KR20090084649A - Rear lighting system for vehicle - Google Patents

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KR20090084649A
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히로유키 나카지마
사치코 다키모토
야스시 다테이시
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혼다 기켄 고교 가부시키가이샤
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Abstract

A rear light device of a vehicle is provided to reduce manufacturing cost of the device, and to prevent contamination of components from dust and moisture by using improved structure. A rear light device(90) of a vehicle includes a base member(100). The base member is combined with a housing part(104) of a rear winker(91) and a rear fender part(106) of a rear wheel. A concave part receiving a winker valve and a socket is formed in the housing part. A receiving space of an equalizer is formed by covering an opening part with a winker lens(92). A socket of the winder valve is supported by a winker reflector in the concave part. The winker reflector is fixed in the housing with a screw. A through-hole is installed at side wall of the concave part. A wire of the winker valve leads to the space of the vehicle.

Description

차량의 후부 등화 장치{REAR LIGHTING SYSTEM FOR VEHICLE}Rear Light Equalizer for Vehicles {REAR LIGHTING SYSTEM FOR VEHICLE}

본 발명은, 차량의 후부 등화 장치에 관한 것으로서, 특히 리어 펜더 일체형의 하우징부에 밸브 전체를 수납하도록 한 차량의 후부 등화 장치에 관한 것이다. BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a rear equalizer of a vehicle, and more particularly to a rear equalizer of a vehicle in which the entire valve is housed in a housing part of a rear fender type.

종래부터, 차량의 후부 등화 장치에 있어서, 등화기의 하우징과 리어 펜더(후륜의 흙받이)를 일체적으로 형성한 구성이 알려져 있다.DESCRIPTION OF RELATED ART Conventionally, the structure which formed the housing of the equalizer and the rear fender (mudguard of a rear wheel) integrally in the rear equalizer of a vehicle is known.

특허 문헌 1에는, 차체 중앙의 스톱 램프에 인접해 좌우 한 쌍의 윙커 램프를 설치하도록 한 등화기의 하우징과, 후륜의 후방 또한 상방에 설치되는 리어 펜더를 수지 부재로 일체 성형한 차량의 후부 등화 장치가 개시되어 있다.Patent document 1 discloses a rear equalization of a vehicle in which a housing of an equalizer in which a pair of left and right winger lamps are provided adjacent to a stop lamp in the center of the vehicle body, and a rear fender which is formed at the rear and upper side of the rear wheels integrally with a resin member. An apparatus is disclosed.

[특허 문헌 1 : 실용공개 평 3－126732호 공보][Patent Document 1: Utility Model Publication No. HEI 3-126732]

그렇지만, 특허 문헌 1에 개시된 구성에서는, 스톱 램프 밸브 및 윙커 밸브가, 하우징에 형성된 오목부의 저부(底部)로 지지되므로, 양 밸브의 배면측의 소켓이 하우징의 외부에 노출되고, 이것을 수분이나 먼지로부터 보호하기 위해서, 다른 부품으로 양 밸브의 배면측을 더 덮을 필요가 있었다. 이러한 구성에서는, 차체 후방 또한 하방에 연장되는 리어 펜더의 요동에 의해서 하우징에 변형이 생기는 경우도 고려하면, 렌즈와 하우징의 사이뿐만 아니라, 하우징과 다른 부품의 사이에도 시일이 필요하고, 부품점수가 많아 비용 상승을 초래할 우려가 있었다.However, in the configuration disclosed in Patent Literature 1, the stop lamp valve and the winker valve are supported by the bottom of the recess formed in the housing, so that the sockets on the back side of both valves are exposed to the outside of the housing, and this is caused by moisture and dust. In order to protect against, it was necessary to further cover the back side of both valves with other parts. In such a configuration, in consideration of the case where the deformation occurs in the housing due to the swing of the rear fender extending downwards and below the vehicle body, a seal is required not only between the lens and the housing but also between the housing and other components, There was much concern about cost increase.

본 발명의 목적은, 상기 종래 기술의 과제를 해결해, 리어 펜더 일체형의 하우징부에 밸브 전체를 수납하도록 한 차량의 후부 등화 장치를 제공하는 것에 있다.SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a rear equalization device for a vehicle in which the above-mentioned problems of the prior art are solved and the entire valve is accommodated in the housing unit of the rear fender type.

상기 목적을 달성하기 위해서, 본 발명은, 밸브 및 소켓으로 구성되는 등화기의 하우징부를, 차량의 후륜의 후방 또한 상방에 설치되는 리어 펜더와 일체 성형하도록 한 차량의 후부 등화 장치에 있어서, 상기 하우징부에, 상기 등화기를 수납하는 오목부가 형성되고, 상기 오목부의 개구부를 렌즈 부재로 덮음으로써, 상기 등화기의 수납 공간이 구성되는 점에 제1 특징이 있다.In order to achieve the above object, the present invention is a rear equalizer of a vehicle in which a housing portion of an equalizer composed of a valve and a socket is integrally formed with a rear fender provided behind and behind the rear wheel of the vehicle. The first feature is that a recess for accommodating the equalizer is formed in the portion, and the accommodating space of the equalizer is formed by covering the opening of the recess with a lens member.

또, 상기 밸브를 지지하는 지지 부재를 구비하고, 상기 지지 부재가, 상기 오목부의 개구부를 상기 렌즈 부재가 덮는 방향에 대해서 반대 방향에서 체결 부재 에 의해 상기 리어 펜더에 고정되어 있는 점에 제2 특징이 있다.A second feature is that a support member for supporting the valve is provided, and the support member is fixed to the rear fender by a fastening member in a direction opposite to a direction in which the opening of the concave portion covers the lens member. There is this.

