KR20090046945A - 보일러로부터 중회분 건조 추출을 위한 냉각 시스템 - Google Patents

Abstract

본 발명은 고체 연료를 가진 보일러(100)에 의해 생산된 중회분의 다량의 흐름을 건조 출출하여 회분의 온도를 감소시키기 위한 추가적인 냉각 시스템(1)에 관한 것이다. 상기 시스템은 보일러(100)의 기저부위에 침전되는 회분을 수집하는 금속 벨트(2)를 가진 추출기, 물질의 열 교환 표면적을 증가시킬 목적의 분쇄기(3), 수송된 회분을 통해 역류 방향으로 공기-흐름을 도입하기 위한 냉각 기능을 가진 하나 이상의 금속 컨베이어(4, 6), 연소 챔버로 들어가는 공기-흐름을 필요면적을 증가시키지 않고 가능한 교환을 증가시키기 위해 회분을 몇 번이나 추가적인 역류와 접촉시키기 위한 기능을 하는 인-라인 냉각 장치(5). 미세 먼지 포착(fines captation) 상태에서 상기 추가적인 공기는 바람직하게는 열 히터의 업스트림 또는 대기로 보내질 수 있다(도1).

중회분 건조 추출, 중회분 냉각 시스템, 보일러 냉각 시스템

Description

보일러로부터 중회분 건조 추출을 위한 냉각 시스템{Cooling system for the dry extraction of heavy ashes from boilers}

본 발명은 연소 챔버로부터 연소 잔류물, 특히, 예컨대 열-전기 에너지-생산 플랜트에서 사용되는 화석연료로부터 발생되는 많은 양의 중회분의 건조 추출 및 냉각을 위한 플랜트 및 방법에 관한 것이다.

전기 에너지 생산을 위한 고체 화석 연료에 대한 수요가 지속적으로 증가하고 있기 때문에 고 회분 함량을 가진 석탄 및 갈탄의 연소도 증가하고 있다. 고-전력 보일러에서 갈탄의 연소시 보일러 기저부에 상당한 양의 고 회분이 모아지며, 그 양이 100톤/시간 부근에 이르고 있다. 그러한 양의 건조 냉각은 많은 냉각 공기 양을 요구하고, 심지어는 전통적인 화석 연료보다 2배 또는 3배 이상이 필요하다. EP 0 471 055 B1에서 개시되었듯이, 종래의 회분 추출 및 건조 냉각 시스템에서, 냉각 공기가 후자와 함께 열 교환되기 때문에, 일단 가열되면 보일러의 기저부로부터 보일러 안으로 도입된다. 따라서, 우선, 생산된 회분 양이 크면 클수록, 상기 언급된 방법에서는 냉각 공기에 의해 보일러 내에 공급되는 포텐셜 열 회수가 커진다.

그러나, 연소 효율 및/또는 보일러 효율이 버너 또는 다른 특정한 공기 유입구로부터 보다 기저부로부터 연소 챔버내로 공기가 도입되는 부정적인 영향을 막기 위해서 그리고/또는 질소 산화물(NOx)의 생산에 대한 유사한 부정적인 영향을 피하기 위해서, 몇몇 보일러 디자이너들은 연소 챔버내로 도입되는 공기의 양이 최대 전체 공기의 1.0-1.5%가 되도록 제한하는 것을 선호한다.

개시된 바와 같이, 종래 기술은 무엇보다도 회분이 많은 양으로 존재하고, 고온이면, 중회분의 건조 냉각 또는 주요 건조 냉각 및 중회분(heavy ashes)의 처분 및 관련 냉각공기 처분을 수행하는 데 있어서, 효과적이지 못하며, 효율적이지 못하다. 특히, 비록 그러한 냉각 및 처분이 성공적으로 달성되더라도, 상당히 많은 플랜트의 복잡한 문제(complications) 및 지속적으로 높은 실행 비용 및 처리 비용을 감수해야 한다.

따라서, 본 발명에 의해 해결된 기술적인 문제는 고체 연료 연소 챔버로부터 생성된 연소 잔류물의 건조 추출 및 냉각을 위한 시스템 및 방법을 제공하는 것이며, 이들은 종래 기술에 참조로써 언급된 상기한 문제점을 피할 수 있게 해준다.

