KR20090060984A - 투수가 가능한 자전거 도로 겸용 도로의 시공 토목공법 및 자전거 도로 겸용 도로 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자전거 도로를 콘크리트를 타설하여 시공하되, 투수가 가능토록 구성하여 비가 온 후 빠른 시간내에 물기가 없어지도록 하여 자전거를 주행하는데 불편함이 없도록 한 투수가 가능한 자전거 도로 겸용 도로의 시공 토목 공법 및 그 자전거 도로 겸용 도로에 관한 것이다.

이러한 본 발명은 편평한 상태로 고른 기초흙의 상면 양측에 경계블록을 설치하며, 경계블록의 사이 기초흙 위에는 잡석을 깔아 편평하게 다져 잡석층을 형성하고, 잡석층의 위에 콘크리트몰탈을 타설하여 일정시간 건조시키며, 다수의 관통홀이 등간격으로 배치된 타공판을 콘크리트몰탈 위에 깔아주고, 타공판의 관통홀과 동일한 위치에 타공핀이 형성된 펀치를 타공판 위에 위치시킨 상태에서 타공핀이 관통홀을 통과되도록 눌러내려 타공핀에 의해 콘크리트몰탈에 잡석층과 통하는 다수의 투수공을 형성하며, 펀치와 타공판을 제거한 후 건조하고, 다수의 투수공에 모래를 채워 구성하는 것이다.

자전거, 도로, 투수

Description

투수가 가능한 자전거 도로 겸용 도로의 시공 토목공법 및 자전거 도로 겸용 도로{?}

본 발명은 투수가 가능한 자전거 도로 겸용 도로의 시공 토목 공법 및 그 자전거 도로 겸 용 도로에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 콘크리트를 타설하여 시공하는 자전거 도로를 투수가 가능토록 구성하여 비가 온 후 빠른시간 내에 물기가 없어지도록 하여 자전거의 안전 주행과 보행자가 보행하는데 불편함이 없도록 한 것이다.

주지하다시피, 자전거 도로는 자전거를 타고 주행하기 편리하도록 둔치 등에 주로 시공하고 있으며, 인도의 일측에 시공하는 경우도 있다.

이러한 자전거 도로를 시공할 때에는 기초를 다진 후 양옆에 거푸집을 설치하고, 콘크리트를 타설하여 양생하며, 거푸집을 제거하여 시공함이 보통인데, 이와 같이 구성된 자전거 도로는 비가 오게 되면 빗물이 스며들지 않아 시일이 지나도록 물기가 고여있는 곳이 많이 있어 자전거를 타고 주행하는데 많은 방해가 되고 있다.

또한, 자전거 도로에 물기가 고여있게 되면 자전거 주행시 물기가 고여있는 부분에서 수막현상에 의한 미끄러짐이 발생되어 안전사고의 원인이 될 수도 있는 것이었다.

또한, 도 1과 같이 외부기온의 변화에 따라 자전거 도로를 이루는 콘크리트리트가 신축되면서 일부위에 응력이 집중되어 파손되거나, 동절기에 자전거 도로에 고여있던 수분이 자전거 도로의 틈새로 스며든 상태에서 결빙이 이루어지게 되어 파손이 발생되는 단점도 있었다.

본 발명은 이러한 점을 감안하여 자전거 도로를 투수가능하게 구성함으로써 비가 온 후 빗물이 빠른 시간내에 땅속으로 스며들도록 하여 자전거를 주행하는데 불편함이 없도록 함과 아울러 도로를 주행하는 보행자가 보행하는데 지장을 주는 빗 물의 물기가 즉시 스며들도록 하는 투수가 가능한 자전거 도로 겸용 도로의 시공 토목 공법 및 그 자전거 도로 겸용 도로를 제공하고자 하는 것이다.

이러한 과제를 해결하기 위해 본 발명은 콘크리트몰탈을 타설한 후 양생하여 자전거 도로를 시공하되, 콘크리트층에 지면과 통하는 다수의 투수공을 형성하고, 다수의 투수공에는 모래를 채워 이물질이 투수공으로 유입되는 것을 차단해주면서 빗물 등이 투수공을 통해 지면으로 빠른 시간내에 스며들도록 구성하는 것이다.

본 발명은 자전거 도로를 이루는 콘크리트층에 지면과 통하는 다수의 투수공이 형성되어 있어 비가 오더라도 빗물이 투수공을 통해 빠른 시간내에 지면으로 스며들게 되므로 자전거 도로와 도로에 물기가 고이지 않아 자전거를 주행하기 매우 편리함과 아울러 도로를 보행하는 보행자들이 빗길에 미끄러지는 것을 방지하여 주는 기능에 의해 안전사고를 방지할 수 있는 것이며, 이러한 투수공에 모래가 채워져 구성되는 것이므로 이물질이 투수공으로 유입되는 것을 차단하여 항상 안정적인 투수가 가능해지는 이점도 있게 된다.

