KR20090024049A - 차량용 중량감지장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 하나의 몸체로 이루어진 단순 구조로 되어 있고 전체적인 높이가 낮아 시트 하부의 높이를 달리하는 차종에 상관없이 호환성있게 설치 및 사용이 가능하며 차량의 급제동이나 기타 차량 주행 변화에 따른 모멘트 및 측방향 하중의 간섭없이 순수한 탑승자의 수직하중에 대한 측정이 정확히 이루어질 수 있도록 한 차량용 중량감지장치에 관한 것으로서, 시트 프레임(100)에 체결되는 센터홀(11)의 외곽에 다이아프램(13)이 형성되고, 상기 센터홀(11)의 양측에는 센터홀(11)과 동일 축을 이루며 슬라이드 레일(200)에 체결되는 한 쌍의 고정홀(14)(14a)을 포함하는 지지면(15)(15a)이 다이아프램(13)을 사이에 두고 형성되어 장착홈(16)을 구성하는 센서몸체부(1)와; 상기 센서몸체부(1)의 다이아프램(13)에 부착되는 반도체 스트레인게이지(2) 및 인쇄회로기판(3)과; 상기 인쇄회로기판(3)에 전기적으로 연결되어 반도체 스트레인게이지(2)에서 출력된 값을 에어백 콘트롤러 측으로 보내는 커넥터(4)로 구성됨으로써 설치 및 사용의 간편성은 물론 장치의 신뢰성 및 품질 향상을 기할 수 있는 효과가 갖게 된다.
센서몸체부, 센터홀, 다이아프램, 고정홀, 지지면, 반도체 스트레인게이지

Description

차량용 중량감지장치{Weight sensor for car}
본 발명은 차량용 중량감지장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 하나의 몸체로 이루어진 단순 구조로 되어 있고 전체적인 높이가 낮아 시트 하부의 높이를 달리하는 차종에 상관없이 호환성있게 설치 및 사용이 가능하며 차량의 급제동이나 기타 차량 주행 변화에 따른 모멘트 및 측방향 하중의 간섭없이 순수한 탑승자의 수직하중에 대한 측정이 정확히 이루어질 수 있도록 한 차량용 중량감지장치에 관한 것이다.
일반적으로 차량용 중량감지장치는, 에어백 설치위치와 탑승객 사이의 거리와 위치 및 무게 등을 종합적으로 판단하여 에어백의 전개범위를 결정하는 에어백 콘트롤러에 탑승객의 무게에 대한 데이터값을 제공하는 장치이다.
종래의 차량용 중량감지장치는 시트의 하부측에 통상의 스트레인 게이지(strain gauge)가 부착된 금속부재를 설치하여 탑승자의 수직하중에 의한 변형을 측정하도록 되어 있으나, 상기 스트레인 게이지는 수직하중 뿐만 아니라 차량의 급제동이나 기타 차량 주행 상황에 의해서 모멘트 및 측방향 하중에 의한 변형에 대해서도 측정이 이루어지므로 순수하게 탑승자의 무게를 정확히 측정하기 어려 운 문제점이 있었다.
이에 따라 근래에는 모멘트나 측방향 하중에 대하여 상쇄효과를 갖는 다이아프램에 작은 변형에도 민감한 반응을 일으키는 반도체 스트레인게이지를 부착한 차량용 중량감지장치가 제안된 바 있는 것으로, 이를 좀더 상세히 설명하면 다음과 같다.
즉, 반도체 스트레인게이지가 부착된 종래의 차량용 중량감지장치는 도 1에 도시된 바와 같이 시트 프레임(100)에 체결되는 상부커버체(110)와 슬라이드 레일(200)에 체결되고 중앙의 다이아프램을 지지하는 하부지지체(120)를 서로 수직의 동축 상으로 대향되게 설치하여 탑승자에 의한 수직하중이 가해지면, 상부커버체(110)의 선단에 형성된 중공의 가압부(111)가 하부지지체(120)의 다이아프램(121)의 외측에 형성된 플랜지부(122)를 가압함으로서 상기 다이아프램(121)이 변형을 일으켜 다이아프램(121)에 부착된 반도체 스트레인게이지(130)가 탑승자의 체중을 측정하도록 되어 있다.
