KR20090008536A - 선박용 일체형 선미관의 경화재 밀봉용 분리식 실링장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 구동력을 전달하는 프로펠러 축이 중앙에 위치하고, 그 둘레에 선미관 베어링과 일체형 선미관이 위치하는데 상기 일체형 선미관은 종래의 단편적인 형상이 아닌 일측의 상하부가 단차지게 형성되어 선미에서 선수방향으로 삽입된다. 그리고, 선체에 고정된 고정부와 상기 선미관 사이에 선미관의 둘레면을 피복하는 에폭시 등의 경화재가 위치하고, 상기 선미관의 단차면 내측에 위치하여 내주연이 선미관에 밀착되고 일측면이 상기 고정부의 일측단과 연접하여 경화재의 누출을 차단하는 실링장치가 설치되고, 상기 선미관의 일측단과 결합되어 선미관 선수밀봉장치와 연결된 배관링를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 선박용 일체형 선미관의 경화재 밀봉용 분리식 실링장치에 관한 것으로서, 부품의 단순화 및 작업의 효율화로 부품의 설계 및 설치가 용이할 뿐만 아니라, 작업량을 크게 축소시켜 종래의 설치방법에 비해 효율적으로 설치할 수 있어 공사기간 단축에 따른 설치비용을 절감시키는 효과가 있다.

선미관, 경화재, 고정부, 실링장치, 선미관선수밀봉장치, 배관링

Description

선박용 일체형 선미관의 경화재 밀봉용 분리식 실링장치{Split type sealing ring for Stern tube}

도 1은 종래의 중소형 선박용 선미관에 대한 개략적인 측단면도이며, 도 2는 종래의 대형 선박용 선미관에 대한 측단면도이고,

도 3은 본 발명의 선박용 일체형 선미관 전체에 대한 측단면도이며,

도 4는 선수측 선미관에 대한 측단면도이고,

도 5는 상기 도4의 선박용 선미관에 대한 상세한 측단면도이며,

도 6은 본 발명의 실링장치에 대한 정면도 및 측면도이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호 설명

10,10' : (프로펠러)축 20,20' : (선미관)베어링 30,30' : 선미관 40,40' : 경화재 50,50' : 고정부 60,60' : 실링장치 70,70' : 선미관 선수밀봉장치 80,80' : 배관링

90 : 선미관 선미밀봉장치 100 : 축계밀봉장치

본 발명은 선박용 일체형 선미관의 경화재 밀봉용 분리식 실링장치에 관한 것으로, 특히 대형선박의 프로펠러와 구동 엔진 사이로 연장되는 프로펠러 축계에 해당하는 일체형 선미관을 선미부에서 선수부로 삽입시켜 직접 선미관 선수밀봉장치에 연결되게 함과 동시에 분리식 실링장치로 선미관을 선체에 고정시킬 때 사용되는 경화재의 누출을 방지하여 프로펠러 축계에 대한 설계 및 설치작업을 원활하게 할 수 있는 경화재 밀봉용 분리식 실링장치에 관한 것이다.

일반적으로 중소형 선박에서의 축계밀봉 장치는 도 1에 도시된 바와 같이, 추력 발생 장치인 엔진은 선내에 설치되고, 선체를 추진시키는 추진 장치인 프로펠러는 선박의 외부로 돌출되어 수중에 위치하게 되고, 엔진과 프로펠러 사이에 동력 전달 수단인 프로펠러 축(10')이 연결되어 있어서 엔진에서 발생한 동력을 프로펠러로 전달한다. 여기에서, 프로펠러 축(10')은 선박의 선미 부분을 관통하여 외부의 프로펠러와 고정 결합되고 축의 회전에 따라 프로펠러가 회전됨으로써 선박이 추진력을 얻게 되는 것이다.