또한, 외기 변화에 따라 콘크리트층이 신축될 때 다수의 투수공이 콘크리트층이 원활하게 신축될 수 있는 여유 공간을 제공해주어 콘크리트층이 파손되는 것을 방지해 줌은 물론 물기가 빠른 시간 내에 지면으로 스며들게 되므로 동절기에도 자전거 도로의 동파도 방지할 수 있는 것이다.

이하, 본 발명의 구체적인 내용을 첨부된 도면 및 각 실시예에 따라 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 자전거 도로의 단면도이고, 도 3은 본 발명에 따른 자전거 도로의 시공 순서도이며, 도 4는 본 발명에 적용되는 타공판의 사시도이고, 도 5는 본 발명에 적용되는 펀치의 사시도이며, 도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 자전거 도로의 시공 순서도이고, 도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 자전거 도로의 단면도이다.

본 발명에 따른 자전거 도로는 투수가 가능토록 하여 비가 온 후 물기가 자전거 도로의 노면에 고이지 않고 빠른 시간내에 지면으로 스며들도록 구성하기 위한 것으로, 먼저 흙을 편평한 상태로 고르고, 이러한 기초흙(10)의 상면 양측에 경계블록(20)을 고정 설치하며, 경계블록(20)의 사이 기초흙(10) 위에는 잡석을 깔아 편평하게 다져 잡석층(30)을 형성하게 되는데, 잡석층(30)을 구성하는 이유는 물기가 스며들 때 잡석 사이의 공간을 통해 물기를 수용하기 위한 것이다.

잡석층(30)을 형성한 후에는 그 위에 콘크리트몰탈(41)을 타설하여 일정시간 즉 10분에서 3시간 정도의 시간 동안 건조 시킨 후에 다수의 관통홀(51)이 등간격 으로 배치된 타공판(50)을 콘크리트몰탈(41) 위에 깔아주고, 타공판(50)의 관통홀(51)과 동일한 위치에 타공핀(61)이 형성된 펀치(60)를 타공판(50) 위에 위치시킨 상태에서 타공핀(61)이 관통홀(51)을 통과되도록 눌러내려 타공핀(61)에 의해 콘크리트몰탈(41)에 잡석층(30)과 통하는 다수의 투수공(42)을 형성하게 된다.

이때, 콘크리트몰탈(41) 타설 후 투수공(42) 형성전 건조하는 시간은 펀치(60)의 타공핀(61)에 의해 타공은 가능하면서 콘크리트몰탈(41)의 형상은 유지할 수 있을 정도로 건조될 수 있는 시간이며, 이러한 건조시간은 기온 또는 습도에 따라 달라질 수 있으므로 특별하게 한정하지는 않는다.

또한, 콘크리트몰탈(41) 위에 타공판(50)을 대고 펀치(60)를 통해 타공하는 이유는 타공판(50)의 관통홀(51)을 통해 펀치(60)에 형성된 다수의 타공핀(61)을 안내할 수 있도록 함은 물론 펀치에 의해 밀려나는 콘크리트 몰탈이 표면으로 부상하는 것을 방지하여주는 작용과 아울러 그 하부의 콘크리트몰탈(41)을 눌러주어 펀치(60)를 통한 타공후 펀치(60)를 들어올릴 때 콘크리트몰탈(41)이 들뜨는 것을 방지하기 위한 것이다.

펀치(60)와 타공판(50)을 통해 콘크리트몰탈(41)에 다수의 투수공(42)을 타공한 후에는 펀치(60)와 타공판(50)을 제거하고 건조하여 콘크리트층(40)을 형성하게 되며, 콘크리트층(40)에 형성된 다수의 투수공(42)에 모래(70)를 채워 완성하는 것이다.

따라서, 본 발명에 따라 자전거 도로를 시공하게 되면 비가 온 후 물기가 자전거 도로의 노면위에 고여있지 않고 다수의 투수공(42)을 통해 빠른 시간내에 하 방향으로 배출될 수 있고, 잡석층(30)의 잡석들 사이의 공간을 통해 물기를 수용하고 있다가 지면으로 서서히 스며들 수 있는 이점이 있게 된다.

또한, 이와 같이 비가 온 후 빠른 시간내에 물기가 투수공(42)을 통해 지면으로 스며들게 되면 자전거를 타고 주행하기 매우 편리하며, 물기가 고여있지 않아 도로를 보행하는 보행자의 안전사고를 예방할 수 있는 이점도 있게 된다.

또한, 투수공(42)에 모래(70)를 채우게 되면 외부압력이 자전거 도로에 가해지더라도 투수공(42)에 채워진 모래(70)가 지지역할을 해주어 투수공(42) 주변의 콘크리트가 파손되는 것을 방지할 수 있고, 이물질이 투수공(42)으로 유입되는 것을 차단해주어 항상 안정적인 투수성능을 구현할 수 있는 이점이 있는 것이며, 외부기온의 변화에 따라 콘크리트층(40)이 신축될 때 다수의 투수공(42)이 여유공간을 제공해주어 콘크리트층(40)이 파괴되는 현상을 방지할 수 있고, 동절기에도 동파를 방지할 수 있는 이점이 있는 것이다.

