KR20090042999A - 통합된 가열 요소를 가진 커플링이 구비된 라인 - Google Patents

통합된 가열 요소를 가진 커플링이 구비된 라인 Download PDF

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KR20090042999A
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Abstract

유레아 통로를 포함하며 라인을 유레아 탱크로 연결시킬 수 있는 중공 커플링(1)을 포함하는 유레아 공급 또는 회수 라인(2)에 있어서, 상기 커플링에는 추가적으로 가열 필라멘트(9)가 구비되며, 상기 가열 필라멘트의 적어도 한 부분은 유레아를 위해 제공된 통로 내측에서 자유로이 연장되고, 이 부분은 탱크 및/또는 탱크에 부착된 튜브 내로 역시 적어도 부분적으로 연장될 수 있는 스파이럴 또는 루프 형태를 가진다.
커플링, 라인, 유레아 탱크, 가열 필라멘트, 전기 터미널, 가열 요소

Description

통합된 가열 요소를 가진 커플링이 구비된 라인{LINE EQUIPPED WITH A COUPLING HAVING AN INTEGRATED HEATING ELEMENT}
본 출원서는 통합된 가열 요소를 가진 커플링 및 공급 또는 회수 라인들을 유레아 탱크로 연결하기 위한 상기 커플링의 용도에 관한 것이다.
차량 및 대형 화물 차량의 배출에 관한 법률은, 다른 요건들 중에서, 감소된 산화질소 NOx를 대기로 배출하도록 규정한다. 이 목적을 달성하기 위한 공지된 한 방법은 환원제, 일반적으로 암모니아를 배출 라인에 주입함으로써 산화질소를 감소시킬 수 있는 선택적 촉매 환원(SCR; Selective Catalytic Reduction) 공정을 이용하는 것이다. 이 암모니아는 암모니아 전구물질 용액(ammonia precursor solution)을 열분해(pyrolytic decomposition)하여 얻을 수 있는데, 상기 암모니아 전구물질 용액의 농도는 공융 농도(eutectic concentration)가 될 수 있다. 이러한 암모니아 전구물질은 일반적으로 유레아 용액(urea solution)이다.
SCR 공정으로, 최적 효율로 연소되는 동안 엔진 내에서 생성되는 높은 수준의 NOx는 엔진으로부터 배출될 때 촉매에서 처리된다. 이러한 처리는 정확한 농 도와 매우 우수한 품질의 환원제 사용을 필요로 한다. 따라서 이 용액은 정확하게 계량되고 산화질소(NOx)가 질소(N2)와 물(H2O)로 변환되기 전에 가수분해되는 배출 가스 스트림(stream) 내로 주입된다.
이를 위하여, 첨가제(통상 유레아) 용액을 함유하는 탱크 및 필요한 양의 첨가제를 계량하고 이 첨가제를 배출 라인에 주입하기 위한 장치가 차량에 장착될 필요가 있다. 이를 위해 일반적으로 사용되는 수용성 유레아 용액(32.5 중량% 유레아와의 공융 물/유레아 용액)이 -11℃에서 결빙되기 때문에, 결빙 조건들에서 시작하는 경우에 배출 라인에 주입할 수 있도록 하기 위하여 상기 용액을 액화시키는 가열 장치를 제공할 필요가 있다.
이를 위해 종래 기술에서 몇몇 시스템들이 제공되어 왔다. 일반적으로, 이러한 시스템들은 특정 가열 요소 또는 엔진 냉각관의 바이패스 중 하나를 포함하는 상대적으로 고가의 가열 요소들을 포함한다(예컨대, 본 출원인의 WO 2006/064001호를 참조하라).
특정 가열 요소들의 사용에 관하여, 유레아 용액을 함유하는 탱크 내측에 그리고, 선택적으로는, 유레아 (필요하다면, 공급 및 회수) 라인들 내에 가열 필라멘트(heating filament)를 제공하는 것이 알려져 있다. 하지만 본 출원인에 따르면, 탱크로의 유레아 라인들의 연결부(connection)에서 문제점이 발생하는 것이 관찰되었다. 이는 얼음(결빙된 용액)의 플러그(plug)가 상기 연결부에서 그리고 이 연결부 주위에서 형성되는 경향이 있기 때문이며, 일반적으로 상기 연결부가 특정 두께를 가진 플라스틱으로 제조되는 사출-성형된 부분들인 것을 고려하면 외부의 가열 필라멘트를 통해 가열하는 것은 효율적이지 못하다.
