FI124612B - Polttomoottorikone - Google Patents

Polttomoottorikone Download PDF

Info

Publication number
FI124612B
FI124612B FI20070696A FI20070696A FI124612B FI 124612 B FI124612 B FI 124612B FI 20070696 A FI20070696 A FI 20070696A FI 20070696 A FI20070696 A FI 20070696A FI 124612 B FI124612 B FI 124612B
Authority
FI
Finland
Prior art keywords
combustion engine
internal combustion
siphon
pipe
crankcase
Prior art date
Application number
FI20070696A
Other languages
English (en)
Swedish (sv)
Other versions
FI20070696A (fi
FI20070696A0 (fi
Inventor
Sonja Adorf
Peter Lauer
Harrie Leijendeckers
Original Assignee
Man Diesel Se
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Man Diesel Se filed Critical Man Diesel Se
Publication of FI20070696A0 publication Critical patent/FI20070696A0/fi
Publication of FI20070696A publication Critical patent/FI20070696A/fi
Application granted granted Critical
Publication of FI124612B publication Critical patent/FI124612B/fi

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
    • F01M13/04—Crankcase ventilating or breathing having means for purifying air before leaving crankcase, e.g. removing oil
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
    • F02M25/06—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture adding lubricant vapours
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
    • F01M13/04—Crankcase ventilating or breathing having means for purifying air before leaving crankcase, e.g. removing oil
    • F01M2013/0411—Crankcase ventilating or breathing having means for purifying air before leaving crankcase, e.g. removing oil using cooling means
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Supercharger (AREA)
  • Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)