또, 상기 등화기는, 스톱 램프 또는 후측 윙커 중 어느 한쪽이며, 다른 쪽의 등화기가 상기 하우징부 및 리어 펜더부와 별개 독립해서 설치되어 있는 점에 제3 특징이 있다.Moreover, the said equalizer is either a stop lamp or a rear winger, and has a 3rd characteristic that the other equalizer is provided separately from the said housing part and the rear fender part.

또, 상기 오목부의 측벽에, 차제 내측의 공간과 연통하는 관통 구멍이 설치되고, 상기 밸브에 전력을 공급하는 배선이, 상기 오목부로부터 상기 관통 구멍을 통해 차제 내측의 공간으로 이끌어지는 점에 제4 특징이 있다.In addition, a through hole communicating with a space inside the vehicle is provided on the side wall of the recess, and wiring for supplying power to the valve is led from the recess to the space inside the vehicle through the through hole. There are 4 features.

또, 상기 하우징부와 배선의 사이에 개재해 이 양자 사이를 시일하는 시일 부재가, 상기 관통 구멍에 끼워맞춰져 고정되어 있는 점에 제5 특징이 있다.Moreover, the 5th characteristic is that the sealing member which seals between these housing parts and wiring between both is fitted and fixed to the said through hole.

또한, 상기 관통 구멍이, 차체 전후 방향에 있어서 상기 밸브와 겹치는 위치에 설치되어 있는 점에 제6 특징이 있다.The sixth feature is that the through hole is provided at a position overlapping the valve in the vehicle body front-rear direction.

제1 특징에 의하면, 하우징부에 등화기를 수납하는 오목부가 형성되고, 오목부의 개구부를 렌즈 부재로 덮음으로써 등화기의 수납 공간이 구성되므로, 하우징과 다른 부품간의 시일이 불필요해지고, 렌즈와 하우징간의 시일만으로 끝나기 때문에, 부품점수의 삭감이 도모되어, 비용을 억제할 수 있다.According to the first aspect, a recess is formed in the housing to accommodate the equalizer, and the housing space of the equalizer is formed by covering the opening of the recess with the lens member, thus eliminating the need for sealing between the housing and other components, and Since it ends only with a seal, the number of parts can be reduced and cost can be held down.

제2 특징에 의하면, 밸브를 지지하는 지지 부재를 구비하고, 지지 부재가 오목부의 개구부를 렌즈 부재가 덮는 방향에 대해서 반대 방향에서 체결 부재에 의해 리어 펜더에 고정되어 있으므로, 렌즈측에 체결 부재가 노출되지 않고, 외관성의 저하를 초래할 우려가 없다.According to the second aspect, since the support member supports the valve and the support member is fixed to the rear fender by the fastening member in a direction opposite to the direction in which the opening of the concave portion covers the lens member, the fastening member is disposed on the lens side. It does not expose and there is no possibility of causing a fall in appearance.

제3 특징에 의하면, 등화기는 스톱 램프 또는 후측 윙커 중 어느 한쪽이며, 다른 쪽의 등화기가 하우징부 및 리어 펜더부와 별개 독립해서 설치되어 있으므로, 리어 펜더부의 요동 등에 관계없이, 스톱 램프 및 후측 윙커용 밸브를 보호할 수 있다.According to the third aspect, the equalizer is either a stop lamp or a rear winger, and since the other equalizer is provided separately from the housing part and the rear fender part, the stop lamp and the rear winger are irrelevant regardless of the swing of the rear fender part or the like. The valve can be protected.

제4 특징에 의하면, 오목부의 측벽에 차제 내측의 공간과 연통하는 관통 구멍이 설치되고, 밸브에 전력을 공급하는 배선이, 오목부로부터 관통 구멍을 통해 차제 내측의 공간으로 이끌어지므로, 배선이 차체의 외측을 지나지 않고 차제 내측의 공간으로 이끌어지므로, 배선을 수분이나 모래 먼지 등으로부터 보호할 수 있다.According to the fourth aspect, the through hole communicating with the space inside the vehicle is provided on the side wall of the recess, and the wiring for supplying power to the valve is led from the recess to the space inside the vehicle through the through hole, so that the wiring is the vehicle body. Since it leads to the space inside the vehicle body without passing through the outside, the wiring can be protected from moisture, sand dust and the like.

제5 특징에 의하면, 하우징부와 배선의 사이에 개재해 이 양자 사이를 시일하는 시일 부재가 관통 구멍에 끼워맞춰져 고정되어 있으므로, 하우징부와 배선 사이의 시일성을 확보하고, 수납 공간으로의 수분 등의 침입을 확실히 방지할 수 있다.According to the fifth aspect, the sealing member that seals between the housing portion and the wiring between the housing portion and the wiring is fitted and fixed to the through hole, thereby securing the sealing property between the housing portion and the wiring, and thereby providing moisture to the storage space. Intrusion of the back can be prevented certainly.

제6 특징에 의하면, 관통 구멍이 차체 전후 방향에 있어서 밸브와 겹치는 위치에 설치되어 있으므로, 밸브와 관통 구멍의 거리가 단축되어 배선의 전체 길이를 짧게 할 수 있다. 이것에 의해, 밸브의 수납 공간을 소형화하는 것이 가능해진다. 또, 관통 구멍의 부분에서 배선이 고정되어 있는 경우에서도, 배선을 그다지 길게 하지 않고, 정비 등 시에 밸브에 배선을 접속한 채로 오목부의 외측까지 인출하는 것이 가능해진다.According to the sixth aspect, since the through hole is provided at a position overlapping with the valve in the vehicle body front-rear direction, the distance between the valve and the through hole can be shortened and the overall length of the wiring can be shortened. This makes it possible to downsize the storage space of the valve. Moreover, even when the wiring is fixed in the part of the through hole, the wiring can be drawn out to the outside of the concave portion while the wiring is connected to the valve during maintenance or the like without lengthening the wiring so much.

