KR20090069160A - 차량도난 및 납치방지장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 기관을 제어하는 전자회로장치로 자동차 도난방지와 납치 등 긴급상황에 따른 송신 신호를 CPU 에서 비교분석하고 그에 따른 정보를 판단하여 연계된 기관을 제어시켜 사고를 미리 방지하는 전자회로장치에 관한 것이다.

도난방지와 차량에 의한 납치상황 등을 CPU 마이컴에 프로그램한 것으로서 도난방지의 잠금 신호 설정일 때 시동을 걸면 시동후 수 초간 시동상태가 유지되고 엔진 잠금 신호를 해제시키지 않으면 엔진이 자동정지 되도록 함으로써 절도 자로 하여금 자동차 고장으로 인식되게 한 도난방지장치이다. 또한, 엔진잠금버튼 신호는 엔진이 멈췄을 때만 설정되도록 하여 주행중에는 잠금 신호동작이 설정될수 없게 된다. 또한, 차량납치 사고 일 때는 긴급상황버튼 조작으로 서행이나 교차로 진입 등에서 엔진을 멈추게 하여 여러 사람의 시선이 집중됐을 때 구조를 받을 수 있도록 한 것과 긴급상황버튼을 암호화 되게 하여 필요에 의해서만 동작시킬 수 있게 한 것, 이와 같이 리모트컨트롤 송신기 신호를 CPU 마이컴에서 연산하여 도난방지 및 자동차를 이용한 납치 방지까지 실현할 수 있게 한 것이 특징이다.

자동차, 리모트컨트롤 송신기, 수신기묘듈, 마이컴, CPU, 도난방지기,

Description

차량도난 및 납치방지장치{unexpected departure multiplex control system}

본 고안은 리모트컨트롤 송신기 신호로 자동차기관을 제어하여 자동차도난방지와 자동차를 이용한 납치 등을 방지하는 전자장치에 관한 것이다.

차량도난 및 납치방지장치에 있어서, 지금까지 게발 된 자동차도난방지장치로는 자동차의 문을 열거나 충격을 가하면 경보음이나 클랙슨소리를 울리게 하여 절도 자를 퇴치하는 방법이 있는가 하면, 시동모터의 동력전달을 차단하거나 연료펌프의 전원을 차단하여 절도 자가 시동을 걸 수 없게 하는 방법 등이 있다.

상기 자동차 도난방지장치에 있어서, 지금까지 게발 된 자동차도난방지 장치는 자동차의 문을 열거나 충격을 가하면 경보가 울리거나 클랙슨이 울리도록 하는 방법이 제시되고 있는데 도난상황에 관계없는 충격에도 클랙슨이나 경보가 울리게 되어 많은 소음 피해가 있었고, 절도 자가 시동을 걸었을 때 시동이 걸리지 않으면 도난방지장치가 설치된 것으로 알고 시동키 소켓을 해체하거나 배선을 끊어 차량을 손상시키는 일이 많았다,

또한, 지금까지의 개발상황으로는 차량납치에 따른 대책은 전 무한 상태다.

본 발명은 자동차 도난방지장치 및 그에 따른 차량납치 등의 사고일 때 리모트컨트롤 송신기 버튼신호로 자동차 엔진을 제어하는 전자회로 장치에 관한 것이다. 자동차 기관의 신호와 송신기의 신호는 CPU 마이컴에서 비교분석되고 그 신호데이터에 따라 도난과 차량납치상태를 감시하는 전자장치로써, 절도 자가 시동을 걸면 엔진 공회전상태에서 CPU는 엔진잠금상태인가, 해제신호상태인가, 또는 차량납치에 따른 긴급상태인가를 CPU에서 수신신호를 판별하고, 도난방지에 따른 잠금상태면 엔진은 수초 간 해제신호를 기다리고, 신호가 없으면 엔진은 자동정지되어 시동불능 상태로 전환된다, 따라서 절도자로 하여금 자동차고장으로 인식되게 하여 자동차도난방지장치로써 사용되는 것이다. 차량납치 등의 사고일 때는 송신기의 납치방지버튼신호를 조작하여 서행 또는 신호등진입 등에서 엔진을 멈추게 하여 시동불능에 따른 여러 사람의 시선이 집중됐을 때 구조를 받을 수 있게 한 것과, 납치방지버튼을 암호와 되게 하여 주행중 단순 버튼 눌림으로는 동작하지않게 하여 필요 외 작동을 원천적으로 방지되도록 한 것이다.

