KR20090114105A - Exhaust Valve Spindle of engine for ship - Google Patents

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KR20090114105A KR1020080039889A KR20080039889A KR20090114105A KR 20090114105 A KR20090114105 A KR 20090114105A KR 1020080039889 A KR1020080039889 A KR 1020080039889A KR 20080039889 A KR20080039889 A KR 20080039889A KR 20090114105 A KR20090114105 A KR 20090114105A
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Abstract

PURPOSE: An exhaust valve spindle of a ship engine is provided to reduce the manufacturing cost by forming the head and the stem of different materials. CONSTITUTION: An exhaust valve spindle of a ship engine comprises a head(10) and a stem(20). The head has a tapered shape in which a bottom(15) is wide and the opposite side is narrow. The head is formed with female thread and opens/closes an exhaust port in an exhaust valve. The stem is formed with male thread(21) coupled to the female thread, and guides the linear motion of the head. The stem is formed integrally on the bottom of the head, including blades(30) rotated by exhaust gas.

Description

선박용 엔진의 배기 밸브 스핀들{Exhaust Valve Spindle of engine for ship}Exhaust Valve Spindle of engine for ship}

본 발명은 선박용 엔진의 배기 밸브 스핀들에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 헤드(head)와 스템(stem)을 이종재질로 구성하도록 하는 선박용 엔진의 배기 밸브 스핀들에 관한 것이다.TECHNICAL FIELD The present invention relates to an exhaust valve spindle of a marine engine, and more particularly, to an exhaust valve spindle of a marine engine, wherein the head and stem are composed of different materials.

일반적으로 선박용 엔진의 실린더 헤드에는 배기가스를 배출할 수 있도록 배기 포트가 설치되고, 상술한 배기 포트에는 그 배기 포트를 개폐하도록 배기밸브가 설치된다.In general, an exhaust port is provided in a cylinder head of a marine engine so as to discharge exhaust gas, and an exhaust valve is provided in the above-described exhaust port to open and close the exhaust port.

도 1a 및 도 1b는 일반적인 배기 밸브에 구성되는 배기 밸브 스핀들을 개략적으로 나타낸 도면으로서, 이를 참조하면, 배기 밸브 스핀들은 배기 포트를 개폐시키는 헤드부(1), 헤드부(1)의 직선 왕복이동을 가이드하기 위한 스템부(2) 및 헤드부(1)가 배기 포트의 시트 면에 균일하게 접촉될 수 있도록 상기 헤드부(1)를 회전시키는 날개부(3)를 포함한다.1A and 1B schematically illustrate an exhaust valve spindle configured in a general exhaust valve. Referring to this, the exhaust valve spindle is a linear reciprocating movement of the head part 1 and the head part 1 which open and close the exhaust port. It includes a stem portion (2) for guiding the head portion and the wing portion (3) for rotating the head portion (1) so that the head portion (1) can be in uniform contact with the seat surface of the exhaust port.

상술한 날개부(3)는 엔진 구동 중에 배출되는 배기가스가 부딪혀 일정 각도 씩 회전하고, 이로써 상술한 헤드부(1)는 날개부(3)에 의해 함께 회전하며, 이에 의해 상술한 헤드부(1)는 배기 포트의 시트 면에 균일하게 접촉될 수 있어 편마모를 방지할 수 있게 된다.The wing 3 is rotated by a predetermined angle due to the exhaust gas discharged while driving the engine, whereby the head 1 is rotated together by the wing 3, thereby the head ( 1) can be in uniform contact with the seat surface of the exhaust port to prevent uneven wear.

상술한 배기 밸브 스핀들은 배기 포트에 배치되기 때문에 고온 고압의 가스에 노출되므로 배기 밸브 스핀들은 고온 고압에서도 기계적 특성을 유지할 수 있는 나이모닉(Nimonic) 80A와 같은 고가의 초내열합금으로 제작되어야 한다.Since the exhaust valve spindle described above is disposed in the exhaust port and is exposed to high temperature and high pressure gas, the exhaust valve spindle should be made of an expensive super heat resistant alloy such as Nimonic 80A which can maintain mechanical properties even at high temperature and high pressure.

