KR101997624B1 - Door for air conditioner in vehicle - Google Patents

Door for air conditioner in vehicle Download PDF

Info

Publication number
KR101997624B1
KR101997624B1 KR1020130026537A KR20130026537A KR101997624B1 KR 101997624 B1 KR101997624 B1 KR 101997624B1 KR 1020130026537 A KR1020130026537 A KR 1020130026537A KR 20130026537 A KR20130026537 A KR 20130026537A KR 101997624 B1 KR101997624 B1 KR 101997624B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
door
rubber member
air
rotary shaft
door plate
Prior art date
Application number
KR1020130026537A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20140112179A (en
Inventor
서정훈
서용은
김인혁
김태완
공태윤
Original Assignee
한온시스템 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 한온시스템 주식회사 filed Critical 한온시스템 주식회사
Priority to KR1020130026537A priority Critical patent/KR101997624B1/en
Publication of KR20140112179A publication Critical patent/KR20140112179A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101997624B1 publication Critical patent/KR101997624B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00664—Construction or arrangement of damper doors
    • B60H1/00671—Damper doors moved by rotation; Grilles
    • B60H1/00678—Damper doors moved by rotation; Grilles the axis of rotation being in the door plane, e.g. butterfly doors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C45/00—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor
    • B29C45/0001—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor characterised by the choice of material
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00664—Construction or arrangement of damper doors
    • B60H2001/007—Manufacturing or assembling
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00664—Construction or arrangement of damper doors
    • B60H2001/00714—Details of seals of damper doors

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Abstract

본 발명은 차량 공조장치용 도어에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 러버부재가 이중사출되는 도어 부위에 이탈방지수단을 형성함으로써, 상기 러버부재의 접착력을 증대하여 러버부재의 이탈을 방지함과 아울러 상기 이탈방지수단을 통한 살빼기 구조로 인해 중량 및 원가를 절감할 수 있는 차량 공조장치용 도어에 관한 것이다.The present invention relates to a door for a vehicle air conditioning apparatus, and more particularly, to a door for a vehicle air conditioning apparatus, more particularly, to provide an anti-departure preventing means at a door portion where a rubber member is double- And a door for a vehicle air conditioner capable of saving weight and cost due to a structure of a losing by the departure preventing means.

Description

차량 공조장치용 도어{Door for air conditioner in vehicle}[0001] DESCRIPTION [0002] Door for air conditioner in vehicle [

본 발명은 차량 공조장치용 도어에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 러버부재가 이중사출되는 도어 부위에 이탈방지수단을 형성함으로써, 상기 러버부재의 접착력을 증대하여 러버부재의 이탈을 방지함과 아울러 상기 이탈방지수단을 통한 살빼기 구조로 인해 중량 및 원가를 절감할 수 있는 차량 공조장치용 도어에 관한 것이다.The present invention relates to a door for a vehicle air conditioning apparatus, and more particularly, to a door for a vehicle air conditioning apparatus, more particularly, to provide an anti-departure preventing means at a door portion where a rubber member is double- And a door for a vehicle air conditioner capable of saving weight and cost due to a structure of a losing by the departure preventing means.

차량용 공조장치는 하절기나 동절기에 자동차 실내를 냉,난방하거나 또는 우천시나 동절기에 윈드실드에 끼게 되는 성에 등을 제거하여 운전자의 전후방 시야가 확보될 수 있게 할 목적으로 설치되는 자동차의 내장품으로, 이러한 공조장치는 통상 난방장치와 냉방장치를 동시에 갖추고 있어서 외기나 내기를 선택적으로 도입한 후 이 공기를 가열 또는 냉각시켜 차량의 실내에 송풍함으로써 자동차 실내를 냉,난방하거나 또는 환기하게 된다.The air conditioner for a vehicle is an automobile interior component installed for the purpose of ensuring the front and rear visibility of the driver by removing the property such as cooling or heating the interior of the vehicle during the summer or winter season, The air conditioner is usually equipped with a heating device and a cooling device at the same time, so that the user can selectively heat the outside air or the inside air to heat or cool the air and blow the air into the inside of the vehicle.

이러한 공조장치는, 송풍기 유니트, 증발기 유니트 및 히터코어 유니트의 독립적인 구조에 따라, 상기 3개의 유니트들이 독립적으로 구비되는 쓰리 피스 타입(Three Piece Type)과, 증발기 유니트 및 히터코어 유니트가 공조케이스에 내장되고 송풍기 유니트가 별도의 유니트로 구비되는 세미 센터 타입(Semi-Center type)과, 그리고 상기 3개의 유니트가 모두 공조케이스에 내장되는 센터마운팅 타입(Center Mounting Type)으로 대별할 수 있다.According to the independent structure of the blower unit, the evaporator unit, and the heater core unit, the air conditioner includes a three-piece type in which the three units are independently provided, and an evaporator unit and a heater core unit, And a center mounting type in which all of the three units are incorporated in an air conditioning case can be categorized into a semi-center type in which a fan unit is installed as a separate unit, and a center mounting type in which all the three units are incorporated in an air conditioning case.