잠금 설정 상태에서 절도 자가 자동차 시동을 걸면 엔진공회전 상태에서 CPU 마이컴은 설정된 잠금장치의 해제신호가 입력될 때까지 수 초간 엔진 공회전 상태가 유지되도록 하고, 기 설정된 해제신호가 없으면 자동차엔진을 자동으로 정지되게 하여 절도 자로 하여금 고장차량으로 인식시켜 자동차 절도를 포기토록 한것과, 차량납치 등의 사고일 때는 송신기의 암호버튼신호와 납치방지버튼신호를 조작하여 서행 또는 교차로진입 등에서 엔진을 멈추게 하여 시동불능에 따른 여러 사람의 시선이 집중됐을 때 구조를 받을 수 있게 한 것이 특징이다.

본 발명은 자동차의 기관을 제어하는 전자회로장치로 자동차 도난방지와 납치 등 긴급상황의 수신신호를 CPU 마이컴에서 비교분석하고 그에 따른 정보를 판단하여 연계된 기관을 제어시켜 사고를 미리 방지하는 전자회로장치에 관한 것이다.

도난방지와 차량에 의한 납치상황 등을 CPU에 프로그램하여, 잠금신호 설정일 때 시동을 걸면 설정된 CPU신호에 의해 수 초간 시동상태를 유지하고 엔진 잠금 신호가 해제되지않으면 엔진이 자동정지 되도록 함으로써 절도자로 하여금 자동차 고장으로 인식되게 하여 절도를 포기케 한 것과, 엔진잠금버튼 신호는 엔진이 멈췄을 때만 동작하게 하고, 차량납치 등의 긴급상황일 때는 송신기의 암호버튼신호와 연계한 납치방지버튼신호를 조작하여 엔진을 즉시 멈출 수 있게 한 것이 특징이다.

이하 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면과 플로차트에 의해 설명하면 다음과 같다. 리모트컨트롤 송신기S1, 에 다수의 신호버튼을 구성하여 도난방지장치로 사용되는 잠금 버튼, 주행중 암호버튼과 정지버튼을 연계사용하여 엔진을 정지되게 하는 납치방지버튼, 잠금 버튼과 납치방지버튼 신호를 해제시킬 수 있게 하는 해제버튼, 을 구성하여 그 신호코드를 증폭하는 신호처리부(100), 상기 신호를 연산판독하여 데이터신호를 출력하는 CPU중앙처리부(200), 중앙처리부 신호에 따라 엔진을 제어시키는 엔진제어부(300), 차량납치 등 일 때 엔진을 정지시킬 수 있게 하는 긴급엔진제어부 (400), 로 구성한 다중도난방지장치에 있어서, 리모트컨트롤 송신기S1, 의 엔진잠금버튼을 눌렀을 때 암호화된 무선신호가 송신되고, 그 신호는 수신장치S2, 에서 수신코드가 증폭된다, 증폭된 신호는 CPU 마이컴에서 엔진 시동신호와 비교연산 하여, 시동상태가 아닐 때만 도난방지장치가 설정되도록 전기적으로 구성되어있다, 시동 후 공회전이 유지되고 일정시간 동안 해제버튼 신호가 없으면 엔진이 자동정지되도록 하여 절도 자가 차량 고장으로 인식되게 하여 도난방지장치로 사용된다.

