KR20090038006A - 카본 극세사를 이용한 자동차 방열기 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 카본 극세사를 이용한 자동차 방열기에 관한 것으로서, 특히 엔진냉각수를 이용한 방열기와 방열판 및 가열 수단을 포함하며, 상기 가열 수단은 카본 극세사로 만들어진 발열 필라멘트의 양단에 플러스, 마이너스 단자를 설치하고, 전원의 온/오프를 통해 동작시킴으로써 상기와 같은 본 발명에 따르면 엔진이 작동 후 가열되는 시간이 필요 없어서 자동차의 시동을 걸게 되면, 그 즉시 자동차의 전기를 이용하여 발열 필라멘트가 800℃∼1200℃로 발열하여 냉각 방열판에 장착된 방열핀으로 열을 전도시키고, 송풍팬을 통해서 승객에게 온기를 전달하게 되므로 특히 겨울에 자동차의 실내온도가 낮을 때도 실내 온도를 빠른 시간 안에 높여서 편안한 운전 조건을 제공할 수 있다.
Description
본 발명은 카본 극세사를 이용한 자동차 방열기에 관한 것으로서, 상세하게는 자동차를 시동만 걸게 되면 발열 필라멘트에서 자동차의 전기를 이용하여 800℃∼1200℃로 발열하여 방열기에 장착된 냉각핀으로 열을 전도시켜 단시간 안에 실내의 온도를 상승시키도록 하는 카본 극세사를 이용한 자동차 방열기에 관한 것이다.
일반적인 자동차용 방열기는 자동차의 엔진을 가동할 때 발생하는 엔진열을 냉각시키기 위해 냉각수를 순환시켜 냉각핀을 통해 냉각수의 온도를 하강시키고, 히터를 작동시 고온의 냉각수에 의해 가열된 방열기의 열을 송풍기를 통해 자동차의 실내로 토출하여 승객들에게 전해지게 되어 있다.
하지만 이러한 방식은 엔진이 가열되기까지 장시간이 소요되어 방열기가 작동해서 가열하는데 시간이 오래 걸리기 때문에 열이 송풍팬을 통해 승객들한테 전해지는 시간도 오래 걸린다. 특히, 겨울철에 자동차 내부 온도가 낮을 시에 온도가 올라가기까지 더 많은 시간이 소요되어 사용상 불편을 초래한다. 이를 해결할 수 있는 방안으로 현재 고급 승용차에는 방열기 설치 이외에도 방열기 앞에 전기 히터를 설치하여 자동차의 엔진 온도가 상승하여 열을 발생하기 전에 송풍팬을 통해서 전기 히터에서 발생한 열을 승객에게 전해주고 있다.
그러나, 이러한 전기 히터는 전기 소모량이 많아 전기 계통설계에 애로점으로 작용하므로 전기를 주 동력원으로 하는 전기 자동차 등의 장치산업에 보다 효과적으로 대응하기에는 사용자에게 제한적 편의를 제공할 수밖에 없는 문제점이 상존하고, 현재 고급 승용차는 방열기 설치 이외에도 방열기 앞에 자동차의 전기를 이용한 전기히터가 설치되어 자동차의 엔진온도가 상승하여 열을 발생하기 전에, 송풍팬을 통해서 전기 히터에서 발생한 열을 승객에게 전해주고 있으나 이런 시스템을 구축하기 위해서 막대한 자금과 시간 또 송풍팬의 기초설계와 적용설계 등 차 종류의 특성에 맞는 부품 조립 라인을 새로 만들어야 하기 때문에 많은 문제점이 발생한다.