그러나, 이러한 종래의 차량용 중량감지장치는 하나의 동일 축선에서 탑승자의 수직하중에 의한 입력과 출력이 함께 이루어지도록 하고 있으면서 상부커버체(110)와 하부지지체(120)에 의한 2개의 몸체로 분리되어 있어 상부커버체(110)와 하부지지체(120)의 축선이 서로 일치하지 않는 경우에는 정확한 측정값을 얻기 어려운 문제점이 있었고, 특히 장치의 전체적인 높이를 높게 설계할 수 밖에 없는 한계로 모든 차량에 호환되게 적용하기 어려운 문제점이 있었다.
이에 본 발명은 상기한 바와 같은 종래의 제반 문제점을 해소하기 위해 창안된 것으로서, 그 목적은 하나의 몸체로 이루어진 단순 구조로 되어 있고 전체적인 높이가 낮아 시트 하부의 높이를 달리하는 차종에 상관없이 호환성있게 설치 및 사용이 가능하며 차량의 급제동이나 기타 차량 주행 변화에 따른 모멘트 및 측방향 하중의 간섭없이 순수한 탑승자의 수직하중에 대한 측정이 정확히 이루어질 수 있도록 하는데 있다.
이러한 본 발명의 목적을 달성하기 위하여 시트 프레임에 체결되는 센터홀의 외곽에 다이아프램이 형성되고, 상기 센터홀의 양측에는 센터홀과 동일 축을 이루며 슬라이드 레일에 체결되는 한 쌍의 고정홀을 포함하는 지지면이 다이아프램을 사이에 두고 형성되어 장착홈을 구성하는 센서몸체부와; 상기 센서몸체부의 다이아프램에 부착되는 반도체 스트레인게이지 및 인쇄회로기판과; 상기 인쇄회로기판에 전기적으로 연결되어 반도체 스트레인게이지에서 출력된 값을 에어백 콘트롤러 측으로 보내는 커넥터로 구성된 것을 특징으로 한 차량용 중량센서가 제공된다.
또한, 상기 다이아프램은 상면에 환형의 노치홈을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 반도체 스트레인게이지는 센터홀의 중심을 지나는 동축상의 센터홀 양측의 다이아프램에 제1 압력 검출소자 및 제3 압력 검출소자와, 제2 압력 검출소자 및 제4 압력 검출소자를 서로 대응되게 순차적으로 부착한 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 반도체 스트레인게이지는 센터홀과 양측의 고정홀 중심을 지나는 X축과 직각을 이루고 센터홀의 중심에 위치하는 Y축 상의 센터홀 양측의 다이아프램에 제1 압력 검출소자 및 제3 압력 검출소자와, 제2 압력 검출소자 및 제4 압력 검출소자를 서로 대응되게 순차적으로 부착한 것을 특징으로 한다.
또한, 시트 프레임에 체결되고 하부측으로 연장 형성된 지지돌부를 갖는 센터홀의 외곽에 환형의 노치홈에 의해서 다이아프램이 형성되고, 상기 센터홀의 양측에는 센터홀과 동일 축을 이루며 슬라이드 레일에 체결되는 한 쌍의 고정홀을 포함하는 지지면이 다이아프램을 사이에 두고 형성되어 장착홈을 구성하는 센서몸체부와; 상기 센서몸체부의 다이아프램에 부착되는 반도체 스트레인게이지 및 인쇄회로기판과; 상기 인쇄회로기판에 전기적으로 연결되어 반도체 스트레인게이지에서 출력된 값을 에어백 콘트롤러 측으로 보내는 커넥터로 구성된 것을 특징으로 한 차량용 중량센서가 제공된다.
