CN107404777A - 一种汽车前挡夹丝加热玻璃 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及汽车玻璃的技术领域，特别是汽车前挡玻璃，具体地是一种汽车前挡夹丝加热玻璃，其包括外玻璃板、内玻璃板和热塑性聚合物膜，在热塑性聚合物膜上靠近内玻璃板的表面布设小头母线、大头母线和多条加热导线，大头母线被布置成彼此间隔的至少两段，在小头母线和大头母线之间还增设有开口环状母线，开口环状母线的两端与小头母线连接并能够与小头母线围成一个无加热导线区域，至少一条加热导线的两端分别与开口环状母线和大头母线电连通。本发明能够利用电流分流的效果，降低局部功率和温度；能够对无加热导线区域实现加热，且无加热导线区域的温度没有出现过高现象，又能够使整面温差小于5℃，从而满足整面加热均匀的要求。
Description
技术领域：
本发明涉及汽车玻璃的技术领域，特别是汽车前挡玻璃，具体地是一种汽车前挡夹丝加热玻璃。
背景技术：
在寒冷的冬天，甚至是在室外温度低于零度时，汽车玻璃上往往容易结霜；或者当汽车车内的湿度较高、温度和外界环境相差较大时，汽车玻璃上容易发生结雾；结霜结雾均会影响车内的观察视线以及它们的外观；特别是给驾驶者提供良好视野的汽车前挡玻璃，如果其上面发生结霜结雾现象，将严重影响驾驶者的视线，极易导致安全事故；这样以来，就要求汽车前挡玻璃必须具有除霜除雾的功能。随着技术的发展，已知将电流通过设置于汽车前挡玻璃表面或内部的电加热元件，例如银浆印刷加热线、加热导线或透明导电膜等，能够通过电加热元件发热来加热汽车挡风玻璃，从而提高汽车挡风玻璃的温度，以实现除霜除雾。
目前，技术和应用都较为成熟的产品是汽车前挡夹丝加热玻璃，其通过在中间膜片上布设加热导线来实现电加热从而达到除霜除雾的效果；但是随着汽车越来越智能化，通常需要在前挡玻璃上安装各种附件，例如雨感器支架、摄像机支架、湿度感应器等。在布设加热导线的设计时，通常设计母线绕开附件安装区域，因避让该区域而导致加热导线变短，使得局部加热功率和温度升高，而例如中国专利CN200980102008.6公开了一种电可加热层叠窗，其第一电连接装置的形状被设置为限定无导线区域以允许数据信号通过窗被发送到位于无导线区域的附近的器件，第二电连接装置的形状被设置为与第一电连接装置相对应，使得阵列中的加热导线具有基本恒定的长度；这样虽然解决了部分加热导线变短的问题，但是无导线区域与加热导线完全隔离，使得该区域不能较好地被加热，不能满足整面加热均匀的要求。
发明内容：
本发明所要解决的技术问题是针对上述现有技术在布设加热导线时存在局部加热功率和温度升高以及不能满足整面加热均匀的要求等缺点，提供一种汽车前挡夹丝加热玻璃。
本发明解决其技术问题所采取的技术方案是：一种汽车前挡夹丝加热玻璃，包括外玻璃板、内玻璃板和热塑性聚合物膜，热塑性聚合物膜夹在外玻璃板和内玻璃板之间，在热塑性聚合物膜上靠近内玻璃板的表面布设小头母线、大头母线和多条加热导线，小头母线和大头母线分别位于热塑性聚合物膜的两端且沿横向延伸，多条加热导线位于小头母线和大头母线之间，每根加热导线的两端分别与小头母线和大头母线电连通，小头母线和大头母线分别与外部电源的两端电连通，其特征在于：所述大头母线被布置成彼此间隔的至少两段，在小头母线和大头母线之间还增设有开口环状母线，所述开口环状母线的两端与小头母线连接并能够与小头母线围成一个无加热导线区域，至少一条加热导线的两端分别与开口环状母线和大头母线电连通。
优选地，所述大头母线中相邻的两段的间隔距离不大于20mm。
优选地，小头母线、开口环状母线和大头母线包括两片金属箔，加热导线的端部夹在两片金属箔之间。
进一步地，靠近内玻璃板的金属箔的宽度大于靠近外玻璃板的金属箔的宽度。
