KR20090020809A - 차량용 안티 다이브 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 안티 다이브 장치에 관한 것으로, 차량의 제동시에 발생하는 제동유압을 차량의 전방 현가장치를 구성하는 에어스프링에 공급하여 에어스프링의 높이를 상승시켜 다이브 현상을 저감시키도록 함으로써 구조가 간단하면서 저렴하게 구성할 수 있을 뿐만 아니라 내구성도 향상되고, 다이브 현상도 효과적으로 저감시켜 차량의 승차감을 향상시키도록 전방 차체를 지지하는 에어스프링의 내부에 제동시에 발생한 유압을 공급받아 하강하여 에어스프링의 내부 압력을 상승시키는 피스톤이 구비되어 있다.

Description

차량용 안티 다이브 장치{Anti dive device for vehicle}

본 발명은 차량용 안티 다이브 장치에 관한 것으로, 특히 차량의 제동시에 제동유압을 에어스프링으로 공급하여 다이브 현상을 저감시키도록 한 차량용 안티 다이브 장치에 관한 것이다.

종래 차량의 주행중에 차량이 급제동되거나 급감속되면 관성력에 의한 하중의 이동으로 차체의 앞부분이 숙여지는 이른바 다이브(dive)현상 혹은 노즈 다운이 발생되게 되는 데, 이 다이브 현상은 차체를 불안정하게 만들어서 탑승자에게 불쾌감을 주게 되고, 또 앞 차량과의 충돌시에 차체의 앞부분이 피충돌 차량의 차체 밑으로 들어가서 심하게 파손도거나 대형 교통사고를 발생시킬 염려가 있었다.

상기와 같은 다이브 현상을 방지하기 위한 여러 가지 방안 중의 하나로서 차체의 중심을 가능한 한 낮게 만들고 현가장치의 순간 중심을 높게 설정하는 안티 다이브 시스템이 제안되고 있지만, 이러한 현가장치는 구성이 복잡하여 제작단가의 상승을 초래하게 되는 결점이 있었다.

이에 본 발명은 상기한 사정을 감안하여 안출된 것으로, 차량의 제동시에 발생하는 제동유압을 차량의 전방 현가장치를 구성하는 에어스프링에 공급하여 에어스프링의 높이를 상승시켜 다이브 현상을 저감시키도록 함으로써 구조가 간단하면서 저렴하게 구성할 수 있을 뿐만 아니라 내구성도 향상되고, 다이브 현상도 효과적으로 저감시켜 차량의 승차감을 향상시키도록 한 차량용 안티 다이브 장치를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 전방 차체를 지지하는 에어스프링의 내부에 제동시에 발생한 유압을 공급받아 하강하여 에어스프링의 내부 압력을 상승시키는 피스톤이 구비되어 있다.

바람직하기로는 상기 에어스프링의 상부에는 원형의 중공 베이스가 삽입되어 고정되게 장착되고, 상기 베이스의 내부에는 상기 에어스프링의 내부와 연통하는 유압챔버가 형성되며, 상기 유압챔버에는 상기 피스톤이 스프링으로 지지되게 설치되며, 상기 유압챔버에는 브레이크 장치에서 발생한 유압을 공급받도록 유압전달튜브가 연결된 것을 특징으로 한다.

그리고 상기 피스톤의 유압을 공급받는 상부 면적과 상기 스프링의 지지를 받으면서 상기 에어스프링의 내부와 연통하는 하부 면적이 서로 상이하게 형성된 것을 특징으로 한다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 차량용 안티 다이브 장치에 의하면, 차량의 제동시에 발생하는 제동유압을 전방 차체를 지지하는 에어스프링에 공급하여 에어스프링의 내부 압력을 상승시켜 에어스프링의 높이를 증대시킴으로써 다이브 현상을 효과적으로 저감하여 승차감 및 주행 안정성을 향상시키고, 구조가 간단하여 차량의 중량 및 원가 절감을 도모할 수 있는 등의 효과가 있다.

이하 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.

도 1에는 본 발명에 따른 차량용 안티 다이브 장치의 구성이 도시되어 있는 바, 즉 차량의 전방 현가장치를 구성하는 좌우 양측의 에어스프링(1)에 각각 유압전달튜브(2)의 일단이 연결되고, 상기 유압전달튜브(2)의 타단은 브레이크 장치를 구성하는 브레이크 마스터 실린더(3)에 연결되며, 상기 마스터 실린더(3)는 운전자의 브레이크 페달 조작력을 증폭키는 브레이크 부우스터(4)와 연결되고, 상기 브레이크 부우스터(4)는 운전자의 조작력을 전달받도록 브레이크 페달(5)과 연결되어 있다.

