CN208886666U - 灯头、机动车照明装置及机动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种灯头、机动车照明装置及机动车，灯头包括导热安装板、导热连接板、导热管套、控制电路板、转接电路板、灯板及散热模块。导热安装板通过导热连接板与导热管套相连。控制电路板设置在导热管套内，控制电路板通过转接电路板与灯板端部相连。两个灯板分别装设在导热安装板的两个侧表面上。散热模块工作时，散热模块由于较为靠近灯珠及灯板，能较好地将灯板的热量向外界扩散，如此灯头有较好的散热效果，能减小光衰速度，大大延长使用寿命。

Description

灯头、机动车照明装置及机动车

技术领域

本实用新型涉及车灯技术领域，特别是涉及一种灯头、机动车照明装置及机动车。

背景技术

LED灯是新兴绿色照明高科技产业，尤其是LED光源具有绿色环保、亮度高、高效节能特点，而且LED灯作为冷光源，其温度相对于卤素灯及氙气灯要低，延长了使用寿命。传统的机动车照明装置包括设有LED灯的灯头、反光碗与保护外壳，反光碗装设在保护外壳内部，灯头的灯柱贯穿保护外壳及反光碗伸入到反光碗中部，灯头的灯座位于保护外壳外，灯座依靠导热系数较好的材料将灯头的LED灯光源产生的热量向外快速扩散出去。但是，车灯的散热效果仍然较差，光衰太快，亮度低，车灯的使用寿命较短。

发明内容

基于此，有必要克服现有技术的缺陷，提供一种灯头、机动车照明装置及机动车，它能够提高车灯的散热效果，减小光衰速度，从而能够延长车灯的使用寿命。

其技术方案如下：一种灯头，包括：导热安装板、导热连接板与导热管套，所述导热安装板通过所述导热连接板与所述导热管套相连；控制电路板、转接电路板与两个灯板，所述控制电路板设置在所述导热管套内，所述控制电路板通过所述转接电路板与所述灯板端部相连，两个所述灯板分别装设在所述导热安装板的两个侧表面上，所述灯板上设置有LED灯珠；散热模块，所述散热模块设置在所述导热管套与所述导热安装板之间。

一种机动车照明装置，包括保护外壳、反光碗以及所述的灯头，所述反光碗装设在所述保护外壳内，所述灯头的导热安装板穿过保护外壳的安装孔以及穿过反光碗的安装孔伸入到所述反光碗中。

一种机动车，包括所述的灯头。

上述的灯头、机动车照明装置及机动车，控制电路板控制灯板上的灯珠发光工作时散热模块同步工作，灯珠发光产生的热量通过灯板快速地导向到导热安装板，由导热安装板依次导向到导热连接板与导热管套，并向外扩散出去；散热模块工作时，散热模块由于较为靠近灯珠及灯板，能较好地将灯板的热量向外界扩散，如此灯头具有较好的散热效果，能减小光衰速度，能够大大延长车灯的使用寿命。

在其中一个实施例中，所述导热安装板、所述导热连接板与所述导热管套为一体化结构。

在其中一个实施例中，所述导热安装板、所述导热连接板与所述导热管套采用纯铜、纯铝、烯合金或铝合金通过压铸一体成型或通过CNC加工一体成型。

在其中一个实施例中，所述的灯头还包括卡头套，所述卡头套套设在所述导热管套上，所述卡头套用于卡装在反光碗的安装孔中，所述导热连接板与所述导热安装板均用于穿过保护外壳的安装孔以及穿过反光碗的安装孔伸入到所述反光碗中。

在其中一个实施例中，所述卡头套、所述导热安装板、所述导热连接板与所述导热管套为一体化结构。

在其中一个实施例中，所述卡头套包括绕设在所述导热管套外的导热环板及与所述导热环板一体化连接的若干个凸块，所述凸块用于卡装在所述反光碗的安装孔中；所述导热连接板与所述导热环板一体化连接。

