KR20090115243A - A door for air conditioner in vehicle - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A door for a vehicle air conditioning apparatus for improving sealing performance is provided to improve the durability of the sealing member due to fully support the sealing member by a plate. CONSTITUTION: A door for a vehicle air conditioning apparatus for improving sealing performance includes a sealing member(200) and a plate(120). The sealing member is formed around the plate in order to be separated from the end of the plate. The sealing member includes the end of the plate which is connected to the case to be extended from a fixing unit. The sealing member is molded by one side of the plate.

Description

자동차 공기조화장치용 도어{A door for air conditioner in vehicle}A door for air conditioner in vehicle

본 발명은 자동차 공기조화장치용 도어에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 도어의 플레이트 단부로부터 내측으로 일정한 거리(L) 이격된 위치에 실링부재를 성형함으로써, 공조케이스의 유로의 개방 또는 폐쇄를 위해 공조케이스측 실링면과 접촉시, 플레이트에 의해 실링부재를 충분히 지지하게 되므로 실링 성능이 향상됨과 아울러, 실링부재의 내구성을 향상시킬 수 있도록 한 자동차 공기조화장치용 도어에 관한 것이다.The present invention relates to a door for an automobile air conditioner, and more particularly, by forming a sealing member at a position spaced a predetermined distance (L) inwardly from the plate end of the door, air conditioning for opening or closing the flow path of the air conditioning case The present invention relates to a door for an automotive air conditioner, which, when contacted with a case side sealing surface, sufficiently supports a sealing member by a plate, thereby improving sealing performance and improving durability of the sealing member.

일반적으로 차량용 공기조화장치는 하절기나 동절기에 자동차 실내를 냉,난방하거나 또는 우천시나 동절기에 윈드실드에 끼게 되는 성에 등을 제거하여 운전자의전후방 시야가 확보될 수 있게 할 목적으로 설치되는 자동차의 내장품으로, 이러한In general, the vehicle air conditioner is a vehicle interior that is installed for the purpose of securing the driver's front and rear view by removing the frost, such as cooling or heating the interior of the car during the summer or winter, or being stuck in the windshield during the rain or winter. Such as

공기조화장치는 통상 난방장치와 냉방장치를 동시에 갖추고 있어서 외기나 내기를 선택적으로 도입한 후 이 공기를 가열 또는 냉각시켜 차량의 실내에 송풍함으로써 자동차 실내를 냉,난방하거나 또는 환기하게 된다.An air conditioner is usually equipped with a heating device and a cooling device at the same time to selectively introduce the outside air or bet, and then heat or cool the air and blow it into the vehicle interior to cool, heat or ventilate the vehicle interior.

이러한 공기조화장치는, 송풍기 유니트, 증발기 유니트 및 히터코어 유니트 의 독 립적인 구조에 따라, 상기 3개의 유니트들이 독립적으로 구비되는 쓰리 피스 타입(Three Piece Type)과, 증발기 유니트 및 히터코어 유니트가 공조케이스에 내장되고 송풍기 유니트가 별도의 유니트로 구비되는 세미 센터 타입(Semi-Center type)과, 그리고 상기 3개의 유니트가 모두 공조케이스에 내장되는 센터마운팅 타입(Center Mounting Type)으로 대별할 수 있다.According to the independent structure of the blower unit, the evaporator unit, and the heater core unit, the air conditioner is a three piece type in which the three units are independently provided, and the evaporator unit and the heater core unit are air-conditioned. The semi-center type is built in the case and the blower unit is provided as a separate unit, and the center mounting type (Center Mounting Type) in which all three units are built in the air conditioning case.

도 1은 상기 세미 센터 타입 공기조화장치를 도시한 것으로써, 상기 공조장치(1) 는, 입구측에 공기유입구(11)가 형성되고 출구측에는 각각 모드도어(16)에 의하여개도가 조절되는 디프로스트 벤트(12a), 페이스 벤트(12b) 및 플로어 벤트(12c,12d)가 설치된 공조케이스(10)와; 상기 공조케이스(10)의 공기유입구(11)에연결되어 내기 또는 외기를 송풍하는 송풍기(미도시)와; 상기 공조케이스(10)에 내장되는 증발기(2) 및 히터코어(3)와; 상기 증발기(2)와 히터코어(3)의 사이에 설치됨과 아울러 상기 히터코어(3)를 바이패스하는 냉풍유로(P1)와 상기 히터코어(3)를통과하는 온풍유로(P2)의 개도를 조절하는 온도조절도어(15)를 포함하여 이루어진다.FIG. 1 shows the semi-center type air conditioner, in which the air inlet 11 is formed at the inlet side and the opening degree is adjusted by the mode door 16 at the outlet side, respectively. An air conditioning case 10 provided with a frost vent 12a, a face vent 12b, and floor vents 12c and 12d; A blower (not shown) connected to the air inlet 11 of the air conditioning case 10 to blow the inside or outside air; An evaporator (2) and a heater core (3) embedded in the air conditioning case (10); The opening degree of the cold air flow path P1 which is installed between the evaporator 2 and the heater core 3 and bypasses the heater core 3 and the hot air flow path P2 passing through the heater core 3 is shown. It comprises a temperature control door 15 to adjust.

또한, 상기 플로어 벤트(12c,12d)는 앞좌석용 플로어 벤트(12c)와 뒷좌석용 플로어 벤트(12d)로 분리되어 있다.Further, the floor vents 12c and 12d are separated into a front seat vent 12c and a rear seat vent 12d.

상기 온도조절도어(15) 및 모드도어(16)는 상기 공조케이스(10)의 외 측면에 설치된 엑츄에이터(미도시)로 구동되는 캠(미도시)이나 레버(미도시) 등에 연결되어 회전 작동하게 되면서 상기 냉,온풍유로(P1)(P2)의 개도를 조절하거나 상기 각 벤트(12a~12d)로 향하는 유로의 개도를 조절하게 된다.The temperature control door 15 and the mode door 16 is connected to a cam (not shown) or a lever (not shown) driven by an actuator (not shown) installed on the outer side of the air conditioning case 10 to rotate. While controlling the opening degree of the cold, hot air flow passage (P1) (P2) or to adjust the opening degree of the flow path toward each of the vents (12a ~ 12d).