또한, 상기 축은 회전 운동을 수행하여야 하기 때문에 축이 관통되는 선박의 선미 부분, 즉 선미관(30')과 축(10') 사이에는 축의 회전을 위한 간극이 마련되어야 한다. 선미관(30')의 축 대향면에 하나 이상의 베어링(20')을 고정시키고, 다시 베어링 내측으로 베어링의 높이보다 더 높도록 축계밀봉장치를 고정시켜 해수가 선내 기관실로 유입되는 것을 방지한다. 상기 베어링은 축 회전시 축의 요동범위를 제한하여 축이 심하게 요동치지 않도록 축 위치를 설정해주고 축 회전시 선미관이 축과 충돌하지 않도록 선미관을 보호한다. 중소형 선박의 경우 베어링(20')으로 예전에는 리그넘 바이트를 사용하였다. 따라서, 상기 장치는 대형 선박에는 사용할 수 없다는 문제점이 있다.

도 2에 도시된 바와 같이, 대형 선박용의 일체형 선미관(30')은 하나 이상의 선미관 베어링(20')을 포함하고 있으며, 실링장치(60')와 선체의 고정부(50') 사이를 경화재(40')로 채우고 상기 실링장치(60')를 선체의 고정부(50')와 결합되게 하는데, 여기서 실링장치(60')는 경화재(40') 도포 시에 외부로 누출되는 것을 방지하기 위하여 필요한 것이다. 따라서, 일체형 선미관(30')은 선미측에서 선수측으로 삽입 가능하면서 각종 배관링(80') 및 선미관 선수밀봉장치(70')의 설치가 가능하여야 하는데 종래의 선미관(30') 부분의 설치방법은 선미관(30')을 선미에서 선수로 삽입 후, 배관링(80') 및 실링장치(60') 등을 선수측에서 선미측으로 하나씩 끼워 맞추어 조립하여야 하므로 선미관 선수부의 설계에 제한이 있으며, 작업량이 많아 질 뿐만 아니라, 작업이 어렵다는 문제점이 있었다.

상술한 바와 같은 문제를 해결하기 위하여 본 발명은, 하나 이상의 선미관 베어링이 설치되어 있는 선미관과 선체의 고정부 사이를 경화재로 채워 선미관과 고정부를 고정시키는 일체형 선미관을 적용하는 선박의 축계밀봉 장치에 관한 것으로, 선미관 자체에 배관연결이 가능토록 구성함으로써 종래의 배관링을 삭제하고, 선미관을 선미부에서 선수부로 삽입시켜 직접 선미관 선수밀봉장치에 연결되게 하며, 분리식 실링장치를 적용함으로써 본 발명의 실링장치는 설계가 쉽고, 작업량을 축소시킬 뿐만 아니라, 설치작업도 매우 용이하게 한 선박용 일체형 선미관의 경화재 밀봉용 분리식 실링장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 구동력을 전달하는 프로펠러 축이 중앙에 위치하고, 그 둘레에 배관연결이 가능한 구조이며, 하나 이상의 선미관 베어링이 설치된 일체형 선미관이 위치하는데 상기 일체형 선미관의 선수부는 종래의 단편적인 형상이 아닌 일측의 상하부가 단차지게 형성되어 선미에서 선수방향으로 삽입된다. 그리고, 선체에 고정된 고정부와 상기 선미관 사이에 선미관의 둘레면을 피복하는 에폭시 등의 경화재가 위치하고, 상기 선미관의 단차면 내측에 위치하여 내주연이 선미관에 밀착되고 일측면이 상기 고정부의 일측단과 연접하여 경화재의 누출을 차단하는 실링장치가 설치되고, 상기 선미관의 일측단과 결합되어 선미관 밀봉장치와 직접 연결되는 것을 특징으로 하는 선박용 일체형 선미관의 경화재 밀봉용 분리식 실링장치에 관한 것이다. 상기 실링장치는 중앙이 절단된 구조의 중공원판형으로서 일측면은 고정부에 나사결합 또는 용접결합되고, 내주연은 선미관에 용접될 수도 있다.