또한, 상기 반도체 스트레인게이지는 센터홀의 중심을 지나는 동축상의 센터홀 양측의 다이아프램에 제1 압력 검출소자 및 제3 압력 검출소자와, 제2 압력 검출소자 및 제4 압력 검출소자를 서로 대응되게 순차적으로 부착한 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 반도체 스트레인게이지는 센터홀과 양측의 고정홀 중심을 지나는 X축 상의 센터홀 양측의 다이아프램에 제1 압력 검출소자 및 제3 압력 검출소자와, 제2 압력 검출소자 및 제4 압력 검출소자를 서로 대응되게 순차적으로 부착한 것을 특징으로 한다.
상술한 바와 같이 본 발명은 하나의 몸체로 형성되고 탑승자의 수직하중에 대한 입력방향에 대하여 편심된 방향으로 출력이 이루어지도록 구성함으로써 구성의 단순화는 물론 전체적인 높이의 축소에 따른 장치의 콤팩트화를 기할 수 있게 되고, 이로 인하여 차량의 시트 하부의 높이 및 구조를 달리하는 차종에 상관없이 호환성있게 보다 간편하게 설치 및 사용이 가능한 효과를 갖게 된다.
또한, 차량의 급제동이나 기타 차량 주행 변화에 따른 모멘트 및 측방향 하중의 간섭없이 순수한 탑승자의 수직하중에 대한 측정이 정확히 이루어질 수 있어 장치의 신뢰성 및 품질 향상을 기할 수 있는 효과도 갖게 된다.
이하, 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명의 구성을 실시예에 따라 상세히 설명하기로 한다.
(제1 실시예)
도 2는 본 발명 제1 실시예의 전체적인 구성을 나타낸 저면 상태의 분리사시도이고, 도 3a 및 도 3b는 도 2의 센서몸체부 구조를 나타낸 사시도 및 도 3a의 A-A선 단면도이다.
이에 도시된 바와 같이 본 발명은 센서몸체부(1)와 인쇄회로기판(3) 및 커넥터(4)로 이루어진 것으로서, 여기서 특징은 장치를 하나의 몸체로 형성하고 몸체의 높이를 낮게 형성한 것에 있다.
이를 위하여 상기 센서몸체부(1)는 시트 프레임(100)에 볼트 체결되는 센터홀(11)이 중앙에 형성되고, 상기 센터홀(11)의 양측에 시트 프레임(100)의 하부측 슬라이드 레일(200)에 볼트 체결되는 한 쌍의 고정홀(14)(14a)이 편심되게 일체로 형성된 것으로서, 상기 고정홀(14)(14a)은 센터홀(11)과 동축을 이룬다.
또한, 센서몸체부(1)의 중앙부에는 센터홀(11)을 포함하는 다이아프램(13)이 형성되고, 상기 다이아프램(13)의 양측 하부에는 고정홀(14)(14a)을 포함하는 한 쌍이 지지면(15)(15a)이 형성되어 상기 지지면(15)(15a)과 다이아프램(13)의 센터홀(11) 사이에 인쇄회로기판(3)이 삽입되는 장착홈(16)이 형성되는 것이며, 상기 장착홈(16) 내부의 다이아프램(13)의 하면에 반도체 스트레인게이지(2)가 부착되는데, 이때 센터홀(11)의 외곽 다이아프램(13)의 상면에는 다이아프램 작동의 용이성을 확보하기 위해 환형의 노치홈(12)이 형성된다.
그리고, 센터홀(11)과 고정홀(14)(14a) 사이의 축선에 직각을 이루고 센터홀(11)의 중심에 위치하는 축선을 따라 장착홈(16)의 일측 및 타측으로 칩(3a)이 구비되는 칩 안착홈(17)과 커넥터(4)가 구비되는 커넥터 안착구(18)가 센터홀(11)을 중심으로 서로 대응되게 형성되는 것이며, 반도체 스트레인게이지(2)와 인쇄회로기판(3) 및 칩(3a), 커넥터(4)는 몰딩처리되어 그 외부가 보호될 수 있도록 구성한 것이다.
이와같이 구성된 본 발명은 승객의 탑승에 의해 시트 프레임(100)을 통해서 센서몸체부(1)에 작동하중이 가해지게 되고, 그 하중은 센터홀(11)을 통해 시트 프레임(100)에 볼트 체결된 다이아프램(13)에 전달되어 다이아프램(13)이 변형됨으로 써 다이아프램(13)의 하면에 부착된 반도체 스트레인게이지(2)를 통하여 그 변형값이 측정되는 것이며, 이 측정값은 커넥터(4)를 통하여 에어백 콘트롤러에 입력되는 것이다.