도 1은 종래의 차량용 공조장치를 나타내는 단면도이고, 도 2는 종래의 차량용 공조장치의 도어를 나타내는 사시도로써, 상기 공조장치(1)는, 일측에 공기유입구(43)가 형성되고 타측에는 각각 모드도어(46)에 의하여 개도가 조절되는 디프로스트 벤트(44a), 페이스 벤트(44b) 및 플로어 벤트(44c,44d)로 이루어진 공기토출구(44)가 형성된 공조케이스(40)와; 상기 공조케이스(40)의 공기유입구(43)에 연결되어 내기 또는 외기를 송풍하는 송풍기(미도시)와; 상기 공조케이스(40)에 내장되는 증발기(41) 및 히터코어(42)와; 상기 증발기(41)와 히터코어(42)의 사이에 설치됨과 아울러 상기 히터코어(42)를 바이패스하는 냉풍통로(P1)와 상기 히터코어(42)를 통과하는 온풍통로(P2)의 개도를 조절하는 온도조절도어(45)를 포함하여 이루어진다.2 is a perspective view showing a door of a conventional automotive air conditioner. In the air conditioner 1, an air inlet 43 is formed on one side and a mode An air conditioning case 40 having an air discharge opening 44 formed by a defrost vent 44a, a face vent 44b and floor vents 44c and 44d whose opening degree is controlled by a door 46; An air blower (not shown) connected to the air inlet 43 of the air conditioning case 40 to blow indoor air or outdoor air; An evaporator (41) and a heater core (42) housed in the air conditioning case (40); The opening degree of the cold air passage P1 which is installed between the evaporator 41 and the heater core 42 and which bypasses the heater core 42 and the warm air passage P2 which passes through the heater core 42 And a temperature control door 45 for controlling the temperature.

또한, 상기 플로어 벤트(44c,44d)는 앞좌석용 플로어 벤트(44c)와 뒷좌석용 플로어 벤트(44d)로 분리되어 있다.The floor vents 44c and 44d are separated into a front seat floor vent 44c and a rear seat floor vent 44d.

한편, 상기 공기토출구(44)측에는 덕트(미도시)가 연결 설치되어 공기토출구(44)에서 토출되는 공기를 차량 실내의 각 부분으로 공급하게 된다.On the other hand, a duct (not shown) is connected to the air outlet 44 so as to supply the air discharged from the air outlet 44 to each part of the vehicle interior.

그리고, 상기 모드도어(46)는, 상기 공조케이스(40)의 내부에 회전가능하게 설치되는 회전축(46a)과, 상기 회전축(46a)의 외주면에 평판 형태로 형성되어 상기 공조케이스(40)내 공기통로의 개도를 조절하는 도어플레이트(46b)로 이루어진다.The mode door 46 includes a rotary shaft 46a rotatably installed in the air conditioning case 40 and a rotary shaft 46a formed on the outer circumferential surface of the rotary shaft 46a in a flat plate shape, And a door plate 46b for adjusting the opening of the air passage.

또한, 상기 모드도어(46)에는 실링성을 향상하기 위해 러버부재(46c)가 이중사출되는데, 이때 상기 러버부재(46c)는 상기 공조케이스(40)측과 접촉하는 도어플레이트(46b) 및 회전축(46a) 부위에 형성된다.A rubber member 46c is double-injected to improve the sealing performance of the mode door 46. The rubber member 46c includes a door plate 46b which is in contact with the air conditioning case 40 side, (46a).

한편, 도 2에서는 모드도어(46)만 도시하였으나, 상기 온도조절도어(45)의 경우에도 그 형태만 다를뿐 실링성 향상을 위해 러버부재(46c)가 이중사출되는 구조는 동일하다.Although only the mode door 46 is shown in FIG. 2, the structure of the temperature control door 45 is the same as that of the double-injection molding of the rubber member 46c for improving the sealability.

