KR101038059B1 - Vehicle power disconnect - Google Patents

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김동수
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볼보 컨스트럭션 이큅먼트 에이비
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Abstract

본 발명은 전원 및 전원에 연결되어 기능을 하는 전기 기능품, 전원을 관리하는 키 스위치, 키 스위치의 상태에 따라 전원을 전기 기능품에 인가 또는 차단하는 메인릴레이를 구비한 차량의 전원 차단 장치에 있어서, 상기 키 스위치와 메인 릴레이 사이에 설치되며 구동부에 전기가 인가되지 않으면 키 스위치 신호를 메인 릴레이 구동부로 인가하고, 구동부에 전기가 인가되면 메인 릴레이 구동부로의 키 스위치 신호를 차단시키도록 연결된 제어 릴레이 및, 상기 제어 릴레이를 구동하는 컨트롤러를 포함하여 이루어진 차량의 전원 차단 장치에 관한 것으로, 키 스위치에 의해 제어되는 전원 관리 시스템에 있어서, 키 스위치가 온(ON)의 위치에 있더라도, 전기 기능품들로 인가되는 전원을 컨트롤러에 의해서 안정적으로 차단하고, 키 스위치가 온(ON) 상태에서도 최소한의 전력 사용으로 전력 소모량을 줄인다.The present invention relates to a power cut-off device for a vehicle having an electric functional product connected to a power source and a power source, a key switch managing power, and a main relay for applying or cutting power to the electric functional item according to the state of the key switch. The control unit is installed between the key switch and the main relay, and controls the key switch signal to be applied to the main relay driver when electricity is not applied to the driver, and to block the key switch signal to the main relay driver when electricity is supplied to the driver. The present invention relates to a power cut-off device for a vehicle including a relay and a controller for driving the control relay, wherein the power management system controlled by the key switch includes an electric functional product even if the key switch is in an ON position. Power to the controller is stably cut off by the controller, and the key switch is on. Also reduces the power consumption to a minimum power use.

차량, 전원, 차단, 릴레이, 키, 스위치 Vehicle, power, disconnect, relay, key, switch

Description

차량의 전원 차단 장치{Apparatus for shutting off a power supply for vehicles}Apparatus for shutting off a power supply for vehicles}

본 발명은 차량의 전원 차단 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 키 스위치에 의해 제어되는 전원 관리 시스템에 있어서, 키 스위치가 온(ON)의 위치에 있더라도, 전기 기능품들로 인가되는 전원을 컨트롤러에 의해서 안정적으로 차단할 수 있고, 키 스위치가 온(ON) 상태에서도 최소한의 전력 사용으로 전력 소모량을 줄일 수 있도록 하는 차량의 전원 차단 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a power cut-off device for a vehicle, and more particularly, in a power management system controlled by a key switch, the controller is configured to control a power applied to electrical functional items even when the key switch is in an ON position. The present invention relates to a vehicle power cut-off device that can be stably cut off by a power supply and can reduce power consumption even when the key switch is on.

통상의 차량의 전원 차단 장치는 도 1에 도시된 바와 같이, 키 스위치(101)를 온(ON)에 두면 컨트롤러(ECU)(103)가 가동이 되며 이 때, 컨트롤러(ECU)(103)는 메인 릴레이(102)를 구동하여 전기 기능품으로 전원을 공급한다.As shown in FIG. 1, in a typical vehicle power cut-off device, when the key switch 101 is turned ON, the controller (ECU) 103 is operated. At this time, the controller (ECU) 103 is operated. The main relay 102 is driven to supply power to the electrical functional product.

만약, 키 스위치(101)가 온(ON) 상태에 있으면서도, 전원을 차단해야할 경우가 생긴다면, 메인 릴레이(102) 구동부로 연결된 출력을 오프(OFF)하여 메인 릴레이(102)를 차단해 전원을 차단한다. If the key switch 101 is in the ON state and the power needs to be cut off, the output connected to the main relay 102 driving unit is turned off to cut off the main relay 102 to turn off the power. Block it.

