KR20090007011A - A vehicle of resonator - Google Patents

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Abstract

A resonator for a vehicle is provided to reduce noise of suction air passing through an air duct by forming several holes on an end plate. A resonator for a vehicle comprises a connector(110) connected to the inside of an air duct(100); a neck part(230) having an end plate(210) in which several holes are formed; and a resonance chamber(200) extended downward of the neck part. The connector is extended to the outside of the air duct. The neck body of tubular type is inserted into the inside of connector. The resonance chamber attenuates noise of air running along the air duct.

Description

차량용 레조네이터{A Vehicle of Resonator}A vehicle of resonator

본 발명은 엔진의 흡기 부압에 의해 에어 덕트를 통해 흡입되는 흡입 공기의 소음 감쇄를 위해 설치되는 차량용 레조네이터에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle resonator installed for noise reduction of intake air drawn in through an air duct by intake negative pressure of an engine.

일반적으로 차량의 흡기장치는 에어 덕트를 통해 유입된 공기가 정화되는 에어 클리너와 상기 에어 클리너와 흡기 매니폴드의 서지 탱크를 연결하는 에어 인테이크 호스와, 상기 서지 탱크에 장착되는 스로틀바디와, 흡입된 외기를 각 실린더로 분배할 수 있도록 구분된 배출 포트를 구비한 흡기 매니폴드 등으로 이루어진다.In general, the intake apparatus of a vehicle includes an air cleaner for purifying the air introduced through the air duct, an air intake hose connecting the air cleaner and the surge tank of the intake manifold, a throttle body mounted to the surge tank, It consists of an intake manifold etc. which have a separate discharge port for distributing outside air to each cylinder.

상기한 흡기장치를 통해 엔진의 실린더에 공급되는 외부 공기는 엔진의 흡기부압에 의해 흡입되며, 상기 외부 공기가 흡입되면서 유동할 때 공기 유동에 따른 흡기소음이 차실내로 전달되어 안락한 운전을 방해하게 된다.The outside air supplied to the cylinder of the engine through the intake apparatus is sucked by the intake negative pressure of the engine, and when the outside air flows while being sucked, intake noise according to the air flow is transferred into the cabin to prevent comfortable operation. do.

상기한 흡기장치에서 발생하는 소음을 방지하고자 에어 클리너와 연결설치된 에어 덕트 상에 레조네이터를 설치하여 상기 에어 덕트를 통해 유동하는 소음을 감쇄시켜 사용해 왔다.In order to prevent the noise generated by the intake apparatus, a resonator is installed on the air duct connected to the air cleaner to reduce the noise flowing through the air duct.

상기한 레조네이터(Resonator)는 흡배기 통로를 따라 흐르는 특정 주파수의 소음을 공명(共鳴)의 원리를 이용하여 저감 시키는 장치이다.The resonator is a device for reducing the noise of a specific frequency flowing along the intake and exhaust passage using the principle of resonance.

종래의 레조네이터는 차량이 고속 주행하면서 엔진의 분당회전수(rpm)가 엔진 속도에 비례하여 상승하게 되고, 이로 인해 에어 덕트를 경유하여 이동하는 공기의 흐름이 빨라지고, 상기한 에어 덕트에 설치된 레조네이터에서는 공기의 흐름이 상기한 레조네이터 입구부 형상의 공진점과 일치하여 의도하지 않은 소음이 발생 되는 문제점이 유발되어 이에 대한 시급한 대처를 필요로 했다.Conventional resonators increase the engine revolutions per minute (rpm) in proportion to the engine speed while the vehicle travels at high speed, thereby increasing the flow of air moving through the air duct, the resonator installed in the air duct As the flow of air coincides with the resonance point of the resonator inlet shape described above, an unintended noise is generated, which necessitates urgent action.