상기 언급한 문제는 청구항 1에 따른 시스템 및 청구항 28에 따른 방법에 의해 해결된다.

본 발명의 바람직한 특징은 상기 청구항의 종속항에 존재한다.

본 발명은 하기에 기재된 상세한 설명의 관점에서 충분히 이해될 상당히 중요한 장점을 제공한다. 주요 장점으로써 본 발명은, 고 회분 함량을 가진 석탄의 경우에 기저부로부터 연소 챔버내로 도입되는 냉각 공기의 양이 상기에서 언급한 한계 1.0-1.5%를 초과하지 않은 상태에서 회분을 적당하고 효과적으로 건조 냉각시킬 수 있다. 그러한 장점은 상기에서 언급한 고 함량의 중회분을 갖는 석탄의 경우에 특히 중요하다. 이러한 장점은 주로 공기/회분 건조 중력식 교환기를 제공하여, 단지 조절된 양의 냉각 공기를 연소 챔버 기저부로부터 연소 챔버내로 도입시키는 반면 상기의 중력식 교환기로부터 온 과량의 공기는 전용 여과 상에서 대기내로 배출되며, 보일러 흄을 여과하기 위한 시스템으로 옮겨지거나(carried) 또는 바람직하게는 흄 측면(fume side) 위에 존재하는 연소 공기 히터의 업스트림으로 보내져서, 회분에 의해 공기로 전달되는 에너지의 상당 부분을 회수함으로써 달성된다.

회분 양 및 온도의 모든 조건하에서 열 회수의 효율성을 위해서, 시스템내로 도입되는 냉각 공기량이 회분 양 및/또는 온도의 측정조건의 조합에 기초하여 조절될 수 있다.

후술할 바람직한 실시예의 상세한 설명을 요약하면, 본 발명은 주로 고체 연료 보일러에서 생산된 중회분의 건조 추출을 위한 추가적인 냉각 시스템과 주로 관련이 있으며, 회분 온도를 감소시키기 쉽다. 상기 시스템은 주로 다음의 배열을 포함한다.

- 전술한 특허 EP 0 471 055 B1 및 상표 "MAC"로 공지된 유형으로써 보일러 기저부 위로 침전된 회분을 모으는 금속 벨트 추출기(metallic belt extractor) ;

- 열 교환 표면적을 증가시킬 목적을 가지는 분쇄 시스템;

- 역류 상태로 공기를 도입하여 수송 및 냉각 기능을 하는, 상기 추출기와 라인상으로 되어 있는 하나 이상의 금속 컨베이어;

- 연소 챔버내로 되돌아오는 공기의 양을 필수적으로 증가시키지 않으면서, 가능한 교환을 증가시키기 위해 추가적인 공기를 역류 상태로 몇 번이나 회분과 접촉시키도록 하는 기능을 갖는 인-라인 냉각 장치- 전술한 바대로, 그러한 추가적인 공기는 바람직하게는 미세 먼지 포착(fines captation) 상태에서 공기 히터의 업스트림으로 보내지거나 대기(atmosphere) 내로 보내진다.

본 발명의 다른 장점, 특징 및 응용 모드는 상세한 설명에서 하기의 몇 몇 바람직한 실시예 및 실시예로부터 입증될 것이나 이들에 한정되지는 않는다. 첨부 도면은 다음과 같다.

도 1은 본 발명의 제 1 실시예 또는 바람직한 작동 모드를 보여주며, 공기 히터의 업스트림에 있는, 중력식 공기/회분 교환기로부터 연소 챔버와 연관된 흄 덕트로 가는 냉각 공기를 보내는 것을 도시한 일반적인 레이아웃을 보여준다.

도 2는 제 2 실시예 또는 바람직한 작동 모드를 보여주며, 중력식 공기/회 분 교환기로부터 간 공기가 보조 팬(auxiliary fan)에 의해 옮겨져 대기내로 배출되는 것을 도시한 일반적인 레이아웃을 보여준다.

도 3은 제 3 실시예 또는 바람직한 작동 모드를 보여주며, 먼지 제거 시스템의 업스트림에 있는, 중력식 공기/회분 교환기로부터 연소 챔버와 연관된 흄 덕트로 가는 냉각 공기를 보내는 것을 도시한 일반적인 레이아웃을 보여준다.