상기한 바와 같이 구성된 차량용 공조장치(1)에 의하면, 최대냉방모드가 가동될 경우, 상기 온도조절도어(45)는, 상기 냉풍통로(P1)를 개방함과 아울러 온풍통로(P2)를 폐쇄하게 된다. 이에 따라 미도시된 송풍기에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(41)를 거치면서 증발기(41)의 내부를 유동하는 냉매와 열교환되어 냉기로 바뀐 뒤, 상기 냉풍통로(P1)를 통해 믹싱챔버(Mixing Chamber, MC)쪽으로 유동하게 되고, 이후 소정의 공기토출모드(벤트 모드, 바이레벨 모드, 플로어 모드, 믹스 모드, 디프로스트 모드)에 따라 개방되는 벤트(44a~44d)를 통해 차량 실내로 토출됨으로써, 차량 실내의 냉방이 수행된다.According to the vehicle air conditioner 1 configured as described above, when the maximum cooling mode is activated, the temperature control door 45 opens the cold air passage P1 and closes the warm air passage P2 do. As a result, the air blown by the blower (not shown) flows through the evaporator 41, exchanges heat with the refrigerant flowing in the evaporator 41 and is converted into a cool air, and then mixed in the mixing chamber And then discharged to the inside of the vehicle through vents 44a to 44d which are opened according to predetermined air discharge modes (vent mode, bi-level mode, floor mode, mix mode, and defrost mode) , Cooling in the vehicle interior is performed.

또한, 최대난방모드가 가동될 경우, 상기 온도조절도어(45)는, 상기 냉풍통로(P1)를 폐쇄함과 아울러 온풍통로(P2)를 개방하게 된다. 이에 따라 미도시된 송풍기에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(41)를 통과한 후 온풍통로(P2)를 통하여 히터코어(42)를 거치면서 히터코어(42)의 내부를 유동하는 냉각수와 열교환되어 온기로 바뀐 뒤, 믹싱챔버(MC)쪽으로 유동하게 되고, 이후 소정의 공기토출모드에 따라 개방되는 벤트(44a~44d)를 통해 차량 실내로 토출됨으로써 차량 실내의 난방이 수행된다.In addition, when the maximum heating mode is activated, the temperature control door 45 closes the cold air passage P1 and opens the hot air passage P2. The air blown by the blower (not shown) passes through the evaporator 41, passes through the heater core 42 through the hot air passage P2, and is heat-exchanged with the cooling water flowing in the heater core 42 And then flows into the mixing chamber MC. Thereafter, the air is discharged to the inside of the vehicle through vents 44a to 44d, which are opened according to a predetermined air discharge mode, so that heating of the inside of the vehicle is performed.

그러나, 상기 온도조절도어(45)나 모드도어(46)와 같은 도어의 경우, 상기 공조케이스(40)측과 접촉하는 부위에 상기 러버부재(46c)가 이중사출되는데, 이때 상기 이중사출된 러버부재(46c)의 접착력이 약하여 상기 러버부재(46c)가 쉽게 이탈되는 문제가 있었다.However, in the case of a door such as the temperature control door 45 or the mode door 46, the rubber member 46c is double-injected at a portion in contact with the air conditioning case 40. In this case, The adhesive force of the member 46c is weak and the rubber member 46c is easily detached.

상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 러버부재가 이중사출되는 도어 부위에 이탈방지수단을 형성함으로써, 상기 러버부재의 접착력을 증대하여 러버부재의 이탈을 방지함과 아울러 상기 이탈방지수단을 통한 살빼기 구조로 인해 중량 및 원가를 절감할 수 있는 차량 공조장치용 도어를 제공하는데 있다.In order to solve the above-mentioned problems, it is an object of the present invention to provide an anti-departure preventing means at a door portion where a rubber member is double injected, thereby increasing the adhesive force of the rubber member to prevent the rubber member from being separated, And to provide a door for a vehicle air conditioning apparatus which can reduce weight and cost due to a structure for waste reduction through means.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 공조케이스의 내부에 회전가능하게 설치되는 회전축과, 상기 회전축의 외주면에 형성되어 상기 공조케이스내 공기통로의 개도를 조절하는 도어플레이트와, 상기 공조케이스측과 접촉하는 상기 도어플레이트 및 회전축 부위에 이중사출되어 형성되는 러버부재로 이루어진 차량 공조장치용 도어에 있어서, 상기 러버부재의 이탈을 방지할 수 있도록 상기 러버부재가 이중사출되는 부위에 이탈방지수단이 형성된 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided an air conditioner comprising: a rotary shaft rotatably installed in an air conditioning case; a door plate formed on an outer circumferential surface of the rotary shaft to adjust an opening degree of the air passage in the air conditioning case; The door for a vehicle air conditioning system according to claim 1, wherein the door plate and the rubber member are integrally formed on the rotary shaft. .

