KR20090027979A - 차량의 사이드 에어백 모듈 - Google Patents

Abstract

본 발명에 따른 차량의 사이드 에어백 모듈은 시트 내부에 장착되어 고압가스를 토출하고, 상기 고압가스가 토출되는 제1토출부 및 제2토출부를 갖는 인플레이터와, 상기 인플레이터의 제1토출부와 연통되고, 차량의 충돌사고 발생시 시트의 내부에서 외부로 전개되는 메인챔버 쿠션과, 상기 인플레이터의 제2토출부와 연통되고, 차량의 충돌사고 발생시 상기 시트의 내부에서 전개되어 상기 시트의 전면 또는 하부를 구성하는 시트폼을 전방상향 경사지게 밀어올리는 보조챔버 쿠션을 포함하여 구성되어, 차량의 충돌사고 발생시 승객의 상해치를 최소화시키고 제품의 원가를 절감시키는 이점이 있다.

사이드 에어백 모듈, 메인챔버 쿠션, 보조챔버 쿠션, 가이드 부재

Description

차량의 사이드 에어백 모듈{Side air bag module of vehicles}

본 발명은 차량의 사이드 에어백 모듈에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 충돌사고 발생시 보조챔버 쿠션의 전개에 의하여 상해치가 높은 시트로부터 승객을 조기 거동시킴과 동시에, 메인챔버 쿠션이 상기 보조챔버 쿠션에 의하여 승객이 조기 거동됨에 의해 충분한 시간적·공간적 여유를 갖고 전개됨으로써 승객의 머리, 가슴 및 엉덩이를 동시에 보호할 수 있게 되어 승객의 상해치를 최소화시키고 원가를 절감할 수 있는 차량의 사이드 에어백 모듈에 관한 것이다.

일반적으로, 차량에는 차량의 충돌사고에 대비하여 각종 에어백 장치가 내장되어 있다. 그 중, 측면충돌에 대비하여 마련된 에어백 장치는 커튼 에어백 모듈과 사이드 에어백 모듈이 있으며, 커튼 에어백 모듈의 경우 차량의 루프패널과 헤드라이너 사이에 내장되어 차실 하방으로 전개되는 동작에 의하여 승객을 보호하고, 사이드 에어백 모듈의 경우 도어의 내부 또는 시트의 내부에 내장되어 승객의 측부로 전개되는 동작에 의하여 승객의 측면 상해를 방지하는 역할을 한다.

도 1은 종래 기술에 따른 사이드 에어백 모듈 중 차량의 시트의 내부에 내장된 사이드 에어백 모듈의 일예를 나타낸 단면도이다.

종래 기술에 따른 차량의 사이드 에어백 모듈은, 도 1에 도시된 바와 같이, 고압가스를 토출부(10)를 통하여 토출시키는 인플레이터(5)와, 상기 인플레이터(5)의 토출부(10)에 연통되게 연결되어 평소 접혀진 상태로 시트(20)의 내부에 내장되는 에어백 쿠션(15)을 포함하여 구성된다.

이와 같은 구성을 가지는 종래 기술에 따른 차량의 사이드 에어백 모듈은 차량의 충돌사고가 발생되면, 미도시된 충돌감지센서가 충격을 감지하여 소정의 신호를 송출한다. 이 신호에 따른 제어부(미도시)의 제어를 받아 상기 인플레이터(5)가 고압가스를 상기 토출부(10)를 통하여 토출시키면, 상기 에어백 쿠션(15)에 고압가스가 충진되어 시트(20)의 외관을 구성하는 볼스타 폼(25)을 찢고 외부(특히, 승객의 측부)로 신속히 전개되어, 승객의 머리, 가슴 및 엉덩이를 보호하는 역할을 한다.

일반적으로, 차량의 사이드 에어백 모듈은 하나의 에어백 쿠션(15)을 이용하여 승객의 머리, 가슴 및 엉덩이를 동시에 보호하는 것은 상기 에어백 쿠션(15)의 크기나 전개 속도 등 한계가 있으므로, 상기 에어백 쿠션(15)의 전개 방향을 승객의 머리, 가슴 및 엉덩이를 향하여 전개되도록 별도로 설계된 위 3가지 형태의 사이드 에어백 모듈이 별도로 구비되는 것이 일반적이다.

그러나, 종래 기술에 따른 차량의 사이드 에어백 모듈은 다음과 같은 문제점을 안고 있다.

먼저, 상술한 바와 같이 사이드 에어백 모듈은 승객의 머리, 가슴 및 엉덩이를 보호하기 위하여 별도로 설계된 3가지 형태의 사이드 에어백 모듈이 구비될 수 있는데, 상기 머리와 가슴을 보호하기 위한 에어백 모듈의 경우 차량의 측면충돌 사고 발생시 승객의 엉덩이에 상당한 상해치가 전가되는 문제점이 있다.