차량납치와 같은 긴급상황일 때 엔진제어 수단으로 1.5초 내 연속 2번의 암호버튼신호를 송신하고 이어서 납치방지버튼을 1초 이상 길게 누르면 CPU는 암호신호와 납치방지버튼 신호를 비교연산하여 납치방지에 따른 엔진 제어신호를 출력한다. 또한, 엔진정속중 잠금 신호 오류로 시동 꺼짐을 방지하기 위하여, 잠금 버튼 신호가 수신되면 그 라인의 저항R3으로 CPU: IC2에 신호입력되고 CPU는 잠금 신호인가 납치방지신호인가 그외 신호인가를 비교분석하여 잠금 신호로 분석되면 CPU: IC2 6번 핀으로 (+)신호를 출력한다 그 신호는 라인에 연결된 R21에 의해 Q6컬렉터와 Q7베이스에 접속되고, Q6은 시동유지 전원에 연결된 R25 에 의해 엔진시동중일 때만 ON되도록 Q6베이스 바이어스 전압으로 입력되고, Q6 ON신호는 접속된 Q7베이스 전압을 바이페스시켜 Q6이 ON이면 Q7은 OFF된다 따라서 엔진시동상태이면 잠금신호는 차단되고 엔진이 멈췄을 때만 Q7을 ON되게 하여 잠금 설정이 가능해진다. Q7, ON신호는 접속된 RY2를 구동시켜 RY2의 접점 (다), 는 (+)접점 (라) 로 전환되고 그 신호는 라인의 R2로 P1, 에노드에 신호입력되어 P1은 ON된다, 상기 P1, ON신 호는 Q3, Q4 을 구동시켜 접속된RY1은 ON된다. 따라서 RY1의 전환스위치 C접점 (+)전원과, 시동유지 전원 입력라인 B접점이 분리되므로 전원이 차단되어 엔진은 정지된다. 또한, 엔진정속중에 실수로 잠금 버튼이 눌렸을 때 엔진 오작동을 막기 위해 엔진유지 전원라인에 연결된 R25 (+)신호에 의한 Q6 ON으로 엔진 정속 중에는 잠금버튼신호가 OFF되게 하였다. 이와 같이 구성하여 잠금 설정상태에서 시동을 걸면 시동신호가 라인에 연결된 D4, R18, R17에 의해 CPU IC2 3번 핀에 신호입력되고, 설정된 데이터에 의해 CPU IC2 2번 핀은 (-)신호를 출력한다, 그 신호는 라인의 P1 케소드에 입력되어 접속된 포트카플러P1 은 ON된다, 따라서 P1에 연결된 R19, Q3, Q4, 는 ON되고, 상기 Q4의 ON신호는 접속된 라인의 D2, 에 의해 접점전환 릴레이 RY1에 구동 전원으로 입력되어 RY1의 C접점 (+)전원과, 시동유지 전원 입력라인 B접점이 분리되므로 전원이 차단되어 엔진은 정지되고 해제신호가 없으면 시동 불가상태가 되므로 도난방지에 따른 엔진 제어장치로 사용된다.

또한, 긴급상황에서 암호버튼신호가 1.5초이네 연속두번 수신되면 CPU는 설정된 암호버튼 신호로 인식하고 CPU IC2 16번 핀으로 4초간 (-)신호를 출력하게 되고 그 신호는 라인에 연결된 R10, 에 의해 TR Q2베이스 바이어스 전압으로 입력된다, 따라서 Q2은 ON되고. 상기ON신호는 접속된 포터카플러 P2, 에노더에 입력되어 포터카플러 P2는 4초간 ON된다.

이때 납치방지버튼을 1초 이상 누르면 CPU는 납치방지 신호로 인식하고 17번 핀으로 2초 동안(-) 신호를 출력한다, 그 신호는 P2 에미터 신호 소스로 입력되고, 상기 암호신호에 의해 ON된 P2컬렉터신호는 엔진정지 유지신호로서 TR Q11컬렉터와 접속하여 그 라인 R13으로 Q3, Q4, 가 ON되고 접속된 D2, 로 RY1을 구동시켜 릴레이 C접점 (+)전원과, 엔진 구동전원 B접점이 분리되므로 전원이 차단되어 엔진은 정지된다, 이때 CPU는 16번 핀, 17번 핀, 신호가(-) 신호로 일치되면 엔진정지 유지로 인식하고 CPU 11번 핀으로 (+)신호를 출력한다, 그 신호는 라인의 R27로 Q11 베이스 바이어스 전압에 의해 ON되고, Q11컬렉터에 접속된 R13 신호로 RY1의 구동을 유지시키고, 해제신호가 입력될 때까지 지속한다, 이와 같이 잠금 버튼 신호와 암호 버튼신호에 따른 납치방지버튼신호, 상기 신호를 해제시킬 수 있는 해제버튼 신호를 구성한 것으로 도난방지와 납치방지장치로 사용될 수 있게 한 것이 특징이다.