본 발명은, 러버부재가 이중사출되는 도어 부위에 이탈방지수단을 형성함으로써, 상기 러버부재의 접착력이 증대되어 러버부재의 이탈이 방지된다.According to the present invention, the release force of the rubber member is increased by preventing the release of the rubber member by forming the release preventing means on the door portion where the rubber member is double injected.

그리고, 상기 이탈방지수단을 통한 살빼기 구조(관통부)로 인해 도어의 중량 및 원가가 절감된다.And, the weight and the cost of the door can be reduced by the waste structure (penetration portion) through the separation preventing means.

또한, 상기 이탈방지수단의 관통부로 인해 도어의 중량이 감소함으로써, 상기 도어를 작동시키는 구동수단의 부하도 줄일 수 있고, 상기 도어를 탑승자가 수동으로 조작할 경우에는 조작력도 향상된다.In addition, since the weight of the door is reduced due to the penetration portion of the departure-avoiding means, the load of the driving means for operating the door can be reduced, and when the passenger manually operates the door, the operation force is also improved.

도 1은 종래의 차량용 공조장치를 나타내는 단면도,
도 2는 종래의 차량용 공조장치의 도어를 나타내는 사시도,
도 3은 본 발명에 따른 차량 공조장치용 도어를 나타내는 사시도,
도 4는 도 3에서 러버부재를 제거한 사시도,
도 5는 도 3의 A-A선 단면도이다.1 is a sectional view showing a conventional automotive air conditioner,
2 is a perspective view showing a door of a conventional automotive air conditioner,
3 is a perspective view showing a door for a vehicle air conditioning apparatus according to the present invention,
FIG. 4 is a perspective view of the rubber member in FIG. 3,
5 is a sectional view taken along the line AA in Fig.

이하, 본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

먼저, 본 발명에 따른 도어(100)가 적용되는 차량용 공조장치를 종래 도면을 참조하여 간략히 설명하면, 일측에 공기유입구(43)가 형성되고 타측에는 복수개의 공기토출구(44)가 형성됨과 아울러 내부의 공기유로상에는 냉풍통로(P1)와 온풍통로(P2)가 형성된 공조케이스(40)와, 상기 공조케이스(40) 내부의 공기유로상에 설치되는 증발기(41) 및 히터코어(42)를 포함하여 구성된다.First, an air conditioning apparatus to which a door 100 according to the present invention is applied will be briefly described with reference to a conventional drawing. An air inlet 43 is formed on one side, a plurality of air discharge openings 44 are formed on the other side, An air conditioning case 40 in which a cold air passage P1 and a warm air passage P2 are formed on the air passage of the air conditioning case 40 and an evaporator 41 and a heater core 42 provided on the air passage inside the air conditioning case 40 .

또한, 상기 증발기(41)와 히터코어(42)의 사이에는 상기 히터코어(42)를 바이패스하는 냉풍통로(P1)와 상기 히터코어(42)를 통과하는 온풍통로(P2)의 개도를 조절하는 온도조절도어(45)가 설치되고, 상기 복수개의 공기토출구(44)측에는 공기토출모드에 따라 복수개 공기토출구(44)의 개도를 조절하는 복수개의 모드도어(46)가 설치된다.A cool air passage P1 for bypassing the heater core 42 and a warm air passage P2 for passing through the heater core 42 are provided between the evaporator 41 and the heater core 42 And a plurality of mode doors 46 for controlling the opening of the plurality of air discharge openings 44 in accordance with the air discharge mode are installed on the side of the plurality of air discharge openings 44. [

아울러, 상기 공조케이스(40)의 공기유입구(43)에는 내기 또는 외기를 송풍하는 송풍기(미도시)가 설치된다.The air inlet 43 of the air conditioning case 40 is provided with an air blower (not shown) for blowing indoor air or outdoor air.

그리고, 상기 공조케이스(40)의 출구측에 형성된 복수개의 공기토출구(44)는, 차량의 앞유리쪽으로 공기를 토출시키기 위한 디프로스트 벤트(44a)와, 앞좌석 탑승자의 얼굴쪽으로 공기를 토출시키기 위한 페이스 벤트(44b)와, 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출시키기 위한 플로어 벤트(44c,44d)로 이루어진다.A plurality of air discharge openings 44 formed at the outlet side of the air conditioning case 40 are provided with a defrost vent 44a for discharging air toward the windshield of the vehicle and a defrost vent 44a for discharging air toward the face of the occupant of the front seat And floor vents 44c and 44d for discharging air toward the foot of the occupant.

