KR20090060292A

KR20090060292A - 가스 연소식 타입 공구

Info

Publication number: KR20090060292A
Application number: KR1020097004919A
Authority: KR
Inventors: 주니치 타무라; 카츠히코 무라야마; 마사카즈 코니시
Original assignee: 마크스 가부시기가이샤
Priority date: 2006-09-19
Filing date: 2007-09-13
Publication date: 2009-06-11
Also published as: US20100176175A1; AU2007298275A1; JP2008073773A; CA2662641A1; CN101511547B; EP2065138A1; CN102814786A; EP2065138A4; EP2065138B1; CN101511547A; CN102814786B; US7938303B2; WO2008035618A1; JP4984779B2

Abstract

매거진에 수용된 연결못에 걸림 이탈하는 이송 클로(23)를 노즈부(6)로 보내는 이송 피스톤·실린더 기구(7)는, 상기 이송 클로(23)를 가압 부재 (27)에 의해 이송 방향으로 가압하고, 고압의 연소 가스에 의해 후방으로 퇴피시킨다. 상기 고압의 연소 가스를 상기 이송 피스톤·실린더 기구(7)로 안내하는 통로(26)에는, 당해 통로(26)를 대기에 연통시키는 밸브(40)를 개폐해, 이송 피스톤·실린더 기구(7)가 제어된다.

Description

가스 연소식 타입 공구{GAS COMBUSTION DRVING TOOL}

본 발명은, 가연성 가스와 공기를 교반 혼합하여 얻는 혼합 가스를 폭발적으로 연소시키는 연소실과, 이 고압의 연소 가스를 타격 실린더 내에 수용된 타격 피스톤에 작용시켜 타격 피스톤을 타격 실린더 내에서 충격적으로 구동시켜, 이 타격 피스톤의 하면(下面) 측에 결합되어 있는 드라이버를 접동(摺動) 안내하여 못을 타출(打出) 하는 노즈부와, 노즈부의 하방에 배치되어 매거진(magazine)에 수용된 연결 못에 걸림 이탈하는 이송 클로(claw)를 상기 노즈부측으로 보내는 전방의 못 이송 방향과 후방의 퇴피(退避) 방향으로 왕복 이동시키는 이송 피스톤·실린더 기구를 구비한 가스 연소식 타입(박아 넣음) 공구에 관한 것이다.

종래, 연소 가스의 압력에 의해 못을 타입(박아 넣음)하는 정타기(釘打機)는, 연소 가스에 의해 작동하는 이송 피스톤의 용수철에 의한 복귀가 드라이버의 복귀보다도 빠르기 때문에, 다음 못이 노즈부로 보내져 드라이버에 닿는 것에 의한 드라이버의 복귀 불량이 발생하는 일이 있다. 따라서, 이송 기구의 바로 앞에 역지(逆止) 밸브를 마련하여 이송 피스톤·실린더 기구의 가스 압력을 유지하고, 컨택트 아암 (contact arm)과 연동한 이동 부재에 의해 이 관로(管路)의 밀폐 제어를 행하는 정타기가 제안되어 있다(예를 들면, 특허문헌1).

특허문헌 1 : 실개평5-72380호 공보

실개평5-72380호 공보의 정타기(釘打機)에는, 컨택트 아암의 미는 작업에 의해, 이송 피스톤에 공급되는 연소 가스의 압력이 개방된다. 이 때문에, 타입 시의 반동으로 정타기가 피 타입 부재로부터 떨어져 버렸을 경우에 밸브가 해제되어, 이송 피스톤을 유지할 수 없게 되고, 이송 피스톤이 작동해 노즈부에 못을 보내기 때문에 드라이버와의 마찰이 발생해, 확실한 드라이버의 복귀가 이루어질 수 없게 되어, 못의 노즈부로의 올바른 이송을 할 수 없는 트러블(trouble)이 발생하는 문제가 있었다.

본 발명의 하나 이상의 실시예는, 고압의 연소 가스로 타격 피스톤·실린더 기구를 작동시켜 노즈부 내의 못을 피 타입 부재에 타입하는 동시에, 이송 피스톤·실린더 기구를 작동시켜 새로운 못을 노즈부 내로 공급할 때, 드라이버가 복귀한 타이밍에 새로운 못을 노즈부로 보내고, 드라이버로의 못의 닿는 현상이 발생하지 않는 가스 연소식 타입 공구를 제공한다.

본 발명의 제 1 관점에 의하면, 가스 연소식 타입 공구는, 가연성 가스와 공기를 교반 혼합하여 얻는 혼합 가스를 폭발적으로 연소시키는 연소실과, 이 고압의 연소 가스를 타격 실린더 내에 수용된 타격 피스톤에 작용시켜 타격 피스톤을 타격 실린더 내로 충격적으로 구동시켜, 이 타격 피스톤의 하면 측에 결합되어 있는 드라이버를 접동 안내하여 못을 타출(打出) 하는 노즈부와, 노즈부의 하방에 배치된 매거진에 수용된 연결못에 걸림 이탈하는 이송 클로를 상기 노즈부측으로 보내는 전방의 못 이송 방향과 후방의 퇴피(退避) 방향으로 왕복 이동시키는 이송 피스톤·실린더 기구를 구비한다. 상기 이송 피스톤·실린더 기구는, 상기 이송 클로를 가압부재에 의해 이송 방향으로 가압하는 것과 함께, 상기 고압의 연소 가스에 의해 후방으로 퇴피시킨다. 상기 고압의 연소 가스를 상기 이송 피스톤·실린더로 안내하는 통로에는, 당해 통로를 대기에 연통시키는 밸브를 설치한다. 당해 밸브를 개폐하여 이송 피스톤·실린더 기구를 제어한다.

또한, 본 발명의 제 2 관점에 의하면, 상기 밸브를 전자(電磁) 밸브로 구성해도 좋다. 또, 상기 노즈부가 피 타입 부재를 밀고 있는지 아닌지를 검출하는 검출부와, 타이머와, 상기 전자 밸브의 개폐를 제어하는 제어부를 구비해도 좋다. 상기 제어부는 상기 검출부의 검출 결과에 기초하여 노즈부가 피 타입 부재를 밀고 있다고 판단했을 때는 전자 밸브를 닫는 것과 함께, 타이머를 기동하여 시간 감시를 실시하고, 노즈부의 피 타입 부재로의 밀기가 해제되고, 소정 시간 경과했다고 판단했을 때에는 상기 전자 밸브를 개방하도록 해도 좋다.

상기 제 1 관점에 의하면, 컨택트 아암과 밸브를 연동시켜, 컨택트 아암의 피 타입 부재로의 밀기를 해제했을 때에는 밸브가 열려 이송 피스톤·실린더 기구에 고압의 연소 가스를 보내는 통로를 대기에 연통시켜 이송 피스톤·실린더 기구에 의한 못의 이송을 개시시키므로, 드라이버에 대한 못의 닿는 현상을 확실하게 해제할 수 있다.

또한, 상기 제 2 관점에 의하면, 제어부는 컨택트 아암의 상태를 검출하는 검출부의 검출 결과로부터 전자 밸브의 개폐를 제어하도록 하고, 드라이버가 복귀한 타이밍에 전자 밸브를 개방해 이송 피스톤·실린더 기구에 의해 못의 이송을 개시하도록 하였기에, 드라이버에 대한 못의 닿는 현상을 확실하게 해제할 수 있는 것과 함께, 전기적으로 제어하므로 가스 연소식 타입 공구 자체의 설계상의 자유도를 잃게 하는 일이 없다.

그 외의 특징 및 효과는, 실시예의 기재 및 첨부의 클레임에 의해 명백하다.

도 1은 본 발명에 관한 가스 연소식 타입 공구의 주요부를 나타내는 측면의 종단면도.

도 2는 상기 가스 연소식 타입 공구의 정면의 종단면도.

도 3a는 이송 피스톤·실린더 기구를 이송 피스톤의 움직임과 유지 기구의 작용을 설명하는 횡단면도.

도 3b는 이송 피스톤·실린더 기구를 이송 피스톤의 움직임과 유지 기구의 작용을 설명하는 횡단면도.

도 4는 컨택트 아암을 피 타입 부재로 밀은 상태를 설명하는 노즈부의 종단면도.

도 5a는 밸브 기구와 이송 피스톤·실린더 기구의 관계를 설명하는 종단면도.

도 5b는 밸브 기구와 이송 피스톤·실린더 기구의 관계를 설명하는 종단면도.

도 6a는 밸브 기구와 이송 피스톤·실린더 기구의 관계를 설명하는 종단면 도.

도 6b는 밸브 기구와 이송 피스톤·실린더 기구의 관계를 설명하는 종단면도.

도 7은 상기 밸브 기구를 제어하는 제어판의 구조를 설명하는 가스 연소식 타입 공구의 종단면도.

도 8은 가스 연소식 타입 공구의 전기적인 구성을 설명하는 개념도.

도 9는 밸브 기구의 전자 밸브의 개폐를 설명하는 플로우 차트.

[부호의 설명]

5 연소실

4 타격 피스톤·실린더 기구

6 노즈부

7 이송 피스톤·실린더 기구

9 타격 실린더

10 타격 피스톤

11 드라이버

15 컨택트 아암

22 이송 피스톤

23 이송 클로

27 가압 부재

40 밸브

A 밸브기구

N 못

도 1에 있어서 부호 1은, 가스 연소식 타입 공구로서의 가스 연소식 정타기의 바디를 나타낸다. 이 바디(1)에는, 그립(2)과 매거진(3)이 이어서 설치(連設)되어 있음과 함께, 타격 피스톤·실린더 기구(4)와 연소실(5)과 노즈부(6)와 이송 피스톤·실린더 기구(7)가 설치되어 있다.

타격 피스톤·실린더 기구(4)는 타격 실린더(9) 내에 타격 피스톤(10)을 자유롭게 접동하도록 수용하는 것과 함께, 타격 피스톤(10)의 하측에 드라이버(11)가 일체로 결합되어 있다.

연소실(5)은, 상기 타격 피스톤(10)의 상단면과, 타격 실린더(9)와, 상부하우징(12)의 내부에 형성된 상부벽(실린더 헤드, 13)과, 양자(타격 실린더(9) 및 상부벽(13)) 사이에 배치되어 있는 환상(環狀)의 가동 슬리브(14)에 의해 형성된다. 가동 슬리브(14)를 상방으로 이동시키는 것에 의하여 밀폐된 연소실(5)이 형성되고, 하방으로 이동시키는 것에 의하여 연소실(5)의 상부가 대기에 연통하도록 구성되어 있다.

상기 가동 슬리브(14)는, 도 2에 나타내는 바와 같이, 링크 부재(19)를 통해 컨택트 아암(15)과 연계(連係)되고 있다. 링크 부재(19)는, 타격 실린더(9)의 하방에 배치된 바구니형 저부(19a)의 단부로부터 타격 실린더(9)의 외주부에 따라서 아암부(19b)를 연장 형성하여 이루어 지는 것이다. 아암부(19b)의 상단은 상기 가동 슬리브(14)에 연결되어, 바구니형 저부(19a)와 타격 실린더(9)의 하면과의 사이에 설치된 용수철(29)에 의해 하방으로 가압되고 있다.

또한, 컨택트 아암(15)은 노즈부(6)에 따라서 상하로 자유롭게 접동할 수 있도록 설치 되고, 그 선단(先端, 15a)은 노즈부(6)로부터 돌출해, 노즈부(6)와 함께 상기 선단(15a)을 피 타입 부재(P)로 미는 것에 의해, 노즈부(6)에 대해 상대적으로 상방으로 이동하게 되어 있다.

그리고, 링크 부재(19)의 바구니형 저부(19a)의 하면은 컨택트 아암(15)의 상단(15b)에 맞물리고 있다. 이로 인하여, 노즈부(6)를 피 타입 부재(P)로 미는 것에 의해 컨택트 아암(15)이 상대적으로 상방으로 이동하고, 링크 부재(19)를 용수철(29)에 대항해 밀어 올려 가동 슬리브(14)를 상방으로 이동시킨다. 이에 의해, 연소실(5) 내부는 대기와 차단되고, 밀폐된 연소실(5)이 형성되도록 되어 있다.

이에 대해, 못 타입 직후에 발생하는 반동에 의해 정타기가 위로 올라갔을 때, 컨택트 아암(15)은 자중에 의해 노즈부(6)를 따라서 하방으로 이동한다. 한편, 연소실(5) 내부는, 못 타입 직후는, 부압(negative pressure)이 되어 있고, 타격 피스톤(10)이 원위치까지 상승해, 연소실(5)이 대기에 개방되면, 가동 슬리브(14)와 링크 부재(19)는 용수철(29)에 의해 상대적으로 하방으로 이동하고, 다시 도 1 및 도 2에 나타내는 바와 같이 컨택트 아암(15)에 맞물린다.

상부 하우징(12)에는, 가스 용기로 연통하는 분사 노즐(17)과, 혼합 가스에 점화해 연소시키기 위한 점화 플러그(18)가 배치되어 있다. 또, 상부 하우징(12)에는, 연소실(5) 내에 분사된 가연성 가스를 연소실(5)의 공기와 교반시켜서 연소 실(5) 내에서 소정의 공연비의 혼합 가스를 생성하기 위한 회전 팬(20)이 설치되어 있다.

노즈부(6)는 상기 드라이버(11)의 접동을 안내하는 것과 함께, 매거진(3)으로 개구하고 있다.

이송 피스톤·실린더 기구(7)는, 이송 실린더(21)와, 이송 실린더(21) 내부에 자유롭게 접동하도록 수용된 이송 피스톤(22)과, 이송 피스톤(22)의 선단에 연결된 이송 클로(23)를 구비한다. 이송 피스톤·실린더 기구(7)는, 도 3a에 나타낸 바와 같이, 이송 피스톤(22)과 함께 이송 클로(23)를 매거진(3)에 수용된 연결못(N)에 맞물리게 하고, 스프링(27)에 의해 가압되어 노즈부(6)측으로 보내는 못 이송 방향과, 도 3b에 나타낸 바와 같이, 가스관로(26)를 통해서 이송되어 들어온 고압의 연소 가스에 의해 스프링(27)에 대항하여 노즈부(6)로부터 퇴피하는 방향으로 왕복 이동한다. 상기 이송 피스톤·실린더 기구(7)의 이송 실린더의(21)의 앞쪽은 가스관로(26)를 통해서 상기 연소실(5)에 연통된다(도 1 참조). 이송 실린더(21)의 뒤쪽에는, 상기 이송 피스톤(22)을 항상 못 이송 방향으로 가압되게 하는 스프링(27)이 마련된다. 가스관로(26)로부터의 압력과 스프링(27)의 힘의 밸런스에 의해, 이송 피스톤(22)이 왕복으로 이동하게 되어 있다.

그리고, 도 3a에 나타낸 바와 같이, 이송 피스톤(22)이 스프링(27)에 의해 가압되어 이송 방향으로 이동할 때는, 이송 클로(23)는 연결못(N)의 2번째 못(N2)에 맞물리고 선단의 못(N1)을 노즈부(6)의 사출구(24) 안에 밀어 넣게 되어 있다.

또한, 도3b에 나타낸 바와 같이, 선단의 못(N1)이, 타입 종료후의 이송 피스 톤(22)이 퇴피 방향으로 이동한 때는, 이송 클로(23)는 3번째 못(N3)에 맞물릴 수 있는 위치까지 후퇴해 있다. 이 때문에, 이송 피스톤(22)이 스프링(27)에 의해 가압되어 전진하는 때는, 2번째 못(N2)은 노즈부(6)의 사출구(24) 안에 밀어 넣어지게 된다.

그리고, 못의 타입에 대해서는, 도 4에 나타낸 바와 같이, 노즈부(6)의 선단을 피 타입부(P)로 세게 밀어서 컨택트 아암(15)을 상대적으로 상방으로 이동시킨다. 이 결과, 링크 부재(19)의 바구니형 저부(19a)의 하면이 컨택트 아암(15)의 상단(15b)에 맞물리고 있기 때문에, 바구니형 저부(19a)는 용수철(29)을 압축하여 상승한다. 이에 의해, 링크 부재(19)의 상단에 연결된 가동 슬리브(14)가 상방으로 이동해 밀폐된 연소실(5)이 형성된다. 더욱이, 연소실(5) 내에 분사노즐(17)로부터 가연성 가스가 분사되어, 회전 팬(20)이 회전해 가연가스와 공기를 교반 혼합한다.

다음으로, 트리거(trigger, 16)를 당기면, 점화플러그(18)가 혼합가스를 점화하고, 혼합가스는 연소해 폭발적으로 팽창한다. 이 연소가스의 압력이 타격 피스톤(10)의 상면에 작용해 타격 피스톤(10)을 하방으로 구동하므로 드라이버(11)가 노즈부(6) 내에 공급되어 있는 선두 못(N1)을 타격한다. 이때, 상기 연소실(5)에서 발생한 고압의 연소가스로, 타격 피스톤(10)이 구동될 때에 가스관로(26)를 통하여 이송 피스톤·실린더 기구(7)에도 연소 가스가 보내지므로 이송 실린더(21) 내의 압력이 상승하여, 스프링(27)에 대항해 이송 피스톤(22)이 되돌아오는 방향으로 이동하고, 다음 타입에 대비해 못을 사출공(24)으로 보낼 준비를 한다(도 3b 참조).

못의 타입이 완료하면 연소실(5) 내부의 온도가 급격하게 내려가, 연소실(5) 내부의 연소가스는 수축해 타격 피스톤(10)의 상방의 연소실(5)의 공간은 부압이 되기 때문에, 타격 피스톤(10)은 대기압의 차이에 의해 드라이버(11)와 함께 상승 이동하지만, 연소실(5) 내부가 부압이 되면 가스관로(26) 내의 압력도 낮아지기 위해 때문에 이송 피스톤(22)은, 도 3a에 나타내는 바와 같이, 스프링(27)에 가압되어 못 이송 방향으로 이동해 못을 사출구(24)로 보내게 된다. 다만, 스프링(27)에 가압되어 이송 피스톤(22)이 못 이송 방향으로 이동한 타이밍과, 타입 종료 후의 타격 피스톤(10)의 복귀 타이밍에, 드라이버(11)가 노즈부(6)로부터 퇴피하지 않은 사이에 이송 클로(23)가 못을 노즈부(6)로 보내면, 못이 노즈부(6) 내를 상승 중인 드라이버(11)에 닿아 버릴 우려가 있기 때문에, 이송 피스톤(22)의 전진(못 이송 방향) 스타트를 늦추도록 이송 실린더(21) 내의 압력을 유지하고, 드라이버(11)가 노즈부(6) 내부로부터 퇴피한 타이밍에, 이송 클로(23)가 못을 노즈부(6) 내부로 보내도록 하고 있다.

이것은, 도 5에 나타내는 바와 같이, 가스관로(26)의 도중에, 이송 실린더(21) 내부의 연소가스를 대기에 연통시킬지 않을지를 제어하는 밸브 기구(A)를 마련해, 컨택트 아암(15)을 피 타입 부재(P)로 밀고 있지 않을 때는, 도 5a에 나타내는 바와 같이, 밸브(40)가 압압판(押壓板, 41)에 압압되어 스프링(42)에 대항하여 하강하고, 이송 실린더(21)를 대기에 연통시키는 통로(43)을 개방해 이송 실린더(21)를 대기에 연통시키고, 컨택트 아암(15)을 피 타입 부재로 밀었을 때에는, 도 5b에 나타내는 바와 같이, 압압판(41)이 상방으로 이동해 밸브(40)의 압압을 해제하므로, 밸브(40)는 스프링(42)에 가압되어 상승하고, 통로(43)를 폐쇄해 이송 실린더(21)를 대기로부터 차단하도록 한 것이다.

상기 압압판(41)은, 도 7에 나타내는 바와 같이, 상단이 가동 슬리브(14)에 나사(44)로 고정된 링크(45)의 하단에 일체로 형성된 것으로, 컨택트 아암(15)이 피 타입 부재에 밀려서 상승한 때, 이 컨택트 아암(15)에 밀어 올려져서 가동 슬리브(14)가 상승하면, 링크(45)도 일체가 되어 상승하고, 압압판(41)이 상승해 밸브(40)의 압압이 해제되고(도 5b 참조), 못의 타입이 종료되어 컨택트 아암(15)의 내리 누름이 해제되고, 슬리브(14)가 하강하면, 링크(45)도 가동 슬리브(14)와 일체로 하강해, 압압판(41)이 밸브(40)를 압압하도록 되어 있다(그림 5a 참조).

더욱이, 밸브 기구(A)에는 가스관로(26)로부터 밸브 기구(A)에 연소 가스가 유입되는 부분에는 일방향 밸브(46)가 배치되어 있다. 이 일방향 밸브(46)는 항상 가스 유입구(48)를 막도록 스프링(47)에 가압되어 있지만, 연소실(5)에서 혼합가스가 연소되면, 연소된 고압의 연소 가스는 스프링(47)에 대항해 일방향 밸브(46)를 되밀어내고 가스 유입구(48)로부터 이송 실린더(21) 내부에 유입되고(도 6a 참조), 이송 실린더(21) 내부의 압력과 가스관로(26) 내부의 압력이 같아지면 스프링(47)에 가압되어 일방향 밸브(46)는 가스 유입구(48)를 막아, 고압의 연소가스가 충만한 공간이 이루어질 수 있도록 되어 있다(도 6b 참조).

상술한 가스 연소식 타입 공구에 의하면, 컨택트 아암(15)을 피 타입 부재로 밀면 압압판(41)에 의한 밸브(40)의 압압이 해제되어, 도 5b에 나타내는 바와 같이, 밸브(40)가 통로(43)를 막는 것과 함께, 연소실(5) 내부에 분사 노즐(17)로부터 가연성 가스가 분사되어, 회전 팬(20)이 회전해 가연가스와 공기를 교반 혼합하 므로, 트리거(16)를 당기면, 연소실(5)에서 혼합 가스가 폭발적으로 연소해, 연소한 고압의 연소 가스는 타격 피스톤(10)에 작용해, 이것을 구동해 드라이버(11)로 못을 피 타입 부재로 타입하는 것과 동시에, 이 고압의 연소 가스는 가스관로(26)를 통해 밸브 기구(A)로 보내진다.

밸브 기구(A)로 보내진 고압의 연소 가스는 스프링(47)에 대항해 일방향 밸브(46)를 되밀어내고 가스 유입구(48)를 개방하는 것과 함께 이송 실린더(21) 내부로 유입되고, 스프링(27)에 대항해 이송 피스톤(22)을 퇴피시킨다(도 6a 참조). 이송 실린더(21) 내부의 압력이 가스관로(26) 내부의 압력과 같아지면, 도 6b에 나타내는 바와 같이, 일방향 밸브(46)는 스프링(47)에 가압되어 전진하고, 가스 유입구(48)를 막으므로, 연소실(5) 내의 압력이 낮아져도 이송 실린더(21) 내부의 압력은 높은 상태가 유지되어, 이송 피스톤(22)은 퇴피한 상태가 지속되고, 이송 클로(23)에 의한 못의 노즈부(6)로의 이송은 이루어지지 않는다.

못의 타입이 종료되고 컨택트 아암(15)의 밀림이 해제되어, 슬리브(14)가 하강하면, 링크(45)도 가동 슬리브(14)와 일체로 하강해, 도 6a에 나타내는 바와 같이, 압압판(41)이 밸브(40)를 압압하므로 밸브(40)는 스프링(42)에 대항하여 하강해, 통로(43)를 개방하여 이송 실린더(21)를 대기에 연통시키므로 이송 실린더(21) 내부의 압력은 대기와 같은 압력까지 하강하고, 스프링(27)에 가압되어 있는 이송 피스톤(22)은 못 이송 방향으로 이동해, 못을 사출구(24) 내부로 보낼 수 있다.

상술한 바와 같이, 드라이버(11)로 못을 타입할 때에는 드라이버(11)를 구동하는 고압의 연소 가스를 가스관로(26)를 통하여 이송 실린더(21)로 보내어 이송 피스톤(22)을 퇴피시켜 다음 못을 사출구(24)로 보낼 준비를 하지만, 이 못을 사출구(24)에 보낼 타이밍은, 못의 타입이 완료되고 컨택트 아암(15)이 피 타입 부재로부터 멀어지는 단계에서 이루어지므로, 이 타이밍은, 드라이버(11)는 노즈부(6)로부터 퇴피하고 있는 타이밍이 되어, 노즈부(6)에 보내진 못이 노즈부(6) 내부를 상승 중인 드라이버(11)에 닿아 버리는 트러블의 발생을 회피시킨 가스 연소식 타입 공구를 실현할 수 있다.

즉, 도 7에 나타내는 바와 같이, 못을 사출구(24)로 보내는 타이밍은, 작업자가 트리거(16)를 놓고 락(lock) 부재(25)에 의한 아암부(19b)의 밀어 올림의 해제, 혹은 연소실(5)이 대기에 개방될 때이면, 타격 피스톤(10)은 상승하기 때문에, 이 동작과 연동시키게 된다.

상술의 밸브 기구(A)는, 밸브(40)를 슬리브(14)에 연동시켜, 기구적으로 제어하고 있지만, 이 밸브(40)를 전자 밸브(50)로 구성해, 이 전자 밸브(50)를 전기적으로 제어하는 밸브 기구로 구성해도 좋다.

도 8은, 상기 가스 연소식 타입 공구의 전기적인 구성의 개념도를 나타내며, 이 가스 연소식 타입 공구는, 가동 슬리브(14)의 상하 이동(연소실의 개폐)에 의해서 온/오프(ON/OFF)되는 컨택트 스위치(SW1)와, 트리거(16)를 당김 조작 하면 온(ON)되는 트리거스위치(SW2)와, 이 2개의 스위치의 상태에 의해 회전 팬(20)의 회전과, 점화플러그(18)의 점화와, 전자 밸브(50)의 온/오프를 제어하는 제어부(51)로 구성되어 있다.

상기 제어부는 타이머 기능(52), 내장 메모리(53)를 구비한 MPU로 구성되어 있으면 좋고, 이 MPU는 내장 메모리(53)에 기억한 제어프로그램에 기초하여, 컨택트스위치(SW1), 드리거스위치(SW2)의 상태와 타이머 기능(52)의 작동시간을 판단해 회전 팬(20), 점화플러그(18), 전자 밸브(50)의 제어를 행하게 되어 있는 것이다.

다음으로, 전자 밸브(50)를 사용한 밸브 기구(A)의 제어의 일 예를, 도 9의 플로우 차트에 기초해 설명한다.

작업자가 가스 연소식 타입 공구를 사용하기 위해서 전원을 온(ON)시키면, 초기화(initialize)가 행해져 초기상태로 설정되면(스텝ST1), 제어부(51)는 이용자가 컨택트 아암(15)을 피 타입 부재에 밀어 붙이고 못 박기의 준비를 했는지 안 했는지를 컨택트 스위치(SW1)로 판단한다(스텝ST2). 컨택트 아암(15)을 피 타입 부재로 밀면 가동 슬리브(14)가 상승해서 컨택트 스위치(S1)가 온(ON)되므로, 스텝ST3로 진입되어 제어부(51)는 팬(20)을 회전시키는 것과 함께 전자 밸브(50)를 폐쇄해, 팬을 오프(OFF)시키는 타이머(52a)를 리스타트(restart, 스텝ST4)하는 것과 함께, 전자 밸브를 개방하는 타이머(52b)를 리스타트(스텝ST5)해, 트리거(16)가 당겨지는 것을 기다린다(스텝ST6).

트리거(16)를 당기면 트리거스위치(SW2)가 온(ON)되고, 발진(發振)회로가 온(ON)되어(스텝ST7), 점화플러그가 점화해 혼합 가스에 착화하므로, 혼합 가스는 폭발적으로 연소해서 고압의 연소 가스가 발생하고, 이 고압의 연소 가스는 타격 피스톤(10)을 구동해서 드라이버(11)로 사출구(24) 내부의 못을 피 타입 부재에 타입 함과 동시에, 가스관로(26)를 통하여 밸브 기구(A)에 보내진 고압의 연소 가스는 스프링(47)에 대항하여 일방향 밸브(46)를 되밀어내 가스 유입구(48)를 개방하 는 것과 함께 이송 실린더(21) 내부에 유입해, 스프링(27)에 대항하여 이송 피스톤(22)을 퇴피시킨다.

이송 실린더(21) 내부의 압력이 가스관로(26) 내부의 압력과 같아지면, 일방향 밸브(46)는 스프링(47)에 가압되어 가스 유입구(48)를 막으므로, 연소실 내부의 압력이 낮아져도 이송 실린더(21) 내부의 압력은 높은 상태가 유지되어, 이송 피스톤(22)은 퇴피한 상태가 지속되어, 이송 클로(23)에 의한 못의 노즈부(6)로의 이송은 이루어지지 않는다.

못의 타입이 종료되고, 가동 슬리브(14)가 하강하면 컨택트 스위치(SW1)가 오프(OFF)로 되므로(스텝ST8), 팬을 오프(OFF)시키는 타이머(52a)를 체크해(스텝ST9), 카운트 업(count up)하고 있으면 스텝ST10으로 진입되어 팬(20)의 회전을 멈추고, 전자 밸브를 개방하는 타이머(52b)를 체크해(스텝ST11), 카운터 업하고 있으면 스텝ST12로 진입되어 전자 밸브(50)을 개방한다.

전자 밸브(50)가 개방되면 이송 실린더(21)는 대기에 연통됨으로 이송 실린더(21) 내부의 압력은 대기와 같은 압력까지 강하해, 이송 피스톤(22)은 스프링(27)에 가압되어 못 이송 방향으로 이동해, 못을 사출구(24) 내부로 보낼 수 있다.

스텝ST12에서 전자 밸브(50)을 개방한 후, 못 타입 작업이 계속되는 경우는, 전원은 온(ON)인 상태이므로(스텝ST13), 스텝ST12로 돌아와, 다음 못 박기의 개시(컨택트 아암(15)의 피 타입 부재로의 밀어붙임)를 기다린다.

상술한 바와 같이, 못을 타입하기 전에 전자 밸브(50)를 닫고, 타입 종료 후 에 전자 밸브(50)를 열어서 이송 피스톤(22)의 못 이송을 개시하므로, 상승 중의 드라이버(11)에 못이 닿아 버리는 트러블의 발생을 회피한 가스 연소식 타입 공구를 실현할 수 있다.

또한, 상기 전자 밸브(50)는 컨택트 스위치의 ON/OFF에 연계해 개폐시켰지만, 이 전자 밸브(50)를 항상 폐쇄해두고, 혼합 가스의 연소로 발생한 고압의 연소 가스로 못이 피 타입 부재에 타입 됨과 동시에, 가스관로(26)를 통해 이송 실린더(21)에 보내져 이송 피스톤(22)을 스프링(27)에 대항해 퇴피 방향으로 이동시켰을 때, 이 퇴피를 도시하지 않은 스위치로 검출해, 이송 피스톤(22)이 퇴피하고부터 소정 시간 경과 후에 전자 밸브(50)를 개방해, 이송 실린더(21) 내의 압력을 저하시켜, 이송 피스톤(22)이 스프링(27)에 가압되어 이송 방향으로 이동하도록 해도 좋다.

본 발명을 상세하게 또 특정의 실시태양(態?)을 참조해 설명했지만, 본 발명의 사상과 범위를 벗어나지 않고 여러 가지 변경이나 수정을 가할 수 있는 것은 당업자에게 있어서 자명하다.

본 발명은, 2006년 9월 19일 출원의 일본특허출원(특원2006-252092)에 기초하는 것이며, 그 내용은 여기에 참조로서 도입된다.

본 발명은, 매거진에 수용된 연결 못에 걸림 이탈하는 이송 클로를, 노즈부측으로 보내는 전방의 못 이송 방향과 후방의 퇴피 방향으로 왕복 이동시키는 이송 피스톤·실린더 기구를 구비한 가스 연소식 타입 공구로, 이용 가능하다.

Claims

가연성 가스와 공기를 교반 혼합해서 얻는 혼합 가스를 폭발적으로 연소시키는 연소실과,

이 고압의 연소 가스에 의해 충격적으로 구동되는 타격 피스톤과,

이 타격 피스톤의 하면측에 결합되어 있는 드라이버를 접동 안내하여 못을 타출하는 노즈부와,

매거진에 수용된 연결못에 걸림 이탈하는 이송 클로를 상기 노즈부측으로 보내는 이송 피스톤·실린더 기구와,

상기 고압의 연소 가스를 상기 이송 피스톤·실린더 기구로 안내하는 통로에 설치되어, 당해 통로를 대기에 연통시키는 밸브를 구비하고,

상기 이송 피스톤·실린더 기구에 있어서, 상기 이송 클로는, 가압 부재에 의해 이송 방향으로 가압되어, 상기 고압의 연소 가스에 의해 후방으로 퇴피되고,

상기 밸브를 개폐하는 것에 의해, 상기 이송 피스톤·실린더 기구가 제어되는 가스 연소식 타입 공구.
제 1 항에 있어서,

상기 밸브는, 전자 밸브로 구성되고,

상기 노즈부가 피 타입 부재로 밀어붙이고 있는지 아닌지를 검출하는 검출부와,

타이머와,

상기 전자 밸브의 개폐를 제어하는 제어부를 구비하고,

상기 제어부는,

상기 검출부의 검출결과에 기초해, 노즈부가 피 타입 부재로 밀어붙이고 있다고 판단했을 때는, 전자 밸브를 닫는 것과 함께 타이머를 기동해 시간감시를 행하고,

노즈부의 피 타입 부재로의 밀음이 해제되고, 소정 시간 경과했다고 판단했을 때에는 상기 전자 밸브를 개방하는 가스 연소식 타입 공구.