KR20090132804A

KR20090132804A - Ｅｇｒ 밸브 일체형 냉각장치

Info

Publication number: KR20090132804A
Application number: KR1020080058967A
Authority: KR
Inventors: 이승렬; 전완재; 박세정
Original assignee: (주)모토닉
Priority date: 2008-06-23
Filing date: 2008-06-23
Publication date: 2009-12-31

Abstract

본 발명은 컴팩트한 구조를 갖는 EGR 밸브 일체형 냉각장치에 관한 것으로, 배기가스가 지나도록 제1배기가스 유로에 유입구와 배출구가 형성되고 상기 유입구와 배출구 사이에 고정면이 형성되며 냉각수가 흐르는 제1냉각유로가 형성된 관체, 상기 관체의 고정면에 고정되고 상기 제1배기가스 유로에 유입된 배기가스가 지나는 제2배기가스 유로가 형성되며 상기 고정면과 접하는 고정부의 바닥면에 상기 제1냉각유로와 연결되어 냉각수가 흐르는 제2냉각유로가 형성된 EGR 밸브, 상기 관체와 EGR 밸브 사이에 냉각수가 통과되는 홀이 형성된 가스켓을 포함하는 것을 특징으로 한다.

이와 같은 본 발명은 관체뿐만 아니라 EGR 밸브에 각각 냉각유로가 형성되어 있어 관체 및 EGR 밸브가 냉각수에 의해 냉각되고, 종래와 같이 별도의 쿨러를 구비하지 않아도 되며, 이에 따라 EGR 밸브 일체형 냉각장치의 크기 및 중량을 줄일 수 있게 되고, 그 구성 부품의 수가 줄어들게 되어 제조비용이 절감뿐만 아니라 그 구조가 매우 컴팩트하게 이루어지는 유용한 효과를 갖는 것이다.

EGR 밸브, 관체, 냉각유로, 배기가스 유로, 가스켓

Description

ＥＧＲ 밸브 일체형 냉각장치{Exhaust Gas Recirculation Cooling System}

본 발명은 EGR 밸브 일체형 냉각장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 배기 매니폴드를 통해 배출되는 배기가스를 흡기 매니폴드로 재순환시켜 배기가스의 질소산화물을 감소시키는 EGR 밸브 일체형 냉각장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 배기가스는 연료가 실린더 내에서 고온·고압으로 압축되어 팽창된 다음 배기 매니폴드를 통해 대기 속으로 배출되는 가스이다.

이러한 배기가스는 대부분 수증기와 이산화탄소이며, 그 밖에 일산화탄소(CO), 탄화수소(HC), 질소산화물(NOx) 등의 유해물질을 포함하고 있다.

배기가스 재순환장치(EGR: Exhaust Gas Recirculation System)는 상기 배기가스 중의 질소산화물을 감소시키는 수단으로서 배기가스의 일부를 흡기 매니폴드로 다시 돌려보내어 혼합기가 연소될 때 연소 온도를 낮추어 상기 질소산화물(NOx)의 생성량을 저감시키도록 하는 것이다.

즉, 상기 질소산화물(Nox)은 연소온도를 저하시켜 발생량을 감소시킬 수 있고, 이러한 연소온도는 연소속도의 영향을 가장 많이 받는 것이므로 실린더 혼합기 자체의 공연비를 변화시키지 않고 밀도를 저하시키게 된다.

그러므로 연소속도가 저하되고 연소온도의 상승이 억제되면, 결과적으로 질소산화물을 저감시킬 수 있게 된다.

한편 배기가스 재순환밸브(EGR 밸브: Exhaust Gas Recirculation Valve)는 배기 매니폴드와 흡기 매니폴드 사이에 설치되어 공전 및 워밍업 이외의 회전에서만 EGR 밸브의 제어에 의해 통로를 개폐한다.

공전 및 워밍업 전에는 작동되지 않다가 공전 및 워밍업 이외의 회전에서 스로틀 밸브가 열리는 양에 따라 EGR밸브를 열어 엔진의 흡기 매니폴드에 배기가스의 일부를 재순환시켜 가능한 한 엔진 출력의 감소를 최소로 하면서 연소온도를 낮추어 질소산화물(Nox)의 배출량을 감소시키는 역할을 한다.

도1은 종래 기술에 따른 배기가스 재순환장치의 구성도이다.

