KR20090041620A

KR20090041620A - 상부강재빔이 형성된 주형을 이용한 가설교량 설치구조 및그 시공방법

Info

Publication number: KR20090041620A
Application number: KR1020070107230A
Authority: KR
Inventors: 박상현
Original assignee: 주식회사 스틸코리아; 박상현
Priority date: 2007-10-24
Filing date: 2007-10-24
Publication date: 2009-04-29

Abstract

본 발명에 의하여 가설교량에 이용되는 주형은 단면강성이 최대화 될 수 있도록 주형의 상면 길이방향 일부에 걸쳐 I형 단면의 강재빔인 상부강재빔이 더 형성되도록 하고, 상기 상부강재빔은 복공판의 높이에 맞추어 상방 돌출되도록 함과 더불어 복공판이 상부강재빔의 측면부에 접하여 설치될 수 있도록 함으로서 좌굴 및/또는 비틀림에 유리하되 가설교량 전체의 형고 증가를 배제할 수 있어 보다 효율적이고 경제적인 주형 단면설계가 가능하며 이로서 가설교량의 공사비 절감이 가능한 가설교량 설치구조 및 그 시공방법에 대한 것이다.

주형, 상부강재빔, 가설교량

Description

상부강재빔이 형성된 주형을 이용한 가설교량 설치구조 및 그 시공방법{TEMPORARY BRIDGR STRUCTURE USING GIRDER WITH UPPER REINFORCING BEAM AND TEMPORARY BRIDGR CONSTRUCTION METHOD USING THE SAME}

본 발명은 상부강재빔이 형성된 주형을 이용한 가설교량 설치구조 및 그 시공방법에 관한 것이다. 더욱 구체적으로는 가설교량용 주형인 I형 강재의 상면 길이방향 일부에 추가로 보강빔인 상부강재빔을 일체화시켜 상기 I형 강재의 단면 강성을 증가 시키면서도, 이러한 상부강재빔은 복공판과 직접 접하도록 설치됨으로서 상부강재빔이 복공판의 일부로 기능하면서도 복공판과 직접 접하도록 설치되어 작용하는 압축응력에 대한 좌굴, 비틀림에 대해 효과적으로 대응할 수 있도록 한 임시가설 설치구조 및 그 시공방법에 관한 것이다.

도 1a는 종래의 가설벤트를 이용한 가설교량을 도시한 것이다.

즉, H 빔인 기둥부재(11)를 지반에 유압식 바이브레이터를 이용하여 1개씩 관입 시킨 후, 다수의 H 빔을 L 형강인 경사부재 및 수평부재인 보강부재(12,13)를 이용하여 서로 연결시켜 기둥부재 조립체 형태로 가설벤트의 하부구조(10)를 완성시키고,

상기 하부구조(10) 상부에 길이방향 주형(21,가설 빔)을 설치한 뒤, 주형 상부에 복공판(22)을 설치하여 가설교량의 상부구조(20)를 완성시킴으로써 일반적인 가설교량을 시공하게 된다.

하지만, 이러한 가설교량에 대하여 형고가 낮고 보다 장 지간으로 시공하기 위한 기술개발이 도모되었으며, 대표적으로 시공되는 것을 도 1b에서 확인 할 수 있다.

즉, 도 1b와 같이, 주형(21)의 개략 중앙부를 기준으로 길이방향으로 서로 이격된 주형 저면에 앵커장치(30)를 이격시켜 설치하고, 상기 앵커장치(30) 사이에 편향장치(50)를 이용하여 강봉(40)을 주형 하부에 수평방향으로 고정, 배치되도록 한 후, 강봉(40)을 긴장하여 앵커장치(30)에 정착 시킴으로서 결국 주형(21)에 프리스트레스가 도입되도록 하여 주형의 단면력을 증진시키는 결과에 의하여 동일한 지간이라면 단면크기 작은 주형 설계가 가능하도록 하고, 동일한 단면크기라면 보다 장지간으로 주형을 설계할 수 있도록 한 것이다.(일명 “아톰공법” 이라 한다.)

