KR20090063942A

KR20090063942A - 터보차저의 오일공급장치

Info

Publication number: KR20090063942A
Application number: KR1020070131478A
Authority: KR
Inventors: 이장신
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2007-12-14
Filing date: 2007-12-14
Publication date: 2009-06-18

Abstract

본 발명은 터보차저의 오일공급장치에 관한 것으로, 사이클론에서 엔진의 블로바이된 가스중에 포함된 오일이 분리되어 지며 분리되어진 오일이 드레인 파이프를 통해 터버차저로 공급되어진 후 오일팬으로 순환되어지도록 함으로써, 사이클론에서 분리되어진 오일의 용도를 넓힐 수 있도록 하고, 아울러 엔진룸의 공간활용율을 넓힐 수 있는 터보차저의 오일공급장치를 제공한다.

엔진, 블로바이, 사이클론, 드레인 파이프, 터버차저, 하우징

Description

터보차저의 오일공급장치{Apparatus for supplying oil}

본 발명은 터보차저의 오일공급장치에 관한 것이다. 보다 상세하게는 사이클론에서 엔진의 블로바이된 가스중에 포함된 오일이 분리되어 지며 분리되어진 오일이 드레인 파이프를 통해 터버차저로 공급되어진 후 오일팬으로 순환되어지도록 함으로써, 사이클론에서 분리되어진 오일의 용도를 넓힐 수 있도록 하고, 아울러 엔진룸의 공간활용율을 넓힐 수 있는 터보차저의 오일공급장치에 관한 것이다.

일반적으로 엔진 운전중에는 연소실로부터 크랭크케이스 내로 어느 정도의 배기가스나 혼합기가 새어 들어오며, 이때문에 엔진 오일은 열이나 연소가스의 수분, 가솔린 등의 영향으로 엷어지거나 변질되어 슬러지(sludge)가 생기게되며, 이를 방지하기 위하여 종래에는 크랭크케이스에 브리더를 설치하여 대기중으로 방출하였었다.

연소가스 중에는 다량의 탄화수소가 포함되어 있어서 대기의 오염원이 되므로 현재는 다시 강제적으로 흡기계로 도입하여 연소실로 보내어 재연소 시키고 있 으며, 이렇게 크랭크케이스로부터 흡기계로 재순환되는 혼합기와 연소가스의 혼합가스를 블로바이가스(blow-by gas)라고 한다.

상기 블로바이가스에는 엔진내에 머무는 동안 엔진 오일이 포함되는데, 이 엔진 오일이 블로바이가스와 함께 연소실로 공급될 경우 연료의 연소성이 저하되어지므로 블로바이가스를 연소실로 재순환시키기 전에 블로바이가스에 포함된 엔진오일을 제거할 필요가 있게 된다.

도1은 종래 기술에 따른 사이클론과 오일팬 사이에 오일 드레인 파이프가 결합된 상태를 도시한 예시도이다.

도1에 도시된 바와 같이, 엔진(100)의 외측에는 블로바이가스의 순환경로 중에 오일분리기능을 갖는 싸이클론(200)을 설치하여 가스 내의 오일이 분리되어지도록 하고, 싸이클론(200)에서 분리된 오일은 오일드레인 파이프(210)를 통해 오일팬(120)으로 드레인 되어지게 된다. 즉, 엔진으로부터 나오는 블로바이가스(가스+오일)가 싸이클론(200)를 통과하면서 이 싸이클론(200)내의 원심력에 의하여 오일이 분리되며, 분리된 오일은 엔진(100) 하부의 오일팬(120)으로 돌아가고 가스는 엔진(100) 상부의 흡기계통으로 재순환되게 된다.

이러한 과정에서 싸이클론(200)을 통해 블로바이 가스중에 포함된 오일이 단순히 드레인 파이프(210)를 통해 오일팬(120)으로 드레인되어짐에 따라 오일의 용도가 단순하게 이루어지게 되는 원인이 있었고, 싸이클론(200)의 하부 및 오일팬(120) 사이에 드레인파이프(210)가 노출되게 설치되어짐에 따라 그 만큼의 공간활용율이 낮아짐과 동시에 이로 인해 레이아웃에 불편한 문제점이 있었다.

따라서 본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위해 발명한 것으로서, 사이클론에서 엔진의 블로바이된 가스중에 포함된 오일이 분리되어 지며 분리되어진 오일이 드레인 파이프를 통해 터버차저로 공급되어진 후 오일팬으로 순환되어지도록 함으로써, 사이클론에서 분리되어진 오일의 용도를 넓힐 수 있도록 하고, 아울러 엔진룸의 공간활용율을 넓힐 수 있는 터보차저의 오일공급장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

본 발명은, 엔진(100)의 블로바이된 가스중에 포함된 오일이 사이클론(200)에서 분리되어지고, 분리되어진 오일이 드레인 파이프(300)를 통해 터버차저(400)의 터빈하우징(410)과 컴프레셔 하우징(420) 사이에 개재된 센터하우징(430)으로 공급되어지도록 구성됨을 특징으로 하는 터보차저의 오일공급장치를 제공한다.

