KR20090064595A - 이중 나이프 게이트 밸브 - Google Patents

Abstract

개방 위치와 폐쇄 위치로 이동될 수 있는 제1 밀봉 플레이트(7)와 제2 밀봉 플레이트(8)를 갖는 하우징을 포함하되, 제1 밀봉 플레이트(7)와 제2 밀봉 플레이트(8)의 개방 위치에서 파이프라인 브리지(4)가 파이프라인에 삽입되고 폐쇄 위치에서 제1 개스킷(23)과 제2 개스킷(24)이 파이프라인에 삽입되는 파이프라인 차단용 이중 나이프 게이트 밸브를 개시한다. 병진 작동 요소(2)는 이중 나이프 게이트 밸브를 개방 위치와 폐쇄 위치로 이동시킨다. 파이프라인 브리지(4)는 병진 작동 요소(2)와 제1 개스킷(23)과 제2 개스킷(24) 사이에 배치된다. 병진 작동 요소(2)는 개방 위치 쪽 및 폐쇄 위치 쪽으로의 작동 요소(2)의 작동을 제1 밀봉 플레이트(7)와 제2 밀봉 플레이트(8)에 전달하는 시스템 캐리어 플레이트(1)에 연결된다. 시스템 캐리어 플레이트는 구동 장치와 대면하는 그 구역에 파이프라인 브리지(4)의 통과를 위한 구멍을 구비한다.

Description

이중 나이프 게이트 밸브{DOUBLE-DISK GATE VALVE}

본 발명은 파이프라인용 이중 나이프 게이트 밸브(double knife gate valve), 특히 개스킷과 파이프라인 브리지용의 웨지-인-웨지(wedge-in-wedge) 원리에 의한 이중 나이프 게이트 밸브에 관한 것이다. 이중 나이프 게이트 밸브의 개방 상태에서는, 차단할 파이프라인을 통해 안내되는 매체가 거의 방해를 받지 않고 통과하여 흐르도록 하기 위한 파이프형 통로가 제공된다. 파이프라인 브리지는 이중 나이프 게이트 밸브의 하우징에 부착된 밀봉 유닛과 연동하는 패킹 또는 밀봉 면을 구비한다. 폐쇄 상태에서는, 그 사이에 이중 나이프 게이트 밸브가 배치된 2개의 파이프 단부들의 밀봉 폐쇄를 위한 2개의 개스킷들이 제공된다. 이중 나이프 게이트 밸브는 특히 화학 산업의 기술 설비에 사용된다. 웨지-인-웨지 원리에서는, 작동 로드의 단부에 배치된 웨지가 다른 웨지 내로 이동하여 이중 나이프 게이트 밸브의 폐쇄 상태에서 2개의 개스킷을 패킹에 맞대어 가압하고, 그 패킹은 차단 기구의 하우징 공간을 가스 흐름의 침투 또는 오염에 대해 밀봉하게 된다.

DE 40 11 274 C1으로부터, 2개의 플레이트를 구비하는 웨지-인-웨지 원리에 의한 이중 나이프 게이트 밸브가 공지되어 있다. 본 이중 나이프 게이트 밸브는 2개의 파이프 소켓 및 2개의 하우징 밀봉 시트를 갖는 밸브 하우징을 구비하는데, 개스킷 링이 달린 2개의 차단 플레이트로 이뤄진 밀봉 플레이트가 2개의 하우징 밀봉 시트 사이에서 이동될 수 있다. 도 2에는, 수직 파이프에 게이트 밸브를 조립하는 수평 장치 위치가 도시되어 있는데, 파이프라인 브리지는 밀봉 플레이트 옆에, 그것도 특히 작동 로드와 대향된 쪽에 배치된다. 또한, 본 문헌의 명세서로부터, 파이프라인 브리지가 밀봉 플레이트 아래에 배치될 수도 있고, 그것은 게이트 밸브가 수평 파이프에 수직으로 조립되는 경우에 해당한다는 것을 알 수 있다. 그러한 파이프라인 브리지는 그것이 2개의 개스킷 링과 그 개스킷 링을 서로 연결하는 보상기(compensator)로 구성된다고 하는 단점을 갖는다. 보상기는 내부 파이프 섹션과 그와 동축상으로 연장되는 외부 파이프 섹션으로 이뤄지는데, 외부 파이프 섹션은 2개의 개스킷 링에 고정 연결되고, 즉 용접되고, 그 둘레에 걸쳐 연장되는 리플(ripple) 또는 노치(notch)를 구비한다. 내부 파이프 섹션은 중공 원통형이고, 그에 따라 그 내부 파이프 섹션으로 인한 흐름 손실이 발생하지 않는다. 내부 파이프 섹션은 2개의 개스킷 링 중의 하나의 개스킷 링에만 고정 연결된다. 내부 파이프 섹션은 다른 개스킷 링에 대해 축 방향으로 이동될 수 있는데, 개스킷 링과 내부 파이프 섹션 사이의 축 방향 유격은 1.0㎜ 내지 약 5.0㎜이다. 내부 파이프 섹션의 내면은 개스킷 링의 내면과 동렬로 정렬되어 밸브의 개방 상태에서 사실상 단절이 없는 흐름 통과가 제공되게 된다. 외부 파이프 섹션의 환형 노치는 내부 파이프 섹션의 외면 부근까지 연장되어 하우징 내부에 유포된 가스 압력이 개스킷 링의 축 방향 확장 하에 환형 노치를 통해 그 개스킷 링에 전면적으로 작용하게 된다. 개스킷 링의 축 방향 확장은 한편으로 환형 노치에 의해, 그리고 다른 한편으 로 내부 파이프 섹션과 2개의 개스킷 링 중의 하나 사이의 축 방향 유격에 의해 가능한 것이다. 따라서, 파이프라인 브리지는 한편으로는 2개의 개스킷 링에 의해 한정되고, 다른 한편으로는 2개의 개스킷 링 사이에 배치되어 보상기로서의 역할을 하는 내부 및 외부 파이프 섹션들에 의해 링 박스를 형성하면서 한정된다. 내부 파이프 섹션과 외부 파이프 섹션 사이의 그러한 링 박스 또는 환형 공간은 흐름 매체가 전술된 환형 공간으로 침투하는 것을 방지한다는 부가의 목적으로 유리 패딩 또는 암면과 같은 단열재로 채워진다. 환형 공간이 흐름 매체로 막히거나 분진 입자 또는 오물 입자를 동반한 가스 흐름 시에 침적이 발생할 경우, 장시간 사용 후에 보상기의 작용이 민감하게 방해를 받거나 저해될 것이다.

