KR20090108439A - Vehicle power supply control apparatus having a fail-safe function - Google Patents

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KR20090108439A KR1020080033857A KR20080033857A KR20090108439A KR 20090108439 A KR20090108439 A KR 20090108439A KR 1020080033857 A KR1020080033857 A KR 1020080033857A KR 20080033857 A KR20080033857 A KR 20080033857A KR 20090108439 A KR20090108439 A KR 20090108439A
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Abstract

PURPOSE: A vehicle power supply control apparatus having a fail-safe function is provided to prevent the cut of power supply to an engine or accessories during traveling of a vehicle. CONSTITUTION: A vehicle power supply control apparatus having a fail-safe function comprises a microcomputer(10), logic element parts(12,14), controllers(16,18), and a driving part(26). The microcomputer outputs an ignition logic control signal, an ignition setting signal and an ignition backup signal according to a starting button signal and a vehicle speed signal which indicates stop, based on the current application state of ignition power. The logic element parts receive the starting button signal and the vehicle speed signal, and the ignition logic control signal, and outputs a signal as AND logic to control off of the ignition power. The controllers control the application of first and second ignition power according to the ignition setting signal and the ignition power off output signal. The driving part operates when the ignition backup signal is received to divide and output first and second ignition relay control power.

Description

비상 안전 기능을 갖는 차량 전력공급 제어장치{Vehicle power supply control apparatus having a fail-safe function} Vehicle power supply control apparatus having an emergency safety function

본 발명은 차량 전원의 제어장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 버튼 시동 방식 차량에서 오동작에 의해 주행 중에 발생할 수 있는 엔진 전원 등의 공급 차단을 안전하게 방지하는 차량 전력공급 제어장치에 관한 것이다. The present invention relates to a control device for a vehicle power supply, and more particularly, to a vehicle power supply control device for safely preventing the supply interruption of engine power or the like that may occur during driving due to a malfunction in a button start type vehicle.

종래의 기계식 스타트 키는 운전자가 자동차 키를 키홀더에 삽입하고 회전시키는 각도의 단계에 따라 각각 스위칭되어 차량 액세서리의 전원 공급, 엔진 전원 공급을 위한 키온, 시동모터를 작동시켜 엔진을 시동거는 방식으로 전원이 공급되었다. Conventional mechanical start keys are switched according to the angles at which the driver inserts the car keys into the key holders and rotates them, so that the engine is powered by operating the power supply of the vehicle accessory, the key on for supplying the engine power, and the starter motor. Was supplied.

근래에는 차량 엔진의 시동/정지 작동을 보다 간편하게 하기 위하여 버튼 시동 방식이 개발되었다. 버튼 시동 방식에서는, 운전자가 시동 버튼을 누르는 것에 의해, 차량의 엔진시동기, 엔진, 계기 등에 배터리의 전력이 공급된다.Recently, the button start method has been developed to make the start / stop operation of the vehicle engine more convenient. In the button start method, when the driver presses the start button, the electric power of the battery is supplied to the engine starter, engine, instrument and the like of the vehicle.

버튼 시동 방식 차량은, 차량 내의 전기기기들에 대한 전력 공급을 제어하기 위해 릴레이를 이용하고 있다. 구체적으로는, 시동 버튼이 눌러지면, 파워모듈이라고도 하는 전력공급 제어장치가, 엔진시동기릴레이, 제1이그니션(IGN1) 릴레이, 제 2이그니션(IGN2) 릴레이, 액세서리릴레이 등을 온(ON) 시키는 것에 의해, 엔진시동기, 엔진, 액세서리들에 전력이 공급된다. Button-started vehicles use relays to control the power supply to electrical devices in the vehicle. Specifically, when the start button is pressed, the power supply control device, also called a power module, turns on the engine starter relay, the first ignition (IGN1) relay, the second ignition (IGN2) relay, the accessory relay, and the like. Thereby, power is supplied to the engine starter, engine, accessories.

그러나 이러한 버튼 시동 방식 차량이 고속 주행 중에 전력 공급 제어 장치의 고장이나 오동작에 의해 엔진에 공급되는 전력이 차단되는 경우에는 치명적인 안전사고를 야기할 수 있는 문제점이 있다. However, when the power supplied to the engine is cut off by the failure or malfunction of the power supply control device during the high speed driving, such a button start type vehicle may cause a fatal safety accident.