이하, 첨부된 도면 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 첨부된 도 면을 참조하여 상세히 설명한다. 먼저, 도 3은 본 발명의 선박용 일체형 선미관 전체에 대한 측단면도이며, 도 4는 선수측 선미관에 대한 측단면도이고, 도 5는 상기 도4의 선박용 선미관에 대한 상세한 측단면도이며, 도 6은 본 발명의 실링장치에 대한 정면도 및 측면도이다.

본 발명은 선박용 일체형 선미관의 경화재 밀봉용 분리식 실링장치에 관한 것으로서, 선박용 축계밀봉장치(100)에 있어서; 중앙에 위치하여 구동력을 전달하는 프로펠러 축(10)과; 상기 축(10)의 둘레와 접촉하는 선미관 베어링(20)과; 상기 베어링(20)의 둘레와 접촉되고 일측의 상하부가 단차지게 형성되며 배관링(80)이 내부에 구비된 일체형 선미관(30)과; 상기 선미관(30)의 둘레면을 피복하는 경화재(40)와; 상기 경화재(40)와 접촉하며 선체에 고정된 고정부(50)와; 상기 선미관(30)의 일측단에 접촉하면서 상기 경화재(40) 및 고정부(50)의 일측단에 연접하여 경화재(40)의 누출을 차단하는 중앙 절단된 분리식 실링장치(60)와; 상기 선미관(30)의 일측단과 결합되는 선미관 선수밀봉장치(70)를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 선박용 일체형 선미관의 경화재 밀봉용 분리식 실링장치에 관한 것이다.

먼저, 도 3 내지 도 5에 나타난 바와 같이, 선체 내의 엔진 구동력을 전달하는 프로펠러 축(10)이 중앙에 위치하고, 상기 축(10)은 회전 운동을 수행하여야 하므로 상기 축(10)의 둘레와 접촉하여 축의 위치를 설정해주는 하나 이상의 선미관 베어링(20)이 설치되며, 해수의 유입 및 윤활유의 유출을 방지하는 일체형 선미관(30)은 배관링(80)이 내부에 구비되어 있어 직접 선미관 선수밀봉장치(70)와 연결되는데 내측은 상기 베어링(20) 끝단에서 단차되고, 외측은 선수측으로 전진한 뒤 외측으로 단차되어 상기 선미관 선수밀봉장치(70)와 연결된다. 상기 선미관(30)의 내측은 상기 베어링(20) 끝단에서만 단차되는 것이 아니고 필요에 따라 변경될 수도 있다. 그리고 선미관 선수밀봉장치(70)와 대칭되는 위치에 선미관 선미밀봉장치(90)가 설치된다.

그리고, 선체에 고정된 고정부(50)와 상기 선미관(30)과의 간극을 에폭시 등의 경화재(40)로 채워 밀봉되게 하는데 상기 경화재(40)는 선미관(30)의 둘레면을 피복하면서 밀봉되게 한다. 상기 경화재(40)의 피복시에 경화재가 선수측으로 누출되는 것을 방지하기 위하여 실링장치(60)가 필요하다. 따라서, 상기 실링장치(60)는 선미관(30) 둘레의 밀봉기능과 선미관(30)을 고정시키는 기능을 하게 되는데 본 발명에서의 실링장치(60)는 도 6에 나타난 바와 같이, 중앙이 절단된 분리식(SPLIT TYPE)으로 형성되어 있어 일측면(61)은 고정부(50)에 결합되고 내주연(62)은 선미관(30)과 연결되는데 중앙이 분리되어 있어서 단차진 선미관(30)의 형상과는 무관하게 각각 반대방향으로 밀착시키면서 선미관(30) 및 고정부(50)와 용접결합 또는 나사 결합시킬 수 있다. 또한, 상기 실링장치(60)는 필요에 따라 선수부의 고정부(50) 양측과 선미부의 고정부(50-1) 내측에 추가 실링장치(60-1, 60-2)가 설치될 수 있다.