상기한 바와 같이 구성된 차량용 공기조화장치(1)에 의하면, 최대냉방모드가 가 동될 경우, 상기 온도조절도어(15)는, 상기 냉풍유로(P1)를 개방함과 아울러 온풍유로(P2)를 폐쇄하게 된다. 이에 따라 미도시된 송풍기에 의하여 송풍되는 공기는,증발기(2)를 거치면서 증발기(2)의 내부를 유동하는 냉매와 열교환되어 냉기로 바뀐 뒤, 상기 냉풍유로(P1)를 통해 믹싱챔버(Mixing Chamber, MC)쪽으로 유동하게 되고, 이후 소정의 공조모드에 따라 개방되는 벤트(12a~12d)를 통해 차량 실내로 토출됨으로써, 차량 실내의 냉방이 수행된다.According to the vehicle air conditioner 1 configured as described above, when the maximum cooling mode is activated, the temperature control door 15 opens the cold air flow passage P1 and closes the hot air flow passage P2. Done. Accordingly, the air blown by the blower not shown is heat-exchanged with the refrigerant flowing through the evaporator 2 while passing through the evaporator 2 to be changed to cold, and then the mixing chamber (Mixing) through the cold air flow path (P1) Chamber (MC), and is discharged to the vehicle interior through the vent (12a ~ 12d) is opened in accordance with the predetermined air conditioning mode, thereby cooling the vehicle interior.

또한, 최대난방모드가 가동될 경우, 상기 온도조절도어(15)는, 상기 냉풍유 로(P1)를 폐쇄함과 아울러 온풍유로(P2)를 개방하게 된다. 이에 따라 미도시된 송풍기에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(2)를 통과한 후 온풍유로(P2)를 통하여 히터코어(3)를 거치면서 히터코어(3)의 내부를 유동하는 냉각수와 열교환되어 온기로바뀐 뒤, 믹싱챔버(MC)쪽으로 유동하게 되고, 이후 소정의 공조모드에 따라 개방되는 벤트(12a~12d)를 통하여 차량 실내로 토출됨으로써 차량 실내의 난방이 수행된다.In addition, when the maximum heating mode is activated, the temperature control door 15 closes the cold air flow passage P1 and opens the hot air flow passage P2. Accordingly, the air blown by the blower not shown is heat-exchanged with the coolant flowing through the inside of the heater core 3 while passing through the heater core 3 through the hot air flow passage P2 after passing through the evaporator 2. After changing to warmth, the liquid flows toward the mixing chamber MC, and is then discharged into the vehicle interior through the vents 12a to 12d opened according to a predetermined air conditioning mode, thereby heating the vehicle interior.

그리고, 최대냉방모드가 아닌 냉방모드, 즉 1/2냉방모드가 가동될 경우에는, 상기 온도조절도어(15)는 중립위치로 회전하여, 상기 믹싱챔버(MC)에 대하여 상기냉풍유로(P1) 및 상기 온풍유로(P2)를 모두 개방시킨다. 따라서, 증발기(2)를 거친냉기와 히터코어(3)를 거친 온기가 믹싱챔버(MC) 쪽으로 유동하여 혼합된 후, 소정의 공조모드에 따라 개방되는 벤트(12a~12d)를 통해 차량 실내로 토출된다.When the cooling mode other than the maximum cooling mode, that is, the 1/2 cooling mode is operated, the temperature control door 15 is rotated to a neutral position, so that the cooling air flow passage P1 with respect to the mixing chamber MC. And open all the hot air flow path (P2). Therefore, after the cold through the evaporator 2 and the warm air passing through the heater core 3 are mixed by flowing toward the mixing chamber MC, the vents 12a to 12d are opened to the vehicle interior through the air conditioning mode. Discharged.

한편, 상기 온도조절도어(15) 및 모드도어(16)는, 공조케이스(10)의 양측벽에 회전가능하게 설치된 회전축(15b)(16b)과, 상기 회전축(15b)(16b)의 일측에 형성되는 플레이트(15a)(16a)로 이루어지며, 이때 상기 모드도어(16) 중에는 상기 회전축(16b)의 양측면에 플레이트(16a)를 형성한 센터 피봇 도어도 사용될 수 있다.On the other hand, the temperature control door 15 and the mode door 16, the rotary shaft 15b (16b) rotatably installed on both side walls of the air conditioning case 10, and one side of the rotary shaft (15b) (16b) It is made of a plate (15a) 16a to be formed, in this case, the center pivot door may be used in the mode door 16, the plate 16a is formed on both sides of the rotating shaft (16b).

이와 같은 온도조절도어(15) 및 모드도어(16)에는 도 2와 같이, 플레이트(15a)(16a)의 가장자리에 스폰지와 같은 쿠션 및 탄성 기능을 갖는 실(SEAL)부재(15c)(16c)가 부착되어 각 도어(15)(16)들이 해당 유로를 폐쇄할 때 상기 실부재(15c)(16c)가 공조케이스(10)의 벽면측에 밀착되면서 실링성을 향상시키게 된다.In the temperature control door 15 and the mode door 16 as shown in FIG. 2, seal (SEAL) members 15c and 16c having cushion-like cushions and elastic functions at the edges of the plates 15a and 16a. When the doors 15 and 16 close the passages, the seal members 15c and 16c closely adhere to the wall surface of the air conditioning case 10, thereby improving the sealing property.

그러나, 상기 온도조절도어(15) 및 모드도어(16)에는 실링성 향상을 위해 실부재(15c)(16c)가 양면테이프(미도시)를 매개로 부착되어 있는데, 이러한 상기 실부재(15c)(16c)에 곰팡이균이 서식하여 냄새를 발생시키는 문제가 있다. 그리고, 상기 온도조절도어(15) 및 모드도어(16)에 부착되는 실부재(15c)(16c)의 가격이 비싸고, 부착하는데 소요되는 시간도 많이 걸려 제조비가 상승하는 문제도 있었다.However, seal members 15c and 16c are attached to the temperature control door 15 and the mode door 16 via double-sided tapes (not shown) to improve sealing properties. (16c) there is a problem that the fungus is inhabited to generate an odor. In addition, the price of the seal members 15c and 16c attached to the temperature control door 15 and the mode door 16 is expensive, and the manufacturing cost increases due to the time required for the attachment.