한편, 중량센서가 최적의 성능을 발휘하기 위해서는 작동하중과 온도하중에 대하여 아래에 제시된 조건들을 만족해야 되는 것으로서, 도 6에 도시된 휘스톤 브리지는 아래의 식(1)에 의해서 변형된 측정값을 구할 수 있다.
식(1)
Figure 112007091686977-PAT00001
그리고, 작동하중에 의해 발생하는 변형율을 효과적으로 계측하기 위해서는 그 값이 전체적으로 +값으로 계측되거나 -값으로 계측되는 조건을 만족해야만 하고, 온도변화에 따른 열 변형에 의한 계측량의 잡음을 차단하기 위해서, 식(1)의 각 게이지로부터 측정되는 변형율이 서로 상쇄될 수 있는 0값으로 계측되는 조건을 만족해야만 한다.
즉, 중량센서가 최적의 성능을 발휘하기 위해서는 상기한 바와 같은 작동하중과 온도하중에 대한 조건을 동시에 만족할 수 있는 위치를 찾아 반도체 스트레인게이지를 부착해야만 하는 것이다.
이를 위해 센터홀(11)의 중심을 지나는 동축상의 센터홀(11) 양측의 다이아프램(13)에 반도체 스트레인게이지(2)의 제1 압력 검출소자(ε1) 및 제3 압력 검출소자(ε3)와, 제2 압력 검출소자(ε2) 및 제4 압력 검출소자(ε4)를 서로 대응되게 순차적으로 부착된다.
도 4는 본 발명의 제1 실시예에 의한 반도체 스트레인게이지의 부착위치를 나타낸 배치 구성도로서, 이에 도시된 바와 같이 본 발명은 반도체 스트레인게이지(2)를 센터홀(11)과 양측의 고정홀(14)(14a) 중심을 지나는 X축과 직각을 이루고 센터홀(11)의 중심에 위치하는 Y축 상의 센터홀(11) 양측의 다이아프램(13)에 제1 압력 검출소자(ε1) 및 제3 압력 검출소자(ε3)와, 제2 압력 검출소자(ε2) 및 제4 압력 검출소자(ε4)를 서로 대응되게 순차적으로 부착한 것으로서, 이러한 배치는 작동하중과 온도하중에 대한 조건을 동시에 만족한다.
이를 좀더 구체적으로 설명하면, X축에서 전혀 반도체 스트레인게이지의 부착 위치를 찾을 수 없었지만, 도 5a에 도시된 바와 같이 Y축 상에서는 일점쇄선의 각 지점에서 작동하중시 제1 압력 검출소자(ε1)와 제3 압력 검출소자(ε3)는 인장(증가)되고, 제2 압력 검출소자(ε2)와 제3 압력 검출소자(ε4)는 압축(감소)되어 작동하중에서 +값으로 계측되고, 도 5b에 도시된 바와 같이 수평의 일점쇄선에서 상기 제1,2,3,4 압력 검출소자(ε1)(ε2)(ε3)(ε4) 모두 압축(감소)되고 있어 서로 상쇄되어 0값으로 계측되는 것을 알 수 있었다.
따라서, 본 발명은 센터홀(11)과 양측의 고정홀(14)(14a) 중심을 지나는 X축과 직각을 이루고 센터홀(11)의 중심에 위치하는 Y축 상의 센터홀(11) 양측의 다이아프램(13)에 제1 압력 검출소자(ε1) 및 제3 압력 검출소자(ε3)와, 제2 압력 검출소자(ε2) 및 제4 압력 검출소자(ε4)를 서로 대응되게 순차적으로 부착한 경우에 작동하중과 온도하중에 대한 조건을 모두 만족됨으로써 최적의 성능을 발휘할 수 있게 되는 것이다.