본 출원은 탱크 내측에 형성될 수 있는 결빙된 액체의 플러그(plug)들을 신속하게 제거할 수 있는 액체 탱크용 커플링을 제공함으로써 상기 문제점을 해결하는 데 목적이 있다.
이를 위하여, 본 발명은 중공 커플링(hollow coupling)에 관한 것으로, 상기 중공 커플링에 따라, 액체를 이송시킬 수 있고 이를 위해 상기 액체를 위한 통로가 구비된 라인을 액체 탱크에 연결시킬 수 있으며, 상기 커플링에는 추가적으로 가열 필라멘트(heating filament)가 구비되고, 상기 가열 필라멘트의 적어도 한 부분은 액체를 위해 제공된 통로 내측에서 자유로이 연장된다. 이러한 배열에 따라, 액체는 넓은 가열 표면 영역과 직접적으로 접촉될 수 있으며 이에 따라 상기 액체는 신속하게 가열될 수 있다.
본 발명의 범위 내에서 논의되는 액체는 일반적인 사용 조건들 하에서는 액체인 화합물이다. 상기 액체는 내연기관의 배출 가스에 존재하는 NOx를 환원시킬 수 있는 환원제가 바람직하다. 유리하게, 이 액체는 배출 가스 내에서 제자리에서(in situ) 암모니아(효과적인 환원제)를 생성하는 전구물질의 용액이다. 본 발명은 전구물질로서 유레아로, 특히 수용성 유레아 용액으로 우수한 결과를 제공한다. (32.5 중량%의 유레아를 함유하며 약 -11℃ 에서 결빙되는) 공융 물/유레아 용액들이 적합하다.
본 발명에 따른 커플링은 액체 탱크로 연결되기 위한 것이다. 이 탱크는 임의의 재료, 바람직하게는, 당해 액체에 대해 화학적 저항성을 가진 재료로 제조될 수 있다. 일반적으로, 이 재료는 금속 또는 플라스틱이다. 유레아의 경우, 폴리올레핀 수지, 특히 폴리에틸렌 (및 보다 구체적으로는 HDPE 또는 고밀도 폴리에틸렌)이 선호적인 재료들을 구성한다.
따라서 본 발명에 따른 커플링은, 예를 들어 유레아의 경우 엔진의 배출 가스 내에 상기 액체를 주입하는 수단으로 액체를 이송하기 위하여, 액체를 전달시킬 수 있는 라인을 상기 탱크에 결합하기 위한 것이다. (탱크가 유레아 탱크인 경우에 따른) 본 발명의 상기 변형예는 배출 가스 내에서 NOx를 생성할 수 있는 어떠한 내연기관에도 적용될 수 있다. 이는 연료 회수 라인(fuel return line)(즉 엔진에 의해 소모되지 않는 과잉 연료를 연료 탱크로 회수하는 라인)을 포함하거나 또는 상기 연료 회수 라인을 포함하지 않는 엔진이 될 수 있다. 이는 디젤 엔진, 그리고 특히 디젤 엔진 차량에 적용되는 것이 유리하다.
본 발명에 따른 커플링의 외부 형태는 임의의 형태가 될 수 있으며 게다가 일반적으로 상기 외부 형태는 라인이 연결되어야 하는 장소 및 탱크의 각각의 위치에 대한 함수이다. 바람직하게, 본 발명에 따른 커플링은 엘보우 커플링(elbow coupling) 즉 실질적으로 원통형인 2개의 섹션들로부터 형성되고 이들 사이의 각도는 실질적으로 직각을 형성하는 커플링이다. 커플링의 내부 형태(즉 액체를 위한 통로의 형태)는 임의의 형태가 될 수 있지만 통상 실질적으로 원통형이다.