이하, 도면을 참조해 본 발명의 바람직한 실시 형태에 대해 상세하게 설명한다. 도 1은, 본 발명의 일실시 형태에 관련된 자동 이륜차(1)의 측면도이다. 자동 이륜차(1)는, 무단변속기를 내장하는 유닛 스윙식의 파워 유닛을 구비한 스쿠터형의 안승형 차량이다. 좌우 한 쌍의 메인 프레임(6)의 차체 전방에는, 원통 형상의 헤드 파이프(4)가 고정되어 있고, 이 헤드 파이프(4)에 축착(軸着)되는 좌우 한 쌍의 프런트 포크(5)의 하단부에는, 전륜 WF가 회전 가능하게 축지지되고 있다.EMBODIMENT OF THE INVENTION Hereinafter, preferred embodiment of this invention is described in detail with reference to drawings. 1 is a side view of a motorcycle 1 according to an embodiment of the present invention. The two-wheeled vehicle 1 is a scooter-type seated vehicle provided with a unit swing-type power unit incorporating a continuously variable transmission. A cylindrical head pipe 4 is fixed to the front of the vehicle body of the left and right pairs of main frames 6, and the front and rear pairs of the left and right pairs of front forks 5 are fixed to the head pipes 4. The front wheel WF is rotatably supported by the lower end part.

전륜 WF는, 헤드 파이프(4)로 회전운동 가능하게 축지지되는 스템 샤프트(도시 않음)에 연결된 핸들 바(2)에 의해서 조타할 수 있고, 이 핸들 바(2)에는, 좌우 한 쌍의 핸들 그립(3)이 설치되어 있다. 또, 헤드 파이프(4)는, 외장 부품으로서의 프런트 커버(24) 및 커버 패널(15)로 차체 전후 방향에서 덮여 있다. 포지션 램프 및 좌우 한 쌍의 전측 윙커가 내장된 전조등 장치로서의 헤드라이트 유닛(30)은, 헤드 파이프(4)에 고정된 라이트 스테이(7)로 지지됨과 더불어, 프런트 커버(24)의 개구부로부터 렌즈부가 차체 전방을 향하도록 배설되어 있다.The front wheel WF can be steered by a handle bar 2 connected to a stem shaft (not shown) supported by the head pipe 4 so as to be rotatably rotatable, and the handle bar 2 has a pair of left and right handles. The grip 3 is provided. Moreover, the head pipe 4 is covered by the front cover 24 and the cover panel 15 as exterior components in the vehicle body front-back direction. The headlight unit 30 as a headlamp unit having a position lamp and a pair of left and right front wingers is supported by a light stay 7 fixed to the head pipe 4, and the lens from the opening of the front cover 24. The additional parts are disposed to face the front of the vehicle body.

메인 프레임(6)은, 차체 하방에서 만곡되어 차체 후방으로 연장되는 시트 프레임(9)에 연결되어 있다. 또, 메인 프레임(6)의 하부에 결합되는 거싯(gusset)(11)에는, 파워 유닛(18)을 지지하기 위한 홀더(12)가 연결되어 있다. 또, 메인 프레임(6)과 시트 프레임(9)은, 차체의 대략 중앙에 배설되는 거싯(10)을 통해 좌우 한 쌍의 서브 프레임(8)에 의해서도 결합되어 있고, 연료 탱크(13)는, 이 서브 프레임(8)에 좌우로부터 끼이도록 설치되어 있다.The main frame 6 is connected to the seat frame 9 which is bent under the vehicle body and extends to the rear of the vehicle body. In addition, a holder 12 for supporting the power unit 18 is connected to a gusset 11 that is coupled to the lower part of the main frame 6. In addition, the main frame 6 and the seat frame 9 are also joined by a pair of left and right subframes 8 via a gusset 10 disposed in an approximately center of the vehicle body, and the fuel tank 13 is The subframe 8 is provided so as to be pinched from the left and right.

거싯(11)에 그 일단측이 회전 가능하게 축착된 홀더(12)에는, 엔진(17), 카 뷰레터(21), 에어클리너 박스(20)를 포함하는 파워 유닛(18)이 지지되고 있다. 이 파워 유닛(18)은, 시트 프레임(9)에 장착된 리어 쿠션(22)에 의해서 매달림으로써, 홀더(12)의 일단측을 회전운동축으로 하여 요동 가능하게 되어 있다. 파워 유닛(18)의 후단부에는, 구동륜으로서의 후륜 WR이 회전 가능하게 축지지되고 있다. 또, 엔진(17)의 배기 포토에 접속되는 배기관(19)의 타단측은, 차체 후부에 설치되는 소음기로서의 머플러(23)에 연결되어 있다.The power unit 18 including the engine 17, the car view letter 21, and the air cleaner box 20 is supported by the holder 12 whose one end side is rotatably condensed to the gusset 11. . The power unit 18 is suspended by the rear cushion 22 attached to the seat frame 9, so that one end side of the holder 12 can be rotated as a rotation axis. At the rear end of the power unit 18, the rear wheel WR as the drive wheel is rotatably supported. Moreover, the other end side of the exhaust pipe 19 connected to the exhaust port of the engine 17 is connected to the muffler 23 as a silencer provided in the rear of the vehicle body.