본 발명의 과제는 운행 중인 차량의 엔진 등에 공급되는 전력이 비상시에도 안정적으로 공급되도록 제어하는 차량 전력 공급 제어장치를 제공하는 데 있다. An object of the present invention is to provide a vehicle power supply control device for controlling the power supplied to the engine of the vehicle in operation to be stably supplied even in an emergency.

상기 과제를 달성하기 위한 본 발명에 의한 차량 전력 공급 제어장치는, Vehicle power supply control apparatus according to the present invention for achieving the above object,

현재 이그니션 전원의 인가 여부에 기초하여, 시동 버튼 신호와 정지여부를 나타내는 차량 속도 신호에 따라 이그니션 논리제어신호와 이그니션 설정신호와 이그니션 백업 신호를 출력하는 마이크로컴퓨터; A microcomputer outputting an ignition logic control signal, an ignition setting signal, and an ignition backup signal according to a start button signal and a vehicle speed signal indicating whether the vehicle is stopped based on whether the current ignition power is applied;

상기 시동 버튼 신호와 차량 속도 신호, 상기 이그니션 논리 제어신호를 수신하고 앤드논리로서 신호를 출력하여 이그니션 전원의 오프를 제어하는 논리소자부; A logic element unit which receives the start button signal, the vehicle speed signal, and the ignition logic control signal, and outputs a signal as an AND logic to control the ignition power off;

수신된 상기 이그니션 설정신호와, 상기 논리소자부의 이그니션 전원 오프 출력 신호에 따라 제1, 제2이그니션 전원의 인가를 각각 제어하는 제어부; 및 A control unit which controls the application of the first and second ignition power according to the received ignition setting signal and the ignition power off output signal of the logic element unit, respectively; And

상기 이그니션 백업 신호가 수신되면 구동하여 각각의 제1,2 이그니션 릴레이 제어 전원으로 분배하여 출력하는 구동부를 포함함을 특징으로 한다.And a driving unit which drives when the ignition backup signal is received and distributes and outputs each of the first and second ignition relay control power supplies.

또한, 상기 논리소자부와 제어부는 각각 제1,2이그니션 전원을 제어하는 제1,2논리소자와 제1,2제어부를 포함함을 특징으로 한다.The logic device unit and the controller may include first and second logic devices and first and second controllers to control the first and second ignition power, respectively.

또한, 상기 이그니션 설정신호와 이그니션 논리제어신호는 각각 제1,2이그니션 전원을 제어하는 제1,2이그니션 설정신호와 제1,2이그니션 논리제어신호를 포함 함을 특징으로 한다.The ignition setting signal and the ignition logic control signal may include first and second ignition setting signals and first and second ignition logic control signals for controlling the first and second ignition powers, respectively.

또한, 상기 이그니션 백업 신호는 상기 마이컴제어부에서 제1,2이그니션 전원이 모두 온되는 조건에서 출력됨을 특징으로 한다.The ignition backup signal may be output under the condition that both the first and second ignition powers are turned on by the microcomputer controller.

또한, 상기 구동부는 상기 이그니션 백업 신호를 구동하는 백업 구동부와, 상기 제1,2제어부의 출력을 각각 제1,2이그니션 릴레이 제어신호로서 출력시키고, 상기 백업 구동부의 출력을 분기시켜 각각 제1,2이그니션 릴레이 제어신호로서 출력하는 다이오드 구동부를 포함함을 특징으로 한다.The driving unit may output the backup driving unit for driving the ignition backup signal and the outputs of the first and second control units as first and second ignition relay control signals, respectively, and branch the outputs of the backup driving unit to respectively output the first, second, and the like. And a diode driver for outputting it as a two-ignition relay control signal.

또한, 상기 제1,2논리소자는 차량속도신호가 정지 상태이고, 상기 시동 버튼 신호가 온일 때 상기 이그니션 논리 제어신호를 유입하여 앤드논리로 작동하여 제1,2이그니션 전원이 오프되도록 제어 신호를 출력함을 특징으로 한다.In addition, the first and second logic devices may control the signal so that the first and second ignition powers are turned off by operating the ignition logic control signal when the vehicle speed signal is in the stopped state and the start button signal is turned on to operate in an AND logic. Characterized in an output bin.