在其中一个实施例中，所述导热连接板包括第一导热连接板、第二导热连接板与第三导热连接板；所述第一导热连接板两端分别与所述第二导热连接板、所述第三导热连接板一体化相连，所述第二导热连接板另一端、所述第三导热连接板另一端均与所述导热环板一体化相连；所述第一导热连接板与所述导热管套端部设有容纳所述散热模块的间隔，所述第二导热连接板另一端、所述第三导热连接板另一端分别位于所述导热管套的相对两侧。

在其中一个实施例中，所述第一导热连接板设有用于灯板穿过的插口，所述灯板端部穿过所述插口与所述转接电路板相连。

在其中一个实施例中，所述转接电路板包括第一转接板、第二转接板及第三转接板，所述第一转接板与所述第一导热连接板叠置配合，所述第一转接板与所述灯板相连，所述第二转接板为柔性电路板，所述第二转接板一端与所述第一转接板相连，所述第二转接板另一端沿着所述散热模块侧壁绕过所述散热模块后与所述第三转接板相连，所述第三转接板与所述控制电路板相连。

在其中一个实施例中，所述散热模块与所述控制电路板电性连接，所述控制电路板控制所述灯珠工作时同时控制所述散热模块工作。

在其中一个实施例中，所述散热模块为散热风扇，所述散热风扇设置在所述导热管套与所述导热安装板之间，所述散热风扇的出风侧面向所述导热管套的端口，所述散热风扇的入风侧面向所述导热安装板。

在其中一个实施例中，所述散热模块为铜管水循环散热片，所述铜管水循环散热片通过冷焊接技术焊接在所述导热管套和/或所述导热安装板上。

在其中一个实施例中，所述散热模块为烯合金热辐射对流散热片，所述烯合金热辐射对流散热片为多片烯合金通过冷焊接技术焊接在所述导热管套和/或所述导热安装板上。

在其中一个实施例中，所述散热模块为所述半导体电半导体电磁制冷片，磁制冷片与所述控制电路板电性连接，所述控制电路板控制所述灯珠工作时同时控制所述半导体电磁制冷片工作。

在其中一个实施例中，所述的灯头还包括插头，所述插头包装设在所述导热管套内的玻纤板及装设在所述玻纤板上的导电连接件，所述导电连接件通过导线与所述控制电路板电性连接；所述玻纤板上设置有通风孔。

在其中一个实施例中，所述的灯头还包括插头，所述插头包括导电线与导电连接件，所述导电连接件通过所述导电线与所述控制电路板电性连接。

附图说明

图1为本实用新型一实施例所述的灯头的结构示意图一；

图2为本实用新型一实施例所述的灯头的结构示意图二；

图3为本实用新型一实施例所述的灯头的爆炸示意图一；

图4为本实用新型一实施例所述的灯头的爆炸示意图二；

图5为本实用新型一实施例所述的机动车照明装置的剖视图。

附图标记：

100、灯头，110、导热安装板，111、凹槽，120、导热连接板，121、第一导热连接板，1211、插口，122、第二导热连接板，123、第三导热连接板，130、导热管套，140、控制电路板，150、转接电路板，151、第一转接板，152、第二转接板，153、第三转接板，160、灯板，161、LED灯珠，162、遮光罩，170、散热模块，171、连接件，180、卡头套，181、导热环板，182、凸块，190、插头，191、玻纤板，1911、通风孔，192、导电连接件，200、保护外壳，300、反光碗。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在中间元件。相反，当元件为称作“直接”与另一元件连接时，不存在中间元件。

在一个实施例中，请参阅图1至图4，一种灯头100，包括：导热安装板110、导热连接板120、导热管套130、控制电路板140、转接电路板150、两个灯板160及散热模块170。所述导热安装板110通过所述导热连接板120与所述导热管套130相连。所述控制电路板140设置在所述导热管套130内，所述控制电路板140通过所述转接电路板150与所述灯板160端部相连。两个所述灯板160分别装设在所述导热安装板110的两个侧表面上，所述灯板160上设置有LED灯珠161。所述散热模块170设置在所述导热管套130与所述导热安装板110之间。

上述的灯头100，请一并参阅图5，控制电路板控制灯板160上的灯珠发光工作时散热模块170同步工作，灯珠发光产生的热量通过灯板160快速地导向到导热安装板110，由导热安装板110依次导向到导热连接板120与导热管套130，并向外扩散出去；散热模块170工作时，散热模块由于较为靠近灯珠及灯板，能较好地将灯板的热量向外界扩散。

