KR20090016239A - 타이어 가류용 브레다 및 그 제조방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 타이어 가류용 브레다 및 그 제조방법에 관한 것으로서, 타이어 가류용 브레다의 종방향 중심선을 기준으로 일측에 위치하여, 타이어의 사이드월부에 대응하는 상기 브레다의 일부분에 보강재가 삽입되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 타이어 가류용 브레다 및 그 제조방법에 의하면, 브레다 내부에 섬유코드를 삽입시킴으로써, 브레다의 한계 수명을 상승시켜서 브레다의 소모 경비를 절감시킬 수 있는 효과가 있다.

브레다, 섬유코드, 몰드, 가류

Description

타이어 가류용 브레다 및 그 제조방법{Cure bladder and manufacturing method thereof}

본 발명은 타이어 가류용 브레다 및 그 제조방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 브레다 내부에 섬유코드를 삽입시킴으로써, 브레다의 한계 수명을 상승시켜서 브레다의 소모 경비를 절감시킬 수 있고, 또한, 노화된 브레다의 교체 주기가 단축됨으로써, 이에 따른 제조 손실 시간을 절감시켜 생산성을 향상시킬 수 있는 타이어 가류용 브레다 및 그 제조방법에 관한 것이다.

일반적인 타이어 제조과정을 살펴보면, 여러 가지 고무와 약품을 첨가하여 혼합시킨 배합고무를 압연 또는 압출하여 반제품을 만들고, 이 반제품들을 성형하여 이른바 그린케이스(Green Case)를 제조한 다음, 상기 그린케이스를 가류기에 넣고 일정시간 동안 소정온도로 압력을 가하여 배합된 고무를 화학적으로 결합시키는 가류공정을 거쳐 타이어를 제조하게 된다.

가류공정은 가류기의 상몰드와 하몰드 사이에 그린케이스를 넣고, 상기 그린케이스의 내부에서 브레다(Bladder)라 불리는 고무주머니를 팽창시켜 그린케이스를 몰드 측으로 가압하면서 가열함으로써 이루어진다.

일반적으로 타이어 가류용 브레다는 방열성능이 우수하고 고가인 부틸고무 또는 EPDM 고무로 이루어진다. 그리고, 종래의 브레다는 타이어 가류 공정시 브레다가 노화가 되면 교체해야 하므로 상당한 브레다 교체비용이 발생된다.

상기한 바와 같이, 브레다의 노화에 대해 좀 더 구체히 설명하면, 한 개의 브레다는 가류 몰더 내에 구비되어 타이어 크기에 상관없이 다양한 사이즈의 타이어를 제조하기 위해 사용되기 때문에 일반적으로 제조하고자 하는 타이어의 크기보다 큰 사이즈로 형성된다.

그러므로, 제조하고자 하는 타이어의 크기보다 큰 여분의 브레다 부분은 상기 가류 몰더에 직접적으로 접하게 되고, 이 여분의 브레다 부분은 가류 몰더에 직접적으로 접하지 않는 부분보다 노화가 빨라진다.

종래의 타이어 가류용 브레다를 제조하기 위한 방법으로는, 도 2에 도시된 바와 같이, 브레다제조용몰드(100) 내부에 고무를 주입구(110)를 통해 주입시키고, 고온 및 고압으로 가교를 시켜서 브레다를 제조하였지만, 상기한 바와 같이 제조된 브레다는 타이어 가류 몰더에 설치하여 타이어 가류공정 진행시 일부분의 노화가 빨리 진행되는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 브레다 내부에 섬유코드를 삽입시킴으로써, 브레다의 한계 수명을 상승시켜서 브레다의 소모 경비를 절감시킬 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.

본 발명의 다른 목적은, 노화된 브레다의 교체 주기를 단축시킴으로써, 이에 따른 제조 손실 시간을 절감시켜 생산성을 향상시키는 데 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여 안출된 본 발명에 따른 타이어 가류용 브레다에 의하면, 타이어 가류용 브레다의 종방향 중심선을 기준으로 일측에 위치하여, 타이어의 사이드월부에 대응하는 상기 브레다의 일부분에 보강재가 삽입되는 것을 특징으로 한다.

