KR20090111705A - 차량용 박스 - Google Patents

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KR20090111705A
KR20090111705A KR1020080037437A KR20080037437A KR20090111705A KR 20090111705 A KR20090111705 A KR 20090111705A KR 1020080037437 A KR1020080037437 A KR 1020080037437A KR 20080037437 A KR20080037437 A KR 20080037437A KR 20090111705 A KR20090111705 A KR 20090111705A
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Abstract

본 발명은 차량용 박스에 관한 것이다. 본 발명에서 차량용박스의 골격은 박스몸체(10)에 의해 형성된다. 상기 박스몸체(10)에는 블록장착부(20)가 형성된다. 상기 블록장착부(20)의 내부에는 부품장착블록(40)이 설치되는 장착공(21)이 관통되게 형성된다. 상기 장착공(21)의 내면에는 상기 부품장착블록(40)에 형성된 고정리브(42)와 결합되는 한 쌍의 가이드리브(22)가 나란히 형성된다. 상기 장착공(21)의 내면과 상기 부품장착블록(40)의 외면에는 서로 대응되는 걸이턱(23)과 걸이후크(46)가 구비되어 걸어진다. 상기 장착공(21)의 내면 가장자리를 둘러서는 상기 부품장착블록(40)의 일측이 안착되는 지지부(24)가 형성된다. 상기 지지부(24)와 인접한 상기 장착공(21)의 내면에는 상기 걸이턱(23)과 걸이후크(46)가 밀착되는 방향으로 상기 부품장착블록(40)의 고정리브(42)에 탄성력을 제공하는 탄성지지부(25)가 형성된다. 이와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의하면, 걸이후크(46)와 걸이턱(23) 사이에 유격 없이 서로 걸어진 상태를 유지하도록 탄성지지부(25)가 부품장착블록(40)을 탄성지지하므로, 차량이동 시 부품장착블록(40)이 박스로부터 유동되는 것이 방지되는 이점이 있다.
차량용 박스, 퓨즈박스, 부품장착블록, 탄성지지부

Description

차량용 박스{Box for car}
본 발명은 차량용 박스에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 부품이 장착되는 부품장착블록이 설치되는 차량용 박스에 관한 것이다.
일반적으로 각종 전자부품이 집적되어 구성되는 차량용 박스, 예를 들어 차량의 내부에 설치되는 정션박스나 퓨즈박스의 경우에는, 박스의 외부로부터 전선이 연결된다. 이는 박스의 외부로부터 전원을 공급받기 위한 것으로, 박스의 내부에 장착된 각종 부품과 전기적으로 연결된다. 이하에서는 차량 내부에 장착되는 퓨즈박스를 예를 들어 설명하기로 한다.
도 1에는 종래 기술에 의한 퓨즈박스의 구성이 사시도로 도시되어 있고, 도 2에는 종래 기술에 의한 퓨즈박스의 결합상태가 부분단면도로 도시되어 있다.
이에 따르면, 퓨즈박스는 다수개의 사출물이 결합되어 하나의 박스를 형성하게 되는데, 도 1에는 각종 전장품이 실질적으로 실장되는 박스몸체(1)가 도시되어 있다. 그리고 도시되지는 않았으나 상기 박스몸체(1)는 차량의 내부와 같은 장소에 고정되는데, 이를 위해 상기 박스몸체(1)에는 장착브라켓(2)이 구비된다.
상기 박스몸체(1)에는 실장부(3)가 다수개 구비된다. 상기 실장부(3)는 전장 품이 장착되는 공간으로, 아래에서 설명될 부품장착블록(7)과는 별도로 다양한 전장품이 장착될 수 있도록 하는 것이다. 물론, 상기 실장부(3)는 상기 박스몸체(1)에 구비되지 않을 수도 있다.
상기 박스몸체(1)에는 블록장착부(4)가 형성된다. 상기 블록장착부(4)는 부품장착블록(7)이 설치되는 부분으로, 그 내부에는 상기 박스몸체(1)를 관통하여 장착공(4')이 형성된다. 본 실시예에서는 상기 장착공(4')은 대략 육면체 형상의 공간으로 형성되나 기타 다양한 형상으로 형성될 수도 있다.