한편, 상기한 바와 같은 반도체 스트레인게이지의 부착위치는 작동하중과 온도하중을 모두 만족하기 위한 조건에 따라 결정된 것이고, 온도하중을 배제한 작동하중에 대해서는 X축 및 Y축에 상관없이 센터홀의 중심을 지나는 동축상에 축대칭으로 부착시키면 그 조건, 즉 +값 또는 -값으로 계측할 수 있는 조건을 만족하게 된다.
(제2 실시예)
도 7은 본 발명 제2 실시예의 전체적인 구성을 나타낸 저면 상태의 분리사시도이고, 도 8a 및 도 8b는 도 7의 센서몸체부를 나타낸 것으로서, 도 8a는 사시도이고 도 8b는 도 8a의 B-B선 단면도이다.
이에 도시된 바와 같이 본 발명의 제2 실시예는 제1 실시예의 구성과 동일하고, 다만 볼트가 체결되는 다이아프램(13)의 센터홀(11)의 하부 가장자리를 보강하기 위하여 센터홀(11)의 하부측을 두껍게 연장 형성한 고정보스(11a)가 구비된 것을 특징으로 하는 것이다.
그리고, 본 발명의 제1 실시예와 마찬가지로 상기 센터홀(11)의 양측에 시트 프레임(100)의 하부측 슬라이드 레일(200)에 볼트 체결되는 한 쌍의 고정홀(14)(14a)이 편심되게 일체로 형성되는 것이며, 센서몸체부(1)의 중앙부에 상기 센터홀(11)을 포함하는 다이아프램(13)이 형성되는데, 이때 센터홀(11)의 외곽 다이아프램(13)의 상면에는 다이아프램 작동의 용이성을 확보하기 위해 환형의 노치홈(12)이 형성된다.
또한, 상기 다이아프램(13)의 양측 하부에 고정홀(14)(14a)을 포함하는 한 쌍이 지지면(15)(15a)이 형성되고, 상기 지지면(15)(15a)과 다이아프램(13)의 센터홀(11) 사이에 인쇄회로기판(3)이 삽입되는 장착홈(16)이 형성되는 것이며, 상기 장착홈(16) 내부의 다이아프램(13)의 하면에 반도체 스트레인게이지(2)가 부착된다.
이와함께 센터홀(11)과 고정홀(14)(14a) 사이의 축선에 직각을 이루고 센터홀(11)의 중심에 위치하는 축선을 따라 장착홈(16)의 일측 및 타측으로 칩(3a)이 구비되는 칩 안착홈(17)과 커넥터(4)가 구비되는 커넥터 안착구(18)가 센터홀(11)을 중심으로 서로 대응되게 형성되는 것이며, 반도체 스트레인게이지(2)와 인쇄회로기판(3) 및 칩(3a), 커넥터(4)는 몰딩처리되어 그 외부가 보호될 수 있도록 구성된다.
따라서, 본 발명의 제2 실시예는 다이아프램(13)이 센터홀(11)의 하부측으로 연장 형성된 고정보스(11a)는 센터홀(11)을 통하여 반도체 스트레인게이지(2)와 인쇄회로기판(3) 및 칩(3a), 커넥터(4)가 삽입되는 장착홈(16)의 내부로 외부의 각종 미세 먼지 및 이물질이 침투하는 것을 방지하게 되는 것이다.
이와같이 구성된 본 발명은 제1 실시예와 마찬가지로 승객의 탑승에 의해 시트 프레임(100)을 통해 센서몸체부(1)에 작동하중이 가해지게 되고, 그 하중은 센터홀(11)을 통해 시트 프레임(100)에 볼트 체결된 다이아프램(13)에 전달되어 다이아프램(13)이 변형됨으로써 다이아프램(13)의 하면에 부착된 반도체 스트레인게이지(2)를 통하여 그 변형값이 측정되는 것이며, 이 측정값은 커넥터(4)를 통하여 에 어백 콘트롤러에 입력된다.
한편, 상기 반도체 스트레인게이지(2)는 제1 실시예와 마찬가지로 센터홀(11)의 중심을 지나는 동축상의 센터홀(11) 양측의 다이아프램(13)에 제1 압력 검출소자(ε1) 및 제3 압력 검출소자(ε3)와, 제2 압력 검출소자(ε2) 및 제4 압력 검출소자(ε4)를 서로 대응되게 순차적으로 부착된다.