또한, 상기 이그니션 논리 제어신호는 현재의 시동 버튼 신호가 수신되기 전의 상기 이그니션 설정신호가 이그니션 전원을 온으로 설정하는 제어신호 상태이고, 차량 속도신호가 정지상태를 나타낼 때 이그니션 전원 오프 작동을 액티브시키는 레벨로 출력됨을 특징으로 한다.Further, the ignition logic control signal is a control signal state in which the ignition setting signal before the current start button signal is received turns on ignition power, and activates ignition power off operation when the vehicle speed signal indicates a stop state. It is characterized by the output level.

본 발명에 의하면, 차량이 주행하고 있는 동안에 주요 전자 부품이나 전자 제어 장치의 불량 또는 오동작 등으로 인하여 엔진이나 액세서리 등의 전력이 요구되는 곳에 공급 중단되는 것을 방지할 수 있다. 특히, 주행 중에 사용자가 실수로 조작 버튼을 잘못 누르는 경우에도 안정되게 전력을 공급할 수 있는 효과를 제공한다. According to the present invention, it is possible to prevent the supply interruption where the power of the engine or accessory is required due to the failure or malfunction of the main electronic components or the electronic control device while the vehicle is running. In particular, the present invention provides an effect of stably supplying power even when a user mistakenly presses an operation button accidentally while driving.

이하, 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하기로 한다. Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 전력 공급 제어 장치를 설명하기 위한 회로도이다.1 is a circuit diagram for explaining a power supply control device of the present invention.

도 1을 참조하면, 전력 공급 제어 장치(30)는 차량 조작 및 차량 상태 정보, 즉 운전자의 시동 버튼 조작 신호와 차량 주행 속도 신호 등에 기초하여 제어신호를 출력하는 마이크로컴퓨터(10)와 제1, 2앤드논리소자(12,14), 제1, 2제어부(16,18), 이그니션 백업 구동부(26), 다이오드 구동부(20)를 포함하며, 다이오드 구동부(20)는 제1, 2이그니션 릴레이(22, 24)가 접속된다. Referring to FIG. 1, the power supply control device 30 may include a microcomputer 10 and a first controller configured to output a control signal based on vehicle operation and vehicle state information, that is, a driver's start button operation signal and a vehicle driving speed signal. And a second end logic element 12 and 14, first and second control units 16 and 18, an ignition backup driver 26, and a diode driver 20. The diode driver 20 includes a first and a second ignition relay ( 22 and 24 are connected.

미도시된 시동 버튼에서 운전자가 시동 버튼을 누르면 시동 버튼 신호(Start_Button)가 로직 하이레벨 신호로 출력된다. 또한, 미도시된 속도 센서에서 차량의 주행 여부를 체크하여 주행 또는 정지를 나타내는 차량 속도신호(Vehicle_Speed)를 출력한다. When the driver presses the start button in the start button, not shown, the start button signal Start_Button is output as a logic high level signal. In addition, the speed sensor (not shown) checks whether the vehicle is traveling and outputs a vehicle speed signal Vehicle_Speed indicating driving or stopping.

여기서, 차량 속도(Vehicle_Speed)신호는 로직 신호로서 예컨대, 주행 중일 경우에는 로직 하이레벨 신호로 출력되고, 차량이 정지 상태일 경우에는 로직 로우레벨 신호로 출력된다. Here, the vehicle speed (Vehicle_Speed) signal is a logic signal, for example, is output as a logic high level signal when driving, and a logic low level signal when the vehicle is stopped.

마이크로컴퓨터(10)는 제1이그니션 설정신호(IGN1-Set)와 제2이그니션 설정신호(IGN2_Set)를 출력한다. 제1이그니션 설정 신호는 엔진에 공급되는 전원을 제어하기 위한 신호이며, 제2이그니션 설정 신호는 차량에 따라 다소 차이는 있으나 에어콘이나 헤드 램프 등에 공급되는 전원을 제어하기 위한 신호로 사용된다. The microcomputer 10 outputs the first ignition setting signal IGN1-Set and the second ignition setting signal IGN2_Set. The first ignition setting signal is a signal for controlling the power supplied to the engine, and the second ignition setting signal is used as a signal for controlling the power supplied to the air conditioner or the headlamp although there is a slight difference depending on the vehicle.