상기 장착공(4')의 내면에는 걸이턱(5)이 돌출되게 형성된다. 상기 걸이턱(5)은 상기 장착공(4')의 입구에 해당하는 내면 가장자리로부터 상기 블록장착부(4)의 중심을 향해 돌출되어 형성된다. 상기 걸이부(5')는 아래에서 설명될 부품장착블록(7)의 걸이후크(9)와 대응되는 부분으로서, 도 2에 도시된 바와 같이, 장착블록(7)의 걸이후크(9)가 상기 걸이부(5')에 걸어져 고정된다.
상기 장착공(4')의 내면에는 가이드리브(6)가 서로 마주보게 한 쌍이 나란히 형성된다. 상기 가이드리브(6)는 상기 걸이턱(5)의 양측에 각각 형성된다. 상기 가이드리브(6)는 'ㄴ'자 형상의 횡단면을 갖도록 형성되고, 부품장착블록(7)의 삽입방향으로 길게 연장된다.
상기 블록장착부(4)에는 부품장착블록(7)이 조립된다. 상기 부품장착블록(7)은 릴레이(미도시)와 같은 부품을 퓨즈박스에 장착하기 위한 매개체역할을 한다. 즉, 상기 릴레이는 상기 부품장착블록(7)에 결합되고, 상기 부품장착블록(7)은 사기 퓨즈박스에 고정됨으로써, 결과적으로 상기 릴레이가 상기 퓨즈박스에 장착되는 것이다.
상기 부품장착블록(7)의 외면에는 한 쌍의 고정리브(8)가 나란히 형성된다. 상기 고정리브(8)는 각각 상기 가이드리브(6)와 대응되는 형상으로 형성된다. 상기 고정리브(8)는 대략 'ㄴ'자 형상의 횡단면을 갖도록 형성됨이 바람직하다. 이는 박스몸체(1)의 가이드리브(6)에 대응하여 가이드리브(6)와 고정리브(8)가 서로 결합될 수 있도록 하기 위함이다.
상기 부품장착블록(7)에는 걸이후크(9)가 구비된다. 상기 걸이후크(9)는 상기 고정리브(8)의 사이에 구비된다. 상기 걸이후크(9)는 상기 부품장착블록(9)의 외면으로부터 외팔보 형상으로 돌출되어, 상기 블록장착부(4)의 걸이턱(5)에 탄성변형을 통해 걸어진다.
그러나 상기한 바와 같은 종래 기술에 의한 퓨즈박스에서는 다음과 같은 문제점이 있다.
상기 부품장착블록(7)은 상기 걸이후크(9)가 상기 걸이턱(5)에 걸어짐으로써 블록삽입부(4) 내에 고정된다. 이때, 상기 걸이후크(9)는 상기 걸이턱(5)과의 결합시 탄성변형될 수 있는 공간이 확보되어야 하기 때문에 도 2에 도시된 바와 같이, 결합후에는 상기 걸이후크(9)와 걸이턱(5)의 사이에 소정의 유격(t)이 형성된다. 따라서, 차량 이동시에 발생하는 진동으로 인해 상기 박스몸체(1)와 부품장착블록(7)이 서로 부딪치면서 소음이 발생될 수 있는 문제점이 있다.
따라서, 본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 부품장착블록이 차량용 박스에 유격없이 결합될 수 있도록 하는 것이다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 따르면, 본 발명은 골격을 형성하는 박스몸체와; 상기 박스몸체에 형성되고, 내부에는 부품장착블록이 설치되는 장착공이 관통되게 형성되며, 상기 장착공의 내면 가장자리를 둘러서는 상기 부품장착블록의 일측이 안착되는 지지부가 돌출되게 형성되는 블록장착부;를 포함하여 구성되고, 상기 장착공의 내면과 상기 부품장착블록의 외면에는 서로 대응되는 걸이턱과 걸이후크가 구비되고, 상기 지지부와 인접한 상기 장착공의 내면에는 상기 걸이턱과 걸이후크가 밀착되는 방향으로 상기 부품장착블록에 탄성력을 제공하는 탄성지지부가 형성된다.
상기 탄성지지부는 상기 장착공의 내면에 그 기저부가 연결되고, 상기 가이드리브가 연장되는 방향과 직교하는 방향으로 자유단부가 연장되어 상기 부품장착블록을 탄성지지한다.
상기 탄성지지부는 선단이 서로 마주보는 한 쌍으로 형성된다.