본 발명에 따른 커플링은 공지된 임의의 방식으로 한편으로는 탱크에 그리고 다른 한편으로는 라인에 결합될 수 있다. 하지만 상기 커플링은 해당 업계 종사자에게 잘 알려진 퀵 커넥터(quick connector) 타입의 신속한 연결부(rapid connection)가 바람직하다. 이를 위해, 본 발명에 따른 커플링에는 상기 커플링의 2개의 끝 부분들에서 적절한 릴리프(내부 또는 외부 릴리프 중 하나)가 제공되는 것이 바람직하다. 바람직하게, 상기 릴리프는 탱크에 연결되는 측면의 내측에 배열되며, 이는 예를 들어 O-링(O-ring) 타입의 돌출 씰(protruding seal)들을 지탱하는 예컨대 하나 또는 그 이상의 홈이 될 수 있다. 또한, 바람직하게, 이 릴리프는 라인에 연결되는 측면의 외측에 배열되며, 예를 들어 몇몇 외부 돌출 홈들로 구성된다.
본 발명에 따르면, 커플링은 가열 필라멘트를 포함하며, 이 가열 필라멘트의 적어도 한 부분은 통로 내측에서 자유로이 연장된다. 상기 용어 "자유로이"는 (선택적으로 보호용 코팅이 제공된) 필라멘트가 이 통로 내에 존재하는 액체(유레아)와 직접적으로 접촉하지만 예를 들어 가요성 튜브와 같은 단열 구조물 내에는 매립(embedded)되지 않는 것으로 이해하면 된다. 일반적으로, 이 가열 필라멘트는 유레아에 대해 저항성을 가지고 있고/있거나 상기 필라멘트에 이러한 저항성을 제공하는 코팅(PFA, FEP, PTFE)이 제공된 전도성 금속에 기초한 저항성 필라멘트이다.
바람직하게, 상기 "자유 부분(free part)"은 루프(loop) 또는 스파이럴(spiral)의 형태를 가지며, 이 자유 부분의 2개의 끝 부분들은 (액체를 효율적으로 가열시키기 위하여) 전기 터미널(electrical terminal)에 연결될 수 있다. 바람직하게, 상기 루프 또는 스파이럴은 탱크에 결합되는 커플링의 측면으로부터 연장되며, 특히 바람직하게는, 탱크 내로 및/또는 탱크에 부착된 튜브 내로 적어도 부분적으로 연장된다(아래 사항을 계속 참조요). 바람직하게, 상기 루프/스파이럴은 탱크로까지 침투되며 이런 방식으로 탱크 내에서 발견될 수 있는 결빙된 액체의 플러그를 신속하게 용융시킨다. 본 발명의 범위 내에서, 달리 언급하면, 탱크 내로 (또는 탱크의 튜브 내로) 연장될 수 있도록 커플링으로부터 (그리고 결과적으로 라인으로부터) 상기 루프/스파이럴이 "쑥 튀어나오는(stick out)" 것이 바람직하다. 탱크 내로 수 센티미터만큼 침투된 루프/스파이럴이 우수한 결과를 제공한다.
커플링 내로 (그리고 필요 시에 탱크 내로) 루프를 용이하게 삽입하기 위하여, 상기 루프를 임의의 형태 예를 들어 핑거(finger) 형태인 가이드(guide)로 지지하는 것이 유리하며, 상기 가이드에는 열교환을 위한 표면 영역을 너무 많이 손실하지 않도록 바람직하게는 단지 주기적으로 루프에 부착될 수 있게 해 주는 적어도 하나의 체결 릴리프(fastening relief)(클립, 노치 등)가 구비된다. 상기 가이드는 루프를 커플링/탱크 내의 위치에 유지시키기 위하여 실질적으로 강성인 것이 바람직하다. 바람직하게, 적어도 하나의 체결 릴리프는 루프의 최상측(top)을 위한 것이다.
본 발명의 특히 유리한 한 변형예에 따르면, 전기 터미널은 가열 필라멘트의 자유 끝 부분(free end)들이 전력 공급장치 회로(power supply circuit)에 연결될 수 있도록 커플링에 부착된다. 특히 보다 선호적인 방식으로, 본 발명에 따른 커플링의 가열 필라멘트는 상기 커플링 내로 자유로이 연장하기 위한 것이 아니라 예컨대 라인의 또 다른 부분을 가열할 수 있도록 하기 위하여 추가적인 길이(additional length)를 포함한다.