DE 197 23 962 C2는 파이프라인 브리지를 포함하는 파이프라인용 이중 나이프 게이트 밸브를 개시하고 있는데, 파이프라인 브리지는 밸브의 개방 상태에서 파이프라인에 삽입되고, 환형 파이프 섹션을 포함하며, 환형 파이프 섹션의 끝쪽 단부들에는 밸브의 개방 상태에서 탄성 편향 하에 밸브 하우징의 밀봉 시트에 맞대어 눌러질 수 있는 개스킷 링들이 배치되고, 파이프 섹션의 하나 이상의 끝쪽 단부는 적어도 하나의 개스킷 링에 대해 축방향으로 이동될 수 있게 장착된다. 파이프 섹션은 끝쪽 단부에 베어링 링을 구비하는데, 베어링 링에는 환형 수납 홈이 형성되고, 환형 수납 홈에는 환형 돌출부를 갖는 환형 링 요소가 인접 밀봉 시트 쪽으로 이동 가능하게 탄력적으로 지지된다. 일 구성 양태에 따르면, 돌출부를 갖는 환형 링 요소는 파이프라인 브리지의 일부를 이루고, 그를 위해 내열성이 있게 형성된다. 돌출부는 베어링 링의 수납 홈에 맞물린다. 즉, 환형 링 요소는 파이프라인 브리지의 내벽의 일부를 이루도록 형성되고, 그럼으로써 파이프라인 브리지가 2개의 흐름 방향에 대해 사용될 수 있게 된다.

선행 기술에 따른 이중 나이프 게이트 밸브에서는, 이중 나이프 게이트 밸브가 수평 라인에 수직으로 조립되면, 차단 시에 파이프라인 브리지가 밸브 하우징의 하부에 위치하게 된다.

파이프라인의 차단을 위해 밸브가 닫히면, 파이프라인 브리지에 수집된 오물이 하우징의 하부에 모일 수 있다. 특히, 에틸렌 설비에서는, 통과하여 흐르는 매체 중에 포함된 오일로 인해 하부 하우징부에 집적되는 오염이 발생하고, 이중 나이프 게이트가 오물에 고착되어 밸브의 개방이 더 이상 불가능하게 되는 일이 생길 수 있다.

본 발명의 목적은 이중 나이프 게이트 밸브가 수평 라인에 조립될 경우에 오물이 밸브 하우징에 도달하는 것이 대폭 방지되는 이중 나이프 게이트 밸브를 제공하는 것이다.

그러한 목적은 본 발명에 따라 청구항 1에 따른 이중 나이프 게이트 밸브에 의해 달성된다. 바람직한 구성들이 종속 청구항들에 기재되어 있다. 파이프라인 브리지가 병진 작동 요소와 2개의 개스킷 사이에 배치되도록 함으로써, 파이프라인의 차단 시에 파이프라인 브리지가 선행 기술에서처럼 항상 오물이 모여있는 하부 하우징부로 이동되는 것이 아니라, 하우징의 상부 구역으로 이동된다.

또한, 병진 작동 요소는 개방 위치 쪽과 폐쇄 위치 쪽으로의 작동 요소의 작동을 제1 밀봉 플레이트 및 제2 밀봉 플레이트에 전달하는 시스템 캐리어 플레이트에 연결된다. 시스템 캐리어 플레이트는 구동 장치와 대면한 그 구역에 파이프라인 브리지의 통과를 위한 구멍을 구비한다. 따라서, 작동 요소를 경유하여 시스템 캐리어 플레이트에 인가되는 힘이 파이프라인 브리지 둘레로 안내된다.

바람직한 구성 양태에 따르면, 시스템 캐리어 플레이트는 폐쇄 위치 쪽으로의 작동을 제1 밀봉 플레이트 및 제2 밀봉 플레이트에 포지티브 피트(positive fit) 방식으로 전달하고, 개방 위치 쪽으로의 작동도 역시 포지티브 피트 방식으로 전달한다. 폐쇄 위치 쪽으로의 포지티브 피트 방식의 연결은 개방 위치 쪽으로 논-포지티브(non-positive) 피트 방식의 연결을 갖고, 그 논-포지티브 피트 방식의 연결은 짧은 행정 동안 그 행정이 밀봉 플레이트에 전달되는 일이 없이 시스템 캐리어 플레이트의 작동을 가능케 한다. 개방 위치 쪽으로 작용하는 포지티브 피트 방식의 연결은 폐쇄 위치 쪽으로 밀봉 플레이트에 대한 시스템 캐리어 플레이트의 공전 행정에 충분한 유격을 갖는다.

또 다른 실시 양태에 따르면, 시스템 캐리어 플레이트는 길이 방향으로 하우징의 길이의 약 2/3에 걸쳐 연장되고, 폭에 있어서는 대략 하우징 내부 공간과 같은 폭으로 된다. 그것은 최대로 가능한 길이인데, 왜냐하면 시스템 캐리어 플레이트는 그것이 하우징에서 위쪽으로 맞닿아 파이프라인이 차단되게 하는 상부 위치를 차지할 수 있어야 하고, 파이프라인이 개방되게 하는 하부 위치를 차지할 수 있어야 하기 때문이다. 최대 폭은 그것에 의해 하우징의 내벽을 따라 시스템 캐리어 플레이트 및/또는 밀봉 플레이트에 대한 안내가 제공될 수 있도록 선택된다.

부가의 실시 양태에 따르면, 제1 밀봉 플레이트는 제2 밀봉 플레이트와 대면한 쪽으로 길이 방향 양 측면을 따라 다수의 부시를 구비하고, 제2 밀봉 플레이트는 제1 밀봉 플레이트와 대면한 쪽으로 길이 방향 양 에지를 따라 부시에 대응하는 볼트를 구비하며, 부시와 볼트는 축 방향 유격 및 반경 방향 유격을 두고 서로 플러그인 되어 포지티브 피트 방식의 연결에 의해 서로 연결된다. 따라서, 양 밀봉 플레이트는 조립 시에 서로에 대해 정렬되게 된다.

바람직한 실시 양태에 있어서, 볼트의 자유 단부는 압축 스프링이 배치된 아버(arbor)로서 형성된다. 그럼으로써, 파이프라인 브리지와의 간격에 의해 스프링의 기계적 복원력에 미치는 열적 영향이 최소화되게 된다.

그와 관련하여, 각각의 부시와 그에 대응하는 각각의 볼트는 양 밀봉 플레이트를 간격을 두고 유지시키는 연결 요소를 형성하는데, 양 밀봉 플레이트가 최대한 밀봉되게 하우징의 내벽에 접하도록 용이하게 서로 벌어질 수 있기 때문에 그 간격이 쉽게 변경된다. 전체적으로, 벌어지는 힘이 다수의 지점에 작용하여 밀봉 플레이트가 사로 비틀어지는 것이 회피되게 된다.

또 다른 실시 양태에 따르면, 시스템 캐리어 플레이트는 길이 방향으로 하우징의 길이의 약 2/3에 걸쳐 연장되고, 폭에 있어서는 대략 하우징 내부 공간과 같은 폭으로 된다. 그것은 최대로 가능한 길이인데, 왜냐하면 시스템 캐리어 플레이트는 그것이 하우징에서 위쪽으로 맞닿아 파이프라인이 차단되게 하는 상부 위치를 차지할 수 있어야 하고, 파이프라인이 개방되게 하는 하부 위치를 차지할 수 있어야 하기 때문이다. 최대 폭은 그것에 의해 하우징의 내벽을 따라 시스템 캐리어 플레이트에 대한 안내가 제공될 수 있도록 선택된다.