상기 탄성지지부의 자유단부는 선단으로 향할수록 상기 지지부로부터 멀어지는 방향으로 경사지게 형성된다.
상기 장착공의 내면에는 상기 부품장착블록에 형성된 고정리브와 결합하는 한 쌍의 가이드리브가 나란히 돌출되게 형성된다.
상기 탄성지지부는 상기 가이드리브 사이에 형성되어 상기 고정리브의 하단을 탄성지지한다.
본 발명에서는 부품장착블록의 걸이후크가 블록삽입부에 형성된 걸이턱에 걸어진 상태에서 부품장착블록에 형성된 고정리브가 블록삽입부의 지지부에 형성된 탄성지지부에 의해 탄성지지된다. 즉, 걸이후크와 걸이턱 사이에 유격 없이 서로 걸어진 상태를 유지하도록 탄성지지부가 부품장착블록을 탄성지지하므로, 차량이동 시 부품장착블록이 박스로부터 유동되는 것이 방지되어 소음이 줄어드는 효과가 있다.
이하 본 발명에 의한 차량용 박스의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참고하여 상세하게 설명한다.
도 3에는 본 발명에 의한 차량용 박스의 바람직한 실시예의 구성이 사시도로 도시되어 있고, 도 4에는 본 발명 실시예를 구성하는 박스몸체의 블록장착부의 구성이 단면도로 도시되어 있으며, 도 5에는 본 발명 실시예를 구성하는 부품장착블록의 구성이 사시도로 도시되어 있고, 도 6에는 본 발명 실시예를 구성하는 블록장착부에 부품장착블록이 장착된 상태가 부분단면도로 도시되어 있다. 이하에서는 퓨즈에 장착되는 전장품 중에서 릴레이를 고정하기 위한 부품장착블록을 예로 들어 설명하기로 한다.
이들 도면에 도시된 바에 따르면, 퓨즈박스는 다수개의 사출물이 결합되어 하나의 박스를 형성하게 되는데, 도 3에는 각종 전장품이 실질적으로 장착되는 박스몸체(10)가 도시되어 있다. 도시되지는 않았으나 상기 박스몸체(10)의 상부 및 하부에는 각각 상부커버 및 하부커버가 결합될 수 있다.
상기 박스몸체(10)는 합성수지와 같은 절연성재질을 사출성형하여 만들어지는 것으로, 대략 육면체 형상으로 형성된다. 상기 박스몸체(10)는 차량의 내부와 같은 장소에 고정되는데, 이를 위해 상기 박스몸체(10)에는 장착브라켓(12)이 구비된다.
상기 박스몸체(10)에는 실장부(13)가 다수개 구비된다. 상기 실장부(13)는 전장품이 장착되는 공간으로, 아래에서 설명될 부품장착블록(40)과는 별도로 다양한 전장품이 실장될 수 있도록 하는 것이다. 물론, 상기 실장부(13)는 상기 박스몸체(10)에 구비되지 않을 수도 있다.
상기 박스몸체(10)에는 블록장착부(20)가 형성된다. 상기 블록장착부(20)는 아래에서 설명될 부품장착블록(40)이 설치되는 부분으로, 그 내부에는 상기 박스몸체(10)를 관통하여 장착공(21)이 형성된다. 본 실시예에서는 상기 장착공(21)은 대략 육면체 형상의 공간으로 형성되나 기타 다양한 형상으로 형성될 수도 있다.
상기 장착공(21)의 내면에는 한 쌍의 가이드리브(22)가 소정 거리 이격되어 나란히 형성된다. 상기 가이드리브(22)는 부품장착블록(40)의 삽입방향으로 길게 연장되어 형성된다. 상기 가이드리브(22)는 횡단면이 'ㄴ'자 형상으로, 선단이 서로 마주보게 형성된다. 상기 가이드리브(22)는 아래에서 설명될 고정리브(42)가 삽 입되는 부분이다.
상기 장착공(21)의 내면에는 걸이턱(23)이 돌출되어 형성된다. 상기 걸이턱(23)은 상기 장착공(21)의 내면으로부터 블록장착부(20)의 중심을 향해 돌출되어 형성되는 것으로, 상기 가이드리브(22)의 사이에 형성된다. 본 실시예에서는 상기 걸이턱(23)은 상기 장착공(21)의 양측면에 대칭을 이루어 형성된다. 상기 걸이턱(23)은 아래에서 설명될 부품장착블록(40)의 걸이후크(46)와 대응되는 부분으로서, 걸이후크(46)가 상기 걸이턱(23)에 걸어져 고정된다.