또한, 특히 보다 선호적인 방식으로, 전기 터미널에 의해, 라인의 외측 표면 주위에서 코일 형태로 감겨진 제 2 가열 필라멘트가 루프/스파이럴의 필라멘트에 무관하게 전력 공급장치 회로에 연결될 수 있다.
대안으로, 상기 터미널은 또 다른 가열 요소를 병렬 또는 직렬로 연결하도록 사용될 수 있다. 바람직하게, 이 가열 요소는 적어도 하나의 가요성 가열 부분(즉 예를 들어 저항성 요소와 같이, 상기 가열 부분을 가열할 수 있는 장치가 구비된)을 포함한다. 바람직하게, 이 가요성 부분은 즉 2개의 가요성 필름들 사이에 삽입되거나 또는 가요성 필름에 부착된 적어도 하나의 저항성 트랙(resistive track)을 포함하는 가요성 히터이다. 대안으로, 상기 가요성 부분은 가열되어야 하는 부분 주위에서 코일 형태로 감겨질 수 있는 단순 가열 필라멘트 또는 PTC 요소가 될 수 있다.
바람직하게, 전기 터미널은 커플링에 부착되는데, 이를 위하여 상기 커플링에는 필라멘트를 통과시킬 수 있는 개구(opening)가 제공되며 이를 위하여 상기 커플링 상에 제공된 돌출부(excrescence) 내에 위치되는 것이 유리하다. 커플링이 엘보우 커플링일 때, 상기 돌출부는 일반적으로 앵글(엘보우의 꼭지부) 에 위치된다. 바람직하게, 터미널은 신속한 연결부(quick connection)에 의해 돌출부에 부착되며 이를 위하여 돌출부 및/또는 터미널에는 적절한 릴리프들이 제공된다.
특히, 불침투성 부착(impermeable attachment)을 구현하기 위하여, 터미널이, 커플링의 돌출부의 개구 내에 삽입되고 이를 위해 제공된 홈 내에 삽입되는 예컨대 적어도 하나의 씰(seal)이 구비된 돌출부를 포함하는 것이 유리하다.
또한 본 발명은 위에서 기술한 바와 같은 커플링이 구비된 액체 탱크용 라인에 관한 것으로, 상기 라인은, 실질적으로 상기 라인의 전체 길이에 걸쳐, 커플링의 가열 필라멘트와 일체로 제조된 가열 필라멘트 또는 커플링의 가열 필라멘트와 직렬로 또는 병렬로 연결된 개별 가열 요소를 포함한다. 이 필라멘트 (요소)는 라인의 내측 또는 상기 라인의 외측 표면에 위치될 수 있다. 부식 이유로 인해, 상기 필라멘트는 라인의 외측 표면에 위치되는 것이 바람직하다. 특히 보다 선호적인 방식으로, 상기 요소는 라인의 외측 표면 주위에서 코일 형태로 감겨진 필라멘트 형태가 된다.
본 발명의 특히 유리한 한 변형예에 의하면, 가열 필라멘트가 라인의 외측 표면 주위에서 코일 형태로 감겨지며, 가열 필라멘트 끝 부분들 중 한 끝 부분은 전기 터미널의 한 포스트(post)에 직접적으로 연결되고, 다른 끝 부분은 전기 터미널의 다른 포스트에 연결되기 전에 커플링 내측에서 루프를 형성한다.
본 발명은 플라스틱, 바람직하게는 사출-성형된 플라스틱에 기초하여 제조된 커플링에 특히 잘 적용될 수 있다. 특히, 폴리아미드(PA-11, PA-12 또는 PA-6,6), 바람직하게는 특히 유리섬유들로 보강된 폴리아미드로 제조된 커플링들로 우수한 결과를 얻을 수 있다. 또한 필요 시에 전기 터미널을 위해 상기 동일한 재료가 적절하다. 이 경우, 터미널을 형성하는 플라스틱으로 가열 필라멘트의 끝 부분들을 오버몰딩(overmould) 하는 것이 유리하다.
또한 본 발명은 위에서 기술한 바와 같은 커플링이 구비된 탱크, 특히 차량의 배출 가스를 위한 유레아 용액용 탱크에 관한 것이다. 특히 이 탱크에는, 밑에서 기술되는 바와 같이, 침지된 기본판(base plate)과 일체로 성형된 튜브(tube)가 구비되며, 상기 기본판 상에 커플링이 부착된다.