이 때, 컨트롤러(ECU)(103)는 계속적으로 전력을 소모하게 되므로, 배터리를 이용한 전원 시스템 같은 경우, 배터리의 전압이 낮아져서 배터리 수명이 짧아지는 문제점이 발생된다. In this case, since the controller (ECU) 103 continuously consumes power, in the case of a power system using a battery, a problem occurs that the battery life is shortened due to the low voltage of the battery.

또한, 메인 릴레이(102)를 컨트롤러(ECU)(103)가 직접 제어함으로써, 컨트롤러(ECU)(103)의 신뢰성이 높지 않다면 전원 공급이 원활하지 않는 문제점이 발생된다. In addition, since the controller (ECU) 103 directly controls the main relay 102, a problem arises in that power supply is not smoothly performed unless the reliability of the controller (ECU) 103 is high.

이와 같이, 통상의 차량의 전원 차단 장치는 키 스위치(101)가 온(ON) 상태에서 컨트롤러(ECU)(103)에 의해 임의로 전원을 차단하고자 하는 경우, 컨트롤러(ECU)(103)는 계속적으로 전원을 인가해야 하며, 이 경우 계속적인 전기의 사용이 불가피한 문제점이 발생되며, 아울러, 평상시의 사용상에도 컨트롤러(ECU)(103)가 불안정할 경우 메인 릴레이(102)가 차단되어 모든 전기 기능품이 사용 불가능하게 되는 문제점이 발생된다. As described above, when the power cut-off device of a typical vehicle wants to arbitrarily cut off the power by the controller (ECU) 103 while the key switch 101 is ON, the controller (ECU) 103 is continuously The power supply must be applied, and in this case, the continuous use of electricity is inevitable, and in addition, when the controller (ECU) 103 is unstable even during normal use, the main relay 102 is cut off and all electrical functional products are disconnected. The problem of becoming unusable arises.

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위해 개발된 것으로, 키 스위치가 온(ON) 상태에서도 컨트롤러의 판단에 의해 임의로 전기 기능품으로의 전원을 안정적으로 차단하고, 아울러 키 스위치가 온(ON) 상태에서도 최소한의 전력 사용으로 전력 소모량을 줄일 수 있도록 하는 차량의 전원 차단 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention was developed to solve such a problem, and even when the key switch is in the ON state, the controller arbitrarily stably shuts off power to the electric functional product, and the key switch is in the ON state. It is an object of the present invention to provide a power cut device of a vehicle that can reduce power consumption with minimal power usage.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량의 전원 차단 장치는The power cut device of the vehicle according to the present invention for achieving the above object

전원 및 전원에 연결되어 기능을 하는 전기 기능품, 전원을 관리하는 키 스 위치, 키 스위치의 상태에 따라 전원을 전기 기능품에 인가 또는 차단하는 메인릴레이를 구비한 차량의 전원 차단 장치에 있어서, 상기 키 스위치와 메인 릴레이 사이에 설치되며 구동부에 전기가 인가되지 않으면 키 스위치 신호를 메인 릴레이 구동부로 인가하고, 구동부에 전기가 인가되면 메인 릴레이 구동부로의 키 스위치 신호를 차단시키도록 연결된 제어 릴레이 및, 상기 제어 릴레이를 구동하는 컨트롤러를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.In the power cut-off device of a vehicle provided with a main relay for supplying or cutting off the power supply to the power supply and the electrical functional items connected to the function, the key switch to manage the power, the state of the key switch, A control relay installed between the key switch and the main relay, the control relay being connected to supply a key switch signal to the main relay driver when no electricity is applied to the driver, and to block the key switch signal to the main relay driver when electricity is applied to the driver; And a controller for driving the control relay.