상기 플로어 벤트(44c,44d)는, 앞좌석 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출시키기 위한 앞좌석용 플로어 벤트(44c)와, 뒷좌석 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출시키기 위한 뒷좌석용 플로어 벤트(44d)로 분리되어 있다.The floor vents 44c and 44d are divided into a front seat floor vent 44c for discharging air toward the foot of the occupant of the front seat and a floor vent 44d for the rear seat for discharging air toward the foot of the rear seat occupant .

또한, 상기 온도조절도어(45) 및 모드도어(46)는, 상기 공조케이스(40)의 외측면에 설치된 구동수단(미도시)과 연결되어 작동하게 되며, 일예로, 엑츄에이터(미도시)로 구동되는 캠(미도시)이나 레버(미도시) 등과 연결되어 회전 작동하거나 또는 엑츄에이터와 직접 연결되어 작동하면서 상기 냉,온풍통로(P1)(P2)의 개도를 조절하거나 상기 각 벤트(44a~44d)의 개도를 조절하게 된다.The temperature control door 45 and the mode door 46 are connected to a driving means (not shown) provided on the outer surface of the air conditioner case 40 and are operated, for example, by an actuator (not shown) (Not shown) or a lever (not shown) to be rotated or directly connected to the actuator so as to adjust the opening degree of the cold / warm air passage P1 or to open / close the vent vents 44a to 44d ).

도 3에는 본 발명에 따른 차량 공조장치용 도어(100)를 도시하였으며, 도면에서는 편의상 모드도어 형태로 도시하였으나 온도조절도어는 물론 공조케이스(40)내에 설치되는 모든 도어에 적용가능하다.FIG. 3 shows a door 100 for a vehicle air conditioner according to the present invention. Although the door 100 is shown in the form of a mode door for the sake of convenience, the door 100 is applicable to all doors installed in the air conditioner case 40 as well as the temperature control door.

또한, 상기 도어(100)는, 단일 도어로 구성될 수도 있고, 좌,우 독립 공조장치에서는 동축상에 2개의 도어를 연결설치하여 각 도어를 독립제어할 수도 있다.The door 100 may be constructed as a single door, or two doors may be coaxially connected to each other so as to independently control each door.

상기 도어(100)는 회전축(110)과, 도어플레이트(120)와, 러버부재(130)를 포함하여 구성된다.The door 100 includes a rotary shaft 110, a door plate 120, and a rubber member 130.

상기 회전축(110)은, 상기 공조케이스(40) 내부의 마주하는 양측면에 양단부가 회전 가능하게 설치된다.Both ends of the rotation shaft 110 are rotatably installed on opposite sides of the inside of the air conditioning case 40.

이때, 상기 회전축(110)의 양단부는 상기 공조케이스(40) 내부의 양측면에 형성된 축지지공(미도시)에 회전 가능하게 결합된다.At this time, both ends of the rotating shaft 110 are rotatably coupled to shaft holes (not shown) formed on both sides of the inside of the air conditioning case 40.

상기 도어플레이트(120)는, 상기 공조케이스(40)내 공기통로의 개도를 조절하는 것으로서, 상기 회전축(110)의 외주면에 일체로 형성되는데, 이때 상기 도어플레이트(120)는 도 3 및 도 4와 같이 상기 회전축(110)을 중심으로 그 양측면에 각각 형성될 수도 있고, 또는 도면에는 도시하지 않았지만 상기 회전축(110)의 일측에만 형성될 수도 있다.The door plate 120 controls the opening of the air passage in the air conditioning case 40 and is integrally formed on the outer circumferential surface of the rotary shaft 110. The door plate 120 is formed as a single- Or may be formed on only one side of the rotation shaft 110, though not shown in the drawings.

이러한 상기 회전축(110)과 도어플레이트(120)는 수지재질로 일체로 형성된다.The rotating shaft 110 and the door plate 120 are integrally formed of a resin material.

또한, 상기 도어플레이트(120)는, 상기 회전축(110)의 축방향으로 서로 일정간격 이격되어 복수개 형성된다.The plurality of door plates 120 are spaced apart from each other by a predetermined distance in the axial direction of the rotary shaft 110.

즉, 상기 페이스벤트(44b)의 경우, 도면에는 도시하지 않았지만, 페이스벤트(44b)의 중앙에 형성되는 센터벤트와 상기 센터벤트의 양측에 형성되는 사이드벤트로 구성되는데, 이때, 상기 센터벤트와 사이드벤트의 사이에는 구획벽(미도시)이 형성된다.That is, in the case of the face vent 44b, although not shown in the drawing, the face vent 44b is composed of a center vent formed at the center of the face vent 44b and side vents formed on both sides of the center vent. A partition wall (not shown) is formed between the side vents.

