KR20090048095A - 차량용 자동 변속기의 기어 트레인 - Google Patents
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Abstract
Description
Claims (18)
- 3개의 회전요소를 갖는 단순유성기어셋트로서, 변속기 하우징과 직접 연결되어 항시 고정요소로 작동하는 제1 회전요소와,항시 감속 출력이 이루어지는 중간 출력경로를 형성하는 제2 회전요소와,입력축과 직접 연결되어 항시 입력경로를 형성하는 제3 회전요소를 구비하는 제1 유성기어셋트와;각각 3개씩의 회전요소를 갖는 제1,2 단순유성기어셋트를 4개의 회전요소를 보유토록 조합하되,상기 제1,2 단순유성기어셋트의 회전요소 중 어느 하나의 회전요소로 이루어져 상기 제2 회전요소와 직접적으로 연결되어 제1 중간 입력경로를 형성하는 제4 회전요소와,상기 제1,2 단순유성기어셋트의 회전요소 중 어느 하나의 회전요소로 이루어져 출력축과 연결되어 항시 출력요소로 작동하는 제5 회전요소와,상기 제1,2 단순유성기어셋트의 나머지 2개씩의 회전요소 중 각각 하나씩의 회전요소가 직접적으로 연결된 상태에서 입력축과 가변적으로 연결되어 가변 입력경로를 형성함과 동시에 변속기 하우징과 가변 연결되어 선택적인 고정요소로 작동하는 제6 회전요소와,상기 제1, 2 단순유성기어셋트의 나머지 하나씩의 회전요소가 상호 가변 연결되어 선택적으로 일체 및 분리될 수 있도록 구성됨과 동시에 상기 제2 회전요소 와 가변 연결되어 제2 중간 입력경로를 형성하고, 변속기 하우징과 가변 연결되어 선택적인 고정요소로 작동하는 제7 회전요소를 포함하는 제2 유성기어셋트와;상기 제1, 2 유성기어셋트의 회전부재들을 상호 가변 연결하거나 변속기 하우징에 가변적으로 연결하여 주는 클러치 및 브레이크로 이루어지는 다수의 마찰부재를 포함하여 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 자동 변속기의 기어 트레인.
- 제1항에 있어서, 제1 유성기어셋트는 싱글 피니언 유성기어셋트로서, 제1 회전요소가 제1 선기어, 제2 회전요소가 제1 유성 캐리어, 제3 회전요소가 제1 링기어로 이루어지며,제2 유성기어셋트는 싱글 피니언 유성기어셋트로 이루어지는 제1 단순유성기어셋트와, 더블 피니언 유성기어셋트로 이루어지는 제2 단순유성기어셋트를 조합하여 이루어지되,제4 회전요소가 제3 선기어, 제5 회전요소가 제2 링기어, 제6 회전요소가 제2 유성 캐리어와 제3 링기어, 제7 회전요소가 제2 선기어와 제3 유성 캐리어로 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 자동 변속기의 기어 트레인.
- 제1항에 있어서, 마찰부재는 제7 회전요소를 일체 및 분리할 수 있도록 배치되는 제1 클러치와,제2 중간 입력경로상에 배치되는 제2 클러치와,가변 입력경로상에 배치되는 제3 클러치와,제6 회전요소와 변속기 하우징 사이에서 병렬 연결되는 원웨이 클러치와 함께 배치되는 제1 브레이크와,제7 회전요소와 변속기 하우징 사이에 배치되는 제2 브레이크를 포함하여 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 자동 변속기의 기어 트레인.
- 제1항 또는 제3항에 있어서, 전진 1속에서는 제1 클러치와 원웨이 클러치가 작동되고,전진 2속에서는 제1 클러치와 제2 브레이크가 작동되며,전진 3속에서는 제1 클러치와 제2 클러치가 작동되고,전진 4속에서는 제1 클러치와 제3 클러치가 작동되며,전진 5속에서는 제2 클러치와 제3 클러치가 작동되고,전진 6속에서는 제3 클러치와 제2 브레이크가 작동되며,후진 변속단에서는 제2 클러치와 제1 브레이크가 작동함을 특징으로 하는 차량용 자동 변속기의 기어 트레인.
- 제2항 또는 제3항에 있어서, 제6 회전요소에 적용되는 제3 클러치는 제3 링기어와 입력축 사이에 배치하고, 웬웨이 클러치를 포함하는 제1 브레이크는 제2 유성 캐리어와 변속기 하우징 사이에 배치함을 특징으로 하는 차량용 자동 변속기의 기어 트레인.
- 제2항 또는 제3항에 있어서, 제7 회전요소에 적용되는 제1 클러치는 제2 선기어와 제3 유성 캐리어 사이에 배치하고, 제2 클러치는 제2 회전요소와 제2 선기어 사이에 배치하며, 제2 브레이크는 상기 제2 클러치와 제2 선기어 사이에 배치함을 특징으로 하는 차량용 자동 변속기의 기어 트레인.