시트 프레임(9)은, 승무원이 착석하는 시트(16)에 인접해 설치된 좌우 대칭 형상의 시트 카울(25)로 덮여 있다. 시트 카울(25)의 후단부에는, 차체의 처리시나, 2명 승차시에 뒷좌석의 승무원이 파지하는 글로브 레일(80)이 장착되고, 이 글로브 레일(80)의 하부에는, 미등 및 제동등을 일체로 구성한 스톱 램프 유닛(70)이 장착되어 있다. 또, 스톱 램프 유닛(70)의 하부에는, 후륜 WR의 흙받이를 일체적으로 형성한 후부 등화 장치(90)가 장착되어 있다. 이 후부 등화 장치(90)의 베이스 부재에는, 좌우 한 쌍의 후측 윙커(91)가 설치되어 있고, 이 베이스 부재로부터 상방으로 연장되는 연출부(26)가 시트 프레임(9)의 후단부에 고정되어 있다.The seat frame 9 is covered with a left and right symmetrical seat cowl 25 provided adjacent to the seat 16 on which the crew is seated. The rear end of the seat cowl 25 is equipped with a glove rail 80 held by the crew of the rear seat at the time of processing of the vehicle body or at the time of two people riding, and a tail light and a braking light are integrated in the lower part of the glove rail 80. The stop lamp unit 70 comprised by this is attached. Moreover, the lower part equalizing device 90 which integrally formed the fender of the rear wheel WR is attached to the lower part of the stop lamp unit 70. As shown in FIG. The base member of this rear part equalizing device 90 is provided with a pair of left and right rear side winkers 91, and the extension part 26 extended upward from this base member is fixed to the rear end of the seat frame 9, have.

도 2는, 차체 후부의 확대 측면도이다. 상기와 동일 부호는 동일 또는 동등 부분을 나타낸다. 상기한 바와 같이, 시트 프레임(9)을 덮는 시트 카울(25)의 후단부에는, 스톱 램프 유닛(70)이 장착되고, 이 스톱 램프 유닛(70)과 시트(16)의 사이에 글로브 레일(80)이 설치되어 있다. 그리고, 스톱 램프 유닛(70)의 하방에, 좌우 한 쌍의 후측 윙커(91)를 갖는 후부 등화 장치(90)가 장착되어 있다.2 is an enlarged side view of the vehicle body rear part. The same code | symbol as the above shows the same or equivalent part. As described above, a stop lamp unit 70 is attached to the rear end of the seat cowl 25 covering the seat frame 9, and a globe rail (between the stop lamp unit 70 and the seat 16) is provided. 80) is installed. And below the stop lamp unit 70, the rear equalizer 90 which has a pair of left-right rear linkers 91 is attached.

글로브 레일(80)은, 알루미늄 등으로 형성된 심지 부재(83)를, 수지 등으로 형성된 상측 커버(81) 및 하측 커버(82)로 사이에 끼운 구조로 되어 있다. 하측 커버(82)의 양측부에는 개구부(82a)가 형성되어 있고, 뒷좌석의 승무원 등은, 이 개구부(82a)로부터 손가락 끝을 삽입해 심지 부재(83)에 형성된 오목 형상의 파지부(84)를 잡음으로써, 글로브 레일(80)을 단단히 쥘 수 있다. 좌우 한 쌍의 시트 프레임(9)은, 그 후단부에서 판 형상의 연결 스테이(27)에 의해서 좌우가 접속되어 있다. 심지 부재(83)는, 연결 스테이(27)에 형성된 설치 보스(29)를 사용하여, 이 연결 스테이(27)에 볼트(도시 않음)로 고정되어 있다. 또, 후부 등화 장치(90)의 연출부(26)는, 연결 스테이(27)에 형성된 걸어맞춤 돌기(28)를 사용해 이 연결 스테이(27)에 고정되어 있다.The glove rail 80 has a structure in which the wick member 83 formed of aluminum or the like is sandwiched between the upper cover 81 and the lower cover 82 formed of resin or the like. Openings 82a are formed at both sides of the lower cover 82, and a crew member of the rear seat, etc., has a concave grip portion 84 formed in the wick member 83 by inserting a fingertip from the opening 82a. The noise can be held firmly by the globe rail 80. The left and right pairs of seat frames 9 are connected to each other by a plate-shaped connecting stay 27 at the rear end thereof. The wick member 83 is fixed to this connection stay 27 with a bolt (not shown) using the installation boss 29 formed in the connection stay 27. Moreover, the extension part 26 of the rear part equalizing device 90 is being fixed to this connection stay 27 using the engagement protrusion 28 formed in the connection stay 27. As shown in FIG.