이러한 문제점을 해결하기 위하여 자동차용 방열기와 카본 분말 히터를 일정한 간격을 두고 차량에 각각 설치하는 것이 개발되었는 데, 이 또한 송풍팬의 성능에 따라서 차량용 히터에서 나오는 열이 승객에게 전달되는 구조인 관계로 설계를 변경하거나 제조 라인을 바꾸는 경우 많은 돈과 시간을 낭비하기 때문에 전 차종에 적용하는 것에 한계가 있고, 전도성 카본분말과 바인더로 구성된 기존의 히터가 충격에 의한 균열, 계면저항 증가로 인한 아크 등으로 고온 발열히터의 수명을 보장받을 수 없는 점도 자동차의 히터로서 전 차종에 적용되는 것을 저해하는 요인으로 작용하고 있다.
또한, 종래의 카본 분말 히터는 기동 전력으로 인한 전기계통의 부하가 발생하여 제품의 안전성을 보장받을 수 없고, 단일형태, 즉 적은 용량의 히터로 밖에 제작할 수 없어서 제한적인 활용성을 유지할 수밖에 없었다.
기술적 과제
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 자동차의 엔진을 시동만 걸게 되면 발열 필라멘트에서 자동차의 전기를 이용하여 800℃∼1200℃로 발열하여 방열기에 장착된 냉각핀으로 열을 전도시키고, 송풍팬을 통해서 열이 승객에게 빠른 시간 내에 전달되도록 함으로써 겨울철과 같이 자동차의 실내온도가 낮을 때에 실내 온도를 빠른 시간 내에 높여서 편안한 운전 조건을 제공할 수 있도록 하는 카본 극세사를 이용한 자동차 히터를 제공하는데 그 목적이 있다.
또한, 본 발명은 자동차의 엔진 냉각수의 온도가 낮을 때 자동차의 전기를 이용해서 엔진 냉각수의 온도를 제어, 보정할 수 있도록 함으로써 엔진 마모를 완화해 줄 수 있고, 또 온도 조절장치가 엔진 냉각수의 온도가 적당한 수치에 도달하면 전원을 차단하여 과열을 방지할 수 있도록 설계함으로써 내구성과 편리성 두 가지 이익을 볼 수 있도록 하는 카본 극세사를 이용한 자동차 히터를 제공하는데 다른 목적이 있다.
또, 본 발명은 자동차의 부품 조달 라인, 조립라인, 설계의 변경 없이 기존제품과 1:1로 교체하여 설치할 수 있기 때문에 차종에 상관없이 매우 간단한 설계만으로도 적용이 가능하여 자동차생산원가를 감소시키고, 승객의 만족도를 높일 수 있고, 폭넓게 활용할 수 있는 카본 극세사를 이용한 자동차 히터를 제공하는데 또 다른 목적이 있다.
또, 본 발명은 카본 극세사를 다수의 단사로 합연사(合
絲) 형태로 제작하여 발열 필라멘트의 외양과 내구성을 확보하여 고온의 발열 필라멘트가 자동차의 충격 및 계면 저항 증가로 인한 아크현상을 방지할 수 있고, 기동 전력으로 인한 전기계통의 부하를 발생시키지 않아 제품의 안정화를 구현할 수 있으며, 다양한 형태, 다양한 용량의 히터로 제작할 수 있어 적용성이 우수하며, 전기소모량을 극소화 할 수 있어 전기를 주 동력원으로 하는 장치산업에 보다 효과적으로 사용이 가능하도록 하는 카본 극세사를 이용한 자동차 히터를 제공하는데 또 다른 목적이 있다.
또, 본 발명은 자동차 방열기가 보편적인 선택 가능한 부품이 되어서 소비자의 요구를 만족시킬 수 있도록 하는 카본 극세사를 이용한 자동차 히터를 제공하는데 또 다른 목적이 있다.
기술적 해결방법
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징은,
엔진냉각수를 이용한 방열기와 방열판 및 가열 수단을 포함하며, 상기 가열 수단은 카본 극세사로 만들어진 발열 필라멘트의 양단에 플러스, 마이너스 단자를 설치하고, 전원의 온/오프를 통해 동작시키는 것을 특징으로 한다.