따라서, 상기 페이스벤트(44b)측에 상기 도어(100)를 설치할 경우에는, 상기 도어(100)가 일정각도 회전하는 과정에서 상기 구획벽과 간섭이 발생하지 않도록 상기 도어플레이트(120)를 복수개로 분할하여 서로 일정간격 이격되게 구성하는 것이다.Therefore, when the door 100 is installed on the side of the face vent 44b, the door plate 120 is divided into a plurality of the door panels 120 so as to prevent interference with the partition wall during the rotation of the door 100 by a predetermined angle. So that they are separated from each other by a predetermined distance.

이때, 상기 복수개 도어플레이트(120)의 사이 구간에 상기 구획벽이 위치하게 된다.At this time, the partition wall is positioned between the plurality of door plates 120.

한편, 상기 복수개의 도어플레이트(120) 사이를 연결하도록 상기 회전축(110)에는 연결부(110a)가 구비된다.A connection portion 110a is provided on the rotation shaft 110 to connect the plurality of door plates 120.

그리고, 상기 러버부재(130)는, 상기 도어(100)의 회전작동시 상기 공조케이스(40)의 내측면에 탄력적으로 밀착되면서 실링성을 향상하는 것으로서, 상기 공조케이스(40)측과 접촉하는 상기 도어플레이트(120) 및 회전축(110) 부위에 이중사출되어 형성된다.The rubber member 130 elastically adheres to the inner surface of the air conditioner case 40 when the door 100 rotates and thereby enhances the sealing ability. The rubber member 130 is in contact with the air conditioner case 40 And is injected into the door plate 120 and the rotary shaft 110 at the same time.

즉, 상기 도어플레이트(120)에서는 도어플레이트(120)의 가장자리측에 상기 러버부재(130)가 이중사출되어 형성되고, 상기 회전축(110)에서는 상기 복수개의 도어플레이트(120) 사이를 연결하는 회전축(110)의 연결부(110a)와 상기 회전축(110)의 양단부측에 각각 이중사출되어 형성된다.That is, in the door plate 120, the rubber member 130 is formed at the edge side of the door plate 120, and the rotation axis 110 is formed with a rotation axis (110a) of the rotating shaft (110) and both ends of the rotating shaft (110).

이때, 상기 도어플레이트(120)에 형성되는 러버부재(130)와 상기 회전축(110)에 형성되는 러버부재(130)는 일체로 연결된다.At this time, the rubber member 130 formed on the door plate 120 and the rubber member 130 formed on the rotation shaft 110 are integrally connected.

한편, 상기 러버부재(130)는 고무재질로 이루어진다.Meanwhile, the rubber member 130 is made of a rubber material.

그리고, 상기 도어(100)에서 상기 러버부재(130)의 이탈을 방지할 수 있도록 상기 러버부재(130)가 이중사출되는 부위에 이탈방지수단(140)이 형성된다.In order to prevent the rubber member 130 from being separated from the door 100, the release preventing means 140 is formed at a portion where the rubber member 130 is injected.

상기 이탈방지수단(140)은, 상기 회전축(110)상에 관통되게 형성되는 관통부(111)와, 상기 관통부(111)내에 채워지도록 이중사출되어 상기 러버부재(130)와 일체로 연결되는 러버채움부(131)로 이루어진다.The release preventing means 140 includes a penetration portion 111 formed to penetrate the rotary shaft 110 and a rubber member 130 integrally connected to the rubber member 130 so as to be filled in the penetration portion 111 And a rubber filling part 131.

상기 관통부(111)는, 상기 복수개의 도어플레이트(120) 사이를 연결하는 상기 회전축(110)의 연결부(110a)상에 관통되게 형성된다.The penetration part 111 is formed on the connection part 110a of the rotation shaft 110 connecting the plurality of door plates 120.

따라서, 상기 러버부재(130)의 이중사출 성형시, 상기 회전축(110)의 연결부(110a) 외주면에 러버부재(130)가 이중사출되는 과정에서 상기 관통부(111)의 내부까지 러버부재(130)가 채워지게 됨으로써, 상기 러버부재(130)의 접착력이 증대되고, 이로인해 상기 러버부재(130)가 도어로부터 이탈되는 것도 방지할 수 있다.Therefore, when the rubber member 130 is double injected into the outer circumferential surface of the connecting portion 110a of the rotary shaft 110 during the double injection molding of the rubber member 130, the rubber member 130 The adhesive force of the rubber member 130 is increased and the rubber member 130 can be prevented from being detached from the door.