도 1은 본 발명의 구성회로도

도 2는 본 발명의 순서도 (플로차트)

도 3은 본 도면의 블록화를 표시한 회로도

(도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명)

IC1: 정전압 IC2: CPU(중앙제어부)

P1∼P2: 포트카플러 RY1∼RY2: 릴레이

RY1 A.B.C.: 릴레이1 접점 A. 접점 B. 접점 C. Q1∼Q10: TR(트랜지스터)

RY2 가·나·다·라: 릴레이2 접점 가, 접점 나, 접점 다, 접점 라

D1∼D5: 다이오드 C1∼C7: 콘덴서

Z1: 제너다이오드 R1∼R27: 저항

S2: 수신장치 S1: 리모트컨트롤 송신기

Claims (3)

1. 리모트컨트롤 송신기에 다수의 신호버튼을 구성한 것으로서, 도난방지장치로 사용되는 잠금 버튼, 주행중 암호버튼과 정지버튼을 연계사용하여 엔진을 정지되게 하는 긴급상황버튼, 잠금 버튼과 긴급상황버튼 신호를 해제시킬 수 있게 하는 해제버튼, 을 구성하고 그 신호코드를 수신하여 증폭하는 신호처리부(100), 상기 신호를 연산하여 데이터를 출력하는 CPU중앙처리부(200), 중앙처리부 신호에 따라 엔진을 제어시키는 엔진제어부(300), 차량납치 등 긴급상황에서 엔진을 정지시킬 수 있게 하는 긴급엔진제어부 (400), 어로 구성한 다중도난방지장치에 있어서,

   리모트컨트롤 송신기 의 엔진잠금버튼을 눌렀을 때 암호화된 무선신호가 송신되고 그 신호는 수신처리부(100), 에서 수신코드로 증폭하여, CPU중앙처리부(200), 에서 데이터에 의해 연산 되고, 엔진 시동상태가 아닐 때만 잠금버튼이 설정되도록 하여 시동 후 일정시간 동안 해제버튼 신호가 없으면 엔진이 자동 정지되도록 하여 도난방지장치로 동작하는 것과, 긴급상황일 때 엔진제어 수단으로 1.5초 내 연속 2번의 암호 버튼 신호를 송신하고 이어서 납치방지버튼을 1초 이상 길게 누르는 것으로 구성된, 긴급상황신호가 수신되면 CPU는 암호신호와 납치방지버튼 신호를 비교연산하여 긴급 상황으로 분석되어 엔진을 정지시키고, 시동할 수없게 하고, 정속 주행 중 일 때는 엔진잠금버튼 신호에 의해 엔진이 정지되는 것을 방지하기 위하여 엔진잠금버튼 신호는 엔진이 멈췄을 때만 설정 되도록 하여 엔진 정속 중에는 엔진잠금버튼 신호가 작동될 수 없게 하는 것, 이와 같은 것을 특징으로 하 는 차량도난 및 납치방지장치.
2. 제1항에 있어서, 긴급상황일 때 엔진제어 수단으로 1.5초 내 연속 2번의 암호 버튼신호를 송신하고 이어서 납치방지버튼을 1초 이상 길게 누르는 것으로 구성된, 긴급상황신호가 수신되면 CPU는 암호신호와 납치방지버튼 신호를 비교연산하여 긴급 상황으로 분석되어 엔진을 정지시키고, 시동할 수 없게 하는 것, 이와 같은 것을 특징으로 하는 차량도난 및 납치방지장치.
3. 제1항에 있어서, 엔진 정속 주행 중 일 때는 엔진잠금버튼 신호에 의해 엔진이 정지되는 것을 방지하기 위하여, 엔진잠금버튼 신호는 엔진이 멈췄을 때만 설정 되도록 하여 엔진 정속 중에는 엔진잠금버튼 신호가 작동될 수 없게 하는 것, 이와 같은 것을 특징으로 하는 차량도난 및 납치방지장치.

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