그리고, 상기 온도조절도어(15) 및 모드도어(16)를 구성하는 플레이트(15a,16a)의 가장자리에 실부재(15c)(16c)를 부착하는데 사용되는 양면테이프 자체에서 화학적인 냄새가 유발되는 문제점도 있었고, 양면테이프를 이용하여 실부재(15c)(16c)를 부착하기 때문에 부착 불량이 발생될 경우에 실부재가 탈락될 우려도 있었다.In addition, a chemical odor is induced in the double-sided tape itself used to attach the seal members 15c and 16c to the edges of the plates 15a and 16a constituting the temperature control door 15 and the mode door 16. There was also a problem, and since the seal members 15c and 16c were attached using the double-sided tape, there was a fear that the seal member would be dropped if an adhesion failure occurred.

이에, 최근에는 공기조화장치용 도어, 도 3 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 온도조절도어(15) 및 모드도어(16)를 구성하는 플레이트(15a)(16a)의 테두리 단부 에 러버부재(15d)(16d)를 이중 사출 성형법을 통해 사출 형성 제작함으로써, 실부재를 부착하는 방식으로 제작된 종래 기술의 문제점을 개선하였다. Therefore, in recent years, as shown in FIGS. 3 to 6, the rubber member is formed at the edge end of the plate 15a and 16a constituting the temperature control door 15 and the mode door 16. By injection molding the 15d) (16d) through the double injection molding method, the problem of the prior art produced by attaching the seal member is improved.

이와 같이, 도 3 내지 도 6에 도시된 도어들은 러버부재(15d)(16d)의 탄성을 이용하여 공조케이스(10)와의 접촉에 의해 실링이 이루어지게 된다.As described above, the doors shown in FIGS. 3 to 6 are sealed by contact with the air conditioning case 10 using the elasticity of the rubber members 15d and 16d.

그런데, 러버부재(15d)(16d)가 채용된 온도조절도어(15) 및 모드도어(16)는 도 1 및 도 2에 도시된 실부재(15c)(16c)를 부착하여 구성한 종래 기술에 비해 공조케이스와(10)와의 실링 성능이 취약하다는 문제점이 노출되었다.By the way, the temperature control door 15 and the mode door 16 in which the rubber members 15d and 16d are employed are compared with the prior art configured by attaching the seal members 15c and 16c shown in FIGS. 1 and 2. The problem that the sealing performance of the air conditioning case and 10 is weak.

그리고, 러버부재(15d)(16d)는 장기간 사용후에는 내구성과 열충격에 약한 구조를 가진다. 좀더 상세하게는 온도조절도어(15) 또는 모드도어(16)를 회전 구동시키는 캠, 아암, 액츄에이터등의 구동장치의 작동 오차로 인해 온도조절도어(15) 및 모드도어(16)의 가장자리 단부에 사출 성형된 러버부재(15d)(16d)가 탄성적으로 휘어지면서 도 3의 A,B에 도시된 바와 같이, 공조케이스(10)의 내부에 형성된 실링부(10a)를 타고 넘어가게 되는 비정상적인 상태로 위치된 경우에 다시 도어를 반대 방향으로 회전 작동시키게 되면 러버부재(15d)(16d)가 실링부(10a)를 타고 넘어가면서 소음이 발생되는 문제점이 있었다.The rubber members 15d and 16d have a structure weak against durability and thermal shock after long term use. In more detail, due to an operation error of a driving device such as a cam, an arm, an actuator, etc., which rotationally drives the temperature control door 15 or the mode door 16, the edges of the temperature control door 15 and the mode door 16 Abnormal state in which the injection-molded rubber members 15d and 16d are elastically bent, as shown in A and B of FIG. 3, to ride over the sealing part 10a formed inside the air conditioning case 10. If the door is rotated again in the opposite direction when the rubber member (15d, 16d) was riding over the sealing portion (10a) there was a problem that the noise is generated.

그리고, 온도조절도어(15) 또는 모드도어(16)가 도 3의 A,B에 도시된 상태로 장시간 정지해 있게 되면, 러버부재(15d)(16d)의 내구성이 저하되며, 이로 인해 탄성 복귀력의 저하로 인해 온도조절도어(15) 또는 모드도어(16)의 재작동시 공조케이스(10)의 실링부(10a)와 실링성이 현저하게 저하되는 문제점이 있었다.When the temperature control door 15 or the mode door 16 is stopped for a long time in the state shown in FIGS. 3A and 3B, the durability of the rubber members 15d and 16d is lowered, and thus the elastic return is performed. Due to the decrease in force, there was a problem in that the sealing portion 10a and the sealing property of the air conditioning case 10 are remarkably degraded when the temperature control door 15 or the mode door 16 is reactivated.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 창출된 것으로, 도어의 플레이트 단부로부터 내측으로 일정한 거리(L) 이격된 위치에 실링부재를 성형함으로써, 공조케이스의 유로의 개방 또는 폐쇄를 위해 공조케이스측 실링면과 접촉시, 플레이트에 의해 실링부재를 충분히 지지하게 되므로 실링 성능이 향상됨과 아울러, 실링부재의 내구성을 향상시킬 수 있도록 한 자동차 공기조화장치용 도어를 제공하는 것을 목적으로 한다.The present invention has been made to solve the above problems, by forming a sealing member at a position spaced a predetermined distance (L) inwardly from the plate end of the door, the air conditioning case side for opening or closing the flow path of the air conditioning case It is an object of the present invention to provide a door for an automotive air conditioner which can improve the sealing performance and improve the durability of the sealing member because the sealing member is sufficiently supported by the plate when in contact with the sealing surface.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 공조케이스의 내부에 회전 가능하게 설치되는 회전축과, 상기 회전축상에 일체로 형성되어 상기 공조케이스내의 특정 유로의 개도를 조절하는 플레이트로 이루어진 자동차 공기조화장치용 도어에 있어서, 상기 플레이트의 단부로부터 내측으로 일정한 거리 이격된 위치에 상기 플레이트의 둘레를 따라 일체로 성형된 실링부재가 구비된 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object, the vehicle air conditioning consisting of a rotating shaft rotatably installed in the interior of the air conditioning case, and a plate which is integrally formed on the rotating shaft to adjust the opening degree of a specific flow path in the air conditioning case In the door for the device, characterized in that the sealing member integrally formed along the circumference of the plate at a position spaced a predetermined distance inward from the end of the plate.