상기 목적을 달성하기 위한 또 다른 본 발명에 따른 차량의 전원 차단 장치는Power cut-off device of a vehicle according to the present invention for achieving the above object

전원 및 전원에 연결되어 기능을 하는 전기 기능품, 전원을 관리하는 키 스위치, 키 스위치의 상태에 따라 전원을 전기 기능품에 인가 또는 차단하는 메인 릴레이를 구비한 차량의 전원 차단 장치에 있어서, 상기 키 스위치와 메인 릴레이 사이에 설치되며 구동부에 전기가 인가되지 않으면 키 스위치 신호를 메인 릴레이 구동부로 인가하고, 구동부에 전기가 인가되면 메인 릴레이 구동부로의 키 스위치 신호를 차단시킴과 아울러, 키 스위치 신호를 구동부로 연결시켜 상태를 유지시키는 제어 릴레이 및, 상기 메인 릴레이의 출력부로부터 전원을 인가받아 구동되고 아울러, 상기 제어 릴레이를 구동시키는 컨트롤러를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다. In the power cut-off device of a vehicle provided with a power supply and an electrical functional device connected to the power source, a key switch for managing the power, and a main relay for applying or disconnecting the power supply to or from the electrical functional item according to the state of the key switch, It is installed between the key switch and the main relay, and if no power is applied to the driving unit, the key switch signal is applied to the main relay driving unit. If electricity is applied to the driving unit, the key switch signal to the main relay driving unit is cut off, and the key switch signal It is characterized in that it comprises a control relay for maintaining the state by connecting to the drive unit, a controller that is driven by receiving power from the output of the main relay, and drives the control relay.

바람직하게, 상기 메인 릴레이의 구동부는 제어 릴레이 구동부와 병렬로 연결 구동되는 것을 특징으로 한다.Preferably, the driving unit of the main relay is characterized in that the drive connected in parallel with the control relay driver.

그리고, 상기 메인 릴레이의 구동부는 상기 컨트롤러에 의해 별도로 구동되는 것을 특징으로 한다.And, the driving unit of the main relay is characterized in that it is driven separately by the controller.

또한, 상기 컨트롤러는 메인 릴레이의 구동부를 상기 제어 릴레이의 구동부보다 먼저 구동시키고, 메인 릴레이의 구동을 차단함으로써 전원을 차단하는 차단수단을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.In addition, the controller is characterized in that it comprises a blocking means for driving the drive unit of the main relay before the drive unit of the control relay, and cuts off the power by blocking the drive of the main relay.

본 발명은 키 스위치에 의해 제어되는 전원 관리 시스템에 있어서, 키 스위치가 온(ON)의 위치에 있더라도, 전기 기능품들로 인가되는 전원을 컨트롤러에 의해서 안정적으로 차단할 수 있고, 키 스위치가 온(ON) 상태에서도 최소한의 전력 사용으로 전력 소모량을 줄일 수 있는 효과가 있다.In the power management system controlled by the key switch, the present invention can stably shut off the power applied to the electrical functional items by the controller even when the key switch is in the ON position. ON) can reduce power consumption with minimal power usage.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명을 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described the present invention.

다만, 이하에서 설명되는 실시예는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 발명을 쉽게 실시할 수 있을 정도로 상세하게 설명하기 위한 것에 불과하며, 이로 인해 본 발명의 보호범위가 한정되는 것을 의미하지는 않는다.However, the embodiments described below are merely to describe in detail enough to be able to easily carry out the invention by those skilled in the art to which the present invention pertains, thereby limiting the protection scope of the present invention It does not mean.

도 2의 차량의 전원 차단 장치는 본 발명의 제 1 실시예에 따른 차량의 전원 차단 장치를 도시한 것으로, 키 스위치(101)가 메인 릴레이(102)를 직접 구동하도록 하고, 그 사이에 즉, 키 스위치(101)와 메인 릴레이(102) 사이에 제어 릴레이(201)를 추가하여, 컨트롤러(ECU)(202)가 제어 릴레이(201)를 구동하게 되면 메 인 릴레이(102)가 차단되어 전원이 차단되도록 한 구조이다.The power cutoff device of the vehicle of FIG. 2 shows the power cutoff device of the vehicle according to the first embodiment of the present invention, which allows the key switch 101 to directly drive the main relay 102, in other words, The control relay 201 is added between the key switch 101 and the main relay 102 so that when the controller (ECU) 202 drives the control relay 201, the main relay 102 is cut off to supply power. It is structured to block.