도 4a 및 4b는 공기-투여(air-dosing) 시스템이 장착된 상기 도면의 중력식 공기/회분 교환기에 관한 것으로써, 각각 이들의 측면 및 전면(front view)을 보여주고 있다.

우선 도 1의 시스템은 고체 화석 연료 열-전기 플랜트에서 사용되는 종류이며, 본 발명의 바람직한 제 1 실시예에 따른 연소 잔류물 추출 및 냉각을 위한 시스템으로써, 시스템은 전체로써 1로 표시된다. 하기에서 상세한 설명에서 보다 잘 이해될 것인바, 시스템 1은 예컨대 고 함량의 회분을 가진 석탄 또는 갈탄의 연소에 의해 생산된 다량의 중회분의 흐름을 처리하는 데 특히 적당하다.

보다 분명하게 하기 위해, 시스템 1의 다른 구성요소가 하기에 설명될 것이며, 그 경로는 100으로 표시한 연소 챔버(또는 보일러)의 기저부로부터 이들을 처분하기까지 연소 잔류물을 추출하여 달성한다.

시스템 1은 연소 챔버 100 또는 보다 바람직하게는 이들의 전이 호퍼 105의 다운스트림 바로 아래로 제 1 추출 및/또는 수송(transport) 유닛, 특히 고 내열성을 갖는 강으로 주로 만들어진 건조 추출기 2를 제공한다. 추출기 2는 이미 공지된 유형이며, 예컨대 EP 0 252 967에서도 개시되어 있고, 본 발명의 참조로써 병합되어 있는 내용이다. 추출기 2는 상기 언급한 전이 호퍼 105를 통해 연소 챔버 100으로 아래를 향해서 침전하는 중회분을 모은다.

추출기 2는 그들 자신의 케이싱 측벽에 위치하며, 외부 냉각공기를 위한 복수의 유입구 홀(entrance holes)을 가지며, 상기 홀은 추출기 2의 전개를 따라 실질적으로 규칙적으로 분포되며, 각각의 하나하나는 13으로 표시된다. 상기 유입구 13은 바람직하게는 냉각 공기-흐름 조절을 위한 수단, 또한 하나이상의 선택된 유입구를 완전히 막기 쉬운예컨대 게이트 밸브를 구비하고 있다.

냉각 공기는 추출기 2의 내부에 있는 유입구 13을 통해서 흡입(sucked)되며, 연소 챔버 100내에 존재하는 침하(depression) 때문에 회분의 수송에 대해 역류 상태이다. 보다 상세하게는, 공기는 연소 챔버 100의 제어 시스템의 조정(대기압 조건하에서, 일반적으로 300-500 Pa 부근)에 의한 침하가 있는, 전이 호퍼 105에 존재하는 침하 때문에 전이 호퍼의 기저부로 들어간다. 그 후 상기 추출기 2와 연루된 상기 냉각 공기는 보일러 기저부로부터 보일러 100으로 들어간다.

추출기 2의 다운스트림으로 회분은 분쇄기 3으로 공급되고, 이들은 열 교환 표면적을 증가시켜 상기 교환 및 냉각 공정 능력을 향상시키기 위해 가장 큰 조악한(coarse) 분획을 부순다.

분쇄기 3의 다운스트림으로 회분은 제 2 추출기 및/또는 수송 유닛, 특히 강(steel)-벨트 컨베이어-냉각기 4로 전달된다.

컨베이어 4 위에서, 회분이 지속적으로 역류 상태의 공기에 의해 냉각되는데, 공기는 상기 제 2 추출기에서 이미 설명한 바와 유사하게, 컨베이어 4의 측벽위에 배열된 추가적인 유입구 13을 통해서 바깥쪽으로부터 재흡입된다. 특히, 상기 유입구에서, 공기는 전술한 연소 챔버 100 내에 존재하는 침하로부터 재흡입되며, 또한 유입구는 흐름-조절 수단으로 전술한 종류의 조절수단을 구비할 수 있다.

상기 제 2의 컨베이어 4에 연루된 냉각 공기는 보일러의 기저부로부터 보일러로 들어간다.

냉각 공기의 이동을 위한 덕트는 42로 표시되며, 컨베이어 4 및 추출기 2 사이에 제공되며, 이것은 분쇄기 3의 우회로(bypass)가 된다.