또한, 상기 관통부(111)가 상기 회전축(110)의 연결부(110a)를 관통하는 살빼기 구조로 인해 중량 및 원가를 절감할 수 있다.In addition, weight and cost can be reduced because the penetration part (111) penetrates through the connection part (110a) of the rotation shaft (110).

한편, 상기 러버부재(130)의 이중사출 성형시 상기 관통부(111)의 내부에 채워지는 상기 러버채움부(131)는 상기 회전축(110)의 연결부(110a) 외주면에 형성되는 러버부재(130)와 일체로 연결되게 된다.The rubber filling part 131 filled in the penetration part 111 during the double injection molding of the rubber member 130 may include a rubber member 130 formed on the outer circumferential surface of the connection part 110a of the rotation shaft 110, As shown in FIG.

그리고, 상기 도어(100)의 중량 및 원가를 절감할 수 있도록 상기 회전축(110)의 외주면에는 복수개의 살빼기홈(112)이 일정깊이로 형성된다.In order to reduce the weight and cost of the door 100, a plurality of recesses 112 are formed on the outer circumferential surface of the rotary shaft 110 to a predetermined depth.

한편, 상기 회전축(110)의 연결부(110a)에 형성된 관통부(111)로 인해 중량이 감소하므로 상기 도어(100)를 작동시키는 구동수단의 부하도 줄일 수 있고, 상기 도어(100)를 탑승자가 수동으로 조작할 경우에는 조작력도 향상할 수 있다.
The weight of the through portion 111 formed in the connecting portion 110a of the rotary shaft 110 is reduced to reduce the load of the driving means for operating the door 100, When manually operated, the operation force can also be improved.

상기한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량 공조장치용 도어(100)는, 상기 도어(100)의 사출 성형과정에서 상기 회전축(110)의 연결부(110a)상에 관통부(111)를 관통 형성하고, 이후 상기 도어플레이트(120) 및 회전축(110)의 사출물에 상기 러버부재(130)를 이중사출 성형하는 과정에서 상기 회전축(110)의 관통부(111) 내부에 상기 러버부재(130)가 채워지게 되면서 상기 러버채움부(131)가 형성되어 제조가 완료된다.As described above, the door 100 for a vehicle air conditioner according to the present invention includes a through portion 111 formed through a connection portion 110a of the rotary shaft 110 during injection molding of the door 100 The rubber member 130 is filled in the penetration portion 111 of the rotary shaft 110 in the process of double injection molding the rubber member 130 into the molding of the door plate 120 and the rotary shaft 110 The rubber filling part 131 is formed and the manufacturing is completed.

이처럼, 상기 러버부재(130)의 이중사출 성형시 상기 회전축(110)의 관통부(111) 내부에 까지 러버부재(130)가 채워지게 되어 러버부재(130)의 접착력이 증대되고 러버부재(130)의 이탈도 방지할 수 있다.The rubber member 130 is filled up to the inside of the penetration portion 111 of the rotation shaft 110 during the double injection molding of the rubber member 130 to increase the adhesive force of the rubber member 130, Can also be prevented.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명에 따른 차량 공조장치용 도어(100)는, 공조장치에 설치되는 도어 중 러버부재(130)가 이중사출된 도어에 모두 적용가능하다.As described above, the door 100 for a vehicle air conditioner according to the present invention is applicable to a door in which a rubber member 130 of a door installed in an air conditioner is double-injected.

100: 도어 110: 회전축
110a: 연결부 111: 관통부
112: 살빼기홈 120 도어플레이트
130: 러버부재 131: 러버채움부
140: 이탈방지수단100: Door 110:
110a: connecting portion 111: penetrating portion
112: Lobster groove 120 door plate
130: rubber member 131: rubber-
140:

Claims (3)