- 제2항 또는 제3항에 있어서, 제1 클러치는 제1,2 유성기어셋트 사이에 배치하고, 상기 제1 클러치의 외주측으로 제1,2 브레이크와 원웨이 클러치를 배치하며, 제2 클러치는 제1 유성기어셋트의 전측에 배치하고, 제3 클러치는 제2 유성기어셋트의 후측에 배치함을 특징으로 하는 차량용 자동 변속기의 기어 트레인.
- 제1항에 있어서, 제1 유성기어셋트는 싱글 피니언 유성기어셋트로서, 제1 회전요소가 제1 선기어, 제2 회전요소가 제1 유성 캐리어, 제3 회전요소가 제1 링기어로 이루어지며,제2 유성기어셋트는 더블 피니언 유성기어셋트로 이루어지는 제1 단순유성기어셋트와, 싱글 피니언 유성기어셋트로 이루어지는 제2 단순유성기어셋트를 조합하여 이루어지되,제4 회전요소가 제2 선기어, 제5 회전요소가 제3 링기어, 제6 회전요소가 제2 링기어와 제3 유성 캐리어, 제7 회전요소가 제2 유성 캐리어와 제3 선기어로 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 자동 변속기의 기어 트레인.
- 제3항 또는 제8항에 있어서, 제6 회전요소에 적용되는 제3 클러치는 제3 링기어와 입력축 사이에 배치하고, 웬웨이 클러치 포함하는 제1 브레이크는 제3 유성 캐리어와 변속기 하우징 사이에 배치함을 특징으로 하는 차량용 자동 변속기의 기어 트레인.
- 제3항 또는 제8항에 있어서, 제7 회전요소에 적용되는 제1 클러치는 제2 유성 캐리어와 제3 선기어 사이에 배치하고, 제2 클러치는 제2 회전요소와 제3 선기어 사이에 배치하며, 제2 브레이크는 상기 제2 클러치와 제3 선기어 사이에 배치함을 차량용 자동 변속기의 기어 트레인.
- 제3항 또는 제8항에 있어서, 제1, 3 클러치는 제1 유성기어셋트와 제1 단순 유성기어셋트 사이에 배치되고, 제1,2 브레이크와 원웨이 클러치 는 제1,2 단순유성기어셋트 사이에 배치되며, 제2 클러치는 제1 유성기어셋트의 전측에 배치됨을 특징으로 하는 차량용 자동 변속기의 기어 트레인.
- 제1항에 있어서, 전진 1속은 제1 유성기어셋트의 중간 출력경로를 통한 회전동력이 제2 유성기어셋트의 제1 중간 입력경로를 통해 입력되고 있는 상태에서 제6 회전요소가 고정요소로 작동하면서 제5 회전요소를 통해 출력되어 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 자동 변속기의 기어 트레인.
- 제1항에 있어서, 전진 2속은 제1 유성기어셋트의 중간 출력경로를 통한 회전동력이 제2 유성기어셋트의 제1 중간 입력경로를 통해 입력되고 있는 상태에서 제7 회전요소가 고정요소로 작동하면서 제5 회전요소를 통해 출력되어 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 자동 변속기의 기어 트레인.
- 제1항에 있어서, 전진 3속은 제1 유성기어셋트의 중간 출력경로를 통한 회전동력이 제2 유성기어셋트의 제1,2 중간 입력경로를 통해 입력되면서 제5 회전요소를 통해 출력되어 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 자동 변속기의 기어 트레인.
- 제1항에 있어서, 전진 4속은 제1 유성기어셋트의 중간 출력경로를 통한 회전동력이 제2 유성기어셋트의 제1 중간 입력경로를 통해 입력되고 있는 상태에서 입력축의 회전동력이 가변 입력경로를 통해 입력되면서 제5 회전요소를 통해 출력되어 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 자동 변속기의 기어 트레인.
- 제1 항에 있어서, 전진 5속은 제1 유성기어셋트의 중간 출력경로를 통한 회전동력이 제2 유성기어셋트의 제2 중간 입력경로를 통해 입력되고 있는 상태에서 입력축의 회전동력이 가변 입력경로를 통해 입력되면서 제5 회전요소를 통해 출력되어 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 자동 변속기의 기어 트레인.
- 제1항에 있어서, 전진 6속은 입력축의 회전동력이 제2 유성기어셋트의 가변 입력경로를 통해 입력되고 있는 상태에서 제7 회전요소가 고정요소로 작동하면서 제5 회전요소를 통해 출력되어 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 자동 변속기의 기어 트레인.
- 제1항에 있어서, 후진 변속은 제1 유성기어셋트의 중간 출력경로를 통한 회전동력이 제2 유성기어셋트의 제2 중간 입력경로를 통해 입력되고 있는 상태에서 제6 회전요소가 고정요소로 작동하면서 제5 회전요소를 통해 출력되어 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 자동 변속기의 기어 트레인.
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