CN208141904U - 一种具有散热功能的线束 - Google Patents

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杨文骐
宋永琴
张洁春
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Abstract

本实用新型公开了一种具有散热功能的线束,包括外层管,所述外层管的内部中心设有中空的导热管,所述导热管与所述外层管同心设置,所述导热管内部与外层管外部被多个散热缝相连通,所述散热缝的两个缝壁被多个连接层相连接,所述散热缝的缝壁及连接层上均开设有透气孔;所述外层管与导热管之间被所述多个散热缝间隔为多个容置腔,所述多个容置腔内均设有导线,所述导线与容置腔之间填充有导热材料;所述导热管内设有硅胶导热棒,所述线束本体的两端套设有金属散热环,所述硅胶导热棒连接于所述金属散热环上。本实用新型具有良好的散热性能,提高了线束的使用寿命。

Description

一种具有散热功能的线束
技术领域
本实用新型涉及线束技术领域,特别是涉及一种具有散热功能的线束。
背景技术
随着汽车工业发展以及生活水平的提高,人们对汽车舒适性要求越来越高。汽车上电器部件愈发增多,汽车线束所承受的负载越来越大。众所周知,导线通过电流时会散发热量,根据Q=I2RT,当负载越大,电流I就越大,导线产生的热量Q也就越大,线束温度降大幅升高,而线束长时间处于高温状态下会加速其老化,影响线束的使用寿命。因此,在汽车线束设计方面,如何在满足客户需求的同时有效保证汽车线束的安全可靠是线束设计的一道必须应对的难题。现在汽车线束的外部保护措施已相当完善,但对于线束本身易引发的一些整车安全性问题目前还没有任何有效的措施。线束作为整车供电的导体,在整车运行过程中会不停地产生热量,而现阶段,线束所产生的热量只是单纯依靠其自然散热,无任何辅助其散热的设施,且整车线束绝大部分是处于密闭的空间,线束本身也用PVC管、波纹管进行封闭式的包扎缠绕,导致线束散热性极差,温度大幅升高,而线束本身具有电阻,随着温度升高导线电阻增大,由Q=I2RT可知线束产生的热量又会增大,在这样一个不停歇的恶性循环下,带来的弊端有:一,线束电阻越来越大,整车电负荷加重,耗电量更多,二,线束电压将增大,会影响部分用电器的正常工作,三,线束及其保护材料长时间处于高压状态,会加速老化其使用寿命将大幅降低。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服现有技术中的不足之处,提供一种具有散热功能的线束。
本实用新型通过下述技术方案来解决:
一种具有散热功能的线束,包括线束本体,所述线束本体包括外层管,所述外层管的内部中心设有中空的导热管,所述导热管与所述外层管同心设置,所述导热管内部与外层管外部被多个散热缝相连通,所述散热缝的两个缝壁被多个连接层相连接,所述散热缝的缝壁及连接层上均开设有透气孔;
所述外层管与导热管之间被所述多个散热缝间隔为多个容置腔,所述多个容置腔内均设有导线,所述导线与容置腔之间填充有导热材料;
所述导热管内设有硅胶导热棒,所述线束本体的两端套设有金属散热环,所述硅胶导热棒连接于所述金属散热环上。
进一步的,所述多个散热缝呈环形阵列设置于所述外层管与导热管之间,所述外层管、导热管、连接层及散热缝的缝壁为一体式结构。
进一步的,所述散热环的中部设有插接部,所述导热棒插接于所述插接部上。
进一步的,所述金属散热环的材质为铜。
进一步的,所述容置腔的内壁设有导热硅胶膜。
本实用新型相比现有技术具有以下优点及有益效果:
1.本实用新型设有散热缝、导热管及金属散热环,导线设于容置腔内,所述外层管、连接层、散热缝的缝壁上均设有透气孔,容置腔内填充有散热填料,导热管内设有导热棒,导热棒连接于散热环,导线产生的热量一部分通过容置腔内的散热填料传递至所述散热缝,由散热缝将热量排出线束外,另一部分线束中心聚积的热量通过所述导热棒传递至散热环,线束的内部的热量不进能够通过外层管的管壁排出,而且能够通过线束两端的金属散热环排出,导线与导线之间均被散热缝隔离,既避免了热量的聚积,又能够有效散热。
2.所述外层管、导热管、连接层及散热缝的缝壁为一体式结构,在满足线束本体的散热性能时,又具有良好的抗拉,抗折弯等性能,多个容置腔将导线隔离,更好的避免了短路危险,容置腔内壁设有导热硅胶膜,避免了水分进入容置腔,兼具防火及防水功能。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