본 발명에 의한 자동차 공기조화장치용 도어에 따르면, 도어의 플레이트 단부로부터 내측으로 일정한 거리(L) 이격된 위치에 실링부재를 성형함으로써, 공조케이스의 유로의 개방 또는 폐쇄를 위해 공조케이스측 실링면과 접촉시, 플레이트에 의해 실링부재를 충분히 지지하게 되므로 실링 성능이 향상됨과 아울러, 실링부재의 내구성을 향상시킬 수 있게 된다.According to the door for a vehicle air conditioner according to the present invention, by forming a sealing member at a position spaced a predetermined distance (L) inward from the plate end of the door, the air conditioning case side sealing surface for opening or closing the flow path of the air conditioning case When in contact with the plate, the sealing member is sufficiently supported by the plate, thereby improving sealing performance and improving durability of the sealing member.

이하, 본 발명에 의한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하기로 한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명은 공조케이스(10)의 내부에 회전 가능하게 설치되는 회전축(110)과, 이 회전축(110)상에 일체로 형성되어 공조케이스(10)내의 특정 유로의 개도를 조절하는 플레이트(120)로 이루어진 자동차 공기조화장치용 도어(100)에 관한 것이다.The present invention is a rotary shaft 110 rotatably installed in the interior of the air conditioning case 10, and the plate 120 is formed integrally on the rotary shaft 110 to adjust the opening degree of a specific flow path in the air conditioning case 10 It relates to a vehicle air conditioner door 100 made of.

본 발명은, 도 8, 도 9, 도 10, 도 11, 도 12에 도시된 바와 같이, 플레이트(120)의 단부로부터 내측으로 일정한 거리 이격된 위치에 플레이트(120)의 둘레를 따라 일체로 성형된 실링부재(200)를 구비함으로써, 공조케이스(10)의 유로의 개방 또는 폐쇄를 위해 공조케이스(10)측 실링면과 접촉시, 플레이트(120)에 의해 실링부재(200)를 충분히 지지하게 되므로 실링 성능이 향상됨과 아울러, 실링부재의 내구성을 향상시킬 수 있게 된다.8, 9, 10, 11, and 12, the present invention is integrally formed along the circumference of the plate 120 at a position spaced a predetermined distance inward from the end of the plate 120. Since the sealing member 200 is provided, the sealing member 200 is sufficiently supported by the plate 120 when the sealing member 200 comes into contact with the sealing surface of the air conditioning case 10 to open or close the flow path of the air conditioning case 10. Therefore, the sealing performance is improved and the durability of the sealing member can be improved.

본 발명에 의한 실링부재(200)의 바람직한 구성으로, 도어(100)의 플레이트(120)의 단부로부터 내측으로 일정한 거리 이격된 위치에 사출 성형에 의해 고정되는 고정부(210)와, 이 고정부(210)로부터 연장 형성되어 공조케이스(10)에 접촉되는 것으로 뾰족한 형상 또는 만곡되어 라운딩진 형상으로 된 선단부(220)로 이루어진다. 이러한 실링부재(200)는 공조케이스(10)내의 유로의 개방 또는 폐쇄시 탄성적으로 변형되는 재질 일례로 러버(rubber) 재질로 이루어진다.In a preferred configuration of the sealing member 200 according to the present invention, the fixing portion 210 which is fixed by injection molding at a position spaced a predetermined distance inward from the end of the plate 120 of the door 100, and the fixing portion It is formed from the tip portion 220 extending from 210 to contact the air conditioning case 10 has a pointed shape or a curved rounded shape. The sealing member 200 is made of a rubber (rubber) material as an example of a material that is elastically deformed when the flow path in the air conditioning case 10 is opened or closed.

여기서, 도 8에 도시된 도어(100)는 외관상으로만 보았을때 도 13에 도시된 디프로스트 벤트(12a), 페이스 벤트(12b), 플로어 벤트(12c), 냉/온풍유로(P1)(P2)의 개도를 조절하거나 개폐시키는 역할을 한다.Here, the door 100 shown in FIG. 8 is a defrost vent 12a, a face vent 12b, a floor vent 12c, a cold / hot air flow passage P1 (P2) shown only in appearance. It controls the opening or opening of).

그리고, 도 9, 10에 도시된 도어(100)는 일례로 도 13에 도시된 냉/온풍유로(P1)(P2)의 개도를 조절하거나 개폐시키는 역할을 하는 도어의 횡단면도이다.And, the door 100 shown in Figures 9 and 10 is a cross-sectional view of the door that serves to adjust or open or close the opening degree of the cold / hot air flow path (P1) (P2) shown in FIG.

그리고, 도 11에 도시된 도어(100)는 일례로 도 13에 도시된 디프로스트 벤트(12a), 페이스 벤트(12b)의 개도 조절 및 개폐시키는 역할을 하는 도어의 횡단면도이다.In addition, the door 100 illustrated in FIG. 11 is a cross-sectional view of the door that serves to adjust and open and close the opening degree of the defrost vent 12a and the face vent 12b illustrated in FIG. 13, for example.

그리고, 도 12에 도시된 도어(100)는 일례로 도 13에 도시된 플로어 벤트(12c)의 개도 조절 및 개폐시키는 역할을 하는 도어의 횡단면도이다.In addition, the door 100 illustrated in FIG. 12 is a cross-sectional view of the door that serves to adjust and open / close the opening degree of the floor vent 12c illustrated in FIG. 13.

본 발명에 의한 실링부재(200)는 공조케이스(10)내의 유로 형상에 대응하여 이를 개방 또는 폐쇄할 수 있도록 도어(100)의 플레이트(120) 둘레를 따라 형성되되, 플레이트(120)의 단부로부터 내측으로 일정한 거리(L) 이격된 위치에 형성된다.Sealing member 200 according to the present invention is formed along the periphery of the plate 120 of the door 100 to correspond to the shape of the flow path in the air conditioning case 10 to open or close it, from the end of the plate 120 It is formed at a position spaced a predetermined distance (L) inward.