구체적으로는, 전원 및 전원에 연결되어 기능을 하는 전기 기능품(미도시), 전원을 관리하는 키 스위치(101), 키 스위치(101)의 상태에 따라 전원을 전기 기능품에 인가 또는 차단하는 메인 릴레이(102)를 구비한 차량의 전원 차단 장치에 있어서, 키 스위치(101)가 메인 릴레이(102)를 직접 구동하도록 연결되고, 키 스위치(101)와 메인 릴레이(102) 사이에 설치된 제어 릴레이(201), 제어 릴레이(201)를 구동하는 컨트롤러(ECU)(202)를 포함하여 구성된 것이다.Specifically, the electric power (not shown) connected to the power source and the power supply function, the key switch 101 for managing the power, the power supply to the electrical function or according to the state of the key switch 101 In the vehicle power cut-off device provided with the main relay 102, the key switch 101 is connected so as to directly drive the main relay 102, and a control relay provided between the key switch 101 and the main relay 102. 201 and a controller (ECU) 202 for driving the control relay 201.

즉, 키 스위치(101)와 메인 릴레이(102) 사이에 설치되며 구동부에 전기가 인가되지 않으면, 키 스위치 신호를 메인 릴레이(102) 구동부로 인가하고, 구동부에 전기가 인가되면 메인 릴레이(102) 구동부로의 키 스위치 신호를 차단시키도록 연결된 제어 릴레이(201), 제어 릴레이(201)를 구동시키는 컨트롤러(ECU)(202)를 포함하여 구성된 것이다.That is, the key switch 101 is installed between the main switch 102 and the main relay 102, and if no power is applied to the driving unit, the key switch signal is applied to the main relay 102 driving unit. And a control relay 201 connected to block the key switch signal to the driver and a controller (ECU) 202 for driving the control relay 201.

제어 릴레이(201)는 키 스위치(101)와 메인 릴레이(102) 사이에 설치되며 구동부에 전기가 인가되지 않으면, 키 스위치 신호를 메인 릴레이(102) 구동부로 인가하고, 구동부에 전기가 인가되면 메인 릴레이(102) 구동부로의 키 스위치 신호를 차단시키도록 연결된 것이다.The control relay 201 is installed between the key switch 101 and the main relay 102, and when no electricity is applied to the driving unit, the control relay 201 applies a key switch signal to the main relay 102 driving unit. The relay 102 is connected to block the key switch signal to the driver.

컨트롤러(ECU)(202)는 키 스위치(101)와 제어 릴레이(201)에 연결된 것으로, 키 스위치(101)와 메인 릴레이(102) 사이에 추가된 상기 제어 릴레이(201)를 구동하여, 메인 릴레이(102)가 차단되도록 하여 전원이 차단되도록 한 것이다. The controller (ECU) 202 is connected to the key switch 101 and the control relay 201, and drives the control relay 201 added between the key switch 101 and the main relay 102, so that the main relay 102 is to be cut off so that the power is cut off.

이러한 본 발명의 제 1 실시예에 따른 차량의 전원 차단 장치의 동작은 다음 과 같다.The operation of the power cut-off device of the vehicle according to the first embodiment of the present invention is as follows.

먼저, 컨트롤러(ECU)(202)가 제어 릴레이(201)를 작동시키면, 키 스위치(101)가 온(ON)이 되어 있는 상태에서도 메인 릴레이(102)로의 구동신호가 차단되므로, 메인 릴레이(102)가 차단되어 전원이 차단되게 된다.First, when the controller (ECU) 202 operates the control relay 201, the drive signal to the main relay 102 is blocked even when the key switch 101 is turned on, and thus the main relay 102 is operated. ) Is cut off and the power is cut off.

이 때, 제어 릴레이(201)를 계속 구동해야 하므로, 컨트롤러(ECU)(202)도 계속 구동되어야 한다. At this time, since the control relay 201 must be driven continuously, the controller (ECU) 202 must also be driven.

한편, 제어 릴레이(201)가 구동되지 않는 경우에는, 키 스위치 신호가 메인 릴레이(102)를 직접 구동하게 되므로, 컨트롤러(ECU)(202)의 문제 발생시 종래 기술보다 전원을 유지할 수 있는 가능성이 높다.On the other hand, when the control relay 201 is not driven, since the key switch signal drives the main relay 102 directly, there is a high possibility that the power supply can be maintained in the event of a problem with the controller (ECU) 202 than in the prior art. .