본 발명의 목적은 에어 덕트를 통해 흡입 과정 중에 발생 되는 부밍음을 저감시켜 엔진 작동에 따른 소음 감소를 가능하게 하는 차량용 레조네이터를 제공하는데 그 목적이 있다.An object of the present invention is to provide a vehicle resonator to reduce the boom sound generated during the intake process through the air duct to reduce the noise caused by the operation of the engine.

상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명은 에 의한 차량용 레조네이터는 에어 덕트의 내부와 연통 되며 상기 에어 덕트의 외측으로 연장 형성된 연결구; 및 상기 연결구의 내측으로 삽입되도록 관 형상으로 형성된 넥크 바디의 상측 단부에 다수개의 통공이 형성된 앤드 플레이트가 구비된 넥크부, 상기 넥크부의 하측으로 연장 형성되며 에어 덕트를 통해 유동하는 흡입 공기의 소음을 감쇄 가능하게 하는 공명챔버를 포함하여 구성된다.In order to achieve the above object, the present invention provides a vehicle resonator is connected to the inside of the air duct and extending to the outside of the air duct; And a neck portion having an end plate having a plurality of through holes formed at an upper end of the neck body formed in a tubular shape so as to be inserted into the connector, and extending below the neck portion and preventing noise of intake air flowing through an air duct. And a resonance chamber that enables attenuation.

상기 통공의 전체 면적은 앤드 플레이트의 전체 면적과 유사 내지 동일하도록 이루어진다.The total area of the through hole is made to be similar to or equal to the total area of the end plate.

상기 통공의 직경은 2~2.5mm이고, 통공과 통공 사이의 이격 거리는 5mm 이내로 배치된다.The diameter of the through hole is 2 ~ 2.5mm, the separation distance between the through hole and is disposed within 5mm.

상기 넥크부의 통공은 앤드 플레이트의 중앙에서 외측으로 갈수록 직경이 커지도록 구성된다.The through-hole of the neck portion is configured to increase in diameter from the center of the end plate toward the outside.

상기 넥크부의 통공은 앤드 플레이트의 중앙을 제외한 영역에 다수개가 형성된 제1 통공과, 앤드 플레이트의 중앙에 관통 형성되며 상기 제1 통공의 직경 보다 상대적으로 크게 형성된 제2 통공을 포함하여 구성된다.The neck hole includes a first through hole formed in a plurality of areas except the center of the end plate, and a second through hole formed in the center of the end plate and relatively larger than the diameter of the first through hole.

이하에서는 첨부 도면을 참조하여 본 발명에 의한 차량용 레조네이터의 실시예를 도면을 참조하여 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings an embodiment of a vehicle resonator according to the present invention with reference to the accompanying drawings.

첨부된 도 1은 본 발명에 의한 차량용 레조네이터를 도시한 도면이고, 도 2a 내지 도 2b는 본 발명에 의한 차량용 레조네이터의 앤드 플레이트의 변형예를 도시한 도면이며, 도 3은 본 발명에 의한 차량용 레조네이터의 작동 상태도 이다.1 is a view showing a vehicle resonator according to the present invention, Figures 2a to 2b is a view showing a modification of the end plate of the vehicle resonator according to the present invention, Figure 3 is a vehicle resonator according to the present invention Is also the working state.

첨부된 도 1 내지 도 3을 참조하면, 에어 덕트(100)의 내부와 연통 되며 상기 에어 덕트(100)의 외측으로 연장 형성된 연결구(110); 및 상기 연결구(110)의 내측으로 삽입되도록 관 형상으로 형성된 넥크 바디의 상측 단부에 다수개의 통공(220)이 형성된 앤드 플레이트(210)가 구비된 넥크부(230)와, 상기 넥크부(230)의 하측으로 연장 형성되며 에어 덕트(100)를 통해 유동하는 흡입 공기의 소음을 감쇄 가능하게 하는 공명챔버(200)를 포함하여 구성된다. 상기 넥크부의 길이(L)와 앤드 플레이트(210)의 길이는 유사 내지 동일한 길이를 갖도록 이루어지는 것이 바람직하다.1 to 3, the connector 110 communicates with the inside of the air duct 100 and extends to the outside of the air duct 100; And a neck portion 230 having an end plate 210 having a plurality of through-holes 220 formed at an upper end of the neck body formed in a tubular shape so as to be inserted into the connector 110, and the neck portion 230. It is formed extending to the lower side of the resonance chamber 200 is configured to enable the attenuation of the noise of the intake air flowing through the air duct (100). The length of the neck portion L and the length of the end plate 210 is preferably made to have a similar to the same length.