하지만, 이러한 방법은 편형장치, 앵커장치 등과 같은 보조장치 들이 주형 하부로 연장 돌출되도록 장착되어 강봉(40)에 의한 긴장력의 편심효과를 최대화 시킬 수 있다는 장점은 있으나 실질적으로는 교량의 형고가 증가될 수 있다는 점, 미관 상 단점이 있을 수 있고, 상기 강봉(40)의 설치 길이가 상당히 커서 커플러를 이용해야 하는 등 공사비 증대요인이 될 수밖에 없다는 단점도 함께 지니고 있다는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 I형 강재로 제작되는 주형의 단면강성을 극대화하면서도 경제적인 단면설계가 가능하도록 하여 공사비용도 최소화할 수 있도록 함으로서 합리적인 임시 가설교량 설치방법을 제공함을 그 기술적 과제로 한다.

상기 기술적 과제를 달성하기 위하여 본 발명은

첫째, 주형(100)으로 I형 단면의 강재빔을 이용하도록 하되, 이러한 강재빔의 단면력을 증가시키기 위하여 그 상부플랜지 상면에 일체화된 I형 단면의 상부강재빔(200)이 상방 돌출되어 설치하였으며, 이에 주형(100)과 상부강재빔(200)이 작용하중에 일체로 거동할 수 있도록 하였다.

이때, 중요한 것은 이러한 상부강재빔(200)의 경우 주형(100)의 전체 길이(전장)에 연장되어 설치되도록 하는 것이 아니라, 지점부 및/또는 주형 전장의 중앙부위 즉 주형이 양단 지지될 때 최대 휨 모멘트(정, 부모멘트)가 발생하는 부위에 설치되도록 하였다.

즉, 최대 휨 모멘트(정, 부모멘트)가 발생하는 부위에 설치된 상부강재빔에 의하여 주형은 보강효과가 가장 큰 부위에 대해서만 단면강성이 보강될 수 있도록 함으로서 경제적인 주형 단면설계가 가능하도록 하였다.

또한, 이러한 상부강재빔에 의하여 주형의 전체 높이가 커짐으로 인하여 주형의 형고 증가는 그 적용성에 제한을 주는 요소로 작용할 수 있으며, 상부강재빔 의 하부 폭이 주형의 상부플랜지 폭 전체에 형성된다면 복공판이 주형의 상부플랜지에 얹어져 설치할 수 없을 수 있다는 문제점이 발생할 수 있다.

이에 상부강재빔(200)은 그 하부플랜지 폭이 주형의 상부플랜지 폭보다는 작게 형성되도록 하되, 상방 돌출 높이를 설치된 복공판의 높이에 맞추어 돌출되도록 한 다음, 상부강재빔의 측면부에 복공판이 얹어져 설치되도록 함으로서 복공판의 상면과 상부강재빔의 상부플랜지 상면은 그 높이가 동일하여 상부강재빔의 상방 돌출로 인한 주형의 전체 형고 높이 요인이 상쇄되도록 하면서 상부강재빔이 복공판과 접하여 설치되어 복공판의 일부로서 기능하도록 하였다.

둘째, 상부강재빔(200)이 주형의 상부플랜지에 일체화 되어 주형, 복공판 및 활하중에 의한 작용하중에 의하여 중립축 상부의 주형(100) 및/또는 상부강재빔(200)에는 압축응력이 발생하게 되며 중립축 하부의 주형(100)에는 인장응력이 발생하게 된다.

이러한 압축응력 및 인장응력에 효과적으로 대응하기 위하여 본 발명에서는 주형의 복부 및/또는 상부강재빔의 복부에 ㄴ자 형태의 채널부재와 같은 접철부재(140,240)가 더 설치될 수 있도록 하였으며,

이에 접철부재는 주형 및 상부강재빔의 단면적을 크게 하고 그 설치위치에 따른 중립축 이동이 가능하도록 함으로서 상부강재빔(200)이 일체화된 주형(100)의 단면강성 보강이 효과적으로 이루어지도록 하였다.

즉, 주형에 접철부재를 설치하는 것보다 주형의 상부에 배치된 상부강재에 접철부재를 설치하게 되면, 중립축 이동 효과가 더 커질 수 있기 때문에 접철부재 의 구조적인 효과를 더 증진시킬 수 있게 된다.