그러나, 전술한 바와 같이 작동하중과 온도하중에 대한 조건을 동시에 만족하기 위해서는 도 9에 도시된 바와 같이 센터홀(11)과 양측의 고정홀(14)(14a) 중심을 지나는 X축 상의 센터홀(11) 양측의 다이아프램(13)에 제1 압력 검출소자(ε1) 및 제3 압력 검출소자(ε3)와, 제2 압력 검출소자(ε2) 및 제4 압력 검출소자(ε4)를 서로 대응되게 순차적으로 부착한 것이 바람직하다.
즉, 도 10a 및 도 10b의 그래프에서와 같이 Y축에서 작동하중과 온도하중을 동시에 만족하는 반도체 스트레인게이지의 부착위치를 전혀 찾을 수 없었지만, 도 10c의 그래프에서와 같이 X축에서 작동하중 변형선(F1)이 모두 일정쇄선의 각 지점에서 제1 압력 검출소자(ε1)는 인장(증가)되고, 제3 압력 검출소자(ε2)는 압축(감소)하는 것으로 나타나 +값으로 계측되고, 온도하중 변형선(F2)이 "200"의 기준선 상에 위치함으로써 동등한 크기의 열팽창이 이루어져 상쇄에 의한 0값으로 계측됨에 따라 작동하중과 온도하중에 대한 조건을 모두 만족하고 있는 것임을 알 수 있었다.
이상과 같이 본 발명은 센터홀의 하부측으로 고정보스가 없는 제1 실시예에서는 반도체 스트레인게이지가 Y축 상에 배치 구성되는 경우에 작동하중과 온도하 중에 대한 모든 조건을 만족하고, 센터홀의 하부측으로 고정보스가 있는 제2 실시예에서는 반도체 스트레인게이지가 X축 상에 배치 구성되는 경우에 작동하중과 온도하중을 모두 만족하게 되는 것이다.
도 1은 종래의 차량용 중량감지장치를 개략적으로 나타낸 단면도.
도 2는 본 발명 제1 실시예의 전체적인 구성을 나타낸 저면 상태의 분리사시도.
도 3a 및 도 3b는 도 2의 센서몸체부 구조를 나타낸 것으로서,
도 3a는 평면 사시도.
도 3b는 저면 사시도.
도 4는 도 2의 반도체 스트레인게이지의 부착 위치를 나타낸 배치 구성도.
도 5a 및 도 5b는 도 4의 배치 구성에 따른 반도체 스트레인게이지의 변형 상태를 나타낸 것으로서,
도 5a는 작동하중에 의한 반도체 스트레인게이지의 변형상태를 나타낸 그래프.
도 5b는 온도하중에 의한 반도체 스트레인게이지의 변형상태를 나타낸 그래프.
도 6은 일반적인 휘스톤 브리지의 회로도.
도 7은 본 발명 제2 실시예의 전체적인 구성을 나타낸 저면 상태의 분리사시도.
도 8a 및 도 8b는 도 7의 센서몸체부 구조를 나타낸 것으로서,
도 8a는 평면 사시도.
도 8b는 저면 사시도.
도 9는 도 7의 반도체 스트레인게이지의 부착 위치를 나타낸 배치 구성도.
도 10a 내지 도 10c는 도 9의 배치 구성에 따른 반도체 스트레인게이지의 변형 상태를 나타낸 것으로서,
도 10a,10b는 Y축에서의 작동하중과 온도하중의 변형 상태를 나타낸 그래프.