도 3은, 본 발명의 일실시 형태에 관련된 후부 등화 장치(90)의 측면도이다. 또, 도 4는 동 상면도(차폭 방향 좌측만을 나타낸다)이고, 도 5는 동 배면도이다. 후부 등화 장치(90)는, 후측 윙커(91)의 윙커 밸브(93)를 수납하는 좌우 한 쌍의 하우징부(104)와, 후륜 WR의 후방 또한 상방에 설치되는 흙받이로서의 리어 펜더부(106)를 흑색의 수지 등으로 일체 성형한 베이스 부재(100)를 갖는다. 베이스 부재(100)의 좌우의 후측 윙커(91) 사이에는, 번호판등 밸브(도시 않음)의 장착 구멍(102)이 형성된 번호판등 홀더(101)가 설치되어 있다. 또, 번호판등 홀더(101)의 하방에는, 번호판(110)의 부착부(103)가 형성되어 있다. 또한, 베이스 부재(100)를 연결 스테이(27)에 장착하기 위한 연출부(26)에는, 상기 걸어맞춤 돌기(28)(도 2 참조)가 걸어 맞춤하는 걸어맞춤 구멍(26a)이 설치되어 있다.3 is a side view of the rear equalization device 90 according to the embodiment of the present invention. 4 is the same top view (only the vehicle width direction left side is shown), and FIG. 5 is the same back view. The rear equalizer 90 includes a pair of left and right housing portions 104 for storing the winger valve 93 of the rear winger 91, and a rear fender portion 106 as a fender installed behind and behind the rear wheel WR. ) Has a base member 100 integrally molded with black resin or the like. The license plate lamp holder 101 in which the mounting hole 102 of the license plate lamp valve (not shown) was formed between the left and right rear wingers 91 of the base member 100 is provided. Moreover, the attachment part 103 of the license plate 110 is formed below the holder 101 etc. of license plates. In addition, an engaging hole 26a to which the engaging projection 28 (see FIG. 2) engages is provided in the extension portion 26 for attaching the base member 100 to the connecting stay 27.

본 실시 형태에 관련된 후부 등화 장치(90)에서는, 하우징부(104)의 개구부 에 뚜껑을 덮도록 윙커 렌즈(92)를 장착함으로써, 윙커 밸브(93)의 수납 공간이 형성되도록 구성되어 있다. 윙커 렌즈(92)는, 2개의 나사(107)로 하우징부(104)에 체결된다. 하우징부(104)의 내부에는, 지지 부재로서의 윙커용 리플렉터(94)가 수납되어 있고, 이 리플렉터(94)의 저부에, 윙커 밸브(93)를 지지하는 소켓(95)이 고정되어 있다. 이 소켓(95)에 접속되어 윙커 밸브(93)에 전력을 공급하는 배선(96)은, 하우징부(104)에 형성된 관통 구멍(97)을 통과하여, 베이스 부재(100)의 상측 또한 시트 카울(25)로 덮인 차체 내측의 공간으로 이끌어진다.In the rear equalizing device 90 according to the present embodiment, the winger lens 92 is attached to the opening of the housing portion 104 so as to cover the lid, so that the storage space of the winger valve 93 is formed. The winker lens 92 is fastened to the housing part 104 by two screws 107. The winger reflector 94 as a support member is accommodated in the housing part 104, and the socket 95 for supporting the winker valve 93 is fixed to the bottom of the reflector 94. The wiring 96 connected to the socket 95 and supplying power to the winker valve 93 passes through the through hole 97 formed in the housing portion 104, and the upper side of the base member 100 and the seat cowl are also provided. It leads to the space inside the car body covered with 25.

도 6은, 도 5의 G－G선 단면도이다. 또, 도 7은, 도 5의 F－F선 단면도이다. 상기와 동일 부호는, 동일 또는 동등 부분을 나타낸다. 하우징부(104)에는 오목부(105)가 형성되어 있고, 이 오목부(105)에, 윙커 밸브(93) 및 이것을 지지하는 윙커 리플렉터(94)가 수납되어 있다. 이와 같이, 하우징부(104)는, 차체 전후 방향으로 긴 오목부(105)에 윙커 밸브(93) 전체를 수납하도록 구성되어 있으므로, 만일, 주행시의 진동 등으로 리어 펜더부(106)가 요동해 하우징부(104)가 다소 비뚤어졌다고 해도, 윙커 밸브(93)의 주위로 시일성이 저하하는 일이 없으며, 간단한 구성으로 윙커 밸브(93)를 수분이나 먼지로부터 보호하는 것이 가능해진다.FIG. 6 is a cross-sectional view taken along the line G-G of FIG. 5. 7 is sectional drawing along the F-F line | wire of FIG. The same code | symbol as the above shows the same or an equivalent part. A recess 105 is formed in the housing portion 104, and the recess 105 includes a winker valve 93 and a winker reflector 94 for supporting it. Thus, since the housing part 104 is comprised so that the whole winger valve 93 may be accommodated in the recessed part 105 elongate in the front-back direction of a vehicle body, the rear fender part 106 may fluctuate by the vibration etc. at the time of a running. Even if the housing portion 104 is slightly skewed, the sealability does not decrease around the winker valve 93, and the winker valve 93 can be protected from moisture and dust with a simple configuration.

또, 베이스 부재(100)를 차체측에 부착하기 위한 부착부를 갖는 지지부도 차체 전후 방향으로 길게 되어 있으므로, 하우징부(104)의 주위의 강성이 높아져, 리어 펜더부(106)가 요동해도 하우징부(104)에는 변형이 생기기 어렵게 되어 있다.Moreover, since the support part which has the attachment part for attaching the base member 100 to a vehicle body side also becomes long in a vehicle body front-back direction, the rigidity around the housing part 104 becomes high, even if the rear fender part 106 oscillates, a housing part Deformation hardly occurs at 104.

또, 윙커 밸브(93)를, 하우징부(104)와는 별체식의 윙커 리플렉터(94)로 지지함으로써, 하우징부(104)의 형상의 자유도를 높일 수 있게 된다. 또한, 윙커 밸 브(93)의 지지 부재는, 리플렉터 기능을 가지지 않는 설치 스테이 등이라고 해도 양호하다.Moreover, by supporting the winker valve 93 with the winker reflector 94 which is separate from the housing part 104, the freedom degree of the shape of the housing part 104 can be improved. In addition, the support member of the winker valve 93 may be an installation stay etc. which do not have a reflector function.