바람직한 실시 양태에 따르면, 시스템 캐리어 플레이트에 고정 연결되어 개개의 밀봉 플레이트 또는 제1 밀봉 플레이트 및 제2 밀봉 플레이트의 배후에 포지티브 피트 방식으로 맞물리는 2개의 캐리어 시스템이 시스템 캐리어 플레이트의 하부 에지에 배치된다. 캐리어 시스템과 시스템 캐리어 플레이트의 고정 연결은 논-포지티브 방식의 연결을 통해 이뤄질 수 있다. 폐쇄 위치 쪽으로의 시스템 캐리어 플레이트의 이동은 캐리어 시스템의 포지티브 방식의 연결을 통해 밀봉 플레이트에 전달되고, 그럼으로써 밀봉 플레이트가 상부 스토퍼에 맞대어 눌러진다. 시스템 캐리어 플레이트가 폐쇄 위치로부터 개방 위치로 이동할 때에, 캐리어 시스템은 먼저 양 밀봉 플레이트를 해제시킨다.

또 다른 실시 양태에 따르면, 캐리어 시스템은 클레비스 볼트(clevis bolt) 연결구의 볼트가 배치되는 슬리브를 포함하는데, 볼트는 클레비스 헤드의 반대쪽을 향한 단부에 너트의 수납을 위한 나사를 갖고, 슬리브 내에는 다중 판 스프링이 볼트 상에 배치되며, 클레비스 헤드는 시스템 캐리어 플레이트에 고정 연결되고, 슬리브에는 2개의 지지 플레이트가 부분적으로 제1 밀봉 플레이트와 제2 밀봉 플레이트 사이에 놓이고 부분적으로 양 밀봉 플레이트를 넘어 돌출되되, 그 돌출 부분에서의 지지 플레이트의 두께는 제1 밀봉 플레이트와 제2 밀봉 플레이트 사이의 간격보다 더 크다. 밀봉 플레이트가 폐쇄 위치 쪽으로의 이동할 때 그 상부 스토퍼에 도달하였지만, 시스템 캐리어 플레이트가 좀더 위쪽으로 이동된 경우, 다중 판 스프링이 인장 응력을 받는다. 밀봉 플레이트가 그 상부 스토퍼에 도달한 경우, 그 밀봉 플레이트는 차단할 파이프라인의 개구부에 맞춰 위치한다. 추가로, 시스템 캐리어 플레이트에 의해서야 비로소 웨지-인-웨지 작용이 활성화되는데, 그것은 시스템 캐리어 플레이트 상의 웨지 장치가 개스킷의 배면에 배치된 웨지 시트로 끌어 당겨짐으로써 그와 같이 된다.

본 발명의 또 다른 실시 양태에 따르면, 시스템 캐리어 플레이트는 그 길이 방향 측면에 제1 밀봉 플레이트와 제2 밀봉 플레이트의 연결 요소의 통과를 위한 2개의 리세스를 구비하는데, 리세스의 상단은 개방 위치 쪽으로의 이동 중에 구동되는 시스템 캐리어 플레이트의 이동을 포지티브 피트 방식으로 연결 요소에, 그에 따라 제1 밀봉 플레이트와 제2 밀봉 플레이트에 전달한다. 리세스는 그 길이에 있어 리세스의 하부 에지가 연결 요소와 이격됨으로써 폐쇄 위치 쪽으로의 시스템 캐리어 플레이트의 이동 중에 하부 에지가 연결 요소에 맞닿지 않고, 밀봉 플레이트가 그 상부 스토퍼에 도달하였기 때문에 시스템 캐리어 플레이트가 이미 정지되어 있는 경우에도 맞닿지 않도록 하는 크기로 된다.

본 발명의 또 다른 실시 양태에 따르면, 제1 개스킷과 제2 개스킷에는 각각의 서로 대면한 쪽으로 웨지가 중심에 각각 배치되는데, 양 배면 측 웨지는 웨지 시트를 이루고, 구동 장치가 간접적으로 웨지 장치를 웨지 시트로 끌어당긴다. 웨지-인-웨지 조합을 통해, 구동되는 시스템 캐리어 플레이트의 길이 방향 이동이 하우징 또는 파이프 소켓에 있는 밀봉면 쪽으로의 개스킷의 횡방향 이동으로 변환된다.

일 실시 양태에 따르면, 시스템 캐리어 플레이트는 그 하부 에지의 중앙에 개스킷의 중심 쪽으로 그를 넘어서 연장되는 리세스를 구비하고, 그 리세스에서는 원형 리세스에 넣어진 볼을 갖는 밸브가 안내되는데, 시스템 캐리어 플레이트가 볼 메커니즘에 의해 밸브의 폐쇄 위치 쪽으로 이동하는 경우에 2개의 웨지가 수직 방향으로 동반 이동하되, 개스킷이 수평 이동을 수행하여 파이프 소켓에 있는 밀봉 면에 맞대어 눌러지도록 양 웨지가 그 각각의 경사면으로써 개스킷에 있는 웨지 시트의 경사면에 작용하게 된다.

바람직한 실시 양태에 따르면, 파이프라인 브리지는 2개의 하프 파이프로 이뤄지되, 제1 하프 파이프가 제1 밀봉 플레이트에 고정되고, 제2 하프 파이프가 제2 밀봉 플레이트에 고정되며, 제1 하프 파이프가 제2 하프 파이프의 환형 돌출부를 수납하기 위한 환형 홈을 구비한다.

일 실시 양태에 따르면, 양 하프 파이프 사이에 반경 방향 개스킷 링이 배치되어 통과하여 흐르는 매체로부터 하우징으로 오물이 침투하는 것을 감소시킨다.

또한, 환형 돌출부는 단부 면 측에 역시 하우징 내부 공간의 오염을 방지하게 되는 플랫 패킹(flat packing)을 구비한다.

하우징 세정이 제공될 수 있는데, 하우징 상부와 하우징 하부가 세정용 커넥터를 구비하는 것이 바람직하다. 그와 관련하여, 하우징 내의 세정 압력은 라인 내의 매체 압력보다 더 크다. 밀봉 플레이트가 위쪽으로 스토퍼를 향해 이동되면, 밀봉 플레이트와 하우징 또는 파이프 소켓의 밀봉 시스템 사이의 틈새가 남게 된다. 시스템 캐리어 플레이트가 웨지 메커니즘을 웨지 시트로 완전히 끌어당길 때까지 그러한 틈새를 통해 세정 매체가 높은 속도로 흐를 수 있고, 경우에 따라서는 양측 밀봉면에 달라붙은 오물을 제거할 수 있다.