이에 따라 차량의 주행중에 운전자가 상기 브레이크 페달(5)을 밟거나 해서 조작하면, 운전자의 브레이크 페달 조작력이 브레이크 부우스터에 전달되고, 브레이크 부우스터는 운전자의 페달 조작력을 전달받아 증폭시켜 상기 마스터 실린더에 전달하며, 마스터 실린더는 증폭된 조작력을 전달받아 유압을 발생시켜 브레이크 장치로 공급해서 차량이 제동되게 함과 더불어 상기 유압전달튜브를 통해 좌우 에어스프링에 공급되게 한다.

도 2와 도 3에는 상기 좌우 에어스프링(1)의 내부 단면이 도시되어 있는 바, 상기 에어스프링(1)의 상부에는 원형을 이루는 중공 베이스(6)가 삽입되어 고정되게 장착되고, 상기 베이스(6)의 상부는 밀폐되어 있는 반면에 베이스(6)의 하부는 에어스프링(1)의 내부 공기 챔버와 연통되게 개방되어 있다.

상기 베이스(6)의 내부 중공에는 유압챔버(6a)가 형성되고, 상기 유압챔버(6a)의 내부에는 원형을 이루는 피스톤(7)이 상하로 이동가능하도록 삽입되어 설치되며, 상기 피스톤(7)의 하부는 스프링(8)에 의해 탄력적으로 지지된다.

상기 유압챔버(6a)의 상부에는 상기 유압전달튜브(2)가 연결되어서 유압전달튜브(2)를 통해 유압이 유압챔버(6a) 내부로 공급되거나 드레인되게 된다.

이에 따라 차량의 제동시에 상기 유압전달튜브(2)로 공급된 유압이 상기 유압챔버(6a)로 유입되면, 유압챔버(6a)내에 설치된 상기 피스톤(7)이 상기 스프링(8)을 압축시키면서 하강하여 에어스프링 내부의 공기압을 상승시킴으로써 에어스프링의 높이가 증대된다.

따라서 에어스프링(1)에 의해 지지되고 있는 전방 차체가 상승하게 되므로 차량의 제동시에 관성력에 의한 전방 차체의 다이브 현상을 효과적으로 저감시켜 차량의 승차감을 향상시키게 되는 것이다.

그리고 상기 피스톤(7)에서 유압을 직접 받는 그 상부면의 면적과 스프링(8)에 의해 지지되는 하부면의 면적을 상이하게 형성하고, 그 면적 비율을 적절히 조절하면 안티 다이브의 속도와 응답성을 용이하게 조절할 수 있게 되므로, 안티 다이브 장치의 설계 및 튜닝이 용이하게 된다.

한편 차량의 제동 이후에 제동유압이 소멸되면 상기 유압챔버 내부의 유압은 유압전달튜브를 통해 드레인되고, 상기 피스톤은 스프링의 탄성력에 의해 원래의 위치로 복귀되므로, 에어스프링은 자체의 공기압으로 전방 차체를 적절히 지지하게 된다.

도 1은 본 발명에 따른 차량용 안티 다이브 장치의 구성도,

도 2는 본 발명에 따라 에어스프링에 설치된 안티 다이브 장치의 단면도,

도 3은 도 2의 확대 상세도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

1-에어스프링 2-유압전달튜브

3-마스터 실린더 4-부우스터

5-브레이크 페달 6-베이스

7-피스톤 8-스프링

Claims (3)

1. 전방 차체를 지지하는 에어스프링(1)의 내부에 제동시에 발생한 유압을 공급받아 하강하여 에어스프링(1)의 내부 압력을 상승시키는 피스톤(7)이 구비된 차량용 안티 다이브 장치.
2. 청구항 1에 있어서, 상기 에어스프링(1)의 상부에는 원형의 중공 베이스(6)가 삽입되어 고정되게 장착되고, 상기 베이스(6)의 내부에는 상기 에어스프링(1)의 내부와 연통하는 유압챔버(6a)가 형성되며, 상기 유압챔버(6a)에는 상기 피스톤(7)이 스프링(8)으로 지지되게 설치되며, 상기 유압챔버(6a)에는 브레이크 장치에서 발생한 유압을 공급받도록 유압전달튜브(2)가 연결된 것을 특징으로 하는 차량용 안티 다이브 장치.
3. 청구항 2에 있어서, 상기 피스톤(7)의 유압을 공급받는 상부 면적과 상기 스프링(8)의 지지를 받으면서 상기 에어스프링의 내부와 연통하는 하부 면적이 서로 상이하게 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 안티 다이브 장치.

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