상기 통공(220)의 전체 면적은 앤드 플레이트(210)의 전체 면적과 유사 내지 동일하도록 이루어진다. 왜냐하면, 앤드 플레이트(210)의 전체 영역에 대하여 홀을 형성하는 것보다 앤드 플레이트(210)의 면적 이내에서 유사 내지 동일한 면적으로 통공(220)을 형성할 경우에 소음을 감쇄하는 특성이 증가하기 때문이다.The total area of the through hole 220 is made to be similar to or equal to the total area of the end plate 210. This is because the characteristics of attenuating noise increase when the through holes 220 are formed in the same or the same area within the area of the end plate 210 than the holes are formed in the entire area of the end plate 210. to be.

상기 통공(220)의 직경은 2~2.5mm이고, 통공(220과 통공(220) 사이의 이격 거리는 5mm 이내로 배치된다.The diameter of the through hole 220 is 2 ~ 2.5mm, the separation distance between the through hole 220 and the through hole 220 is disposed within 5mm.

첨부된 도 2a를 참조하면, 넥크부(230)의 통공(220')은 앤드 플레이트(210')의 중앙에서 외측으로 갈수록 직경이 커지도록 구성된다.Referring to FIG. 2A, the through hole 220 ′ of the neck portion 230 is configured to increase in diameter from the center of the end plate 210 ′ to the outside thereof.

첨부된 도 2b를 참조하면, 넥크부(230)의 통공(220'')은 앤드 플레이트(210)의 중앙을 제외한 영역에 다수개가 형성된 제1 통공(221)과, 앤드 플레이트(210)의 중앙에 관통 형성되며 상기 제1 통공(221)의 직경 보다 상대적으로 크게 형성된 제2 통공(222)을 포함하여 구성된다.Referring to FIG. 2B, the through hole 220 ″ of the neck portion 230 may include a plurality of first through holes 221 formed in a plurality of regions except for the center of the end plate 210, and a center of the end plate 210. The second through hole 222 is formed to penetrate the relatively larger than the diameter of the first through hole 221 is configured to include.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 의한 차량용 레조네이터의 작동상태를 도면을 참조하여 설명한다.The operation state of the vehicle resonator according to the present invention configured as described above will be described with reference to the drawings.

첨부된 도 1을 참조하면, 차량의 시동이 온(On)되어 엔진(미도시)이 작동되면, 엔진의 흡기 부압에 의해서 상기 에어 덕트(10)를 통해 차량 외부 공기가 유입된다.Referring to FIG. 1, when the vehicle is turned on and an engine (not shown) is operated, air outside the vehicle is introduced through the air duct 10 by the intake negative pressure of the engine.

예를 들어 차량이 고속으로 주행을 하게 되면 엔진의 분당 회전수가 엔진 속도에 비례하여 상승되고, 에어 덕트(10)를 통해 유입되는 공기의 흐름 속도가 빨라지게 된다. 상기 에어 덕트(100)를 통해 유입된 외부 공기는 에어클리너(미도시)로 유동이 이루어지되, 에어 덕트(100)를 따라 이동되는 흡입 공기는 공명챔버(200)의 앤드 플레이트(210)에 형성된 통공(220)을 통해 넥크부(230)의 내부로 유입된다.For example, when the vehicle runs at a high speed, the engine revolutions per minute are increased in proportion to the engine speed, and the flow rate of air flowing through the air duct 10 is increased. The outside air introduced through the air duct 100 is made to flow to the air cleaner (not shown), the intake air moved along the air duct 100 is formed in the end plate 210 of the resonance chamber 200 It is introduced into the neck portion 230 through the through hole 220.