셋째, 위에서 살펴본 것과 같이, 상부강재빔(200)에는 주형의 상단에 배치되므로 주로 교통하중과 같은 활하중에 의한 압축응력이 비교적 크게 발생하고 이에 따른 상부강재빔의 좌굴 및 비틀림이 발생할 수 있게 되는데 기본적으로 이러한 좌굴 및 비틀림은 상부강재빔의 측면부에 복공판이 접하여 설치되도록 함으로서 복공판이 상부강재빔의 좌굴 및 비틀림에 저항하는 부재로 작용하도록 하였다.

나아가, 상기 복공판이 상부강재빔의 측면부에 접하도록 설치할 수 없는 경우에는 상부강재빔을 박스단면 형태로 형성될 수 있도록 상부강재빔의 측면에 마감판이 더 형성될 수 있도록 함으로서, 상부강재빔의 좌굴 및 비틀림에 대한 저항을 충분히 확보할 수 있도록 하였다.

이에 주형의 상부에 설치되는 상부강재빔은 주형의 높이를 크게 하여 단면력을 증가시키는 기능을 가지며,

주형 또는 상부강재빔에 더 설치되는 접철부재는 주형 또는 상부강재빔의 중립축 이동을 자유롭게 함으로서 긴장재에 의한 프리스트레스의 편심효과를 극대화시켜 상기 프리스트레스에 의한 주형 전체의 단면강성을 증가시켜 주는 역할을 할 수 있도록 하고,

상부강재빔을 마감판에 의하여 박스단면 형성시키는 것과 복공판이 상부강재빔의 측면부에 접하도록 설치되는 형태는 주형의 상부강재빔에 작용하는 압축응력(주로 활하중)에 대한 좌굴, 비틀림을 방지할 수 있도록 하는 역할을 하도록 함으로서 상부강재빔의 구조적 효과를 극대화 될 수 있도록 하였다.

넷째, 주형의 하부플랜지에 추가적인 강봉의 긴장 후 정착에 의한 프리스트레스가 도입되도록 하여 주형의 단면강성 보강이 추가적으로 가능하도록 하되, 상기 강봉은 주형의 하부플랜지 하부에 노출되지 않도록 주형의 하부플랜지 상부에 설치되도록 함으로서 강봉 설치로 인하여 실질적인 주형의 형고가 커지는 단점이 발생하지 않도록 하였으며, 상기 강봉도 역시 주형의 전장 중 중앙부에만 설치되도록 함으로서 그 설치효과에 대한 효율성이 증가될 수 있도록 하였다.

본 발명에 의한 주형은 상부강재빔 및 접철부재의 설치에 의하여 전체적인 단면강성의 보강효과를 극대화 시킬 수 있어 동일한 설계 및 시공조건의 경우 보다 장기간의 가설교량 시공이 가능하게 되어 효율적인 주형단면 설계 및 시공이 가능하게 되며, 이로서 교량의 형고 증가요인을 없앨 수 있어 제한적인 형고제한에 의한 사용성 및 적용성의 떨어지지 않도록 할 수 있으며, 프리스트레스 도입에 의한 추가 단면강성보강이 가능하여 이로 인한 주형의 처짐을 더 더욱 감소시킬 수 있어 장지간화에 따른 처짐 증가로 인한 사용성 제한을 억제할 수 있어 보다 효율적인 가설교량 시공이 가능하게 된다.

본 발명을 보다 명확하고 용이하게 설명하기 위해서 이하 본 발명의 최선의 실시예를 첨부도면에 의하여 상세하게 설명하며, 본 발명에 따른 실시예는 여러 가지 다른 형태로 변형될 수 있으므로, 본 발명의 범위가 아래에서 설명되는 실시예에 한정되지 않는다.

이하 본 발명에 의한 상부강재빔이 형성된 주형을 이용한 가설교량 설치구조을 그 시공방법을 함께 설명한다.

먼저 도 2a 및 도 2b와 같이, 가설벤트를 포함하는 임시하부구조물(400)을 먼저 설치한다.