다음으로, 차량의 측면충돌 사고 발생시 차체 측부와 상기 시트(20)가 충돌방향 반대편인 차실 중앙 쪽으로 이동하는 한편, 승객은 시트(20)에 대해 고정되어 있지 않으므로, 관성에 의해서 그 자리에 계속 머물게 되어, 차실 중앙 쪽으로 이동하는 차실 내벽과 승객의 측부가 접촉해서 2차 충돌되어 큰 상해를 입게 되는 문제점이 있다.

아울러, 상기 시트(20)는 비교적 딱딱한 소재인 프레임으로 1차 구성되고, 그 외부를 감싸는 폼 재질의 시트 폼과 등받이 폼(25) 등으로 구성되는데, 차량의 측면충돌 사고 발생시 상기 프레임의 변형에 따라 승객의 등부위가 크게 상해되는 문제점이 있다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 시트의 내부에서 외부로 전개되어 승객의 측부를 직접 보호하는 메인챔버 쿠션과, 상기 시트의 내부에서 전개되어 승객을 조기 거동시키는 보조챔버 쿠션으로 구성되어 승객의 상해치를 크게 감소시키고, 원가를 절감할 수 있는 차량의 사이드 에어백 모듈 을 제공하는데 그 목적이 있다.

상기의 한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 차량의 사이드 에어백 모듈은 시트 내부에 장착되어 고압가스를 토출하고, 상기 고압가스가 토출되는 제1토출부 및 제2토출부를 갖는 인플레이터와, 상기 인플레이터의 제1토출부와 연통되고, 차량의 충돌사고 발생시 시트의 내부에서 외부로 전개되는 메인챔버 쿠션과, 상기 인플레이터의 제2토출부와 연통되고, 차량의 충돌사고 발생시 상기 시트의 내부에서 전개되어 상기 시트의 전면 또는 하부를 구성하는 시트폼을 전방상향 경사지게 밀어올리는 보조챔버 쿠션을 포함한다.

상기 메인챔버 쿠션과 상기 보조챔버 쿠션 사이에는 상기 메인챔버 쿠션과 상기 보조챔버 쿠션이 각각 다른 방향을 향하여 분리되어 전개될 수 있도록 그 전개방향을 안내하는 가이드 부재가 구비된다.

상기 가이드 부재는 상기 메인챔버 쿠션의 하방전개 및 상기 보조챔버 쿠션의 상방전개를 방지하는 봉타입의 가이드 봉으로 구비된다.

상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 차량의 사이드 에어백 모듈은, 시트의 내부에서 전개되어 상기 시트에 소정 하중을 부여하는 보조챔버 쿠션을 포함하여 구성됨으로써, 승객을 시트의 전면 또는 하부면으로부터 조기에 이격시켜 승객의 상해치를 최소화시킴은 물론, 승객의 머리, 가슴 및 엉덩이 부위 등 특정 부위에 적용되는 별도의 에어백 모듈 및 커튼 에어백 모듈을 따로따로 구비할 필요가 없으므로 제품의 원가를 절감시킬 수 있는 이점이 있다.

이하, 본 발명에 따른 차량의 사이드 에어백 모듈의 바람직한 일실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명에 따른 차량의 사이드 에어백 모듈이 적용된 시트의 내부구조를 나타낸 단면도이고, 도 3은 본 발명에 따른 차량의 사이드 에어백 모듈의 바람직한 일실시예를 나타낸 단면도이다.

본 발명에 따른 차량의 사이드 에어백 모듈은, 도 2에 도시된 바와 같이, 차량의 시트(50) 내부에 내장되는 인플레이터(55)를 포함하여 구성된다. 상기 시트(50)는 승객이 차실에서 착석하는 부위로서, 일반적으로 골격을 이루는 딱딱한 재질의 프레임과, 상기 프레임을 감싸면서 상기 시트(50)의 외관을 형성하는 폼 재질의 시트 폼(60) 및 등받이 폼(65) 등으로 구성된다.

상기 인플레이터(55)는 차량의 충돌사고 발생하면 미도시된 충돌감지센서가 소정의 신호를 송출하고, 이 신호를 받은 제어부(미도시)의 제어를 받아 고압가스를 토출부(70,75)로 토출시키는 역할을 한다.

한편, 상기 인플레이터(55)의 토출부는 제1토출부(70) 및 제2토출부(75)로 구비된다. 상기 인플레이터(55)의 제1토출부(70)에는 접혀진 상태로 상기 시트(50)의 내부 상부에 배치된 메인챔버 쿠션(80)이 연결되어 연통되고, 상기 인플레이터(55)의 제2토출부(75)에는 접혀진 상태로 상기 메인챔버 쿠션(80)의 하측에 내장된 보조챔버 쿠션(85)이 연결되어 연통된다.