此外，在导热管套130内设置有控制电路板140，控制电路板140上设置有驱动电路，从而无需再设置驱动模组，这样能够减小灯头100的体积。

一般地，由于电路设计需要，在灯板160的表面上设有薄薄的绝缘层，LED灯珠161工作时所产生的热量需要通过绝缘层传导到灯板160上，绝缘层能避免LED灯珠161上的电路短路，但是会影响到热量的传导，不利于LED灯珠161散热。如此传统的通常采取减小绝缘层的厚度来提高热量传导效果，但是容易对LED灯珠161表面电路带来短路风险。在一个实施例中，灯板160与LED灯珠161底部导热面对应的区域进行绝缘层开窗设计，使得LED灯珠161底部导热面直接与灯板160接触，如此可以快速将LED灯珠161工作时产生的热量传导出去。同时LED灯珠161其它区域下方的绝缘层，由于不用考虑对导热的影响，可以将绝缘层做的相对较厚，从而LED灯珠161表面电路不会出现短路风险。

进一步地，所述导热安装板110、所述导热连接板120与所述导热管套130为一体化结构。如此，导热安装板110能够较好地将热量传递到导热管套130，散热效果较好，此外生产效率较高。

在一个实施例中，所述导热安装板110、所述导热连接板120与所述导热管套130采用纯铜、纯铝、烯合金或铝合金通过压铸一体成型或通过CNC加工一体成型。如此，热传导系数较高，能保证LED灯珠161产生的热量尽快地扩散出去。

在一个实施例中，所述导热安装板110、所述导热连接板120与所述导热管套130采用纯铝粉末中参入重量份0.01％～0.2％石墨烯粉末通过挤压设备一体成型得到。如此，导热安装板110、导热连接板120与导热管套130的材质均为烯合金，热传导系数增强30％～100％，能保证LED灯珠161产生的热量尽快地扩散出去。

在一个实施例中，所述导热安装板110、所述导热连接板120与所述导热管套130采用液态铝中注入重量份0.01％～0.2％石墨烯粉末通过压铸一体成型得到。如此，导热安装板110、导热连接板120与导热管套130的材质均为烯合金，热传导系数增强100％～200％，能保证LED灯珠161产生的热量尽快地扩散出去。

进一步地，请再参阅图3，所述导热安装板110的侧表面上设置有与所述灯板160相适应的凹槽111，所述灯板160与所述凹槽111底壁之间设置有导热胶。具体地，所述导热胶在所述凹槽111内涂抹的厚度为0.2mm～0.8mm；所述导热胶中参入有重量份0.01％～5％烯合金粉末；所述灯板160与所述导热安装板110之间通过螺钉连接固定或通过铆钉冲压铆接固定。

如此，导热胶中参入重量份0.01％～5％烯合金粉末，进行加热搅匀后便可以涂抹在凹槽111中，涂抹厚度具体控制在0.2mm～0.8mm，然后将灯板160装设在导热胶上，并采用螺钉或铆钉连接固定，导热胶自然干后即可。导热胶能够使得灯板160的热量更好地传递到导热安装板110上，参入重量份0.01％～5％烯合金粉末的导热胶能提高导热系数100％～200％。可选地，导热安装板110的侧表面上也可以无需设置与所述灯板160相适应的凹槽111，直接采用导热胶来将灯板160粘接固定在导热安装板110上。

在一个实施例中，灯板160上设置有遮光罩162，所述遮光罩162与所述LED灯珠161相应设置。遮光罩162具体采用双耳遮光罩162，双耳遮光罩能够将灯板160上两个侧面的LED灯珠161发出的光遮住聚集。如此，能防止光线发散，使光线更好的聚集。