여기에서, 상기 발열 필라멘트는 상기 카본 극세사에 직경이 0.7nm∼70nm인 싱글월 타입의 카본 나노튜브와 카본 분말이 혼합된 도전성 카본 분말 혼합물을 금속 재질로 원형 또는 사각기둥인 틀 내부에 삽입하여 제작된다.
여기에서 또한, 상기 발열 필라멘트는 상기 틀의 양단에 전극 소켓을 통해 플러스, 마이너스 단자를 연결 설치한다.
여기에서 또한, 상기 발열 필라멘트는 카본 나노 튜브와 카본 분말이 혼합된 도전성 카본 분말 혼합물을 상기 틀 내부에 삽입하여 제작된다.
여기에서 또, 상기 발열 필라멘트의 카본 극세사는 여러 가닥을 로프 꼬듯이 꼬아서 만든다.
여기에서 또, 상기 발열 필라멘트의 카본 극세사가 U자 형태로 구부리고, 구부러진 사이에 절연층을 형성한다.
여기에서 또, 상기 발열 필라멘트는 외부에 적어도 1층 이상의 절연층이 형성된다.
여기에서 또, 상기 가열 수단은 상기 자동차의 방열기에 설치시 외부에 적어도 1층 이상의 절연층이 형성된다.
여기에서 또, 복수의 상기 발열 필라멘트를 방열핀을 대신하여 방열핀 사이에 고정한다.
여기에서 또, 상기 가열 수단은 상기 발열 필라멘트 및 상기 방열기의 온도를 측정하는 온도 센서와; 자동차 실내의 일측에 설치되어 운전자의 조작에 따라 전원 온/오프 신호를 출력하고, 온도를 설정하는 조작 패널과; 상기 조작 패널의 제어에 따라 스위칭되어 각 구성부를 전원을 공급하는 스위치와; 상기 전원이 공급되면 상기 온도 센서의 입력을 받아 상기 발열 필라멘트의 온도와, 운전자가 설정한 상기 조작 패널의 설정 온도를 확인하여 온도차가 감지되면 상기 발열 필라멘트를 동작시킨 다음 상기 온도 센서의 입력을 통해 상기 발열 필라멘트가 기설정된 온도에 도달하면 상기 방열기의 송풍팬을 동작시켜 온풍을 실내로 토출시키고, 상기 온도 센서의 입력을 받아 상기 방열기의 온도가 기설정된 온도로 상승되면 상기 스위치를 오프시켜 상기 발열 필라멘트의 동작을 오프시키되, 상기 송풍팬만을 동작시켜 온풍을 실내로 토출시키는 온도 컨트롤러를 포함하여 상기 가열 수단의 온도를 조절한다.
유리한 효과
상기와 같이 구성되는 본 발명인 카본 극세사를 이용한 자동차 방열기에 따르면 자동차 객실 내 히터를 공급하는 과정에서 엔진이 가열되는 시간이 필요없으며, 특히 아주 추운 겨울에 자동차 온도가 낮을 때, 단시간 내에 신속하게 객실내 온도를 높일 수도 있어, 아주 편안한 운전과 승차 환경을 제공할 수 있다.
또한, 본 발명인 카본 극세사를 이용한 자동차 방열기에 따르면 차종을 막론하고 간단한 전기 설비만으로도 응용할 수 있고, 자동차의 생산 원가를 낮추어 고객의 만족도를 높이며 기업의 경쟁력을 제고할 수 있고, 각기 다른 모양, 다른 용량의 가열기를 만들 정도로 응용성이 뛰어나므로 전력 소비를 최저로 낮추어 전력을 주요 동력의 설비 산업으로 응용시켜 제 2세대 자동차-전기 자동차, 수소 자동차의 제조에 가장 필요한 기술을 개발함으로써 저렴한 가격으로 좋은 품질의 서비스를 제공할 수 있기에 고객의 감동을 불러일으킬 수 있는 이점이 있다.