Description

Polttomoottori kone
Keksintö koskee patenttivaatimuksen 1 johdannon mukaista poltto-moottorikonetta.
5 Käytännöstä tunnetuissa suurdieselpolttomoottorikoneissa, jotka ovat raskasöljykäyttöisiä, kampikammioilmanpoistokaasu päästetään tavallisesti käsittelemättömänä ilmakehään. Sama koskee sellaisen suurdieselpolttomoottori-koneen pakokaasuturboahtimen sulkuilmaa.
Suhteellisen pienissä polttomoottorikoneissa, joita käytetään esim. 10 henkilöautoissa tai hyötyajoneuvoissa, käytännöstä on tunnettua ohjata kampikammioilmanpoistokaasu öljynerottimeen ennen ilmapoistoa ilmakehään öljyn tai öljysumun erottamiseksi näin kampikammioilmanpoistokaasusta. Saavutettavissa olevat öljynerotusmäärät ovat kuitenkin rajoitettuja.
Julkaisusta DE 102 004 031 281 A1 on tunnettu hyötyajoneuvon pa-15 kokaasuturboahtimella varustettu suhteellisen pieni polttomoottorikone, jossa on laite kampikammioilmanpoistokaasun johtamiseksi pois polttomoottorikoneen kampikammiosta, jolloin kaasupumpuksi muodostettu laite auttaa kampikammioilmanpoistokaasun puristamista kokoon ja jolloin polttomoottorikoneen tiivistetty kampikammioilmanpoistokaasu on ohjattavissa takaisin.
20 Tästä lähtien esillä olevan keksinnön tehtävä on saada aikaan uuden- tapainen polttomoottorikone, jolla on suurempi öljynerotusmäärä. Tämä tehtävä ratkaistaan patenttivaatimuksen 1 mukaisen polttomoottorikoneen avulla.
Keksinnön mukaan laite kampikammioilmanpoistokaasun johtamiseksi pois sisältää sifonimaisen putkijohdon, jolloin sifonimaiseen putkijohtoon on sijoi-25 tettu sen alipistealueen virtausta alaspäin vedensyöttöjohto, jonka avulla vesi on johdettavissa poistettavaan kampikammioilmanpoistokaasuun, ja jolloin sifoni-5 maiseen putkijohtoon on sen alipistealueelle sijoitettu venttiili muodostuvan öljy-
C\J
^ vesiseoksen johtamiseksi pois.
° Keksinnön mukaisessa polttomoottorikoneessa vesi johdetaan poistet- ° 30 tavaa kampikammioilmanpoistokaasua ohjaavaan, sifonimaiseen putkijohtoon, | siis sifonimaisen putkijohdon alipistealueen virtausta alaspäin.
cd Johtamalla vesi kampikammioilmanpoistokaasuun veden osittaisen
CD
§ haihtumisen perusteella saadaan aikaan kampikammioilmanpoistokaasun jääh- o dytys. Kampikammioilmanpoistokaasun jäähdytyksen avulla kondensoituu osa 00 35 kampikammioilmanpoistokaasun sisältämästä, kaasumaisesta öljystä. Lisäksi kampikammioon viedyn veden vesitippoja varastoituu kampikammioilmanpoisto- 2 kaasun öljypisaroihin ja muodostavat koaguloitumalla ja kokkaroitumalla suurempia pisaroita. Kampikammioilmanpoistokaasuun viedyn veden avulla siten toisaalta kampikammioilmanpoistokaasun kaasumaisia osia siirretään nestefaasiin, ja toisaalta juoksevia pisaroita suurennetaan. Molemmat vaikutukset saavat aikaan 5 hyvän öljynerottamisen kampikammioilmanpoistokaasusta.
Sifonimaiseen putkijohtoon on edullisesti ohjattavissa putkijohdon kautta pakokaasuturboahtimen sulkuilmaa, jolloin sulkuilmakaasun putkijohto päätyy tähän sifonimaiseen putkijohtoon sifonimaisen putkijohdon alipistealueen virtausta ylöspäin.
10 Keksinnön edullisen jatkomuodon mukaan sifonimaisen putkijohdon ja polttomoottorikoneen kampikammion väliin on kytketty takaiskuventtiili muodostuvan öljy-vesiseoksen ylivirtauksen estämiseksi kampikammioon.