예를 들어, 컨트롤러(ECU)(202)의 파워에 문제가 발생할 경우, 메인 릴레이(102)는 키 스위치(101)에 의해 직접 제어되므로, 전기 기능품들이 정상적으로 동작될 수 있다.For example, if a problem occurs in the power of the controller (ECU) 202, the main relay 102 is directly controlled by the key switch 101, so that the electrical functional items can operate normally.

종래 기술의 경우, 동일한 조건에서 메인 릴레이(102)의 구동이 불가능하므로, 전기 기능품을 사용할 수 없는 조건이 된다. In the prior art, since the main relay 102 cannot be driven under the same conditions, it becomes a condition that an electric functional product cannot be used.

도 3의 차량의 전원 차단 장치는 본 발명의 제 2 실시예에 따른 차량의 전원 차단 장치를 도시한 것으로, 도 2의 제 1 실시예에 따른 차량의 전원 차단 장치에 부가적으로, 컨트롤러(ECU)(202) 자체의 전원이 메인 릴레이(102)의 출력에 연결되어 제어되게 한 것이다.The power cutoff device of the vehicle of FIG. 3 illustrates the power cutoff device of the vehicle according to the second embodiment of the present invention. In addition to the power cutoff device of the vehicle according to the first embodiment of FIG. 202 itself is connected to the output of the main relay 102 to be controlled.

즉, 본 발명의 제 1 실시예에 따른 차량의 전원 차단 장치는 키 스위치(101)가 온(ON) 상태에서 전기 기능품에 전원을 차단하기 위해서는 컨트롤러(ECU)(202) 에 계속적으로 전원이 인가되어져야 하는데, 이로 인하여 전력 소모가 불가피하다. That is, the power cutoff apparatus of the vehicle according to the first embodiment of the present invention continuously supplies power to the controller (ECU) 202 in order to cut off power to the electric functional product while the key switch 101 is turned on. The power consumption is inevitable.

이것을 개선하기 위하여, 본 발명의 제 2 실시예에 따른 차량의 전원 차단 장치는 컨트롤러(ECU)(202) 자체의 전원이 메인 릴레이(102)의 출력에 연결되어 제어되게 하여, 메인 릴레이(102)가 차단되면 컨트롤러(ECU)(202)의 전원도 차단되게 한다.In order to improve this, the power cut-off device of the vehicle according to the second embodiment of the present invention causes the power supply of the controller (ECU) 202 itself to be connected to and controlled by the output of the main relay 102, thereby controlling the main relay 102. When is cut off, the power of the controller (ECU) 202 is also cut off.

컨트롤러(ECU)(202)에서 키 스위치(101) 온(ON) 상태에서 전원을 차단해야 한다고 판단되면, 컨트롤러(ECU)(202)는 제어 릴레이(201)를 구동하게 되며, 이것으로 인하여 메인 릴레이(102)로의 구동 전원이 차단된다.If it is determined in the controller (ECU) 202 that the power supply must be cut off in the ON state of the key switch 101, the controller (ECU) 202 drives the control relay 201, which causes the main relay. The drive power to 102 is cut off.

그리고, 그와 동시에 제어 릴레이(201)의 구동부로 키 스위치 신호가 연결되어 컨트롤러(ECU)(202)와 상관없이 계속적으로, 제어 릴레이(201)가 구동되어 메인 릴레이(102)의 구동부 전원을 차단하게 된다.At the same time, the key switch signal is connected to the driving unit of the control relay 201 so that the control relay 201 is continuously driven regardless of the controller (ECU) 202 to cut off the driving unit power supply of the main relay 102. Done.

이것으로 인해, 메인 릴레이(102)에 의한 전원은 차단된다.For this reason, the power supply by the main relay 102 is cut off.