이러한 관점에서, 시스템 1은 건조 냉각 시스템을 구비하고 있고, 공기 유입구 13에 의해 다른 것들과 함께 실행된다.

상기 냉각 시스템은 제 2의 컨베이어 4의 다운스트림으로, 공기/회분 건조 중력식 열 교환기, 바람직하게는 플레이트-유사 유형 19을 포함하며, 전체로써 5로 표시되며, 보다 상세하게는 도 4a 및 4b에 도시되어 있다.

시스템 1은 교환기 5의 업스트림 바로 위로, 추가적인 분쇄기 10을 제공하며, 이들은 필요한 경우에 선택적으로 작동될 수 있다.

중력식 열 교환기 5의 바로 아래로, 추가적인 냉각 공기 유입구 17가 제공되며, 냉각 공기 유입구는 또한 냉각 공기 흐름-조절 수단으로 전술한 종류의 조절 수단을 구비된다.

상기 시스템 1의 교환기 5의 다운스트림으로, 제 3 추출기 및/또는 수송 유닛, 특히 제 3의 컨베이어 6은 회분의 처분 및/또는 가능한 재사용을 위한 회분의 배출을 위한 사일로 11로 이어진다.

사일로 11의 유입구 부분에서, 추가적인 공기 유입구 14가 제공되며, 이는 냉각 공기-흐름 조절로써 마찬가지로 전술한 종류의 조절 수단이 구비된다.

유입구 17 및 14의 추가적인 공기는 역류상태가 되도록 중력식 교환기 5를 가로지르며, 유입구 14를 통해 도입되는 공기를 고려하여, 제 3의 컨베이어 6 또한 가로지른다.

상기 중력식 교환기 5에 있어서, 분쇄기 3 및 필요한 경우 분쇄기 10에 의해 분쇄된 회분이 플레이트로부터 플레이트로 하강(falls)하는 동안 유입구 14 및 17에 의해 역류 상태로 도입되는 공기와 함께 긴밀하게 혼합되어, 열 교환을 증가시켜, 회분에 의해 공기로 전달되는 열량을 증가시킨다. 하강 개수(falls number) 및 공기/회분 중량(ponderal) 비율이 클수록 회분 입도가 작을 수록, 열 교환은 더욱 우수하며, 결과적으로 얻어지는 냉각 정도 또한 우수하다.

따라서, 상기 시스템 1은 본 발명의 실시예에서 컨베이어 4의 끝부분 또는 배기(exhaust) 및/또는 주요 추출기 2에서 또는 보다 바람직하게는 컨베이어 6의 회분의 배출지점에서, 온도 및/또는 부피 및/또는 회분의 중량 흐름(ponderable flow)을 감지하기 위한 수단을 포함한다.

상기 시스템 1은, 상기 센서와 서로 통신하는 제어 수단을 포함하며, 상기 추출 및/또는 수송 유닛 2, 4, 6 뿐만 아니라 전술한 냉각 시스템을 제어하기 쉽다.

상기 시스템 1에서 냉각 공기의 일부분(및 특히 교환기 5를 가로지르는 유입구 17 및 14를 통해 도입되는 추가적인 공기)은 회분 냉각 공정의 다운스트림에 있으며, 대기(atmosphere)내로 또는 연소 챔버 100과 연관된 흄 덕트 101 내로 전달된다.

특히, 중력식 공기/회분 교환기 5내에 있는 회분을 냉각시키기 위해 요구되고, 추가적인 유입구 14 및 17을 통해 도입되는, 상기 추가적인 공기는 3개의 다른 경로를 통할 수 있는 데, 이들은 특정 실시예 또는 구조 형상(construction configuration)을 고려하여 달라진다.

도 1에서 언급한 것처럼, 교환기 5를 가로지르는 역류상태로 다운스트림에 있는, 추가적인 유입구 14 및 17을 통해 도입되는 냉각 공기는 보일러 100에 연관된 교환기의 102의 흄 덕트 101 업스트림의 하강에 의해 재 흡입된다. 상기 교환기 102는, 보통 공지의 시스템에 존재하며, 연소 공기를 예열하는 데 이용된다. 회분에 의해 가열되는 상기 냉각 공기는 그 후 교환기 102(흄 측면)에 보내져서 보일러 연소 공기를 예열시키는 데 사용된다.

