KR20090069532A - 지게차용 디스크 브레이크장치의 유압제어시스템 - Google Patents

Abstract

본 발명은 지게차용 디스크 브레이크장치의 유압제어시스템을 개시한다. 상기 유압제어시스템은, 마스터실린더(2)와 브레이크 피스톤(5) 사이의 브레이크 유압라인에 설치되는 플로우컨트롤밸브(10); 이 플로우컨트롤밸브의 다른 입력포트 쪽에 연결되는 제1유압펌프(11); 브레이크페달 온/오프 스위치(14)와 가속페달 온/오프 스위치(12)의 시그널에 의해 상기 플로우컨트롤밸브(10)를 가변 작동시키는 제어장치(13); 및 상기 플로우컨트롤밸브(10)와 제1유압펌프(11) 사이에 설치되는 제2릴리프밸브(15);를 포함하는 것을 특징으로 한다. 본 발명은 브레이크페달의 답력 해제시에도 유압라인에 일정한 설정유압을 형성하여, 작동시 브레이크페달 및 유압라인의 유격 발생을 제거할 수 있으며, 그 결과 제동 성능을 향상시키고 안전사고를 방지할 수 있게 한다.

지게차, 유압제어시스템, 플로우컨트롤밸브, 첵밸브, 릴리프밸브, 유압펌프

Description

지게차용 디스크 브레이크장치의 유압제어시스템{HYDRAULIC CONTROL SYSTEM OF DISK BRAKE APPARATUS FOR FORKLIFT TRUCK}

본 발명은 지게차의 유압제어시스템에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 브레이크 작동시와 가속페달 온/오프시 브레이크 유압라인을 가변할 수 있게 하고, 아울러 브레이크 유압라인에 일정 설정유압을 유지시켜 제동시의 유격을 제거하며, 가속페달의 온/오프 시그널에 의해 브레이크 유압라인에 감속유압/설정유압을 형성함으로써, 디스크 브레이크장치의 감속 및 제동 성능을 향상시킬 수 있게 하는 지게차용 디스크 브레이크장치의 유압제어시스템에 관한 것이다.

일반적으로, 산업용 차량에서의 지게차는 비교적 고중량의 화물을 들어올리고 내리거나 이것을 제한된 구역 내에서 소망하는 위치로 운반하기 위한 용도로서 널리 사용되고 있다.

이러한 지게차는 그 동력원을 무엇으로 하느냐에 따라 엔진지게차와 전동지게차로 구분된다. 엔진지게차는 아웃도어 영역에서 주로 사용하고, 전동지게차는 매연이나 소음의 발생이 적기 때문에 인도어 영역에서 주로 사용한다.

지게차들의 제동을 위한 브레이크장치는 유압브레이크와 주차브레이크로 구 분된다. 먼저, 유압브레이크는 내부 확장식으로 드라이브 액슬(Drive axle)에 설치되고 있으며, 유압으로 작동되고 브레이크라이닝의 마모 정도에 따라 브레이크 내에 장착되어 있는 자동조정기로 틈새가 적절히 조정된다. 즉, 주행중에 운전자가 브레이크페달을 밟게 되면 그 정도에 따라 브레이크유압이 발생되어 드라이브 액슬을 기계식으로 제어하므로 제동이 이루어지게 되는 것이다. 그리고, 주차브레이크는 상술한 주행모터에 장착된 드럼을 밴드가 잡아주는 기계식으로 이루어진다.

도 1은 일반적인 지게차의 디스크 브레이크장치를 보여주고 있다.

운전자가 주행중에 제동을 위하여 브레이크페달(1)을 밟게 되면, 그 답력은 브레이크페달(1)과 마스터실리더(2)를 연결하는 링키지(Linkage)(3)에서 일차적으로 증폭된다. 상기 마스터실린더(2)는 브레이크페달(1)의 답력과 부스터 파트의 유압펌프(4)로부터 입력되는 힘을 받아 이를 유체 압력으로 증폭 변경하게 된다. 마스터실린더(2)에 의해 출력된 유압은 출력측 드라이브 액슬 파트의 브레이크 피스톤(5)을 작동시키고, 브레이크 피스톤(5)은 드라이브 액슬의 프릭션 디스크(Friction Disc)를 밀어주게 되어 프릭션 디스크와 프릭션 플레이트(Friction Plate) 간의 마찰력에 의해 제동을 실현하게 되는 것이다.

산업용 지게차는 자체 중량이 무거울 뿐 아니라 고중량의 화물을 들어올려 운반하므로, 브레이크 작동시 부하가 많이 걸려 제동 성능이 떨어지는 문제점이 있다.

