KR20090040543A - 하이브리드 차량의 백래쉬 방지 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 하이브리드 차량이 정지 또는 감속상태로 모드 변환이 이루어질 때 상기한 변속기 내부에 구비된 구동 스플라인과 종동 스플라인과의 결합에 따른 백래쉬 발생을 억제하여 진동 소음 및 충격 발생이 감소 가능하도록 하이브리드 차량의 변속기 내부에 구비되며 수평면의 좌, 우 양측에 제1,2 경사면을 구비한 치형(齒形)이 다수개 반복 형성된 구동 스플라인; 상기 구동 스플라인의 제1, 2경사면과 면접촉되어 구동 스플라인을 통해 전달된 동력을 전달하도록 수평면의 좌, 우 양측에 제 3,4 경사면을 구비한 종동 스플라인; 및 상기한 하이브리드 차량이 정지 또는 감속상태로 모드 변환이 이루어질 때 상기 구동 스플라인을 종동 스플라인으로 회전 작동시켜 백래쉬(Back Lash) 발생을 방지하는 제어부가 구비된 하이브리드 차량의 백래쉬 방지 장치에 관한 것이다.

하이브리드, 구동 스플라인, 종동 스플라인, 제어부

Description

하이브리드 차량의 백래쉬 방지 장치{The Apparatus Of Back Lash Prevention Of Hybrid Vehicles}

본 발명은 하이브리드 차량의 감속기에서 구비된 구동 스플라인과 종동 스플라인과의 치형 결합에 따른 백래쉬를 방지하여 상기한 하이브리드 차량 출발시 충격 및 소음 발생을 방지하고 상품성을 향상시킬 수 있는 하이브리드 차량의 백래쉬 방지 장치에 관한 것이다.

일반적으로 구동 계통은 연료 연소시 발생 되는 화학적 열에너지를 기관의 구동에 필요한 기계적 일에너지로 전환 시키는 엔진과, 상기한 엔진으로부터 발생된 구동력을 주행 상태에 따라 적정의 변속비로 변환하여 출력하는 변속기 및, 상기 변속기로부터 출력되는 구동력을 구동 차륜에 전달하는 차동 장치 등을 포함하여 구성된다.

차량의 구동 계통에 있어 변속기와 차동 장치에는 각종 기어류가 구비되어 있으며, 이들 기어류들은 서로 치합된 상태를 유지하고 있는바, 상기한 기어류 사이의 치합 관계에서는 필연적으로 백래쉬가 발생 된다.

예를 들어 정차중인 차량이 출발할 때에는 구동 계통이 가지는 전체 백래쉬 와 급작스러운 토크 변동에 의해 심한 충격과 소음이 유발되어지는 바, 이러한 구동 계통에서 발생하는 전체 백래쉬는 차량의 차동 장치에서 주로 발생하여 차량에 진동 소음을 유발하여 이에 대한 대책을 필요로 했다.

본 발명의 목적은 하이브리드 차량의 변속기 내부에 구비된 구동 스플라인을 차량이 정지 또는 감속 후 재출발하기 직전에 구동 스플라인을 회전시켜 백래쉬 발생을 억제할 수 있는 하이브리드 차량의 백래쉬 방지 장치를 제공하는 것이다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명에 의한 하이브리드 차량의 백래쉬 방지 장치는 하이브리드 차량의 변속기 내부에 구비되며 수평면의 좌, 우 양측에 제1,2 경사면을 구비한 치형(齒形)이 다수개 반복 형성된 구동 스플라인과; 상기 구동 스플라인의 제1, 2경사면과 면접촉되어 구동 스플라인을 통해 전달된 동력을 전달하도록 수평면의 좌, 우 양측에 제 3,4 경사면을 구비한 종동 스플라인; 및 상기한 하이브리드 차량이 정지 또는 감속상태로 모드 변환이 이루어진 후 재 출발 직전에 상기 구동 스플라인을 종동 스플라인으로 회전 작동시켜 백래쉬(Back Lash) 발생을 방지하는 제어부를 포함하여 구성된다.

상기 제어부는 구동 스플라인을 회전시키되, 상기 구동 스플라인의 제1 경사면이 종동 스플라인의 제3 경사면과 면접촉되어 위치하도록 상기 구동 스플라인을 회전 작동시키도록 구성된다.

이하에서는 첨부 도면을 참조하여 본 발명에 의한 무단변속기 차량의 풀리 제어 밸브의 실시예를 도면을 참조하여 설명한다.

첨부된 도 1은 본 발명에 의한 하이브리드 차량의 백래쉬 방지 장치가 설치된 상태를 도시한 도면이고, 도 2a 내지 도 2b는 본 발명에 의한 하이브리드 차량의 백래쉬 방지 장치의 작동 상태도 이다.

첨부된 도 1 내지 도 2b를 참조하여 설명하면, 하이브리드 차량의 변속기(1) 내부에 구비되며 수평면(110)의 좌, 우 양측에 제1,2 경사면(120,130)을 구비한 치형(齒形)이 다수개 반복 형성된 구동 스플라인(100)이 구비된다. 상기 구동 스플라인(100)의 제1,2 경사면(120,230)은 수평면(100)의 하측으로 갈수록 외측으로 경사지게 형성된다.