본 실시 형태에서는, 윙커 리플렉터(94)의 형상을, 그 차제 내측의 단부가 윙커 렌즈(92)에 근접하도록 형성함으로써, 윙커 리플렉터(94)에 실시한 도금 처리의 광택이, 주황색 등에 착색된 유색 투명의 윙커 렌즈(92)를 투과해 겉에서 볼 수있도록 구성되어 있다. 윙커 리플렉터(94)는, 하우징부(104)의 뒷면측으로부터 나사식 결합되는 체결 부재로서의 나사(99)에 의해서 하우징부(104)에 고정되어 있다. 이것에 의해, 나사(99)가 윙커 렌즈(92)측에 노출되지 않고, 외관성을 유지할 수 있다. 또한, 후측 윙커(91)는, 윙커 밸브(93)에 직접 착색함과 더불어, 윙커 렌즈(92)를 무색 투명의 부재에 의해서 구성할 수도 있다.In the present embodiment, the shape of the winker reflector 94 is formed so that the end of the vehicle inner side is close to the winker lens 92, so that the gloss of the plating treatment applied to the winker reflector 94 is colored in orange or the like. It is comprised so that seeing from the surface may pass through the winker lens 92 of. The winker reflector 94 is fixed to the housing part 104 by the screw 99 as a fastening member screwed together from the back side of the housing part 104. As shown in FIG. Thereby, the screw 99 is not exposed to the winger lens 92 side, and external appearance can be maintained. In addition, the rear side winker 91 may directly color the winker valve 93, and may configure the winker lens 92 by a colorless and transparent member.

재차, 도 4를 참조하여, 상기한 관통 구멍(97)은, 윙커 밸브(93)와 차체 전후 방향에 있어서 겹치는 위치로, 오목부(105)의 측벽에 설치되어 있다. 이것에 의해, 윙커 밸브(93)와 관통 구멍(97)의 거리가 단축되므로, 배선(96)을 짧게 하는 것이 가능해진다. 본 실시 형태에서는, 관통 구멍(97)에, 하우징부(104)와 배선(96)의 사이에 개재해 이 양자 사이를 시일하는 시일 부재(98)가 끼워맞춰져 고정되어 있다. 이 시일 부재(98)는 고무 등으로 형성되어 있고, 하우징부(104)로의 수분 등의 침입을 막는 기능을 갖는다. 그리고, 상기한 바와 같은 관통 구멍(97)의 배치에 의하면, 시일 부재(98)에 의해서 배선(96)이 움직이지 않도록 고정되어 있는 경우에서도, 배선(96)을 그다지 길게 하지 않고, 윙커 밸브(93) 및 윙커 리플렉터(94)를, 소켓(95)에 배선(96)을 접속한 채로 오목부(105)의 외측까지 인출하는 것이 가능해진다. 이것에 의해, 밸브 교환 등의 정비성을 높일 수 있다.Again, with reference to FIG. 4, the above-mentioned through hole 97 is provided in the side wall of the recessed part 105 in the position which overlaps the winker valve 93 in the vehicle body front-back direction. As a result, since the distance between the winker valve 93 and the through hole 97 is shortened, the wiring 96 can be shortened. In this embodiment, the sealing member 98 which seals between these is interposed between the housing part 104 and the wiring 96 in the through-hole 97, and is fixed. The seal member 98 is formed of rubber or the like and has a function of preventing intrusion of moisture or the like into the housing portion 104. According to the arrangement of the through holes 97 as described above, even when the wiring 96 is fixed by the sealing member 98 so as not to move, the wiring 96 is not lengthened very much and the winker valve ( 93 and the winker reflector 94 can be drawn out to the outer side of the recess 105 with the wiring 96 connected to the socket 95. Thereby, maintainability, such as valve replacement, can be improved.

도 8은, 스톱 램프 유닛(70) 및 그 주변 부품의 구성을 나타내는 상면도이다. 상기한 바와 같이, 좌우 한 쌍의 시트 프레임(9)의 후단부는, 차폭 방향으로 설치된 연결 스테이(27)에 의해서 접속되어 있다. 연결 스테이(27)에 형성된 합계 4개의 설치 보스(29)는, 상기 글로브 레일(80)의 심지 부재(83)(도 2 참조)를 지지함과 더불어, 스톱 램프 유닛(70)의 하우징으로부터 차체 전방측에 연장되는 설치 스테이(72)에도 걸어맞춤되어 있다. 이것에 의해, 스톱 램프 유닛(70)은, 시트 카울(25)의 뒷면측과 걸어맞춤될 뿐만 아니라, 금속 등으로 형성된 연결 스테이(27)에 매달도록 지지시킴으로써, 주행시의 진동을 적당히 흡수할 수 있는 구조를 갖는다. 또한, 베이스 부재(100)의 연출부(26)를 연결 스테이(27)의 걸어맞춤 돌기(28)에 걸어맞춤시키는 구성도, 후부 등화 장치(90) 전체를 시트 프레임(9)의 후단에 매달아 내진동성의 향상에 공헌하는 것이다.8 is a top view illustrating the configuration of the stop lamp unit 70 and its peripheral components. As described above, the rear ends of the pair of left and right seat frames 9 are connected by a connection stay 27 provided in the vehicle width direction. A total of four mounting bosses 29 formed in the connection stay 27 support the wick member 83 (see FIG. 2) of the globe rail 80, and the vehicle body from the housing of the stop lamp unit 70. It is also engaged with the installation stay 72 extended to the front side. As a result, the stop lamp unit 70 can not only be engaged with the rear side of the seat cowl 25 but also supported by the connecting stay 27 made of metal or the like, so as to appropriately absorb vibration during traveling. Has a structure. Moreover, the structure which engages the extension part 26 of the base member 100 with the engagement protrusion 28 of the connection stay 27, and the whole rear equalizing device 90 was suspended from the rear end of the seat frame 9, It contributes to improving the same sex.