더구나, 종래 지게차의 디스크 브레이크장치는 드라이브 액슬의 강제순환장치인 루베펌프(lube pump)(6)에 의해 브레이크 피스톤과 디스크 사이에서 유격이 발생하는 문제점이 있으며, 그 결과 마스터실린더(2)의 스트로크가 일정하지 않게 되어 운전자가 브레이크페달(1)을 밟아 작동시 감각적으로 푹 꺼지게 되고, 제동 성능이 떨어지는 문제점을 초래하게 된다.

또한, 종래 지게차는 디스크 브레이크장치의 제동력에만 의존하게 되므로 그 능력이 떨어지는 문제점이 있으며, 특히 지게차가 일정 속도이상으로 고속 주행중 급제동을 할 경우에는 제동거리가 길어져 안전사고를 유발하게 되는 문제점이 있다.

이와 같은 종래기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명은 브레이크 유압라인에 일정 설정유압을 유지시켜 브레이크페달 작동시의 유격 발생을 제거하도록 한 것이며, 아울러 가속페달의 온/오프 시그널에 의해 브레이크 유압라인에 감속유압/설정유압을 형성하여 유지함으로써, 디스크 브레이크장치의 감속 및 제동 성능을 향상시키고 안전사고를 미연에 방지할 수 있도록 함에 그 목적을 두고 있다.

전술한 목적을 달성하기 위해, 본 발명은 마스터실린더와 브레이크 피스톤 사이의 브레이크 유압라인에 설치되는 플로우컨트롤밸브; 이 플로우컨트롤밸브의 다른 입력포트 쪽에 연결되는 제1유압펌프; 브레이크페달 온/오프 스위치와 가속페달 온/오프 스위치의 시그널에 의해 상기 플로우컨트롤밸브를 가변 작동시키는 제 어장치; 및 상기 플로우컨트롤밸브와 제1유압펌프 사이에 설치되는 제2릴리프밸브;를 포함하는 것을 특징으로 하는 지게차용 디스크 브레이크장치의 유압제어시스템을 제공한다.

또한, 본 발명은 위의 본 발명의 일실시예에 대하여 다음의 구체적인 실시예를 더 제공한다.

본 발명의 일실시예에 따르면, 상기 마스터실린더와 브레이크 피스톤 사이의 브레이크 유압라인에 병렬로 설치되는 첵밸브와 제1릴리프밸브를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명은 브레이크페달의 답력 해제시에도 유압라인에 일정한 설정유압을 형성하여, 작동시 브레이크페달 및 유압라인의 유격 발생을 제거할 수 있으며, 그 결과 제동 성능을 향상시키고 안전사고를 방지할 수 있게 한다.

또한, 본 발명은 주행중 가속페달의 오프 시그널이 발생하면 별개의 브레이크 유압라인으로 감속유압을 형성하여 감속이 이루어지도록 하며, 가속페달의 온 시그널시에는 브레이크 유압라인에 최소 설정유압이 유지되도록 함으로써, 지게차의 제동 성능을 향상시키고 안전사고를 방지하는 효과를 얻을 수 있다.

이하, 첨부 도면에 의거하여 본 발명의 바람직한 실시를 위한 구체적인 내용을 설명하기로 한다.

도 2는 본 발명의 유압제어장치를 포함하는 지게차용 디스크 브레이크장치의 전체 구성을 보여주고 있다.

지게차용 디스크 브레이크장치는 운전자로부터의 가압에 의한 브레이크페달(1)의 답력과 유압펌프(4)에서 공급된 유압력에 의해 마스터실린더(2)에서 유압력을 증폭하게 된다. 마스터실린더(2)에 의해 출력된 유압은 출력측 드라이브 액슬 파트의 브레이크 피스톤(5)을 작동시키고, 브레이크 피스톤(5)은 드라이브 액슬의 브레이크 디스크(7)를 가압하여 마찰력을 발생시킴으로써 제동을 실현하게 된다.

반대로, 브레이크페달(1)의 답력 해제시에는 드라이브 액슬의 강제순환장치인 루베펌프(6)에 의해 브레이크 피스톤(5)과 브레이크 디스크(7) 사이에 유격이 발생하게 되는바, 본 발명에서는 이러한 문제점을 해결하기 위하여 브레이크페달(1)의 답력 해제시에도 브레이크 유압라인에 일정한 설정유압이 유지될 수 있도록 함에 특징을 두고 있다.

이를 위하여, 본 발명에서는 마스터실린더(2)와 브레이크 피스톤(5) 사이의 브레이크 유압라인에 첵밸브(8)와 제1릴리프밸브(9)를 병렬로 설치하여 브레이크페달(1)의 답력 해제시에도 브레이크 유압라인에 일정의 설정유압이 유지되도록 구성한다.