배기가스 재순환장치는 엔진(102)에서 연소된 후 배기가스가 배출되는 배기 매니폴드(104)와 엔진(102)으로 흡기가 공급되는 흡기 매니폴드(106) 사이에 연결되어 배기 매니폴드(104)를 통과하는 배기가스 중 일부를 상기 흡입 매니폴드(106)로 재순환시키는 EGR 파이프(108), 상기 EGR 파이프(108) 상에 설치되어 상기 EGR 파이프(108)의 개폐 작용을 하는 EGR 밸브(110), 상기 EGR 파이프(108) 상에 설치되어 상기 EGR 파이프(108)를 통과하는 배기가스를 냉각하는 EGR 쿨러(112)로 구성된다.

상기 EGR 밸브(110)는 상기 흡기 매니폴드(106)에 형성되는 부압에 의해 개폐되어서 흡입 매니폴드(106)로 재순환되는 배기 가스량을 조절한다.

상기 EGR 쿨러(112)는 상기 EGR 파이프(108)가 양단에 연결되고, 그 일측에는 엔진의 냉각수가 유입되는 유입구(120)가 형성되고 타측에는 EGR 쿨러(112)를 통과하면서 냉각작용을 완료한 냉각수가 배출되는 배출구(122)가 형성된다.

이와 같은 배기가스 재순환장치는 흡기관에 형성되는 부압에 의해 상기 EGR 밸브(110)가 작동되면서 상기 EGR 파이프(108)를 개방하면 배기 매니폴드(104)를 통과하는 배기가스 중 일부가 EGR 파이프(108)를 통해 흡입 매니폴드(106)로 공급되어 흡기와 함께 엔진(102)의 연소실로 공급된다.

이때, 상기 EGR 파이프(108)를 통과하는 배기가스는 EGR 클러(112)에 의해 냉각된다.

그러나, 상기한 바와 같이 배기가스 재순환장치는 배기가스의 효과적인 냉각을 위해 EGR 쿨러의 용량을 증대시켜야 되는데, 그에 따라 배압이 상승하게 되고 무게 및 크기가 증가되어 설치 공간이 커지고 설계상 많은 제약을 받게 되는 문제점이 있었다.

또한 EGR 쿨러는 배기가스의 온도를 낮추어주기는 하나, 고온의 배기가스가 통과되는 EGR 밸브 자체는 냉각되지 못하여 EGR 밸브의 오작동이 발생되는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 컴팩트한 구조를 갖는 EGR 밸브 일체형 냉각장치를 제공하는 데 있다.

본 발명의 다른 목적은 EGR 밸브 자체에 냉각수가 흐르는 냉각유로가 형성되어 EGR 밸브가 냉각되는 EGR 밸브 일체형 냉각장치를 제공하는 데 있다.

상기 목적을 달성하기 위해 본 발명의 EGR 밸브 일체형 냉각장치는 배기가스가 지나도록 제1배기가스 유로에 유입구와 배출구가 형성되고 상기 유입구와 배출구 사이에 고정면이 형성되며 냉각수가 흐르는 제1냉각유로가 형성된 관체, 상기 관체의 고정면에 고정되고 상기 제1배기가스 유로에 유입된 배기가스가 지나는 제2배기가스 유로가 형성되며 상기 고정면과 접하는 고정부의 바닥면에 상기 제1냉각유로와 연결되어 냉각수가 흐르는 제2냉각유로가 형성된 EGR 밸브를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 관체에는 상기 유입구로 유입된 배기가스 중 일부가 배기 매니폴드로 배출되도록 바이패스 유로가 형성된 것을 특징으로 한다.

상기 관체와 EGR 밸브 사이에 냉각수가 통과되는 홀이 형성된 가스켓을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 EGR 밸브는 전자제어유닛의 제어신호에 의해 내장된 모터를 구동시키는 밸브 본체, 상기 밸브 본체 저면에 고정되고 상기 관체의 유입구에서 유입된 배기가스가 배출구로 통과되는 제2배기가스 유로가 형성된 고정부 및 상기 모터에 의해 승강되는 밸브 로드가 결합되고 상기 밸브 로드 선단에 밸브시트 플레이트가 고정되며 상기 밸브 로드의 외측에 상기 밸브 로드를 복귀시키는 스프링이 설치되고 상기 제1배기가스 유로와 마주보는 면에 구멍이 형성된 삽입부로 이루어진 밸브 결합부재를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 제2냉각유로는 상기 고정부의 둘레를 감싸는 'C'자 형상으로 형성된 것을 특징으로 한다.