도 1은 본 발명에 따른 카본 극세사를 이용한 자동차 방열기중 발열 필라멘트의 구성을 나타낸 도면,
도 2는 본 발명에 따른 카본 극세사를 이용한 자동차 방열기의 구성을 나타 낸 도면,
도 3은 본 발명에 따른 카본 극세사를 이용한 자동차 방열기가 자동차 냉각기에 적용된 모습을 나타낸 도면,
도 4는 본 발명에 따른 카본 극세사를 이용한 자동차 방열기의 블록도,
도 5는 본 발명에 따른 카본 극세사를 이용한 자동차 방열기중 카본 극세사 발열 필라멘트를 나타낸 도면.
＜도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명＞
101: 카본 극세사 102 : 도전성 카본 분말 혼합물
103, 202 : 절연층 104 : 틀
201 : 발열 필라멘트
발명의 실시를 위한 최선의 형태
이하, 본 발명에 따른 카본 극세사를 이용한 자동차 방열기의 구성을 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.
하기에서 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략할 것이다. 그리고 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례 등에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 그 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명에 따른 카본 극세사를 이용한 자동차 히터중 발열 필라멘트 의 구성을 나타낸 도면이고, 도 2는 본 발명에 따른 카본 극세사를 이용한 자동차 히터의 구성을 나타낸 도면이며, 도 3은 본 발명에 따른 카본 극세사를 이용한 자동차 히터가 방열기에 적용된 모습을 나타낸 도면이고, 도 4는 본 발명에 따른 카본 극세사를 이용한 자동차 히터중 온도 조절장치의 블록도이며, 도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 카본 극세사를 이용한 자동차 히터중 발열 필라멘트의 구성을 나타낸 도면이다.
도 1 내지 도 5를 참조하면, 본 발명에 따른 카본 극세사를 이용한 자동차 방열기는 방열기와, 방열판과, 가열 수단으로 구성된다.
먼저, 방열기와 방열판은 통상의 방열기 및 방열판으로 그 설명은 생략한다.
그리고, 가열 수단의 발열 필라멘트(201)는 방열기의 냉각핀(306)과 냉각핀(306) 사이에 삽입되어 열을 발생시키도록 내부에 공간이 형성되도록 금속 재질로 원형 또는 사각기둥 형태로 형성되고, 내면에 절연층(103)이 구비되는 틀(104)과, 틀(104) 내부에 삽입되는 카본 극세사(101)와, 틀(104)의 양단을 나노 실버 페이스트에 함침시켜 틀(104)의 양단에 형성되는 나노 실버 페이스트층(미도시)으로 이루어진다.
여기에서, 카본 극세사(101)는 그 굵기가 3000K 또는 6000K이며, 3000K가 단독 또는 6000K가 단독 또는 3000K와 6000K가 혼합되어 여러 가닥을 로프 꼬듯이 꼬아서 만드는 데, 즉, 다수의 단사로 합연사(合
絲) 형태로 제작하여 보통 일정하게 한쪽 방향으로 꼰 단사들을 합쳐 반대방향으로 케이블 꼬임, 또는 호저꼬임으로 제작한다. 이때, 케이블 꼬임이란 S/Z/S 꼬임이나 Z/S/Z 꼬임처럼, 선행하는 꼬임의 반대 방향으로 꼬임을 주어 연합(
合)하는 것을 말하고, 호저꼬임은 S/S/Z 꼬임이나 Z/Z/S 꼬임처럼 같은 방향으로 꼰 처음의 단사와 합연사를 반대 방향으로 꼬임을 주면서 다시 연합하는 것을 말한다.
또한, 발열 필라멘트(201)는 카본 나노 튜브와 카본 분말이 혼합된 도전성 카본 분말 혼합물(102)이 틀(104) 내부에 더 함침시키며, 카본 나노 튜브는 직경이 0.7∼70nm인 싱글월 타입이다.
또한, 발열 필라멘트(201)는 카본나노튜브를 주성분으로 하는 전도성 나노 카본 튜브 혼합물(102)을 틀(104)과 카본 극세사(101) 사이의 공간에 함침시킨다.