상기 임시하부구조물(400)은 H 빔인 기둥부재를 지반에 유압식 바이브레이터를 이용하여 1개씩 관입 시킨 후, 다수의 H 빔을 L 형강인 경사부재 및 수평부재인 보강부재를 이용하여 서로 연결시켜 기둥부재 조립체 형태로 완성시킬 수 있다.

다음으로는 임시하부구조물(400) 사이에는 볼 발명에 의한 상부강재빔(200)과 일체화된 주형(100)이 병렬로 다수가 서로 이격되어 얹어져 설치되도록 한다. 도 2a 및 도 2b의 경우에는 2개의 임시하부구조물(400) 사이에 3개의 상부강재빔(200)이 일체화된 주형(100) 3개가 이격되어 설치되어 있음을 알 수 있다.

이때, 상기 주형(100)은 I형 단면의 강재빔이 이용될 수 있음을 알 수 있으며, 상부플랜지(110), 복부(120) 및 하부플랜지(130)로 구성되어 있음을 알 수 있는데 통상은 강판을 가공하여 I형 단면으로 제작하게 된 것을 이용하게 되며, 운반 및 시공을 위하여 다수 분절된 I형 단면의 강재빔을 현장에서 조립하여 임시하부구조물(400) 사이에 설치할 수 있다.

또한, 상기 주형(100)의 발췌사시도에 의하면 주형(100) 상부플랜지(110) 상면에 상부강재빔(200)이 용접 등의 방법으로 고정된 상태를 확인할 수 있으며, 상기 상부강재빔(200)은 주형(100) 상부플랜지(110) 길이방향 전체에 걸쳐 설치되는 것이 아니라, 주형의 개략 중앙부에만 설치되도록 함을 알 수 있다.

나아가, 상기 주형(100)이 설치될 때 최대 휨 정, 부모멘트가 발생하는 전장 중 중앙부위 및/또는 지점부위(미도시)에 상부강재(200)가 형성될 수 있도록 함으로서, 보강이 필요한 부위에만 상부강재빔(200)이 설치될 수 있도록 하여 주형(100)의 단면강성 효과가 극대화 되도록 한 것이다.

다음으로는 복공판(500)을 주형(100)과 주형(100) 사이에 횡방향으로 다수의 복공판(500)을 얹어 설치하게 되며,

특히 상부강재빔(200)이 설치된 부위에 있어서는 상부강재빔(200) 측면부에 복공판(500)이 바로 접하여 얹어지도록 설치하게 됨으로서 본 발명에 의한 가설교량은 그 시공이 완료될 수 있게 된다.

도 3은 도 1a와 같이 통상의 주형(21) 상면에 복공판(22)이 얹어져 설치된 가설교량의 중앙부 단면도(상단)를 본 발명에 의하여 시공된 가설교량의 중앙부 단면도(하단)를 대비한 것이다.

즉, 상단의 단면도에는 주형(100)에 작용하는 응력도 함께 도시되어 이는데, 중립축을 기준으로 상연에는 압축응력(σ_t)이 발생되고, 하연에는 인장응력(σ_b)이 발생하게 됨을 알 수 있다.

반면에 본 발명에 의한 하단의 단면도에는 주형(100) 상부에 상부강재빔(200)이 형성되어 있어 주형의 전체 높이가 커져 주형의 단면 2차모멘트가 증가되어 휨 강성이 커짐을 알 수 있으며,

특히 주형(100)에 있어 최대 휨 모멘트가 발생하는 중앙부 단면에서는 중립 축이 상방으로 더 올라간 상태가 됨을 알 수 있어 주형(100)의 상연(상부플랜지)에는 압축응력(σ_t-△σ_t)이 발생하고 있음을 알 수 있어, 오히려 당초 압축응력(σ_t)보다 (△σ_t)만큼 종전보다 작아져 주형(100)의 단면설계에 있어 더 유리하게 된다.

반면에 상부강재빔(200)에 당초 압축응력(σ_t)보다 큰 (σ_s)에 해당하는 압축응력이 발생하고 있음을 알 수 있는데, 이러한 압축응력 발생은 결국 상부강재빔(200)의 좌굴 및/또는 비틀림을 유발 할 수 있게 된다.

