KR20090062377A - 차량용 허브 너트 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량에 휠을 장착할 때 사용되는 허브 너트에 관한 것으로서, 액슬 허브에 형성되는 고정볼트에 차량의 휠 장착시 사용되는 허브 너트에 있어서 상기 허브 너트는 중앙에 장착공이 관통형성되고, 상기 고정볼트와 허브 너트의 사이에는 장착공에 끼워지는 수직부와 상기 수직부의 하부에 일체로 형성되고 분할되는 경계면의 일측 끝단이 경사지게 형성되는 날개부가 적어도 두 개 이상 형성되는 인디게이터를 장착한 것을 특징으로 한다.

허브 너트, 장착공, 수용공간, 내주면, 고정볼트, 인디게이터, 수직바, 날개부.

Description

차량용 허브 너트{Hub nut}

본 발명은 차량에 휠을 장착할 때 사용되는 허브 너트에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량에 휠을 장착할 때 허브 너트의 토크 정도를 육안으로 확인할 수 있도록 허브 너트의 중앙에는 내부와 관통하는 장착공을 형성하고 상기 장착공에는 인디게이터를 장착한 허브 너트에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 액슬 허브에는 타이어가 장착된 휠의 고정을 위하여 다수의 고정볼트가 돌출되어 있으며, 여기에 타이어가 삽입된 휠을 안착시킨 후 각 고정볼트에 소정의 형상으로 구비된 허브 너트를 체결하여 타이어가 고정되도록 하고 있다.

통상적으로 사용되는 허브 너트는 표면이 평면으로 이루어진 정육각형 형상으로 마련되며, 이와 대응되는 내주면을 갖는 허브렌치를 사용하여 허브 너트를 풀거나 조일 수 있도록 되어 있다.

이렇게 허브 너트는 자동차의 타이어를 액슬 허브에 장착하기 위하여 사용되 는 것으로서, 자동차가 주행할 때 조임력이 작용할 수 있도록 주행방향과 동일한 방향으로 장착된다.

도시된 도 1 및 2는 종래의 허브 너트(100)를 나타낸 것으로서, 액슬 허브에 형성되는 고정볼트에 일체형으로 형성되는 허브 너트(100)가 장착된다.

그러나 종래의 장비가 구비되어 있는 환경이라면 토크 렌치를 이용하여 규정수치로 휠에 허브 너트를 조일 수 있지만 일반운전자들이 비상시에 보조타이어를 장착할 경우에는 수공구를 이용하여 감으로 허브 너트를 체결함으로써 안전에 심각한 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 차량에 휠을 장착할 때 허브 너트의 토크 정도를 육안으로 확인할 수 있도록 허브 너트의 중앙에는 내부와 관통하는 장착공을 형성하고 상기 장착공에는 인디게이터를 장착한 허브 너트를 제공하는데 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여, 액슬 허브에 형성되는 고정볼트에 차량의 휠 장착시 사용되는 허브 너트에 있어서 상기 허브 너트는 중앙에 장착공이 관통형성되고, 상기 고정볼트와 허브 너트의 사이에는 장착공에 끼워지는 수직부와 상기 수직부의 하부에 일체로 형성되고 분할되는 경계면의 일측 끝단이 경사지게 형성되는 날개부가 적어도 두 개 이상 형성되는 인디게이터를 장착한 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따르면, 허브 너트의 중앙에는 장착공을 내부와 관통형성하고 내부에는 인디게이터를 장착함으로써 허브 너트 표면으로 인디게이터가 너트의 잠김량을 표시하여 줌으로써 비상시 운전자가 수공구를 사용하여 휠을 장착하였을 때 토크가 부족하여 주행 중 바퀴가 빠지거나 오버 토크로 인해 허브 너트에 크랙이 발생하여 파손되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.

이하, 본 발명의 구성을 첨부된 도면을 참조로 설명하면, 도 3은 본 발명에 따른 허브 너트를 나타낸 단면도이고, 도 4는 본 발명에 따른 인디게이터를 나타낸 사시도이다.

본 발명인 허브 너트(10)는 기존과 같은 일체형으로 내부에는 액슬 허브에 형성되는 고정볼트(20)와 고정을 위한 내주면(16)에 나사부가 형성되는 수용공간(14)과 상기 허브 너트(10)의 상부와 상기 수용공간(14)을 관통시켜 형성되는 장착공(12)으로 형성되되, 여기서 상기 장착공(12)은 중앙에 형성되는 예를 들어 설 명하기로 한다.