그리고, 상기 보강재는 나일론, 폴리에스테르 및 레이온 중 선택된 하나의 섬유코드인 것을 특징으로 한다.

한편, 본 발명에 따른 타이어 가류용 브레다 제조방법에 의하면, 외부에서 열원이 공급되는 한 쌍의 외형몰드와 하나의 내형몰드를 포함하고, 상기 한 쌍의 외형몰드와 하나의 내형몰드 사이에 형성되는 소정의 공극에 고무를 충진시켜 브레다를 제조하는 타이어 가류용 브레다 제조방법에 있어서, (a) 상기 내형몰드의 중앙부 및 일측부에 상기 내형몰드의 외주면을 따라 브레다스트립을 감는 단계; (b) 상기 내형몰드의 타측부에 상기 내형몰드의 외주면을 따라 보강재가 삽입된 브레다스트립을 감는 단계; (c) 상기 한 쌍의 외형몰드를 상기 내형몰드에 접근하도록 각각 이동시켜 상기 공극을 형성시키는 단계; (d) 상기 외형몰드 및 내형몰드에 열원을 공급시켜 상기 브레다스트립을 가교시키는 단계; 및 (e) 상기 한 쌍의 외형몰드를 상기 내형몰드로부터 각각 분리시킨 후, 가교 완료된 브레다를 인출시키는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.

그리고, 상기 보강재는 나일론, 폴리에스테르 및 레이온 중 선택된 하나의 섬유코드인 것을 특징으로 한다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 타이어 가류용 브레다 및 그 제조방법에 의하면, 브레다 내부에 섬유코드를 삽입시킴으로써, 브레다의 한계 수명을 상승시켜서 브레다의 소모 경비를 절감시킬 수 있는 효과가 있다.

또한, 노화된 브레다의 교체 주기가 단축됨으로써, 이에 따른 제조 손실 시간을 절감시켜 생산성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 1은 일반적인 타이어 가류 장치를 나타내는 단면도이고, 도 2는 종래기술에 따른 타이어 가류 브레다의 제조방법을 도시한 단면도이며, 도 3a는 본 발명에 따른 타이어 가류 브레다의 제1예를 도시한 단면도이고, 도 3b는 본 발명에 따른 타이어 가류 브레다의 제2예를 도시한 단면도이며, 도 3c는 본 발명에 따른 타이어 가류 브레다의 제3예를 도시한 단면도이고, 도 4는 본 발명에 따른 타이어 가류 브레다 제조방법의 개략도이며, 도 5는 본 발명에 따른 타이어 가류 브레다 제조방법의 흐름을 나타낸 흐름도이다.

본 발명에 따른 타이어 가류용 브레다는, 도 3a, 도 3b 및 도 3c에 도시된 바와 같이, 타이어 가류용 브레다(30)을 통해 제조되는 타이어의 종방향 중심선을 기준으로 일측에 위치하고, 상기 브레다(30)가 대응되는 타이어 사이드월부의 두 부분에 각각 보강재(40)가 삽입되어 이루어진다.

타이어 가류 장치에는 그린 케이스가 수용되는 내부 공간을 가지는 가류몰드(20)와 상기 가류몰드(20) 내부에서 그린케이스(10)의 내측을 가압하는 브레다(30)를 포함하여 이루어지고, 타이어 가류 공정에서는 고온 상태에서 가류몰드(20) 내부로 삽입된 그린케이스(10)의 내부를 브레다(30)로 가압하여, 가류몰드(20) 내부에 구비된 트레드 형상으로 타이어의 외관을 형성하게 된다.

상기 가류몰드(20)는 상부몰드(21), 하부몰드(22) 및 다수 세그먼트로 이루어지는 측면몰드(23)를 포함하여 이루어지고, 본 발명에 따른 타이어 가류 브레다에 따르면 상기 상부몰드(21) 및 측면몰드(23)와 접하는 상기 브레다(30)의 일부분에는 보강재(40)가 삽입된다.