시동 버튼은 엔진에 이그니션 전원을 공급하여 시동을 걸거나, 전원을 차단 하여 엔진을 정지시키기 위한 운전자의 의지적인 동작에 의해 작동된다. 또한 이 시동 버튼은 누르는 횟수에 따라 액세서리 전원 온이 된 다음 엔진에 공급되는 제1이그니션 전원과 헤드 램프 등에 공급되는 제2이그니션 전원이 동시에 공급된다. 예컨대, 처음 누르는 경우에는 액세서리 전원을 온시키고, 두 번째 누를 경우에는 제1이그니션 전원과 제2이그니션 전원이 동시에 공급되도록 설계될 수도 있다. The start button is activated by the driver's voluntary action to start the engine by supplying ignition power to the engine or to stop the engine by cutting off the power. In addition, according to the number of pressing the start button, the accessory power-on is supplied, and then the first ignition power supplied to the engine and the second ignition power supplied to the head lamp and the like are simultaneously supplied. For example, the first power supply may be designed to turn on the accessory power, and the second power supply may be designed to simultaneously supply the first ignition power and the second ignition power.

마이크로컴퓨터(10)에서 시동 버튼 신호(Start-Button)를 수신하면, 제1제어부(16)의 세트입력 단자에 제1이그니션 설정 신호(IGN1_Set)를 로직 하이레벨로 출력한다. 이때, 마이크로컴퓨터(10)는 이전의 시동 버튼 신호(Start-Button)를 수신한 뒤에 이미 설정한 제1이그니션 설정 신호(IGN1_Set)가 현재 로우 레벨 상태로 제어된 상태이면 제1이그니션 전원이 온될 수 있도록 제1이그니션 설정 신호(IGN1_Set)를 하이레벨로 설정하여 출력하며, 제2이그니션 설정 신호(IGN2_Set)의 신호레벨도 동일하게 적용하여 출력한다. When the microcomputer 10 receives the start button signal Start-Button, the first ignition setting signal IGN1_Set is output to the set input terminal of the first control unit 16 at a logic high level. At this time, the microcomputer 10 may turn on the first ignition power if the first ignition setting signal IGN1_Set previously set after receiving the previous start button signal Start-Button is controlled to a low level state. The first ignition setting signal IGN1_Set is set to a high level so as to be outputted, and the signal level of the second ignition setting signal IGN2_Set is similarly outputted.

이에 따라 제2제어부(18)의 세트입력 단자에 제2이그니션 설정신호(IGN2_Set)를 로직 하이레벨로 출력한다. 이때, 제1,2이그니션 설정 신호는 동시 또는 거의 동시에 출력되며 출력신호간의 미세한 시간차이는 차량에 따라 상이할 수 있다. 본 발명의 실시예의 마이크로컴퓨터(10)는 제2이그니션 설정신호(IGN2_Set)가 제1이그니션 설정신호(IGN1_Set) 보다 미세하게 먼저 출력시키고 있으나, 반드시 이와 같은 설정신호의 출력 순위가 한정되는 것은 아니다. Accordingly, the second ignition setting signal IGN2_Set is output to a logic high level to the set input terminal of the second control unit 18. In this case, the first and second ignition setting signals are output simultaneously or almost simultaneously, and the minute time difference between the output signals may be different depending on the vehicle. The microcomputer 10 according to the embodiment of the present invention outputs the second ignition setting signal IGN2_Set before the first ignition setting signal IGN1_Set, but the output order of the setting signals is not necessarily limited.

또한, 마이크로컴퓨터(10)는 시동 버튼 신호(Start-Button)와 차량 속도 신호(Vehicle_Speed)가 수신되면 마이크로컴퓨터(10)에서는 차량의 주행 중이 아닌 정지 상태이고, 이그니션 전원이 현재 인가되어 있는 상태에서 시동 버튼 신호(Start-Button)가 인가된 경우에는 시동을 오프하는 단계로 판단하여 하이 레벨의 논리제어신호(IGN1_Micom)를 출력한다.In addition, when the microcomputer 10 receives a start button signal and a vehicle speed signal Vehicle_Speed, the microcomputer 10 is in a stopped state instead of driving of the vehicle, and the ignition power is currently applied. When the start button signal (Start-Button) is applied, it is determined that the start is off and outputs a high level logic control signal (IGN1_Micom).