여기서, 상기 제1토출부(70) 및 제2토출부(75)의 크기는 상기 메인챔버 쿠션(80)의 크기 및 전개속도, 그리고 상기 보조챔버 쿠션(85)의 크기 및 전개속도에 따라 서로 다른 크기로 설계될 수 있다.

상기 인플레이터(55)의 제1토출부(70)를 통하여 고압가스가 토출되면, 상기 메인챔버 쿠션(80)은 고압가스가 충진되는 동작에 의하여 등받이 폼(65)의 측면 또는 상단부를 찢고 외부로 전개되어 승객의 측부 등이 2차충돌로 인하여 상해되는 것을 직접적으로 방지하게 된다.

또한, 상기 인플레이터(55)의 제2토출부(75)를 통하여 고압가스가 토출되면, 상기 보조챔버 쿠션(85) 또한 고압가스가 충진되는 동작에 의하여 전개된다. 이때, 상기 보조챔버 쿠션(85)은 상기 메인챔버 쿠션(80)과는 달리 외부로 전개되어 나오는 것이 아니라, 상기 시트(50)의 내부에서 전개되어 상기 시트 폼(60) 및 등받이 폼(65)에 소정의 하중을 가하여 승객이 상기 시트(50)로부터 이격되도록 조기 거동시키는 역할을 한다.

더욱 상세하게는, 상기 보조챔버 쿠션(85)은 고압가스가 충진되면 상기 시트(50)의 내부, 즉 상기 시트(50)의 전면을 구성하는 등받이 폼(65)의 이면 및 상기 시트(50)의 하부면을 구성하는 시트 폼(60)의 저면에 밀착 전개되는 동작에 의 하여 상기 등받이 폼(65)의 전면 및 상기 시트 폼(60)의 하부면에 소정의 하중을 전달하여 전방 상향경사지게 밀어올리게 된다.

이때, 승객은 도 3의 실선과 점선으로 도시된 바와 같이, 상기 보조챔버 쿠션(85)으로부터 전달된 소정의 하중에 의해 상기 시트(50)로부터 이격되게 된다. 그러면, 차량의 측면 충돌사고 발생시 상기 시트(50)의 딱딱한 부위인 프레임의 변형에 의하여 승객의 등부위가 상해되는 것을 크게 감소시킬 수 있게 된다.

아울러, 상기 보조챔버 쿠션(85)에 의하여 승객이 사고발생 초기에 상기 시트(50)로부터 조기에 거동됨으로써, 상기 메인챔버 쿠션(80)의 전개시간을 확보해줌과 동시에 상기 시트(50)와 승객 사이에 소정의 공간을 확보함으로써 하나의 에어백 쿠션(본 발명에서 메인챔버 쿠션(80))을 이용하여서도 승객의 머리, 가슴 및 엉덩이 부위를 충분히 보호할 수 있게 된다.

이와 같이 상기 보조챔버 쿠션(85)을 적어도 상기 메인챔버 쿠션(80)이 전개되는 시간과 소정의 전개 공간을 확보할 수 있도록 조기에 전개시키기 위해서, 설계자는 상기 보조챔버 쿠션(85)의 연결부인 상기 인플레이터(55)의 제2토출부(75)의 크기 또는 상기 보조챔버 쿠션(85)의 크기와, 상기 메인챔버 쿠션(80)의 연결부인 상기 인플레이터(55)의 제1토출부(70)의 크기 또는 상기 메인챔버 쿠션(80)의 크기 등을 다르게 함으로써 가장 적절한 상태의 본 발명에 따른 차량의 사이드 에어백 모듈을 설계할 수 있다.

한편, 접혀진 상태로 상기 시트(50)의 내부에 내장되는 상기 메인챔버 쿠션(80)과 상기 보조챔버 쿠션(85) 사이에는 상기 메인챔버 쿠션(80)이 상부 및 측 부가 아닌 상기 보조챔버 쿠션(85)의 전개방향으로 전개되거나, 상기 보조챔버 쿠션(85)이 상기 메인챔버 쿠션(80)의 전개방향으로 전개되어 서로 간섭되는 것을 방지하기 위하여 가이드 부재(90)가 구비된다.

상기 가이드 부재(90)는 상기 메인챔버 쿠션(80)과 상기 보조챔버 쿠션(85)이 서로 다른 방향으로 전개될 수 있도록 그 전개방향을 가이드하기 위한 것이다.