좀더 상세하게 설명하면, 실링부재(200)는, 플레이트(120)의 단부로부터 내측으로 2mm~5mm 정도 이격된 거리(L)위치에 형성되는데, 반드시 이에 한정할 필요는 없다.In more detail, the sealing member 200 is formed at a distance L position spaced apart from the end of the plate 120 by 2 mm to 5 mm inward, but is not necessarily limited thereto.

즉, 공조케이스(10)의 유로(12a,12b,12c,P1,P2) 크기 및 이 유로(12a,12b,12c,P1,P2) 주변의 공조케이스(10)측 접촉면, 즉 실링면의 크기에 따라 달라지게 되는데, 실링부재(200)가 유로 주변의 공조케이스(10)에 탄성적으로 접촉될 수 있는 위치에 형성하면 된다.That is, the size of the flow paths 12a, 12b, 12c, P1, P2 of the air conditioning case 10 and the contact surface of the air conditioning case 10 around the flow paths 12a, 12b, 12c, P1, P2, that is, the size of the sealing surface. The sealing member 200 may be formed at a position where the sealing member 200 can elastically contact the air conditioning case 10 around the flow path.

이와 같은 본 발명에 의한 실링부재(200)는, 도어(100)가 도 13에 도시된 바와 같이 디프로스트 벤트(12a)와 페이스 벤트(12b) 및 플로어 벤트(12c,12d)의 개도를 조절하는데 사용되는 경우에, 플레이트(120)의 일측면에 이중 사출에 의해 성형되도록 한다.In the sealing member 200 according to the present invention, the door 100 adjusts the opening degree of the defrost vent 12a, the face vent 12b, and the floor vents 12c and 12d as shown in FIG. When used, one side of the plate 120 is to be molded by double injection.

그리고, 본 발명에 의한 상기 실링부재(200)는 도어(100)가 도 13에 도시된 바와 같이, 히터코어(3)를 바이패스하는 냉풍유로(P1)와 히터코어(3)를 통과하는 온풍유로(P2)의 개도를 조절하는데 사용되는 경우에, 플레이트(120)의 양측면에 이중 사출에 의해 성형되도록 한다.In addition, the sealing member 200 according to the present invention, as shown in FIG. 13, the warm air passing through the cold air flow passage P1 and the heater core 3 bypassing the heater core 3. When used to adjust the opening degree of the flow path P2, both sides of the plate 120 are molded by double injection.

이때, 플레이트(120)의 양측면에 각각 사출 성형된 실링부재(200)는, 실링부재(200)의 사출시 함께 플레이트(120)를 통과하여 성형되는 연결부(230)에 의해 일체로 연결되도록 하는 것이 바람직하다.At this time, the sealing member 200 injection molded on each side of the plate 120, respectively, to be integrally connected by the connecting portion 230 is formed through the plate 120 together when the sealing member 200 is injected. desirable.

좀더 상세하게 설명하면, 도 7은 실링부재(200)의 사출 성형전의 상태를 도시한 도어(100)의 외관 사시도로서, 실링부재(200)가 형성될 영역(a)에 상기 연결부(230)가 형성될 수 있도록 플레이트(120)의 상하면을 관통시키는 관통공(121)이 형성되어 있다.In more detail, FIG. 7 is an external perspective view of the door 100 illustrating a state before injection molding of the sealing member 200, and the connection part 230 is formed in an area a in which the sealing member 200 is to be formed. A through hole 121 penetrating the upper and lower surfaces of the plate 120 is formed to be formed.

즉, 실링부재(200)의 사출 성형시 이 관통공(121)으로 액상의 사출물이 주입되어 플레이트(120)의 상하면에 형성되는 실링부재(200)를 서로 연결할 수 있게 되는 것이다.That is, during injection molding of the sealing member 200, the liquid injection is injected into the through hole 121 to connect the sealing members 200 formed on the upper and lower surfaces of the plate 120 to each other.

따라서, 상기 플레이트(120)의 관통공(121)내로 주입되어 형성된 연결부(230)에 의해 플레이트(120)의 상하면에 형성된 실링부재(200)가 서로 공고히 결 합될 수 있게 된다.Therefore, the sealing members 200 formed on the upper and lower surfaces of the plate 120 may be firmly coupled to each other by the connection part 230 formed and injected into the through hole 121 of the plate 120.

상기와 같은 본 발명의 연결부(230)는 도 7에 도시된 바와 같이, 플레이트(120)에 일정한 간격으로 다수개 형성함으로써 플레이트(120)의 상하면에 각각 형성되는 실링부재(200)간의 결합력을 증대시킬 수 있게 된다.As shown in FIG. 7, the connection part 230 of the present invention increases the coupling force between the sealing members 200 formed on the upper and lower surfaces of the plate 120 by forming a plurality of the connection parts 230 at regular intervals. You can do it.

이제까지 설명한 본 발명에 따른 실링부재(200)는 종래 기술로 예를 들은 도 3, 도 4, 도 5, 도 6에 도시된 바와 같이 도어의 플레이트의 단부에 사출 성형된 러버부재에 비해 공조케이스(10)와의 실링 성능이 향상된 효과를 발휘한다.The sealing member 200 according to the present invention described above is an air-conditioning case (compared to the rubber member injection-molded at the end of the plate of the door as shown in Figs. 10) Improves the sealing performance with.