본 발명의 실시예에서, 상기 공급 수단은 교환기 5의 유입구를 흄 덕트 101에 연결시키는 덕트 20을 포함한다. 상기 덕트는 선택적으로 조정되어야만 하나, 밸브의 전개 수단을 따라 배열된 자동 밸브 15(또는 등가 수단)에 의해 금지/가능하게 된다.

그리고, 덕트 20은 하나의 교환기 5에 대해 음압하에서, 교환기 5를 연소 시스템의 이코노마이저 영역에 연결하거나 보다 바람직하게는 연결하기 쉽게 한다.

바람직하게는, 과량의 회분 수송을 피하기 위해, 중력식 공기/회분 교환기 5 이후 즉시, 공기가 라인상으로 배열된 사이클론 먼지 수집기(dust collector) 7를 가로질러 덕트 20 위로 가며, 상기 과량의 미세 먼지를 제 3의 컨베이어 6으로 배출하기 쉽게 한다.

그리고, 이러한 형상은 중력 공기/회분 교환기 5 내에서 접촉하는 동안 회분에 의해 공기로 전달되는 열의 효과적인 회수를 가능하게 한다.

중력 공기/회분 교환기 5(회분 흐름에 대해 후자의 업스트림에 있는)의 유입 전에 회분 냉각 공정은 추출기 2 및 컨베이어 4 및 6 에 영향을 미치지 않도록, 또한 보일러 기저부로부터 조절되지 않은 공기 유입을 막도록, 이중 클라펫(clapet(도시하지는 않았음))을 가진 밸브 또는 등압(equivalent pressure) 제어 수단이 설치되거나, 예컨대, 덕트 20의 밸브 15 위에 작동하는, 중력 공기/회분 교환기 5에 유입하는 다운스트림 및 업스트림에서 측정되는 차압 전송기(differential pressure transmitter)가 차압을 제로로 할 수 있다.

중력 공기/회분 교환기 5로 들어가는 공기, 즉 본 발명의 실시예에서 유입구 14 및 17을 통해 시스템내로 공급되는 공기는 상기 언급된 제어 수단에 의해, 회분 온도 및/또는 상기 언급된 센서에 의해 감지되는 회분 양에 따라 다르게, 또한 시스템 1을 관리하는 조작자(operator)에 의해 선택적으로 조정될 수 있는 임계값(thresholds)에 따라 다르게 조정될 수 있다.

도 2에 나타난 제 2 구조 형상에서, 교환기 및 가능한 먼지 제거기 7의 다운스트림에 있는, 중력 공기/회분 교환기 5로 들어가는 추가적인 냉각 공기는 제 1 실시예에서 언급한 것과는 다른 경로를 따른다. 이러한 경우, 사실은, 열-전기 플랜트의 흄 라인 101에 존재하는 침하(depression)에 의해 흡입되는 대신에 단부 트랙에서 공기가 전용 팬 16 또는 전술한 바와 유사한 조정 수단 150이 구비된 덕트 200을 따라 배열된 등가수단에 의해 흡입되고, 팬 16의 업스트림에 배열된 전용 필터 9를 통해 이동한 후 대기 중으로 배출된다.

도 3에 나타난 제 3 구조 형상에서, 상기 미세먼지 분리를 위한 전술한 사이클론 7 내로 이동이 가능한 상태에서, 교환기 5를 들어가는 추가적인 냉각공기는, 전술한 공기 교환기(히터) 102의 흄 덕트 101 다운스트림의 유입에 의해, 보일러 100과 연관된 연소 흄 104를 처리하기 위한 시스템으로 도입된다. 이러한 경우, 상기 언급한 공급수단의 덕트는 201로 표시되며, 관련 조정수단은 151로 표시된다.

비록 도 1, 2 및 3의 형상이 분리되어 설명되었을지라도, 이들은 특정한 요구에 따라 달리 활성화될 수 있는 다른 작동 모드로써, 동일한 시스템내에서 동시에 존재할 수 있는 것으로 이해되어야 한다.