상기 장착공(21)의 내면에는 지지부(24)가 형성된다. 상기 지지부(24)는 상기 장착공(21)의 내면 가장자리를 둘러 돌출되어 형성되는 것으로, 아래에서 설명될 부품장착블록(40)의 블록몸체(41)의 일측이 안착되는 부분이다.
도 4에 도시된 바와 같이, 상기 지지부(24)와 인접한 상기 장착공(21)의 내면에는 탄성지지부(25)가 형성된다. 상기 탄성지지부(25)는 선단이 서로 마주보는 한 쌍으로 형성된다. 상기 탄성지지부(25)는 상기 가이드리브(22) 사이에 형성된다. 상기 탄성지지부(25)는 대략 외팔보 형상으로, 그 형상 및 재질의 특성상 탄성변형이 가능하다. 상기 탄성지지부(25)는 부품장착블록(40)의 고정리브(42)를 탄성지지하는 역할을 한다.
상기 탄성지지부(25)는 상기 장착공(21)의 내면에 그 기저부가 연결되고, 상기 가이드리브(22)가 연장되는 방향과 직교하는 방향으로 자유단부가 연장되어 형성된다. 상기 탄성지지부(25)의 자유단부는 선단으로 향할수록 상기 지지부(24)로부터 멀어지는 방향으로 경사지게 형성된다. 즉, 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 탄성지지부(25)의 자유단부의 선단과 상기 지지부(24) 사이에는 유격(t)이 형성된다. 상기 유격(t)은 상기 탄성지지부(25)의 자유단부가 탄성변형할 수 있는 공간을 제공하여 부품장착블록(40)의 삽입시 상기 탄성지지부(25)가 탄성변형되도록 한다. 이때, 상기 유격(t)은 상기 걸이후크(46)와 걸이턱(23) 사이의 유격에 따라 조절 가능하다.
본 발명 실시예에서는 상기 탄성지지부(25)가 상기 장착공(21)의 내면에 형성되지만 반드시 이에 한정되는 것은 아니다. 예를 들어 탄성지지부(25)는 지지부(24)의 일부가 부품장착블록(40)이 삽입되는 입구를 향해 소정 높이만큼 돌출되어 형성될 수도 있다.
상기 블록장착부(20)에는 부품장착블록(40)이 설치된다. 상기 부품장착블록(40)은 릴레이(미도시)와 같은 부품을 퓨즈박스에 결합하기 위한 매개체 역할을 한다. 즉, 상기 릴레이는 부품장착블록(40)에 결합되고, 상기 부품장착블록(40)은 상기 퓨즈박스에 고정됨으로서, 결과적으로 상기 릴레이가 상기 퓨즈박스에 결합되는 것이다.
도 5에서 보듯이, 상기 부품장착블록(40)의 외관 및 골격은 블록몸체(41)에 의해 형성된다. 상기 블록몸체(41)는 대략 육면체 형상으로 형성되고, 상기 박스몸체(10)와 마찬가지로 절연성 재질로 만들어진다.
상기 블록몸체의 외면에는 한 쌍의 고정리브(42)가 나란히 형성된다. 상기 고정리브(42)는 각각 상기 가이드리브(22)와 대응되는 형상으로 형성된다. 상기 고정리브(42)는 상기 가이드리브(22)와 결합하는 방향으로 길게 연장되어 형성된다. 상기 고정리브(42)는 대략 'ㄴ'자 형상의 횡단면을 갖도록 형성됨이 바람직하다. 이는, 박스몸체(10)의 가이드리브(22)에 대응하여 가이드리브(22)와 고정리브(42)가 서로 결합될 수 있도록 하기 위함이다. 상기 고정리브(42)는 상기 가이드리브(22)에 삽입되어 상기 부품장착블록(40)과 박스몸체(10)를 결합시키는 역할을 한다.
상기 블록몸체(41)에는 부품장착부(43)가 형성된다. 상기 부품장착부(43)는 도 5를 기준으로 보았을 때, 블록몸체(41)의 상면에 형성된다. 상기 부품장착부(43)에는 릴레이가 삽입되어 고정된다.