상기 밸브 로드의 상부측에는 홀더가 고정되고, 상기 홀더에는 상기 밸브 로드가 하강되는 방향으로 당겨주는 스프링이 고정되는 것을 특징으로 한다.

상기 밸브 로드 외주면에는 상기 밸브 로드에 부착된 이물질을 제거하는 로드 가이드가 설치된 것을 특징으로 한다.

상기 로드 가이드는 그 일단이 상기 밸브 결합부재에 고정되고 타단이 상기 밸브 로드에 경사지게 설치되는 것을 특징으로 한다.

상기 로드 가이드 하측에는 상기 로드 가이드가 하강되지 않도록 고정시키는 제1고정부재가 고정되고, 상기 로드 가이드 상측에는 상기 로드 가이드가 상승되지 않도록 고정시키는 제2고정부재가 고정되는 것을 특징으로 한다.

상기 관체에는 냉각수가 유입되는 유입측 파이프가 연결되고, 냉각수가 배출되는 배출측 파이프가 연결되며, 상기 관체로 유입된 냉각수는 관체의 제1냉각유로 및 EGR 밸브의 제2냉각유로 거쳐 배출측 파이프로 배출되는 것을 특징으로 한다.

이와 같은 본 발명은 관체뿐만 아니라 EGR 밸브에 각각 냉각유로가 형성되어 있어 관체 및 EGR 밸브가 냉각수에 의해 냉각되고, 종래와 같이 별도의 쿨러를 구비하지 않아도 되며, 이에 따라 EGR 밸브 일체형 냉각장치의 크기 및 중량을 줄일 수 있게 되고, 그 구성 부품의 수가 줄어들게 되어 제조비용이 절감될 뿐만 아니라 그 구조가 매우 컴팩트하게 이루어지는 유용한 효과를 갖는 것이다.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 전술한 종래기술에서 설명된 명칭 및 도면부호의 일부를 참조하여 설명하기로 한다.

도2는 본 발명의 EGR 밸브 일체형 냉각장치를 도시한 사시도이고, 도3은 본 발명의 EGR 밸브 일체형 냉각장치를 도시한 분해 사시도이며, 도4는 도2의 A-A선 단면도로서, EGR 밸브 일체형 냉각장치가 작동되기 전 상태를 도시한 도면이고, 도5는 도2의 B-B선 단면도로서, EGR 밸브 일체형 냉각장치가 작동된 후 상태를 도시한 도면이다.

본 발명의 EGR 밸브 일체형 냉각장치는 EGR 파이프(108)에 설치되는 관체(10), 상기 관체(10)에 설치되어 배기가스의 흐름을 제어하는 EGR 밸브(20) 및 상기 관체(10)와 EGR 밸브(20) 사이에 설치되는 가스켓(40)을 포함하여 구성된다.

상기 관체(10)는 종래기술에 설명된 EGR 파이프(108) 상에 설치되는 것으로, EGR 파이프(108)는 도1에서와 같이, 배기 매니폴드(104)와 흡기 매니폴드(106)에 각각 연결되고, 배기 매니폴드(104)에서 배출되는 배기가스의 일부는 EGR 파이프(108)를 거쳐 흡기 매니폴드(106)로 이동된다.

이러한 배기가스의 이동은 엔진(102)의 부압에 의해 배기 매니폴드(104)의 배기가스가 유입되는 부압식 또는 전자제어유닛(ECU)에 의해 제어되는 전자제어식이 있으며, 이는 통상의 기술이므로 그 구체적인 설명은 생략하기로 한다.

아울러 본 발명은 배기가스 재순환장치 중 전자제어식을 도2 내지 도5에 도시하였으나, 부압식을 사용할 수도 있음은 물론이다.

도2 내지 도5에 도시된 바와 같이, 상기 관체(10) 일측에는 배기가스가 유입되는 유입구(11)가 형성되고, 타측에는 배기가스가 배출되는 배출구(12)가 형성되며, 상기 유입구(11) 쪽에는 배기가스의 일부가 배기 매니폴드(104)로 이동되도록 바이패스 유로(13)가 형성된다.

상기 바이패스 유로(13)는 과다한 양의 배기가스 유입 시 그 일부가 배기 매니폴드(104)로 이동되어 배기가스의 이동을 원활하게 함은 물론 EGR 밸브(20)의 작동에 무리를 주지 않기 위함이다.

또한 유입구(11), 배출구(12) 및 바이패스 유로(13)에는 EGR 파이프(108)와 연결되는 플랜지가 형성됨은 물론 볼트와 너트 등의 고정수단이 체결되는 체결구멍이 형성되어 있다.