일반적으로, 릴레이의 접점 변환시 소정의 시간이 소요되며, 메인 릴레이(102)의 접점은 제어 릴레이(201)의 동작 개시시점에 떨어지므로, 컨트롤러(ECU)(202)의 전원이 제어 릴레이(201)의 접점 변환이 다 이루어 지기 전에 차단될 소지가 있지만, 일반적으로 컨트롤러(ECU)(202) 전원은 컨덴서를 구비하는 경우가 많으므로 접점 변환 순간의 시간만큼 동작을 계속할 수 있으므로 문제가 되지 않는다. In general, it takes a predetermined time when the contact of the relay is converted, and since the contact of the main relay 102 falls at the start of the operation of the control relay 201, the power supply of the controller (ECU) 202 is controlled by the control relay 201. Although it may be cut off before the contact conversion is completed, in general, since the controller (ECU) 202 power supply is often provided with a capacitor, it is not a problem since the operation can be continued for a time at the instant of contact conversion.

도 4의 차량의 전원 차단 장치는 본 발명의 제 3 실시예에 따른 차량의 전원 차단 장치를 도시한 것으로, 메인 릴레이(102) 구동부를 키 스위치 신호와 병렬로 컨트롤러(ECU)(202)가 구동하도록 연결하여, 컨트롤러(ECU)(202) 전원의 안정성을 확보한 구조이다.4 illustrates a power cut-off device for a vehicle according to a third exemplary embodiment of the present invention, in which a controller (ECU) 202 drives a main relay 102 driving unit in parallel with a key switch signal. In order to secure the stability of the controller (ECU) 202 power supply.

즉, 본 발명의 제 3 실시예에 따른 차량의 전원 차단 장치는 실시예 2에서의 접점 변환시 컨트롤러(ECU)(202) 전원이 불안해지는 것을 보완한 것으로, 메인 릴레이(102) 구동부를 키 스위치 신호와 병렬로 컨트롤러(ECU)(202)가 구동하도록 연결하여, 컨트롤러(ECU)(202) 전원의 안정성을 확보한 것이다. That is, the power cut-off device of the vehicle according to the third embodiment of the present invention compensates for the unstable power supply of the controller (ECU) 202 when the contact is converted in the second embodiment, and the main relay 102 driving unit is a key switch signal. The controller (ECU) 202 is connected to drive in parallel with the controller, thereby securing the stability of the controller (ECU) 202 power supply.

컨트롤러(ECU)(202)가 임의로 전원을 차단하고자 할 때, 제어 릴레이(201) 구동부를 구동하게 되면, 메인 릴레이(102)는 계속적으로 구동이 유지되고, 제어 릴레이(102) 측으로부터의 키 스위치 신호는 차단된다.When the controller (ECU) 202 arbitrarily wants to turn off the power, when the driving unit of the control relay 201 is driven, the main relay 102 is continuously driven and the key switch from the control relay 102 side. The signal is cut off.

이 때, 제어 릴레이(201)의 구동부는 키 스위치 신호와 연결이 되므로, 컨트롤러(ECU)(202) 출력과 상관없이 계속적으로 그 상태를 유지하게 된다.At this time, since the driving unit of the control relay 201 is connected to the key switch signal, the state is continuously maintained regardless of the output of the controller (ECU) 202.

소정의 시간 후, 컨트롤러(ECU)(202)가 제어 릴레이(201) 구동 신호를 차단하게 되면, 메인 릴레이(102)도 함께 차단되어 전원이 차단되게 된다.After a predetermined time, when the controller (ECU) 202 cuts off the control relay 201 driving signal, the main relay 102 is also cut off so that the power is cut off.

이로써, 제어 릴레이(201)만 배터리에 의해 계속 구동되게 되므로, 상대적으로 전력 소모가 적어지게 되는 것이다. As a result, since only the control relay 201 is continuously driven by the battery, the power consumption is relatively reduced.

도 5의 차량의 전원 차단 장치는 본 발명의 제 4 실시예에 따른 차량의 전원 차단 장치를 도시한 것으로, 컨트롤러(ECU)(202)의 구동부를 메인 릴레이(102)의 구동부와 제어 릴레이(201) 구동부로 별도로 분리한 구조로 된 것이다.5 illustrates a power cut-off device for a vehicle according to a fourth exemplary embodiment of the present invention, wherein a drive unit of a controller (ECU) 202 is driven and a control relay 201 of a main relay 102. ) It is a structure separated separately by a driving part.