폐쇄 위치 쪽으로의 이동은 구동 장치가 미리 정해진 토크에 도달할 때에 단절된다. 아직 존재하는 세정 압력은 밀봉 플레이트가 하우징 측 밀봉면에 눌러지는 것을 지원한다. 양 밀봉 플레이트 중의 하나가 손상된다면, 설사 그렇다 해도 세정 매체의 높은 압력으로 인해 매체가 파이프라인으로부터 이중 나이프 게이트 밸브의 하우징에 도달하지 못하게 된다.

대안적으로, 하우징 개스킷 링과 밀봉 플레이트의 표면 사이의 틈새에 최소로 정의된 투과성이 부여될 수 있고, 그에 따라 밀봉 면이 영속적으로 세정되어 오염되지 않게 된다.

본 발명에 따른 이중 나이프 게이트 밸브는 수직 라인에 수평으로 조립될 수도 있다. 그러한 조립 위치에서는, 밀봉 플레이트와 시스템 캐리어 플레이트를 위한 가이드가 마련될 수 있다.

이하, 본 발명을 첨부 도면들에 의거하여 더욱 상세히 설명하기로 한다. 첨부 도면들 중에서,

도 1은 이중 나이프 게이트 밸브의 단면도이고,

도 2는 도 1에 따른 이중 나이프 게이트 밸브의 A-B 선을 따른 단면도이며,

도 3은 밀봉 시스템의 세부도이고,

도 4는 도 2의 부분도로서, 좌측 개스킷을 좌측 밀봉 플레이트에 연결하는 것을 나타낸 도면이며,

도 5는 도 2의 세부도로서, 제1 밀봉 플레이트와 제2 밀봉 플레이트와의 연결 요소의 평면도이고,

도 6은 도 5에 따른 연결 요소의 단면도이며,

도 7은 도 2의 세부도로서, 파이프라인 브리지의 단면도이고,

도 8은 도 2의 세부도로서, 캐리어 시스템을 나타낸 도면이며,

도 9는 랜턴을 구비한 하우징 상부를 나타낸 도면이다.

도 1은 파이프 라인 브리지와 2개의 밀봉 플레이트가 슬라이딩 이동 가능하게 배치되는 이중 나이프 게이트 밸브의 하우징을 단면도로서 나타낸 것이다. 도면의 좌측 절반에는, 하우징이 평면도로서 도시되어 있고, 도면의 우측 절반에는 하우징이 중심 면을 통한 단면도로서 도시되어 있다. 이중 나이프 게이트 밸브의 세장형 하우징 내에는, 그 폭이 하우징의 내부 폭보다 약간 더 작고 그 길이가 하우징의 길이의 2/3에 달하는 시스템 캐리어 플레이트(1)가 이동 가능하게 배치된다. 시스템 캐리어 플레이트(1)는 도면에서의 그 상단에서 작동 로드 또는 스핀들과 같은 작동 요소(2)에 연결된다. 시스템 캐리어 플레이트(1)는 상부 구역에 파이프라인 브리지(4)의 통과를 위한 구멍(3)을 구비한다. 구멍(3)의 상반부는 원형인데, 그 반경이 파이프라인 브리지(4)의 외경의 절반보다 약간만 더 크다. 구멍(3)의 하반부는 파이프라인 브리지(4)의 외경의 절반보다 크게 규정된 반경을 갖는다. 시스템 캐리어 플레이트(1)의 길이 방향 양 측면 옆에는, 제1 밀봉 플레이트(7)와 제2 밀봉 플레이트(8)를 연결하는 연결 요소(6)의 통과를 위한 구멍(5)이 대략 중앙에 위치한다. 구멍(5)은 시스템 캐리어 플레이트(1)의 길이 방향으로 연장되는 긴 구멍으로서 형성된다. 시스템 캐리어 플레이트(1)는 도면에서의 그 하단에 그 중심점 쪽으로 연장되는 구멍(9)을 중앙에 구비하는데, 그 구멍(9)에는 웨지-인-웨지 원리를 위한 작동 요소(10)가 배치된다. 또한, 시스템 캐리어 플레이트(1)의 하단에는, 제1 밀봉 플레이트(7) 및 제2 밀봉 플레이트(8)를 위한 2개의 캐리어 시스템(11)이 편심적으로 고정된다.

도 1의 도면에서, 제1 밀봉 플레이트(7)는 시스템 캐리어 플레이트(1)의 상부에 놓이고, 제2 밀봉 플레이트(8)는 시스템 캐리어 플레이트(1)의 하부에 놓인다. 양 밀봉 플레이트(7, 8)는 연결 요소(6)에 의해 약간의 유격을 두고 서로 연결되어 간격을 두고 유지된다. 밀봉 플레이트(7, 8)는 연결 요소(6) 및 캐리어 시스템(11)과 함께 플레이트 케이지(12)를 형성한다. 2개의 캐리어 시스템(11)은 각각 논-포지티브 피트 방식으로 시스템 캐리어 플레이트(1)에 연결되고 양 밀봉 플레이트(7, 8)의 배후에 맞물려 시스템 캐리어 플레이트(1)의 위쪽으로의 수직 이동이 캐리어 시스템(11)의 포지티브 피트를 매개로 하여 밀봉 플레이트(7, 8)에 전달됨으로써 밀봉 플레이트(7, 8)도 역시 위쪽으로 이동되도록 한다.

시스템 캐리어 플레이트(1)의 아래쪽으로의 수직 이동은 시스템 캐리어 플레이트(1)에 있는 구멍(5)의 상단이 연결 요소(6)에 맞대어 눌림으로써 플레이트 케이지(12)에 전달된다.

여기에 도시된 이중 나이프 게이트 밸브의 하우징은 3개의 부분으로 이루어진다. 이러한 3 부품 하우징은 하우징 상부(13), 하우징 중간부(14), 및 하우징 하부(15)로 구성된다. 하우징 상부(13)는 구동 장치의 수납을 위해 본 도면에 도시되지 않은 랜턴을 구비하는데, 구동 장치는 전기식으로 구성되거나 유압식으로 구성되거나 공압식으로 구성될 수도 있다. 구동되는 작동 요소(2) 및/또는 스핀들에 의해, 하우징에 수납된 플레이트 케이지(12)가 그에 통합된 시스템 캐리어 플레이트(1)와 함께 이동하는 것이 구현된다. 하우징 상부(13)에는, 세정 시스템용 플랜지(17)를 구비한 세정 라인(16)이 배치될 수 있다. 하우징 상부(13)의 내부에는 스토퍼(18)도 위치하며, 폐쇄되는 밸브 위치에 도달할 때 플레이트 케이지(12)는 이 스토퍼를 향해 이동하게 된다. 스토퍼(18)는 폐쇄 행정의 종료 시점에 밀봉 유닛, 즉 밀봉 플레이트(7, 8)를 개스킷(23, 24)에 의해 막는다. 캐리어 시스템(11)에 있는 스프링 커플링은 시스템 캐리어 플레이트(1)의 부가의 이동 진로를 허용하여 웨지 유닛의 맞물림 및 웨지 작용력의 구축을 가능케 하고, 이로써 도 8과 관련하여 상세히 설명될 바와 같이 밀봉 시스템에 편향을 제공한다.