상기 부품장착부(43)의 외곽을 부품가이드리브(44)가 형성한다. 상기 부품가이드리브(44)는 도 5를 기준으로 보았을 때, 상기 블록몸체(41)의 상면에 돌출되어 형성된다. 상기 부품가이드리브(44)는 육면체형상의 릴레이의 외면 모서리에 인접하는 양면의 일부를 가이드하도록 대략 'L'자 형상으로 형성된다.
상기 블록몸체(41)의 외면에는 걸이후크(46)가 구비된다. 본 실시예에서, 상기 걸이후크(46)는 상기 고정리브(42)의 사이에 구비된다. 상기 걸이후크(46)는 상기 블록몸체(41)의 외면으로부터 외팔보 형상으로 돌출되어, 상기 블록장착부(20)의 걸이턱(23)에 탄성변형을 통해 걸어진다. 즉, 상기 걸이후크(46)는 상기 걸이턱(23)에 대응되는 부분으로서, 상기 걸이턱(23)에 걸어져 상기 부품장착블록(40)과 박스몸체(10)를 결합시키는 역할을 한다.
이하 상기한 바와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의한 차량용 박스에 관한 작용을 상세하게 설명한다.
먼저, 상기 부품장착블록(40)을 상기 박스몸체(10)에 조립하는 과정을 살펴보면, 작업자는 상기 부품장착블록(40)을 파지하고 상기 박스몸체(10)의 블록장착부(20)를 향해 이동시킨다. 이때, 작업자는 도 3을 기준으로 보았을 때, 상기 부품장착블록(40)을 상기 박스몸체(10)의 상방으로부터 하방으로 끼워 넣어야 한다.
이때, 상기 부품장착블록(40)의 고정리브(42)는 상기 장착공(21)에 형성된 가이드리브(22)의 사이에 삽입되어 이동하므로, 상기 부품장착블록(40)이 상기 박스몸체(10)에 오삽입되지 않고 정확하게 삽입될 수 있다.
상기 부품장착블록(40)을 장착공(21)에 삽입하는 과정에서, 상기 부품장착블록(40)의 걸이후크(46)가 탄성변형된다. 보다 정확하게는 상기 걸이후크(46)는 상기 장착공(21)의 내면과 접하여 상기 블록몸체(41)의 외면에 가까워지는 방향으로 탄성변형된 상태로 이동하는 것이다.
이때, 상기 부품장착블록(40)의 고정리브(42)의 하단은 상기 장착공(21)의 탄성지지부(25)에 지지된다. 즉, 상기 부품장착블록(40)을 누르는 힘에 의해 상기 탄성지지부(25)가 도 6에 도시된 화살표 A 방향으로 탄성변형된다.
이러한 상태로 상기 부품장착블록(40)을 계속하여 밀어넣으면, 상기 걸이후크(46)가 상기 장착공(21)의 걸이턱(23)에 걸어지고 원형으로 복원되어, 상기 걸이후크(46)가 상기 걸이턱(23)에 걸어진다. 그리고, 상기 부품장착블록(40)는 상기 장착공(21)의 지지부(24)에 걸어지므로, 상기 블록몸체(41)에 하방으로 누르는 외력이 작용하더라도 상기 블록장착부(20)로부터 분리되는 것이 방지될 수 있다.
이때, 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 탄성지지부(25)는 원 상태로 복원되면 서 상기 부품장착블록(40)의 고정리브(42)를 탄성지지하게 된다. 즉, 상기 걸이후크(46)와 걸이턱(23) 사이에 유격 없이 서로 걸어진 상태를 유지하도록 상기 탄성지지부(25)가 상기 부품장착블록(40)을 탄성지지하므로, 외부의 진동에 의해 상기 박스몸체(10)와 부품장착블록(40)이 서로 부딪치는 것이 방지된다.
다음으로, 작업자는 릴레이를 상기 부품장착블록(40)의 부품장착부(43)에 조립한다. 그리고, 터미널(미도시)을 상기 부품장착부(43)의 하방으로 삽입한다. 본 실시예에서는 릴레이를 먼저 부품장착부(43)에 결합시켰지만, 이와는 반대로 상기 터미널을 먼저 삽입한 후 상기 릴레이를 조립하여도 무방하다.