이에 본 발명에서는 이러한 좌굴 및/또는 비틀림을 제어할 수 있는 수단으로서 다른 수단을 추가하는 것이 아니라 상부강재빔(200)과 접하여 설치되는 복공판(500)이 상기 좌굴 및/또는 비틀림에 저항하는 구조부재로 작용하도록 하여 주형(100)의 효율성을 높였으며,

설사, 복공판(500)이 상부강재빔(200)에 접하도록 설치할 수 없는 경우에는 도 6과 같이 접철부재(240)를 상부강재빔(200)의 복부에 설치하는 부가적인 방법과 상부강재빔(200)의 양 측면부를 마감판(300)으로 처리함으로써 상부강재빔의 단면을 박스형태의 폐쇄단면 형태로 구성시킴으로서 상기 좌굴/또는 비틀림이 제어될 수 있도록 하였다.

또한, 상부강재빔(200)의 배치를 보면, 복공판(500)과 높이가 동일하므로 상부강재빔(200)도 복공판(500)으로서 기능할 수 있음을 알 수 있으며, 상부강재빔(200)으로 인한 주형(100)의 높이 증가도 상부강재빔 양 측면부에 복공판(500)이 접하여 설치됨으로서 종전과 비교하여 교량 전체의 형고에는 변함이 없음을 알 수 있으므로 주형의 단면강성 증대효과에 불구하고 교량의 형고에 매우 유리한 구조임을 알 수 있다.

나아가 주형(100)의 하연에는 인장응력(σ_b)이 발생하게 됨을 알 수 있으며, 이러한 인장응력(σ_b)은 당초 인장응력(σ_b)과 대비하여 거의 동일하거나 설사 크다 하더라도 강재빔인 상부강재빔(200)이 일체화된 주형(100)의 상연이 복공판(500)에 의하여 구속되어 인장응력 증가에 의한 효과를 감소시킬 수 있을 뿐만 아니라 후술되는 바와 같이 접철부재(140)로 인한 단면적 증대로 인하여 이를 충분히 제어할 수 있게 된다.

도 2b는 본 발명에 의한 상부강재빔(200)이 일체화된 주형(100)을 이용하여 시공된 가설교량의 정면도를 도시한 것인데, 주형(100)의 중앙부의 단면 A-A를 도 4a, 도 4b 및 도 4c에서 도시하였다.

즉, 도 4a에 의하면 기본적인 형태로서 주형(100)의 상부플랜지(110) 상면에 I형단면의 상부강재빔(200)이 일체화되도록 하고 있음을 알 수 있으며, 상기 상부강재빔(200)의 하부플랜지(230) 폭은 주형(100)의 상부플랜지 폭보다 작게 형성되도록 함으로서 상부강재빔(200)의 양 측면부에 복공판(500)이 도 2a 및 도 2b와 같이 얹어져 설치될 수 있도록 함을 알 수 있다.

또한 도 4b에 의하면, 주형(100)의 복부(120)에는 L형강과 같은 채널부재인 접철부재(140)가 더 형성되어 있으며, 상부강재빔(200)의 복부(220)에도 역시 접철 부재(240)가 더 형성되도록 하고 있음을 알 수 있으며, 주형(100)의 하부플랜지(130) 상부에는 강봉(600)이 긴장 후 정착되도록 하여 주형(100)에 프리스트레스가 도입되도록 할 수 있음을 알 수 있다.

이에 상기 접철부재(140,240)는 주형(100) 및 상부강재빔(200)의 높이를 키우지 않으면서 단면적을 증대시켜 단면강성이 증가되도록 하되 중립축이 상방으로 더 올라가 형성되도록 함으로서 강봉(600)에 의한 프리스트레스가 편심효과를 증대시킬 수 있도록 할 수 있음을 알 수 있는데 이러한 단면구성은 접철부재(140,240)에 의하여 중립축 이동을 자유롭게 제어하여 비대칭 단면으로 주형을 구성시킬 수 있음을 보여준다.