본 발명에 의하면, 사이클론에서 엔진의 블로바이된 가스중에 포함된 오일이 분리되어 지며 분리되어진 오일이 드레인 파이프를 통해 터버차저로 공급되어진 후 오일팬으로 순환되어지도록 함으로써, 사이클론에서 분리되어진 오일의 용도를 넓힐 수 있도록 하고, 아울러 엔진룸의 공간활용율을 넓게 사용할 수 있는 효과가 있 다.

이때, 상기 센터하우징(430)은 커플링(431)에 의하여 터빈하우징(410)에 결합된 하우징몸체의 상부에 유입구(432)를 형성하여 드레인 파이프(300)가 너트(N)로 결합되어지고, 상기 하우징몸체의 하부에 상기 유입구(432)와 대향되는 배출구(433)를 형성하여 리턴파이프(434)가 연결되어지는 것이 바람직하다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

우선 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.

도2는 본 발명에 따른 터보차저의 오일공급장치의 구성을 도시한 예시도이다.

본 발명에 따른 터보차저의 오일공급장치는 엔진(100)이 가동되어지는 과정에서 발생된 블로바이 가스는 오일과 가스가 혼합되어진 상태로 파이프를 통해 싸이클론(200)으로 공급되어지며 싸이클론(200)으로 공급되어지는 블로바이가스는 싸이클론(200)의 내면을 따라 이송되어지는 과정중에 발생되어진 원심력에 의하여 무게가 상이한 가스와 오일이 분리되어지게 된다. 즉, 블로바이 가스 중 무게가 있는 오일은 원심력에 의하여 싸이클론(200)의 내벽면쪽으로 이동하여 모인 후 내벽면을 따라 하부로 흘러 내려가게 되고, 이어 싸이크론(200)의 하부에 결합된 드레인 파이프(300)를 통해 배출되어지게 된다.

상기 드레인 파이프(300)를 통해 배출되어진 오일은 터버차저(400)의 터빈하우징(410)과 컴프레셔 하우징(420) 사이에 개재된 센터하우징(430)으로 공급되어짐으로써 고속회전에 따른 마찰을 줄일 수 있게 된다.

상기 센터하우징(430)은 커플링(431)에 의하여 터빈하우징(410)에 결합된 하우징몸체의 상부에 별도의 유입구(432)를 형성하여 드레인 파이프(300)가 너트(N)로 결합되어 오일이 공급되어지고, 상기 하우징몸체로 공급되어진 오일은 유입구(432)의 하부에 이와 대향되는 배출구(433)를 형성하고, 배출구(433)에 리턴파이프(434)가 연결되어짐에 따라 이를 통해 터보차저의 윤활후 오일팬(120)으로 오일이 흘러 갈 수 있게 된다. 즉, 유로 변경을 통해 기존 엔진 타부품 대비 간섭 사항 존재치 않아 조립성 유지되며, 엔진룸에 올라갈 경우에도 타부품 안쪽으로 장착 되어있으므로 차량 전체 LAYOUT상 편리하게 할 수 있다.

이상, 본 발명을 바람직한 실시 예를 사용하여 상세히 설명하였으나, 본 발명의 범위는 특정 실시 예에 한정되는 것은 아니며, 첨부된 특허청구범위에 의하여 해석되어져야 할 것이다. 또한, 이 기술분야에서 통상의 지식을 습득한 자라면, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않은면서도 많은 수정과 변형이 가능함을 이해하여야 할 것이다.

도1은 종래 기술에 따른 사이클론과 오일팬 사이에 오일 드레인 파이프가 결합된 상태를 도시한 예시도,

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

100:엔진 200:사이클론

300:드레인 파이프 400:터버차저

410:터빈하우징 420:컴프레셔 하우징

430:센터하우징

Claims

엔진(100)의 블로바이된 가스중에 포함된 오일이 사이클론(200)에서 분리되어지고,

분리되어진 오일이 드레인 파이프(300)를 통해 터버차저(400)의 터빈하우징(410)과 컴프레셔 하우징(420) 사이에 개재된 센터하우징(430)으로 공급되어지도록 구성됨을 특징으로 하는 터보차저의 오일공급장치.
제1항에 있어서,

상기 센터하우징(430)은 커플링(431)에 의하여 터빈하우징(410)에 결합된 하우징몸체의 상부에 유입구(432)를 형성하여 드레인 파이프(300)가 너트(N)로 결합되어지고, 상기 하우징몸체의 하부에 상기 유입구(432)와 대향되는 배출구(433)를 형성하여 리턴파이프(434)가 연결되어짐을 특징으로 하는 터보차저의 오일공급장치.