하우징 중간부(14)에는, 이중 나이프 게이트 밸브를 파이프라인에 조립하기 위한 플랜지가 위치한다. 하우징의 내부 공간에는, 각각의 작동 조건에 적절한 재료로 이뤄지는 교환 가능한 밀봉 시스템의 수납부가 위치한다. 또한, 하우징 중간부(14)에는, 하우징 상부(13) 및 하우징 하부(15)와의 연결을 위한 플랜지(19, 20)가 위치한다. 하우징 중간부(14)에는, 해당 플랜지 연결부를 갖는 세정용 커넥터가 구현될 수 있다. 하우징 중간부(14)는 하우징 상부(13) 및 하우징 하부(15)와는 다른 재료로 이뤄질 수 있다. 하우징 중간부(14)는 파이프라인을 위한 파이프 소켓을 구비하기 때문에, 매우 내열성이 높거나 기계적으로 하중을 견딜 수 있는 고가의 재료로 제조될 수 있다.

하우징 하부(15)는 해당 플랜지 연결부를 갖는 세정 파이프를 구비할 수 있다. 그 경우, 침투하는 오물이 통과하여 제거될 수 있는 세정 개구부도 마련될 수 있다.

하우징의 3 부품 구성 양태를 통해, 덮개와 바닥을 갖는 연속적인 하우징을 갖는 선행 기술과 대비하여 하우징 중간부(14)를 더 강성으로 하여 더 큰 힘을 수용할 수 있게 하는 분리가 구현된다. 이와 같이 3개의 부분으로 분리하는 것은, 하우징 중간부(14)를 하우징 상부(13) 및/또는 하우징 하부(15)와는 다른 재료로 구현하여 압력, 하우징 내부의 온도와 온도 분포, 및 공정 매체와 세정 매체에 대한 의존성을 고려하도록 하는 것을 가능케 한다.

3 부품 하우징의 또 다른 이점은 특히 하우징 상부(13) 및 하우징 하부(15)의 벽 두께 및 리브 보강을 1 부품 하우징에서와 같이 그리 복잡하게 구성할 필요가 없다는 데 있다. 그 근원은 하우징 중간부(14)에 있으며 큰 힘을 수용할 수 있는 연결 플랜지에 있다. 파이프라인 압력을 포함한 작동 부하 하에서의 탄성 변형도 역시 3 부품 하우징에 균일하게 분포된다. 1 부품 하우징에 비해 응력 피크 및 변형 피크가 작아지게 된다.

도 2는 도 1에 따른 이중 나이프 게이트 밸브의 A-B 선을 따른 단면도를 나타낸 것이다. 시스템 캐리어 플레이트(1)는 구동되는 작동 요소(2)에 의해 그 최상단 위치로 이동되어 있다.

제1 밀봉 플레이트(7) 및 제2 밀봉 플레이트(8)는 스토퍼(18)를 향해 이동되 고 있다. 시스템 캐리어 플레이트(1)에 접하는 2개의 웨지(21)는 웨지 시트(22)로 끌어 당겨져 있다. 양 웨지 시트(22)는 개스킷(23, 24)의 내면에 각각 고정 연결된다. 도 8에 대한 설명에서 상세히 설명하는 바와 같이, 바깥쪽으로 작용하는 웨지 작용력이 개스킷(23, 24)에 인가된다. 이중 나이프 게이트 밸브의 폐쇄 위치에서는, 양 개스킷(23, 24)이 하우징 측 개스킷 링 및/또는 파이프 커넥터용 플랜지에 있는 개스킷 링에 맞대어 눌러진다. 그 가압력은 웨지-웨지 시트 장치에 의해 생긴다.

도 3은 도면의 우측의 개스킷(23)을 예로 들어 개스킷 링(28)과 부가의 밀봉 요소(29)로 이뤄진 밀봉 시스템을 세부도로서 나타낸 것이다. 하우징에는, 파이프 소켓(26)의 구역에서 하우징 내면에 환형 홈(27)이 위치한다. 개스킷 링(28)과 부가의 밀봉 요소(29)로 이뤄진 밀봉 시스템이 그 환형 홈(27) 내로 밀어 넣어지는데, 개스킷 링(28)은 그 높이에 있어 거의 완전히 환형 홈(27)을 채우지만, 홈(27)의 후방 구역에 틈새(30)가 남는다. 그러한 틈새(30) 내에는, 예컨대 O-링 또는 플랫 패킹으로 이뤄질 수 있는 부가의 밀봉 요소(29)가 배치된다. 도 3에 도시된 하우징 및/또는 파이프 소켓(26) 내의 밀봉 시스템은 개스킷 링(28)으로서 폴리테트라플루오르에틸렌으로 이뤄진 링을 구비하고, 부가의 밀봉 요소(29)로서 개스킷 링(28)의 배후에서 환형 홈(27)의 틈새(30) 내에 놓이는 O-링을 구비한다. 그러한 장치는 소프트 밀봉 시스템이라 지칭되고, 200℃까지의 온도에서 사용될 수 있다. 합성 패킹이 사용되는 200℃ 이상의 온도에 대한 실시 양태는 도시되어 있지 않다. 여기서, 개스킷 링은 개재 공간에 흑연 또는 광물 섬유를 갖는 둥글게 말린 금속으 로 이뤄지는데, 광물 섬유는 또한 흑연으로 감길 수도 있다. 그 경우, 그 배후에서 틈새(30)에 놓이는 부가의 밀봉 요소는 플랫 패킹이다. 400℃를 넘은 범위의 온도에 있어서는, 탄화크롬으로 코팅된 금속 링이 개스킷 링에 사용된다. 그 경우, 그 배후에 놓이는 부가의 밀봉 요소는 내온도성이 높은 플랫 패킹이다.

개스킷(23)은 이동하는 도중에서와 같이 분리된 위치로 도시되어 있다. 파이프 소켓(26)은 하우징 중간부(14)에 고정된다. 파이프 소켓(26)은 개스킷 링(28)과의 마찰을 가능한 한 작게 유지하기 위해 2000HV의 경도를 갖는 경화된 표면을 구비할 수 있다.