Keksinnön edulliset jatkomuodot käyvät ilmi epäitsenäisistä patenttivaatimuksista ja seuraavasta selitysosasta. Keksinnön suoritusesimerkkejä 15 selvitetään lähemmin piirustuksen avulla olematta rajoitettu näihin. Tällöin kuvio 1 esittää kaaviollisesti keksinnön mukaisen polttomoottorikoneen keksinnön ensimmäisen suoritusesimerkin mukaisesti; kuvio 2 esittää kaaviollisesti keksinnön mukaisen polttomoottorikoneen keksinnön toisen suoritusesimerkin mukaisesti; ja 20 kuvio 3 esittää kaaviollisesti keksinnön mukaisen polttomoottorikoneen keksinnön kolmannen suoritusesimerkin mukaisesti.
Seuraavassa keksintöä selitetään viitaten kuvioon 1 yksinkertaisesti pakokaasuturboahdettujen polttomoottorikoneiden esimerkissä. Viitattakoon siihen, että keksintö ei ole rajoitettu sellaisiin yksinkertaisesti turboahdettuihin polt-25 tomoottorikoneisiin. Pikemminkin keksintöä voidaan käyttää myös moninkertai-sesti pakokaasuturboahdetuissa polttomoottorikoneissa, kompressiahdetuissa 5 polttomoottorikoneissa, muulla tavoin ahdetuissa polttomoottorikoneissa tai ei-ah-
C\J
^ detuissa polttomoottorikoneissa. Polttomoottorikoneiden yhteydessä kyseessä ° voivat olla dieselmoottorit, ottomoottorit, HCCI-moottorit tai muut polttomoottorit.
CVJ
° 30 Polttomoottorikoneen yhteydessä kyseessä on edullisesti kuitenkin raskasöljy- | käyttöinen suurdieselpolttomoottorikone, kuten laivadieselpolttomoottorikone.
cd Kuvio 1 esittää kaaviollisesti keksinnön ensimmäisen suoritusesimer- cn § kin, jolloin polttomoottorista lähtevä pakokaasuvirta 11 ohjataan pakokaasu- o turboahtimen 13 turpiiniin 12 ja josta poistetaan siinä paine. Pakokaasuturbo- 00 35 ahtimen 13 turpiini 12 käyttää sen kompressoria 14, jolloin pakokaasuturbo ahtimen 13 kompressorissa polttomoottoriin 10 ohjattava palamisilma 15 puris- 3 tetaan kokoon. Pakokaasuturboahtimen 13 kompressorissa 14 kokoon puristettu palamisilmavirta 15 ohjataan latausilmajäähdyttimeen 16, joka jäähdyttää kokoon puristetun palamisilmavirran, joten latausilmajäähdyttimestä 16 virtausta alaspäin on esillä kokoon puristettu ja jäähdytetty palamisilmavirta, jota sano-5 taan myös latausilmavirraksi 17.
Keksinnön mukaisella polttomoottorikoneella on laite kampikammio-ilmanpoistokaasun johtamiseksi pois polttomoottorikoneen kampikammiosta, jolloin laite kampikammioilmanpoistokaasun johtamiseksi pois sisältää sifonimaisen putkijohdon 18. Sifonimaisella putkijohdolla 18 on kaksi kohtisuoraa putkijohto-10 osuutta 19 ja 20, jotka on yhdistetty keskenään pääasiassa vaakasuorasi! kulkevan, alipistealueen 21 muodostavan putkijohto-osuuden kautta.
Sifonimaiseen putkijohtoon, siis kohtisuoraan putkijohto-osuuteen 20, on sijoitettu suuttimeksi muodostettu vedensyöttölaite 22, jonka avulla vesi on johdettavissa, siis ruiskutettavissa, pois johdettavaan kampikammioilmanpoisto-15 kaasuun. Vedensyöttölaite 22 on muodostettu edullisesti tasosuuttimeksi veden ruiskuttamiseksi mahdollisimman hienolla sumutuksella kampikammioilman-poistokaasuun. Viitattakoon siihen, että myös muita suuttimia sekä useiden suuttimien järjestelyä voidaan käyttää veden ruiskuttamiseksi kampikammio-ilmanpoistokaasua ohjaavaan, sifonimaisen putkijohdon 18 kohtisuoraan putkijoh-20 to-osuuteen 20. Vesimäärä sekä vedensyöttölaitteen 22 kautta kampikammio-ilmanpoistokaasuun ruiskutettavan veden paine on säädettävissä venttiilin 23 kautta.