그러나 상술한 배기 밸브 스핀들에서 스템부(2)는 고온 고압에 직접 노출되지 않으므로 스템부(2)는 고가의 초내열합금으로 제작될 필요가 없으나, 헤드부(1)와 스템부(2)는 일체로 형성되기 때문에 상기 스템부(2)도 나이모닉 80A와 같은 초내열 합금으로 제작된다.However, since the stem portion 2 is not directly exposed to high temperature and high pressure in the exhaust valve spindle described above, the stem portion 2 does not need to be manufactured with an expensive superheat alloy, but the head portion 1 and the stem portion 2 are Since the stem portion 2 is formed integrally, the stem portion 2 is also made of a super heat-resistant alloy such as Nimonic 80A.

상술한 나이모닉 80A와 같은 초내열합금은 일반 내열강에 비해 10배 이상 재료비가 비싸고, 결국 헤드부(1)와 스템부(2)가 모두 초내열합금으로 제작될 경우, 고가의 초내열합금이 사용되어 배기밸브의 제조 원가의 상승을 초래하는 문제점이 있다.Super heat-resistant alloys such as the Nimonic 80A described above are 10 times more expensive than general heat-resistant steels, and in the case where both the head portion 1 and the stem portion 2 are made of super heat-resistant alloys, expensive super heat-resistant alloys There is a problem that it is used to increase the manufacturing cost of the exhaust valve.

다른 한편으로 상술한 종래의 문제점으로 해소하기 위해 제안된 기술로는 특허출원 제10-1999-0027240호 "내연기관용 밸브"와 특허 출원 제10-2004-0112951호 "플라이 휠 방식 마찰용접을 이용한 대형엔진용 경제형 배기 밸브 스핀들의 제조방법"이 알려져 있다.On the other hand, the proposed technique to solve the above-mentioned conventional problems is patent application No. 10-1999-0027240 "internal combustion engine valve" and patent application No. 10-2004-0112951 "large size using a flywheel type friction welding Manufacturing method of an economy type exhaust valve spindle for an engine is known.

상술한 문헌의 기술에 의하면 플라이휠 방식 마찰용접을 이용한 제조방법으로서, 니켈기초내열합금 헤드부와 니켈크롬 내열강의 스템부로 구성되는 이종 금속 재료를 서로 접촉시킨 채로 가압하면서 서로 상대 운동을 시켜 접촉면에서 발생하는 마찰열로 압접하는 것이다.According to the technique of the above-mentioned document, a manufacturing method using a flywheel friction welding method, in which a dissimilar metal material composed of a nickel base heat-resistant alloy head part and a nickel chromium heat-resistant steel stem part is made to contact each other while being pressed in contact with each other while being generated at the contact surface. Pressing with frictional heat.

그러나 상술한 문헌의 기술은 제조과정 중에 단조공정에서 대형 장치가 필요한 문제점이 있고, 절삭 공정에서 재료의 이용률이 현저하게 저하되는 문제점이 있다.However, the above-mentioned document has a problem that a large apparatus is required in the forging process during the manufacturing process, and the utilization rate of the material in the cutting process is significantly reduced.

또한, 배기 밸브 스핀들을 헤드부와 스템부를 각기 다른 이종금속재료로 제조하여 접합할 경우에는 배기 밸브 스핀들이 고온고압의 운전조건하에서 구동되기 때문에 접합부(용접부)의 피로파괴 및 손상 발생의 우려가 높고, 만약 손상이 발생될 경우에는 대형사고로 이어질 가능성이 무척 높은 문제점이 있다.In addition, when the exhaust valve spindle is manufactured by joining the head part and the stem part with different dissimilar metal materials, the exhaust valve spindle is operated under high temperature and high pressure operating conditions, so that there is a high risk of fatigue breakage and damage of the joint part (welding part). However, if damage occurs, there is a problem that is very likely to lead to a large accident.

또한, 제조공정에서 헤드부와 스템부의 접합 부위가 헤드부의 상부로서 단면적이 좁은 곳으로 한정되기 때문에 접합 방식 및 용접기술에 대해 고도의 기술력이 요구되는 문제점이 있다.In addition, in the manufacturing process, since the joining portion of the head portion and the stem portion is limited to a narrow cross-sectional area as the upper portion of the head portion, there is a problem in that a high technical force is required for the joining method and the welding technique.