상기 탱크는 중공체(hollow body)들의 경우에 공지된 임의의 변환 공정(conversion process)들로 제조될 수 있다. 특히 탱크가 플라스틱, 구체적으로 HDPE로 제조될 때, 선호적인 한 공정 방법은 압출 중공성형 공정(extrusion-blow moulding process)이다. 이 경우 압출에 의해 패리슨(parison)이 얻어지며 (하나 또는 그 이상의 부분으로), 그 뒤 몰드(mould) 내에서 중공성형에 의해 형태가 형성된다(shaped). 단일의 패리슨으로부터 탱크를 일체형으로 성형하는 것이 우수한 결과를 제공한다.
커플링이 탱크에 연결될 수 있도록 하기 위하여, 탱크에는 그 위에 또는 그 안에 커플링이 부착되는 타입의 플랜지(flange) 혹은 튜브(tube)가 구비되는 것이 유리하다. 이 튜브는 탱크 또는 탱크에 연결된 부분과 일체로 성형될 수 있다. 선호적인 한 변형예에 따르면, 튜브는 탱크의 벽 내의 개구를 밀봉하기 위한 평평한 부분인 장착판(mounting plate) 또는 기본판(base plate)과 일체로 성형된다. 상기 기본판은 중공체(hollow body)의 벽을 통과하는 부속물(accessory)들의 서포트 (support) 에 특히 적합하다. 상기 기본판은 자체적으로 닫혀진(closed up) 임의의 형태의 주변(perimeter)을 가진다. 통상 이 주변은 원형의 형태를 가진다.
특히 선호적인 방식으로, 이 기본판은 침지된 장착판(submerged mounting plate) 즉 탱크의 하측벽 내의 개구를 밀봉하는 장착판이 된다. 본 발명의 범위 내에서, 용어 "하측벽(lower wall)"은 실질적으로 (상기 탱크가 일체형으로 성형되든 또는 2개의 패리슨 시트(parison sheet) 또는 컷아웃(cut-out)들로부터 성형되든 상관 없이) 탱크의 하측 절반 부분을 의미하는 것으로 이해하면 된다. 바람직하게, 기본판은 탱크의 하측 1/3 지점에 위치되며, 특히 보다 바람직하게는 하측 1/4 지점에 또는 심지어 상기 탱크의 바닥에 위치된다. 상기 기본판은 하부 측벽 내에 부분적으로 위치될 수 있으며 이 경우 일단 차량 내에 장착되고 나면 약간 기울어진다. 기본판의 위치 및/또는 방향은 차량 내의 탱크의 위치 및 (탱크에 통합되어야 하는 구성요소들을 고려하여) 탱크 주위에 점유된 공간에 의존한다.
본 발명의 상기 변형예에 따르면, 기본판은 적어도 하나의 액티브 저장 및/또는 주입 구성요소(active storage and/or injection component)를 통합하는 것이 바람직하다. 이는 상기 구성요소가 기본판과 일체로 제조되거나 또는 상기 기본판에 부착되는 것으로 이해하면 된다. 이 구성요소는 필요 시에 상기 판을 통과하는 연결부(connection)로 탱크의 내측 또는 외측 상에서 통합될 수 있다. 이 변형예는 본 출원인의 FR 06/05082호의 주제가 되며 그 내용은 본 출원에 참조로 관련되어 있다.
바람직하게, 본 발명의 상기 변형예에 따른 기본판은 몇몇 액티브 저장 및/또는 계량(metering) 구성요소들을 통합하며, 보다 특히 바람직하게는, 첨가제 탱크 내에 존재하는, 그 첨가제 탱크로부터 유출되는 또는 상기 첨가제 탱크 내에 도달되는 액체 첨가제(liquid additive)와 접촉되는 모든 액티브 구성요소들을 통합한다.