이때 넥크부(230)로 유입된 공기는 공명챔버(200)의 영역으로 이동되면서 엔진의 흡기 부압에 의한 필연적으로 발생 되는 흡입 공기의 소음이 감쇄가 이루어지게 된다. At this time, the air introduced into the neck portion 230 is moved to the region of the resonance chamber 200, the noise of the intake air generated by the intake negative pressure of the engine is attenuated.

도 1에 도시된 바와 같이, 통공(220)의 전체 면적은 앤드 플레이트(210)의 전체 면적과 유사 내지 동일하게 이루어져 있어서 흡입 공기의 이동에 따른 소음의 원활한 감쇄가 이루어지게 된다.As shown in FIG. 1, the total area of the through hole 220 is made to be similar to or the same as the total area of the end plate 210, so that the smooth attenuation of noise due to the movement of intake air is achieved.

차량이 고속으로 주행하게 되면서 엔진의 분당회전수(rpm)가 엔진 속도에 비례하여 상승하게 되면, 상기 에어 덕트(10)를 통해 흡입되는 흡입 공기의 소음 발생은 더더욱 증가하게 되되, 상기한 통공(220)을 통해 흡입공기의 소음 감쇄가 이루어지게 된다.When the vehicle is running at high speed and the rpm of the engine is increased in proportion to the engine speed, the generation of noise of the intake air sucked through the air duct 10 is further increased, but the above-mentioned through ( Noise reduction of the intake air is achieved through 220.

첨부된 도 2a 내지 도 2b를 참조하면, 본 발명에 의한 앤드 플레이트에 형성된 통공의 다른 실시예를 설명한다.2A to 2B, another embodiment of the through hole formed in the end plate according to the present invention will be described.

첨부된 도 2a를 참조하면, 앤드 플레이트(210')에 형성된 통공(220')은 앤드 플레이트(210')의 중앙에서 외측으로 갈수록 방사 형태로 직경이 커지도록 하여 사용할 수 있다. 이때에도 앤드 플레이트(210')의 전체 면적과 통공(220')의 면적은 유사 내지 동일한 것이 소음 감쇄 주파수를 유지하는데 바람직하게 된다. 상세한 작동 설명은 위에서 설명한 바와 유사하여 생략한다.Referring to FIG. 2A, the through hole 220 ′ formed in the end plate 210 ′ may be used to increase in diameter in a radial direction from the center of the end plate 210 ′ to the outside. In this case, it is preferable that the total area of the end plate 210 'and the area of the through hole 220' are similar to the same to maintain the noise attenuation frequency. Detailed operation description is similar to that described above, and will be omitted.

첨부된 도 2b를 참조하면, 앤드 플레이트(210'')에 형성된 통공(220'')은 앤드 플레이트(210'')의 중앙에 제1 통공(221)이 형성되고, 상기한 제1 통공(221)을 기준으로 방사 형태로 제2 통공(222)이 다수개가 형성되어 흡입 공기의 소음에 대해 감쇄 역활을 하게 된다. 상세한 작동 설명은 위에서 설명한 바와 유사하여 생략하며 차량의 배기량에 따라 그대로 적용하여 사용하거나 선택적으로 변경하여 사용할 수 있다.Referring to FIG. 2B, the through hole 220 ″ formed in the end plate 210 ″ has a first through hole 221 formed at the center of the end plate 210 ″, and the above described first through hole ( A plurality of second through holes 222 are formed in a radial form based on 221 to act as attenuation for noise of intake air. Detailed operation descriptions are similar to those described above, and may be omitted and may be used as they are or selectively changed according to the vehicle displacement.