在一个实施例中，请参阅图4与图5，所述导热安装板110用于穿过保护外壳200的安装孔以及穿过反光碗300的安装孔伸入到所述反光碗300中。

在另一个实施例中，所述的灯头100还包括卡头套180。所述卡头套180套设在所述导热管套130上，所述卡头套180用于卡装在反光碗300的安装孔中，所述导热连接板120与所述导热安装板110均用于穿过保护外壳200的安装孔以及穿过反光碗300的安装孔伸入到所述反光碗300中。如此，卡头套180卡装在反光碗300的安装孔中后，能够使得灯头100稳定地装设在反光碗300中。此外，卡头套以上的位置(卡头套与导热安装板之间的区域)设置了风扇存放空间，从而省去了传统的灯头需要在卡头套以下(卡头套背离导热安装板的区域)的位置设置风扇、并缩小了灯头尾部体积，使车灯灯头体积适应所有设置了可替换卤素灯的大灯总成的车辆，能达到100％无损安装率。

进一步地，所述卡头套180、所述导热安装板110、所述导热连接板120与所述导热管套130为一体化结构。如此，卡头套180可以与导热安装板110、导热连接板120及导热管采用相同的材料一起通过压铸一体成型或通过CNC加工一体成型。从而能够保证LED灯珠161产生的热量尽快地扩散出去，而且灯头100安装效率较高，能够较为稳定地装设在反光碗300中。

具体地，所述卡头套180包括绕设在所述导热管套130外的导热环板181及与所述导热环板181一体化连接的若干个凸块182。所述凸块182用于卡装在所述反光碗300的安装孔中；所述导热连接板120与所述导热环板181一体化连接。

在一个实施例中，所述导热连接板120包括第一导热连接板121、第二导热连接板122与第三导热连接板123。所述第一导热连接板121两端分别与所述第二导热连接板122、所述第三导热连接板123一体化相连，所述第二导热连接板122另一端、所述第三导热连接板123另一端均与所述导热环板181一体化相连。所述第一导热连接板121与所述导热管套130端部设有容纳所述散热模块170的间隔，所述第二导热连接板122另一端、所述第三导热连接板123另一端分别位于所述导热管套130的相对两侧。如此，导热连接板120一方面能较好地将导热安装板110的热量快速地传递到导热管套130，另一方面与导热管套130端部配合使得散热模块170安装效果较为稳定。具体地，散热模块170可采用螺丝、螺栓、销钉等连接件171固定在导热环板181上。

具体地，所述第一导热连接板121设有用于灯板160穿过的插口1211，所述灯板160端部穿过所述插口1211与所述转接电路板150相连。插口1211具体为两个，两个插口1211与两个所述灯板160相对应设置。如此，不仅能使得灯板160与转接电路板150相连，还能保证对灯板160的固定效果。

在一个实施例中，所述转接电路板150包括第一转接板151、第二转接板152及第三转接板153。所述第一转接板151与所述第一导热连接板121叠置配合，所述第一转接板151与所述灯板160相连。所述第二转接板152为柔性电路板，所述第二转接板152一端与所述第一转接板151相连，所述第二转接板152另一端沿着所述散热模块170侧壁绕过所述散热模块170后与所述第三转接板153相连。所述第三转接板153与所述控制电路板140相连。如此，能保证灯头100的较小的体积尺寸，能实现控制电路板140与灯板160之间的可靠电连接，且连接效果较为稳定。

在一个实施例中，所述散热模块170与所述控制电路板电性连接，所述控制电路板控制所述灯珠工作时同时控制所述散热模块170工作。

在一个实施例中，所述散热模块170为散热风扇。所述散热风扇设置在所述导热管套130与所述导热安装板110之间，所述散热风扇的出风侧面向所述导热管套的端口，所述散热风扇的入风侧面向所述导热安装板。散热风扇工作时，散热风扇170将反光碗300内的气流吹向导热管套130并吹到保护外壳200外，能带走导热管套130上的热量，同时保护外壳200外的冷气流补充到反光碗300内，导热安装板110附近的气流流动时接触灯板160能将灯板160与灯珠上的热量带走，如此灯头100具有较好的散热效果，能减小光衰速度，能够大大延长车灯的使用寿命。

在一个实施例中，所述散热模块170为铜管水循环散热片，所述铜管水循环散热片通过冷焊接技术焊接在所述导热管套130和/或所述导热安装板110上。如此，灯板热量导向至铜管水循环散热片，由铜管水循环散热片快速地散去热量，能使灯珠点亮工作时温度长期维持在100度以下。