따라서 본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 헤드부와 스템부가 별개로 제작된 후에 헤드부와 스템부를 정밀하게 조립될 수 있도록 하고, 헤드부와 스템부는 이종재질로 구성될 수 있도록 하여 배기밸브의 제조원가를 낮출 수 있도록 함과 아울러 배기밸브의 신뢰성을 향상시킬 수 있도록 하는 선박용 엔진의 배기 밸브 스핀들을 제공하는데 그 목적이 있다.Therefore, the technical problem to be achieved by the present invention is to be able to assemble the head part and stem part precisely after the head part and the stem part are manufactured separately, and the head part and the stem part can be composed of different materials to reduce the manufacturing cost of the exhaust valve It is an object of the present invention to provide an exhaust valve spindle of a marine engine that can lower and improve the reliability of an exhaust valve.

본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 이상에서 언급한 기술적 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제는 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The technical problem to be achieved by the present invention is not limited to the technical problem mentioned above, another technical problem that is not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the following description. There will be.

상기 기술적 과제를 달성하기 위한 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 엔진의 배기 밸브 스핀들은 헤드 저면 쪽이 넓고 그 반대쪽이 좁은 테이퍼 형상으로 암나사부가 형성되어 선박용 엔진의 배기 밸브에서 배기포트를 개폐시키는 헤드부;와 상기 암나사부에 체결되게 테이퍼 형상으로 수나사부가 형성되고 상기 헤드부와 다른 재질로 되어 선박용 엔진의 배기 밸브에서 상술한 헤드부를 직선운동을 안내하도록 된 스템부;를 포함하고, 상기 헤드부와 상기 스템부는 헤드 저면 쪽에서 인코넬 용접되어 일체로 형성되는 것일 수 있다.Exhaust valve spindle of the marine engine according to an embodiment of the present invention for achieving the above technical problem is the head of the head is wide and the opposite side of the narrow tapered shape is formed with a female thread is the head opening and closing the exhaust port in the exhaust valve of the marine engine And a stem portion formed in a tapered shape to be fastened to the female screw portion and made of a material different from the head portion to guide linear movement of the head portion described above in the exhaust valve of the marine engine. And the stem portion may be integrally formed by Inconel welding from the bottom of the head.

또한, 상기 헤드부는 헤드 저면 쪽으로 암나사부의 단부에 용접자리부가 더 형성된 것일 수 있다.In addition, the head portion may be a welding seat portion is further formed at the end of the female screw portion toward the head bottom.

또한, 상기 스템부에는 배기가스에 의해 회전되도록 날개부가 더 포함될 수 있다.In addition, the stem portion may further include a wing portion to be rotated by the exhaust gas.

또한, 상기 헤드부는 초내열합금으로 형성되고, 상기 스템부는 일반 내열강으로 형성되는 것일 수 있다.In addition, the head portion may be formed of a super heat resistant alloy, and the stem portion may be formed of a general heat resistant steel.

또한, 상기 헤드부는 나이모닉 80A로 형성되고, 상기 스템부는 SNCrW, SUH3, S17MoS, Tarkall-C, 16CrMo44 중 어느 하나로 형성되는 것일 수 있다.In addition, the head portion may be formed of the Nimonic 80A, the stem portion may be formed of any one of SNCrW, SUH3, S17MoS, Tarkall-C, 16CrMo44.

기타 실시예들의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.Specific details of other embodiments are included in the detailed description and the drawings.

상기한 바와 같이 이루어진 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 엔진의 배기 밸브 스핀들은 헤드부와 스템부가 나사결합에 의해 체결되도록 함으로써 쉽게 조립할 수 있고, 조립된 후에는 인코널 용접에 의해 헤드부와 스템부가 일체로 용접됨으로써 임의로 분리되지 않아 내구성이 향상될 수 있다.Exhaust valve spindle of a marine engine according to an embodiment of the present invention made as described above can be easily assembled by screwing the head portion and the stem portion by screwing, after assembly, the head portion and stem by inconal welding The additionally welded parts may not be separated arbitrarily, thereby improving durability.

또한, 헤드부와 스템부를 이종재질로 구성할 수 있고 특히 헤드부는 고온고압에 견딜 수 있는 초내열합금으로 제작되며 스템부는 고가의 초내열합금이 아닌 다른 저가의 재료를 이용할 수 있는 것으로 배기밸브의 제조원가를 낮출 수 있게 된다.In addition, the head portion and the stem portion may be composed of different materials, in particular, the head portion is made of super heat resistant alloy capable of withstanding high temperature and high pressure, and the stem portion may use other inexpensive materials other than expensive super heat resistant alloy. The manufacturing cost can be lowered.