도 6은 실링장치(60)의 정면도 및 측면도로서, 중공 원판형인 실링장치(60)의 일측면(61)은 고정부(50)에 나사 결합되기 위한 홀이 다수 구비되고, 내주연(62) 둘레는 선미관(30)에 밀착되거나 용접되어 상기 경화재(40)의 누출을 완벽하게 방지할 수 있도록 형성된다. 또한, 필요에 따라 상기 내주연(62) 중앙에 O-링(63)이 삽입되는 홈을 형성시켜 O-링(63)으로 실링장치(60)와 선미관(30)의 밀착을 더욱 확실하게하여 경화재(40)의 누출을 방지할 수 있다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 설명하였지만, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하의 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능한 범위까지 본 발명의 기술적 정신이 있다고 할 것이다.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명은 선미관 자체에 배관연결이 가능토록 배관링의 기능을 포함시켜 종래의 배관링을 제거하여 선미관을 선미관 선수밀봉장치와 직접 연결될수 있도록 하며, 실링장치는 분리식으로 단순하게 형성시켜 부품의 단순화 및 작업의 효율화로 부품의 설계 및 설치가 용이할 뿐만 아니라, 작업량을 크게 축소시켜 종래의 설치방법에 비해 효율적으로 설치할 수 있어 공사기간 단축에 따른 설치비용을 절감시키는 효과가 있다.

Claims (7)

1. 선박용 축계밀봉장치(100)에 있어서;

   중앙에 위치하여 구동력을 전달하는 프로펠러 축(10)과;

   상기 축(10)의 둘레와 접촉하는 선미관 베어링(20)과;

   상기 베어링(20)의 둘레와 접촉되고 일측의 상하부가 단차지게 형성되며 배관링(80)이 내부에 구비된 일체형 선미관(30)과;

   상기 선미관(30)의 둘레면을 피복하는 경화재(40)와;

   상기 경화재(40)와 접촉하며 선체에 고정된 고정부(50)와;

   상기 선미관(30)과 일측단이 접촉되고 상기 경화재(40) 및 고정부(50)와 일측면이 연접하여 경화재(40)의 누출을 차단하는 중앙 절단된 분리식 실링장치(60)와;

   상기 선미관(30)의 일측단과 결합되는 선미관 선수밀봉장치(70)를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 선박용 일체형 선미관의 경화재 밀봉용 분리식 실링장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 선미관(30)의 외측은 선수측으로 전진한 뒤 외측으로 단차되는 것을 특징으로 하는 선박용 일체형 선미관의 경화재 밀봉용 분리식 실링장치.
3. 제1항에 있어서, 상기 경화재(40)는 에폭시인 것을 특징으로 하는 선박용 일체형 선미관의 경화재 밀봉용 분리식 실링장치.
4. 제1항에 있어서, 상기 실링장치(60)의 일측면(61)은 고정부(50)에 결합되고, 내주연(62)은 선미관(30)에 연결되는 것을 특징으로 하는 선박용 일체형 선미관의 경화재 밀봉용 분리식 실링장치.
5. 제1항 또는 제4항에 있어서, 상기 실링장치(60)는 선수부의 고정부(50) 양측과 선미부의 고정부(50-1) 내측에 추가 실링장치(60-1, 60-2)가 설치하는 것을 특징으로 하는 선박용 일체형 선미관의 경화재 밀봉용 분리식 실링장치.
6. 제1항 또는 제4항에 있어서, 상기 실링장치(60)의 내주연(62) 중앙에는 O-링(63)이 삽입될 수 있는 홈이 형성된 것을 특징으로 하는 선박용 일체형 선미관의 경화재 밀봉용 분리식 실링장치.
7. 제1항 또는 제4항에 있어서, 상기 실링장치(60)는 중공원판형인 것을 특징으로 하는 선박용 일체형 선미관의 경화재 밀봉용 분리식 실링장치

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