도 9는, 글로브 레일(80)을 구성하는 상측 커버(81)의 사시도이다. 상기한 하측 커버(82) 및 심지 부재(83)(도 2 참조)도, 이 상측 커버(81)와 마찬가지로 좌우 대칭의 대략 아치 모양의 형상으로 되어 있다. 본 실시 형태에 관련된 글로브 레일(80)은, 알루미늄 등의 금속으로 이루어지는 심지 부재(83)를, 상측 커버(81) 및 하측 커버(82)로 사이에 끼우는 구조로 함으로써, 승무원이 파지했을 때의 강성의 높음과 경량화의 양립을 가능하게 하고 있다. 또한, 상측 커버(81) 및 하측 커버(82)는, 도시하지 않은 나사로 심지 부재(83)에 체결된다.9 is a perspective view of the upper cover 81 constituting the globe rail 80. The lower cover 82 and the wick member 83 (see FIG. 2) described above also have a substantially arched shape of symmetry similar to the upper cover 81. The glove rail 80 according to the present embodiment has a structure in which the wick member 83 made of metal such as aluminum is sandwiched between the upper cover 81 and the lower cover 82, whereby a crew member grips it. It enables both high rigidity and light weight. In addition, the upper cover 81 and the lower cover 82 are fastened to the wick member 83 with the screw which is not shown in figure.

도 10은, 글로브 레일(80)을 구성하는 심지 부재(83)의 상면도(차폭 방향 좌 측만)를 나타낸다. 또, 도 11은, 심지 부재(83)의 측면도이다. 심지 부재(83)의 본체부(85)에는, 차제 내측 방향을 향해 연장되어 나온 판 형상의 장출부(86)가 형성되어 있다. 심지 부재(83)는, 이 장출부(86)에 형성된 보스 구멍(87)에 의해서, 상기 연결 스테이(27)의 설치 보스(29)(도 8 참조)에 고정되게 된다. 또, 상기한 바와 같이, 심지 부재(83)의 전방측에는, 좌우 한 쌍의 오목 형상의 파지부(84)가 형성되어 있고, 이것에 의해, 뒷좌석의 승무원 등이 글로브 레일(80)을 단단히 잡는 것이 가능해진다.FIG. 10: shows the top view (only the vehicle width direction left side) of the wick member 83 which comprises the glove rail 80. As shown in FIG. 11 is a side view of the wick member 83. On the main body 85 of the wick member 83, the plate-shaped elongate part 86 extended toward the vehicle inner direction is formed. The wick member 83 is fixed to the installation boss 29 (refer FIG. 8) of the said connection stay 27 by the boss hole 87 formed in this elongate part 86. As shown in FIG. In addition, as described above, a pair of left and right concave gripping portions 84 are formed on the front side of the wick member 83, whereby the crew of the rear seat and the like securely hold the glove rails 80. It becomes possible.

상기한 바와 같이, 본 발명에 관련된 차량의 후부 등화 장치에 의하면, 베이스 부재의 하우징부에 윙커 밸브 전체를 수납하는 오목부를 형성하였으므로, 리어 펜더부와 하우징부를 일체 성형한 베이스 부재에 있어서, 주행시의 진동 등으로 리어 펜더부가 요동했을 경우에서도, 윙커 밸브의 주위로 시일성이 저하하는 일이 없으며, 간단한 구성으로 윙커 밸브를 수분이나 먼지로부터 보호하는 것이 가능해진다.As described above, according to the rear part equalizer of the vehicle according to the present invention, since the concave portion for storing the entire winger valve is formed in the housing portion of the base member, the base member integrally molded with the rear fender portion and the housing portion, Even when the rear fender portion is swung due to vibration or the like, the sealing property does not decrease around the winger valve, and the winker valve can be protected from moisture and dust with a simple configuration.

또한, 베이스 부재, 하우징부, 리어 펜더부, 윙커 렌즈 등의 형상이나 재질, 오목부의 형상 등은, 상기한 실시 형태에 한정되지 않고, 여러 가지의 변경이 가능하다. 예를 들면, 리어 펜더 일체식의 베이스 부재에 설치하는 등화기를 1등식 또는 복등식의 스톱 램프로 함과 동시에, 후측 윙커를 시트 카울측에 별개 독립해서 설치하는 구성이라고 해도 양호하다. 또, 각 등화기의 밸브는, 백열등에 한정되지 않고 복수의 발광 다이오드 등으로 구성해도 된다. 본 발명에 관련된 차량의 후부 등화 장치는, 상기 실시 형태로 나타낸 자동 이륜차에 한정되지 않고, 3륜차나 4륜 차에 적용할 수 있다.In addition, the shape, material, shape of a recess, etc. of a base member, a housing part, a rear fender part, a winker lens, etc. are not limited to the above-mentioned embodiment, Various changes are possible. For example, it is good also as a structure which makes the equalizer provided in the base member of a rear fender integrated, a stop lamp of 1 type or a double type, and provides a rear winger independently in a seat cowl side. Moreover, the valve of each equalizer is not limited to an incandescent lamp, You may comprise with several light emitting diodes. The rear part equalizer of the vehicle according to the present invention is not limited to the motorcycle shown in the above embodiment, but can be applied to a three-wheeled vehicle or a four-wheeled vehicle.