또한, 밸브시트부의 결합발생 및 헤드부의 고온부식이 발생하였을 때에는 수리가 쉽게 이루어질 수 있고, 배기밸브 스핀들의 일부 또는 전체를 재사용할 수 있는 것이다.In addition, when the coupling occurs in the valve seat portion and the high temperature corrosion of the head portion can be easily repaired, it is possible to reuse some or all of the exhaust valve spindle.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예를 참조하면 명확해질 것이다.Advantages and features of the present invention, and methods for achieving them will be apparent with reference to the embodiments described below in detail in conjunction with the accompanying drawings.

명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성요소를 지칭한다.Like reference numerals refer to like elements throughout.

이하, 도 2 내지 도 4를 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 엔진의 배기 밸브 스핀들에 대해서 설명한다.Hereinafter, an exhaust valve spindle of a marine engine according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 2 to 4.

첨부도면 도 2 및 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 엔진의 배기 밸브 스핀들을 설명하기 위해 분해하여 보인 예시도면 및 결합하여 보인 정면예시도이고, 첨부도면 도 4는 도 3의 A-A선 단면도이다.2 and 3 are exploded views illustrating the exhaust valve spindle of a marine engine according to an embodiment of the present invention and a front exemplary view in combination, and FIG. 4 is an AA line of FIG. 3. It is a cross section.

도 2 내지 3에 나타낸 바와 같이 본 발명의 일실시예에 따른 배기 밸브 스핀들은 헤드부(10)와 스템부(20)가 나사 결합되고 스템부(20)에는 날개부(30)가 결합된다.As shown in FIGS. 2 to 3, the exhaust valve spindle according to the exemplary embodiment of the present invention has a head portion 10 and a stem portion 20 screwed thereto, and a wing portion 30 is coupled to the stem portion 20.

상술한 배기 밸브 스핀들은 선박엔진에서 배기 밸브를 구성하는 것으로 상술한 헤드부(10)가 배기 포트를 개폐시키도록 하고, 상술한 스템부(20)는 상술한 헤드부(10)가 직선 이동되도록 안내하는 것이다.The above-described exhaust valve spindle constitutes an exhaust valve in a marine engine, and the head portion 10 opens and closes the exhaust port, and the stem portion 20 moves the head portion 10 in a straight line. To guide.

상술한 헤드부(10)는 헤드 저면(15) 쪽이 넓고 그 반대쪽이 좁은 테이퍼 형상으로 홀(11)이 형성되고, 그 홀(11)에는 암나사부(12)가 형성된다.The head portion 10 described above is formed with a hole 11 in a tapered shape having a wide head bottom side 15 and a narrow opposite side thereof, and a female screw portion 12 formed in the hole 11.

또한, 상술한 상기 헤드부(10)는 헤드 저면(15) 쪽으로 암나사부(12)의 단부에 용접자리부(13)가 더 형성될 수 있다.In addition, the head portion 10 described above may be further formed with a weld seat 13 at the end of the female screw portion 12 toward the head bottom surface 15.

상술한 스템부(20)는 상술한 암나사부(12)에 체결되게 테이퍼 형상으로 수나사부(21)가 형성되고 특히 상술한 헤드부(10)와 다른 재질로 구성될 수 있다.The above-described stem portion 20 may be formed with a male screw portion 21 in a tapered shape to be fastened to the female screw portion 12 described above, and may be made of a material different from the above-described head portion 10.

상술한 헤드부(10)와 상술한 스템부(20)는 암나사부(12)와 수나사부(21)가 체결된 후에 헤드 저면(15) 쪽에서 인코넬 용접(w)되어 일체로 형성될 수 있다.The head portion 10 and the stem portion 20 described above may be integrally formed by inconel welding (w) on the bottom surface 15 of the head after the female screw portion 12 and the male screw portion 21 are fastened to each other.

여기서, 상술한 암나사부(12)와 수나사부(21)는 테이퍼 형상으로 형성됨으로써 내구성이 향상되는 것인바, 이를 설명하면 다음과 같다.Here, the above-described female screw portion 12 and the male screw portion 21 is formed in a tapered shape to improve durability, which will be described below.