이러한 관점에서, 시스템 1은 광범위한 작동 범용성(versatility)을 가지며, 따라서, 보일러 100 기저부로부터 과량의 냉각 공기-흐름 도입과 관련한 문제 없이도 매우 큰 회분 흐름을 조절할 수 있는 능력을 가지고 있다. 전술한 바대로, 상기 범용성 때문에 많은 양의 냉각 공기를 조절하여 도입하도록 하며, 보일러 기저부로부터 보일러 안으로 상기 공기-흐름이 도입되는 것이 부적절하기 때문에 흄 덕트 안 또는 바깥으로 추가적인 냉각 공기-흐름(특히, 전체 연소 공기 중에서 1.0-1.5% 의 과량 비율)을 공급할 수 있다.

본 발명은 또한 지금까지 설명한 시스템 1과 관련한 연소 잔류물을 추출 및 건조 냉각하기 위한 방법을 제공하는 것을 목적으로 한다.

지금까지 바람직한 실시예로써, 본 발명이 설명되었다. 동일한 발명의 핵심에 속하는 다른 실시예가 존재할 수 있으며, 이들 모두는 하기에 기재된 청구항의 보호적인 권리범위내에 포함되어져야 한다.

본 발명은, 고 회분 함량을 가진 석탄의 경우에 기저부로부터 연소 챔버내로 도입되는 냉각 공기의 양이 상기에서 언급한 한계 1.0-1.5%를 초과하지 않은 상태에서 회분을 적당하고 효과적으로 건조 냉각시킬 수 있다.

Claims (35)

1. 연소 잔류물 추출 및 건조 냉각을 위한 시스템으로써, 상기 유형은 연소 챔버와 연관되어 사용하기 쉽고, 특히, 예컨대 에너지 생산 플랜트에서 화석 연료로부터 유도되는 중회분(heavy ashes)의 유효 흐름(significant flow)을 위한 시스템이며, 상기 추출 및 냉각 시스템(1)은,

   연소 챔버 (100, 105)로부터 연소 잔류물을 추출하고 수송(transporting)(2, 4, 6) 시키기 위한 수단;

   상기 추출 및 수송 수단 (9, 6, 13)에서 냉각 공기의 공급을 결정하기 쉽고, 연소 잔류물을 냉각하기 위한 시스템 (5, 13, 14, 17), 상기 전체 배열은 상기 냉각 공기가 연소 챔버 기저부로부터 연소 챔버(100)로 도입되도록 한 것이며; 그리고