즉, 도어(100)의 플레이트(120)의 단부로부터 내측으로 일정한 거리(L) 이격된 위치에 실링부재(200)를 사출 성형하고, 일정한 크기의 면적을 가진 고정부(210)를 가지고 있기 때문에 유로의 개방 또는 폐쇄시 플레이트(120)의 지지를 받아 선단부(220)를 동일한 압축힘으로 공조케이스(10)측에 직접 접촉시킬 수 있어 실링 성능을 향상시킬 수 있게 된다. 부언하면, 도 3, 도 4, 도 5, 도 6에 도시된 종래 기술은 도어의 플레이트 단부에 사출 성형된 러버부재(15d)(16d) 자체만으로 공조케이스(10)에 접촉되어 실링되는 구조이기 때문에 실링 성능이 저할될 뿐만 아니라 도어가 비정상적으로 과도하게 작동되는 경우 도 3의 A,B에 도시된 바와 같이, 러버부재(15d)(16d)가 공조케이스(10)의 정위치에서 실링되지 않게 되며, 원상복귀시에 소음이 발생되는 문제점이 있었는바, 본 발명은 도어(100)의 플레이트(120)가 유로의 개폐시 공조케이스(10)에 직접 접촉하는 구조에서 플레이트(120)와 공조케이스(10) 사이에 실링부재(200)에 의해 실링되도록 하고, 또한 플레이트(120)의 지지를 받아 실링부재(200)의 선단부(220)를 동일한 압축힘으로 공조케 이스(10)측에 직접 접촉시킴으로써 도 3에 도시된 종래 기술의 문제점을 해소할 수 있게 된다.That is, since the sealing member 200 is injection molded at a position spaced a predetermined distance (L) inward from the end of the plate 120 of the door 100, and has a fixed portion 210 having an area of a constant size When the opening or closing of the flow path is supported by the plate 120, the front end portion 220 can be brought into direct contact with the air conditioning case 10 side with the same compression force, thereby improving the sealing performance. In other words, the prior art illustrated in FIGS. 3, 4, 5, and 6 has a structure in which the rubber member 15d (16d) injection-molded at the plate end of the door is in contact with the air conditioning case 10 and sealed. Therefore, not only the sealing performance is lowered, but also when the door is abnormally excessively operated, as shown in FIGS. 3A and 3B, the rubber members 15d and 16d are not sealed at the proper positions of the air conditioning case 10. There was a problem that the noise is generated when returning to the original bar, the present invention is a plate 120 and the air conditioning case in a structure in which the plate 120 of the door 100 is in direct contact with the air conditioning case 10 when opening and closing the flow path It is sealed by the sealing member 200 between the 10, and also supported by the plate 120, the front end portion 220 of the sealing member 200 in direct contact with the air conditioning case 10 side with the same compression force This can solve the problems of the prior art shown in FIG. It is good.

부가적으로, 본 발명은 도어의 플레이트가 유로의 개폐시 공조케이스에 직접 접촉하는 도 1 및 도 2에 도시된 종래 기술에서의 실링 구조와 유사하기는 하지만 실부재(15c)(16c)를 별도의 부착수단(일례로,양면테이프를 사용)을 이용하여 부착하지 않고 일체로 실링부재(200)를 사출 성형하기 때문에 생산성을 향상시킬 수 있고, 실링부재(200)가 탈락되는 현상을 방지할 수 있다.Additionally, the present invention separates seal members 15c and 16c, although similar to the sealing structure in the prior art shown in Figs. Since the injection molding the sealing member 200 integrally without attaching by using the attachment means (for example, using a double-sided tape) of the can improve the productivity, it can prevent the phenomenon that the sealing member 200 is dropped. have.

한편, 본 발명은 유로의 개방 또는 폐쇄시 실링부재(200)의 선단부(220)가 공조케이스(10)에 동일한 압축력으로 접촉되도록, 실링부재(200)에는 고정부(210)의 양측으로 지지부(211)가 일정폭 일체로 연장 형성되도록 하는 것이 바람직하다.On the other hand, in the present invention, the front end portion 220 of the sealing member 200 at the opening or closing of the flow path so that the air conditioning case 10 in contact with the same compressive force, the sealing member 200 to the support portion (both sides of the fixing portion 210) 211) is preferably formed to extend integrally with a predetermined width.

그리고, 이 고정부(210)와 지지부(211)는 플레이트(120)에 요입된 고정홈(122)에 사출 성형되어, 플레이트(120)에 요입되게 고정되도록 형성한다.The fixing part 210 and the support part 211 are injection-molded in the fixing groove 122 recessed in the plate 120, and are formed to be fixed to the plate 120.

이제까지 설명한 본 발명한 도어(100)의 플레이트(120) 양측면에 형성되는 실링부재(200)중 플레이트(120)의 일측면에 형성되는 실링부재(200)는, 플레이트(120)의 타측면에 형성되는 실링부재(200)와 상하 동일한 위치에 형성되도록 하거나, 상하 어긋난 위치에 형성되도록 할 수 있다.Of the sealing member 200 formed on both sides of the plate 120 of the door 100 of the present invention described above, the sealing member 200 formed on one side of the plate 120 is formed on the other side of the plate 120. The sealing member 200 may be formed at the same position up and down, or may be formed at a position shifted up and down.

부언 설명하면, 본 발명에 의한 도어(100)가 도 13에 도시된 바와 같이, 히터코어(3)를 바이패스하는 냉풍유로(P1)와 히터코어(3)를 통과하는 온풍유로(P2)의 개도를 조절하는데 사용되는 경우에, 냉풍유로(P1)와 온풍유로(P2)의 크기가 동일 할 때 도어(100)의 플레이트(120) 양측면에 형성된 실링부재(200)를 상하 동일한 위치에 형성할 수 있게 되며, 냉풍유로(P1)와 온풍유로(P2)의 크기가 다를 때 실링부재(200)를 상하 어긋난 위치가 되도록 형성하게 된다.In other words, as illustrated in FIG. 13, the door 100 according to the present invention includes the cold air flow passage P1 bypassing the heater core 3 and the warm air flow passage P2 passing through the heater core 3. When used to adjust the opening degree, when the size of the cold air flow path (P1) and the hot air flow path (P2) is the same, the sealing member 200 formed on both sides of the plate 120 of the door 100 to be formed at the same position up and down When the size of the cold air flow path (P1) and the hot air flow path (P2) is different, the sealing member 200 is formed so as to be up and down position.