이와 같이 이루어져 작동될 경우에는 엔진의 흡기 부압에 의한 부밍음이 현저하게 감소 가능하여 차량의 저속 및 고속 주행에 따른 소음 감쇄를 효율적으로 실시할 수 있다.When the operation is made in this way it is possible to significantly reduce the booming sound due to the intake negative pressure of the engine to efficiently reduce the noise caused by the low speed and high speed driving of the vehicle.

한편, 본 발명은 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.On the other hand, the present invention can be variously modified by those skilled in the art without departing from the gist of the invention.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 의한 차량용 레조네이터는 엔진의 흡기 부압에 따라 외부 공기 흡입시 발생 되는 소음을 감쇄시켜 차 실내로 불필요한 소음이 유입되는 것을 방지하고, 차량에 대한 신뢰감과 만족도가 향상 가능한 효과가 있다.As described above, the vehicle resonator according to the present invention attenuates the noise generated when the outside air is inhaled according to the intake negative pressure of the engine, thereby preventing unnecessary noise from entering the interior of the car, and improving the reliability and satisfaction of the vehicle. It works.

도 1은 본 발명에 의한 차량용 레조네이터를 도시한 도면.1 is a view showing a vehicle resonator according to the present invention.

도 2a 내지 도 2b는 본 발명에 의한 차량용 레조네이터의 앤드 플레이트의 변형예를 도시한 도면.2A to 2B are views showing a modification of the end plate of the vehicle resonator according to the present invention.

도 3은 본 발명에 의한 차량용 레조네이터의 작동 상태도.3 is an operational state diagram of a vehicle resonator according to the present invention.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

100 : 에어 덕트 200 : 공명챔버100: air duct 200: resonance chamber

210 : 앤드 플레이트 220 : 통공210: end plate 220: through hole

221 : 제1 통공 222 : 제2 통공221: first through 222: second through

Claims (5)

에어 덕트의 내부와 연통 되며 상기 에어 덕트의 외측으로 연장 형성된 연결구; 및A connector communicating with an interior of the air duct and extending outward of the air duct; And 상기 연결구의 내측으로 삽입되도록 관 형상으로 형성된 넥크 바디의 상측 단부에 다수개의 통공이 형성된 앤드 플레이트가 구비된 넥크부, 상기 넥크부의 하측으로 연장 형성되며 에어 덕트를 통해 유동하는 흡입 공기의 소음을 감쇄 가능하게 하는 공명챔버를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 레조네이터.Neck portion is provided with an end plate formed with a plurality of holes in the upper end of the neck body formed in a tubular shape to be inserted into the connector, the lower side of the neck portion is formed to reduce the noise of the intake air flowing through the air duct Resonator for a vehicle comprising a resonance chamber for enabling. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 통공의 전체 면적은 앤드 플레이트의 전체 면적과 유사 내지 동일한 것을 특징으로 하는 차량용 레조네이터.And the total area of the through hole is similar to or equal to the total area of the end plate. 제 2항에 있어서,The method of claim 2, 상기 통공의 직경은 2~2.5mm이고, 통공과 통공 사이의 이격 거리는 5mm 이내인 것을 특징으로 하는 차량용 레조네이터.The diameter of the through hole is 2 ~ 2.5mm, the resonator for a vehicle, characterized in that the separation distance between the through hole and less than 5mm. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 넥크부의 통공은 앤드 플레이트의 중앙에서 외측으로 갈수록 직경이 커지는 것을 특징으로 하는 차량용 레조네이터.The through hole of the neck portion is a vehicle resonator, characterized in that the diameter increases toward the outside from the center of the end plate. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 넥크부의 통공은 앤드 플레이트의 중앙을 제외한 영역에 다수개가 형성된 제1 통공, 앤드 플레이트의 중앙에 관통 형성되며 상기 제1 통공의 직경 보다 상대적으로 크게 형성된 제2 통공을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 레조네이터.The through-hole of the neck portion is characterized in that it comprises a first through hole formed in a plurality of areas except the center of the end plate, the second through hole formed in the center of the end plate and relatively larger than the diameter of the first through hole Car resonator.
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