在一个实施例中，所述散热模块170为烯合金热辐射对流散热片，所述烯合金热辐射对流散热片为多片烯合金通过冷焊接技术焊接在所述导热管套130和/或所述导热安装板110上。如此，产生石墨烯辐射对流向周围环境的空气散热，能使灯珠点亮工作时温度长期维持在100度以下。

在一个实施例中，所述散热模块170为半导体电磁制冷片。所述半导体电磁制冷片与所述控制电路板电性连接，所述控制电路板控制所述灯珠工作时同时控制所述半导体电磁制冷片工作。如此，能使灯珠点亮工作时温度长期维持在100度以下。

在一个实施例中，所述的灯头100还包括插头190。所述插头190包装设在所述导热管套130内的玻纤板191及装设在所述玻纤板191上的导电连接件192，所述导电连接件192通过导线与所述控制电路板电性连接；所述玻纤板191上设置有通风孔1911。

在另一个实施例中，所述的灯头100还包括插头190。所述插头190包括导电线与导电连接件192，所述导电连接件192通过所述导电线与所述控制电路板电性连接。如此，导电连接件192可以直接连接至电源，给控制电路板、灯珠、散热模块170供电。

在一个实施例中，所述LED灯珠161包括远光LED灯珠161与近光LED灯珠161。所述控制电路板140用于在接到开近光照明命令时控制所述近光LED灯珠161开启以及控制所述远光LED灯珠161开启，以及用于在接到开远光照明命令时控制所述远光LED灯珠161开启或控制所述远光LED灯珠161与所述近光LED灯珠161同时开启。如此，灯头100不仅能够实现远光照明功能，还能实现近光照明功能，功能强大，具有较好的照明效果。

进一步地，所述LED灯珠161还包括常亮LED灯珠161，所述控制电路板140还用于在判断到机动车启动时控制所述常亮LED灯珠161开启，以及在判断到所述远光LED灯珠161或所述近光LED灯珠161开启时控制所述常亮LED灯珠161关闭。

此外，具体地，常亮LED灯珠161带有红黄蓝绿白等各种发光方式，可通过手机下载APP控制来实现变光、爆闪功能。另外，车灯的插头190电连接到机动车的电源插座时，控制电路板可接受输入电压范围为5～60V直流电压，如此能够提高安全性，并能增加适应车辆安装种类：例如，日系电动车车灯的最大输入电压为6V，部分工程车车灯的最大输入电压为48V，货车车灯的最大输入电压为27V。

在一个实施例中，所述LED灯珠161为1～30颗；所述LED灯珠161色温设置在1000K～30000K；所述LED灯珠161光通量相加在100LM～10000LM；所述LED灯珠161输入输出总功率在1W～100W；所述LED灯珠161发光能实现360度折射。

在一个实施例中，请参阅图5，一种机动车照明装置，包括保护外壳200、反光碗300以及上述任意一实施例所述的灯头100。所述反光碗300装设在所述保护外壳200内。所述灯头100的导热安装板110穿过保护外壳200的安装孔以及穿过反光碗300的安装孔伸入到所述反光碗300中。

上述的机动车照明装置包括了所述的灯头100，具有与灯头100相同的技术效果，不进行赘述。

在一个实施例中，一种机动车，包括上述任意一实施例所述的灯头100。

上述的机动车包括了所述的灯头100，具有与灯头100相同的技术效果，不进行赘述。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (18)

1.一种灯头，其特征在于，包括：

导热安装板、导热连接板与导热管套，所述导热安装板通过所述导热连接板与所述导热管套相连；

控制电路板、转接电路板与两个灯板，所述控制电路板设置在所述导热管套内，所述控制电路板通过所述转接电路板与所述灯板端部相连，两个所述灯板分别装设在所述导热安装板的两个侧表面上，所述灯板上设置有LED灯珠；