본 발명에 따른 타이어 가류용 브레다에 따르면, 상기 보강재(40)는 방열 성능이 우수한 섬유코드로 적용되는 것이 바람직하다.

상기 브레다(30)는 하나의 단일 브레다(30)로 다수의 크기가 다른 타이어를 제작하는 데 사용되기 때문에, 일반적으로 상기 브레다(30)는 타이어 사이즈보다 크도록 여분을 가지며 형성된다.

상기 브레다(30)에 있어서, 여분이 형성되는 부분은 가열된 상기 상부몰드(21) 및 측면몰드(23)에 접하게 되고, 이 부분은 그린케이스(10)의 하부에 위치하여 가류몰드(20)에 직접적으로 접하지 않는 다른 부분보다 쉽게 파손이 될 수 있다.

그러므로, 상기 섬유코드는 상기 여분이 형성되는 부분의 브레다(30) 내부에 삽입되는 것이 바람직하고, 상기 섬유코드가 삽입되는 상기 브레다(30)의 일부분은 타이어 완제품에서 있어서 타이어의 사이드월부에 대응되는 부분인 것이 바람직하다.

상기 브레다(30)는 타이어의 종류에 따른 상기 브레다(30) 타입별로 도 3a, 도 3b 및 도 3c에 도시된 바와 같이, A부위에 상기 섬유코드가 삽입되어 형성된다.

상기 A부위는 제조할 타이어의 종방향 중심선을 기준으로 일측에 위치하고, 상기 브레다(30)가 대응되는 타이어 사이드월부의 두 부분인 것이 바람직하다.

상기와 같은 브레다(30)를 제조하기 위한 본 발명에 따른 타이어 가류용 브레다 제조방법에 따르면, 도 4에 도시된 바와 같이, 원통형으로 형성되고 내부에 열원챔버(70)를 가지는 내형몰드(60)와 마찬가지로 내부에 열원챔버(70)를 가지고, 상기 내형몰드(60)와 접하는 사이에 공극(80)을 형성시키는 외형몰드(50)를 포함하여 이루어지는 브레다 제조용 몰드의 상기 공극(80) 일측부에는 상기 섬유코드를 토핑한 브레다스트립(91)을 충진시키고, 상기 공극(80)의 중앙부 및 타측부에는 상기 섬유코드를 토핑하지 않은 브레다스트립(91)을 충진시킨 후, 상기 내형몰드(60) 및 외형몰드(50)에 열원을 가하여 브레다(30)를 제조한다.

먼저, 상기 섬유코드를 토핑하지 않은 브레다스트립(91)을 상기 내형몰드(60)의 중앙부 및 일측부에 원주방향을 따라서 감는다(S10).

그 다음, 상기 내형몰드(60) 타측부의 원주면을 따라서 상기 섬유코드가 삽입된 상기 브레다스트립(92)을 감는다(S20).

이 때, 상기 브레다스트립(91,92)은 용융상태가 아닌 5 ~ 50mm의 폭을 가지는 스트립의 형태를 가진다.

상기 브레다스트립(92)이 감기는 상기 내형몰드(60)의 타측부는 타이어 완제품에 있어서 타이어의 사이드월부에 해당하는 부위인 것이 바람직하다.

그리고, 본 발명에 따른 타이어 가류용 브레다 및 그 제조방법에 따르면, 상기 공극(80)에 있어서, 상기 섬유코드를 토핑한 상기 브레다스트립(92)을 상기 공극(80)의 타측부에 배치시키고, 중앙부 및 일측부에는 상기 브레다스트립(91)을 배치시키지 않는다.

이어서, 상기 외형몰드(50)를 상기 내형몰드(60) 측으로 이동시키면 상기 외형몰드(50)와 내형몰드(60)의 사이에는 상기 공극(80)이 형성되고(S30), 상기 공극(80) 내에는 상기 브레다스트립(91,92)이 배치된 상태가 된다.