즉, 본 발명의 제 4 실시예에 따른 차량의 전원 차단 장치는 실시예 3에서 부가적으로, 컨트롤러(ECU)(202)의 구동부를 메인 릴레이(102)의 구동부와 제어 릴 레이(201) 구동부로 별도로 분리한 구조로 된 것으로, 메인 릴레이(102)를 먼저 구동한 상태에서 제어 릴레이(201)를 구동시키면, 보다 더 안정적인 구동이 가능하게 된다. That is, in the third embodiment of the present invention, the power cut-off apparatus for a vehicle additionally includes the driving unit of the controller (ECU) 202 and the driving unit of the main relay 102 and the control relay 201 driving unit. In this case, the control relay 201 is driven in a state where the main relay 102 is first driven, thereby enabling more stable driving.

구체적으로는, 전원 및 전원에 연결되어 기능을 하는 전기 기능품(미도시), 전원을 관리하는 키 스위치(101), 키 스위치(101)의 상태에 따라 전원을 전기 기능품에 인가 또는 차단하는 메인 릴레이(102)를 구비한 차량의 전원 차단 장치에 있어서, 상기 키 스위치(101)와 메인 릴레이(102) 사이에 설치되며 구동부에 전기가 인가되지 않으면 키 스위치 신호를 메인 릴레이(102) 구동부로 인가하고, 구동부에 전기가 인가되면 메인 릴레이(102) 구동부로의 키 스위치 신호를 차단시킴과 아울러, 키 스위치 신호를 구동부로 연결시켜 상태를 유지시키는 제어 릴레이(201), 상기 메인 릴레이(102)의 출력부로부터 전원을 인가받아 구동되고 아울러, 상기 제어 릴레이(201)를 구동시키는 컨트롤러(ECU)(202)를 포함하여 이루어진다.Specifically, the electric power (not shown) connected to the power source and the power supply function, the key switch 101 for managing the power, the power supply to the electrical function or according to the state of the key switch 101 In the power cut-off device of the vehicle provided with the main relay 102, the key switch signal is installed between the key switch 101 and the main relay 102, and if no electricity is applied to the drive unit, the key switch signal is transferred to the main relay 102 drive unit. The control relay 201 and the main relay 102 to block the key switch signal to the main relay 102 driving unit and to maintain the state by connecting the key switch signal to the driving unit when electricity is applied to the driving unit. And a controller (ECU) 202 which is driven by receiving power from an output of the controller and drives the control relay 201.

그리고, 상기 메인 릴레이(102)의 구동부는 제어 릴레이(201) 구동부와 병렬로 연결 구동되고, 컨트롤러(ECU)(202)의 구동부는 메인 릴레이(102)의 구동부와 제어 릴레이(201) 구동부로 별도로 분리되어 구동된다.In addition, the driving unit of the main relay 102 is connected and driven in parallel with the driving unit of the control relay 201, and the driving unit of the controller (ECU) 202 is separately driven by the driving unit of the main relay 102 and the driving unit of the control relay 201. It is driven separately.

도 1은 통상의 차량의 전원 차단 장치를 도시한 도면 1 is a view showing a power cut device of a conventional vehicle

도 2는 본 발명의 제 1 실시예에 따른 차량의 전원 차단 장치를 도시한 도면2 is a diagram illustrating a power cut-off device for a vehicle according to a first embodiment of the present invention.

도 3은 본 발명의 제 2 실시예에 따른 차량의 전원 차단 장치를 도시한 도면3 is a diagram illustrating a power cut-off apparatus for a vehicle according to a second exemplary embodiment of the present invention.

도 4는 본 발명의 제 3 실시예에 따른 차량의 전원 차단 장치를 도시한 도면4 is a diagram illustrating a power cut-off device for a vehicle according to a third exemplary embodiment of the present invention.