한편, 차량이 주행 중이 아닌 정지 상태이고, 이그니션 전원이 현재 오프되어 있는 상태에서 시동 버튼 신호(Start-Button)가 인가된 경우에는 이그니션 전원을 온하기 위한 단계로 판단하여 로우 레벨의 제1,2 이그니션 논리제어신호(IGN1_Micom, IGN2_Micom)를 출력하여 앤드논리소자(12, 14)의 출력이 로우레벨이 되도록 하여 제1이그니션(IGN1) 전원이 공급될 수 있도록 한다. On the other hand, when the start button is applied when the vehicle is in a stationary state instead of driving and the ignition power is currently turned off, it is determined that the ignition power is on. The ignition logic control signals IGN1_Micom and IGN2_Micom are output so that the outputs of the AND logic elements 12 and 14 are at a low level so that the first IGN1 power can be supplied.

또한, 제1이그니션 설정신호(IGN1_Set)가 하이레벨인 상태에서 차량이 운행중이고, 시동 버튼신호(Start Button)가 입력되면 제1,2 이그니션 논리제어신호(IGN1_Micom)는 로우레벨로 출력되어 앤드논리소자(12)의 출력이 로우레벨이 되도록 한다. 이때, 제1제어부(16)의 리셋 입력단자는 비활성화 되어 제1이그니션(IGN1) 전원이 오프되지 않고 계속 공급될 수 있도록 한다. In addition, when the vehicle is running while the first ignition setting signal IGN1_Set is at a high level and a start button signal is input, the first and second ignition logic control signals IGN1_Micom are output at a low level and are endlessly logic. The output of element 12 is brought low. At this time, the reset input terminal of the first controller 16 is inactivated so that the first IGN1 power can be continuously supplied without being turned off.

이에 따라, 제1앤드논리소자(12)는 시동 버튼신호(Start_Button)와 차량 속도 신호(Vehicle_Speed), 마이크로컴퓨터(10)에서 출력되는 제1논리 제어신호(IGN1_Micom)를 수신하여 앤드논리로서 제1제어부(16)의 리셋 입력 단자에 출력한다. 이 경우 시동 버튼신호(Start_Button)가 하이레벨이고, 차량 속도 신호(Vehicle_Speed)가 정지를 나타내는 로우레벨이더라도 마이크로컴퓨터(10)에서 현재 상태가 상술한 바와 같이 이그니션 전원을 인가하여야 하는 조건, 예컨대 정지상태에서 시동을 거는 경우로 판단하면, 로우레벨의 제1이그니션 논리제어신호를 출력하면 제1이그니션 전원은 오프되지 않게 된다. 또한, 차량의 속도가 하이레벨로서 즉, 정지 상태가 아닌 주행 중인 경우에는 제1,2앤드논리소자(12,14)의 출력이 로우 레벨 상태로 되어 스타트 버튼을 오작동시켜도 제1이그니션 전원의 공급이 차단되는 경우를 방지한다. Accordingly, the first end logic device 12 receives the start button signal Start_Button, the vehicle speed signal Vehicle_Speed, and the first logic control signal IGN1_Micom output from the microcomputer 10 to receive the first logic as an AND logic. Output to the reset input terminal of the control unit 16. In this case, even if the start button signal Start_Button is high level and the vehicle speed signal Vehicle_Speed is low level indicating stop, the current state in the microcomputer 10 should apply the ignition power as described above, for example, the stop state. When it is determined that the start-up operation is performed, the first ignition power is not turned off when the low-level first ignition logic control signal is output. In addition, when the speed of the vehicle is at a high level, that is, when the vehicle is not in a stopped state, the output of the first and second logic elements 12 and 14 is at a low level so that the first ignition power is supplied even if the start button is malfunctioned. Prevent it from being blocked.