Ruiskuttamalla vettä kampikammioilmanpoistokaasuun sen kaasumaiset aineosat siirretään nestefaasiin, koska ruiskutettu vesi huolehtii kampikam-25 mioilmanpoistokaasun jäähdytyksestä. Lisäksi kampikammioilmanpoistokaasun sisältämät öljypisarat suurennetaan, koska vesipisarat varastoituvat koaguloinnin 5 ja kokkaroitumisen avulla kampikammioilmanpoistokaasun öljypisaroissa.
C\J
^ Sifonimaisen putkijohdon 18 alipistealueelle on sijoitettu venttiili 24 9 öljy-vesiseoksen johtamiseksi pois sifonimaisen putkijohdon 18 alueelta ja ohjaa- ° 30 miseksi pohjaan 25. Venttiilin 24 yhteydessä kyseessä voi olla automaattisesti | avautuva sekä automaattisesti sulkeutuva venttiili, joka avataan ja suljetaan oh- cd jatusti sifonimaisen putkijohdon 18 nestepinnan kautta määritellyn nestepinnan
CD
§ saavuttamiseksi muodostuvan öljy-vesiseoksen johtamiseksi pois sifonimaisesta o putkijohdosta 18. Pohjaan 25 kerääntyvä öljy-vesiseos voidaan poistaa öl- 00 35 jynerottimen kautta.
4
Ainakin sifonimaisen putkijohdon 18 kohtisuora putkijohto-osuus 20, johon vedensyöttölaite 22 on sijoitettu, on mitoitettu siten, että sillä on suuri virtauksen sisäläpimitta pois johdettavan kampikammioilmanpoistokaasun pienten virtausnopeuksien saamiseksi aikaan sekä suuri putken pituus. Tässä tapauk-5 sessa on silloin varmistettu, että ilman erillistä öljynerotinta yksistään käyttämällä hyväksi painovoimaa voidaan varmistaa hyvä öljynerotus kampikammioilman-poistokaasusta. Putkijohto-osuuden 20 virtaa alaspäin olevaan päähän on edullisesti sijoitettu pisaranerotusristikko.
Kuvion 1 mukaan sifonimaiseen putkijohtoon, alipistealueen 21 vir-10 tausta alaspäin ja siten kohtisuoraan putkijohto-osuuteen 19 on integroitu takais-kuventtiili 26, jotta estetään, että muodostuva öljy-vesiseos ylivirtaa polttomoot-torikoneen kampikammioon.
Vedensyöttölaitteen 22 kautta kampikammioilmanpoistokaasuun viedyn tai ruiskutetun veden yhteydessä kyseessä voi olla tuore vesi, merivesi, käyt-15 tövesi tai myös ns. harmaa vesi.
Kuvio 2 esittää kuvion 1 mukaisen polttomoottorikoneen edullisen jat-komuodon, jolloin tarpeettomien toistojen välttämiseksi samoille osarakenteille käytetään samoja viitemerkkejä. Kuvion 2 suoritusesimerkissä sifonimaiseen putkijohtoon 18 on ohjattavissa putkijohdon 27 kautta pakokaasuturboahtimen 13 20 sulkuilmaa öljyn erottamiseksi siitä, kuten myös kampikammioilmanpoistokaasus-ta. Tällöin kuvion 2 mukaan sulkuilmakaasun putkijohto päätyy alipistealueen 21 virtausta ylöspäin, siis takaiskuventtiilin 26 virtausta ylöspäin, sifonimaiseen putkijohtoon 18.
Öljynerotusmäärän parantamiseksi tai optimoimiseksi edelleen kuvion 25 3 mukaan sifonimaiseen putkijohtoon on sijoitettu lisätty öljynerotin 28. Tämän öl- jynerottimen 28 yhteydessä kyseessä voi olla diffuusioerotin, jatkavuuserotin, 5 keskipakoerotin, sähköerotin tai näiden erottimien yhdistelmä. Öljynerottimessa cv ^ 28 erotettu öljy on ohjattavissa pohjan 25 putkijohdon 29 kautta poistettavaksi.
^ Öljynerottimesta 28 lähtevä kaasu 30 on johdettavissa pois joko ilma- ° 30 kehään tai ohjattavissa takaisin polttomoottorikoneeseen, jolloin tässä tapauk- £ sessa kaasu 30 ohjataan takaisin ei-esitettyyn kompressoriin ja sen jälkeen cd polttomoottorikoneeseen, joko latausilmajäähdyttimen 16 virtausta alaspäin ko- σ> § koon puristettuun ja jäähdytettyyn palamisilmavirtaan tai latausilmajäähdyttimen § 16 virtausta ylöspäin kokoon puristettuun ja jäähdyttämättömään palamisilma- ^ 35 virtaan tai myös pakokaasuturboahtimen 13 kompressorin 14 virtausta ylöspäin kokoon puristamattomaan palamisilmavirtaan 15.