여기서, 본 발명은 본 발명한 도어(100)의 플레이트(120) 양측면에 형성되는 실링부재(200)중 플레이트(120)의 일측면에 형성되는 실링부재(200)는, 플레이트(120)의 타측면에 형성되는 실링부재(200)와 상하 어긋난 위치에 형성하게 되면, 냉풍유로(P1)와 온풍유로(P2)의 통로 크기가 다른 경우에도 적용할 수 있을 뿐만 아니라 도시하지는 않았지만 증발기(2)측으로 내/외기를 송풍하는 송풍장치의 내/외기 전환도어에 적용하여, 내기와 외기의 유입 통로 크기가 다른 경우에도 적용할 수 있다. 즉, 한개의 도어에 의해 서로 다른 두개의 유로를 선택적으로 개도를 조절하거나 개폐시키는 공조모드를 구현하되, 이 두개의 유로 통로 크기를 다르게 형성하는 경우에 탄력적으로 적용할 수 있다.Here, the present invention of the sealing member 200 formed on both sides of the plate 120 of the door 100 of the present invention, the sealing member 200 formed on one side of the plate 120, the other of the plate 120 When formed at a position shifted up and down with the sealing member 200 formed on the side, it is not only applicable to the case where the passage size of the cold air flow path (P1) and the hot air flow path (P2) is different, but not shown, but to the evaporator 2 side Applied to the internal / outdoor air switching door of the blower for blowing the internal / outdoor air, it can be applied even when the inflow passage size of the internal and external air is different. That is, the air conditioning mode for selectively adjusting or opening and opening two different flow paths by one door may be implemented, but it may be flexibly applied when the two flow path passage sizes are differently formed.

예를 들어, 도 13에 도시된 바와 같이 디프로스트 벤트(12a)와 페이스 벤트(12b)의 개도 조절을 위해 각각 별도의 도어를 사용하지 않고 한개의 공용도어를 사용하여 디프로스트 벤트(12a)와 페이스 벤트(12b)의 개도를 조절하여 공조모드를 구현할 필요가 있는 경우에도 적용할 수 있다.For example, as shown in FIG. 13, a single common door is used to control the opening degree of the defrost vent 12a and the face vent 12b. It is also applicable to the case where it is necessary to implement the air conditioning mode by adjusting the opening degree of the face vent 12b.

한편, 본 발명에 의한 도어(100)를 도 14에 도시된 타입으로도 구성할 수 있다.On the other hand, the door 100 according to the present invention can also be configured in the type shown in FIG.

도어(100)의 플레이트(120) 반대편의 회전축(110) 외주면에 돌출부(130)가 형성되도록 한다. 이 돌출부(130)는 실링부재(200)와 동일한 재질로서, 실링부재(200)의 사출시 함께 성형되도록 한다.The protrusion 130 is formed on the outer circumferential surface of the rotating shaft 110 opposite to the plate 120 of the door 100. The protrusion 130 is made of the same material as the sealing member 200 and is molded together with the injection of the sealing member 200.

이와 같이 도 14에 도시된 타입의 도어(100)를 공조케이스에 적용하게 되면, 회전축(110)과 공조케이스(10) 사이를 통해 공기가 누설되는 것을 최대한 방지할 수 있는 등 실링 성능을 배가시킬 수 있게 된다.As such, when the door 100 of the type shown in FIG. 14 is applied to the air conditioning case, the sealing performance may be doubled to prevent the leakage of air through the rotation shaft 110 and the air conditioning case 10 as much as possible. It becomes possible.

즉, 도 15에 도시된 바와 같이, 히터코어(3)를 바이패스하는 냉풍유로(P1)와 히터코어(3)를 통과하는 온풍유로(P2)의 개도를 조절하는데 사용되는 도어(100)로 적용한 경우에, 회전축(110)에 대응되는 공조케이스(10)의 대응면(10c)에 일정 간각 이격된 한쌍의 걸림턱(10d)(10e)을 형성하여, 회전축(110)의 회전에 의해 냉풍유로(P1)와 온풍유로(P2)중 어느 하나를 완전히 폐쇄시킬때 돌출부(130)가 한쌍의 걸림턱(10d)(10e)중 어느 하나에 밀착됨으로써, 실링 성능을 배가시킬 수 있게 되는 것이다.That is, as shown in FIG. 15, the door 100 used to adjust the opening degree of the cold air flow passage P1 bypassing the heater core 3 and the hot air flow passage P2 passing through the heater core 3. In the case of application, a pair of locking jaws 10d and 10e are formed on the corresponding surface 10c of the air conditioning case 10 corresponding to the rotary shaft 110 at regular intervals, and the cold wind is caused by the rotation of the rotary shaft 110. When the one of the flow path (P1) and the hot air flow path (P2) is completely closed, the protrusion 130 is in close contact with any one of the pair of engaging jaw (10d) (10e), it is possible to double the sealing performance.

이와 같이 돌출부(130)가 구비된 본 발명의 도어(100)를 히터코어(3)를 바이패스하는 냉풍유로(P1)와 히터코어(3)를 통과하는 온풍유로(P2)의 개도를 조절하는 것 뿐만 아니라 도 15에는 구체적으로 도시하지는 않았지만 디프로스트 벤트(12a)와 페이스 벤트(12b) 및 플로어 벤트(12c)의 개도를 조절하는 도어에 적용 가능하다.As such, the opening 100 of the cold air flow passage P1 bypassing the heater core 3 and the warm air flow passage P2 passing through the heater core 3 are adjusted to the door 100 of the present invention having the protrusion 130. In addition, although not specifically illustrated in FIG. 15, it is applicable to a door for adjusting the opening degree of the defrost vent 12a, the face vent 12b, and the floor vent 12c.

도 1은 실부재가 부착된 종래 기술의 도어가 적용된 공기조화장치의 내부 구성을 도시한 단면도.1 is a cross-sectional view showing the internal configuration of an air conditioner to which a door of the prior art with a seal member is applied.

도 2는 도 1에 도시된 종래 기술의 도어 외관을 도시한 사시도.Figure 2 is a perspective view showing the exterior appearance of the prior art shown in FIG.

도 3은 러버부재가 사출 성형된 종래 기술의 도어가 적용된 공기조화장치의 내부 구성을 도시한 단면도.Figure 3 is a cross-sectional view showing the internal configuration of the air conditioner to which the prior art door is applied in which the rubber member is injection molded.

도 4는 도 3에 도시된 종래 기술의 도어중 플로어 벤트를 개폐하는 모드도어의 외관을 도시한 사시도.Figure 4 is a perspective view showing the appearance of the mode door for opening and closing the floor vent of the prior art door shown in FIG.

도 5는 도 4에 도시된 도어의 단면도.5 is a cross-sectional view of the door shown in FIG.