아울러 관체(10)에는 유입구(11)와 배출구(12)를 연결하는 제1배기가스 유로(14)가 형성되고, 제1배기가스 유로(14)의 바깥쪽 즉, 도4 및 도5에 도시된 바와 같이 두께를 갖는 관체(10) 자체에 냉각수가 흐르는 제1냉각유로(15)가 형성되며, 유입구(11)와 배출구(12) 사이에는 EGR 밸브(20)가 설치되는 고정면(16)이 형성된다.

상기 제1냉각유로(15)에는 냉각수가 유입되어 배출되도록 유입측 파이프(17) 및 배출측 파이프(18)가 연결되며, 상기 고정면(16)에도 EGR 밸브(20)가 고정되도록 고정수단이 체결되는 플랜지 및 체결구멍이 형성되어 있다.

이러한 고정면(16)에는 제1배기가스 유로(14)를 지나는 배기가스의 이동을 제어하는 EGR 밸브(20)가 설치된다.

상기 EGR 밸브(20)는 도3 내지 도5에 도시된 바와 같이, 밸브 본체(21)와 밸브 결합부재(22)로 구성되며, 밸브 본체(21)에는 그 내부에 전자제어유닛(미도시, ECU)에 의해 인가된 전원으로 구동되는 모터(미도시)가 내장되어 있다.

이러한 모터는 스텝 모터를 사용하여도 무방하다.

상기 밸브 결합부재(22) 일면에는 밸브 본체(21)와 결합되는 플랜지(23)가 형성되고, 타면에는 관체(10)의 고정면(16)과 접촉되는 바닥면(24)이 형성된다.

또 플랜지(23)와 바닥면(24) 사이에는 고정면(16) 상면에 고정되는 고정부(25)가 형성되고, 상기 고정부(25) 아래쪽으로 삽입부(26)가 원통 형상으로 돌출 형성되고, 삽입부(26) 저면이 개방 형성되어 있다.

아울러 고정부(25)에는 바닥면(24)으로부터 상측으로 제2냉각유로(27)가 형성되며, 제2냉각유로(27)는 고정부(25) 둘레를 감싸도록 대략 'C'자 형상으로 형성되고, 상기 고정부(25)에는 고정면(16)에 고정되도록 다수의 체결구멍이 형성되어 있다.

상기 삽입부(26)에는 관체(10)의 유입구(11)와 대응되는 면에 배기가스가 지나는 구멍(28)이 형성되고, 삽입부(26)는 도4 및 도5에 도시된 바와 같이 관체(10)에 형성되어 있는 제1배기가스 유로(14)의 내부로 끼워진다.

이러한 밸브 결합부재(22)에는 삽입부(26)의 구멍(28)에서부터 개방된 저면까지 배기가스가 지나는 제2배기가스 유로(26a)가 형성된다.

또한 삽입부(26) 내부에는 밸브 본체(21)의 모터 구동에 의해 승강되는 밸브 로드(29)가 설치되고, 밸브 로드(29) 선단에는 관체(10)의 제1배기가스 유로(14)를 개폐시키는 밸브시트 플레이트(30)가 고정된다.

상기 밸브 로드(29) 상측에는 홀더(31)가 고정되고, 홀더(31) 저면에는 리턴 스프링(32)의 일단이 고정되며, 리턴 스프링(32)의 타단은 고정부(25)의 내경에 고정되고, 상기 리턴 스프링(32)은 홀더(31)를 도면상 아래쪽으로 잡아당기는 인장력을 갖도록 고정된다.

아울러 리턴 스프링(32)의 하측 밸브 로드(29)에는 배기가스에 포함되어 있는 카본 등의 이물질을 제거하는 로드 가이드(33)가 설치되며, 로드 가이드(33)의 일단은 고정부(25) 내주면에 고정되고, 타단은 로드 가이드(33)에 밀착되도록 하향 경사지게 형성된다.

또한 로드 가이드(33) 하측에는 제1고정부재(34)가 고정되고, 로드 가이드(33) 상측에는 제2고정부재(35)가 고정되며, 이들 제1,2고정부재(34,35)는 로드 가이드(33)가 승강되지 않도록 견고하게 고정된다.

상기 밸브 로드(29)에는 승강이 원활하게 이루어지도록 부시(36)가 결합된다.

또 관체(10)와 EGR 밸브(20)의 접하는 면에는 고정부(25)와 동일한 형상으로 된 가스켓(40)이 고정된다. 이러한 가스켓(40)은 연질의 합성수지 재질로 이루어지며, 제2배기가스 유로(26a)와 동일한 직경의 중앙홀(41)이 형성되고, 그 외측에는 제1냉각유로(15) 및 제2냉각유로(27)와 동일한 형상의 홀(42)이 형성된다.

이와 같은 구성으로 이루어진 본 발명은 엔진의 구동으로 배기가스가 발생되어 배기 매니폴드(104)로 배출되며, 이때 전자제어유닛에서는 배기 매니폴드(104)를 지나는 배기가스의 일부가 흡기 매니폴드(106)로 유입되도록 EGR 밸브(20)를 제어하게 된다.

상기 전자제어유닛에서는 밸브 본체(21)에 설치되어 있는 모터를 구동시키고, 모터 구동에 의해 밸브 결합부재(22)에 설치되어 있는 밸브 로드(29)가 상승되면서 제1배기가스 유로(14)를 차단하고 있던 밸브시트 플레이트(30)가 상승되어 도5에서와 같이 제1배기가스 유로(14)가 개방된다.

즉, EGR 파이프(108)를 따라 유입된 배기가스는 관체(10)의 유입구(11)를 지나 제1배기가스 유로(14)를 거쳐 배출구(12)로 배출되며, 이때 관체(10)의 유입구(11)에 과다한 양의 배기가스가 유입되면 배기가스 중 일부는 바이패스 유로(13)를 통해 배기 매니폴드(104)로 배출된다.

한편 EGR 밸브(20)는 밸브 로드(29)가 상승될 때 홀더(31)와 함께 스프 링(32)이 상부측으로 상승되어 인장되고, 관체(10)에는 유입측 파이프(17)를 통해 냉각수가 유입되어 관체(10)의 제1냉각유로(15)로 유입된다.

이렇게 제1냉각유로(15)로 유입된 냉각수는 제1냉각유로(15)와 연결되어 있는 EGR 밸브(20)의 제2냉각유로(27)를 지나게 되며, 이러한 냉각수는 고온의 배기가스에 의해 가열된 관체(10) 및 EGR 밸브(20)를 냉각시킨 다음 배출측 파이프(18)를 통해 배출된다.

이러한 냉각수는 차량의 라디에이터(미도시)에서 냉각된 냉각수가 지속적으로 유입 및 배출되는 순환구조로 이루어져 있어 적정 온도 이하로 냉각된 냉각수가 순환된다.

아울러 관체(10) 및 EGR 밸브(20)가 적정 온도 이하로 냉각됨에 따라 배기가스는 제1배기가스 유로(14)와 제2배기가스 유로(26a)를 지나면서 열교환에 의해 배기가스의 온도가 떨어지게 된다.

이에 따라 배기가스는 적정 온도를 유지하면서 흡기 매니폴드(106)로 공급되므로 스로틀 밸브(미도시)를 통해 유입된 외기와 혼합되는 혼합기의 온도가 높아져 질소산화물의 발생을 줄이게 된다.

또한 공회전 또는 엔진이 정지됨에 따라 전자제어유닛에서는 모터의 전원을 차단하게 되고, 밸브 로드(29)는 스프링(32)에 의해 하강되며, 밸브시트 플레이트(30)는 제1배기가스 유로(14) 및 제2배기가스 유로(26a)을 차단하게 된다.

이와 같이 EGR 밸브(20)는 엔진 구동 시 장시간 배기가스와 접촉됨에 따라 배기가스에 포함되어 있는 카본 등의 이물질이 밸브 로드(29)에 달라붙게 되고, 밸 브 로드(29)의 승강 시 로드 가이드(33)에 의해 밸브 로드(29)에 부착된 이물질이 제거된다.

본 발명은 EGR 밸브를 관체에 설치함으로써 EGR 밸브를 간단하게 설치할 수 있고, 냉각수가 순환되어 관체 및 EGR 밸브의 온도 저하 및 배기가스의 온도를 저하시킴으로써 질소산화물의 발생을 줄이는 데 사용될 수 있는 것이다.

도1은 종래의 배기가스 재순환장치를 도시한 구성도이다.

도2는 본 발명의 EGR 밸브 일체형 냉각장치를 도시한 사시도이다.

도3은 본 발명의 EGR 밸브 일체형 냉각장치를 도시한 분해 사시도이다.

도4는 도2의 A-A선 단면도로서, EGR 밸브 일체형 냉각장치가 작동되기 전 상태를 도시한 도면이다.