즉, 본 발명의 허브 너트(10)는 기존의 구성에서 중앙에 상기 수용공간(14)과 연통되는 장착공(12)을 더 형성한 것이다.

상기 허브 너트(10)와 고정볼트(20)의 사이에 장착되는 인디게이터(30)는 합성수지 또는 금속재질로 형성될 수 있으며 본 발명에서는 플라스틱 재질로 된 인디게이터(30)가 장착되는 예를 들어 설명하기로 한다.

그리고 상기 인디게이터(30)의 구성을 살펴보면, 소정의 길이를 가지고 형성되는 수직바(32)와 상기 수직부(32)의 하부에 일체로 형성되고 분할되는 경계면의 끝단이 경사지게 형성되는 날개부(34)가 적어도 두 개 이상 형성된다.

여기서, 상기 날개부(34)는 허브 너트(10)가 고정볼트(20)에 완전히 체결되지 않았을 경우를 방지하는 위하여 형성되는 것이다.

즉, 상기 날개부(34)는 허브 너트(10)와 고정볼트(20)의 사이에 끼워지고 수직바(32)는 장착공(12)에 끼워진 상태에서 허브 너트(10)를 조이게 되면 상기 인디게이터(30)의 날개부(34)는 수평이 되면서 수직바(32)가 장착공(12)의 외부를 향해 이동함으로써 허브 너트(10)의 체결 상태를 확인할 수 있게 되는 것이다.

상기와 같이 구성되는 허브 너트(10)의 실시 예를 첨부된 도면을 참조로 설명하면, 도 5 및 6은 본 발명에 따른 허브 너트의 작동상태를 나타낸 단면도이다.

먼저, 일체형으로 내주면(16)에 나사부가 형성되는 수용공간(14)과 상기 수 용공간(14)과 상부 중심을 연통형성하는 장착공(12)으로 구성되는 허브 너트(10)를형성한다.

그리고 상기 허브 너트(10)에는 수용공간(14)에는 장착공(12)에 소정의 길이를 가지는 수직바(32)가 결합되고 끝단에는 분할되는 경계면의 끝단이 경사지게 형성되는 날개부(34)가 세 개 형성되는 인디게이터(30)를 장착한다.

이때, 상기 인디게이터(30)는 허브 너트(10)의 체결방향으로 고려하여 날개부(34)의 경사진 면이 반시계 방향이 되도록 장착한다.

다음으로 상기 인디게이터(30)가 내부에 구비된 허브 너트(10)를 액슬 허브에 형성되는 고정볼트(20)에 끼운 후 허브 너트(10)를 작업자가 수공구로 돌리게 된다. 이때, 상기 허브 너트(10)의 규정 토크는 9 ~ 11kgm이다.

그리고 작업자가 수공구로 일정동안 허브 너트(10)를 회전 작동시키고 수직바(32)가 상승하고 끝단이 허브 너트(10)의 상면과 일치하면 규정 토크로 허브 너트(10)를 조인 것을 손쉽게 확인함으로써 작업을 마치게 되는 것이다.

도 1은 종래의 허브 너트를 나타낸 정면도.

도 2는 종래의 허브 너트를 나타낸 단면도.

도 3은 본 발명에 따른 허브 너트를 나타낸 단면도.

도 4는 본 발명에 따른 인디게이터를 나타낸 사시도.

도 5 및 6은 본 발명에 따른 허브 너트의 작동상태를 나타낸 단면도.

※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명.

10 : 허브 너트, 12 : 장착공,

14 : 수용공간, 16 : 내주면

20 : 고정볼트, 30 : 인디게이터,

32 : 수직바, 34 : 날개부.

Claims (2)

1. 액슬 허브에 형성되는 고정볼트(20)에 차량의 휠 장착시 사용되는 허브 너트(10)에 있어서,

   상기 허브 너트(10)는 중앙에 장착공(12)이 관통형성되고,

   상기 고정볼트(20)와 허브 너트(10)의 사이에는 장착공(12)에 끼워지는 수직부(32)와 상기 수직부(32)의 하부에 일체로 형성되고 분할되는 경계면의 끝단이 경사지게 형성되는 날개부(34)가 적어도 두 개 이상 형성되는 인디게이터(30)를 장착되도록 한 것을 특징으로 하는 차량용 허브 너트.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 허브 너트(10)의 체결시 적정으로 감기면 인디게이터(30)의 끝단이 허브 너트(10)의 표면과 일치하고, 과토크시에는 돌출되며, 미만시에는 함몰되도록 한 것을 특징으로 하는 차량용 허브 너트.

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