도 4c의 경우에는 주형(100)의 복부(120) 하부에 접철부재(140)가 형성될 수 있음을 보인 것인데, 이는 상부강재빔(200)이 일체화된 주형(100)의 하연에 발생하는 증가된 인장응력에 대한 단면적 증가효과를 가질 수 있으며, 주형(100)이 대칭단면으로 구성될 수 있도록 함으로서 역시 주형의 중립축 이동의 제어가 용이함을 보인 것이다.

도 5에 의하면, 시공이 완성된 가설교량의 중앙부에 있어 B-B 단면에 의한 주형을 확인할 수 있는데, 주형(100)에 추가적인 프리스트레스 도입을 위하여 강봉(600)이 긴장, 정착되도록 함에 있어서, 주형(100)의 하부플랜지(130)의 상면에 설치된 앵커수단(610)에 의하여 주형(100)의 하부에 돌출되도록 설치하고 있지 않음을 알 수 있다.

즉, 강봉(600), 앵커수단(610)은 주형(100)의 하부에 형성되어 있지 않아 교 량의 형고를 실질적으로 감소시키는 결과를 가져오지 않도록 함을 알 수 있으며, 종전과는 달리 강봉(600)의 설치 연장이 중앙부 정도만 형성되도록 하여 종전과 달리 커플러 등의 의한 연결수단이 필요없도록 하여 효율적인 강봉(600)의 설치작업이 가능하도록 함을 알 수 있다.

말하자면 강봉(600) 설치구간을 최소화함으로서 부가적인 프리스트레스 도입이 가능하더라도 이로 인한 시공 및 공사비 증대요인을 최소화하고 주형의 단면강성 증가효과를 주로 상부강재빔 및/또는 접철부재로 인한 중립축의 자유 이동으로 제어하도록 한 것이다.

도 6에 의하면 특히 시공이 완성된 가설교량의 중앙부에 있어 설치되는 상부강재빔(200)에 있어 양 측면부에 수직판 형태의 마감판(250)에 의하여 상부강재빔(200)이 단면 형태가 박스체로서 폐쇄형 단면으로 형성될 수 있음을 보인 것이다.

즉, 상부강재빔(200)을 위와같이 폐쇄형 단면으로 구성시키게 되면 특히 작용하는 압축응력에 의한 좌굴 및/또는 비틀림에 대한 저항능력이 커질 수 있게 됨을 알 수 있을 뿐더러 복공판이 상부강재빔(200)의 측면부에 접하도록 설치하지 못하는 경우라도 상기 좌굴 및/또는 비틀림에 대한 저항능력을 충분히 확보할 수 있수 있는 장점이 발휘되게 된다.

도 1a 및 도 1b는 가설교량 및 강봉에 의한 프리스트레스가 도입된 종래의 가설교량 공법을 도시한 것이다.

도 2a는 본 발명에 의한 가설교량의 사시도를 도시한 것이다.

도 2b는 본 발명에 의한 가설교량의 단면도를 도시한 것이며,

도 3은 본 발명에 의한 상부강재빔이 일체화된 주형의 응력효과를 도시한 것이다.

도 4a, 도 4b 및 도 4c는 본 발명에 의한 상부강재빔이 일체화된 주형에 접철부재와 강봉이 설치된 단면형태를 도시한 것이며,

도 5는 본 발명에 의한 강봉 설치형태를 도시한 것이며,

도 6은 본 발명의 폐쇄단면에 의한 상부강재빔이 일체화된 주형을 이용한 가설교량을 도시한 것이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

100:주형 200:상부강재빔

300:마감판 400:임시하부구조물

500:복공판 600:강봉

Claims

강재빔인 주형을 임시하부구조물 사이에 횡방향으로 이격시켜 다수 설치한 후, 상기 주형과 주형 사이에 횡방향으로 복공판을 얹어 설치하는 가설교량설치구조에 있어서,

