

를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 상태정보 전송 방법.
제13항에 있어서,

상기 판단 결과 속도위반인 경우, 상기 차량의 소유자 또는 차량내 단말기로 속도 위반 사실을 통보하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 상태정보 전송 방법.
제16항에 있어서, 상기 수집하는 단계는,

상기 차량의 주행에 따라 변동하는 상기 속도정보를 갱신저장하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 상태정보 전송 방법.
차량의 상태 정보를 수집하는 단계와,

상기 상태 정보를 차량 외부로 송신하는 단계,

통신 가능 영역에 위치한 하나 이상의 차량으로부터 각각의 상기 상태정보를 수신하는 단계, 및

상기 수집한 상태정보를 기반으로 차량의 이상 유무를 진단하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 상태정보 전송 방법.
제16항에 있어서,

해당 차량에 진단 결과를 전송하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 상태정보 전송 방법.
제17항에 있어서, 상기 전송하는 단계는,

진단 결과 상기 차량의 이상 상태를 파악한 경우, 상기 차량의 소유자 또는 차량내 단말기로 점검 안내 메시지를 통보하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 상태정보 전송 방법.