Claims (10)

1. Polttomoottorikone, erityisesti raskasöljykäyttöinen suurdieselpolt-tomoottorikone, jossa on laite kampikammiontuuletuskaasun johtamiseksi pois polttomoottorikoneen kampikammiosta, tunnettu siitä, että laite kampikam- 5 miontuuletuskaasun johtamiseksi pois sisältää sifonimaisen putkijohdon (18), jossa on kaksi pystysuoraa putkijohto-osuutta (19, 20), jotka on yhdistetty toisiinsa vaakasuorasti kulkevan, alipistealueen (21) muodostavan putkijohto-osuuden avulla, jolloin sifonimaiseen putkijohtoon (18), sen alipistealueen (21) virtaa alaspäin on sijoitettu suuttimeksi muodostettu vedensyöttölaite (22), jonka 10 avulla vesi on johdettavissa säädettäväsi! pois ohjattavaan kampikammiontuule-tuskaasuun, ja jolloin sifonimaiseen putkijohtoon (18), sen alipistealueelle (21) on sijoitettu venttiili (24) muodostuvan öljy-vesiseoksen johtamiseksi pois, ja että sifonimaiseen putkijohtoon (18) on ohjattavissa putkijohdon (27) kautta pakokaasuturboahtimen (13) sulkuilmakaasua, jolloin sulkuilmakaasun putki-15 johto (27) päätyy siihen sifonimaisen putkijohdon (18) alipistealueen (21) virtaa ylöspäin.
2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen polttomoottorikone, tunnettu siitä, että sifonimaisella putkijohdolla (18) alipistealueen (21) virtaa alaspäin on suuri virtauksen sisäläpimitta pois johdettavan kampikammiontuuletus- 20 kaasun pienten virtausnopeuksien saamiseksi aikaan.
3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen polttomoottorikone, tunnettu siitä, että sifonimainen putkijohto (18) kulkee alipistealueen (21) virtaa alaspäin kohtisuorasi! ja sillä on tässä osuudessa suuri putken pituus.
4. Jonkin patenttivaatimuksen 1 - 3 mukainen polttomoottorikone, 25 tunnettu siitä, että sifonimaisen putkijohdon (18) alipistealueen (21) ja poltat tomoottorikoneen kampikammion väliin on kytketty takaiskuventtiili (26) öljy- ^ vesiseoksen ylivirtauksen estämiseksi kampikammioon.
5. Jonkin patenttivaatimuksen 1 - 4 mukainen polttomoottorikone, c\j tunnettu siitä, että sifonimaiseen putkijohtoon (18), vedensyöttölaitteen (22) o 30 virtaa alaspäin on sijoitettu öljynerotin (28).
* 6. Jonkin patenttivaatimuksen 1 - 5 mukainen polttomoottorikone, tunnettu siitä, että sulkuilmakaasun putkijohto (27) päätyy takaiskuventtiilin CD o (26) virtaa ylöspäin sifonimaiseen putkijohtoon (18).
7. Jonkin patenttivaatimuksen 1 - 6 mukainen polttomoottorikone, 35 tunnettu turpiinin (12) ja kompressorin (15) käsittävästä pakokaasuturbo-ahtimesta (13), jolloin pakokaasuturboahtimen turpiini (12) poistaa paineen polt- tomoottorikoneesta lähtevästä pakokaasuvirrasta, jolloin pakokaasuturboahti-men kompressori (14) on sen turpiinin (12) käyttämä ja puristaa kokoon pala-misilmavirran, jolloin pakokaasuturboahtimen kompressorin (14) ja polttomootto-rikoneen väliin on kytketty ahtoilmajäähdytin (16) ja jolloin öljystä erotettu kampi-5 kammiontuuletuskaasu on puristettavissa kokoon kompressorin kautta ja ohjattavissa takaisin polttomoottorikoneen suuntaan.
8. Patenttivaatimuksen 7 mukainen polttomoottorikone, tunnettu siitä, että kampikammiontuuletuskaasu johdetaan ahtoilmajäähdyttimen (16) virtaa alaspäin kokoon puristettuun ja jäähdytettyyn palamisilmavirtaan.
9. Patenttivaatimuksen 7 mukainen polttomoottorikone, tunnet- t u siitä, että kampikammiontuuletuskaasu johdetaan ahtoilmajäähdyttimen (16) virtaa ylöspäin kokoon puristettuun palamisilmavirtaan.
10. Patenttivaatimuksen 7 mukainen polttomoottorikone, tunnet-t u siitä, että kampikammiontuuletuskaasu johdetaan pakokaasuturboahtimen 15 kompressorin (14) virtaa ylöspäin kokoon puristamattomaan palamisilmavirtaan. •ί· δ c\j σ> o C\J o X IX Q. CO σ> co o N- o o cm
FI20070696A 2006-11-22 2007-09-12 Polttomoottorikone FI124612B (fi)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102006054956 2006-11-22
DE102006054956.2A DE102006054956B4 (de) 2006-11-22 2006-11-22 Brennkraftmaschine