   공기에 의해 회분 냉각 공정의 다운스트림에 있는, 상기 냉각 공기의 또다른 일부분을 대기(atmosphere) 또는 연소 챔버 (100)와 연관된 흄 덕트 (101) 내로 공급하기 위한 수단 (20, 15; 200, 150; 201, 151)을 포함하는 연소 잔류물 추출 및 건조 냉각을 위한 시스템.
2. 제 1항에 있어서, 상기 냉각 시스템(5, 13, 14, 17)은 상기 추출 및 수송 수단 (2, 4, 6)과 함께 라인상으로 배열된 전용 공기/회분 열 교환기 (5)를 포함하 는 것을 특징으로 하는 시스템.
3. 제 1항 또는 제 2항에 있어서, 상기 공급수단(20, 15; 200, 150; 201, 151)은 상기 교환기(5)를 가로지르는 냉각 공기를 흄 덕트(101) 내 또는 상기 대기내로 공급하기 쉬운 것을 특징으로 하는 것을 시스템.
4. 제 1항 또는 제 2항에 있어서, 상기 시스템(1)은 상기 교환기 (5)를 가로지르는 냉각 공기를 상기 시스템 (1) 내로 공급하기 쉬운 하나 이상의 전용 공기 유입구(14, 17)를 포함하는 것을 특징으로 하는 것을 시스템.
5. 제 1항 내지 제 4항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 전용 냉각 공기 유입구 또는 유입구들(14, 17)은 유입 공기 흐름을 조정하는 수단으로 구비된 것을 특징으로 하는 시스템.
6. 제 4항 또는 제 5항에 있어서, 상기 하나 또는 하나 이상의 냉각 공기 전용 유입구(17) 는 상기 교환기(5)의 다운스트림 바로 아래에 배열된 것을 특징으로 하 는 시스템.
7. 제 4항 내지 제 6항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 하나 또는 하나 이상의 냉각 공기 전용 유입구(14) 는 상기 시스템 (1)의 회분을 배출(discharging)하는 영역에 배열된 것을 특징으로 하는 시스템.
8. 제 2항 내지 제 7항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 전체 배열은 상기 전용 교환기 (5)는 상기 냉각 공기에 의해 역류 상태로 교차된 상태인 것을 특징으로 하는 시스템.
9. 제 2항 내지 제 8항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 제어 수단은 상기 전용 교환기(5)를 가로지르는 공기 흐름을 조정하기 쉬운 것을 특징으로 하는 시스템.
10. 제 2항 내지 제 9항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 전용 교환기(5)는 중력식(gravitational type)인 것을 특징으로 하는 시스템.
11. 제 2항 내지 제 10항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 중력식 교환기 (5)는 다수의 하강구(multiple falls)를 갖춘 유형인 것을 특징으로 하는 시스템.
12. 제 2항 내지 제 11항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 중력식교환기 (5)는 다수의 플레이트(multiple plates (19))를 갖춘 유형인 것을 특징으로 하는 시스템.
13. 제 1항 내지 제 12항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 공급 수단 (20, 15)은 상기 연소 공기를 예열하기 쉬운 흄 덕트 (101)의 공기/흄 교환기 (102)의 냉각 공기 업스트림의 일부분을 공급하기 쉬운 것을 특징으로 하는 시스템.
14. 제 1항 내지 제 13항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 공급 수단 (20, 15)은 연소 챔버(100)와 관련 있는 이코노마이저 영역에 존재하는 냉각 공기의 일부분을 공급하기 쉬운 것을 특징으로 하는 시스템.
15. 제 1항 내지 제 14항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 시스템은 상기 공급 수 단 (20, 15; 200, 150; 201, 151)과 연관되어 있는 냉각 공기 부분의 먼지 제거 수단(7)을 포함하는 것을 특징으로 하는 시스템.
16. 제 1항 내지 제 15항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 먼지 제거 수단(7)은 사이클론-유사 유형인 것을 특징으로 하는 시스템.
17. 제 1항 내지 제 16항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 시스템은 상기 추출 및 수송 수단 (2, 4, 6)과 함께 라인상으로 배열되어 연소 잔류물을 분쇄(crushing)하기 위한 수단(3, 10)을 포함하는 것을 특징으로 하는 시스템.
18. 제 1항 내지 제 17항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 분쇄 수단(3, 10)은 상기 전용 교환기(5)의 업스트림에 배열된 것을 특징으로 하는 시스템.
19. 제 17항 또는 제 18항에 있어서, 상기 분쇄수단(3, 10)은 한 쌍의 분쇄기이며, 상기 추출 및 수송 수단 (2, 4, 6)과 이격되어 라인상으로 배열된 것을 특징으로 하는 시스템.
20. 제 1항 내지 제 19항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 시스템은 상기 기저부(bottom)로부터 연소 챔버(100)으로 들어가거나 및/또는 상기 공급 수단 (20, 15; 200, 150; 201, 151)에 의해 전달되는 냉각 공기의 흐름을 조정하기 쉬운 제어수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 시스템.
21. 제 1항 내지 제 20항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 제어 수단은 상기 기저부로부터 연소 챔버(100)로 들어가는 냉각 공기의 상기 흐름이 전체 연소 공기의 미리 예정된 양을 초과하지 않도록 조정을 수행하기 쉬운 것을 특징으로 하는 시스템.
22. 제 1항 내지 제 21항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 미리예정된 양은 약 1.0-1.5% 인 것을 특징으로 하는 시스템.
23. 제 20항 내지 제 22항 및 제 9항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 제어 수단은 연소 잔류물의 온도 및/또는 연소 잔류물의 양에 따라 달리 조절되는 것을 특징으로 하는 시스템.
24. 제 1항 내지 제 23항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 압력 제어수단은 상기 추출 및 수송 수단 (2, 4, 6)과 라인상으로 배열되며, 냉각 공기 흐름에 대하여 상기 공급 수단 (20, 15; 200, 150; 201, 151)의 다운스트림에 있으며위치하며, 상기 연소 챔버(100)의 기저부를 향해 공기의 제어되지 못한 유입을 막기에 쉬운 것을 특징으로 하는 시스템.
25. 제 1항 내지 제 24항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 압력 제어수단은 이중 클라펫(double clapet)를 가진 밸브 및 차압 전송기(differential pressure transmitter)를 포함하는 그룹에서 선택된 하나 이상의 부재(members)를 포함하는 것을 특징으로 하는 시스템.
26. 제 1항 내지 제 25항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 추출 및 수송 수단 (2, 4, 6)은 연속적으로 배열된 복수의 추출 및/또는 수송 유닛을 포함하는 것을 특징으로 하는 시스템.
27. 제 1항 내지 제 26항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 시스템은 직접 연소 챔 버(100)의 기저부에 적용되거나 전이 호퍼 수단(105)에 적용되는 추출기/냉각기 밸트(2), 하나 이상의 분쇄기(3, 10), 하나 이상의 컨베이어/냉각기(4, 6), 회분 및 공기사이의 교환 표면적을 증가시키기 위해 특정 플레이트(19)로 만들어지는 하강(falls) 수단에 의해 역류 공기로 회분을 냉각시킬 목적을 가지는 인 라인 중력(in-line gravity) 공기/회분 교환기 (5), 냉각 공기 흐름(current)의 덕트 수집을 위한 사이클론(7), 중력 공기/회분 교환기(5) 및 흄 덕트(101) 사이를 연결시키기 위한 파이프 라인 시스템(20), 단부 수집 사일로(end gathering silo)로 회분 수송을 위한 중력식 공기/회분 교환기의 다운스트림으로 컨베이어 벨트(6) 및 마지막으로 상기 사이클론(7)으로부터 대기로 나오는 공기가 들어가기 위한 전용 팬(16) 및 필터(9)를 포함하는 것을 특징으로 하는 시스템.
28. 연소 잔류물 추출 및 건조 냉각을 위한 방법으로써, 상기 방법은 특히, 예컨대 에너지 생산 플랜트에서 화석 연료로부터 유도되는 중회분의 유효 흐름을 위한 방법이며, 상기 추출 및 냉각 방법은,