상기 외형몰드(50) 및 내형몰드(60)의 내부에 설치된 열원챔버(70)에 열원을 공급하여 상기 공극(80) 내의 상기 브레다스트립(91,92)을 가교시킨다(S40).

일정 시간이 경과한 후, 상기 외형몰드(50)가 상기 내형몰드(60)로부터 분리되면, 가교 완료된 브레다를 브레다 제조용 몰드로부터 인출시킨다(S50).

상기 섬유코드는 상기 열원챔버(70)에 공급되는 열원 매체의 특성에 따라 다양한 재질로써 적용될 수 있으며, 저온의 열원 매체일 경우에는 나일론이 적용될 수 있고, 고온의 열원 매체일 경우에는 폴리에스테르 및 레이온 등이 적용될 수 있다.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이같은 특정 실시예에만 한정되지 않으며, 해당분야에서 통상의 지식을 가진자라면 본 발명의 특허청구범위 내에 기재된 범주 내에서 적절하게 변경이 가능할 것이다.

도 1은 일반적인 타이어 가류 장치를 나타내는 단면도.

도 2는 종래기술에 따른 타이어 가류 브레다의 제조방법을 도시한 단면도.

도 3a는 본 발명에 따른 타이어 가류 브레다의 제1예를 도시한 단면도.

도 3b는 본 발명에 따른 타이어 가류 브레다의 제2예를 도시한 단면도.

도 3c는 본 발명에 따른 타이어 가류 브레다의 제3예를 도시한 단면도.

도 4는 본 발명에 따른 타이어 가류 브레다 제조방법의 개략도.

도 5는 본 발명에 따른 타이어 가류 브레다 제조방법의 흐름을 나타낸 흐름도.

*** 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ***

10: 그린케이스 20: 가류몰드

21: 상부몰드 22: 하부몰드

23: 측면몰드 30: 브레다

40: 보강재 50: 외형몰드

60: 내형몰드 70: 열원챔버

80: 공극 91: 브레다스트립

92: 브레다스트립 100: 브레다제조용몰드

110: 주입구

Claims (4)

1. 타이어 가류용 브레다(30)의 종방향 중심선을 기준으로 일측에 위치하여, 타이어의 사이드월부에 대응하는 상기 브레다(30)의 일부분에 보강재(40)가 삽입되는 것을 특징으로 하는 타이어 가류용 브레다.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 보강재(40)는 나일론, 폴리에스테르 및 레이온 중 선택된 하나의 섬유코드인 것을 특징으로 하는 타이어 가류용 브레다.
3. 외부에서 열원이 공급되는 한 쌍의 외형몰드(50)와 하나의 내형몰드(60)를 포함하고, 상기 한 쌍의 외형몰드(50)와 하나의 내형몰드(60) 사이에 형성되는 소정의 공극(80)에 고무를 충진시켜 브레다(30)를 제조하는 타이어 가류용 브레다 제조방법에 있어서,

   (a) 상기 내형몰드(60)의 중앙부 및 일측부에 상기 내형몰드(60)의 외주면을 따라 브레다스트립(91)을 감는 단계;

   (b) 상기 내형몰드(60)의 타측부에 상기 내형몰드(60)의 외주면을 따라 보강재(40)가 삽입된 브레다스트립(92)을 감는 단계;

   (c) 상기 한 쌍의 외형몰드(50)를 상기 내형몰드(60)에 접근하도록 각각 이동시켜 상기 공극(80)을 형성시키는 단계;

   (d) 상기 외형몰드(50) 및 내형몰드(60)에 열원을 공급시켜 상기 브레다스트립(91,92)을 가교시키는 단계; 및

   (e) 상기 한 쌍의 외형몰드(50)를 상기 내형몰드(60)로부터 각각 분리시킨 후, 가교 완료된 브레다를 인출시키는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 타이어 가류용 브레다 제조방법.
4. 제 3항에 있어서,

   상기 보강재(40)는 나일론, 폴리에스테르 및 레이온 중 선택된 하나의 섬유코드인 것을 특징으로 하는 타이어 가류용 브레다 제조방법.

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