도 1은 본 발명의 일실시 형태에 관련된 자동 이륜차의 측면도이다.1 is a side view of a motorcycle according to an embodiment of the present invention.

도 2는 차체 후부의 확대 측면도이다.2 is an enlarged side view of the rear of the vehicle body.

도 3은 본 발명의 일실시 형태에 관련된 후부 등화 장치의 측면도이다.3 is a side view of a rear equalization device according to one embodiment of the present invention.

도 4는 후부 등화 장치의 상면도이다.4 is a top view of the rear equalizer.

도 5는 후부 등화 장치의 배면도이다.5 is a rear view of the rear equalizer.

도 6은 도 5의 G－G선 단면도이다.FIG. 6 is a cross-sectional view taken along the line G-G of FIG. 5.

도 7은 도 5의 F－F선 단면도이다.FIG. 7 is a cross-sectional view taken along the line F-F in FIG. 5. FIG.

도 8은 스톱 램프 유닛 및 그 주변 부품의 구성을 나타내는 상면도이다.8 is a top view illustrating the configuration of the stop lamp unit and its peripheral components.

도 9는 글로브 레일을 구성하는 상측 커버의 사시도이다.9 is a perspective view of an upper cover constituting a glove rail;

도 10은 글로브 레일을 구성하는 심지 부재의 상면도이다.It is a top view of the wick member which comprises a glove rail.

도 11은 심지 부재의 측면도이다.11 is a side view of the wick member.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

1…자동 이륜차 9…시트 프레임One… Motorcycle 2. Seat frame

25…시트 카울 30…헤드라이트 유닛25... Seat cowl 30... Headlight unit

70…스톱 램프 유닛 80…글로브 레일70... Stop lamp unit 80... Globe rail

81…상측 커버 82…하측 커버81... Upper cover 82... Lower cover

90…후부 등화 장치 91…후측 윙커90... Rear equalizer 91. Rear winker

92…윙커 렌즈 93…윙커 밸브92... Linker lens 93... Winker valve

94…윙커 리플렉터(지지 부재) 95…소켓94... Winker reflector (support member) 95.. socket

96…윙커 배선 97…관통 구멍96.. Linker wiring 97... Through hole

98…시일 부재 100…베이스 부재98... Seal member 100... Base member

104…하우징부 105…오목부104... Housing portion 105... Recess

106…리어 펜더부106... Rear fender

Claims (6)

밸브 및 소켓으로 구성되는 등화기의 하우징부를, 차량의 후륜의 후방 또한 상방에 설치되는 리어 펜더와 일체 성형하도록 한 차량의 후부 등화 장치에 있어서, In a rear equalizer of a vehicle in which a housing portion of an equalizer composed of a valve and a socket is integrally molded with a rear fender provided behind and behind the rear wheel of the vehicle, 상기 하우징부에, 상기 등화기를 수납하는 오목부가 형성되고, In the housing portion, a recess for accommodating the equalizer is formed, 상기 오목부의 개구부를 렌즈 부재로 덮음으로써, 상기 등화기의 수납 공간이 구성되는 것을 특징으로 하는 차량의 후부 등화 장치.And an accommodation space of the equalizer is formed by covering the opening of the concave portion with a lens member. 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 밸브를 지지하는 지지 부재를 구비하고, A support member for supporting the valve, 상기 지지 부재가, 상기 오목부의 개구부를 상기 렌즈 부재가 덮는 방향에 대해서 반대 방향에서 체결 부재에 의해 상기 리어 펜더에 고정되어 있는 것을 특징으로 하는 차량의 후부 등화 장치.And the support member is fixed to the rear fender by a fastening member in a direction opposite to a direction in which the opening of the recess is covered by the lens member. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,The method according to claim 1 or 2, 상기 등화기는, 스톱 램프 또는 후측 윙커 중 어느 한쪽이며, 다른 쪽의 등화기가 상기 하우징부 및 리어 펜더부와 별개 독립해서 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 차량의 후부 등화 장치.The said equalizer is either a stop lamp or a rear winger, and the other equalizer is provided separately from the said housing part and the rear fender part, The rear equalizer of the vehicle characterized by the above-mentioned. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서, The method according to claim 1 or 2, 상기 오목부의 측벽에, 차체 내측의 공간과 연통하는 관통 구멍이 설치되고,On the side wall of the concave portion, a through hole communicating with a space inside the vehicle body is provided, 상기 밸브에 전력을 공급하는 배선이, 상기 오목부로부터 상기 관통 구멍을 통해 차체 내측의 공간으로 이끌어지는 것을 특징으로 하는 차량의 후부 등화 장치.A wiring for supplying electric power to the valve is led from the recess to the space inside the vehicle body through the through hole. 청구항 4에 있어서, The method according to claim 4, 상기 하우징부와 배선의 사이에 개재해 이 양자 사이를 시일하는 시일 부재가, 상기 관통 구멍에 끼워맞춰져 고정되어 있는 것을 특징으로 하는 차량의 후부 등화 장치.The sealing member for sealing between both the said housing part and wiring is fitted to the said through-hole, and is fixed, The back equalizing device of the vehicle characterized by the above-mentioned. 청구항 4에 있어서,The method according to claim 4, 상기 관통 구멍이, 차체 전후 방향에 있어서 상기 밸브와 겹치는 위치에 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 차량의 후부 등화 장치.The through hole is provided at a position overlapping with the valve in the vehicle body front-rear direction.
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