도 6은 본 발명의 다른 실시예로서, 편평한 상태로 고른 기초흙(10)의 상면 양측에 경계블록(20)을 설치하며, 경계블록(20)의 사이 기초흙(10) 위에는 잡석을 깔아 편평하게 다져 잡석층(30)을 형성하고, 잡석층(30)의 위에 콘크리트몰탈(41)을 타설하여 일정시간 건조시키며, 콘크리트몰탈(41) 상부에서 하방향으로 다수의 타공핀(62)을 압입하여 타공핀(62)에 의해 콘크리트몰탈(41)에 잡석층과 통하는 다수의 투수공(42)을 형성하며, 타공핀(62)을 제거한 후 건조하여 다수의 투수공(42)을 갖는 콘크리트층(40)을 형성하고, 다수의 투수공(42)에 모래(70)를 채워 구성하는 것이다.

이러한 실시예에서 타공핀(62)을 압입하는 위치는 등간격을 이룰 수도 있고, 불특정한 위치가 될 수도 있음은 자명하며, 타공핀(62)을 통해 콘크리트층(40)에 다수의 투수공(42)을 형성하게 되면 전술한 바와 같은 본 발명의 실시예와 동등한 효과를 가질 수 있는 것이므로 구체적인 효과에 대해서는 설명 생략한다.

한편, 본 발명에 따른 자전거 도로는 도 2와 같이 지면과 경계블록(20) 상단부가 수평을 이루도록 구성함이 바람직하나, 현장여건이나 자전거 도로의 위치 등의 조건에 따라 도 7과 같이 지면과 경계블록(20)이 수평을 이루지 않는 경우도 있는 것으로, 이러한 변형된 실시예들은 모두 본 발명의 권리범위에 속하는 것은 당연한 것이다.

그리고, 본 발명에서는 자전거 도로를 시공하는 것을 위주로 설명하였지만 본 발명과 동일한 구조를 갖도록 도로를 시공할 수도 있는 것이므로 일반적인 도로 역시 본 발명의 권리범위에 속하는 것은 당연한 것이다.

도 1은 종래 자전거 도로의 파손상태를 나타낸 사진.

도 2는 본 발명에 따른 자전거 도로의 단면도.

도 3은 본 발명에 따른 자전거 도로의 시공 순서도.

도 4는 본 발명에 적용되는 타공판의 사시도.

도 5는 본 발명에 적용되는 펀치의 사시도.

도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 자전거 도로의 시공 순서도.

도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 자전거 도로의 단면도.

*** 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ***

10 : 기초흙 20 : 경계블록

30 : 잡석층 40 : 콘크리트층

41 : 콘크리트몰탈 42 : 투수공

50 : 타공판 51 : 관통홀

60 : 펀치 61,62 : 타공핀

70 : 모래

Claims (3)

1. 편평한 상태로 고른 기초흙의 상면 양측에 경계블록을 설치하며, 상기 경계블록의 사이 기초흙 위에는 잡석을 깔아 편평하게 다져 잡석층을 형성하고, 상기 잡석층의 위에 콘크리트몰탈을 타설하여 일정시간 건조시키며, 다수의 관통홀이 등간격으로 배치된 타공판을 상기 콘크리트몰탈 위에 깔아주고, 상기 타공판의 관통홀과 동일한 위치에 타공핀이 형성된 펀치를 상기 타공판 위에 위치시킨 상태에서 상기 타공핀이 상기 관통홀을 통과되도록 눌러내려 상기 타공핀에 의해 상기 콘크리트몰탈에 잡석층과 통하는 다수의 투수공을 형성하며, 상기 펀치와 상기 타공판을 제거한 후 건조하고, 상기 다수의 투수공에 모래를 채워 구성하는 것을 특징으로 하는 투수가 가능한 자전거 겸용 도로의 시공 토목공법.
2. 편평한 상태로 고른 기초흙의 상면 양측에 경계블록을 설치하며, 상기 경계블록의 사이 기초흙 위에는 잡석을 깔아 편평하게 다져 잡석층을 형성하고, 상기 잡석층의 위에 콘크리트몰탈을 타설하여 일정시간 건조시키며, 상기 콘크리트몰탈 상부에서 하방향으로 다수의 타공핀을 압입하여 상기 타공핀에 의해 상기 콘크리트몰탈에 잡석층과 통하는 다수의 투수공을 형성하며, 상기 타공핀을 제거한 후 건조하고, 상기 다수의 투수공에 모래를 채워 구성하는 것을 특징으로 하는 투수가 가능한 자전거 도로 겸용 도로의 시공 토목공법.
3. 편평하게 기초공사된 기초흙의 상면 양측에 경계블록이 고정되고, 상기 경계블록의 안쪽 기초흙 상면에는 잡석이 편평하게 다져진 잡석층이 위치되며, 상기 잡석층의 위에는 다수의 투수공이 형성된 콘크리트층이 형성되고, 상기 다수의 투수공에는 모래가 채워져 이루어진 것을 특징으로 하는 투수가 용이하도록 구성되는 자전거 도로 겸용 도로.

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