공조케이스(40)의 내부에 회전가능하게 설치되는 회전축(110)과, 상기 회전축(110)의 외주면에 형성되어 상기 공조케이스(40)내 공기통로의 개도를 조절하는 도어플레이트(120)와, 상기 공조케이스(40)측과 접촉하는 상기 도어플레이트(120) 및 회전축(110) 부위에 이중사출되어 형성되는 러버부재(130)로 이루어진 차량 공조장치용 도어에 있어서,
상기 러버부재(130)의 이탈을 방지할 수 있도록 상기 러버부재(130)가 이중사출되는 부위에 이탈방지수단(140)이 형성되고,
상기 이탈방지수단(140)은, 상기 회전축(110)상에 관통되게 형성되는 관통부(111)와, 상기 관통부(111)내에 채워지도록 이중사출되어 상기 러버부재(130)와 일체로 연결되는 러버채움부(131)로 이루어지며,
상기 도어플레이트(120)는 상기 회전축(110)의 축방향으로 서로 일정간격 이격되어 복수개 형성되고, 상기 이탈방지수단(140)은 상기 복수개의 도어플레이트(120) 사이를 연결하는 상기 회전축(110)의 연결부(110a)상에 형성되되,
상기 도어플레이트(120)에서는 도어플레이트(120)의 가장자리측에 상기 러버부재(130)가 이중사출되어 형성되고, 상기 회전축(110)에서는 상기 복수개의 도어플레이트(120) 사이를 연결하는 회전축(110)의 연결부(110a)와 상기 회전축(110)의 양단부측에 각각 이중사출되어 형성되며,
상기 도어플레이트(120)에 형성되는 러버부재(130)와 상기 회전축(110)에 형성되는 러버부재(130)는 일체로 연결되는 것을 특징으로 하는 차량 공조장치용 도어.A door plate 120 formed on an outer circumferential surface of the rotary shaft 110 to adjust the opening degree of the air passage in the air conditioning case 40, And a rubber member 130 which is formed by being injected into a part of the door plate 120 and the rotary shaft 110 which are in contact with the air conditioning case 40 side,
In order to prevent the release of the rubber member 130, the release preventing means 140 is formed at a portion where the rubber member 130 is injected,
The release preventing means 140 includes a penetration portion 111 formed to penetrate the rotary shaft 110 and a rubber member 130 integrally connected to the rubber member 130 so as to be filled in the penetration portion 111 And a rubber-filled portion 131,
The door plate 120 is formed at a predetermined distance in the axial direction of the rotary shaft 110. The release preventing unit 140 includes the rotary shaft 110 connecting the door plates 120, Is formed on the connecting portion 110a of the connecting portion 110a,
In the door plate 120, the rubber member 130 is formed at the edge of the door plate 120 and the rotation axis 110 connecting the plurality of door plates 120 ) And the opposite ends of the rotating shaft 110, respectively,
Wherein the rubber member (130) formed on the door plate (120) and the rubber member (130) formed on the rotation shaft (110) are integrally connected. 삭제delete 삭제delete
KR1020130026537A 2013-03-13 2013-03-13 Door for air conditioner in vehicle KR101997624B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020130026537A KR101997624B1 (en) 2013-03-13 2013-03-13 Door for air conditioner in vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020130026537A KR101997624B1 (en) 2013-03-13 2013-03-13 Door for air conditioner in vehicle

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20140112179A KR20140112179A (en) 2014-09-23
KR101997624B1 true KR101997624B1 (en) 2019-07-08

Family

ID=51757238

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020130026537A KR101997624B1 (en) 2013-03-13 2013-03-13 Door for air conditioner in vehicle

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101997624B1 (en)

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101481692B1 (en) * 2008-05-01 2015-01-13 한라비스테온공조 주식회사 A door for air conditioner in vehicle
KR101422118B1 (en) * 2008-08-25 2014-07-22 한라비스테온공조 주식회사 Door of air conditioning system for automotive vehicles
KR101149724B1 (en) * 2009-02-19 2012-06-08 한라공조주식회사 Door for air conditioner in vehicles

Also Published As

Publication number Publication date
KR20140112179A (en) 2014-09-23

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101467266B1 (en) Air conditioner for vehicle
KR20170038686A (en) Air conditioner for vehicle
KR101484707B1 (en) Air conditioner for vehicle
KR101319437B1 (en) Air conditioner for vehicle
KR101177702B1 (en) Door for air conditioner in vehcles
US20140158319A1 (en) Rear air conditioner for vehicle
KR101149724B1 (en) Door for air conditioner in vehicles
KR101162696B1 (en) Air conditioner for vehicles
KR101534582B1 (en) Air conditioner for vehicle
KR101492150B1 (en) Door for air conditioner in vehicles
KR101997624B1 (en) Door for air conditioner in vehicle
KR101529217B1 (en) Air conditioner for vehicle
KR101578106B1 (en) Air conditioner for vehicle
KR102170457B1 (en) Air conditioner for vehicle
KR102024068B1 (en) Air conditioner for vehicle
KR101187289B1 (en) Air conditioner for vehicles
KR101450632B1 (en) Door for air conditioner in vehicle
KR101578098B1 (en) Air conditioner for vehicle
KR101997616B1 (en) Door for air conditioner in vehicle
KR101511505B1 (en) Door for air conditioner in vehicles
KR101950740B1 (en) Air conditioner for vehicle
KR20150129161A (en) Air conditioner for vehicle
KR101737916B1 (en) Air conditioner for vehicle
KR101997620B1 (en) Air conditioner for vehicle
KR102047747B1 (en) Air conditioner for vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant