KR20090052493A

KR20090052493A - 자동차의 자동변속기용 변속 레버 장치

Info

Publication number: KR20090052493A
Application number: KR1020070119017A
Authority: KR
Inventors: 이주항
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2007-11-21
Filing date: 2007-11-21
Publication date: 2009-05-26

Abstract

본 발명은 자동차의 자동변속기용 변속 레버 장치에 관한 것으로서, 노브와, 상기 노브와 연결되며 하단에 피벗 볼이 일체로 결합된 로드와, 상기 로드의 일측에 연장되며 오른쪽 방향으로 돌출된 상단 돌기와 왼쪽 방향으로 돌출된 하단 돌기로 구성된 아암을 가지는 변속 레버와; 콘솔 커버 상에 장착되며, 상기 변속 레버의 로드가 통과되도록 시계 방향을 따라 P단, D단, N단, R단이 표시된 사각형의 슬롯이 형성된 인디케이터 패널과; 상기 콘솔 커버의 내부에 마련되며, 상기 상단 돌기가 걸리는 상단 돌기 걸림공과 상기 하단 돌기가 걸리는 하단 돌기 걸림공이 형성된 케이블 하우징과; 상기 케이블 하우징에 연결된 컨트롤 케이블의 스트로크에 따라 작동되는 컨트롤 레버를 포함하는 것을 특징으로 한다.

이에 의하여, D단에서 P단으로 바로 변속 가능하도록 구조가 개선되어 조작성이 향상될 수 있다.

Description

자동차의 자동변속기용 변속 레버 장치{TRANSMISSION LEVER DEVICE FOR AUTO-TRANSMISSION OF VEHICLE}

본 발명은 자동차의 자동변속기용 변속 레버 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, D단에서 P단으로 바로 변속 가능하도록 구조가 개선되어 조작성이 향상되는 자동차의 자동변속기용 변속 레버 장치에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차에 탑재된 자동 변속기는 주행 중 기어비를 주행 상태에 따라 자동적으로 적절하게 전환시켜 주는 장치로서, 주행 중 변속에 대한 부담감을 줄여 운전의 편의성을 도모할 뿐만 아니라 발진과 가속 및 감속을 원활하게 하여 승차감을 향상시키도록 한다.

이러한 자동 변속기에서는 주차, 중립 및 전진 주행 그리고 후진 주행을 위해서는 변속 레버 장치를 조작함으로써 적절하게 변속될 수 있는데, 종래의 변속 레버 장치는 도 1에 도시된 바와 같다.

종래의 변속 레버 장치는 일반적으로 콘솔 박스에 장착되는데, 운전자가 파지하기 위한 노브(111)와 노브(111)와 연결된 로드(112)로 구성된 변속 레버(110)와; 각 변속단(P, R, N, D, +, -)이 표시되어 있으며 변속 레버(110)의 로드(112) 가 하단의 피벗부(미도시)를 중심으로 이동되도록 슬롯(121)이 형성된 인디케이터 패널(120)을 포함하여 이루어진다.

이 때, 인디케이터 패널(120)에는 각 변속단(P, R, N, D, +, -)이 표시되어 있는데, P단, R단, N단, D단이 위에서 아래 방향으로 순서대로 표시되어 있으며, 스포츠 모드를 위한 +단 과 -단이 D단의 측부에 차례로 표시되어 있다.

그런데, 이러한 종래의 변속 레버 장치에 있어서는, D단에서 P단으로 변속하기 위해서는 변속 레버(110)가 N단과 R단을 차례로 거치도록 조작해야 하기 때문에 조작성이 저하되는 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명의 목적은 D단에서 P단으로 바로 변속 가능하도록 구조가 개선되어 조작성이 향상되는 자동차의 자동변속기용 변속 레버 장치를 제공하는 것이다.

상기 목적은 본 발명에 따라, 자동차의 자동변속기용 변속 레버 장치에 있어서, 노브와, 상기 노브와 연결되며 하단에 피벗 볼이 일체로 결합된 로드와, 상기 로드의 일측에 연장되며 오른쪽 방향으로 돌출된 상단 돌기와 왼쪽 방향으로 돌출된 하단 돌기로 구성된 아암을 가지는 변속 레버와; 콘솔 커버 상에 장착되며, 상기 변속 레버의 로드가 통과되도록 시계 방향을 따라 P단, D단, N단, R단이 표시된 사각형의 슬롯이 형성된 인디케이터 패널과; 상기 콘솔 커버의 내부에 마련되며, 상기 상단 돌기가 걸리는 상단 돌기 걸림공과 상기 하단 돌기가 걸리는 하단 돌기 걸림공이 형성된 케이블 하우징과; 상기 케이블 하우징에 연결된 컨트롤 케이블의 스트로크에 따라 작동되는 컨트롤 레버에 의해 달성된다.

여기서, 상기 로드의 하단과 상기 하단 돌기 사이의 거리 : 상기 로드의 하단과 상기 상단 돌기 사이의 거리인 레버비는 1 : 3인 것이 바람직하다.

이상 설명한 바와 같이, 본 발명에 따르면, R단에서 P단으로 바로 전환이 가능할 뿐만 아니라 D단에서 P단으로도 바로 전환 가능함으로써, 운전자의 의지에 따 라 R단 및 D에서 P단으로의 전환이 용이하여 조작이 편리한 자동차의 자동변속기용 변속 레버 장치가 제공된다.

이하에서는 첨부도면을 참조하여 본 발명에 대해 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 자동차의 자동변속기용 변속 레버 장치가 콘솔 커버에 장착된 상태를 도시한 사시도, 도 3은 본 발명에 따른 자동차의 자동변속기용 변속 레버 장치를 도시한 사시도로서, 본 발명에 따른 자동차의 자동변속기용 변속 레버 장치는 운전자가 조작하기 위한 변속 레버(10)와; 콘솔 커버(5) 상에 장착되며 P단, D단, N단, R단이 표시된 사각형의 슬롯(21)이 형성된 인디케이터 패널(20)과; 콘솔 커버(5)의 내부에 마련되며 컨트롤 케이블(35)의 일단 및 변속 레버(10)와 연결되어 변속 레버(10)의 조작에 따라 컨트롤 케이블(35)에 스트로크를 전달하는 케이블 하우징(30)과, 컨트롤 케이블(35)의 타단에 연결되어 컨트롤 케이블(35)의 스트로크(stroke)를 파킹 매커니즘(parking mechanism, 50)에 전달하는 컨트롤 레버(40)를 포함하여 이루어진다.

변속 레버(10)는 운전자가 파지하기 위한 노브(11)와, 노브(11)와 연결되며 하단에 피벗 볼(13)이 일체로 결합된 로드(12)와, 로드(12)의 일측에 연장되며 오른쪽 방향으로 돌출된 상단 돌기(16)와 왼쪽 방향으로 돌출된 하단 돌기(17)가 형성된 아암(15)을 가진다.

이 때, 로드(12)의 하단과 하단 돌기(17) 사이의 거리(A) : 로드(12)의 하단과 상단 돌기(16) 사이의 거리(B)인 레버비는, 도 4에 도시된 바와 같이, 1 : 3으 로 마련되는데, 이에 의해 R단 ↔ P단과 D단 ↔ P단 사이의 스트로크의 차이를 보상할 수 있다. 여기서, 레버비인 A : B가 1 : 3으로 마련되어 있으나 차량에 따라 변경될 수도 있음은 물론이다.

인디케이터 패널(20)에는 사각형의 슬롯(21)이 형성되어 있으며, 이 때 슬롯(21)의 주변에는 P단, D단, N단, R단이 시계 방향을 따라 표시되어 있다. 즉, P단은 N단과 마주보는 위치에 있고, R단은 D단과 마주보는 위치에 있다.

케이블 하우징(30)의 일측에는 상단 돌기(16)가 걸리는 상단 돌기 걸림공(36)이 관통 형성되어 있고, 타측에는 하단 돌기(17)가 걸리는 하단 돌기 걸림공(37)이 관통 형성되어 있다.

컨트롤 레버(40)는 컨트롤 케이블(35)과 파킹 매커니즘(50) 사이에 마련되어 변속 레버(10)의 조작에 따른 컨트롤 케이블(35)의 스트로크에 따라 회전되어 파킹 매커니즘(50)을 구동시키는 역할을 한다.

파킹 매커니즘(50)은 운전자가 다른 변속단(R단, N단, D단)에서 P단으로 변속시 작동되는 것으로서, 컨트롤 레버(40)에 의해 움직이는 래크(51)와, 래크(51)와 치합되어 구동되는 피니언 기어(52)로 구성된다.

이러한 구성에 의하여, 본 발명에 따른 자동차의 자동변속기용 변속 레버 장치의 작동 원리를 도 3 및 도 5를 참조하여 간단히 설명하면 다음과 같다.

먼저, 변속 레버(10)가 N단에 위치해 있을 때에는, 도 5의 (a)에 도시된 바와 같이, 상단 돌기(16)와 하단 돌기(17)는 각각 상단 돌기 걸림공(36)과 하단 돌기 걸림공(37)에 걸리지 않은 상태가 된다.

그 후, N단에서 R단으로 변속하기 위해 도 5의 (a) 상태에서 변속 레버(10)를 좌측으로 이동시키면, 도 5의 (b)에 도시된 바와 같이, 하단 돌기(17)가 하단 돌기 걸림공(37)에 걸려 케이블 하우징(30)에 구속되고, 이 상태에서 변속 레버(10)를 전방으로 이동시키면 컨트롤 케이블(35)의 스트로크가 컨트롤 레버(40)에 전달된다. 다음, 변속 레버(10)를 전방으로 더 이동시킨 후 우측으로 이동시켜 P단으로 변속하면, 하단 돌기(17)가 하단 돌기 걸림공(37)으로부터 빠져나와 도 5의 (a)와 같은 상태가 된다.

한편, N단에서 D단으로 변속하기 위해 도 5의 (a) 상태에서 변속 레버(10)를 우측으로 이동시키면, 도 5의 (c)에 도시된 바와 같이, 상단 돌기(16)가 상단 돌기 걸림공(36)에 걸려 케이블 하우징(30)에 구속되고, 이 상태에서 변속 레버(10)를 전방으로 이동시키면 컨트롤 케이블(35)의 스트로크가 컨트롤 레버(40)에 전달된다. 다음, 변속 레버(10)를 전방으로 더 이동시킨 후 좌측으로 이동시켜 P단으로 변속하면, 상단 돌기(16)가 상단 돌기 걸림공(36)으로부터 빠져나와 도 5의 (a)와 같은 상태가 된다.

이와 같이, 본 발명에 따르면 R단에서 P단으로 바로 전환이 가능할 뿐만 아니라 D단에서 P단으로도 바로 전환 가능함으로써, 운전자의 의지에 따라 R단 및 D에서 P단으로의 전환이 용이하여 조작이 편리한 이점이 있다.

도 1은 종래의 자동차의 자동변속기용 변속 레버 장치를 도시한 사시도이고,

도 2는 본 발명에 따른 자동차의 자동변속기용 변속 레버 장치가 콘솔 커버에 장착된 상태를 도시한 사시도이고,

도 3은 본 발명에 따른 자동차의 자동변속기용 변속 레버 장치를 도시한 사시도이고,

도 4는 도 3의 변속 레버와 케이블 하우징을 오른쪽 방향에서 바라본 상태를 도시한 측면도이고,

도 5는 본 발명에 따른 자동차의 자동변속기용 변속 레버 장치의 변속 레버의 작동 상태를 도시한 작동도이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

10 : 변속 레버 11 : 노브

12 : 로드 13 : 피벗 볼

15 : 아암 16 : 상단 돌기

17 : 하단 돌기 20 : 인디케이터 패널

21 : 슬롯 30 : 케이블 하우징

35 : 컨트롤 케이블 36 : 상단 돌기 걸림공

37 : 하단 돌기 걸림공 40 : 컨트롤 레버

50 : 파킹 매커니즘

Claims

노브와, 상기 노브와 연결되며 하단에 피벗 볼이 일체로 결합된 로드와, 상기 로드의 일측에 연장되며 오른쪽 방향으로 돌출된 상단 돌기와 왼쪽 방향으로 돌출된 하단 돌기로 구성된 아암을 가지는 변속 레버와;

콘솔 커버 상에 장착되며, 상기 변속 레버의 로드가 통과되도록 시계 방향을 따라 P단, D단, N단, R단이 표시된 사각형의 슬롯이 형성된 인디케이터 패널과;

상기 콘솔 커버의 내부에 마련되며, 상기 상단 돌기가 걸리는 상단 돌기 걸림공과 상기 하단 돌기가 걸리는 하단 돌기 걸림공이 형성된 케이블 하우징과;

상기 케이블 하우징에 연결된 컨트롤 케이블의 스트로크에 따라 작동되는 컨트롤 레버를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 자동변속기용 변속 레버 장치.
제1항에 있어서,

상기 로드의 하단과 상기 하단 돌기 사이의 거리 : 상기 로드의 하단과 상기 상단 돌기 사이의 거리인 레버비는 1 : 3인 것을 특징으로 하는 자동차의 자동변속기용 변속 레버 장치.