본 발명의 권리범위는 위에서 설명된 실시예에 한정되지 않고 청구범위에 기재된 바에 의해 정의되며, 본 발명의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 청구범위에 기재된 권리범위 내에서 다양한 변형과 개작을 할 수 있다는 것은 자명하다.
본 발명 실시예에서는 탄성지지부(25)가 부품장착블록(40)의 고정리브(42)를 탄성지지하지만 반드시 이에 한정되는 것은 아니다. 예를 들어, 탄성지지부(25)는 부품장착블록(40)의 저면을 탄성지지할 수도 있다.
그리고, 본 발명 실시예에서는 탄성지지부(25)가 대략 외팔보 형상으로, 가이드리브(22)의 사이에 각각 서로 마주보는 방향으로 연장되어 형성되지만 반드시 이에 한정되는 것은 아니다. 예를 들어, 탄성지지부(25)는 가이드리브(22)의 사이에 소정의 곡률반경을 가지는 아치형상으로 형성될 수도 있다.
또한, 본 발명 실시예에서 걸이턱(23)은 장착공(21)의 내면에 형성되고, 걸 이후크(46)는 부품장착블록(40)에 형성되지만 반드시 이에 한정되는 것은 아니다. 예를 들어, 걸이턱(23)은 부품장착블록(40)에 형성되고, 걸이후크(46)는 장착공(21)의 내면에 형성될 수도 있다.
도 1은 종래 기술에 의한 퓨즈박스의 구성을 보인 사시도.
도 2는 종래 기술에 의한 퓨즈박스의 결합상태를 보인 부분단면도.
도 3은 본 발명에 의한 차량용 박스의 바람직한 실시예의 구성을 보인 사시도.
도 4는 본 발명 실시예를 구성하는 박스몸체의 블록장착부의 구성을 보인 단면도.
도 5는 본 발명 실시예를 구성하는 부품장착블록의 구성을 보인 사시도.
도 6은 본 발명 실시예를 구성하는 블록장착부에 부품장착블록이 장착된 상태를 보인 부분단면도.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
10: 박스몸체 20: 블록장착부
21: 장착공 22: 가이드리브
23: 걸이턱 24: 지지부
25: 탄성지지부 40: 부품장착블록
41: 블록몸체 42: 고정리브
43: 부품장착부 44: 부품가이드리브
46: 걸이후크

Claims (6)

  1. 골격을 형성하는 박스몸체와;
    상기 박스몸체에 형성되고, 내부에는 부품장착블록이 설치되는 장착공이 관통되게형성되며, 상기 장착공의 내면 가장자리를 둘러서는 상기 부품장착블록의 일측이 안착되는 지지부가 돌출되게 형성되는 블록장착부;를 포함하여 구성되고,
    상기 장착공의 내면과 상기 부품장착블록의 외면에는 서로 대응되는 걸이턱과 걸이후크가 구비되고, 상기 지지부와 인접한 상기 장착공의 내면에는 상기 걸이턱과 걸이후크가 밀착되는 방향으로 상기 부품장착블록에 탄성력을 제공하는 탄성지지부가 형성됨을 특징으로 하는 차량용 박스.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 탄성지지부는 상기 장착공의 내면에 그 기저부가 연결되고, 상기 가이드리브가 연장되는 방향과 직교하는 방향으로 자유단부가 연장되어 상기 부품장착블록을 탄성지지함을 특징으로 하는 차량용 박스.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 탄성지지부는 선단이 서로 마주보는 한 쌍으로 형성됨을 특징으로 하는 차량용 박스.
  4. 제 3항에 있어서,
    상기 탄성지지부의 자유단부는 선단으로 향할수록 상기 지지부로부터 멀어지는 방향으로 경사지게 형성됨을 특징으로 하는 차량용 박스.
  5. 제 1항 내지 제 4항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 장착공의 내면에는 상기 부품장착블록에 형성된 고정리브와 결합하는 한 쌍의 가이드리브가 나란히 돌출되게 형성됨을 특징으로 하는 차량용 박스.
  6. 제 5항에 있어서,
    상기 탄성지지부는 상기 가이드리브 사이에 형성되어 상기 고정리브의 하단을 탄성지지함을 특징으로 하는 차량용 박스.
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