제1제어부(16)의 출력은 액티브 하이레벨인 세트입력 단자와 리셋입력 단자에 입력된 제어신호에 좌우되며 세트입력단자에 하이레벨의 제1이그니션 설정신호(IGN1_Set)가 입력된 경우 하이레벨의 제어신호가 출력되어 다이오드 구동부(20)에 인가된다. The output of the first control unit 16 depends on the control signal input to the set input terminal and the reset input terminal which are the active high level, and when the first ignition setting signal IGN1_Set of the high level is input to the set input terminal, The control signal is output and applied to the diode driver 20.

한편, 제1 앤드논리소자(12)에 인가되는 시동 버튼신호(Start_Button)가 온상태인 하이레벨이고, 차량 속도 신호(Vehicle_Speed)가 차량의 정지를 나타내는 로우레벨 조건과 마이크로컴퓨터(10)에서 이들 신호를 참조하여 판단한 정보가 일치할 경우, 즉 이그니션 전원이 온상태이고 현재 눌려진 시동 버튼신호(Start_Button)의 조건이 이그니션 전원 오프로 판단될 때, 제1제어부(16)의 출력이 로우레벨이 되어 제1이그니션 전원의 공급을 차단하게 된다. 이경우, 마이크로컴퓨터(10)는 바로 전에 설정한 이그니션 설정신호를 하이레벨로 출력하였는지의 여부에 따라 이그니션 전원이 온상태임을 알 수 있다. On the other hand, in the microcomputer 10 and the low level condition indicating that the start button signal Start_Button applied to the first AND logic element 12 is on, and the vehicle speed signal Vehicle_Speed indicates that the vehicle is stopped. When the information determined by referring to the signal is identical, that is, when the ignition power is on and the condition of the currently pressed start button signal Start_Button is determined to be the ignition power off, the output of the first control unit 16 becomes low level. The supply of the first ignition power is cut off. In this case, the microcomputer 10 may know that the ignition power is on depending on whether or not the ignition setting signal set immediately before is output at a high level.

제2 앤드논리 소자(14)에 인가되는 시동 버튼신호(Start_Button)와 차량 속도 신호(Vehicle_Speed), 제2이그니션 논리제어신호(IGN2_Micom)는 제1 앤드논리 소자(12)에 인가되는 신호와 동일하게 적용되며, 미세한 출력신호의 시간차이만 있을 뿐 출력도 거의 동일하여 상세한 설명은 생략하기로 한다. The start button signal Start_Button, the vehicle speed signal Vehicle_Speed, and the second ignition logic control signal IGN2_Micom applied to the second AND logic element 14 are the same as the signals applied to the first AND logic element 12. Applied, only the time difference of the minute output signal, but the output is almost the same, detailed description thereof will be omitted.

제2제어부(18)에 인가되는 제2이그니션 설정신호(IGN2_Set) 또한 제1이그니션 설정신호(IGN1_Set)와 타이밍의 미세한 차이만 있으며 동일하게 작동되어 다이오드 구동부(20)에 인가된다. The second ignition setting signal IGN2_Set applied to the second control unit 18 also has a slight difference between the timing and the first ignition setting signal IGN1_Set, and is operated in the same manner and applied to the diode driver 20.

한편, 마이크로컴퓨터(10)는 시동 버튼이 눌려져 액세서리 전원이 온 된 다음 다시 시동 버튼이 눌려져 출력되는 시동 버튼 신호(Start_Button)를 수신한 경우로서, 제1이그니션 전원(IGN1)과 제2이그니션 전원(IGN2)을 동시에 공급하는 조건이 성립하는 경우에는 하이레벨의 이그니션 백업 신호(IGN2_Set)를 출력한다. 또한, 현재 상황이 제1이그니션 전원(IGN1)과 제2이그니션 전원(IGN2)을 한쪽만 온해야하는 조건인 경우에는 이그니션 백업 신호(IGN2_Set)는 마이크로컴퓨터(30)에서 출력되지 않는다. On the other hand, the microcomputer 10 receives a start button signal Start_Button output by pressing the start button and then turning on the accessory power and then pressing the start button again. The first ignition power IGN1 and the second ignition power ( When the conditions for simultaneously supplying IGN2) are satisfied, the ignition backup signal IGN2_Set of high level is output. In addition, when the current situation is a condition in which only one of the first ignition power source IGN1 and the second ignition power source IGN2 needs to be turned on, the ignition backup signal IGN2_Set is not output from the microcomputer 30.