또한, 본 발명의 다른 특징으로서, 본 발명에서는 디스크 브레이크장치의 브레이크 페달(1)의 작동에만 의존하지 않고, 상기 작동과 별개로 운전자의 가속페달 조작 여부에 의거하여 별개의 브레이크 유압라인이 형성되도록 하고, 운전자가 가속페달로부터 발을 떼게 되면 상기 별개의 브레이크 유압라인에 감속유압이 발생하여 제동력이 발생되도록 함에 특징을 두고 있다.

이를 위하여, 본 발명에서는 마스터실린더(2)와 브레이크 피스톤(5) 사이의 브레이크 유압라인에 플로우컨트롤밸브(10)를 추가 설치하고, 이 플로우컨트롤밸브(10)의 다른 입력포트 쪽에 별개의 제1유압펌프(11)를 연결하여, 가속페달 오프 시그널에 맞추어 브레이크 유압라인의 유압 경로를 선택적으로 가변할 수 있도록 구성한다. 가속페달 오프 시그널은 가속페달 온/오프 스위치(12)에 의해 발생되며, 그 정보를 제어장치(13)로 보내 플로우컨트롤밸브(10)를 가변 작동시키게 되는 것이다. 반대로, 상기 브레이크 페달(1)에는 브레이크페달 온/오프 스위치(14)를 설치하고, 그 정보를 제어장치(13)로 보내 브레이크페달 작동시 플로우컨트롤밸브(10)를 가변시켜 통상의 브레이크 유압라인으로 복원시킨다.

지게차의 주행중 가속페달 온/오프 스위치(12)로부터 오프 시그널이 발생되면, 제어장치(13)는 제1유압펌프(11)로부터 브레이크 디스크(7)로 공급되는 별개 브레이크 유압라인을 형성하게 되는 것이며, 여기에 감속유압을 공급하여 브레이크 피스톤(5)을 작동시키게 된다.

한편, 가속페달의 온 시그널시에는 제2릴리프밸브(15)를 통해 유압이 드레인되면서 최소한의 일정 설정유압을 유지할 수 있도록 한다.

이상에서 기술한 바람직한 실시를 위한 구체적인 내용 설명을 통하여 알 수 있는 바와 같이, 본 발명은 브레이크 페달(1)의 답력 해제시에도 유압라인에 일정한 설정유압을 잔류시켜 유지함으로써, 제동시 브레이크 페달 및 유압라인의 유격 발생을 제거할 수 있는 것이다.

또한, 본 발명에 의하면 주행중 운전자가 가속페달로부터 발을 떼어 놓으면, 가속페달의 오프 시그널이 발생되면서 브레이크 피스톤(5)에 감속유압이 형성되어 감속이 이루어지며, 그 결과 지게차의 제동 성능을 향상시키고 안전사고를 방지할 수 있는 것이다.

이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되지 않으며, 본 발명의 기술적 사상 내에서의 단순 치환, 변형 및 변경은 당 분야에서의 통상의 지식을 가진 자에게 명백한 것이다.

도 1은 종래의 지게차용 디스크 브레이크장치를 도시한 유압회로 구성도.

도 2는 본 발명에 의한 지게차용 디스크 브레이크장치를 도시한 유압회로 구성도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

1: 브레이크 페달 2: 마스터실린더

5: 브레이크 피스톤 7: 브레이크 디스크

8: 첵밸브 9: 제1릴리프밸브

10: 플로우컨트롤밸브 11: 제1유압펌프

12,14: 온/오프 스위치 13: 제어장치

15: 제2릴리프밸브

Claims (2)

1. 마스터실린더(2)와 브레이크 피스톤(5) 사이의 브레이크 유압라인에 설치되는 플로우컨트롤밸브(10);

   이 플로우컨트롤밸브의 다른 입력포트 쪽에 연결되는 제1유압펌프(11);

   브레이크페달 온/오프 스위치(14)와 가속페달 온/오프 스위치(12)의 시그널에 의해 상기 플로우컨트롤밸브(10)를 가변 작동시키는 제어장치(13); 및

   상기 플로우컨트롤밸브(10)와 제1유압펌프(11) 사이에 설치되는 제2릴리프밸브(15);

   를 포함하는 것을 특징으로 하는 지게차용 디스크 브레이크장치의 유압제어시스템.
2. 제1항에 있어서, 상기 마스터실린더(2)와 브레이크 피스톤(5) 사이의 브레이크 유압라인에 병렬로 설치되는 첵밸브(8)와 제1릴리프밸브(9)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 지게차용 디스크 브레이크장치의 유압제어시스템.

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