바람직하게, 상기 구성요소는 다음의 요소들 즉 펌프, 레벨 게이지(level gauge), 히터, 온도 센서, 품질 센서, 압력 센서 및 압력 조정기(pressure regulator)로부터 선택된다. 이 요소들은 각각 첨가제 저장 및/또는 주입 시스템에서 활성 기능(active role)을 가지며, "침지된" (즉 탱크가 비지 않는 한 항시 첨가제가 존재하는) 장착판 내에 상기 요소들이 통합된다는 사실은 다음의 특정 이점들을 가지는데 이들은,
-레벨 게이지에 대해서, 하부 지점(low point)이 더 잘 정의되고(defined) 이에 따라 측정은 탱크의 변형의 영향을 덜 받으며,
-히터에 대해서, 결빙되는 경우, 가열 시스템과 조합된 장착판의 설계를 통해서 컴파트먼트(compartment)이 개발됨으로써 차량 제조업자들에 의해 요구되는 시간 기간 내에서 오염 제어 시스템을 작동시킬 때 필요한 부피의 첨가제 용액을 전달시킬 수 있으며(예를 들어 30분에 100ml),
-온도 센서 또는 품질 센서 혹은 그 외의 첨가제의 다른 특성에 관한 센서들에 대해서, 주입 시스템에 공급하기 위하여 임계 영역(critical zone) 내에 용이하게 배치시킬 수 있다.
레벨 게이지는 임의의 타입이 될 수 있다. 바람직하게, 레벨 게이지는 예를 들어 용량형 타입(capacitive type)의 가동 부분을 갖지 않는 게이지이다.
히터에 대해서, 상기 히터는 주어진 용량의 열교환기 또는, 바람직하게, (위에서 언급된 컴파트먼트를 생성시키기 위한) 챔버에 의해 둘러싸여진 가열 요소를 포함할 수 있다. 바람직하게, 이 챔버는 기본판과 일체로 된다 (적절하다면 일체로 성형된다).
(탱크 내에 기본판을 포함할 때) 상기 탱크 내에 침지된 기본판은 공지된 임의의 수단으로 얻어질 수 있으나 사출성형에 의해 얻어지는 것이 바람직하며, 이 방법에 따라 높은 치수 정확도를 얻을 수 있다.
바람직하게, 기본판은 폴리아세탈, 특히 POM(폴리옥시메틸렌), 또는 폴리아미드, 및 특히 보강된(예컨대 유리섬유로 보강된) 폴리아미드 등급과 같은 연료-저항성 재료(fuel-resistant material)에 기초하여 제조된다. 바람직하게, 기본판은 폴리아미드로 제조되며, 상기 기본판과 일체로 성형되어 앞에서 기술된 바와 같이 커플링에 연결되는 튜브를 포함한다.
도 1 은 유레아를 인젝터 또는 유레아 펌프에 공급하기 위한 라인에 결합되어 있는 커플링을 개략적으로 나타낸다.
본 발명은 첨부된 도 1에 의해 비제한적인 방식으로 예시된다. 본 발명 의 특히 선호적인 한 변형예에 따르면, 커플링(coupling, 1)은 유레아(urea)를 인젝터(injector) 또는 유레아 펌프(도시되지 않음)에 공급하기 위한 라인(line, 2)에 결합된 것으로 도시될 수 있다. 이 커플링은 한 끝 부분(3)이 유레아 탱크(도시되지 않음)의 튜브에 스냅-체결되고(snap-fastened) 다른 끝 부분(4)은 유레아 라인(2) 내에 고정된 엘보우 커플링(elbow coupling)이다. 이를 위해, 상기 끝 부분들에는 외부 돌출 홈(7)들과 내부 홈(6)들 내로 삽입된 돌출 씰(protruding seal, 5)들이 각각 제공된다. 커플링(1)과 라인(2)은 플라스틱으로 제조된다.
역시 플라스틱으로 제조된 전기 터미널(electrical terminal, 8)은 커플링(1)에 스냅-체결된다. 이 커플링은 커플링(1) 내측에서 루프(loop)를 형성하고 게다가 라인(2) 주위에서 돌기 모양으로 코일 형태로 감겨진 스파이럴(spiral spinally coiled, 10)이 되는 가열 필라멘트(heating filament, 9)의 두 끝 부분(9', 9")들을 오버몰딩한다(overmould).