선박엔진의 실린더 내에서 가해지는 고온고압이 배기밸브에 가해지는데 이때 배기밸브 스핀들의 헤드부(10) 헤드 저면(15)에 직접적인 영향을 가하고 이때 스템부(20)의 중심에 고압력이 가해질 수 있지만, 헤드 저면(15)쪽이 넓고 그 반대쪽이 좁은 향상으로 암나사부(12)와 수나사부(21)가 형성되어 체결됨으로써 스템부(20)가 외측방향으로 밀려나는 쪽으로 힘을 받더라도 밀려나지 않고 견딜 수 있는 것이고 더욱 큰 압력에도 견딜 수 있는 것이다.The high temperature and high pressure applied in the cylinder of the ship engine is applied to the exhaust valve, which directly affects the head portion 15 of the head portion 10 of the exhaust valve spindle and high pressure may be applied to the center of the stem portion 20. The head bottom part 15 is wider and the opposite side is narrow and the female thread part 12 and the male thread part 21 are formed and fastened so that the stem part 20 can withstand without being pushed out even though the stem part 20 is pushed outward. It can and can withstand even greater pressure.

또한, 상술한 용접자리부(13)는 인코넬 용접(w)될 때에 헤드부(10)의 일부와 스템부(20)의 일부 및 용재가 용융되어 굳을 수 있는 자리가 될 수 있고, 이로써 헤드부(10)와 스템부(20)는 더욱 긴밀하고 접합되어 내구성이 향상될 수 있다.In addition, the welding seat 13 described above may be a seat where a part of the head part 10 and a part of the stem part 20 and the melted material are melted and hardened when the inconel welding w is performed. 10 and the stem portion 20 is more tight and bonded can be improved durability.

또한, 상술한 스템부(20)에는 배기가스에 의해 회전되도록 날개부(30)가 장착될 수 있고 이로써 선박엔진이 가동되는 도중에 배기밸브 스핀들이 배기가스와 상호작용에 의해 조금씩 회전하게 된다.In addition, the stem portion 20 described above may be equipped with a wing portion 30 to be rotated by the exhaust gas so that the exhaust valve spindle rotates little by little by interaction with the exhaust gas while the ship engine is running.

상술한 날개부(30)의 구성은 알려진 기술을 이용하는 것으로 이에 대한 상세한 설명은 생략한다.The configuration of the wing 30 described above uses a known technique and a detailed description thereof will be omitted.

다른 한편으로 상술한 헤드부(10)는 그 재질이 초내열합금으로 형성될 수 있고, 상술한 스템부(20)는 그 재질이 일반 내열강으로 형성될 수 있다.On the other hand, the head portion 10 described above may be formed of a super heat resistant alloy, and the stem portion 20 may be formed of a general heat resistant steel.

더욱 상세하게는 상술한 헤드부(10)는 나이모닉 80A과 같은 초내열합금으로 형성될 수 있고, 상기 스템부(20)는 SNCrW, SUH3, S17MoS, Tarkall-C, 16CrMo44 중 어느 하나로 형성될 수 있다.More specifically, the head portion 10 described above may be formed of a super heat resistant alloy such as Nimonic 80A, and the stem portion 20 may be formed of any one of SNCrW, SUH3, S17MoS, Tarkall-C, and 16CrMo44. have.

따라서 헤드부(10)를 제외한 스템부(20)는 고가의 초내열합금을 사용하지 않을 수 있으므로 배기밸브 스핀들의 제조원가를 낮출 수 있게 된다.Therefore, since the stem 20 except for the head 10 may not use an expensive super heat-resistant alloy, it is possible to lower the manufacturing cost of the exhaust valve spindle.

이상 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야의 당업자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적 특징을 변경하지 않고 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다.Although the embodiments of the present invention have been described above with reference to the accompanying drawings, those skilled in the art to which the present invention pertains can understand that the present invention can be implemented in other specific forms without changing the technical spirit or essential features. will be.

그러므로 이상에서 기술한 실시예는 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해되어야 하고, 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명은 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포 함되는 것으로 해석되어야 한다.Therefore, the embodiments described above are to be understood as illustrative and not restrictive in all respects, and the scope of the present invention is represented by the following detailed description, and the meaning and scope of the claims and All changes or modifications derived from the equivalent concept should be interpreted as being included in the scope of the present invention.