도 4는 도면의 좌측 개스킷(24)을 예로 들어 개스킷(23, 24)을 밀봉 플레이트(7, 8)에 연결하는 것을 나타낸 것으로, 도 2의 부분도에 해당한다. 제2 밀봉 플레이트(8)는 대응하는 원형 개스킷(24)을 수납하기 위한 원형 구멍(31)을 구비한다. 이를 위해, 밀봉 플레이트(8)에는 내부 공간 쪽을 향한 측에 플랜지(32)가 형성되어 개스킷(24)의 돌출된 환형 외측 부분(33)이 그 플랜지(32)에 접하게 된다. 안쪽에 놓인 고정 링(34)은 개스킷(24)의 외측 부분(32)뿐만 아니라 제2 개스킷(24)의 홈(35)도 덮는다. 홈(35)은 개스킷(24)의 내측 둘레에 환형으로 형성되고, 그 깊이에 있어 조립된 고정 링(34)의 상면이 하우징 내부 공간 쪽을 향한 개스킷(24)의 표면과 동렬로 정렬되도록 하는 크기로 된다. 환형 고정 링(34)은 개스킷(24)에 고정적으로 배치되는데, 예컨대 개스킷(24)에 나사 체결된다. 개스킷(24)에 있는 환형 고정 링(34)과 밀봉 플레이트(8) 사이에는, 둘레에 걸쳐 분포된 다수의 스프링(36)이 배치된다. 그 스프링은 개스킷(24)과 축선 평행하고, 폐 쇄 과정 시에 웨지 유닛이 개스킷(24)을 바깥쪽으로 누를 때에 압축된다. 그러한 스프링(36)은 밸브의 개방 시에 개스킷의 복원을 지원하는 압축 스프링이다. 도면에서, 개스킷(24)은 웨지에 의해 좌측으로 눌러지는 동안 및 스프링(36)의 힘에 의해 웨지가 분리될 때에 다시 도시된 바와 같은 원래 위치로 이동된다. 하나 이상의 스프링(36)에 의한 개스킷(24)의 복원은 개스킷(24)이 밀봉 시스템에 고착되지 않도록 하는 것을 보장하고/보장하거나 개스킷(24)이 플레이트 케이지의 이동 중에 개스킷 링(28)에 의해 끌려가지 않도록 하는 것을 보장하기도 한다.

본 구성 양태에 있어서, 환형 고정 링(34)은, 둘레에 걸쳐 분포되고 밀봉 플레이트와 대면하며 스프링(36)으로서의 토션 압축 스프링의 수납을 위한 다수의 포켓 구멍(37)을 구비한다.

회전 방지 기구로서, 고정 링에 있는 구멍을 통해 나사가 포켓 구멍에 있는 개스킷(24)의 암나사와 체결될 수 있다.

도 5는 도 2의 세부도로서, 제1 밀봉 플레이트(7) 및 제2 밀봉 플레이트(8)와의 연결 요소의 평면도를 나타낸 것이다. 제1 밀봉 플레이트(7)는 그 하우징 내부 공간 쪽을 향한 쪽으로 길이 방향 양 측면에 부시(38)를 구비하는데, 본 실시 양태에서는 길이 방향 측면마다 나사 체결되거나 용접될 수 있는 3개의 부시를 구비한다. 부시(38)는 동축상으로 대향된 2개의 세장형 구멍 또는 원형 구멍(39)을 구비하는데, 그 구멍(39)의 축선은 부시(38)의 축선에 수직하다. 제2 밀봉 플레이트(8)에는, 용접되거나 나사 체결될 수 있는 볼트(40)가 각각 제1 밀봉 플레이트(7)의 부시(38)와 대향되어 위치한다. 볼트(40)의 직경은 약간의 반경 방향 유 격을 두고 제1 밀봉 플레이트(7)의 부시(38)에 도입될 수 있도록 선택된다.

도 6은 도 5에 따른 연결 요소(6)를 단면도로 나타낸 것이다. 볼트(40)의 전방 부분은 아버와 같이 구성되어 다중 판 스프링(41)을 수납한다. 볼트(40)는 부시(38)의 케이스에 있는 2개의 세장형 구멍(39)과 동렬로 정렬되는 구멍(42)을 포함한다. 제1 밀봉 플레이트(7)를 제2 밀봉 플레이트(8)에 연결하는 것은 제1 세장형 구멍(39), 볼트(40)의 구멍(42), 및 제2 세장형 구멍(39)을 통과하여 안내되는 핀(43)에 의해 이뤄질 수 있다. 아버에 배치된 다중 판 스프링(41), 예컨대 토션 스프링은 제1 밀봉 플레이트(7) 및 제2 밀봉 플레이트(8)를 일정한 편향력 하에 두는데, 그러한 편향력은 이중 나이프 게이트 밸브가 개방 위치에 있을 때에 양 밀봉 플레이트(7, 8)의 밀봉 면을 파이프 소켓(26)의 개스킷 링(28)에 맞대어 누르기 위해 제공되는 것이다. 시스템 캐리어 플레이트(1)는 양 밀봉 플레이트(7, 8) 사이에 배치되고, 연결 요소(6)의 통과를 위한 구멍 및/또는 리세스를 구비한다. 3개씩의 연결 요소(6)가 밀봉 플레이트(7, 8)의 길이 방향 양 측면을 따라 분배되어 배치되고, 그에 따라 양 밀봉 플레이트의 상호 비뚤어짐 또는 비틀림이 회피되도록 하는 것이 바람직하다. 이러한 조치에 의해, 연결 요소(6)와 관통 개구부의 간격이 최대로 커지게 되기 때문에, 열적 영향이 최대로 작아지게 된다. 따라서, 온도에 의존하는 스프링 및/또는 패킹의 편향력 손실이 최대한으로 작게 발생하게 된다.

도 7은 도 2의 세부도로서, 파이프라인 브리지(4)의 단면도를 나타낸 것이다. 파이프라인 브리지는 2개의 하프 파이프로 이뤄지는데, 제1 하프 파이프(44) 는 제1 밀봉 플레이트(7)에 고정되고, 제2 하프 파이프(45)는 제2 밀봉 플레이트(8)에 고정되며, 제1 하프 파이프(44)는 제2 하프 파이프(45)의 환형 돌출부를 수납하기 위한 환형 홈을 구비한다. 제1 밀봉 플레이트(7)와 제2 밀봉 플레이트(8)는 서로 합동인 원형 구멍을 구비하고, 제1 하프 파이프(44)와 제2 하프 파이프(45)의 케이스 내면은 원형 구멍과 동렬로 정렬된다. 양 하프 파이프(44, 45)는 서로 플러그인 될 수 있다. 양 하프 파이프(44, 45)는 반경 방향 개스킷 링(46)으로 서로 밀봉될 수 있다. 하프 파이프(45)는 단부 면 측으로 그 돌출부에 플랫 패킹(47)을 구비하여 소정의 편향력으로 밀봉될 수 있다.

