KR20090062385A - 차량 전원시스템 및 그 동작 방법 - Google Patents
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Abstract
Description
Claims (9)
- 일체형 기동 발전기로서 엔진의 시동 시에 스타터로서 ISG 시동 신호를 출력하는 ISG;주 전원으로서 상기 ISG에 전원을 공급하는 주 배터리;보조 전원으로서 상기 주 배터리의 전압이 상기 ISG를 구동시키는 전압보다 작을 경우에, 상기 주 배터리에 직렬 연결되어 주 배터리의 출력 전압을 상승시키는 보조 배터리;상기 주 배터리의 출력 전압을 승압시키는 DC-DC 컨버터;적어도 하나 이상의 스위치를 구비하여, 상기 주 배터리와 보조 배터리의 직렬 온/오프 연결을 스위칭하는 액츄에이터;기본 전원시스템 동작 상태에서 차량 정차 중 엔진 시동이 정지되는 운전 모드(IDLE STOP)로 동작한 후 엔진 재시동이 걸릴 경우에, 상기 액츄에이터 내의 스위치를 제어하여 상기 주 배터리와 보조 배터리를 직렬 연결시켜 상기 ISG에 공급되는 전원을 상승시킴으로써, 상기 ISG로 하여금 엔진 시동이 이루어지도록 하는 모터제어부를 포함하는 차량 전원시스템.
- 제1항에 있어서, 상기 차량 전원시스템은 42V 전원시스템으로서, 상기 주 배터리는 36V 배터리이며 상기 보조 배터리는 12V 배터리임을 특징으로 하는 차량 전 원시스템.
- 제1항에 있어서, 상기 기본 전원시스템은,상기 주 배터리의 전압을 승압시키는 DC-DC 컨버터와 상기 주 배터리의 플러스(+) 단자가 연결되며, 상기 DC-DC 컨버터와 상기 보조 배터리의 플러스(+) 단자가 연결되며, 상기 주 배터리의 마이너스(-) 단자 및 보조 배터리의 마이너스(-) 단자가 차체 그라운드에 연결되는 구조를 가지는 차량 전원시스템.
- 제1항에 있어서, 상기 액츄에이터는,상기 DC/DC 컨버터와 상기 보조 배터리의 플러스(+) 단자 간의 연결을 온/오프 시키는 제1스위치;상기 주 배터리의 마이너스(-) 단자에 그라운드 병렬 연결되는 아크(arc) 방지용 저항과 12V 배터리의 플러스(+) 단자 간의 연결을 온/오프시키는 제2스위치;상기 주 배터리의 마이너스(-) 단자와 12V 배터리 플러스(+) 단자 간의 연결을 온/오프시키는 제3스위치;상기 주 배터리의 마이너스(-) 단자와 차체 그라운드 간의 연결을 온/오프시키는 제4스위치를 포함하고 있으며,상기 주 배터리의 마이너스(-) 단자는 그라운드에 병렬 연결되어 있어, 상기 제2스위치, 상기 제3스위치, 제4스위치의 주 배터리 쪽의 스위칭 단자는 그라운드와 병렬 연결되어 있음을 특징으로 하는 차량 전원시스템.
- 제4항에 있어서, 상기 모터제어부는, 상기 제1스위치 오프 -> 상기 제2스위치 온 -> 상기 제4스위치 오프 -> 상기 제3스위치 온 -> 상기 제2스위치 오프의 순서로서 스위치 제어함으로써, 상기 주 배터리와 보조 배터리를 직렬 연결시키는 차량 전원시스템.
- 주 배터리와 보조 배터리가 병렬 연결되어 있어, 상기 보조 배터리가 상기 주 배터리의 출력 전압을 보조하는 기본 전원시스템을 유지하는 제1단계;차량 정차 중 엔진 시동이 정지되는 운전 모드(IDLE STOP)로 동작한 후 일체형 기동 발전기인 ISG로부터 ISG 시동신호가 검출되는 제2단계;상기 주 배터리의 전압이 상기 ISG를 구동시키는 ISG 구동 전압보다 작은 경우에, 상기 주 배터리와 보조 배터리를 직렬 연결하는 스위칭을 수행하는 제3단계;상기 직렬 연결된 출력 전압을 이용하여 상기 ISG에서 시동 스타트 모터를 구동하여 시동을 거는 제4단계;상기 시동이 걸린 후, 상기 주 배터리와 보조 배터리를 직렬 연결을 해제하여 상기 기본 전원시스템으로 복귀하는 제5단계를 포함하는 차량 전원시스템의 동작 방법.
- 제6항에 있어서, 상기 기본 전원시스템은,상기 주 배터리의 전압을 승압시키는 DC-DC 컨버터와 상기 주 배터리의 플러 스(+) 단자가 연결되며, 상기 DC-DC 컨버터와 상기 보조 배터리의 플러스(+) 단자가 연결되며, 상기 주 배터리의 마이너스(-) 단자 및 보조 배터리의 마이너스(-) 단자가 차체 그라운드에 연결된 차량 전원시스템의 동작 방법.
- 제6항 있어서, 상기 제3단계에서 상기 주 배터리와 보조 배터리를 직렬 연결하는 스위칭하는 것은,상기 주 배터리의 전압을 승압시키는 DC-DC 컨버터와 상기 보조 배터리의 플러스(+) 단자 간의 연결을 오프(off)시키는 단계;상기 주 배터리의 마이너스(-) 단자에 차체 그라운드 병렬 연결되는 아크(arc) 방지용 저항과 보조 배터리의 플러스(+) 단자 간의 연결을 온(on) 시키는 단계;상기 주 배터리의 마이너스(-) 단자와 배터리 차체 그라운드 간의 연결을 오프(off)시키는 단계;상기 아크 방지용 저항을 제외하고 상기 주 배터리의 마이너스(-) 단자와 보조 배터리의 플러스(+) 단자 간의 연결을 온(on) 시키는 단계를 포함하는 차량 전원시스템의 동작 방법.
- 제8항에 있어서, 상기 제5단계에서 기본 전원시스템으로 복귀하는 것은, 상기 제3단계에서 상기 주 배터리와 보조 배터리를 직렬 연결하는 스위칭 단계의 역순으로 진행함을 특징으로 하는 차량 전원시스템의 동작 방법.
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