본 발명의 일 실시예에 따른 배기 밸브 스핀들은 선박용 엔진에서 배기밸브에 장착되어 사용될 수 있다.Exhaust valve spindle according to an embodiment of the present invention can be mounted to the exhaust valve in a marine engine.

도 1a 및 도 1b는 종래의 선박용 엔진의 배기 밸브 스핀들을 설명하기 위한 측면예시도 및 결합사시도이다.1A and 1B are side view and combined perspective view for explaining an exhaust valve spindle of a conventional marine engine.

도 2 및 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 엔진의 배기 밸브 스핀들을 설명하기 위해 분해하여 보인 예시도면 및 결합하여 보인 정면예시도이다.2 and 3 are exploded views and combined front views illustrating the exhaust valve spindle of the marine engine according to an embodiment of the present invention.

도 4는 도 3의 A-A선 단면도이다.4 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

(도면의 주요부분에 대한 부호의 설명)(Explanation of symbols for the main parts of the drawing)

10: 헤드부 11: 홀10: head portion 11: hole

12: 암나사부 13: 자리부12: female thread portion 13: seat portion

20: 스템부 21: 수나사부20: stem portion 21: male thread portion

30: 날개부 31: 날개30: wings 31: wings

32: 중공부32: hollow part

Claims (5)

헤드 저면(15) 쪽이 넓고 그 반대쪽이 좁은 테이퍼 형상으로 암나사부(12)가 형성되어 선박용 엔진의 배기 밸브에서 배기포트를 개폐시키는 헤드부(10);와A head portion 10 having a wider head bottom portion 15 and a narrower tapered shape on the opposite side thereof, the head portion 10 opening and closing an exhaust port at an exhaust valve of a marine engine; and 상기 암나사부(12)에 체결되게 테이퍼 형상으로 수나사부(21)가 형성되고 상기 헤드부(10)와 다른 재질로 되어 선박용 엔진의 배기 밸브에서 상술한 헤드부(10)를 직선운동을 안내하도록 된 스템부(20);를 포함하고,A male screw portion 21 is formed in a tapered shape to be fastened to the female screw portion 12 and is made of a different material from the head portion 10 so as to guide linear movement of the head portion 10 described above in the exhaust valve of the marine engine. Included stem portion 20; 상기 헤드부(10)와 상기 스템부(20)는 헤드 저면 쪽에서 인코넬 용접(w)되어 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 선박용 엔진의 배기 밸브 스핀들. The head portion (10) and the stem portion 20 of the exhaust valve spindle of the marine engine, characterized in that formed integrally by inconel welding (w) at the head bottom side. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 헤드부(10)는 헤드 저면 쪽으로 암나사부(12)의 단부에 용접자리부(13)가 더 형성된 것을 특징으로 하는 선박용 엔진의 배기 밸브 스핀들.The head portion 10 is the exhaust valve spindle of the marine engine, characterized in that the welding seat portion 13 is further formed at the end of the female screw portion 12 toward the bottom of the head. 제 1항 또는 제2항에 있어서,The method according to claim 1 or 2, 상기 스템부(20)에는 배기가스에 의해 회전되도록 날개부(30)가 더 포함되는 것을 특징으로 하는 선박용 엔진의 배기 밸브 스핀들.The stem portion 20, the exhaust valve spindle of the marine engine, characterized in that the wing portion 30 further comprises a rotation by the exhaust gas. 제 1항 또는 제2항에 있어서,The method according to claim 1 or 2, 상기 헤드부(10)는 초내열합금으로 형성되고, 상기 스템부(20)는 일반 내열강으로 형성되는 것을 특징으로 하는 선박용 엔진의 배기 밸브 스핀들.The head portion 10 is formed of a super heat-resistant alloy, the stem portion 20 is exhaust valve spindle of the marine engine, characterized in that formed of a heat-resistant steel. 제 4항에 있어서,The method of claim 4, wherein 상기 헤드부(10)는 나이모닉 80A로 형성되고,The head portion 10 is formed of Nimonic 80A, 상기 스템부(20)는 SNCrW, SUH3, S17MoS, Tarkall-C, 16CrMo44 중 어느 하나로 형성되는 것을 특징으로 하는 선박용 엔진의 배기 밸브 스핀들.The stem unit 20 is an exhaust valve spindle of the marine engine, characterized in that formed of any one of SNCrW, SUH3, S17MoS, Tarkall-C, 16CrMo44.
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