도 6은 도 3에 도시된 종래 기술의 도어중 디프로스트 벤트/페이스 벤트의 개도 또는 냉풍유로와 온풍유로의 개도를 조절하는 도어의 외관을 도시한 단면도.Figure 6 is a cross-sectional view showing the appearance of the door for adjusting the opening degree of the defrost vent / face vent or the opening of the cold air flow passage and the hot air flow passage of the prior art door shown in FIG.

도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 도어의 외관 사시도로서, 실링부재의 사출 성형전의 상태를 도시한 사시도.7 is an external perspective view of a door according to an embodiment of the present invention, showing a state before injection molding of the sealing member.

도 8은 도 7에 도시된 도어에 실링부재가 사출 성형된 상태를 도시한 도어의 외관 사시도.8 is an external perspective view of the door illustrating a state in which the sealing member is injection molded to the door illustrated in FIG. 7.

도 9는 도어의 플레이트에 실링부재가 사출 성형된 후의 상태에서 절단한 단면도, 도 7에 도시된 지시선 "D-D"부를 기준으로 절단한 단면도.9 is a cross-sectional view taken in a state after the sealing member is injection molded to the plate of the door, and a cross-sectional view taken on the basis of the leader line "D-D" shown in FIG.

도 10은 도어의 플레이트에 실링부재가 사출 성형된 후의 상태에서 절단한 단면도, 도 7에 도시된 지시선 "C-C"부를 기준으로 절단한 단면도.10 is a cross-sectional view taken in a state after the sealing member is injection-molded on the plate of the door, and a cross-sectional view cut on the basis of the leader line "C-C" shown in FIG.

도 11은 본 발명의 다른 실시예에 따른 도어의 단면도.11 is a cross-sectional view of a door according to another embodiment of the present invention.

도 12는 본 발명의 또른 실시예에 따른 도어의 단면도.12 is a cross-sectional view of a door according to another embodiment of the present invention.

도 13은 본 발명의 도어가 적용된 공기조화장치의 내부 구성을 도시한 도면.13 is a view showing the internal configuration of the air conditioner to which the door of the present invention is applied.

도 14는 본 발명의 다른 실시예가 적용된 도어의 외관 사시도.14 is an external perspective view of a door to which another embodiment of the present invention is applied.

도 15는 도 14에 도시된 도어가 적용된 공기조화장치의 내부 구성을 도시한 도면.FIG. 15 is a view illustrating an internal configuration of an air conditioner to which the door illustrated in FIG. 14 is applied.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

10 : 공조케이스10: air conditioning case

100 : 도어100: door

110 : 회전축110: rotation axis

120 : 플레이트120: plate

200 : 실링부재200: sealing member

210 : 고정부210: fixing part

220 : 선단부220: tip end

Claims (6)

공조케이스(10)의 내부에 회전 가능하게 설치되는 회전축(110)과, 상기 회전축(110)상에 일체로 형성되어 상기 공조케이스(10)내의 특정 유로의 개도를 조절하는 플레이트(120)로 이루어진 자동차 공기조화장치용 도어에 있어서,The rotating shaft 110 is rotatably installed in the air conditioning case 10, and the plate 120 is formed integrally on the rotating shaft 110 to adjust the opening degree of a specific flow path in the air conditioning case 10 In the door for automobile air conditioner, 상기 플레이트(120)의 단부로부터 내측으로 일정한 거리 이격된 위치에 상기 플레이트(120)의 둘레를 따라 일체로 성형된 실링부재(200)가 구비된 것을 특징으로 하는 자동차 공기조화장치용 도어.Doors for automobile air conditioners, characterized in that the sealing member 200 is integrally formed along the circumference of the plate 120 in a position spaced a predetermined distance inward from the end of the plate (120). 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 실링부재(200)는,The sealing member 200, 상기 플레이트(120)에 고정되는 고정부(210)와;A fixing part 210 fixed to the plate 120; 상기 고정부(210)로부터 연장되어 상기 공조케이스(10)에 접촉되는 선단부(220)로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차 공기조화장치용 도어.Doors for automobile air conditioners, characterized in that consisting of the front end portion 220 extending from the fixing portion 210 in contact with the air conditioning case (10). 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 실링부재(200)는, 상기 플레이트(120)의 적어도 일측면에 사출 성형된 것을 특징으로 하는 자동차 공기조화장치용 도어.The sealing member 200, the door for automobile air conditioner, characterized in that the injection molding on at least one side of the plate (120). 제 3 항에 있어서,The method of claim 3, wherein 상기 플레이트(120)의 양측면에 각각 사출 성형된 상기 실링부재(200)는, 상기 실링부재(200)의 사출시 함께 상기 플레이트(120)를 통과하여 성형되는 연결부(230)에 의해 일체로 연결되는 것을 특징으로 하는 자동차 공기조화장치용 도어.The sealing members 200 which are injection molded on both sides of the plate 120 are integrally connected by a connection part 230 which is formed by passing through the plate 120 together with the injection of the sealing member 200. Door for automobile air conditioner, characterized in that. 제 4 항에 있어서,The method of claim 4, wherein 상기 플레이트(120)의 일측면에 형성되는 실링부재(200)는, 상기 플레이트(120)의 타측면에 형성된 실링부재(200)와 상하 어긋난 위치에 형성된 것을 특징으로 하는 자동차 공기조화장치용 도어. The sealing member (200) formed on one side of the plate (120) is a door for a vehicle air conditioner, characterized in that formed in a position shifted up and down with a sealing member (200) formed on the other side of the plate (120). 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 유로의 개방 또는 폐쇄시 상기 실링부재(200)의 선단부(220)가 공조케이스(10)에 동일한 압축력으로 접촉되도록, 상기 실링부재(200)에는 상기 고정부(210)의 양측으로 지지부(211)가 일정폭 일체로 연장 형성된 것을 특징으로 하는 자동차 공기조화장치용 도어.When the opening or closing of the flow path to the front end portion 220 of the sealing member 200 in contact with the air conditioning case 10 with the same compressive force, the support member 211 to both sides of the fixing portion 210 in the sealing member 200 ) Door for the automobile air conditioner, characterized in that formed integrally extending a predetermined width.
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