이그니션 백업 구동부(26)는 이그니션 백업 신호를 수신하여 구동한 후 다이오드 구동부(20)로 인가한다. The ignition backup driver 26 receives and drives the ignition backup signal and applies the driving signal to the diode driver 20.

다이오드 구동부(20)는 제1 내지 제4 다이오드(220, 222, 224, 226)로 구성되며, 제1제어부(16)의 출력단이 제1다이오드(220)의 애노우드에 접속되고, 제1,제2 다이오드(220, 222)의 캐소우드는 제1이그니션 릴레이(22)에 접속된다. The diode driver 20 includes first to fourth diodes 220, 222, 224, and 226, and an output terminal of the first controller 16 is connected to an anode of the first diode 220. The cathodes of the second diodes 220, 222 are connected to the first ignition relay 22.

또한, 이그니션 백업 구동부(26)의 출력단은 제2,제3다이오드(222, 226)의 애노우드의 공통 접속점에 접속되며, 제2제어부(18)의 출력단은 제4다이오드(224)의 애노우드에 접속되고, 제3,제4 다이오드(220, 222)의 캐소우드의 공통 접속점은 제2이그니션 릴레이(24)에 접속된다. In addition, the output terminal of the ignition backup driver 26 is connected to the common connection point of the anodes of the second and third diodes 222 and 226, and the output terminal of the second control unit 18 is the anode of the fourth diode 224. The common connection point of the cathodes of the third and fourth diodes 220 and 222 is connected to the second ignition relay 24.

따라서, 상술한 제1, 제2이그니션 전원(IGN1,IGN2)이 모두 온되는 조건이 성 립되면 마이크로컴퓨터(10)에서는 이그니션 백업신호를 출력하며, 이그니션 백업 구동부(26)에서는 백업신호를 구동하여 하이레벨의 신호로서 출력하고, 이들 구동신호는 다이오드(222, 226)를 각각 통하여 제1, 제2이그니션 전원 릴레이(22, 24)에 인가된다. Therefore, when the above-described conditions for turning on the first and second ignition power sources IGN1 and IGN2 are both established, the microcomputer 10 outputs an ignition backup signal, and the ignition backup driver 26 drives the backup signal. It outputs as a high level signal, and these drive signals are applied to the first and second ignition power supply relays 22 and 24 via the diodes 222 and 226, respectively.

이로써, 차량이 주행 중에 제1제어부(16)나 제2제어부(18) 등의 소자가 일부 오동작 되더라도 마이크로컴퓨터(10)에서 인가된 이그니션 백업 구동 신호(IGN_Backup)에 의해 제1,제2이그니션(IGN1,IGN2) 전원이 차단됨이 없이 안정적으로 공급될 수 있다.Thus, even if a device such as the first control unit 16 or the second control unit 18 malfunctions while the vehicle is driving, the first and second ignitions may be driven by the ignition backup driving signal IGN_Backup applied from the microcomputer 10. IGN1, IGN2) Can be supplied stably without power off.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다. Although the present invention has been described with reference to the embodiments shown in the drawings, this is merely exemplary, and it will be understood by those skilled in the art that various modifications and equivalent other embodiments are possible. Therefore, the true technical protection scope of the present invention will be defined by the technical spirit of the appended claims.

도 1은 본 발명에 의한 비상 안전 기능을 가지는 차량 전력 공급 제어 장치의 블록도이다. 1 is a block diagram of a vehicle power supply control device having an emergency safety function according to the present invention.

Claims (7)