상기 구동 스플라인(100)의 제1, 2경사면(120,130)과 면접촉되어 구동 스플라인(100)을 통해 전달된 동력을 전달하도록 수평면(210)의 좌, 우 양측에 제 3,4 경사면(220,230)을 구비한 종동 스플라인(200); 및 상기한 하이브리드 차량이 정지 또는 감속상태로 모드 변환이 이루어진 후 재출발 직전에 상기 구동 스플라인(100)을 종동 스플라인(200)으로 회전 작동시켜 백래쉬(Back Lash) 발생을 방지하는 제어부(300)를 포함하여 구성된다.

상기 제어부(300)는 구동 스플라인(100)을 회전시키되, 상기 구동 스플라(100)인의 제1 경사면(120)이 종동 스플라인(200)의 제3 경사면(230)과 면접촉되어 위치하도록 상기 구동 스플라인(100)을 회전 작동시키도록 구성된다.

상기한 변속기(1)에서의 백래쉬 발생은 예를 들자면 엔진 클러치 내부나, 3,5,R단 클러치 아웃터에서 발생하거나, 2,6단 브레이크 인너 또는 미드(Mid) 피니언(Pinion)/선(Sun) 등에서 발생 된다.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 의한 하이브리드 차량의 백래쉬 방지 장치의 작동 상태를 도면을 참조하여 설명한다.

첨부된 도 1 내지 도 2a를 참조하면, 하이브리드 차향에 운전자가 탑승한 상태에서 차량 주행이 이루어지고, 상기한 하이브리드 차량은 초기에 모터의 구동력을 통해 차량 주행이 이루어지는 모터모드로 주행을 실시하다가 속도가 증가 되면서 상기한 모터와 엔진이 동시에 구동되는 하이브리드 모드로 모드 변환을 실시하여 차량 주행을 실시한다.

상기와 같이 주행이 이루어지는 하이브리드 차량은 원하는 목적지에 도착하여 차량이 정지한 이후에 출발을 다시 시작할 경우에는 또 다시 모터 모드로 차량 주행이 이루어지게 된다.

이때, 엔진(미도시)은 정지된 상태로 작동되고, 모터로 구동이 이루어지게 되며, 상기한 모터의 작동 상태를 제어부(300)가 감지한다. 하이브리드 차량이 정지한 상태에서는 구동 스플라인(100)의 제2 경사면(130)과 종동 스플라인(200)의 제4 경사면(230)이 각각 면접촉한 상태로 위치해 있게 된다.

상기한 제1 경사부(120)와 제3 경사부(220)와의 이격된 거리만큼 구동 스플라인(100) 작동시 백래쉬가 발생되므로 제어부(300)에 의해 상기 구동 스플라인(100)을 화살표 방향으로 회전 작동시킨다. 상기 구동 스플라인(100)의 제1 경사부(120)와 종동 스를라인(200)의 제3 경사부(220)는 동력을 전달하는 면으로서 실제 구동 스플라인(100)과 종동 스플라인(200)이 치형 결합되어 작동될 때 구동력 전달이 이루어지는 부분이다.

첨부된 도 2b를 참조하면, 상기한 제어부(300)는 하이브리드 차량이 정지 상태에서 재출발할 때 변속기(1)에서 발생되는 백래쉬를 방지하기 위해 구동 스플라인(100)을 회전 작동시켜 구동 스플라인(100)의 제1 경사부(120)와 종동 스플라인(200)의 제3 경사면(220)을 각각 면 접촉시켜 백래쉬 발생을 억제하게 된다.

상기한 상태로 구동 스플라인(100)이 회전 작동된 상태에서 동력 전달이 이루어지면서 백래쉬 발생은 방지되고 모터 모드로 하이브리드 차량 주행이 이루어지게 된다.

또한, 하이브리드 차량이 감속하여 다시 가속할 때에도 위에서 설명한 바와 같이 제어부(300)에 의해 구동 스플라인(100)이 회전 작동되어 백래쉬 발생을 억제할 수 있게 된다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 의한 하이브리드 차량의 백래쉬 방지 장치는 하이브리드 차량이 전지 또는 감속 후 모터 모드로 출발시 백래시에 의한 충격 및 진동 소음 발생을 방지하여 차량의 안정적인 주행과 함께 상풍성을 향상 시킬 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 의한 하이브리드 차량의 백래쉬 방지 장치가 설치된 상태를 도시한 도면.

도 2a 내지 도 2b는 본 발명에 의한 하이브리드 차량의 백래쉬 방지 장치의 작동 상태도.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

100 : 구동 스플라인 110, 210 : 수평면

120 : 제1 경사면 130 : 제2 경사면

200 : 종동 스플라인 220 : 제3 경사면

230 : 제4 경사면 300 : 제어부

Claims (2)

1. 하이브리드 차량의 변속기 내부에 구비되며 수평면의 좌, 우 양측에 제1,2 경사면을 구비한 치형(齒形)이 다수개 반복 형성된 구동 스플라인;

   상기 구동 스플라인의 제1, 2경사면과 면접촉되어 구동 스플라인을 통해 전달된 동력을 전달하도록 수평면의 좌, 우 양측에 제 3,4 경사면을 구비한 종동 스플라인; 및

   상기한 하이브리드 차량이 정지 또는 감속상태로 모드 변환이 이루어진 후 재출발 직전에 상기 구동 스플라인을 종동 스플라인으로 회전 작동시켜 백래쉬(Back Lash) 발생을 방지하는 제어부를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량의 백래쉬 방지 장치.
2. 제1 항에 있어서,

   상기 제어부는 구동 스플라인을 회전시키되, 상기 구동 스플라인의 제1 경사면이 종동 스플라인의 제3 경사면과 면접촉되어 위치하도록 상기 구동 스플라인을 회전 작동시키는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량의 백래쉬 방지 장치.

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