가열 필라멘트(9)는 서포트(support, 11)를 이용하여 커플링(1) 내에 삽입되었는데, 상기 서포트는 이를 위해 커플링의 앵글/엘보우(angle/elbow) 내에서 제공된 오리피스 내로 삽입된 터미널의 돌출부(excrescence, 12)에 체결된 핑거-형태로 구성되며, 이 또한 상기 목적을 위해 돌출부(13)를 포함한다. 핑거-형태 지지부(11)에는 상기 핑거의 말단(tip)에서 루프의 최상측 부분에 체결될 수 있는 체결 릴리프 (도시되지 않음)가 제공된다.
커플링(1)의 돌출부(13) 내의 개구와 전기 터미널(8)의 돌출부(12) 사이는 씰(14)을 이용하여 누출이 방지된다.
일반적으로, 라인(2)과 커플링(1)은 사전-조립되며 이 조립체는 유레아 탱크 (또는 위에서 설명된 바와 같이 유레아 탱크의 튜브) 위에 장착된다.

Claims (10)

  1. 유레아를 위한 통로를 포함하며, 라인을 유레아 탱크에 연결시킬 수 있는 중공 커플링(1)을 포함하고, 상기 커플링에는 추가적으로 가열 필라멘트(9)가 구비되며, 상기 가열 필라멘트의 적어도 한 부분은 유레아를 위해 제공된 통로 내측에서 자유로이 연장되고, 이 부분은 탱크 및/또는 탱크에 부착된 튜브 내로 역시 적어도 부분적으로 연장될 수 있는 스파이럴 또는 루프 형태를 가지는, 유레아 공급 또는 회수 라인(2).
  2. 전 항에 있어서, 커플링(1)은 사출-성형된 플라스틱에 기초하는 것을 특징으로 하는 라인(2).
  3. 전 항들 중 어느 한 항에 있어서, 커플링(1)은 실질적으로 원통형인 2개의 섹션들로부터 형성되며, 상기 2개의 섹션들 사이의 각도는 실질적으로 직각을 형성하는 것을 특징으로 하는 라인(2).
  4. 전 항들 중 어느 한 항에 있어서, 커플링(1)에는, 한편으로는 탱크에 다른 한편으로는 라인(2)에 신속하게 연결될 수 있게 해주는 릴리프(6, 7)들이 제공되는 것을 특징으로 하는 라인(2).
  5. 전 항들 중 어느 한 항에 있어서, 루프/스파이럴은 커플링(1) 내로의 삽입을 용이하게 하는 핑거-형태 지지부(11)에 의해 지지되는 것을 특징으로 하는 라인(2).
  6. 전 항들 중 어느 한 항에 있어서, 전기 터미널(8)이 루프/스파이럴에 연결되고 가열 필라멘트(9)를 통과시킬 수 있는 개구가 제공된 커플링(2)의 돌출부(13)에 부착되며, 이를 위하여 상기 돌출부(13) 및/또는 전기 터미널(8)에는 서로 신속하게 결합될 수 있도록 하는 릴리프(들)이 제공되는 것을 특징으로 하는 라인(2).
  7. 전 항들 중 어느 한 항에 있어서, 상기 라인은, 실질적으로 상기 라인의 전체 길이에 걸쳐, 커플링(1)의 가열 필라멘트와 일체로 제조된 가열 필라멘트(9) 또는 커플링(1)의 가열 필라멘트와 직렬로 또는 병렬로 연결된 개별 가열 요소를 포함하는 것을 특징으로 하는 라인(2).
  8. 전 항에 있어서, 가열 필라멘트(9)는 라인의 외측 표면 주위에서 코일 형태로 감겨지며, 상기 가열 필라멘트의 끝 부분들 중 한 끝 부분(9')은 전기 터미널의 한 포스트에 직접적으로 연결되고, 다른 끝 부분(9")은 전기 터미널의 다른 포스트에 연결되기 전에 상기 커플링 내측에서 루프를 형성하는 것을 특징으로 하는 라인(2).
  9. 전 항들 중 어느 한 항에 따른 라인(2)이 제공된 유레아 탱크.
  10. 전 항에 있어서, 커플링(1)은 탱크 벽 내의 개구를 밀봉하는 기본판과 일체로 성형된 튜브에 연결되는 것을 특징으로 하는 유레아 탱크.
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