현재 이그니션 전원의 인가 여부에 기초하여, 시동 버튼 신호와 정지여부를 나타내는 차량 속도 신호에 따라 이그니션 논리제어신호와 이그니션 설정신호와 이그니션 백업 신호를 출력하는 마이크로컴퓨터; A microcomputer outputting an ignition logic control signal, an ignition setting signal, and an ignition backup signal according to a start button signal and a vehicle speed signal indicating whether the vehicle is stopped based on whether the current ignition power is applied; 상기 시동 버튼 신호와 차량 속도 신호, 상기 이그니션 논리 제어신호를 수신하고 앤드논리로서 신호를 출력하여 이그니션 전원의 오프를 제어하는 논리소자부; A logic element unit which receives the start button signal, the vehicle speed signal, and the ignition logic control signal, and outputs a signal as an AND logic to control the ignition power off; 수신된 상기 이그니션 설정신호와, 상기 논리소자부의 이그니션 전원 오프 출력 신호에 따라 제1, 제2이그니션 전원의 인가를 각각 제어하는 제어부; 및 A control unit which controls the application of the first and second ignition power according to the received ignition setting signal and the ignition power off output signal of the logic element unit, respectively; And 상기 이그니션 백업 신호가 수신되면 구동하여 각각의 제1,2 이그니션 릴레이 제어 전원으로 분배하여 출력하는 구동부를 포함함을 특징으로 하는 차량 전원공급 제어장치. And a driving unit which drives when the ignition backup signal is received and distributes and outputs each of the first and second ignition relay control powers. 제1항에 있어서, The method of claim 1, 상기 논리소자부와 제어부는 각각 제1,2이그니션 전원을 제어하는 제1,2논리소자와 제1,2제어부를 포함함을 특징으로 하는 차량 전력공급 제어장치. The logic element unit and the control unit, the vehicle power supply control device, characterized in that each of the first and second logic elements for controlling the ignition power and the first, second control unit. 제2항에 있어서, 상기 이그니션 설정신호와 이그니션 논리제어신호는 각각 제1,2이그니션 전원을 제어하는 제1,2이그니션 설정신호와 제1,2이그니션 논리제어 신호를 포함함을 특징으로 하는 차량 전력공급 제어장치. The vehicle according to claim 2, wherein the ignition setting signal and the ignition logic control signal include first and second ignition setting signals and first and second ignition logic control signals for controlling the first and second ignition powers, respectively. Power supply controller. 제3항에 있어서, 상기 이그니션 백업 신호는 상기 마이컴제어부에서 제1,2이그니션 전원이 모두 온되는 조건에서 출력됨을 특징으로 하는 차량 전력공급 제어장치. The vehicle power supply control device according to claim 3, wherein the ignition backup signal is output under a condition in which the first and second ignition powers are all turned on by the microcomputer control unit. 제2항에 있어서, 상기 구동부는 상기 이그니션 백업 신호를 구동하는 백업 구동부와, 상기 제1,2제어부의 출력을 각각 제1,2이그니션 릴레이 제어신호로서 출력시키고, 상기 백업 구동부의 출력을 분기시켜 각각 제1,2이그니션 릴레이 제어신호로서 출력하는 다이오드 구동부를 포함함을 특징으로 하는 차량 전력공급 제어장치.3. The driving apparatus of claim 2, wherein the driving unit outputs the backup driving unit for driving the ignition backup signal and the outputs of the first and second control units as first and second ignition relay control signals, respectively, and branches the outputs of the backup driving unit. And a diode driver for outputting the first and second ignition relay control signals, respectively. 제2항에서, 상기 제1,2논리소자는 차량속도신호가 정지 상태이고, 상기 시동 버튼 신호가 온일 때 상기 이그니션 논리 제어신호를 유입하여 앤드논리로 작동하여 제1,2이그니션 전원이 오프되도록 제어 신호를 출력함을 특징으로 하는 차량 전력공급 제어장치.The first and second logic devices of claim 2, wherein the first and second logic devices operate when the vehicle speed signal is in a stopped state and the ignition logic control signal is introduced to operate in an AND logic to turn off the first and second ignition powers. Vehicle power supply control device characterized in that for outputting a control signal. 제6항에서, 상기 이그니션 논리 제어신호는 현재의 시동 버튼 신호가 수신되기 전의 상기 이그니션 설정신호가 이그니션 전원을 온으로 설정하는 제어신호 상태이고, 차량 속도신호가 정지상태를 나타낼 때 이그니션 전원 오프 작동을 액티브 시키는 레벨로 출력됨을 특징으로 하는 차량 전력공급 제어장치.The ignition logic control signal is an ignition power-off operation when the ignition setting signal before the current start button signal is received is a control signal state for turning on ignition power, and when the vehicle speed signal indicates a stop state. Vehicle power supply control apparatus characterized in that the output to the level to activate.
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