散热模块，所述散热模块设置在所述导热管套与所述导热安装板之间。

2.根据权利要求1所述的灯头，其特征在于，所述导热安装板、所述导热连接板与所述导热管套为一体化结构。

3.根据权利要求2所述的灯头，其特征在于，所述导热安装板、所述导热连接板与所述导热管套采用纯铜、纯铝、烯合金或铝合金通过压铸一体成型或通过CNC加工一体成型。

4.根据权利要求2所述的灯头，其特征在于，还包括卡头套，所述卡头套套设在所述导热管套上，所述卡头套用于卡装在反光碗的安装孔中，所述导热连接板与所述导热安装板均用于穿过保护外壳的安装孔以及穿过反光碗的安装孔伸入到所述反光碗中。

5.根据权利要求4所述的灯头，其特征在于，所述卡头套、所述导热安装板、所述导热连接板与所述导热管套为一体化结构。

6.根据权利要求5所述的灯头，其特征在于，所述卡头套包括绕设在所述导热管套外的导热环板及与所述导热环板一体化连接的若干个凸块，所述凸块用于卡装在所述反光碗的安装孔中；所述导热连接板与所述导热环板一体化连接。

7.根据权利要求6所述的灯头，其特征在于，所述导热连接板包括第一导热连接板、第二导热连接板与第三导热连接板；所述第一导热连接板两端分别与所述第二导热连接板、所述第三导热连接板一体化相连，所述第二导热连接板另一端、所述第三导热连接板另一端均与所述导热环板一体化相连；所述第一导热连接板与所述导热管套端部设有容纳所述散热模块的间隔，所述第二导热连接板另一端、所述第三导热连接板另一端分别位于所述导热管套的相对两侧。

8.根据权利要求7所述的灯头，其特征在于，所述第一导热连接板设有用于灯板穿过的插口，所述灯板端部穿过所述插口与所述转接电路板相连。

9.根据权利要求8所述的灯头，其特征在于，所述转接电路板包括第一转接板、第二转接板及第三转接板，所述第一转接板与所述第一导热连接板叠置配合，所述第一转接板与所述灯板相连，所述第二转接板为柔性电路板，所述第二转接板一端与所述第一转接板相连，所述第二转接板另一端沿着所述散热模块侧壁绕过所述散热模块后与所述第三转接板相连，所述第三转接板与所述控制电路板相连。

10.根据权利要求1所述的灯头，其特征在于，所述散热模块与所述控制电路板电性连接，所述控制电路板控制所述灯珠工作时同时控制所述散热模块工作。

11.根据权利要求1所述的灯头，其特征在于，所述散热模块为散热风扇，所述散热风扇设置在所述导热管套与所述导热安装板之间，所述散热风扇的出风侧面向所述导热管套的端口，所述散热风扇的入风侧面向所述导热安装板。

12.根据权利要求1所述的灯头，其特征在于，所述散热模块为铜管水循环散热片，所述铜管水循环散热片通过冷焊接技术焊接在所述导热管套和/或所述导热安装板上。

13.根据权利要求1所述的灯头，其特征在于，所述散热模块为烯合金热辐射对流散热片，所述烯合金热辐射对流散热片为多片烯合金通过冷焊接技术焊接在所述导热管套和/或所述导热安装板上。

14.根据权利要求1所述的灯头，其特征在于，所述散热模块为半导体电磁制冷片，所述半导体电磁制冷片与所述控制电路板电性连接，所述控制电路板控制所述灯珠工作时同时控制所述半导体电磁制冷片工作。

15.根据权利要求1所述的灯头，其特征在于，还包括插头，所述插头包装设在所述导热管套内的玻纤板及装设在所述玻纤板上的导电连接件，所述导电连接件通过导线与所述控制电路板电性连接；所述玻纤板上设置有通风孔。

16.根据权利要求1所述的灯头，其特征在于，还包括插头，所述插头包括导电线与导电连接件，所述导电连接件通过所述导电线与所述控制电路板电性连接。

17.一种机动车照明装置，其特征在于，包括保护外壳、反光碗以及如权利要求1至16任意一项所述的灯头，所述反光碗装设在所述保护外壳内，所述灯头的导热安装板穿过保护外壳的安装孔以及穿过反光碗的安装孔伸入到所述反光碗中。

18.一种机动车，其特征在于，包括如权利要求1至16任意一项所述的灯头。