도 8은 도 2의 세부도로서, 캐리어 시스템(11)을 나타낸 것이다. 캐리어 시스템(11)은 클레비스 헤드(48)에 의해 시스템 캐리어 플레이트(1)에 고정된다. 하우징의 길이 방향으로, 클레비스 헤드 볼트(50) 상에 씌워진 토션 스프링과 같은 압축 스프링을 갖는 스프링 시스템(49)이 배치되는데, 클레비스 헤드 볼트(50)의 하단은 스프링 시스템(49)의 편향력 조절을 위한 너트(51)를 갖는 나사부를 구비한다. 스프링 시스템(49)의 하우징은 도면에서 우측과 좌측에 각각 지지 플레이트(52)를 구비한다. 지지 플레이트(52)의 종단면은 장방형인데, 예컨대 지지 플레이트의 상부 대략 1/3은 제1 밀봉 플레이트(7)와 제2 밀봉 플레이트(8) 사이에 놓인다. 지지 플레이트(52)의 나머지는 밀봉 플레이트(7, 8)를 넘어 돌출한다. 돌출된 구역에서는, 지지 플레이트(52)의 횡단면이 제1 밀봉 플레이트(7)와 제2 밀봉 플레이트(8)의 상호 간격보다 더 크다. 즉, 지지 플레이트(52)는 이중 나이프 게이트 밸브의 폐쇄 위치 쪽으로의 이동 진로를 위해 밀봉 플레이트(7, 8)의 배후에 맞물린다. 구동되는 시스템 캐리어 플레이트(1)가 위쪽으로 이동되고, 밀봉 플레이트(7, 8)가 2개의 상부 스토퍼(18)에 맞닿은 상황이 도시되어 있다. 위쪽으로 더 이동하는 중에, 밀봉 플레이트(7, 8) 상에 배치된 연결 요소(6)는 그대로 남아 있고, 시스템 캐리어 플레이트(1)는 세장형 구멍(5)에 의해 폐쇄 행정을 위해 더 위쪽으로 이동된다. 그와 동시에, 스프링 시스템이 신장되어 기계적 편향력이 구축되는데, 그 편향력은 개방 과정 시에 시스템 캐리어 플레이트(1)가 아래쪽으로의 이동을 시작하더라도 밀봉 플레이트(7, 8)가 먼저 아래쪽으로 이동되지 않도록 한다. 스프링 시스템(49)의 기계적 편향력은 먼저 위쪽을 향해 밀봉 플레이트(7, 8)를 시스템 캐리어 플레이트(1) 쪽으로 잡아당긴다. 세장형 구멍(5)의 길이는 아래쪽으로의 이동 시에 스프링 시스템(49)의 기계적 편향력이 거의 다 인가되었을 때에 세장형 구멍의 상부 에지가 연결 요소(6)에 접촉되도록 하는 크기로 된다. 그리고 나서야 비로소 시스템 캐리어 플레이트(1)와 밀봉 플레이트(7, 8)가 동기적으로 아래쪽을 향해 개방 위치 쪽으로 이동된다. 밀봉 플레이트(7, 8)의 그러한 체류 시간은 웨지 시스템이 파이프 소켓(26)의 개스킷 링(28)으로부터 개스킷(23, 24)의 압력을 이미 제거하여 최대한으로 작은 마찰 손실을 얻도록 하는 데에도 이용된다.

시스템 캐리어 플레이트(1)의 하단에 배치된 2개의 캐리어 시스템(11) 사이에는, 양 개스킷(23, 24)을 하우징 측의 양 밀봉 시스템 또는 파이프 소켓(26)의 개스킷 링(28)에 맞대어 누르기 위한 웨지 시스템(10)이 위치한다.

양 개스킷(23, 24)은 각각의 다른 개스킷과 대면하는 쪽에 웨지 시트를 구비 하는데, 웨지 첨두는 아래쪽으로 향한다.

웨지 시스템은 웨지 메커니즘 상에 동심상으로 장착되는 2개의 웨지를 구비하는데, 그 웨지의 첨두는 위쪽으로 향한다. 볼 메커니즘의 볼(53)은 장방형의 평탄한 밸브(54)의 원형 구멍 내에 놓인다. 밸브(54)는 도면에서의 수직 구멍(9) 내에서 안내된다. 밸브(54)는 추가의 요소의 개재 하에 시스템 캐리어 플레이트(1)에 부동적으로 연결된다. 폐쇄 위치 쪽으로의 이동 진로에서 밀봉 플레이트(7, 8)가 막기 직전의 그 스토퍼(18) 곁으로 이동되고, 시스템 캐리어 플레이트(1)가 더 위쪽으로 이동되면, 웨지 시트가 웨지의 경사면을 매개로 하여 수직 작동을 개스킷 링(28)에 맞대어 개스킷(23, 24)을 누르는 수평 가압력으로 변환하게 된다.

도시된 실시 양태에서는, 웨지 시스템을 조정하기 위한 장치가 마련된다. 그를 위해, 밸브(54)는 그 하부 에지에 구멍(55)을 구비하는데, 그 구멍(55)은 우선 작은 직경을 갖고, 하부 에지로부터 간격을 두고 확대된다.

구멍에는, 볼트(57)의 헤드(56)가 포지티브 피트 방식으로 맞물려 놓인다. 볼트(57)는 슬리브(58)를 통해 안내되고, 슬리브(58)를 통해 돌출하는 그 하단에 너트(59)를 위한 나사부를 구비한다. 슬리브(58)는 2개의 고정 플레이트(60)를 구비하고, 그 고정 플레이트(60)에 의해 시스템 캐리어 플레이트(1)에 고정 연결된다. 고정 플레이트(60)는 개구부가 아래쪽을 향하는 대략 U형으로 된다. 개구부 내에는, 볼트(57)의 헤드(56)가 놓인다.

너트(59)를 통해 볼(53)의 수직 위치가 조정될 수 있다. 수평 위치는 구멍(9)의 가이드에 의해 미리 정해진다. 따라서, 이중 나이프 게이트 밸브의 조립 시에 볼(53)의 위치가 최대한 정확하게 개스킷(23, 24)에 센터링된 채로 정렬되어 웨지 작용력의 일정한 분포에 의해 개스킷 링(28)에 대한 최대한으로 균일한 가압력이 얻어지게 된다.

도 9는 전기적으로, 유압적으로, 또는 공압적으로 구성될 수 있는 구동 장치를 수납하기 위해 마련되는 랜턴(61)을 구비한 하우징 상부(13)를 나타낸 것이다. 구동 장치를 통해, 통합된 시스템 캐리어 플레이트 및 그에 따라 하우징에 수납된 플레이트 케이지의 이동을 위한, 스핀들로서 형성되는 작동 요소(2)가 구현되게 된다.

Claims (14)

1. 개방 위치와 폐쇄 위치로 이동될 수 있는 제1 밀봉 플레이트(7)와 제2 밀봉 플레이트(8)를 갖는 하우징을 포함하되, 제1 밀봉 플레이트(7)와 제2 밀봉 플레이트(8)의 개방 위치에서 파이프라인 브리지(4)가 파이프라인에 삽입되고 폐쇄 위치에서 제1 개스킷(23)과 제2 개스킷(24)이 파이프라인에 삽입되며, 이중 나이프 게이트 밸브를 개방 위치와 폐쇄 위치로 이동시키기 위한 병진 작동 요소(2)를 포함하는 파이프라인 차단용 이중 나이프 게이트 밸브에 있어서,