여기서, 상기 가이드 부재(90)는 상기 메인챔버 쿠션(80)의 하방전개 및 상기 보조챔버 쿠션(85)의 상방전개를 방지하는 봉타입의 가이드 봉(90)으로 구비될 수 있다.

상기와 같은 구성으로 이루어진 본 발명에 따른 차량의 사이드 에어백 모듈의 작동 상태를 도 3을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

먼저, 차량의 충돌사고, 특히 측면 충돌사고가 발생하면, 충돌감지센서의 충격량 감지에 따른 소정의 신호에 의하여 상기 인플레이터(55)가 작동되고, 상기 인플레이터(55)의 제1토출부(70) 및 제2토출부(75)에 연통되게 연결된 상기 메인챔버 쿠션(80)과 상기 보조챔버 쿠션(85)이 전개를 시작한다.

이때, 상기 메인챔버 쿠션(80)은 상기 가이드 부재(90)의 안내를 받아 상기 시트(50)의 내부에서 전개되어 상기 시트(50)의 등받이 폼(65)의 상부 또는 측부를 찢고 나와 승객의 측부를 보호하도록 외부로 전개된다.

또한, 상기 보조챔버 쿠션(85)은 상기 가이드 부재(90)의 안내를 받아 상기 시트(50)의 내부에서 상기 시트(50)의 등받이 폼(65)의 이면 및 시트 폼(60)의 저 면을 따라 하방 전개하게 된다. 이때, 상기 보조챔버 쿠션(85)의 전개압이 상기 시트(50)의 등받이 폼(65)과 시트 폼(60)에 전달되고, 상기 시트(50)의 등받이 폼(65)과 시트 폼(60)에 직접 안착되어 있는 승객에게 상기 보조챔버 쿠션(85)의 전개압에 해당되는 소정의 하중이 전달됨으로써, 승객이 상기 시트(50)로부터 이격되게 된다.

이때, 상기 보조챔버 쿠션(85)과 거의 동시에 전개를 시작한 상기 메인챔버 쿠션(80)은 상기 보조챔버 쿠션(85)에 의하여 승객이 조기 거동함으로써 소정의 시간적·공간적 여유를 갖는 상태에서 완전 전개되면서 승객의 머리, 가슴 및 엉덩이 부위 전부를 한꺼번에 보호할 수 있다.

이상, 본 발명에 따른 차량의 사이드 에어백 모듈의 바람직한 일실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하였다. 그러나, 본 발명의 실시예는 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명과 균등한 범위에 속하는 다양한 변형 또는 다른 실시예가 가능함은 당연하다. 따라서, 본 발명의 진정한 보호범위는 이어지는 특허청구범위에 의해 정해져야 할 것이다.

도 1은 종래 기술에 따른 사이드 에어백 모듈 중 차량의 시트의 내부에 내장된 사이드 에어백 모듈의 일예를 나타낸 단면도,

도 2는 본 발명에 따른 차량의 사이드 에어백 모듈이 적용된 시트의 내부구조를 나타낸 단면도,

도 3은 본 발명에 따른 차량의 사이드 에어백 모듈의 바람직한 일실시예를 나타낸 단면도이다.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>

50: 시트 55: 인플레이터

60: 시트 폼 65: 등받이 폼

70: 제1토출부 75: 제2토출부

80: 메인챔버 쿠션 85: 보조챔버 쿠션

90: 가이드 부재(봉)

Claims (3)

1. 시트 내부에 장착되어 고압가스를 토출하고, 상기 고압가스가 토출되는 제1토출부 및 제2토출부를 갖는 인플레이터와;

   상기 인플레이터의 제1토출부와 연통되고, 차량의 충돌사고 발생시 시트의 내부에서 외부로 전개되는 메인챔버 쿠션과;

   상기 인플레이터의 제2토출부와 연통되고, 차량의 충돌사고 발생시 상기 시트의 내부에서 전개되어 상기 시트의 전면 또는 하부를 구성하는 시트 폼을 전방상향 경사지게 밀어올리는 보조챔버 쿠션; 을 포함한 차량의 사이드 에어백 모듈.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 메인챔버 쿠션과 상기 보조챔버 쿠션 사이에는 상기 메인챔버 쿠션과 상기 보조챔버 쿠션이 각각 다른 방향을 향하여 분리되어 전개될 수 있도록 그 전개방향을 안내하는 가이드 부재가 구비된 차량의 사이드 에어백 모듈.
3. 제 2 항에 있어서,

   상기 가이드 부재는 상기 메인챔버 쿠션의 하방전개 및 상기 보조챔버 쿠션의 상방전개를 방지하는 봉타입의 가이드 봉으로 구비된 차량의 사이드 에어백 모 듈.

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