상기 주형은 I형 단면의 강재빔으로서, 주형의 상부플랜지에는 주형과 일체화되도록 설치되며 설치될 복공판의 높이에 맞추어 상방으로 돌출되도록 형성된 상부 강재빔이 더 형성되도록 하고, 상기 상부 강재빔은 주형 전체 길이 중 휨 모멘트가 가장 크게 발생하는 주형의 지간 중앙부와 지점부를 포함하는 일부에만 제한 설치되도록 하고, 상기 상부 강재빔의 양 측에 복공판이 주형의 상부플랜지면에 걸쳐지도록 하는 상부강재빔이 형성된 주형을 이용한 가설교량 설치구조.
제 1항에 있어서, 상기 주형을 구성하는 복부, 상부플랜지 또는 하부 플랜지 중 어느 하나에 채널부재를 포함하는 접철부재가 더 부착되도록 하는 상부강재빔이 형성된 주형을 이용한 가설교량 설치구조.
제 1항 또는 제 2항에 있어서, 상기 상부 강재빔은 I형 강재빔으로서 상부 강재빔을 구성하는 복부, 상부플랜지 또는 하부 플랜지 중 어느 하나에 채널부재를 포함하는 접철부재가 더 부착되도록 하는 상부강재빔이 형성된 주형을 이용한 가설교량 설치구조.
제 1항 또는 제 2항에 있어서, 상기 상부 강재빔은 I형 강재빔으로서 , 상부 강재빔의 양 플랜지 측면에 수직판으로 구성되는 마감판을 더 형성시켜 상부 강재빔이 폐합단면으로 구성되는 박스체로 형성되도록 하는 상부강재빔이 형성된 주형을 이용한 가설교량 설치구조.
제 4항에 있어서, 상기 박스체로 형성되도록 하는 상부강재빔은 임시가설교량의 최외곽측 주형에 설치되는 상부 강재빔으로 이용하는 상부강재빔이 형성된 주형을 이용한 가설교량 설치구조.
제 1항에 있어서, 상기 주형의 하연에는 긴장재가 더 설치되어 정착되도록 하되, 상기 정착은 주형의 하부플랜지 상부에 설치된 정착장치에 의하여 긴장재가 주형의 하부에 형성되지 않도록 하는 상부강재빔이 형성된 주형을 이용한 가설교량 설치구조.
가설벤트를 포함하는 임시하부구조물을 설치하고,

상기 임시하부구조물 사이에 횡방향으로 주형을 이격시켜 다수 설치하되, 상기 주형은 I형 단면의 강재빔으로서, 주형의 상부플랜지에는 상부플랜지와 일체화되도록 형성되되 복공판의 높이에 맞추어 상방으로 돌출되도록 설치된 상부 강재빔이 더 형성되도록 하고, 상기 상부 강재빔은 주형 전체 길이 중 휨 모멘트가 크게 발생하는 주형의 지간 중앙부와 지점부를 포함하는 일부에만 제한 설치되도록 하고,

상기 주형과 주형 사이에 횡방향으로 복공판을 얹어 설치하도록 하되 상부 강재빔이 설치된 부위의 복공판은 상부 강재빔을 사이에 두고 복공판이 주형 사이에 설치되도록 하는 단계를 포함하는 상부강재빔이 형성된 주형을 이용한 가설교량 설치방법.
제 7항에 있어서, 상기 주형인 I형 단면의 강재빔을 구성하는 하부플랜지 양 단부 상부면에 정착장치를 설치하고, 상기 정착장치 사이에 긴장재를 설치하여 강재빔에 추가로 프리스트레스가 도입되도록 하는 상부강재빔이 형성된 주형을 이용한 가설교량 설치방법.
제 8항에 있어서, 상기 주형과 상부 강재빔 설치 전에 그 각각의 복부, 상부플랜지 또는 하부플랜지 중 어느 하나에는 채널부재를 포함하는 접철부재가 더 설치되도록 하는 상부강재빔이 상부에 형성된 주형을 이용한 가설교량 설치방법.
제 8항에 있어서, 상기 상부 강재빔 설치 전에 그 복부, 상부플랜지 또는 하부플랜지 중 상부플랜지와 하부플랜지의 양 측면에 수직판으로 구성되는 마감판을 더 형성시켜 상부 강재빔이 폐합단면으로 구성되는 박스체로 형성 되도록 하는 상부강재빔이 상부에 형성된 주형을 이용한 가설교량 설치방법.