도5는 도2의 B-B선 단면도로서, EGR 밸브 일체형 냉각장치가 작동된 후 상태를 도시한 도면이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10: 관체 11: 유입구

12: 배출구 13: 바이패스 유로

14: 제1배기가스 유로 15: 제1냉각유로

16: 고정면 17: 유입측 파이프

18: 배출측 파이프 20: EGR 밸브

21: 밸브 본체 22: 밸브 결합부재

23: 플랜지 24: 바닥면

25: 고정부 26: 삽입부

26a: 제2배기가스 유로 27: 제2냉각유로

28: 구멍 29: 밸브 로드

30: 밸브시트 플레이트 31: 홀더

32: 스프링 33: 로드 가이드

34: 제1고정부재 35: 제2고정부재

36: 부시 40: 가스켓

41: 중앙홀 42: 홀

Claims

배기가스가 지나도록 제1배기가스 유로에 유입구와 배출구가 형성되고 상기 유입구와 배출구 사이에 고정면이 형성되며 냉각수가 흐르는 제1냉각유로가 형성된 관체,

상기 관체의 고정면에 고정되고 상기 제1배기가스 유로에 유입된 배기가스가 지나는 제2배기가스 유로가 형성되며 상기 고정면과 접하는 고정부의 바닥면에 상기 제1냉각유로와 연결되어 냉각수가 흐르는 제2냉각유로가 형성된 EGR 밸브를 포함하는 것을 특징으로 하는 EGR 밸브 일체형 냉각장치.
제1항에 있어서,

상기 관체에는 상기 유입구로 유입된 배기가스 중 일부가 배기 매니폴드로 배출되도록 바이패스 유로가 형성된 것을 특징으로 하는 EGR 밸브 일체형 냉각장치.
제1항에 있어서,

상기 관체와 EGR 밸브 사이에 냉각수가 통과되는 홀이 형성된 가스켓을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 EGR 밸브 일체형 냉각장치.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 EGR 밸브는 전자제어유닛의 제어신호에 의해 내장된 모터를 구동시키는 밸브 본체,

상기 밸브 본체 저면에 고정되고 상기 관체의 유입구에서 유입된 배기가스가 배출구로 통과되는 제2배기가스 유로가 형성된 고정부 및 상기 모터에 의해 승강되는 밸브 로드가 결합되고 상기 밸브 로드 선단에 밸브시트 플레이트가 고정되며 상기 밸브 로드의 외측에 상기 밸브 로드를 복귀시키는 스프링이 설치되고 상기 제1배기가스 유로와 마주보는 면에 구멍이 형성된 삽입부로 이루어진 밸브 결합부재를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 EGR 밸브 일체형 냉각장치.
제4항에 있어서,

상기 제2냉각유로는 상기 고정부의 둘레를 감싸는 'C'자 형상으로 형성된 것을 특징으로 하는 EGR 밸브 일체형 냉각장치.
제4항에 있어서,

상기 밸브 로드의 상부측에는 홀더가 고정되고, 상기 홀더에는 상기 밸브 로드가 하강되는 방향으로 당겨주는 상기 스프링이 고정되는 것을 특징으로 하는 EGR 밸브 일체형 냉각장치.
제4항에 있어서,

상기 밸브 로드 외주면에는 상기 밸브 로드에 로드 가이드가 설치된 것을 특 징으로 하는 EGR 밸브 일체형 냉각장치.
제7항에 있어서,

상기 로드 가이드는 종단면에서 바라볼 때, 그 일단이 상기 밸브 결합부재에 고정되고 타단이 상기 밸브 로드에 경사지게 설치되는 것을 특징으로 하는 EGR 밸브 일체형 냉각장치.
제7항에 있어서,

상기 로드 가이드 하측에는 상기 로드 가이드가 하강되지 않도록 고정시키는 제1고정부재가 고정되고, 상기 로드 가이드 상측에는 상기 로드 가이드가 상승되지 않도록 고정시키는 제2고정부재가 고정되는 것을 특징으로 하는 EGR 밸브 일체형 냉각장치.
제4항에 있어서,

상기 관체에는 냉각수가 유입되는 유입측 파이프가 연결되고, 냉각수가 배출되는 배출측 파이프가 연결되며,

상기 관체의 유입측 파이프로 통해 유입된 냉각수는 상기 관체의 제1냉각유로 및 EGR 밸브의 제2냉각유로 거쳐 상기 배출측 파이프로 순환 배출되는 것을 특징으로 하는 EGR 밸브 일체형 냉각장치.