Publications (3)

Publication Number Publication Date
FI20070696A0 FI20070696A0 (fi) 2007-09-12
FI20070696A FI20070696A (fi) 2008-05-23
FI124612B true FI124612B (fi) 2014-10-31

Family

ID=38572892

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FI20070696A FI124612B (fi) 2006-11-22 2007-09-12 Polttomoottorikone

Country Status (5)

Country Link
JP (1) JP5184863B2 (fi)
KR (1) KR101417006B1 (fi)
CN (1) CN101187321B (fi)
DE (1) DE102006054956B4 (fi)
FI (1) FI124612B (fi)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102011007172A1 (de) * 2011-04-12 2012-10-18 Man Diesel & Turbo Se Brennkraftmaschine
DE102016201414B4 (de) * 2016-01-29 2017-10-05 Ford Global Technologies, Llc Brennkraftmaschine mit Ölkreislauf
DE102020108134B3 (de) * 2020-03-25 2021-07-08 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Verbrennungsmotor

Family Cites Families (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5329913A (en) * 1991-03-26 1994-07-19 Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha Oil vapor separator system for the engine of a gas heat pump air conditioner
JPH0754629A (ja) * 1993-08-17 1995-02-28 Nissan Motor Co Ltd 内燃機関のブローバイガス処理装置
JP3139594B2 (ja) * 1994-03-29 2001-03-05 日産ディーゼル工業株式会社 Ｅｇｒ用冷却装置
EP0732490B1 (en) * 1995-03-14 2001-04-11 Cummins Engine Company, Inc. A turbocharged diesel engine assembly
JPH09177532A (ja) * 1995-12-27 1997-07-08 Sanyo Electric Co Ltd オイルセパレータおよびそれを利用したエンジン駆動動力装置
DE19929876A1 (de) * 1999-06-29 2001-01-11 Porsche Ag Brennkraftmaschine mit einer Entlüftungseinrichtung
JP3068400U (ja) * 1999-10-21 2000-05-12 奥井 徳次郎 ブロ―バイガスの還元装置におけるガスの変成・荷電装置
DE10062483A1 (de) * 2000-12-14 2002-06-20 Deutz Ag Filter zur Reinigung von Kurbelgehäuseentlüftungsgasen einer Brennkraftmaschine
DE10121730A1 (de) * 2001-05-04 2002-11-28 Man B & W Diesel As Kopenhagen Verfahren zur Erhöhung der Explosionssicherheit einer Maschine sowie mit einer hierfür geeigneten Vorrichtung versehene Maschine
DE10310452B4 (de) * 2003-03-07 2008-08-28 Hengst Gmbh & Co.Kg Verfahren zur Behandlung des Kurbelgehäuseentlüftungsgases einer Brennkraftmaschine
DE102004016742B3 (de) * 2004-04-05 2005-09-15 Dichtungstechnik G. Bruss Gmbh & Co. Kg Ölabscheider und Verfahren zum Abscheiden von Öl aus den Blow-by-Gasen einer Brennkraftmaschine
DE102004031281B4 (de) * 2004-06-29 2016-09-15 Man Truck & Bus Ag Vorrichtung zum Rückführen von Kurbelgehäuseentlüftungsgasen in den Verbrennungsraum einer aufgeladenen Brennkraftmaschine
JP4475082B2 (ja) * 2004-09-29 2010-06-09 井関農機株式会社 エンジン

Also Published As

Publication number Publication date
KR101417006B1 (ko) 2014-07-08
CN101187321B (zh) 2011-10-19
JP5184863B2 (ja) 2013-04-17
DE102006054956B4 (de) 2015-12-03
KR20080046549A (ko) 2008-05-27
DE102006054956A1 (de) 2008-05-29
FI20070696A (fi) 2008-05-23
FI20070696A0 (fi) 2007-09-12
CN101187321A (zh) 2008-05-28
JP2008128235A (ja) 2008-06-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP3098406B1 (en) Exhaust gas treatment device, ship, and water supply method
CN104564315B (zh) 大型低速运行的涡轮增压二冲程内燃机及其操作方法
EP2930098B1 (en) Air lubrication device and ship
JP3233749U (ja) 排気ガス再循環のためのシステム、エンジン、及びディーゼル排気組成
CN104271906B (zh) 排气冷却器、闭环排气冷却系统、内燃发动机及方法
JP5584720B2 (ja) 排ガス再循環制御システムを備える大型２サイクルディーゼル機関
JP6147786B2 (ja) 給水タンク、排ガス処理装置、船舶
JP4349166B2 (ja) Ｅｇｒ装置付エンジンの吸気通路
JP2014169632A (ja) 内燃機関のインタークーラ凝縮水排出装置
FI124612B (fi) Polttomoottorikone
US10590890B2 (en) Inlet system for an internal combustion engine
CN109113855A (zh) 用于压缩机入口中的冷凝液捕集的方法和系统
JP2012067696A (ja) インテークパイプ
JP2011032880A (ja) 内燃機関の排気還流装置
JP5761135B2 (ja) 過給機付内燃機関
JP2010216304A (ja) 内燃機関
KR20090063942A (ko) 터보차저의 오일공급장치
CN116324154A (zh) 用于船舶的船体的空气供应系统和包括空气供应系统的船舶

Legal Events

Date Code Title Description
FG Patent granted

Ref document number: 124612

Country of ref document: FI

Kind code of ref document: B

PC Transfer of assignment of patent

Owner name: MAN ENERGY SOLUTIONS SE

MM Patent lapsed