   파이프라인 브리지(4)는 병진 작동 요소(2)와 제1 개스킷(23)과 제2 개스킷(24) 사이에 배치되고, 병진 작동 요소(2)는 개방 위치 쪽으로의 작동 요소(2)의 작동 그리고 폐쇄 위치 쪽으로의 작동 요소(2)의 작동을 제1 밀봉 플레이트(7)와 제2 밀봉 플레이트(8)에 전달하는 시스템 캐리어 플레이트(1)에 연결되며, 시스템 캐리어 플레이트(1)는 구동 장치와 대면하는 그 구역에 파이프라인 브리지(4)의 통과를 위한 구멍을 구비하는 것을 특징으로 하는 이중 나이프 게이트 밸브.
2. 제1항에 있어서, 시스템 캐리어 플레이트(1)는 폐쇄 위치 쪽으로의 작동을 포지티브 피트 방식으로 제1 밀봉 플레이트(7)와 제2 밀봉 플레이트(8)에 전달하고, 개방 위치 쪽으로의 작동을 역시 포지티브 피트 방식으로 전달하는 것을 특징으로 하는 이중 나이프 게이트 밸브.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 시스템 캐리어 플레이트(1)는 길이 방향으로 하우징의 약 2/3에 걸쳐 연장되고, 시스템 캐리어 플레이트(1)는 그 폭에 있어 하우징 내부 공간과 대략 같은 폭으로 되는 것을 특징으로 하는 이중 나이프 게이트 밸브.
4. 제1항 내지 제3항 중의 어느 한 항에 있어서, 제1 밀봉 플레이트(7) 및 제2 밀봉 플레이트(8)는 연결 요소(6)에 의해 연결되고, 제1 밀봉 플레이트(7)는 제2 밀봉 플레이트(8)와 대면하는 쪽으로 길이 방향 양 측면을 따라 다수의 부시(38)를 구비하며, 제2 밀봉 플레이트(8)는 제1 밀봉 플레이트와 대면하는 쪽으로 길이 방향 에지를 따라 부시(38)에 대응하는 볼트(40)를 구비하고, 부시(38)와 볼트(40)는 축방향 유격 및 반경방향 유격을 두고 서로 플러그인 되어 포지티브 피트 방식의 연결에 의해 서로 연결되는 것을 특징으로 하는 이중 나이프 게이트 밸브.
5. 제4항에 있어서, 볼트(40)의 자유 단부는 아버로서 형성되고, 아버 상에는 압축 스프링(41)이 배치되는 것을 특징으로 하는 이중 나이프 게이트 밸브.
6. 제1항 내지 제5항 중의 어느 한 항에 있어서, 시스템 캐리어 플레이트(1)의 하부 에지에 2개의 캐리어 시스템(11)이 배치되되, 2개의 캐리어 시스템(11)은 시스템 지지 플레이트(1)에 고정 연결되고, 폐쇄 위치 쪽으로 제1 밀봉 플레이트(7)와 제2 밀봉 플레이트(8)의 배후에 포지티브 피트 방식으로 맞물리는 것을 특징으 로 하는 이중 나이프 게이트 밸브.
7. 제6항에 있어서, 캐리어 시스템(11)은 클레비스 헤드 볼트 연결 장치의 볼트(50)가 배치되는 슬리브를 포함하되, 볼트(50)는 클레비스 헤드(48)의 반대쪽 단부에 너트(51)의 수납을 위한 나사부를 구비하고, 슬리브 내에는 볼트(50) 상에 다중 판 스프링이 배치되며, 클레비스 헤드(48)는 시스템 캐리어 플레이트(1)에 고정 연결되고, 슬리브에는 2개의 지지 플레이트(52)가 부분적으로 제1 밀봉 플레이트(7)와 제2 밀봉 플레이트(8) 사이에 놓이고 부분적으로 양 밀봉 플레이트(7, 8)를 넘어 돌출되되, 그 돌출 부분에서의 지지 플레이트(52)의 두께는 제1 밀봉 플레이트(7)와 제2 밀봉 플레이트(8) 사이의 간격보다 더 큰 것을 특징으로 하는 이중 나이프 게이트 밸브.
8. 제1항 내지 제7항 중의 어느 한 항에 있어서, 시스템 캐리어 플레이트(1)는 그 길이 방향 측면에 제1 밀봉 플레이트(7)와 제2 밀봉 플레이트(8)의 연결 요소(6)의 통과를 위한 2개의 리세스(5)를 구비하되, 리세스(5)의 상단은 개방 위치 쪽으로의 이동 중에 구동되는 시스템 캐리어 플레이트(1)의 이동을 포지티브 피트 방식으로 연결 요소(6)에 전달하고, 이에 따라 제1 밀봉 플레이트(7)와 제2 밀봉 플레이트(8)에 전달하는 것을 특징으로 하는 이중 나이프 게이트 밸브.
9. 제8항에 있어서, 리세스(5)의 하부 에지는 연결 요소(6)에 대해 이격되는 것 을 특징으로 하는 이중 나이프 게이트 밸브.
10. 제1항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서, 제1 개스킷(23)과 제2 개스킷(24)의 중심에 각각의 서로 대면한 쪽으로 웨지가 각각 배치되되, 양 배면 측 웨지는 웨지 시트를 이루고, 구동 장치는 간접적으로 웨지 장치를 웨지 시트로 끌어당기는 것을 특징으로 하는 이중 나이프 게이트 밸브.
11. 제10항에 있어서, 시스템 캐리어 플레이트(1)는 그 하부 에지의 중앙에 개스킷(23, 24)의 중심 쪽으로 그를 넘어서 연장되는 리세스(9)를 구비하고, 그 리세스(9)에서는 원형 볼(53)이 넣어진 밸브(54)가 안내되고, 시스템 캐리어 플레이트(1)가 볼 메커니즘에 의해 밸브(54)의 폐쇄 위치 쪽으로 이동할 때에 2개의 웨지가 수직 방향으로 동반 이동되되, 개스킷(23, 24)이 수평 이동을 수행하여 바깥쪽으로 파이프 소켓(26)에 있는 개스킷 링(28)에 맞대어 눌러지도록 양 웨지가 그 각각의 경사면으로써 개스킷(23, 24)에 있는 웨지 시트의 경사면에 작용하는 것을 특징으로 하는 이중 나이프 게이트 밸브.
12. 제1항 내지 제11항 중 어느 한 항에 있어서, 파이프라인 브리지(4)는 2개의 하프 파이프(42, 43)로 이뤄지되, 제1 하프 파이프(42)는 제1 밀봉 플레이트(7)에 고정되고, 제2 하프 파이프(43)는 제2 밀봉 플레이트(8)에 고정되며, 제1 하프 파이프(42)는 제2 하프 파이프(43)의 환형 돌출부를 수납하기 위한 환형 홈을 구비하 는 것을 특징으로 하는 이중 나이프 게이트 밸브.
13. 제12항에 있어서, 2개의 하프 파이프(44, 45) 사이에 반경방향 개스킷 링(46)이 배치되는 것을 특징으로 하는 이중 나이프 게이트 밸브.
14. 제12항 또는 제13항에 있어서, 제2 하프 파이프(45)의 환형 돌출부는 단부 면 측에 플랫 패킹(47)을 구비하는 것을 특징으로 하는 이중 나이프 게이트 밸브.

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