    (a) 연소 챔버 (100, 105)로부터 연소 잔류물을 추출하며;

    (b) 수송 경로를 따라 냉각 공기를 공급하는 수단에 의해 추출 및 수송 경로(9, 6, 13)를 따라 상기 연소 잔류물을 위한 냉각하며, 냉각 공정의 다운스트림에 있는, 연소 챔버의 기저부로부터 연소 챔버(100, 105) 내로 상기 공기의 일부분을 도입하며; 또한

    (c) 회분에 의한 회분 냉각 공정의 다운스트림에 있는, 상기 냉각 공기의 또다른 일부분을 대기(atmosphere) 또는 연소 챔버 (100)와 연관된 흄 덕트 (101) 내로 공급하는 것을 포함하는 연소 잔류물 추출 및 건조 냉각을 위한 방법.
29. 제 28항에 있어서, 상기 냉각 단계(b)는 상기 추출 및 수송 경로 (2, 4, 6)를 따라 배열된 공기/회분 전용 열 교환기(5)의 용도를 제공하는 것을 특징으로 하는 방법.
30. 제 28항 또는 제 29항에 있어서, 상기 공급 단계(c)는 상기 교환기(5)를 가로지르는 냉각 공기를 흄 덕트(101) 내 또는 대기(atmosphere) 내로 공급하는 것을 제공하는 것을 특징으로 하는 방법.
31. 제 29항 또는 제 30항에 있어서, 상기 방법은 상기 전용 교환기(5)를 가로지르는 상기 공기 흐름의 조절을 제공하는 것을 특징으로 하는 방법.
32. 제 28항 내지 제 31항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 방법은 기저부로부터 연소 챔버(100)로 들어가는 냉각 공기-흐름 및/또는 상기 공급 단계에 연루된 공기-흐름을 조절(regulation) 하는 것을 특징으로 하는 방법.
33. 제 28항 내지 제 32항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 조절(regulation)은 기저부로부터 연소 챔버(100)로 들어가는 냉각 공기 흐름이 전체 연소 공기의 미리예정된 양을 초과하지 않도록 수행되는 것을 특징으로 하는 방법.
34. 제 28항 내지 제 33항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 미리 예정된 양은 약 1.0-1.5% 인 것을 특징으로 하는 방법.
35. 제 31항 내지 제 34항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 조절(regulation)은 연소 잔류물 온도 및/또는 연소 잔류물의 흐름에 따라 달리 수행되는 것을 특징으로 하는 방법.

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