그런 다음, 발열 필라멘트(201)는 나노 실버 페이스트의 외측면에 절연물층(103)을 카본 극세사(101)와 틀(104) 사이의 공간에 삽입하여 제작된다.
한편, 도 5에 도시된 바와 같이 발열 필라멘트(301 도 1 및 도 2의 201)는 카본 극세사(101)와 절연층(605, 도 1의 103) 사이에 절연 재질로 내부가 빈 원형 또는 사각 기둥 형태로 형성되어 절연층(605, 도 1의 103)의 내면에 삽입 고정되는 절연 보호틀(602)과, 절연 보호틀(602)의 내면에 부착되는 보조 절연층(603)을 더 구비한다.
여기에서 또, 절연층 및 보조 절연층은 에폭시 수지, 실리콘 수지, 테프론 수지, 폴리이미드 수지중 선택된 어느 하나의 재질로 형성된다.
그리고, 전극 소켓은 발열 필라멘트(201)의 양끝단에 위치하도록 원형 또는 사각 프레임 형태의 절연 재질로 형성되는 절연판(202)과, 저면에 복수의 전극핀이 형성되어 발열 필라멘트(201)의 나노 실버 페이스트층과 결합되는 전극(203)과, 전 극(203)의 일면에 수평하게 부착되는 전극 연결 볼트(205)와, 전원을 공급하도록 직사각 형태의 사각 패널 형태로 형성되어 전극 연결 볼트(205)를 관통하여 전극(203)과 면접되는 연결 전극판(204)과, 전극 연결판(204)의 일측면에 위치하도록 원형 또는 사각판 형태로 형성되고, 전극 연결 볼트(205)를 관통하여 연결 전극판(204)과 면접되는 절연판(202)과, 일단에 전선(207)이 연결되고, 전극 연결 볼트(205)에 너트(206)에 의해 고정되는 전선 연결구(208)로 이루어진다.
또한, 가열 수단은 발열 필라멘트(301, 도 1 및 도 2의 201, 이하, '301'로 함) 및 방열기의 온도를 측정하는 온도 센서(406)와, 자동차 실내의 일측에 설치되어 운전자의 조작에 따라 전원 온/오프 신호를 출력하고, 온도를 설정하는 조작 패널(401)과, 조작 패널(401)의 제어에 따라 스위칭되어 각 구성부를 전원을 공급하는 스위치(405)와, 전원이 공급되면 온도 센서(406)의 입력을 받아 발열 필라멘트(301)의 온도와, 운전자가 설정한 조작 패널(401)의 설정 온도를 확인하여 온도차가 감지되면 발열 필라멘트(301)를 동작시킨 다음 온도 센서(406)의 입력을 통해 발열 필라멘트(301)가 기설정된 온도에 도달하면 송풍팬(404)을 동작시켜 온풍을 실내로 토출시키고, 지속적으로 온도 센서(406)의 입력을 받아 방열기의 온도가 기설정된 온도로 상승되면 스위치(405)를 오프시켜 발열 필라멘트(301)의 동작을 오프시키되, 송풍팬(404)만을 동작시켜 온풍을 실내로 토출시키는 온도 컨트롤러(402)를 더 구비한다.
한편, 본 발명에 따른 카본 극세사를 이용한 자동차 방열기를 도 3에 도시된 바와 같이 방열기에 설치하는 데, 연결 전극판(204)과 연결되는 전선 연결구(208) 의 외부를 충격에 의한 기계적 강도에 견딜 수 있는 금속으로 감싸 보강한 후 방열기의 냉각핀(306)을 부분적으로 제거하고, 제거 위치에 발열 필라멘트(301)를 삽입한 다음 부분적 용접으로 고정시킨다.