优选地，所述大头母线被布置成彼此间隔的三段，中间的一段通过至少一条加热导线与开口环状母线电连通，两侧的两段长度相等且分别通过至少一条加热导线与小头母线电连通。
优选地，所述大头母线被布置成彼此间隔的四段，中间的两段长度相等且分别通过至少一条加热导线与开口环状母线电连通，两侧的两段长度相等且分别通过至少一条加热导线与小头母线电连通。
优选地，所述无加热导线区域呈梯形、半圆形或正方形。
优选地，外部电源供应14V电压时，多条加热导线的总电阻不大于1.0欧姆。
本发明由于采取了上述技术方案，其具有如下有益效果：
本发明所述的汽车前挡夹丝加热玻璃，使无加热导线区域被母线环绕且与部分加热导线电连通，能够利用电流分流的效果，降低局部功率和温度；同时，能够对无加热导线区域实现加热，且无加热导线区域的温度没有出现过高现象，又能够使整面温差小于5℃，从而满足整面加热均匀的要求。
附图说明：
图1为本发明所述的汽车前挡夹丝加热玻璃的大头母线被布置成两段的结构示意图；
图2为本发明所述的汽车前挡夹丝加热玻璃的局部剖视图；
图3为本发明所述的汽车前挡夹丝加热玻璃的大头母线被布置成三段的结构示意图；
图4为本发明所述的汽车前挡夹丝加热玻璃的大头母线被布置成四段的结构示意图。
具体实施方式：
以下结合附图对本发明的内容作进一步说明。
如图1和图2所示，本发明所述的一种汽车前挡夹丝加热玻璃，包括外玻璃板1、内玻璃板2和热塑性聚合物膜3，热塑性聚合物膜3夹在外玻璃板1和内玻璃板2之间；其中，所述汽车前挡夹丝加热玻璃安装至汽车车身的开口部后，外玻璃板1朝向汽车外部，内玻璃板2朝向汽车内部，在热塑性聚合物膜3上靠近内玻璃板2的表面布设小头母线4、大头母线5和多条加热导线6，小头母线4和大头母线5分别位于热塑性聚合物膜3的两端且沿横向延伸，多条加热导线6位于小头母线4和大头母线5之间，每根加热导线6的两端分别与小头母线4和大头母线5电连通，小头母线4和大头母线5分别与外部电源(未示出)的两端电连通，外部电源通过小头母线4和大头母线5将电流传输至多条加热导线6中，多条加热导线6发热从而对所述汽车前挡夹丝加热玻璃加热，实现除霜除雾。
在本发明中，所述大头母线5被布置成彼此间隔的至少两段，在小头母线4和大头母线5之间还增设有开口环状母线7，所述开口环状母线7的两端与小头母线4连接并能够与小头母线4围成一个无加热导线区域71，至少一条加热导线6的两端分别与开口环状母线7和大头母线5电连通；这样以来，各种附件可以安装到无加热导线区域71，而无加热导线区域71被开口环状母线7环绕且与部分加热导线6电连通，能够利用电流分流的效果，降低局部功率和温度，实现了对无加热导线区域71加热，且无加热导线区域71的温度没有出现过高现象，又能够使整面温差小于5℃，从而满足整面加热均匀的要求。
具体地，在图1中，所述大头母线5被布置成彼此间隔的两段，即大头母线5的左段51和右段52，左段51通过至少一条加热导线6与小头母线4和开口环状母线7的对应左侧部分电连通，右段52通过至少一条加热导线6与小头母线4和开口环状母线7的对应右侧部分电连通；在图3中，所述大头母线5被布置成彼此间隔的三段，即大头母线5的左段51、中段52和右段53，左段51通过至少一条加热导线6与小头母线4的对应左侧部分电连通，中段52通过至少一条加热导线6与开口环状母线7电连通，右段53通过至少一条加热导线6与小头母线4的对应右侧部分电连通，并优选左段51和右段53的长度相等；在图4中，所述大头母线5被布置成彼此间隔的四段，即大头母线5的左段51、第一中段52、第二中段53和右段54，左段51通过至少一条加热导线6与小头母线4的对应左侧部分电连通，第一中段52通过至少一条加热导线6与开口环状母线7的对应左侧部分电连通，第二中段53通过至少一条加热导线6与开口环状母线7的对应右侧部分电连通，右段54通过至少一条加热导线6与小头母线4的对应右侧部分电连通，并优选第一中段52和第二中段53的长度相等，左段51和右段54的长度相等。在图1、图3和图4中，所述大头母线5分别被布置成间隔的两段、三段和四段，但不限于此，还可以根据实际需要布置成更多段；在本发明中，优选所述大头母线5中相邻的两段的间隔距离不大于20mm。