图1为一种具有散热功能的线束的截面示意图。
图2为一种具有散热功能的线束的整体示意图。
具体实施方式
下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步详细的描述,但本实用新型的实施方式不限于此。
本实用新型的具体实施过程如下:
如图1至图2所示,一种具有散热功能的线束,包括线束本体,所述线束本体包括外层管1,所述外层管1的内部中心设有中空的导热管10,所述导热管10与所述外层管1同心设置,所述导热管10内部与外层管1外部被多个散热缝2相连通,所述散热缝的两个缝壁被多个连接层3相连接,所述散热缝的缝壁7及连接层3上均开设有透气孔(未示出);所述散热缝2所在的外层管的管壁及导热管10的管壁均设有透气孔,所所述透气孔用于使导热管10的内部及外层管1的外部形成空气流通,利于将线束内的热量排出。
所述外层管1与导热管10之间被所述多个散热缝间隔为多个容置腔8,所述多个容置腔8内均设有导线4,所述导线4与容置腔8之间填充有导热填料;所述每个容置腔8内的导热填料用于将导线4产生的热量快速传递至容置腔8两侧的散热缝2,导热填料为绝缘耐高温导热材料,本实用新型的导热填料采用陶瓷粉体和30um超薄玻璃纤维复合材料,具有高绝缘,低热阻,高导热的性能。
所述导热管10内设有硅胶导热棒5,所述线束本体的两端套设有金属散热环9,所述硅胶导热棒5连接于所述金属散热环9上,所述硅胶导热棒5用于将线束内的热量从径向排出,当线束的侧面通风不畅时,径向排出热量的方式能够进一步提升线束的散热性能。
所述多个散热缝2呈环形阵列设置于所述外层管1与导热管10之间,所述外层管1、导热管10、连接层3及散热缝的缝壁7为一体式结构,本实施例的外层管1、导热管10、连接层3及散热缝的缝壁的材质可采用耐高温阻燃塑胶,一体式的结构可注塑制成,具有易于加工,强度高的特点。
所述金属散热环9的材质为铜,所述金属散热环9的中部设有插接部(未示出),所述导热棒5插接于所述插接部上,金属散热环与所述导热棒紧密连接利于热量的传递,金属散热环套设与线束的两端,既有加固线束的作用,又具有散热作用。
所述容置腔8的内壁设有导热硅胶膜(未示出),所述导热硅胶膜不仅能够使容置腔8内的热量均匀的传递至散热缝2,而且具有防水防尘阻燃的作用。
上述实施例为本实用新型较佳的实施方式,但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制,其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化,均应为等效的置换方式,都包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种具有散热功能的线束,包括线束本体,其特征在于:所述线束本体包括外层管,所述外层管的内部中心设有中空的导热管,所述导热管与所述外层管同心设置,所述导热管内部与外层管外部被多个散热缝相连通,所述散热缝的两个缝壁被多个连接层相连接,所述散热缝的缝壁及连接层上均开设有透气孔;
所述外层管与导热管之间被所述多个散热缝间隔为多个容置腔,所述多个容置腔内均设有导线,所述导线与容置腔之间填充有导热材料;
所述导热管内设有硅胶导热棒,所述线束本体的两端套设有金属散热环,所述硅胶导热棒连接于所述金属散热环上。
2.根据权利要求1所述的一种具有散热功能的线束,其特征在于:所述多个散热缝呈环形阵列设置于所述外层管与导热管之间,所述外层管、导热管、连接层及散热缝的缝壁为一体式结构。
3.根据权利要求1所述的一种具有散热功能的线束,其特征在于:所述金属散热环的中部设有插接部,所述导热棒插接于所述插接部上。
4.根据权利要求1所述的一种具有散热功能的线束,其特征在于:所述金属散热环的材质为铜。
5.根据权利要求1所述的一种具有散热功能的线束,其特征在于:所述容置腔的内壁设有导热硅胶膜。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN109754910A (zh) * 2018-12-30 2019-05-14 安徽天康(集团)股份有限公司 一种仪表用控制电缆及其制备方法
CN111524650A (zh) * 2020-04-28 2020-08-11 安徽省康利亚股份有限公司 一种铁路机车车辆受流器用高温硅橡胶电缆

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