도 5는 본 발명의 제 4 실시예에 따른 차량의 전원 차단 장치를 도시한 도면5 is a diagram illustrating a power cut-off device for a vehicle according to a fourth exemplary embodiment of the present invention.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

101 : 키 스위치 102 : 메인 릴레이101: key switch 102: main relay

103, 202 : 컨트롤러(ECU) 201 : 제어 릴레이103, 202: controller (ECU) 201: control relay

Claims (5)

전원 및 전원에 연결되어 기능을 하는 전기 기능품, 전원을 관리하는 키 스위치, 키 스위치의 상태에 따라 전원을 전기 기능품에 인가 또는 차단하는 메인릴레이를 구비한 차량의 전원 차단 장치에 있어서, In a power cut-off device of a vehicle provided with a power supply and an electrical functional product connected to a power source, a key switch managing power, and a main relay for applying or cutting power to the electrical functional item according to the state of the key switch, 상기 키 스위치와 메인 릴레이 사이에 설치되며 구동부에 전기가 인가되지 않으면 키 스위치 신호를 메인 릴레이 구동부로 인가하고, 구동부에 전기가 인가되면 상기 메인 릴레이 구동부로의 키 스위치 신호를 차단시키도록 연결된 제어 릴레이; 및A control relay installed between the key switch and the main relay and connected to supply a key switch signal to the main relay driver when electricity is not applied to the driver, and to block the key switch signal to the main relay driver when electricity is supplied to the driver. ; And 상기 제어 릴레이를 구동하는 컨트롤러를 포함하여 이루어진 차량의 전원 차단 장치. And a controller for driving the control relay. 전원 및 전원에 연결되어 기능을 하는 전기 기능품, 전원을 관리하는 키 스위치, 키 스위치의 상태에 따라 전원을 전기 기능품에 인가 또는 차단하는 메인 릴레이를 구비한 차량의 전원 차단 장치에 있어서, In a power cut-off device of a vehicle having a power supply and an electrical functional unit connected to a power source, a key switch managing power, and a main relay for applying or disconnecting the power supply to or from the electrical functional unit according to the state of the key switch, 상기 키 스위치와 메인 릴레이 사이에 설치되며 구동부에 전기가 인가되지 않으면 키 스위치 신호를 메인 릴레이 구동부로 인가하고, 구동부에 전기가 인가되면 메인 릴레이 구동부로의 키 스위치 신호를 차단시킴과 아울러, 키 스위치 신호를 구동부로 연결시켜 상태를 유지시키는 제어 릴레이; 및It is installed between the key switch and the main relay, and if no power is applied to the drive unit, the key switch signal is applied to the main relay drive unit. If electricity is applied to the drive unit, the key switch signal to the main relay drive unit is interrupted, and the key switch A control relay for connecting a signal to a driver to maintain a state; And 상기 메인 릴레이의 출력부로부터 전원을 인가받아 구동되고 아울러, 상기 제어 릴레이를 구동시키는 컨트롤러를 포함하여 이루어진 차량의 전원 차단 장치. And a controller configured to be driven by receiving power from an output of the main relay and to drive the control relay. 제 2 항에 있어서, The method of claim 2, 상기 메인 릴레이의 구동부는 제어 릴레이 구동부와 병렬로 연결 구동되는 것을 특징으로 하는 차량의 전원 차단 장치.The driving unit of the main relay is connected to the control relay driving unit in parallel drive the power cut-off device. 제 2 항에 있어서,The method of claim 2, 상기 메인 릴레이의 구동부는 컨트롤러에 의해 별도로 구동되는 것을 특징으로 하는 차량의 전원 차단 장치.The driving unit of the main relay is a power cutoff device of the vehicle, characterized in that the drive separately. 제 4 항에 있어서, The method of claim 4, wherein 상기 컨트롤러는 메인 릴레이의 구동부를 상기 제어 릴레이의 구동부보다 먼저 구동시키고, 메인 릴레이의 구동을 차단함으로써 전원을 차단하는 차단수단을 포함하여 이루어진 차량의 전원 차단 장치.The controller includes a driving means for driving the drive unit of the main relay before the drive unit of the control relay, the blocking means for shutting off the power by blocking the drive of the main relay.
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