그리고, 볼트와 같은 히터 고정부재(308)로 발열 필라멘트(301)를 방열기에 고정시키고, 발열 필라멘트(301)와 방열기와의 전기 통전을 방지하기 위한 별도의 절연물로 절연층(202)을 형성한 후 전원연결소켓(304)을 발열 필라멘트(301)와 연결시킨다. 일단을 히터 고정부재에 의해 고정시키며, 하나의 연결 전극판(204)을 각각 연결하여 이를 통해 전원을 동시에 공급한다.
이하, 본 발명에 따른 카본 극세사를 이용한 자동차 히터의 동작을 설명하면, 운전자가 자동차 시동을 건 다음 조작 패널(401)을 통해 스위치(405)를 온시킨다.
그러면, 온도 컨트롤러(402)에 전원이 공급되고, 전원을 공급받은 온도 컨트롤러(402)는 발열 필라멘트(301)와 온도 센서(406)에 전원을 공급하고, 온도 센서(406)에서 측정되는 온도와 운전자가 설정한 조작 패널(401)의 온도 차이가 발생하면, 발열 필라멘트(301)를 동작시키고, 발열 필라멘트(301)가 기설정된 온도(예를 들면, 800℃∼1200℃)에 도달하면 송풍팬(404)을 동작시켜 온풍을 실내로 토출시킨다.
그리고, 온도 컨트롤러(402)는 온도 센서(406)의 확인을 통해 엔진의 구동에 의해 냉각수 온도가 상승되어 방열기의 온도가 기설정된 온도로 상승되어 발열 필라멘트(301)가 가동할 필요가 없는 온도에 이르렀을 때 스위치(405)를 오프시켜 송 풍팬(404)만을 동작시켜 방열기 자체의 온도에 의해 실내에 온풍이 토출되도록 한다.
한편, 자동차 엔진의 냉각수는 방열기의 냉각수 입구(302)에 부어서 물재킷(305)을 거쳐 물재킷 통로(307)에서 알루미늄 냉각핀(306)으로 향한 후 냉각수 토출구(303)를 통해 다시 엔진의 냉각수로 순환되는 데, 알루미늄 냉각핀(306)과 자동차 물재킷 통로(307) 사이를 발열 필라멘트(301)로 대체하여 알루미늄 냉각핀(306)과 물재킷 통로(307)에 위치한 발열 필라멘트(301)가 800∼1500℃의 온도로 가열되어 열을 송풍팬(404)를 통해 실내로 전달한다.
따라서, 본 발명에 따르면 차동차의 엔진 냉각수 온도가 떨어질 때 자동차의 전기를 이용하여 발열 필라멘트를 가열시켜 엔진 냉각수 온도를 보충하는 효과가 있어서 엔진이 너무 차가운 상태에서 엔진 마모 결함을 개선할 수 있고, 엔진 냉각수 온도가 적절한 송풍 온도에 이르렀을 때 온도 조절장치가 전원을 끊음으로써 냉각수가 과열되는 것을 막을 수 있다.
또한, 본 발명에 따르면 자동차 생산 기업에서는 이런 시스템과 부품 교체를 위해 많은 돈을 들일 필요가 없으며, 설계와 부품 선로 등을 바꿀 필요가 없기 때문에 자동차 생산 원가를 줄일 수 있다.
또, 본 발명에 따르면 엔지 냉각수 온도가 적당한 송풍 온도에 도달할 때 온도 조절장치가 전원을 끊기 때문에 기계 내구성과 편리성을 제공하고, 안전성을 높여 위험을 낮추게 된다.
또, 본 발명에 따르면 겨울철과 같은 추운 계절에 자동차 온도가 떨어지게 되면 엔진을 가열할 시간까지 기다릴 필요 없이 단시간에 객실 내부의 온도를 높일 수 있어 쾌적한 운전 환경을 만들어 소비자의 만족도를 높일 수 있다.
따라서, 본 발명에 따른 카본 극세사를 이용한 자동차 방열기는 자동차 분야, 난방 관련 분야에 적용이 가능하여 산업상 이용가능성이 있다.