도 10c는 X축에서의 변형 상태를 나타낸 그래프.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1:센서몸체부 2:반도체 스트레인게이지
3:인쇄회로기판 3a:칩
4:커넥터 11:센터홀
11a:지지돌부 12:노치홈
13:다이아프램 14,14a:고정홀
15,15a:지지면 16:장착홈
ε1, ε2, ε4, ε4: 제1,2,3,4 압력 검출소자

Claims (8)

  1. 시트 프레임(100)에 체결되는 센터홀(11)의 외곽에 다이아프램(13)이 형성되고, 상기 센터홀(11)의 양측에는 센터홀(11)과 동일 축을 이루며 슬라이드 레일(200)에 체결되는 한 쌍의 고정홀(14)(14a)을 포함하는 지지면(15)(15a)이 다이아프램(13)을 사이에 두고 형성되어 장착홈(16)을 구성하는 센서몸체부(1)와;
    상기 센서몸체부(1)의 다이아프램(13)에 부착되는 반도체 스트레인게이지(2) 및 인쇄회로기판(3)과;
    상기 인쇄회로기판(3)에 전기적으로 연결되어 반도체 스트레인게이지(2)에서 출력된 값을 에어백 콘트롤러 측으로 보내는 커넥터(4)로 구성된 것을 특징으로 한 차량용 중량감지장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 다이아프램(13)은 상면에 환형의 노치홈(12)을 더 포함하는 것을 특징으로 한 차량용 중량감지장치.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 반도체 스트레인게이지(2)는 센터홀(11)의 중심을 지나는 동축상의 센터홀(11) 양측의 다이아프램(13)에 제1 압력 검출소자(ε1) 및 제3 압력 검출소자(ε3)와, 제2 압력 검출소자(ε2) 및 제4 압력 검출소자(ε4)를 서로 대응되게 순차 적으로 부착한 것을 특징으로 한 차량용 중량센서.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 반도체 스트레인게이지(2)는 센터홀(11)과 양측의 고정홀(14)(14a) 중심을 지나는 X축과 직각을 이루고 센터홀(11)의 중심에 위치하는 Y축 상의 센터홀(11) 양측의 다이아프램(13)에 제1 압력 검출소자(ε1) 및 제3 압력 검출소자(ε3)와, 제2 압력 검출소자(ε2) 및 제4 압력 검출소자(ε4)를 서로 대응되게 순차적으로 부착한 것을 특징으로 한 차량용 중량센서.
  5. 시트 프레임(100)에 체결되고 하부측으로 연장 형성된 고정보스(11a)를 갖는 센터홀(11)의 외곽에 다이아프램(13)이 형성되고, 상기 센터홀(11)의 양측에는 센터홀(11)과 동일 축을 이루며 슬라이드 레일(200)에 체결되는 한 쌍의 고정홀(14)(14a)을 포함하는 지지면(15)(15a)이 다이아프램(13)을 사이에 두고 형성되어 장착홈(16)을 구성하는 센서몸체부(1)와;
    상기 센서몸체부(1)의 다이아프램(13)에 부착되는 반도체 스트레인게이지(2) 및 인쇄회로기판(3)과;
    상기 인쇄회로기판(3)에 전기적으로 연결되어 반도체 스트레인게이지(2)에서 출력된 값을 에어백 콘트롤러 측으로 보내는 커넥터(4)로 구성된 것을 특징으로 한 차량용 중량감지장치.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 다이아프램(13)은 상면에 환형의 노치홈(12)을 더 포함하는 것을 특징으로 한 차량용 중량감지장치.
  7. 제5항에 있어서,
    상기 반도체 스트레인게이지(2)는 센터홀(11)의 중심을 지나는 동축상의 센터홀(11) 양측의 다이아프램(13)에 제1 압력 검출소자(ε1) 및 제3 압력 검출소자(ε3)와, 제2 압력 검출소자(ε2) 및 제4 압력 검출소자(ε4)를 서로 대응되게 순차적으로 부착한 것을 특징으로 한 차량용 중량센서.
  8. 제5항에 있어서,
    상기 반도체 스트레인게이지(2)는 센터홀(11)과 양측의 고정홀(14)(14a) 중심을 지나는 X축 상의 센터홀(11) 양측의 다이아프램(13)에 제1 압력 검출소자(ε1) 및 제3 압력 검출소자(ε3)와, 제2 압력 검출소자(ε2) 및 제4 압력 검출소자(ε4)를 서로 대응되게 순차적으로 부착한 것을 특징으로 한 차량용 중량센서.
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