在图2中，所述小头母线4、开口环状母线7和大头母线5分别包括两片金属箔8，加热导线6的端部夹在两片金属箔8之间，这样能够使加热导线6与金属箔8贴合更紧密，减少气泡的生成，维持良好的导电性；并且，优选靠近内玻璃板2的金属箔8的宽度大于靠近外玻璃板1的金属箔8的宽度，从而使加热导线6的端部完全被金属箔8覆盖，避免局部加热导线脱落，维持良好的导电性；其中，所述金属箔8可以选用铜箔等。
在本发明中，所述无加热导线区域71可以呈梯形、半圆形或正方形，也可以根据客户的特殊要求，设计具体形状；另外，为了保证除霜除雾的效率，优选在外部电源供应14V电压时，多条加热导线6的总电阻不大于1.0欧姆。其中，所述加热导线6可以选用钨丝等金属丝；图1、图3和图4中虽然示出了加热导线6呈直线状，但可以理解的是，加热导线6可以根据实际需要设计呈非直线状，例如正弦曲线、同向折型曲线等。
以上内容对本发明所述的一种汽车前挡夹丝加热玻璃进行了具体描述，但是本发明不受以上描述的具体实施方式内容的局限，所以凡依据本发明的技术要点进行的任何改进、等同修改和替换等，均属于本发明保护的范围。
Claims (8)
1.一种汽车前挡夹丝加热玻璃，包括外玻璃板、内玻璃板和热塑性聚合物膜，热塑性聚合物膜夹在外玻璃板和内玻璃板之间，在热塑性聚合物膜上靠近内玻璃板的表面布设小头母线、大头母线和多条加热导线，小头母线和大头母线分别位于热塑性聚合物膜的两端且沿横向延伸，多条加热导线位于小头母线和大头母线之间，每根加热导线的两端分别与小头母线和大头母线电连通，小头母线和大头母线分别与外部电源的两端电连通，其特征在于：所述大头母线被布置成彼此间隔的至少两段，在小头母线和大头母线之间还增设有开口环状母线，所述开口环状母线的两端与小头母线连接并能够与小头母线围成一个无加热导线区域，至少一条加热导线的两端分别与开口环状母线和大头母线电连通。
2.根据权利要求1所述的汽车前挡夹丝加热玻璃，其特征在于：所述大头母线中相邻的两段的间隔距离不大于20mm。
3.根据权利要求1所述的汽车前挡夹丝加热玻璃，其特征在于：小头母线、开口环状母线和大头母线包括两片金属箔，加热导线的端部夹在两片金属箔之间。
4.根据权利要求3所述的汽车前挡夹丝加热玻璃，其特征在于：靠近内玻璃板的金属箔的宽度大于靠近外玻璃板的金属箔的宽度。
5.根据权利要求1所述的汽车前挡夹丝加热玻璃，其特征在于：所述大头母线被布置成彼此间隔的三段，中间的一段通过至少一条加热导线与开口环状母线电连通，两侧的两段长度相等且分别通过至少一条加热导线与小头母线电连通。
6.根据权利要求1所述的汽车前挡夹丝加热玻璃，其特征在于：所述大头母线被布置成彼此间隔的四段，中间的两段长度相等且分别通过至少一条加热导线与开口环状母线电连通，两侧的两段长度相等且分别通过至少一条加热导线与小头母线电连通。
7.根据权利要求1所述的汽车前挡夹丝加热玻璃，其特征在于：所述无加热导线区域呈梯形、半圆形或正方形。
8.根据权利要求1所述的汽车前挡夹丝加热玻璃，其特征在于：外部电源供应14V电压时，多条加热导线的电阻不大于1.0欧姆。
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