Claims (10)
- 엔진냉각수를 이용한 방열기와 방열판 및 가열 수단을 포함하며,상기 가열 수단은 카본 극세사로 만들어진 발열 필라멘트의 양단에 플러스, 마이너스 단자를 설치하고, 전원의 온/오프를 통해 동작시키는 것을 특징으로 하는 카본 극세사를 이용한 자동차 방열기.
- 제 1 항에 있어서,상기 발열 필라멘트는,상기 카본 극세사에 직경이 0.7nm∼70nm인 싱글월 타입의 카본 나노튜브와 카본 분말이 혼합된 도전성 카본 분말 혼합물을 금속 재질로 원형 또는 사각기둥인 틀 내부에 삽입하여 제작되는 것을 특징으로 카본 극세사를 이용한 자동차 방열기.
- 제 1 항에 있어서,상기 발열 필라멘트는,상기 틀의 양단에 전극 소켓을 통해 플러스, 마이너스 단자를 연결 설치하는 것을 특징으로 하는 카본 극세사를 이용한 자동차 방열기.
- 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,상기 발열 필라멘트는,카본 나노 튜브와 카본 분말이 혼합된 도전성 카본 분말 혼합물을 상기 틀 내부에 삽입하여 제작되는 것을 특징으로 카본 극세사를 이용한 자동차 방열기.
- 제 1 항 또는 제 3 항에 있어서,상기 발열 필라멘트의 카본 극세사는,여러 가닥을 로프 꼬듯이 꼬아서 만든 것을 특징으로 카본 극세사를 이용한 자동차 방열기.
- 제 1 항에 있어서,상기 발열 필라멘트의 카본 극세사가 U자 형태로 구부리고, 구부러진 사이에 절연층을 형성하는 것을 특징으로 카본 극세사를 이용한 자동차 방열기.
- 제 1 항에 있어서,상기 발열 필라멘트는,외부에 적어도 1층 이상의 절연층이 형성되는 것을 특징으로 카본 극세사를 이용한 자동차 방열기.
- 제 3 항에 있어서,상기 가열 수단은,상기 자동차의 방열기에 설치시 외부에 적어도 1층 이상의 절연층이 형성되 는 것을 특징으로 카본 극세사를 이용한 자동차 방열기.
- 제 1 항, 제 3 항, 제 7 항, 제 8 항중 어느 한 항에 있어서,복수의 상기 발열 필라멘트를 방열핀을 대신하여 방열핀 사이에 고정하는 것을 특징으로 카본 극세사를 이용한 자동차 방열기.
- 제 1 항에 있어서,상기 가열 수단은,상기 발열 필라멘트 및 상기 방열기의 온도를 측정하는 온도 센서와;자동차 실내의 일측에 설치되어 운전자의 조작에 따라 전원 온/오프 신호를 출력하고, 온도를 설정하는 조작 패널과;상기 조작 패널의 제어에 따라 스위칭되어 각 구성부를 전원을 공급하는 스위치와;상기 전원이 공급되면 상기 온도 센서의 입력을 받아 상기 발열 필라멘트의 온도와, 운전자가 설정한 상기 조작 패널의 설정 온도를 확인하여 온도차가 감지되면 상기 발열 필라멘트를 동작시킨 다음 상기 온도 센서의 입력을 통해 상기 발열 필라멘트가 기설정된 온도에 도달하면 상기 방열기의 송풍팬을 동작시켜 온풍을 실내로 토출시키고, 상기 온도 센서의 입력을 받아 상기 방열기의 온도가 기설정된 온도로 상승되면 상기 스위치를 오프시켜 상기 발열 필라멘트의 동작을 오프시키되, 상기 송풍팬만을 동작시켜 온풍을 실내로 토출시키는 온도 컨트롤러를 포함하 여 상기 가열 수단의 온도를 조절하는 것을 특징으로 카본 극세사를 이용한 자동차 방열기.
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